المللي بين المللي همايش بين همايشمحور توسعه و ترانزيت محور چابهار، توسعه و ترانزيت چابهار،

شرقشرق

بابائي بابائي مجيد مجيد

13871387خرداد خرداد 55و و 4 4

عنوان:ملي، اقتصاد توسعه

حمل متوازن رشد پيامدريلي نقل و

Global Environment

Source: IMF, World Economic Outlook, April 2007

Observed and predicted global temperature changeObserved and predicted global temperature change

Source: The Met Office’s Hadley Centre for Climate Protection and Research

Average Temperature at the Earth's Surface and World Carbon Average Temperature at the Earth's Surface and World Carbon Emissions From Fossil Fuel Burning, (in millions of tons) 1880-2002Emissions From Fossil Fuel Burning, (in millions of tons) 1880-2002

13

13.2

13.4

13.6

13.8

14

14.2

14.4

14.6

14.8

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

Iran’s Macro Environment

Gross domestic product, current prices, 2005

188.479

309.945

130.256

80.78

42.463

13.37830.835

12.71221.428

0

50

100

150

200

250

300

350

Middle east countries

Bill

ion

$

Data Source: IMF, World Economic Outlook, April 2007

Iran's Macroeconomic Indicators

0

100

200

300

400

500

600

700

Bill

ion

$

GDP, Current prices

GDP (by PPP)

GDP, per capita

0

2,000

4,000

6,000

8,000

10,000

$GDP Per capita,Current Prices

GDP, per capita (byPPP)

Data Source: (IMF), world economic outlook, April 2007

COMPARISON OF TARGETS AND PERFORMANCE OF THE IRANIAN ECONOMY DURING THE 3rd FYDP

IndicatorsIndicators Average Average performance of performance of

the 2nd the 2nd Plan(%)Plan(%)

Annual growth Annual growth target of the target of the 3rd Plan (%)3rd Plan (%)

Average Average performance of performance of

the 3rd Plan the 3rd Plan (%)(%)

Annual GDP growth Annual GDP growth (at basic price)(at basic price)

3.23.2665.55.5

Investment growthInvestment growth887.17.15.55.5

Inflation rateInflation rate25.625.615.915.914.114.1

Unemployment rateUnemployment rate121210.7-12.610.7-12.612.512.5

Data Source: Central Bank of Iran, Economic Research & Policy Department, July 21, 2005,"ECONOMIC REPORT AND BALANCE SHEET 1383 (2004/05)"

Target of Economic Indicators During the 4th FYDP )percentage change(

2005 2006 2007 2008 2009 Period average

GDP (at constant 1381 prices) 7.1 7.4 7.8 8.4 9.3 8.0

Gross fixed capital formation 11.3 11.0 11.7 12.9 14.1 12.2

Aggregate consumption expenditure 4.8 5.5 5.9 6.4 7.4 6.0

GDP (per head) 6.6

Inflation 14.6 11.5 9.1 7.9 6.8 9.9

Non-oil exports 10.7 10.7 10.7 10.7 10.7 10.7

Imports 5.0 6.5 6.2 8.9 6.6 6.6

Unemployment rate (percent) 8.4

Productivity of labor 3.5

TFP 2.5

افق در نظام كلي هاي افق سياست در نظام كلي هاي سياستانداز انداز چشم چشم

در اقتصادي شاخصهاي در مقايسه اقتصادي شاخصهاي مقايسه8484--9494دوره دوره گزينه گزينه

مطلوبمطلوبروند روند ادامه ادامه

موجودموجودموضوعموضوع

ساالنه 8.68.63.93.9 متوسط ساالنه رشد متوسط )GDPGDPرشد )درصد ( درصد (

سرانه 7.27.22.52.5 درامد ساالنه متوسط سرانه رشد درامد ساالنه متوسط رشد( )درصد( درصد(

گذاري 10.910.94.94.9 سرمايه ساالنه متوسط گذاري رشد سرمايه ساالنه متوسط رشد( )درصد( درصد(

