28 / Супербитумдляновыхдорог

8

/ ЗащитаРазвитиесистемыпромбезопасности

внефтегазовойотрасли

60 / Исследованиябажено-абалакского

комплекса

М????рь20??

№??/??

СИ

БИ

РС

КА

Я Н

ЕФТЬ

Октябрь2014

№8/115

№8

/115 ОК

ТЯБ

РЬ

2014

НОВОСТИ

4 НОВОСТИКОМПАНИИФакты, цифры, люди

БЕЗОПАСНОСТЬ

10 НАОСКОЛКАХИМПЕРИЙРазвитие сферы промышленной безопасности

16 «КАЖДЫЙСАМДЛЯСЕБЯДОЛЖЕНСТАТЬМЕНЕДЖЕРОМПОБЕЗОПАСНОСТИ»Интервью начальника департамента производственной безопасно-

сти «Газпром нефти» Олега Николаенко

20 ЗАЩИТНАЯРЕАКЦИЯНаправления развития технологий индивидуальной защиты

и спецодежды

СТРАТЕГИЯ

28 ПОЛИМЕРНОЕПРЕИМУЩЕСТВОПроизводство полимерно-модифицированного битума (ПМБ) нового

поколения под брендом G-Way Styrelf

ИСТОРИЯ С ТЕХНОЛОГИЕЙ

36 ОТ«ГУМАСФАЛЬТУМА»КАСФАЛЬТОБЕТОНУИстория зарождения производства асфальта в России

РЫНКИ

42 СМАЗКАДЛЯПРОМЫШЛЕННОСТИТенденции развития российского рынка индустриальных масел

42

54

20

28

1

ФО

ТО Н

А О

БЛ

ОЖ

КЕ

: CO

RB

IS/A

LL O

VE

R P

RE

SS

ЭКСПЕРТИЗА

48 ОПТИМИЗАЦИЯСтратегические инициативы NIS в сегменте оптовых и корпоратив-

ных продаж нефтепродуктов

АКТИВЫ

54 ОСТРОВРепортаж с Приразломного месторождения

ТРИЗ

60 ВЫБОР МОДЕЛИПрограмма исследования бажено-абалакского комплекса

ИНФРАСТРУКТУРА

66 «В ВОПРОСЕ ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЯ МЫ ПРЕДПОЧЛИ РЕВОЛЮЦИИ ЭВОЛЮЦИЮ» Интервью руководителя дирекции «Газпром нефти» по закупкам

и капитальному строительству Абдуллы Караева

РОДНЫЕ ГОРОДА

70 В ОДНОЙ КОМАНДЕ С «ЗЕНИТОМ»Благотворительная акция для воспитанников детских домов

на стадионе «Петровский» в Санкт-Петербурге

НЕФТЯНАЯ БИБЛИОТЕКА

72 ОТРАСЛЕВЫЕ ЛИТЕРАТуРНЫЕ НОВИНКИ

70

Электронную версию журнала читайте на сайте WWW.GAZPROM-NEFT.RU

Координатор проектаБлок корпоративных коммуникаций оао «Газпром нефть»www.gazprom-neft.ru

Главный редакторигорь свиризЗаместитель главного редакторасофия Зорина

Редакционная коллегияекатерина стенякина, Дмитрий лобач, наталья кифорук, жанна черненко, юлия Дубровина

Журнал создан при участииателье «афиши»ооо «компания афиша»atelier.afisha.ru

наталья стулова, алина рябошапка, елена ставицкая, алексей симонов, татьяна князева, Маргарита воскресенская, виталий Дронов, Дарья Гоголева, Милица суботич

Отпечатано в типографии«алмаз-Пресс». тираж 10 000 экз.

Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов. Присланные материалы не рецензируются и не возвращаются

все права на оригинальные материалы, опубликованные в номере, принадлежат журналу «сибирская нефть». Перепечатка без разрешения редакции запрещена

При использовании материалов ссылка на журнал «сибирская нефть» обязательна.редакция не несет ответственности за со-держание рекламных материалов

журнал распространяется в Москве, санкт-Пе-тербурге, ноябрьске, Муравленко, омске, таре, Ханты-Мансийске, томске, тюмени, екатеринбурге, красноярске, кемерове, Барнауле, Ярославле, новосибирске, анадыре, нижнем новгороде, калуге, челябинске, оренбурге, Белграде, нови-саде, Бари, Бишкеке, алма-ате, Душанбе, вене

журнал зарегистрирован в Министерстве рФ по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций

свидетельство о регистрацииПи №Фс77-56460 от 24.12.2013

2

Содержание№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

УВАЖАЕМЫЕ КОЛЛЕГИ!Любой бизнес имеет абсолютно четкие индикаторы успешности и эффективно-

сти. Однако за всеми финансовыми и операционными показателями стоят люди,

и вопросы обеспечения их безопасности выше любых производственных задач.

При этом, развивая систему производственной безопасности, мы руководствуемся

абсолютно теми же принципами, что и при реализации бизнес-проектов, ставя

во главу угла эффективность. Внедрение риск-ориентированного подхода в россий-

ское законодательство улучшает экономику проектов модернизации производства,

позволяя применять самые современные и, как следствие, самые безопасные техно-

логии. Применение высокотехнологичной спецодежды и спецсредств обеспечивает

максимальный уровень защиты сотрудникам.

«Газпром нефть» — признанный лидер российской нефтяной отрасли по эффек-

тивности. Выход в лидеры по безопасности — не менее важная задача и наш прио-

ритет в развитии.

АЛЕКСАНДР ДЮКОВ,

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРАВЛЕНИЯ ОАО «ГАЗПРОМ НЕФТЬ»

3

ИНВЕСТПРОГРАММА «ГАЗПРОМ НЕФТИ» ВЫРОСЛА НА 16%Совет директоров «Газпром нефти» рассмотрел итоги реализации инвестпрограммы компании в I полугодии 2014 года.

В 2014 году продолжилась разработка новых крупных проектов, расположенных на севере ЯНАО, — Новопортовского

месторождения и Мессояхской группы. На первом в России проекте по добыче нефти на арктическом шельфе — При-

разломном месторождении — продолжается добыча сырья. Продолжаются работы по геологическому изучению Дол-

гинского месторождения. «Газпром нефть» активно реализует проекты за пределами России: на иракском месторо-

ждении Бадра компания приступила к коммерческой отгрузке нефти, ведется геологическое изучение трех проектов

на территории иракского Курдистана.

Инвестиции компании в нефтепереработке в 2014 году направлены на реализацию второго этапа масштабной

программы модернизации НПЗ — повышения глубины переработки. Кроме того, на нефтеперерабатывающих заво-

дах компании выполняется ряд экологических проектов, а также проектов по повышению энергоэффективности

производств.

Совет директоров принял изменения в годовую инвестиционную программу: скорректированная инвестпрограмма

составит 337,7 млрд рублей, что на 16% превышает ранее утвержденный план. Основное изменение объема инвестпро-

граммы «Газпром нефти» связано с увеличением эффективной доли владения в «СеверЭнергии», а также ростом инве-

стиций в добычу нефти на традиционных и новых активах компании и месторождениях сербской NIS.

