本章内容

第一节 运输方式第一节 运输方式第二节 货运单据第二节 货运单据第三节 买卖合同中的装运条款第三节 买卖合同中的装运条款

第一节 运输方式海上货物运输

铁路运输

航空运输和邮包运输

国际多式联运

其他运输方式

运输方式

一、海洋运输

（一）海洋运输的优缺点• 优点：运量大、运费低、适应能力强、

较易改进运输工艺

• 缺点：航行速度慢、风险较大、易受自然条件的影响。

（二）海洋运输方式

海洋运输班轮运输

租船运输

按船舶经营方式分：

1 、班轮运输

• ⑴ 定义：是指在预先固定的航线上，按照船公司制定的船期表在固定的港口之间来往行驶而言。

四固定一般不签租船合同，以提单背面条款为准；船公司负责装卸，无滞期、速遣费承运货物品种、数量灵活，运输质量高。因此，少量货物或件杂货，通常都用班轮运输

⑵ 班轮运输的特点

⑶ 班轮运费的计算班轮运费表分为两部分：

• 货物等级表： 1-20 级• 航线运费表：

运费 = 基本运费 + 附加费• 或运费 =W/M× 等级运费率 × （ 1+ 附加费

率）

基本运费的计收标准

• W ：按实际重量计收：重量吨• M ：按容积或体积：尺码吨• W/M ：重量吨 / 尺码吨，选择二者中较高者• A V 或 ad Val ：按商品价格计收• W/M or A V ：三者中选较高者• W/M plus A V ： W 、 M 二者中选高者再按 A V

计收• 按货物的件数与个数计费• Open ：议价

混装货物计费不同商品混装在同一包装内，全部货物按其中收费较高者计收。同一票货物，如包装不同，其计费标准和等级也不同，如托运人未按不同包装分别列明毛重和体积，则全票货物均按收费较高者计收。同一提单内有两种以上的货名，如托运人未分别列明不同货物的毛重和体积，则全部货物均按收费较高者计收。

超重附加费超长附加费燃油附加费港口附加费选卸附加费直航附加费转船附加费

附加费的种类

资料：• 大西洋航线公会协定征收美西港口拥塞附加费• http://www.21shipping.com 10/29 09:21 航运

商务网• 由于美国西岸港口解封后非常拥塞，大西洋

航线公会协定（ TACA ）决定自 11 月 9 日起对美国 / 欧洲航线上的货物暂征收美西港口拥塞附加费（ TWCS ），每 20 英尺箱 500 美元。如果生效日前港口拥塞状况缓解，将下调征收额。

资料• 美国港口在 9.11 之后，为保障本

国安全，采取措施，所有到达美国港口货物需在出口装船时出具清单，船到前 24 小时送达美国。

计算：• 有一批 Fruit juice 货物，重量

8 公吨，体积 10 立方米。 Fruit juice 属 8 级货物，中国至加拿大的 8 级货物运费率＄ 219/ 运费吨，20% 的燃油附加费。

• 问运费多少？

计算：

• 某货物将从中国运往欧洲某港口，该货物单件重 100 公斤，体积为 0.25 立方米，按 M/W 计费，共计 200 件。中国至欧洲基本港的运价为每运费吨 50 美元，另航运公司征收港口附加费为每运费吨5 美元，燃油附加费 10% 。

• 请计算该批货物的总运费。

计算：• 例题：某公司出口箱装货物，报价为

每箱 50 美元 CFR 伦敦。英商要求改报FOB 价，我应报价多少？（已知：该货物体积每箱长 45 厘米、宽 40 厘米、高25 厘米，每箱毛重 35 公斤，运费计算标准为 W/M ，每运费吨基本运费为 120美元，并加收直航附加费 20% ，港口附加费 10% 。）

2 、租船运输

• ⑴ 定义：又称不定期船运输，指租船人为运输货物而向船东租赁船舶的业务。

• 大宗货物一般采用租船运输。

⑵租船运输的种类• 定程租船定程租船—船舶所有人提供一艘特定的船舶在指

定的港口之间进行一个航次或数个航次指定货物的运输。

• 定期租船定期租船 --- 船舶所有人提供一艘特定的船舶给承租人使用一个时期的租船。（采用定期租船时，在租赁期间，租船人可根据租船合同规定的航行区域自由使用和调度船舶。） 光船租船光船租船 -- 船舶所有人提供一艘特定的没有配备船员的空船舶给承租人使用一个时期的租船。（它是租船的一种，不同的是船东不提供船员。）