نيروي 4.44.41.51.5 وري بهره ساالنه متوسط نيروي رشد وري بهره ساالنه متوسط رشد( درصد ( )كار درصد ( كار

552222( ) درصد تورم ساالنه متوسط )نرخ ) درصد تورم ساالنه متوسط نرخ

7717.517.5( درصد ( دوره پايان در بيكاري )نرخ درصد ( دوره پايان در بيكاري نرخ

در 4306430611261126 خارجي مستقيم گذاري در سرمايه خارجي مستقيم گذاري سرمايه( دالر ( ميليون دوره پايان )سال دالر ( ميليون دوره پايان سال

GDP by Economic Sectors

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1985 1995 2004 2005

% o

f S

hare

Agriculture Industry Services

Data Source: World Bank Group, Iran, Islamic Rep. at a glance

share of important sections in GDP

0.00%

5.00%

10.00%

15.00%

20.00%

25.00%

2000 2001 2002 2003 2004

Perc

enta

ge

Agriculture

Transportation,communication

Industry

Education

Mining

Data Source: Iran Statistical Center

95

105

115

125

135

145

155

165

175

185

195

205

215

225

235

1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002

North America South & Central AmericaEroupe Middle EastAfrica Pacific Asia

China OECD

Iran World without USSR

Source: BP Amoco Statistical Review of World Energy, Edition 2003

World Energy Consumption

Source: Economist, Index of economic freedom

Iran has changed some

of rules and regulations

towards more economic freedom

during third’s five years plan

(2000-05)

Countries with

higher GDP have

mostly high

Economic Freedom

Score

Economic Freedom VS per capita GDP

Iran's HDI Trend

0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.6

0.7

0.8

1975 1980 1985 1990 1995 2000 2004

Tota

l Sco

re

HDI Trend

Data Source: UNDP, Human development Report 2004

Iran's Gini Index

38.5

39

39.5

40

40.5

41

41.5

42

42.5

1999 2000 2001 2002 2003 2004

Gin

i Ind

ex

Transportation Sector

دوره در نظام كلي هاي دوره سياست در نظام كلي هاي سياستانداز انداز چشم چشم

حمل( بخش كلي هاي حمل( سياست بخش كلي هاي سياستونقل)ونقل)

سهم- 11 تنظيم و ونقل حمل جامع نظام سهم- ايجاد تنظيم و ونقل حمل جامع نظام ايجادريلي نقل و حمل اولويت با ريلي زيربخشها نقل و حمل اولويت با زيربخشها

وري- 22 بهره وري- افزايش بهره افزايش

نقل- 33 و حمل شبكه اصالح و نقل- توسعه و حمل شبكه اصالح و توسعه

هاي- 44 سرمايه جذب زمينه كردن هاي- فراهم سرمايه جذب زمينه كردن فراهمخارجي و خارجي داخلي و داخلي

و- 55 حمل بازار از بيشتر سهم به و- دستيابي حمل بازار از بيشتر سهم به دستيابيالملل بين الملل نقل بين نقل

Share of subsector's in Transportation value added

0.0%

10.0%

20.0%

30.0%

40.0%

50.0%

60.0%

70.0%

80.0%

90.0%

100.0%19

95

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

Avg

%

Railway

Road

Sea

Air

Share of Road in transportation's V-Added

78.0%

80.0%

82.0%

84.0%

86.0%

88.0%

90.0%

92.0%

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Avg

%Share of See in Transportation Value-Added

0.0%

2.0%

4.0%

6.0%

8.0%

10.0%

12.0%

14.0%

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Avg

%

Share of Air in Transportation Value Added

0.0%

1.0%

2.0%

3.0%

4.0%

5.0%

6.0%

7.0%

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Avg

%

Share of Railway in transportation's V-Added

0.0%

1.0%

2.0%

3.0%

4.0%

5.0%

6.0%

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Avg

%

Share of Road & Rail from Governmental Investment

010203040506070

%

Transportation toCountry

Road toTransportation

Rail toTransportation

Governmental Assets by Transportation Sectors at 2005

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

% o

f S

hare

Road Railw ay Air Sea

Modes of Modes of TransportTransport

Market Share Market Share (%)(%)