МНПЗ НАЧАЛ ВЫПУСК ГРАНУЛИРОВАННОЙ СЕРЫ

«Газпромнефть — МНПЗ» запустил в эксплуатацию блок грану-

ляции серы производительностью 2,5 тонны в час. Внедрение

новой технологии позволяет МНПЗ полностью отказаться от про-

изводства комовой серы. Технологический процесс производства

на новом блоке практически полностью автоматизирован. Гото-

вая продукция фасуется в герметичные мешки — так называе-

мые биг-бэги. Новая система организации производства, хране-

ния и отгрузки серы позволяет получить высокий экологический

эффект, сократить потери продукции и гарантировать сохранение

ее высокого качества при доставке потребителю.

4

РИ

А «

НО

ВО

СТИ

»

Новости№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

«ГАЗПРОМНЕФТЬ-АЭРО» НАЧАЛО ЗАПРАВКУ FLYDUBAI…

Компания «Газпромнефть-Аэро» приступила

к заправкам регулярных рейсов авиакомпа-

нии flydubai в московском аэропорту Внуково.

Согласно годовому контракту общий объем поста-

вок составит 3 тыс. тонн. Для «Газпромнефть-

Аэро» flydubai стала четвертым авиаперевозчиком

из стран Персидского залива, которого компания

заправляет в Москве. Поставки топлива также осу-

ществляются в аэропорт Домодедово для регуляр-

ных рейсов авиакомпании Emirates, в 2014 году

компания «Газпромнефть-Аэро» также начала

сотрудничество с Qatar Airways и Etihad Airways.

… И ПОСТРОИТ ТЗК В САРАТОВЕВ рамках соглашения с управляющей компанией «Аэропорты регио-

нов» — крупнейшим региональным аэропортовым холдингом Рос-

сии — «Газпромнефть-Аэро» построит топливозаправочный ком-

плекс производительностью 20 тыс. тонн в год в новом междуна-

родном аэропорту «Саратов-Центральный». До конца 2014 года

компания начнет проведение проектно-изыскательских работ

по проекту. Аэропорт будет введен в эксплуатацию в 2017 году вза-

мен действующего аэропорта в черте города. Новый терминал будет

размещен в 30 км от Саратова, его пропускная способность составит

1 млн пассажиров в год, аэропорт сможет обслуживать практически

все типы современных среднемагистральных авиалайнеров.

G-PROFI ВСТАЛ НА КОНВЕЙЕРЫ «РОСТСЕЛЬМАША»Компания «Газпромнефть — смазочные материа-

лы» станет эксклюзивным поставщиком смазоч-

ных материалов для первичной заправки тех-

ники производства «Ростсельмаша», а также для

ее последующего обслуживания. В рамках согла-

шения о стратегическом сотрудничестве опе-

ратор бизнеса масел «Газпром нефти» будет раз-

рабатывать, производить и поставлять на кон-

вейеры заводов «Ростсельмаша», а также в его

сервисные центры специализированные мотор-

ные, трансмиссионные и гидравлические масла,

смазки, охлаждающие жидкости и другие про-

дукты. Смазочные материалы для сельскохозяй-

ственной техники выпускаются под совместным

брендом Rostselmash G-Profi.

5

БИТУМНЫЙ БИЗНЕС «ГАЗПРОМ НЕФТИ» БУДЕТ РАЗВИВАТЬ ОТДЕЛЬНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ«Газпром нефть» создала специализированное дочернее общество — ООО «Газпромнефть — Битумные материалы», —

которое объединит все функции управления бизнесом битумных материалов компании. Основной задачей нового

предприятия станет реализация долгосрочной стратегии битумного бизнеса «Газпром нефти». Актуализированной

стратегией «Газпром нефти» предусмотрено, что к 2025 году компания увеличит объем реализации битумных мате­

риалов до 2,4 млн тонн, что на 30% больше, чем в 2013 году. Для достижения этих показателей планируется наращивать

присутствие на рынках России, Средней Азии и Южной Европы.

Победители конкурса приглашенных профес­

соров имени Габриеля Ламе выступят с лекция­

ми перед студентами Санкт­Петербургского

государственного университета (СПбГУ). Финан­

сирование проекта осуществляется «Газпром

нефтью» в рамках программы социальных

инвестиций «Родные города». Конкурс при­

глашенных профессоров имени выдающегося

французского математика, физика и инженера

Габриеля Ламе организован СПбГУ при поддерж­

ке посоль ства Франции и «Газпром нефти». В нем

приняли участие 18 известных ученых­матема­

тиков, работающих во Франции. В состав жюри

вошли представители французских и петербург­

ских университетов и математических институ­

тов. Победителями конкурса стали: Александр

Звонкин (Университет Бордо), Фредерик Клопп

(Frе́dе́ric Klopp) (Университет Пьера и Марии

Кюри, Париж) и Харальд Хельфготт (Harald Helf­

gott) (CNRS/Е`cole Normale Supе́rieure, Париж).

Каждый из  приглашенных профессоров прочтет

«ГАЗПРОМ НЕФТЬ» СОДЕЙСТВУЕТ РАЗВИТИЮ ТОЧНЫХ НАУК

курс лекций, а  также проведет в СПбГУ семина­

ры и конференцию по своей научной тематике.

Общий объем инвестиций компании в совмест­

ные с СПбГУ международные и российские обра­

зовательные проекты в 2013–2014 годах составил

более 30 мил лионов рублей.

6

LEG

ION

-ME

DIA

Новости№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

НЕФТЯНАЯ ЭСТЕТИКА В ЦЕНТРЕ МОСКВЫС середины сентября по конец октября

на Тверском бульваре в Москве проходила

уличная фотовыставка бизнесмена и фотоху-

дожника Льва Грановского «Природа и про-

мышленность». Идея выставки — в сопостав-

лении природы и индустриальных объектов,

в проведении параллелей между естествен-

ными и искусственными процессами. Среди

многочисленных работ — впечатляющие,

а часто уникальные фотографии ледников

и вулканов, пейзажей и промышленных объ-

ектов. Часть съемок Лев Грановский провел

на объектах Омского НПЗ и «Газпромнефть-

Хантоса» — эти работы также вошли в улич-

ную экспозицию художника.

Санкт-Петербург впервые выбран в качестве

одной из площадок для проведения международ-

ного турнира детских хоккейных команд КХЛ

«Кубок Газпром нефти». Принимающей сторо-

ной крупнейшего в Европе детского хоккейного

турнира станет хоккейный клуб СКА. Девя-

тый по счету «Кубок Газпром нефти» пройдет

в апреле 2015 года при участии детских команд

из 24 российских и зарубежных клубов. Сорев-

нования проводятся одновременно в двух

группах — «Запад» (Санкт-Петербург) и «Восток»

(Омск) — по принципу чемпионата КХЛ. Откры-

тие турнира и финал группы «Запад» будут орга-

низованы на главной хоккейной арене Санкт-

Петербурга — в Ледовом дворце. Матчи груп-

пового этапа пройдут на льду дворца спорта

«Юбилейный». Кубок «Газпром нефти» согласно

регламенту турнира будет разыгран в суперфи-

нальном матче в Омске.

