มาตรฐานสลิงฉุดลิฟต์-สำหรับลิฟต์โดยสาร...
3
มาตรฐานสลิงฉุดลิฟต์ สําหร ับลิฟต์โดยสาร "สลิงลิฟต์" ถูกเข้าใจอย่างผิดๆ สําหร ับการออกแบบของระบบลิฟต์และการบํารุงรักษาเมืѷอเวลาผ่านไป โดยความต้องการ ในการแลกเปลีѷยนระบบของสลิง จะส่งผลให้ต้นทุนในการบํารุงร ักษาสูงขึҟน หากการติดต ัҟงไม่เป็ นไปตามมาตรฐาน และยิѷง ทําให้เกิดความสับสน หากเกิดปัญหาก่อนทีѷจะถึงเวลาบํารุงรักษา จากทีѷกล่าวมาข ้างต ้น อย่าคิดว่าสลิงเป็ นชิѸนเดียวกันทัѸงหมด เพราะว่าซับซ ้อนกว่าทีѷคิด ยกตัวอย่าง สลิง 8 x 19 นัѸนจะมีเส ้นลวดถึง 152 เส ้นเคลืѷอนทีѷพร ้อมๆกัน (สลิง 8 มัด โดยทีѷ 1 มัด มีเส ้นลวด 19 เส ้น) และยังมีแกนกลางของสลิงด ้วย โดยอุปกรณ์ทัѸงระบบต ้อง ทํางานเป็ นอันหนึѷงอันเดียวกันกับสลิงแต่ล่ะเส ้นและส่วนประกอบรอบๆของลิฟต์ แม ้ว่าลูกปื นจะแข็งแรงเพียงใด แต่เมืѷอรองรับนํѸาหนัก บรรทุกทีѷมากเกินไปก็ไม่เป็ นผลดีต่อสลิงและพูเลย์ (Sheave) เพราะคุณลักษณะของสลิงมีความยืดหยุ่น จึงต ้องปรับให ้สลิงกับ Sheave เข ้ากันพอดี เพืѷอให ้สลิงเคลืѷอนไหวผ่านร่อง Sheave อย่างสะดวก และมีแรงตึงเชือกทีѷเหมาะสม ถึงแม ้ว่าสลิงสมัยใหม่จะดี เยีѷยมแค่ไหน ก็ไม่สามารถรักษาความใหม่อยู่ได ้โดยไม่เสืѷอมสภาพ ทําไมสลิงถึงไม่อาจใช้งานได้ถึงเวลาตามทีѷคาดไว้ สลิงลิฟต์สมัยก่อนต่างจากสลิงลิฟต์สมัยนีѸ เพราะสลิงสมัยนีѸทํามาจากพลาสติก สังเคราะห์ โดยทีѷแกนของสลิงประกอบด ้วยวัสดุหลายๆ อย่างจึงอาจทําให ้คุณภาพ ลดลง เพราะว่าต ้องผลิตออกมาทีล่ะมากๆ เพืѷอให ้เท่ากับความต ้องการของตลาด แม ้ว่าผู ้ผลิตจะมีการตรวจสอบผลิตภัณฑ์ก่อนออกสู่ตลาดมากเพียงใด แต่ก็ไม่อาจมี ความผิดพลาดเกิดขึѸนได ้ ทําไมผู้ผลิตจึงไม่สามารถทําให้สลิงลิฟต์มีอายุการงานยาวนาน สมัยก่อนมอเตอร์จะใช ้ Sheave ทีѷมีขนาดใหญ่มาก (น ้อยมากทีѷจะใช ้ Secondart Sheave) และไม่ใช ้การแขวานสลิงแบบ 2:1 Roping หรือ Double Wrapping โดย ทีѷมีรูปแบบร่อง Sheave แบบ Undercut U-Groove และมีความเร็วตํѷา จึงทําให ้มี โอกาสเสืѷอมสถาพของสลิงลดลง แล ้วยิѷงสมัยก่อนมีการติดตัѸงลิฟต์เป็ นจํานวนมาก ต่ออาคารหนึѷง เพราะว่าเทคโนโลยีในด ้าน Traffic ยังน้อยอยู่ ทําให ้ในอาคารๆ หนึѷง มีคนใช ้งานต่อลฟิต์ 1 ตัวน ้อยลง ทําให ้สลิงถูกใช ้งานน ้อยกว่าปัจจุบันทีѷมีเทคโนโลยี ด ้าน Traffic มากขึѸน รวมถึงพืѸนทีѷเริѷมมีความสําคัญมากขึѸน จึงมีการคิดค ้นลิฟต์แบบ ไม่มีห ้องเครืѷองขึѸนมา เพืѷอลดพืѸนทีѷในการใช ้งาน และค่าใช ้
-
Upload
supawat-rangsiwong -
Category
Documents
-
view
9 -
download
2
description
มาตรฐานสลิงฉุดลิฟต์-สำหรับลิฟต์โดยสาร
Transcript of มาตรฐานสลิงฉุดลิฟต์-สำหรับลิฟต์โดยสาร...