GovernmentalGovernmentalAssets (%)Assets (%)

differencedifference

RoadRoad87%87%64%64%-23%-23%

RailRail5%5%27%27%22%22%

AirAir5%5%5%5%00

SeaSea3%3%4%4%-1%-1%Data Source: Central Bank of Iran, annual report 2005

Vehichles / main roads(KM)

020406080

100120140

Veh

ich

les p

er

Kil

om

ete

r

Vehichles / main roads(KM)

Data Source: Iran's Management and Planning Organization

Average CO2 Emissions

0

50

100

150

200

g o

f C

O2

pe

r p

as

se

ng

er/

ton

K

m

Source: AEAT Report to the SRA, NAEI 2004, Railways: how they may contribute to a sustainable future, RA Smith, IMechE 2003

Turkey's transport share among other section

05

101520

253035

4045

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

%

Railway share among Transport modes Transport Shareamong Other Sectors

The ratio of Investment amount of railways to GDP is about 2,6% in 2007

Rail Industry

آهن راه اصلی خطوط آهن طول راه اصلی خطوط طول

0

2000

4000

6000

8000

10000متر

یلوک

عملكردبازايهركيلومترخط

0

500,000

1,000,000

1,500,000

2,000,000

2,500,000

3,000,000

3,500,000

4,000,000

متر

يلورك

نفن-

ت

- نفرکیلومتر متوسطمصرفسوختبازایهرتن

100

105

110

115

120

125

1376 1377 1378 1379 1380 1381 1382 1383 1384 1385

تروم

کیلفر

ن-

نیت

زاباتر

لی

Road & Railway

0

100

200

300

400

500

600

700

800

Millio

n-T

on

(pe

rs

on

)

Freight by Road(estimated)

Passenger by Road(estimated)

Passenger by Railway

Freight by Railway

Freight byRoad(estimated)

191.5 199.5 226.4 247 268.5 298 348 388.9 406.8

Passenger byRoad(estimated)

646.4 642.9 657 659.4 646.9 642.4 653 726.5 761.6

Passenger by Railw ay 8.9 9.5 9.6 10.7 11.7 13.1 14.3 16.1 17.4 19.4

Freight by Railw ay 22.7 24.4 21.6 23 25.2 26.4 26.5 28.8 29.5 30.3

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

0

50

100

150

200

250

300

1376 1377 1378 1379 1380 1381 1382 1383 1384 1385

فر ن

-

ننت

یومیل

بارریلی تناژ بارجادهای تناژ

0

10

20

30

40

50

60

1376 1377 1378 1379 1380 1381 1382 1383 1384 1385

ردلیا

می

نفرکیلومترریلی نفرکیلومترجادهای

0

50

100

150

200

250

1376 1377 1378 1379 1380 1381 1382 1383 1384 1385

فر

ننیو

میل

نفرریلی نفرجادهای

0

5

10

15

20

25

ردلیا

می

خالص تنکیلومتربار نفرکیلومتر

Share of Freight & Passenger in railway's 4th development plan

0%

20%

40%

60%

80%

100%

2005 2006 2007 2008 2009

Passenger TonFreight

Rail Transit

غرب–كريدور شرق Trans-Asian Railway

جنوب–كريدور شمال Nostrac

TAR-N شاخه شمالي

TAR-C شاخه مركزي

TAR-S شاخه جنوبي (عبوري از ايران)