ДЕТСКИЙ ТУРНИР «КУБОК ГАЗПРОМ НЕФТИ» ВПЕРВЫЕ

ПРОЙДЕТ В ПЕТЕРБУРГЕ

7

8

Безопасность№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

Тема номера

РЕЖИМ БЕЗОПАСНОСТИ За почти три века с начала промышленной революции человечество не только сделало гигантский шаг в технологическом развитии, но и постепенно научилось достаточно эффективно защищать себя от опасностей, которые эти технологии с собой несут. Система промышленной безопасности современных компаний — непрерывно совершенствующийся самостоятельный механизм, позволяющий вести сложнейшие производственные процессы с минимальным риском как для работников, так и для окружающей среды. «Газпром нефть» активно занимается настройкой этого механизма как в периметре компании — применяя самые прогрессивные технологии для защиты сотрудников и промышленных объектов, — так и на отраслевом уровне — модернизируя существующее законодательство и объединяя бизнес-сообщество по уже отработанной десятилетиями модели западных ассоциаций

9

ФО

ТО: В

ЛА

ДИ

МИ

Р А

НТР

ОП

ОВ

НА ОСКОЛКАХ ИМПЕРИЙСистема промышленной безопасности в России выросла из царского

котлонадзора и советского нормативного регулирования

10

Безопасность№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

Промышленная революция принесла

человечеству не только невиданные

блага и возможности, но и новые

риски. Оказалось, что шахты могут

стать братской могилой для десят-

ков и сотен людей, промышленные отходы

отравляют рабочих и обычных горожан, взры-

вы оборудования по силе сравнимы с работой

артиллерии, а разлившаяся нефть крайне опас-

на для флоры и фауны. Осознав все это, при-

шлось создать отдельный вид деятельности —

обеспечение промышленной безопасности, —

направленный на предотвращение аварий

и минимизацию их последствий.

Первой отраслью, где вопрос промышлен-

ной безопасности встал ребром, оказалось гор-

норудное дело. Шахты и металлургические заво-

ды были главным генератором и одновременно

потребителем новых технологий. Но одновре-

менно здоровье и жизнь рабочих подвергались

все возрастающим опасностям, а владельцы

компаний из-за аварий могли в любой момент

потерять и людей, и дорогостоящее оборудова-

ние. Именно поэтому во многих странах про-

мышленники объединялись, как сегодня сказа-

ли бы, в «саморегулируемые организации» для

распространения «лучших практик», а государ-

ства вынуждены были взять на себя функции

надзора за горнорудной отраслью.

ОТ КОЛЛЕГИИ ДО ПОЛИЦИИ

В России основателем государственного регули-

рования в горнорудной отрасли принято счи-

тать Петра I, учредившего 10 декабря 1719 года

Берг-коллегию (от немецкого Berg — гора). В ее

функции входило обеспечение развития горно-

го дела в России, а также руководство и надзор

за горнозаводской промышленностью. До этого

«рудосыскные», как и все другие «дела по горной

части», находились в ведении местных властей.

Теперь же началось формирование отечествен-

ной горной администрации с ее собственными

местными органами, которые управляли казен-

ными заводами и осуществляли надзор за част-

новладельческими. Первоначально предметом

этого надзора на протяжении почти двух веков

была не безопасность горных работ и условия

труда горнорабочих, а соблюдение права соб-

ственности на недра и связанные с этим правом

узаконение уплаты горной подати, обязательная

поставка золота и серебра в казну, позднее —

порядок разработки и т.п.

В 1734 году Василий Татищев подготовил

первые основополагающие документы — Гор-

ный устав и Наказ шахтмейстеру (руководство

по надзору за частновладельческими предприя-

тиями). Несмотря на то что узаконены эти доку-

менты были лишь в 1818 году, на Урале (клю-

чевом для отечественной горнорудной отрасли

регионе) они активно применялись с момен-

та создания. В том же году был принят закон

о надзоре за работами в частных рудниках

и на заводах в плане их безопасности. В 60-х

годах XIX века в Российской империи появилась

специальная горная полиция (Bergpolizei). Сло-

варь Брокгауза и Эфрона определял «главную

задачу современной горной полиции» как «без-

опасность горных работ и промыслов». Позднее

ее место заняла горная инспекция. Параллель-

но развивалась и нормативная база. В 1880 году

появился закон, устанавливающий основные

правила и порядок производства горнопромыш-

ленных работ, а в 1888 году вышли инструк-

ции по производству маркшейдерских работ

и по производству горных работ.

В этих документах устанавливалось, что

работы должны производиться так, чтобы они

не представляли опасности для жизни и здо-

ровья рабочих и соседних жителей, равно для

строений и другого имущества их, для путей

сообщения, для источников минеральных,

Более чем в 3 раза сократилось количество аварий паровых котлов после образования отраслевых ассоциаций в Англии

106 рекомендаций по обеспечению безопасности работ на шельфе сформулировала британская парламентская комиссия после страшной катастрофы на платформе Piper Alpha в 1988 году

11

ИЛ

ЛЮ

СТР

АЦ

ИИ

: ГЛ

ЕБ

СО

ЛН

ЦЕ

В

­равно­как­и тех,­которые­необходимы­для­снаб­

жения­водой­населенных­мест.­Горнопромыш­

ленники­должны­были­устранять­нарушения,­

которые­выявляли­государственные­инспекто­

ры,­в противном­случае­они­могли­быть­привле­

чены­к суду,­а работы­на предприятии­можно­

было­останавливать­для­устранения­проблем.

ОПАСНЫЙ КОТЕЛ

Одним­из ключевых­моментов­в деле­­развития­

промышленной­безопасности­стало­изобре­

тение­парового­котла­и его­массовое­распро­

странение­в промышленности­и на транс­

порте.­Паровой­котел­стал­настоящим­проры­

вом­и двигателем­промышленной­революции­

в­XIX веке,­но со­временем­выяснилось,­что­это­

весьма­опасная­вещь.­Статистику­происшествий­

на паровых­котлах­начали­вести­лишь­во второй­

половине­девятнадцатого­столетия.­В Германии­

учет­был­наиболее­полным.­По данным­того же­

«Брокгауза­и Эфрона»,­всего­с 1877 по 1895 год­

в Германии­было­зафиксировано­311 взрывов,­

в результате­которых­пострадали­760 человек,­

в том­числе­«убитых­наповал­и умерших­в тече­

ние­48 часов­—­246 человек».­В 1895 году­случи­

лось­22 взрыва­с 74 пострадавшими­(20 человек­

погибли).­Континентальные­европейские­держа­

вы,­такие­как­Франция,­Германия,­Австрия,­вве­

ли­государственный­надзор­за паровыми­котла­

ми.­Англия­пошла­иным­путем.­Там­надзором­

занимались­ассоциации­владельцев­паровых­

котлов.­Ассоциации­образовывались­по терри­

ториальному­принципу.­Членство­в них­было­

добровольным,­но им­редко­кто­пренебрегал.­

Владельцы­паровиков­платили­взносы­в зависи­

мости­от размера­своих­котлов,­на эти­средства­

содержались­специальные­лаборатории­и тех­

ники,­которые­проводили­регулярное­обсле­

дование­опасных­объектов.­Английский­опыт­

потом­был­частично­использован­и Германией,­

так­как­оказался­весьма­эффективным.­В Англии­

до учреждения­ассоциаций­­происходил один­

взрыв­на 2 тыс.­котлов­в год,­а после­их появле­

ния­в отдельных­случаях­удалось­снизить­число­

взрывов­до одного­на 6,5 тыс.

