汽車檢修與實務 期末報告

班級 : 車輛三甲學號 :4A015074

姓名 : 詹易倫主題 : 奧迪 R8 車身設計指導老師 : 吳宗霖 老師112/04/20 1

Audi R8車款介紹

規格配備特色

研發理念

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車款介紹 概述： 2000 年到 2002 年間以 R8 賽車完成的首次 LeMans 24 小

時耐久賽三連霸，更是促成 Audi 催生一款純種跑車的契機。在 2003 年的法蘭克福車展中， Audi 先是推出名為 Le Mans Quattro 的概念作品，接著在 2005 年， Audi R8 賽車於 Le Mans 24 小時耐久賽中再次奪取二連勝、光榮退役之後， Audi 在 2006 年發表了承襲 R8 賽車之名的首款純種跑車作品 R8 ，以 4.2 FSI V8 引擎與中置引擎設定，宣告Audi 正式跨足純種跑車領域。緊接著在 2008 年年底， Audi將一具 5.2 FSI V10 引擎植入 R8 車上，推出 R8 車系的旗艦之作 R8 5.2 FSI Quattro 。到了 2009 年 9 月，台灣奧迪正式將 R8 5.2 FSI Quattro 引進臺灣，作為 Audi 品牌在臺灣的性能招牌。

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外型設計上 R8 與 Le Mans quattro 概念車十分相近，水箱罩採 Single-Frame 大開口，並新增鍍鉻邊框提升質感，引擎蓋下緣線條則與頭燈頂端切齊，匹配大 V 型線條引擎蓋，流露出低調卻又格外兇猛的視覺感受。車頭燈組內採用家族化白色 LED 光條，搭配梯形方向燈設計，勾勒銳利的眼神。兩側的雙橫柵式氣壩內以菱形網格設計，並設有大型進氣孔，可提供煞車與水、油系統散熱使用。車側 B 、 C 柱間由車頂向下延伸至側裙的獨立黑色碳纖維車體鈑件，是R8 的設計重點與視覺焦點所在；在黑色碳纖維飾板下， Audi R8 5.2 FSI quattro 備有兩組長型進氣孔，此乃專為引擎進氣所設。同時車尾亦設計有升降式尾翼，能在時速 100公里以上自動升起，提供高速所需的下壓力。

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車室同樣以輕量化為設計宗旨，不僅車內頂篷透過薄型化概念製做，並以黑色麂皮包覆，座艙各項飾板也以碳纖維和鋁合金材質混搭製作，順勢營造濃厚的戰鬥氣息。 Audi R8 5.2 FSI quattro 維持緊湊的配置手法，尤其是自儀表總成向左右兩側延伸而出的弧線，以大面積碳纖維包覆，硬是將駕駛座區隔成獨立空間。

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規格 使用全鋁合金製造的 Audi R8 5.2 FSI quattro

車架，重量僅有 210公斤，使得車輛總重可維持在 1,550公斤並創造 3.095公斤 /匹的馬力重量比水準，亦讓車身前後配重成為理想的 44 ： 56 。搭配以鋁合金材質鍛造而成的前、後雙 A 臂懸吊結構，以及能夠以電磁調整減震筒內油速，達到軟硬可調功能的 DRC電子懸吊科技，為其帶來靈活的操控反應。同時， Audi 招牌的 quattro恆時四輪驅動技術，正常行駛狀況下，此套先進式quattro 系統的扭力分配比例為前 15/ 後 85 的類後驅特性，而針對四輪抓地力的不同， quattro 系統亦會在千分之一秒內自行判斷進行差速器鎖定，最大可到前 30/ 後 70 的大範圍扭力分配。

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車室後方引擎室內的 5.2 FSI V10缸內直噴引擎，擁有 12.5:1 的高壓縮比，引擎斷油轉速劃定在 8,700轉時，顯見 5.2 FSI V10自然進氣引擎的高轉速設定。同時，這具擁有525 匹最大馬力、 54.0公斤米扭力峰值最大輸出的引擎，還採用乾式油底殼設計，不僅能夠在高速過彎、強大離心力的狀態下提供引擎充足的潤滑，同時還能降低引擎重心，進而提升操控表現。變速箱的選擇上， R8採用 R Tronic 6速序列式自手排變速箱作為搭配，使其能在 3.9秒由靜止加速至時速 100公里，同時擁有上看時速 316公里的極速表現。