3 、租船合同 • 租船合同：• 程租合同

• 期租合同

程租合同

• 波罗的海国际海运协会的 :“ 标准杂货租船合同”我国简称“金康合同”内容 ：

• (１ ) 内容：合同当事人• (２ ) 船舶与船旗• (３ ) 货物：种类、数量、包装等• (４ ) 装卸港：规定港口名称与数量、规定装卸区由租方选择

• (５ ) 受载日和解约日：受载日、解约日

程租合同

• (６ ) 运费：预付、到付、按运费率或整船包价• (7) 装卸费用划分：• 船方不负担装卸费（ FIO ）

船方负担装卸费（ Gross Terms ／ Liner Terms ）船方只负担装货费，而不负担卸货费（ FO ）船方只负担卸货费，而不负担装货费（ FI ）

程租合同 • (8) 装卸时间：

• A滞期费、速遣费

• B 装卸时间的计算方法：

• a 日或连续日

• b 工作日或连续工作日

• c 晴天工作日 /好天气工作日

• d 24 小时晴天工作日 /累计24 小时晴天工作日

• f 连续 24 小时晴天工作日

程租合同

• C 装卸时间的规定方法：规定小时数或日数• 规定每日装卸• 港口习惯速度尽快装卸• D 装卸时间：起算：在船长交了“ N/R” 之后规定

时间 开始起算• 止算：货物实际装完或卸完的时间

期租合同

• 标准定期租船合同• (1) 船舶：船东船旗、建造年份、载重吨、满载吃水、速度、

航行耗油、起货设备等• (2) 租期：船舶租用期限• (3)交船：交于租方使用的时间、地点• (4) 租金：每 30天 / 每日历月每载重吨计算或整船每天若干金额

• (5)停租：免除租方在租期内继续交租金的责任• (6)还船：• 此外：船东免责条款、战争条款、共同海 条款、冰封条款等

二、铁路运输

1 、铁路运输的优点

• 优点：不受气候影响运量大、速度快、风险小、手续简单，一般能保持终年正常运输，具有较高的连续性。

2 、国际铁路运输的分类

• 国内铁路联运（至港澳、台地区）• 国际铁路联运（朝鲜、东欧、独联体、蒙古、越南 12 国）

国际铁路联运

• 国际货约• 国际货协• 《国际铁路货物联运协定》，中国等 12 国签定，使用国际铁路货协的联运提单。

• 中国和朝鲜，米轨 1435毫米• 独联体 长轨 1520毫米 换装

三、航空运输

• 1 、特点：交货迅速、节省保管与储存费用、不受地面条件限制

• 2 、方式：• 班机• 包机• 集中托运

四、邮包运输

• 邮包运输的手续简便，费用也不太高，但运量有限，故适用于运输量轻和体积小的商品。国际邮包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质。

五、集装箱运输 • 1 、含义

• 是一种容器，能反复使用的运输辅助设备。外型象一个箱子，又称货柜、货箱 。

• 2 、类型• 干货集装箱、冷藏、挂式、开盖、牲畜等集装箱。• 在国际航运上主要为 20 英尺（ 8×8×20 ， 8×8.8×2

0 ）和 40 英尺（ 8×8×40 ， 8×8.8×40 ） 4 种规格

五、集装箱运输

• 3 、运费 传统的件杂货运费计算方法 以每个集装箱为计费单位（即包箱费率） 4 、相关名词： FCL （ Full Container Load ）整箱货 LCL （ Lessthan Container Load ）拼箱货 CY (Container Yard ）集装箱堆场 CFS (Container Freight Station ）集装箱货运

站

六、国际多式联运

• 1 、含义 --- 是指利用各种不同的运输方式来完成某项运输任务，包括陆海联运、陆空联运、海空联运等 。

• 2 、构成国际多式联运的条件 必须有一个多式运输合同； 必须使用一份包括全程的多式运输单据： 必须至少有两种不同运输方式的连贯运输： 必须是国际间的货物运输； 必须有一个多式运输经营人对全程运输负责； 必须是全程单一的运费率。

七、陆桥运输 --- 大陆桥运输

• 1 、含义 --- 是指使用横贯大陆的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来的连贯运输方式。海—陆—海。