Россия,­конечно же,­пошла­не английским­

добровольным­путем,­а немецким­директив­

ным.­Котлонадзор,­который­многие­считают­

первым­специализированным­надзором­в сфе­

ре­промышленной­безопасности,­был­­введен­

в 1843 году.­Общее­наблюдение­за ­паровыми­

котлами­было­закреплено­за губернаторами­

и градоначальниками,­а ближайший­и непо­

средственный­надзор­вверен­губернским­инже­

нер­механикам.­Надзирать­за котлами­частных­

­горных­заводов­должно­было­Министерство­­земледелия­и госимущества.­В 1894 году­кот­

лонадзор­был­передан­Фабричной­инспекции­

Министерства­торговли­и промышленности.

Впрочем,­до России­в итоге­все же­докати­

лась­волна­английской­моды­на саморегули­

рование.­В 1901 году­был­образован­Отдел­кот­

лов­и двигателей­при­собрании­техников­в Вар­

шаве,­а в 1902 году­появился­Московский­союз­

владельцев­паровых­котлов,­машин­и электри­

ческих­аппаратов,­которые­и стали­заниматься­

надзором­за котлами.­В 1910 году­функции­над­

зора­были­окончательно­переданы­обществам­

котловладельцев­с предоставлением­прав­прове­

дения­освидетельствования­и осмотра­паровых­

котлов­наравне­с фабрично­заводской­инспекци­

ей.­Кроме­основных­функций­общества­создава­

ли­специальные­школы­по обучению­кочегаров­

(операторов),­принимали­участие­в разработке­

надежных­конструкций­котлов­и контрольных­

приборов­к ним.

РАЗЛИВЫ И ВЗРЫВЫ

Нефтяная­отрасль­с момента­своего­рождения­

долгое­время­была­источником­опасности­для­

окружающего­мира,­которую­мало­кто­осозна­

вал.­Фонтаны­черного­золота­били,­что­назы­

вается,­в никуда,­до тех­пор­пока­не ­иссякали­

по естественным­причинам.­Первые­трубо­

проводы­были­крайне­ненадежны­и протека­

ли­постоянно.­Так­продолжалось­на протяже­

нии­десятилетий.­Например,­в калифорнийском­

округе­Керн­в сентябре­1910 года­на месторо­

ждении­Мид­уэй­Сансет­начался­разлив­нефти,­

взять­под­контроль­который­не удавалось­в тече­

ние­18 месяцев.­В результате­в окружающую­сре­

ду­попало­9 млн­баррелей­(1,2 млн­тонн)­­нефти.­

Каждая новая глобальная катастрофа порождала виток совершенствования законодательства в области регулирования промбезопасности

12

Безопасность№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

В большинстве случаев разливы нефти были

вызваны либо стечением обстоятельств, либо

халатностью, либо технологическими недостат-

ками, либо природными условиями. И как пра-

вило, каждая новая глобальная катастрофа

порождала виток совершенствования законода-

тельства в области регулирования промбезопас-

ности в нефтяной отрасли.

Например, после аварии на буровой уста-

новке Sea Gem в 1965 году в  Великобритании

появился закон о шельфовых установках,

а после катастрофы на платформе Piper Alpha

в 1988 году парламентская комиссия сформули-

ровала 106 рекомендаций по обеспечению без-

опасности работ на шельфе. 6 июля 1988 года

из-за утечки газа на платформе произошел

взрыв и начался пожар, который долго не уда-

валось остановить, поскольку сырье продол-

жало поступать с других объектов, подключен-

ных к общей сети трубопроводов. В результате

погибли 167 из 226 находившихся в тот момент

на платформе человек.

Регулирование вопросов безопасности в неф-

тяной отрасли в западных странах не шло путем

ужесточения «репрессивного» аппарата. Новые

законы, как правило, не устанавливали конкрет-

ные нормативы, а были направлены на мини-

мизацию рисков в будущем. Государственные

надзорные органы выступали скорее как парт-

неры бизнеса, а не как обладатели истины

в последней инстанции. Безусловно, система

инспекций, предписаний и штрафов существу-

ет, но компаниям не диктуют, какие именно тех-

нологические или организационные действия

им стоит предпринимать, чтобы устранить риск

возникновения происшествия.

Кроме того, практически во всех западных

странах все, что касается конкретных стандартов,

отдается на откуп отраслевым ассоциациям, кото-

рые собирают передовой опыт и  распространяют

13

его среди своих членов. Например, в США стан-

дарты для отрасли разрабатывает учрежденный

в 1919 году Американский институт нефти (API).

Среди технического персонала большим автори-

тетом пользуется Общество инженеров-нефтя-

ников (SPE), которое восходит своими корнями

к Американскому институту горных инженеров,

основанному в 1871 году в Пенсильвании. В Кана-

де, в ключевой нефтегазовой провинции Альбер-

та, с 1920 года действует саморегулируемая орга-

низация — Ассоциация нефтяных инженеров,

геологов и геофизиков (APEGGA). В Норвегии —

Норвежская ассоциация производите лей нефти

и газа.

В СССР таких ассоциаций не было, нет

их пока и в России, что объясняется особенно-

стями развития страны в XX веке.

В РУСЛЕ ИНДУСТРИАЛИЗАЦИИ

Революция 1917 года надолго прервала про-

мышленное развитие России и, соответственно,

промышленной безопасности. В системе орга-

нов советской власти горный надзор был возро-

жден в 1922 году, а в 1927 году была организова-

на Государственная горнотехническая инспек-

ция в составе Наркомата труда. Но по большому

счету перезапуск произошел лишь в конце

20-х годов, когда был свернут НЭП и приня-

то решение о начале индустриализации. Пер-

вая пятилетка, стартовавшая в 1928 году, ста-

ла началом советского промышленного про-

рыва. Собственно говоря, именно тогда вновь

и возникла потребность в техническом надзо-

ре, а так как частной собственности в стране

уже не было, то такой надзор мог быть только

14

Безопасность№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

­государственным,­вобравшим­все­достоинства­

и недостатки­(прежде­всего­забюрократизиро-

ванность­и предписывающий­характер)­импер-

ской­системы­надзора.

На­формирование­системы­промышленной­

безопасности­в СССР­ключевое­влияние­оказали­

особенности­индустриализации.­К началу­пер-

вой­пятилетки­промышленный­потенциал­Рос-

сии­был­во многом­растерян,­а страны­Европы­

и США­ушли­за это­время­далеко­вперед.­Чтобы­

сократить­катастрофическое­отставание,­про-

мышленные­предприятия­в СССР­строились­

за счет­приобретения­зарубежных­технологий­

и оборудования.­Так,­американская­компания­

Albert­Kahn­Inc.­в 1930 году­подписала­с совет-

ским­«Амторгом»­(эта­фирма,­зарегистрирован-

ная­в Нью-Йорке,­вела­экспортно-импортные­

операции­с США)­контракт,­по которому­фир-

ма­Альберта­Кана­становилась­главным­кон-

сультантом­советского­правительства­по про-

мышленному­строительству.­Albert­Kahn­Inc.­

получила­колоссальный­подряд­на возведе-

ние­промпредприятий­стоимостью­$2 млрд­

(примерно­$250 млрд­в современных­ценах).­

В итоге­американская­компания­приложила­

руку­к постройке­более­500 промышленных­

­объектов­в СССР.