جهاني كريدورهايايران بر گذار تاثير

TAR-S1مسير

TAR-S2مسير

TAR-S3 مسير

Caucasus-Persian Gulf

Central Asia-Persian Gulf

Across The Caspian Sea-Iran-Persian Gulf

جنوب – شمال جنوب – كريدور شمال كريدورNOSTRACNOSTRAC

هند اتصال اتصال قاره هند شبه قاره فارس و و شبه خليج فارس حوزه خليج حوزه

اروپا به به اروپا شمال شمال

جنوب - شمال جنوب - كريدور شمال كريدورNOSTRACNOSTRAC

كريدور كراچي - كريدور كراچي - بخارابخارا

كريدور كراچي - كريدور كراچي - مرومرو

كريدور كريدور درياييدريايي

ترانزیت بار متوسطسیر

0

500

1000

1500

2000

2500

تروم

کیلتنکیلومتربارترانزیت

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

ن

رتهزا

تناژبارترانزیت

0200400600800

10001200140016001800

ن

رتهزا

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

سال 85 ترانزیتدر سهمنوعبار

نفتی پنبه سایر

0

2

4

6

8

10

12

14

16

1376 1377 1378 1379 1380 1381 1382 1383 1384 1385

صددر

ترانزیتبهکلتناژ بار تناژ تنکیلومترترانزیتبهکل

درامدترانزیت

0

10

20

30

40

50

60

1376 1377 1378 1379 1380 1381 1382 1383 1384 1385

الر

ندلیو

می

و اي ريلي،جاده ترانزيت و مقايسه اي ريلي،جاده ترانزيت مقايسه

سواپسواپ

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

1376 1377 1378 1379 1380 1381 1382

Road Transit

Rail Transit

SWAP

Total

بخش در اساسی چالشهایریلی

کشور • مساحت به شبکه طول نسبت بودن پائینناوگان • فرسودگی و ظرفیت کمبوددنیا • روز های تکنولوژی بکارگیری عدمپایدار • توسعه به منجر عوامل بین توازن عدمدرامدها • و ها هزینه در منطقی تعادل عدمخصوصی • شرکتهای نامطلوب وضعیتخصوصی • بخش ورود برای الزم جذابیت عدم

به ریلی نقل و حمل برتریهایشقوق سایر

محیطی زیست اهداف با راستا هم انرژی پائین مصرف باالتر بسیار ایمنی کاال انبوه نقل و حمل برای مناسب بسیار طوالنی مسیرهای جهت مناسب رقابتی و مناسب قیمت ظرفيت برابر مسافرچندين و بار بالفعل تقاضاي

موجود

برنامه انداز وچشم اهدافچهارم

بار - 1 مسافر و حمل و % ٣٠حمل شهری بين داخلی مسافر و ترانزيت % ٨٠بار نقل و حمل

کشور . بمیزان بار ریلی ونقل حمل سال 14.3رشد تا -40.5 (88درصد تن میلیارد

کیلومتر) بمیزان مسلفر ریلی نقل و حمل سال 13.3رشد تا میلیارد 20.6 (88درصد

( کیلومتر نفر

انسانی- 2 نیروی5 ) حدود/. حاکمیتی امور برای اصلی خط کیلومتر هر در بازای 4500نفر نفر