• 2 、目前主要的大陆桥： 美国大陆桥； 西伯利亚大陆桥 / 欧亚大陆桥； 亚欧大陆桥。

七、陆桥运输 --- 小陆桥运输

• 远东货物运至美国西海岸港口，再以铁路或公路运至美国东海岸港口或墨西哥湾靠近最后目的地的港口，卸车后再转运至目的地。

• 全程一张海运提单，海运承运人支付陆上运费，东海岸港口或墨西哥湾到目的地运费由收货人支付。

七、陆桥运输 ---微陆桥运输

• 远东货物运至美国西海岸港口，卸船后以陆运方式直接运到美国内陆城市。

• 全程一张海运提单，海运承运人支付陆上运费。

第二节 货运单据

一、海运提单1 、定义

提单 (Bill of Lading 简称 B/L) 是承运人或其代理人在收到货物后应签发给托运人的一种证件，它体现了承运人与托运人之间的相互关系。

2 、性质与作用

① 是承运人或其代理人出具的货物收据；② 是代表货物所有权的凭证：③ 是承运人和托运人之间运输契约的证明。

3 、提单种类1 ）按货物是否已

装船分• 已装船提单 (on board B/L)

• 备运提单 (received for shipment B/L)

2 ）按提单表面有无不良批注分

• 清洁提单 (clean B/L)

• 不 清 洁 提 单 (unclean B/L)

3 ）按提单载明的收货人抬头方式

• 记名提单 (straight B/L)

• 指示提单 (order B/L)

• 不记名提单 (blank B/L)

4 ）按货物运输方式分• 直运提单 (direct B/L)

• 转运提单 (transhipment B/L)

• 联运提单 (through B/L)

5 ）按提单内容繁简划分

• 全式提单 (long form B/L)

• 简式提单 (short form B/L)

6 ）其他特殊提单

• 舱面提单 (on deck B/L)

• 过期提单 (stale B/L)

• 倒签提单• 预借提单

补充：多式联运提单与联运提单的区别

• 1 、使用范围不同• 2 、签发者不同• 3 、签发人责任大小不同

案例• 我某出口企业与某外商按 CIF 某港口、即期信用证方式付款

的条件达成交易，出口合同和收到的信用证均规定不准转运。我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮，并以直运提单办理了议付，国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。承运船只驶离我国途径某港时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往目的港。由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直运船的抵达时间晚了两个多月，影响了买方对货物的使用。为此，买方向我出口企业提出索赔，理由是我方提交的是直运提单，而实际上是转船运输，是弄虚作假行为。我方有关业务员认为，合同用的是“到岸价格”，船舶的舱位是我方租订的，船方擅自转船的风险理应由我方承担。因此按对方要求进行了理赔。问我方这样做是否正确？为什么？

案例评述• 我方的做法是错误的，根本不应理赔，理由如下：①我

方已按信用证的规定将货物如期装上直达班轮并提供了直达班轮提单，卖方义务已经履行：②按 CIF 条件成交，货物在装运港装上驶往目的港的船舶时风险即转移。货物何时到达目的港，是否到达目的港，包括船公司中途擅自转船的风险概由买方承担，而与卖方无关。

二、不可转让海运单

是近年来欧洲、斯堪的那维亚半岛、北美和某些远东、中东地区开始通行的一种不可流通转让的海运单。

作用与性质： ① 是承运人或其代理人出具的货物收据； ② 是承运人和托运人之间运输契约的证明。

三、铁路运单 1 、国际铁路联运运单：是铁路与货主间缔结的运

输契约性质与作用：

　是铁路承运货物出具的凭证；　是铁路向收货人交付货物和核收运费的依据。

国际货协运单一式五联：第一联是运单正本给收货人；第二联是运行报单给到达铁路；第三联是运单副本给发货人；第四联是货物交付单给路站；第五联是货物到达通知单给收货人。

三、铁路运单２、货物承运收据：特定的运输方式下使用

的一种运输单据。（我国内地运往港、澳地区的出口货物，多由中国对外贸易运输公司承办）性质与作用：

　是承运货物出具的货物收据；　是承运人与托运人之间的运输契约；　是托运人对外办理结汇的凭证。

四、航空运单的性质和作用• １ . 定义： （ Airway Bill /AWB ）由承运的航空公司或

其代理人签发的提单。• ２ .性质：是货物收据• 是托运人与承运人之间的运输契约• 　　　是承运人核收运费的依据和海关查验放行的基本

单据。• ３ .注意：航空运单不是物权凭证，不能通过背书转让　　　　收货人凭航空公司的提货通知单提货。

• 　　　　航空运单的收货人一栏内，必须填写收货人的全称和地址，不能作成指示性抬头。

第三节 买卖合同中的装运条款第三节 买卖合同中的装运条款装运期装运港和目的港装卸时间、装卸率和滞期、速遣费 分批装运与转运 装运通知 其他装运条款买卖合同中装运条款举例