Именно­у иностранцев­­набирались ­опыта­

советские­инженеры.­Московский­­филиал­Albert­

Kahn­Inc.­назывался­«­Госпроектстрой»,­и через­

него­прошли­свыше­4 тыс. ­специалистов.­В СССР­

также­работали­все­крупнейшие­промышлен-

ные­фирмы­Старого­Света,­которые­не могли­

упустить­гигантские­заказы­советского­прави-

тельства.­Правила­эксплуатации­оборудования,­

производственных­линий,­принципы­проек-

тирования­промышленных­объектов,­кото-

рые­попадали­в СССР,­постепенно­становились­

базой,­стандартами­для­будущих­отечественных­

разработок­и проектов.­Например,­доменная­

печь,­спроектированная­чикагской­компанией­

Freyn­Engineering­Co­для­Магнитки,­была­впо-

следствии­клонирована­и для­других­советских­

металлургических­заводов.

Советский­Союз­еще­неоднократно­прибе-

гал­к покупке­западных­технологий.­Так,­все­

прекрасно­знают,­что­АвтоВАЗ­строил­итальян-

ский­«Фиат»,­а прорыв­в отечественной­газо-

вой­отрасли­был­во многом­обеспечен­заклю-

ченной­в 1970 году­между­СССР­и ФРГ­«сдел-

кой­века» —­«газ­в обмен­на трубы».­В ее­рамках­

были­построены­магистральные­экспортные­

газопроводы,­трубы­и другое­техническое­обору-

дование­для­которых­поставляли­немецкие­ком-

пании.­Кроме­того,­началось­строительство­газо-

перерабатывающих­заводов­также­с использова-

нием­западных­технологий.­Все­это­позволило­

полностью­раскрыть­потенциал­западносибир-

ских­месторождений.

В­итоге­промышленного­развития­в СССР­

сложилась­специфическая­система­надзора­

в сфере­промышленной­безопасности.­В ее­осно-

ве­лежали­многочисленные­нормативы­и пра-

вила,­предписывающие,­как­строить,­каким­

критериям­должны­отвечать­промышленный­

объект­и оборудование.­Было­накоплено­око-

ло­3 тыс.­нормативных­документов,­за соблю-

дением­которых­следили­инспекторы­Госгор-

технадзора­СССР.­Главная­проблема­такого­

подхода —­невозможность­оперативного­реаги-

рования­на технологические­новации,­посколь-

ку­все­основано­на правилах­эксплуатации­про-

мышленных­объектов,­строившихся­в преды-

дущие­десятилетия.­Сейчас­ситуация­меняется,­

однако­пока­систему­промышленной­безопасно-

сти­современной­России­вряд ли­можно­считать­

оформившейся.­Государству,­бизнесу­и экспер-

там­еще­предстоит­найти­некую­среднюю,­кото-

рая­учитывает­потребности­общества­в безопас-

ности­и задачи­бизнеса­по снижению­издержек­

при­строительстве­новых­предприятий.­

Более 500 промышленных объектов в СССР 30‑х годов строилось при участии американской компании Albert Kahn Inc., что влекло распространение западных подходов и к построению системы промбезопасности

Около 3000 нормативных документов лежало в основе советской системы надзора в сфере промышленной безопасности

15

«КАЖДЫЙ САМ ДЛЯ СЕБЯ ДОЛЖЕН СТАТЬ МЕНЕДЖЕРОМ ПО БЕЗОПАСНОСТИ»

— В прошлом году «Газпром нефть» совершила настоящий прорыв, внедрив в законодательство 

по промбезопасности понятие риск-ориентированного подхода*. Результаты уже заметны?

— Наверное, пока говорить о каких-то цифрах рано. Финансовые результаты будут наиболее замет-

ны в сфере капитального строительства: по оценке экспертов, проекты, реализуемые в рамках обнов-

ленного законодательства, могут дать в целом по России экономию примерно в триллион рублей. 

Но изменение законодательства дало комплексный эффект — не только экономический. Работая 

по устаревшим правилам, люди начинали думать, как их обойти, — разрабатывали спецтехусловия, 

договаривались с чиновниками. Насколько такие решения были обоснованными именно с точки зре-

ния безопасности, сказать не мог никто. Теперь появилась возможность или работать в рамках суще-

ствующих стандартов, или применять прогрессивные технологии, воспользовавшись механизмом, 

который позволяет создать безопасную модель на основе четких математических расчетов.

Понятие «производственная безопасность» многогранно, в его периметре множество сфер и направлений деятельности: выявление, оценка и нейтрализация разноплановых рисков, жизнь и здоровье каждого работающего человека, безопасность оборудования и окружающей среды. О том, что входит в периметр деятельности департамента промбезопасности, «Газпром нефти» рассказал руководитель подразделения Олег Николаенко

* В 2013 году по инициативе нефтяных и металлургических компаний в 116‑ФЗ «О промышленной безопасно‑

сти…» были внесены поправки, позволяющие использовать риск‑ориентированный подход при строительстве

промышленных объектов. Изменения предполагают осуществлять проектирование, исходя из объективных

требований по безопасности, основанных на конкретных ситуациях и технологиях. До этого процессы строи‑

тельства опирались на нормативы, не всегда учитывавшие возможность применения современных технологий,

что делало строительство более дорогим, а установку менее эффективной. По расчетам разработчиков попра‑

вок в 116‑ФЗ, сооружение усредненной установки на НПЗ с применением риск‑ориентированного подхода может

позволить сократить затраты почти на треть

16

ФО

ТО: А

НАТ

ОЛ

ИЙ

МЕ

ДВ

ЕД

Ь

Безопасность№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

— К хаосу это не приводит?

— Хаос был раньше, когда использовались обходные схемы и решения принимались на основе субъ-

ективного мнения чиновника. А математика — это, как известно, точная наука. Зная зону возможно-

го поражения при чрезвычайной ситуации и используемые методы защиты, всегда можно разрабо-

тать реально безопасный проект. Простой пример: в прошлом году столкнулись с новыми правилами 

безопасности при добыче нефти, согласно которым жилой городок должен располагаться не ближе 

чем в полукилометре от скважины, хотя раньше нормативное расстояние было в два раза меньше. 

Такое изменение выливается в дополнительные 50 миллионов рублей затрат на каждый куст (доро-

ги, ЛЭП, другая инфраструктура). Стали выяснять, в связи с чем появились новые нормативы, никто 

не смог дать внятного объяснения, никаких проблем с прежним расположением не было. Но закон 

уже принят, и, пока ошибку будут исправлять, бизнес понесет колоссальные затраты — бурить-то 

надо. В рамках риск-ориентированного подхода провели расчеты, построили модели, доказали, что 

зона поражения при худшем развитии ситуации не превысит 250 м, это подтвердила независимая 

экспертиза — вот готовая экономия. Более того, теперь Ростехнадзор на основании наших расчетов 

меняет правила.