9000( موجود اصلی خط کیلومتر

ناوگان- 3 متوسط عمر با ناوگان سال 15دارابودن

خطوط- 4 توسعه بودن اصلی 16000دارا خط کیلومتر

حملونقلزمینیدر سهمحملونقلریلیاز چشماندازطولبرنامهچهارم

0

2

4

6

8

10

12

14

16

84 85 86 87 88

صددر

زمینی بار سهمریلاز زمینی مسافر سهمریلاز

مقایسهاعتباراتبخشحملونقلدرطولسهبرنامه

0

10

20

30

40

50

60

%

كلكشور سهمراهوترابرياز راهوترابري سهمجادهاياز

راهوترابري سهمراهآهناز راهوترابري سهمريلياز

مقایسهاعتباراتمصوبوپرداختهایطرحهای عمرانیراهآهن

0

1000000

2000000

3000000

4000000

1375 1376 1377 1378 1379 1380 1381 1382 1383 1384

ال

نریلیو

می

مصوب اعتبار پرداختها

درصدجذبمالی

0102030405060708090

1375 1376 1377 1378 1379 1380 1381 1382 1383 1384

صددر

عملکردخصوصیسازیدرراهآهن

0

200

400

600

800

1000

1379 1380 1381 1382 1383 1384 1385

ال

ریارد

میلی

( (منابععمومي وجوهادارهشده منابعداخليراهآهن آوردهبانك

عملکردخصوصیسازیدرراهآهن

0500

1000150020002500

سرمایهگذاریانجام

شده

سرمایهگذاریمحقق

شده

سرمایهگذاریدر

جریان

وامتخصیص یافته

خریدواگنهای راهآهن

ال

دریلیار

می

باری مسافری

در آهن راه آتی نیازهای در براورد آهن راه آتی نیازهای 1010براوردآينده آينده سال سال

جديد ريلي خطوط جديد توسعه ريلي خطوط 75007500 توسعهكيلومتركيلومتر

دستگاه دستگاه 600600 لكوموتيو لكوموتيو باري باري واگن دستگاه دستگاه 2000020000 واگنمسافري مسافري واگن 20002000 واگن

دستگاهدستگاه

بر بالغ ساليانه مجموع بر در بالغ ساليانه مجموع در

دالر ميليارد دالر دو ميليارد دوجديد گذاري جديد سرمايه گذاري سرمايه

بخش موجود سهم حفظ براي بخش فقط موجود سهم حفظ براي فقطاست ريلي!!! ريلي!!! است نياز نياز

بر بالغ ساليانه مجموع بر در بالغ ساليانه مجموع در

دالر ميليارد دالر دو ميليارد دوجديد گذاري جديد سرمايه گذاري سرمايه

بخش موجود سهم حفظ براي بخش فقط موجود سهم حفظ براي فقطاست ريلي!!! ريلي!!! است نياز نياز

دالر میلیاردها چگونه و محل چه دالر از میلیاردها چگونه و محل چه ازآتی گذاری آتی سرمایه گذاری سرمایه

ریلی نقل و حمل متوازن توسعه به ریلی منجر نقل و حمل متوازن توسعه به منجرگردد؟ گردد؟

اقدامات صدرهمه اقدامات در صدرهمه درجهت جدی بسیار جهت اقدامات جدی بسیار اقدامات

اصل اصل اجرای 4444اجرای

و , هدفمند هدایت بازار آتی نیازهای , شناخت هدفمند هدایت بازار آتی نیازهای شناخت

تکنولوژیهای R&DR&D , ,طرحهای طرحهای تکنولوژیهای بکارگیری بکارگیریبا متناسب فنی دانش ارتقاء و با مناسب متناسب فنی دانش ارتقاء و مناسب

انداز چشم افق انداز اهداف چشم افق اهداف

چالش چالش مهمترین مهمترین: رو :پیش رو پیش

مقایسهعمومیحملونقلریلیوجادهای درشاخصهایرقابتپذیری

استفادهازتکنولوژیروزدنیا

سهمبازارمناسب

دانشفنیمرتبط

همراستاییبامحیطزیست

بهینهدرمصرفسوخت

برخورداریاززنجیرهتامین وپشتیبانیداخلی

ایمنیحملونقل

سرعتحملونقل

حملونقلانبوه

تعرفهحمل

جادهای ریلی

ماه خرداد ماه نهم خرداد ١٣٠١٣٠۴۴ نهم

سالگی سالگی 8484 قانون قانون تصويب تصويب

تأمين تأمين انحصارقندوشكربراي انحصارقندوشكربرايآهن راه ساختمان آهن مصارف راه ساختمان مصارف

را” ریلی نقل و حملدریابیم“

شما توجه از تشكر شما با توجه از تشكر با

Q & AQ & A