一、一、装运期• 明确规定具体装运期限 • 规定在收到信用证后若干天装

运 • 笼统规定近期装运

案例• 我某出口公司与外商就某商品按 CIF 、即期信用证付款条件达成一项数量较大的出口合同，合同规定 11月装运，但未规定具体开证日期，后因该商品市场价格趋降，外商便拖延开证。我方为防止延误装运期，从 10 月中旬起即多次电催开证，终于使该商在 11 月16 日开来了信用证。但由于该商开证太晚，使我方安排装运发生困难，遂要求对方对信用证的装运期和议付有效期进行修改，分别推迟一个月。但外商拒不同意，并以我方未能按期装运为由单方面宣布解除合同，我方也就此作罢。试分析我方如此处理是否适当，应从中吸取那些教训？

规定装运时间应注意的问题

• 1. 货源情况• 2. 运输情况• 3.市场情况• 4. 商品情况

二、装运港和目的港 在通常情况下，只规定一个装运港和一个目的港，

并列明港口名称。 在大宗商品交易条件下，可酌情规定两个或两个

以上的装运港和目的港，并分别列明港口名称。 如 :天津和上海（ Tianjin and Shanghai ）或者天津 / 上海 / 大连（ Tianjin/Shanghai/Dalian ）

在商定合同时，如明确一个或几个装运港和目的港有困难，可以采取“选择港口”的规定办法。

规定国外装运港和卸货港时注意的问题

1、力求具体明确2、内陆城市一般不接受3、指定码头、泊位不接受4、注意具体条件5、注意重名问题

三、装卸时间、装卸率和滞期、速遣费

• 装卸时间 -- 指装货与卸货的期限。• 规定方法 :天数或装卸率 • 装卸率 -- 指每日装卸货物的数量。• 滞期 --负责装卸货物的一方，如未按约定时间和装卸率完成装卸任务，需向船方交纳延误船期的罚款。

• 速遣费 --负责装卸货物的一方，在约定装卸时间提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金。

四、分批装运与转运• 1 、分批装运 -- 指一笔成交的货物分若干批次装运。“ UCP500” 的有关规定：

• （ 1 ）一笔成交的货物，在不同的时间和地点分别装在同一航次、同一条船上，即使分别签发了若干不同内容的提单，也不能按分批装运论处。

• （ 2 ）除非信用证另有规定，允许分批装运。• （ 3 ）如在信用证规定的指定时间内分批装运，其中任

何一批未按批分批装运，信用证对该批和以后各批货物均告失效，除非信用证另有规定。

2 、转运• 转运—货物中途转运，不仅延误时间和增加

费用开支，而且还有可能出现货损货差，所以买方一般不愿转运。除非信用证有相反规定，可准许转运。

案例• 我对澳大利亚出口 1000 公吨大豆，

国外来证规定：不许分批装运和转船，结果我在规定的期限内分别在大连、新港各装运 500 公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期。

• 问可否议付？

案例• 我向坦桑尼亚出口一批货物，目

的港为坦葛（ Tangal) 国外来证未明确可否转船，但实际上从新港到坦葛无直达船。

• 问在此情况下是否要求对方改证，加上‘允许转船’字样？

案例• 有一“分期装运”信用证规定：“ 1 月份装运 100 公吨； 2 月份装运200 公吨； 3 月份装运 400 公吨； 4月份转运 500 公吨”；如果受益人于1 月份装出 100 公吨， 2 月份未按期装运 200 公吨，则 3 、 4 月份按规定装运，能否拿到货款。

OCP 条款• Overland Common Points 的缩写，意

为“内陆地区”，以落矶山脉为界，其以东地区，均为内陆地区范围。

• 1 、货物的最终目的地必须 OCP地区• 2 、货物必须经由西海岸港口中转• 3 、提单上必须表明 OCP字样，并且在

提单目的港一栏中除写明西部港口，还要家注内陆城市名。

五、装运条款举例• 1.20××年 10／ 11／ 12 月份装运，允许分批和转运。• Shipment during Oct. ／ Nov. ／ Dec.20…,with partial

shipments and transshipment allowed.

• 2 、 20××年 1／ 2 月份分两批大约平均装运。• Shipment during Jan. ／ Feb.20… in two about equal lots.

• 3 、 20××年 1／ 2 月份每月各装一批。• Shipment during Jan. ／ Feb.20… in two monthly lots ( in two

monthly shipment ).

• 4 、 20××年 1／ 2 月份每月平均装，允许转运。• Shipment during Jan. ／ Feb. 20… in two equal monthly

lots ,transshipment to be allowed

本章总结• 重点与难点

班轮的特点、班轮运费的计算、租船运输的种类、租船合同的主要内容；海运提单的性质、海运提单的种类；买卖合同中的装运条款。