— Пресловутый человеческий фактор, русский менталитет учтены в новом подходе?

— Мы стараемся максимально автоматизировать процессы, задействовать компьютерные системы 

управления и защиты. Хотя, конечно, полностью нейтрализовать человеческий фактор невозможно — 

а именно он причина 95% происшествий.

17

— То есть с этим злом бороться невозможно?

— Конечно возможно. Инструктажи, обучение, регулярные беседы — все это у нас есть, и все это 

работает. Существует и система контроля, но понятно, что приставить контролера к каждому невоз-

можно. Поэтому мы сейчас работаем над тем, чтобы в развитие культуры безопасности были вовлече-

ны в первую очередь руководители всех уровней. Они каждый день находятся на производственных 

объектах, и они не должны проходить мимо нарушений.

Вообще, я не верю во все эти разговоры о менталитете. Разве русскому человеку безразлична его 

жизнь, жизнь его родных? На пенсию по инвалидности в нашей стране содержать семью невозмож-

но. Я считаю, что никакой это не менталитет — это приобретенные навыки. Советский Союз поднял 

Западную Сибирь практически с нуля — там же нет братских могил. Система промышленной без-

опасности была выстроена, но все развалилось вместе со страной.

— Кстати, то, что каждая оперативка у гендиректора компании начинается с темы промбез-

опасности, — это как раз проявление процесса вовлечения руководителей?

— Это хорошая практика всех передовых компаний, компаний международного уровня, которую 

мы стали удачно применять в «Газпром нефти». Такой подход обозначает важность вопроса и настраи-

вает на правильный лад. Если все выстроено в этой сфере, то соответственно будут строиться и про-

изводственные процессы.

— Насколько я знаю, сейчас вы разрабатываете еще одну интересную программу в рамках рабо-

ты Комитета по промбезопасности РСПП, как раз направленную на оценку ситуации с промбез-

опасностью в целом по отрасли, сравнение с лучшими образцами…

— Для того чтобы развивать систему промбезопасности, необходимо понимать, где  находишься, 

а значит, необходимо сравнение с другими компаниями. Конечно, мы ведем свою статистику, 

но понять, хороша ситуация или плачевна, сложно, если не сравнивать себя с другими. Мы обмени-

ваемся информацией с некоторыми нефтяными компаниями, что-то узнаем из открытых источни-

ков, но этого недостаточно. Поэтому представители нефтяных компаний, металлургических холдин-

гов решили сформировать систему сравнения, аналогичную той, которая существует в рамках OGP**. 

 Площадкой для этого стал Комитет по промбезопасности РСПП.

— То есть это инициатива бизнеса, создается негосударственная система?

— При этом участие в ней абсолютно добровольно. Она не будет затрагивать коммерческие интере-

сы компаний, так как для сравнения будут использоваться не натуральные показатели, а удельные — 

ничего секретного. Государство также хочет запустить подобную систему, но очень долго примеря-

ется, рассчитывает на цикл сбора информации длиной в несколько лет. Ну и далеко не все компа-

нии, конечно, готовы честно предоставлять статистику государственным ведомствам, опасаясь, что 

все может закончиться репрессиями. В любом случае эти две системы никак не будут конкурировать, 

а будут взаимно и полезно дополнять друг друга.

— То есть за рубежом подобная система работает?

— Даже две: OGP и ее американский аналог. Мы взяли за образец OGP, так как она ближе нам в пер-

вую очередь с точки зрения подходов к ведению статистики. Так же как и в международной ассоциа-

ции, в будущем мы надеемся наладить обмен и более глубокой аналитической информацией о про-

исшествиях, их типах, видах и причинах, на основании чего можно будет прогнозировать развитие 

ситуации и готовить какие-то превентивные мероприятия, разрабатывать совместные отраслевые 

стандарты. Но главное сейчас — это запустить процесс.

** OGP — International Oil and Gas Producers Association, Международная ассоциация производителей нефти и газа.

Глобальный форум, в рамках которого идет обмен передовым опытом в сфере охраны здоровья, окружающей сре-

ды, безопасности. В OGP входят более 70 ведущих нефтегазовых компаний, таких как BP, ExxonMobil, Shell, Total

18

Безопасность№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

— Насколько достаточен комплекс показателей, которые охватывает система?

— По травматизму — более чем. На самом деле, чтобы оценить, насколько безопасно производство 

компании, в том числе в сравнении с конкурентами, достаточно статистики по случаям с временной 

потерей трудоспособности и со смертельным исходом. Просто появляется индикатор, который позво-

ляет отследить тенденцию. Если какая-то компания выпадает из тренда, то несложно определить при-

чину: некачественная спецодежда, обувь, условия труда, правила.

— То, что и другие компании присоединились к проекту создания системы, говорит о кардиналь-

ной смене философии и отношения бизнеса к проблеме безопасности?

— Без ложной скромности скажу, это в какой-то степени доверие, которое у бизнесменов завоевал 

Комитет по промбезопасности РСПП. Когда мы внедрили риск-ориентированный подход в 116-ФЗ, 

люди увидели, что это работает, приносит пользу, оценили нашу активность и в других направлени-

ях, к комитету стали прислушиваться. А члены комитета — это, образно говоря, генераторы 80% бюд-

жета России: нефтяники, газовики, металлурги, шахтеры.

— То есть о безопасности задумывается в первую очередь крупный бизнес?

— Безопасность стоит денег. Мы в год только напрямую тратим на безопасность более 10 миллиар-

дов рублей. Но огромное положительное влияние на ситуацию в этой сфере оказывает любой проект 

модернизации производства, так как современные технологии, как правило, это безопасные техно-

логии. Маленькие компании зачастую не могут себе позволить таких инвестиций в непроизводствен-

ную сферу. Хотя это, конечно, не оправдание, и какие-то элементарные вещи должны делать все.

— Как эти большие вложения окупаются?

— За прошлый год у нас более чем на 20% снизился уровень травматизма. У нас уменьшилось коли-

чество смертельных случаев. Посмотрите на сводки — ДТП у нас, конечно, по прежнему случаются, 

ситуации на дороге бывают разные, — но почти все происшествия обходятся без травм. Потому что 

мы сумели приучить водителей и пассажиров использовать ремни безопасности (хотя тут еще многое 

предстоит сделать). Но как оценить в деньгах человеческую жизнь? Какая еще окупаемость нужна?

— Думаю, что и без новой системы сравнительного анализа мы понимаем, на каком уровне с точ-

ки зрения безопасности труда находимся, и, соответственно, каковы приоритеты развития это-

го направления?

— Наша главная задача — изменить восприятие проблемы людьми. В идеале — сделать так,  чтобы 

исчезла необходимость в таких, как я, чтобы каждый стал сам для себя менеджером по безопасно-

сти. Чтобы каждый человек на любом уровне, прежде чем что-то сделать, подумал о  последствиях. 