มาตรฐานสลงฉดลฟต สาหรบลฟตโดยสาร
"สลงลฟต" ถกเขาใจอยางผดๆ สาหรบการออกแบบของระบบลฟตและการบารงรกษาเมอเวลาผานไป โดยความตองการในการแลกเปลยนระบบของสลง จะสงผลใหตนทนในการบารงรกษาสงขน หากการตดตงไมเปนไปตามมาตรฐาน และยงทาใหเกดความสบสน หากเกดปญหากอนทจะถงเวลาบารงรกษา จากทกลาวมาขางตน อยาคดวาสลงเปนชนเดยวกนทงหมด เพราะวาซบซอนกวาทคด ยกตวอยาง สลง 8 x 19 นนจะมเสนลวดถง 152 เสนเคลอนทพรอมๆกน (สลง 8 มด โดยท 1 มด มเสนลวด 19 เสน) และยงมแกนกลางของสลงดวย โดยอปกรณทงระบบตองทางานเปนอนหนงอนเดยวกนกบสลงแตละเสนและสวนประกอบรอบๆของลฟต แมวาลกปนจะแขงแรงเพยงใด แตเมอรองรบนาหนกบรรทกทมากเกนไปกไมเปนผลดตอสลงและพเลย (Sheave) เพราะคณลกษณะของสลงมความยดหยน จงตองปรบใหสลงกบ Sheave เขากนพอด เพอใหสลงเคลอนไหวผานรอง Sheave อยางสะดวก และมแรงตงเชอกทเหมาะสม ถงแมวาสลงสมยใหมจะดเยยมแคไหน กไมสามารถรกษาความใหมอยไดโดยไมเสอมสภาพ
ทาไมสลงถงไมอาจใชงานไดถงเวลาตามทคาดไว สลงลฟตสมยกอนตางจากสลงลฟตสมยน เพราะสลงสมยนทามาจากพลาสตกสงเคราะห โดยทแกนของสลงประกอบดวยวสดหลายๆ อยางจงอาจทาใหคณภาพลดลง เพราะวาตองผลตออกมาทละมากๆ เพอใหเทากบความตองการของตลาด แมวาผผลตจะมการตรวจสอบผลตภณฑกอนออกสตลาดมากเพยงใด แตกไมอาจมความผดพลาดเกดขนได ทาไมผผลตจงไมสามารถทาใหสลงลฟตมอายการงานยาวนาน สมยกอนมอเตอรจะใช Sheave ทมขนาดใหญมาก (นอยมากทจะใช Secondart Sheave) และไมใชการแขวานสลงแบบ 2:1 Roping หรอ Double Wrapping โดยทมรปแบบรอง Sheave แบบ Undercut U-Groove และมความเรวตา จงทาใหมโอกาสเสอมสถาพของสลงลดลง แลวยงสมยกอนมการตดตงลฟตเปนจานวนมากตออาคารหนง เพราะวาเทคโนโลยในดาน Traffic ยงนอยอย ทาใหในอาคารๆ หนงมคนใชงานตอลฟต 1 ตวนอยลง ทาใหสลงถกใชงานนอยกวาปจจบนทมเทคโนโลยดาน Traffic มากขน รวมถงพนทเรมมความสาคญมากขน จงมการคดคนลฟตแบบไมมหองเครองขนมา เพอลดพนทในการใชงาน และคาใช