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配備

特色奧迪 R8 ，是一款無與倫比的超級跑車。側面線條結構分明，車門后的側翼個性鮮明，對比強烈的彩色側翼強調了側面空氣流動的感覺，這一切無不散發著跑車血統的魅力，可通過中央控制臺按鍵憑個人愛好對懸架進行調節的自適應式阻尼控制系統 ( 含舒適和運動模式 )，可根據車輛行使狀況對阻尼特徵進行調節，使懸架迅速適應路面情況，從而提升駕駛的舒適性與樂趣，采用鋁鎂架構，擁有高強度的結構，它是由真空壓鑄鋁件聯接做為載重元素，將鋁薄片集成于車架中，在提高車架強度和車身硬度的同時，大幅降低車身重量。駕駛艙全方位體現了新奧迪 R8 與賽車運動的密切關系。這種源自競賽用車的駕駛座艙與儀表渾然一體，構成一個獨立自主的操控平臺，機罩、組合儀表板和方向盤組合構成一個和諧的整體。

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車系沿用 Audi 在 2003 年的法蘭克福車展中，推出 Le

Mans quattro 概念車，透過雙門、雙座的中置引擎設定，植入本體來自 Lamborghini Gallardo 的5.0 升 V10 引擎，並且加上雙渦輪增壓系統，帶來超過 600 匹的動力輸出，搭配上 6 速序列式手排變速箱與 quattro四輪驅動系統，展現 Audi對於旗下純種跑車的概念發想，以及期望推出一款自有純種跑車產品的決心。同時，藉由 Le Mans quattro的車名，更能看出 Audi想要把 Le Mans 24 小時耐久賽的榮耀感染至市售產品的願望。

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願望在 2006 年的巴黎車展終於化為現實， Audi 為全球車迷帶來旗下首款純種跑車產品 R8 ，這款幾乎延續了 Le Mans quattro 的設計元素，以及雙門、雙座、中置引擎設定的跑車作品，透過 ASF鋁合金車體結構，搭配擁有 420馬力的 4.2 FSI V8缸內直噴引擎以及 quattro四輪驅動系統、 6 速手排或是 R tronic 組成的傳動組合，為 Audi 家族帶來首款純種跑車作品。不用說 R8 的車名，正是來自於為 Audi 奪下 2000年、 2001 年、 2002 年、 2004 年、 2005 年等 5 屆 Le Mans 24 小時耐久賽的冠軍賽車 R8 ，與 Le Mans quattro 概念車的車名相同，借用 Le Mans 24 小時耐久賽中的榮耀彰顯性能血統。112/04/20 10

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2009 年 9 月的法蘭克福車展，繼兩款 Coupé 車型之後， Audi 為 R8 車系帶來更具風情的版本，移除車頂、幻化成具有上空風情的 R8 Spyder 。雖然少了招牌的側邊碳纖維進氣口飾板，也少了能夠直看欣賞 V8/V10 引擎的透明引擎蓋。但是換來的是更具特色、挖出兩道散熱鰓孔的引擎蓋，以及直接擁抱天空的敞篷風情。而一開始以 5.2 FSI quattro版本為主力的 R8 Spyder ，在 2010 年 7 月也追加 4.2 FSI quattro版本，無論是 V8或是 V10動力都能擁抱天空。

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2010 年 5 月，在 R8 車系陸續以4.2 FSI quattro 與 5.2 FSI quattro 兩種車型拿下 2008 與2010 年的世界性能風雲車大獎，同時 R8 LMS也在賽車場上獲得不小成就之後， Audi決定為 R8車系帶來性能更為強化的版本── R8 GT 。透過更多碳纖維元素的導入、車體重量的輕量化、以及車頭側邊的導流翼片與車尾大型尾翼的植入，並且改搭擁有 560匹馬力的 5.2 FSI V10 引擎，搭配 6 速 R tronic變速箱與quattro四輪驅動系統，在動力強化後，極速則能從時速 316公里提升至時速 320公里。

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參考資料 http://newcar.u-car.com.tw/overall.asp?modelid=613

報告完畢