Это, упрощенно говоря, и есть культура безопасности. Но к сожалению, это далекая перспектива. 

Ближний горизонт этой же работы — продвижение восьми основных правил безопасности, нару-

шение которых и становится причиной большинства происшествий. За рубежом их еще называют 

golden rules for safety («золотые правила безопасности»). Это правила, которые понятны всем, такие, 

например, как «сел в машину — пристегнись», «не кури на производственном объекте», «не употреб-

ляй алкоголь на работе», «используй средства индивидуальной защиты на объекте». Конечно, правил 

намного больше, но мы идем от простого к сложному.

Главное, чтобы наши работники помнили, что их ждут дома живыми и здоровыми, и соблюдали 

правила безопасности — ведь эти правила придуманы не просто так, они спасают жизнь. 

В развитие культуры безопасности должны быть вовлечены руководители всех уровней, которые не должны проходить мимо нарушений

19

ЗАЩИТНАЯ РЕАКЦИЯ

Человек по природе своей агрессивен, это

факт, а факты — вещь упрямая. И мир

человечество завоевывает агрессивно,

настраивая законы природы под свои нужды,

расплачиваясь за знания, жизненный комфорт

новыми опасностями, которые и представить

себе не могли предыдущие поколения. После

того как способы защиты находились, создава-

лись новые опасности. В общем, процесс беско-

нечный. Ну и конечно, войны. Технологии инди-

видуальной защиты (как, впрочем, и многие

другие технологии) наиболее активно совершен-

ствовались именно на полях сражений. Доспехи,

Двигаясь вперед в своем развитии, человечество накопило множество методик выживания:

экстремальные природные условия, чрезвычайные ситуации и, конечно, войны — на все риски и опасности человек отвечал изобретением

все новых средств защитыТекст: Зульфия Хазова

кольчуги, шлемы эволюционировали в бронежи-

леты, каски, щитки; в годы Первой мировой вой-

ны активно развивалось маскировочное обмун-

дирование, в ходе Второй мировой появились

различные варианты формы для ведения бое-

вых действий на различной местности, в разном

климате. И противогаз, как известно, русский

ученый Николай Зелинский разработал в ответ

на первую газовую атаку немцев на русском

фронте в 1915 году. А Суксунский оптико-механи-

ческий завод в 1941 году начал производить спе-

циальные очковые линзы и защитные очки как

для летчиков с танкистами, так и для сталеваров

20

Безопасность№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

21

ФО

ТО: А

ЛЕ

КС

АН

ДР

ТА

РАН

, АН

ДР

ЕЙ

ГО

ЛО

ВА

НО

В, В

ЛА

ДИ

МИ

Р А

НТР

ОП

ОВ

, ДЕ

НИ

С С

ИН

ЯК

ОВ

со сварщиками. Научный поиск столкнул чело­

века с условиями, для жизни абсолютно не пред­

назначенными, и апогей эволюции защитной

одежды — это, конечно, космический скафандр.

Это уже не просто одежда, а целая система жиз­

необеспечения. Развиваясь, технологии проника­

ют из одной отрасли в другую, и сегодня на опас­

ных производствах применяются те же реше­

ния, что и в самых наукоемких секторах, таких

как космос и оборона.

Это касается и нефтегазовой отрасли, где

работа потенциально сопряжена с целым ком­

плексом рисков, таких как возникновение пожа­

ров и взрывы нефтяных и газовых смесей, воз­

никновение электрической дуги, температура

в стволе которой превышает температуру по­

верхности солнца. Буровые и сварочные рабо­

ты несут опасность отравления сопутствующи­

ми ядовитыми продуктами, получения ожогов

от брызг расплавленного металла. На самом деле,

конечно, ничего особенного, потенциально опас­

но любое производство, а вот диапазон клима­

тических условий, в которых добывают нефть

и газ, уникален — от Арктики до тропиков,

и самые богатые месторождения сегодня нахо­

дятся как раз на экстремальных отметках клима­

тической шкалы.

Перелеты на платформы арктического шельфа

нефтяники совершают в специ-альных костюмах, позволяю-

щих дожидаться прибытия спаса-телей в ледяной воде несколько

часов

СВОЕ В ТРЕНДЕ

По информации специалистов торгового дома «Соло», большая часть спецодежды, которая продается в России, — это одежда отечественного производства. Как ни странно, сегодня отечественные производители нередко оказываются гиб-че иностранных коллег с точки зрения условий оплаты, оперативности реакции на потребности клиентов, при этом гораз-до лучше зная условия и специфику работы в стране.

«В последнее время в легкой промышленности появилась устойчивая тенденция технического перевооружения про-изводства для повышения конкурентоспособности продукции на внутреннем рынке, — сообщил заместитель директора по производству группы компаний «Восток-Сервис»* Алексей Суздалев. — Например, кожевенно-обувное производство технически перевооружилось почти на 80%. Ведущие фабрики, выпускающие рабочую обувь в России, сегодня оснащены таким же оборудованием, что и фабрики западных компаний, — в частности, я могу говорить о наших предприятиях. Это значит, что сегодня мы можем делать обувь ничуть не хуже, а в чем-то даже лучше импортной, поскольку знаем потреб-ности наших предприятий, климатические особенности регионов и менталитет непосредственных пользователей». У дру-гого крупного отечественного разработчика и производителя СИЗ, компании «Энергоконтракт», доля российских комплек-тующих и материалов в себестоимости продукции с 2007 года выросла с 10 до 70%.

Кстати, сегодня в мире работают всего четыре установки, позволяющие оценить устойчивость спецодежды к воздей-ствию электрической дуги — традиционно одному из самых высоких рисков для нефтяников и энергетиков. Одна из лабо-раторий, позволяющих проводить эти испытания, находится в России, еще три — в Швейцарии, Испании и Канаде.

* Крупнейший в России и Европе разработчик, производитель и поставщик спецодежды, спецобуви и СИЗ, в том числе для предприятий нефтедобывающей отрасли. В группу компаний «Восток-Сервис» входят восемь швейных и четыре обувные фабрики на территории России, Белоруссии, Италии

22

Безопасность№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

Соответственный комплекс защиты должна

обеспечивать и спецодежда нефтяников, поэто­

му изготавливается она из специальных тка­

ней — термостойких, огнестойких, антистати­

ческих, устойчивых к попаданию сырой нефти

и продуктов ее переработки; при этом фурниту­

ра и нитки обладают аналогичными свойствами.