จายใหนอยลงซงถกเรยกวา "De-Massification" รวมถงการลดขนาดของ Sheave และ Traction ใหเลกลง จงทาใหเกดการเสยดสระหวางสลงกบ Sheave มากขน โดยท Groove กจะทางานมากขน เพอเพมแรงในตอนเรงความเรว และตอนหนวงเพอลดความเรวโดยมขอดคอ สามารถลดระยะเวลาในการรอคอยลดลงและเพมคนทตองการใชงานลฟตมากขน ทงหมดนไมไดเปนการทผผลตสลงลฟตผลกภาระใหกบผใชงาน แตเปนเรองทตองทาความเขาใจ
เปนเรองปกตททกคนตองการทราบวา สลงลฟตจะใชงานไดนานเทาไร ซงเปนสงทไมสามารถบอกไดเชนเดยวกบยางรถยนตวาจะใชงานไดนานเทาไรถงจะตองทาการเปลยนยาง ซงไมไดเปนเรองของเวลาแตลกษณธการใชงาน การออกแบบระบบสงแวดลอม และการดแลรกษาตางหากทมผลตออายการใชงานของยางรถยนต ความเขาใจในวนนจงตองเขาใจอายการใชงานจรงกบอายการใช งานททางผผลตตงไว หากเราตองการทจะเพมอายการใชงานตองเรมตงแตขนตอนการตดตง ตวอยางหนงทมผลตออายการใชงานของสลงลฟต คอ จานวนการออกตวเคลอน
ทของลฟตทมจานวนครงมากขนกวาแต กอน ลองพจารณากรณท 2-3 ปทผานมา มกฏหามสบบหรภายในอาคาร ทาใหผสบบหรตองออกไปสบบหรภายนอกอาคาร จากปจจยนทาใหลฟตมการใชงานมากกเดมในชวงเวลาเดยวกนถง 3-4 เทา ทกลาวมาจงสรปไดวาเราไมสามารถทจะระบอายการใชงานของสลงทแน นอนได แทนทจะถามอายการใชงานของสลงเปนจานวนป เราควรรจานวนครงในการใชงงานดกวา เพราะอาคารแตละประเภทมลกษณธในการใชอาคารแตกตางกนไป ไมตอง แปลกใจเลยวาทาไมการบารงรกษาเปนกญแจสาคญในการทจะเพมอายการใชงาน ของสลง โดยเราจะเรมดวยภาพรวมของมาตรฐานในการบารงรกษาเพอเพมอายการใชงาน ของสลงลฟตไปจนถงการจดบนทกลงใน Check List (Report)
Lubrication : การเคลอบนามนจาเปนตองทาทกๆการออกตวของลฟต 250,000 ครง หรอเมอไรกตามทพบวาสลงหรอรองสลงแหงซงจาเปนมาก หากละเวนการปฏบตอาจทาใหอายการใชงงานของสลงลดลงมากถง 50% และหากสภาพอากาศแหง รอน หรอมฝน จาเปนตองเพมความถในการหลอลนสลง ซงผลของการคเลอบนามนบนสลงลฟตจะชวยใหแกนในของสลงลฟตใชงานไดนานขน Tensioning : แรงตงของสลงลฟตนนมขอแนะนาวาแรงตงของสลงแตละเสน
