蛇口集装箱码头轮胎式龙门起重机 “油改电”项目验收汇报...

蛇口集装箱码头轮胎式龙门起重机“油改电”项目验收汇报

主讲人：毕为群

绿港蓝湾绿港蓝湾

承载责任开启未来承载责任开启未来

项目背景

项目实施

项目成果



深圳第一家国际化专业集装箱码头招商局国际旗舰码头设计吞吐能力 600 万标准箱被中国港口协会命名为《全国前十强集装箱码头》



轮胎式龙门起重机特点

•机动灵活、作业效率高、调配方便，在码头作业中具有不可替代的地位•动力源为柴油发电机组，平均每小时油耗可达 25 升。 SCT RTG 耗油量占码头的耗油量 70% 。•由于 RTG 作业模式的制约，决定了轮胎式龙门起重机（简称 RTG ）待机时间长，等待时间占 50% ，能源有效利用率低。•废气排放污染和噪音污染严重

能源能耗总量（ ton ）

折标准煤（ ton ）

CO2 排放总量（ ton ）

NOx 排放总量（ ton ）

SO2 排放总量（ ton ）

柴油 11000 16000 42000 110 50 按 2008 年实际完成 410 万 Teu 吞吐量

计



• 2007 年，码头的作业量增加 28% ，总体能耗成本达到了 8500 万• 当年柴油价格高达 6.8 元 / 升，柴油成本占码头能耗成本的 57.2% • 码头三大污染源（船舶、 RTG 、拖车）对码头环境影响• 国家对节能减排的政策要求• 行业内各码头均在开展油改电研究工作，但都未形成成型的方案



项目背景

项目实施

项目成果



自动接驳技术T 型滑触线结构高压环网供电

项目方案



2008 年第一期、第二期， 32 个堆场

2010

年第

四期

，17

个堆

场

.2009 年第三期， 23 个堆场

.

RM

G堆

场

.

RM

G堆

场



改造集装箱堆场 72 个，面积 56 万平方米

改造轮胎式集装箱龙门吊 91 台

安装变电站 18 座

安装安全滑触线长度共计 18860 米



项目背景

项目实施

项目成果



1

系统集成刚性滑触线与轨道式集电小车相结合刚性滑触线对轮胎式设备的移动供电

3

自动接驳转场实现 ERTG 无障碍灵活转场无须人工插拔及辅助过街转场过街转场效率高，整个过程只需约 3 分钟

2

双电源自主切换柴油机供电与市电供电自主切换无需人工干预

4

全方位安全防护ERTG 防撞保护集电小车防倾斜保护集电小车防冲出保护



能源年消耗减少：折合标准煤 1.1 万吨

二氧化碳年排放减少： 2.8 万吨

二氧化硫年排放减少： 123 吨

氮氧化物年排放减少： 110 吨

能源成本年支出减少： 2500 万元以上



RTG/E-RTG 单箱 (MOVE) 运行成本比较

比较项目 RTG E-RTGE-RTG 节约费用

E-RTG 节约比例备注

油耗 / 电耗 3.5 Kwh 　　　

燃油 ( 电 ) 费 10.08 4.025 6.055 60.07%柴油 :4.80 元 / 升 , 电费 :1.15 元 /

度保养费 0.49 0.22 0.27 55.10% 　

发动机修理费 0.72 0 0.72 100% 　

运行成本 11.29 4.25 7.04 62% 　



　建设期投资金额（人民币千元）2008 年 1-12 月 34,820 2009 年 1-12 月 29,5502010 年 1-6 月 33,290

合计 97,660

　

成本增加项 (A) 成本减少项 (B)成本节约额

(A-B)资金成本

折旧费用

电费成本

柴油成本

维修成本

2008 年 -2009 年

2,081

2,442 10,999

25,452

- -9,930

2010 年 1-6 月 969

2,301

6,547

20,032

2,000 -12,214

2010 年 7-12 月 969

3,049

9,889

28,378

2,000 -16,471

2011 及以后年度（每年节约

额）

1,292

6,385

19,779 61,916

4,000 -38,460

电场桥成本节约分析

投资回收期： 2.5 年 ( 含 2010年 )



广州港南沙集装箱码头

香港 HIT



国家交通运输部“码头作业系统节能减排改造示范工程”

国家发改委“节能技术改造财政奖励项目”

深圳市节能减排技术改造项目

深圳市南山区 “ 2009 年度循环经济项目”

蛇口集装箱码头轮胎式龙门起重机 “油改电”项目验收汇报...

Documents

Transcript of 蛇口集装箱码头轮胎式龙门起重机 “油改电”项目验收汇报...