ควรมความแตก ตางไมเกนกวา 10% โดยแรงตงของสลงลฟตนนควรไดรบการตรวจเชคโดยใชเครองมอวดความตาง ของนาหนก (Rope-Tension Cheack Device) และปรบแตงตงแตขนตอนการตดตงลฟต และเมอใชงานตองมการตรวจเชคอยางนอยทกๆ 6 เดอน ขนอยกบลกษณธของการใชงานลฟตทมความแตกตางกน จะเปนปจจยหลกของการสกหรอแลการเสอมสภาพของสลงลฟต จากการวจยของแรงตงทไมเทากนสงผลใหสลงเสอมคณภาพไดเรวขน โดยผลกระทบของแรงตงเมอตางกน 15% จะทาให Load Factor ของสลงเสนทตงทสดหลดคาความพอดไป สงผลกระทบใหสลงเสนนนเสอมสภาพเรวขน แตหากนอยเกนไปจะทาใหสลงมแรงเสยดทานกบ Sheave นอยลง เปนผลใหสลงสไลดไปกบ Sheave จงทาใหเกดการสกหรอเกดขนทงสลงและรองสลงบน Sheave สงผลใหเกดคาใชจายโดยไมจาเปน และทาใหอปกรณทเกยวของเสยหายดวย
Sheave : การตรวจ เชคลกษณธรองสลงประจาปจะชวยใหทราบวาสลงสามารถเกาะตดกบ Sheave ไดอยางเหมาะสมหรอไม เพราะวาแรงเสยดทานทไมเหมาะสมจะสงผลถงอายการใชงานของสลงลฟตและ Sheave ได และหาก Sheave เสอมสภาพแลว จะทาใหสลงลฟตเสอมสภาพตามไปดวย และกจะทาให Sheave สกหรอเรวขนไปอก การตรวจเชคงายๆ สามารถทาไดดวยการสงเกตวาความสงของสลงพาดอยบน Sheave อยในระดบเดยวกนหรอไม Bearing : ลกปนนนกมเวลาเสอมสภาพ และเปนสาเหตททาให Sheave เคลอนตวไปดานใดดานหนง สงผลใหสลงลฟตและตว Sheave เกดการบดตวเปนมมกน ถงแมจะมการปรบแตงอยางดแลวในชวงระยะเวลาการตดตง แตกเปนสวนทจาเปนตองตรวจเชค จากผลวจยหากมมทสลงทากบ Sheave เพยงแค 4 องศา จะทาใหอายการใชงานของสลงลฟตลดลงถง 30 % ขอตระหนกในการเปลยนสลงลฟต 1. ตองใชสลงลฟตมาตรฐานเดยวกนกบทไดออกแบบไว โดยผออกแบบระบบลฟตรายนนๆ เปนผกาหนด 2. หามใชสลงลฟตจากแหลงผลต 2 แหลงในมเล (รองรอก) Sheave เดยวกน 3. หามใชสลงลฟตจากแหลงผลตทไมไมาตรฐานระบบลฟต 4. ควรตรวจสอบ ปรบตงความตงของลฟตทกเสนใหเทากน 5. ควรตรวจสอบสลงลฟตเกดการตเกลยวหรอไม 6. การเปลยนสลงสาหรบลฟตในกรณเสอมสภาพจากการใชงานตามเวลาทผานมา หรอเสอมสภาพจากสาเหตสลงแตก สลงเกดสนมหรอสลงมขนาดแตละเสนเลกลงมา ควรเปลยนพรอมกนทงหมดทกเวน 7. การตรวจสอบสลงสาหรบลฟต ตองดาเนนการโดยบรษทผออกแบบ ผลต จาหนาย ตดตงโดยตรงเทานน หรอเปนผเชยวชาญทไดรบการรองรบจากสมาคมลฟตแหงประเทศไทย และตองเปนสามญวศวกรทมหนาทเกยวของดานวศกรรมตามทกฏหมายกาหนดไวเทานน