Столь же технологичны и другие средства инди­

видуальной защиты (СИЗ). «Безопасность сотруд­

ников обеспечивается использованием специ­

альной одежды и обуви, средств индивидуаль­

ной защиты головы, глаз и лица, органа слуха,

а также строгим соблюдением правил безопасно­

сти. Минимальный комплект СИЗ, необходимый

любому руководителю и работнику для досту­

па на производственные участки за пределы без­

опасных зон, включает: каску, защитные очки,

комбинезон или костюм, перчатки, сапоги или

ботинки с защитным подноском», — это цитата

из стандарта «Газпром нефти» «Порядок обеспе­

чения работников средствами индивидуальной

защиты». Существует в компании и документ,

определяющий, какие конкретно средства долж­

ны использоваться для защиты сотрудников, —

«Расширенный каталог средств индивидуальной

защиты, разрешенных к применению». В списке

более тысячи позиций — от спецодежды в фир­

менном стиле до кремов­репеллентов и комплек­

тующих к СИЗ. Здесь же указаны конкретные

При испыта-нии термо-

стойких средств инди-видуальной

защиты на них в тече-ние несколь-ких секунд

подается от-крытое пламя темпертурой около 800°С

(фото ГК «Энер-гоконтракт»)

модели конкретных производителей, все харак­

теристики продукции. Но для того чтобы то или

иное наименование обмундирования нефтяника

появилось в этом пусть и расширенном каталоге,

спецсредство должно пройти долгий путь — кри­

терии отбора крайне жестки.

Во­первых, все защитные средства обязатель­

но проходят испытания и сертификацию. Про­

дукция зарубежного производства в дополнение

к европейским, американским и любым другим

иностранным разрешениям получает россий­

ский сертификат качества, проходит испытания

в российских институтах и лабораториях. Нор­

мы механических и иных воздействий, которые

должны выдерживать спецодежда и СИЗ, закреп­

лены в техническом регламенте Таможенного

союза «О безопасности средств индивидуальной

защиты», а способы испытаний, которым долж­

ны быть подвергнуты те или иные средства,

прописаны в специальных ГОСТах.

Что это за способы, наглядно видно на при­

мере испытаний, казалось бы, обычной каски.

Согласно специальному ГОСТу** перед нача­

лом испытаний каска выдерживается в термо­

камере в течение 4–24 часов при температу­

рах от –50 до +50 °C в зависимости от предна­

** ГОСТ Р 12.4.207–99 «ССБТ. Каски защитные. Общие

технические требования. Методы испытаний»

23

 

МаксиМ Малафеевский, заместитель директора по развитию и маркетингу компании Uvex:

Если говорить о тенденциях в области разработки средств индивиду-альной защиты, то это максимальный комфорт и максимальная без-опасность. Сейчас для изготовления легких, но прочных деталей вместо металла часто используются высокотехнологичные материалы, напри-мер карбон или углеволокно.

Изначально карбоновые материалы появились в космической про-мышленности и авиастроении, а широкую известность карбон получил в автомобильном мире, в том числе благодаря гонкам «Формула-1», где этот материл широко применяется в различных частях кузова и под-вески из-за его малого веса и высокой прочности — оперение гоночных болидов, как правило, полностью выпечено из карбона. Самые легкие защитные очки в нашей линейке изготовлены без применения металла и весят всего 18 грамм — надев их, человек вскоре забывает, что на нем надеты очки.

Инновационные технологии и современные материалы позволяют разрабатывать уникальные продукты, единственным вполне понятным недостатком которых является относительно высокая цена. Однако нефтяная отрасль и здесь является передовой — она одной из первых тестирует и внедряет последние разработки в сфере безопасности.

ирина люкшина,заместитель директора по маркетингу компании «текстаЙм»:

Заметный тренд в производстве огнестойкой спецодежды — использо-вание арамидных тканей. Арамид — это синтетическое волокно высо-кой механической и термической прочности. Наиболее распространены пара- и метаарамиды. Изначально параарамидное волокно было созда-но для армирования автомобильных шин, так как оно в десятки раз прочнее стальной проволоки аналогичной толщины.

Благодаря своим характеристикам — высокой прочности при малой массе — оно нашло широкое применение и в других отраслях. Мета-арамидное волокно способно длительно выдерживать температуры до 250°C и кратковременно — пиковые до 1000°C. Огромным преиму-ществом арамида является свойство самозатухания — концентрации кислорода в воздухе недостаточно для устойчивого горения, и если волокно находится вне пламени, то быстро самостоятельно гаснет. Это позволяет ткани не воспламеняться, а лишь обугливаться, что обеспе-чивает защиту от ожогов II и III степени.

Применение арамидных тканей в бронежилетах, обмундировании военных, одежде летчиков, космонавтов и огнезащитной одежде спас-ло десятки, если не сотни тысяч человеческих жизней. Параарамидное волокно активно используется при изготовлении спортивной одежды, в частности мотоджинс, как вставки на коленях и бедрах, в снаряжении горнолыжников и сноубордистов.

Сегодня эти ткани применяются в производстве всех изделий —от рубашки и подкладки в утепленной огнестойкой одежде до костюма работника энергетической и нефтегазовой отрасли.

24

Безопасность№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

 

значения каски, а для некоторых видов касок

и до +150°C. Для проверки амортизации и сопро‑

тивления к перфорации на каску роняют груз

с номинальной энергией удара 49 джоулей, что

равнозначно падению 49‑килограммового меш‑

ка с цементом. Каску жгут в пламени факела,

чтобы убедиться в ее огнеупорности, и воздей‑

ствуют на нее переменным током частотой

50 Гц, чтобы проверить ее электроизоляцию.

Каску сжимают между двумя параллельными

плитами в поперечном направлении для изме‑

рения боковой деформации и, наконец, на каску

выливают расплавленный металл для провер‑

ки защиты от брызг металла. Крепление подбо‑

родочного ремня также подвергается проверке

на прочность. Более того, испытаниям подверга‑

ются каски одного вида, но различных цветов,

так как в зависимости от состава красителей

могут меняться и свойства касок.

Подобным испытаниям подвергаются абсо‑

лютно все виды спецодежды и СИЗ, что впол‑

не объяснимо, ведь речь идет о жизни и здоро‑

вье людей.

В «Газпром нефти» все виды спецодежды

и СИЗ проходят еще один этап испытаний —

уже на соответствие внутренним нормам ком‑

пании. Образцы нескольких разных произво‑

дителей, но одинакового назначения выдаются

Алексей суздАлев, Заместитель директора по проиЗводству Группы компаний «восток-сервис»:

Обувь для нефтяников должна защищать ноги и обеспечи-вать комфорт при пониженных и повышенных температурах — от –40ºС до +300ºС. В числе передовых технологий в произ-водстве рабочей обуви можно выделить трехкомпонентное литье — изготовление трехслойных подошв из полиуретана и нитрила с высокими износостойкими, маслобензостойкими и кислотощелочестойкими свойствами, легких и гибких за счет комбинации материалов различной плотности. А также — приме-нение композитных подносков и кевларовых стелек. Композит-ные подноски легче металлических, при этом защищают пальцы ног от удара 200 Дж, не намагничиваются, не остывают на моро-зе, не нагреваются в жару. Кевларовые стельки сохраняют тепло и обеспечивают сопротивление проколу не менее 1200 Н (меха-нические свойства волокна кевлар делают его пригодным даже для изготовления пуленепробиваемых жилетов).

работникам одного подразделения, работаю‑

щим в сходных условиях и выполняющим оди‑

наковые технологические операции. За три

месяца опытной носки работники фиксируют

основные технологические операции, при кото‑

рых использовалась спецодежда, и дают свой

отзыв о ее функциональных свойствах. В ходе

испытаний по мере загрязнения все образцы

спецодежды подвергаются стирке или чистке.

И только после анализа отзывов работников

и подписания соответствующих протоколов

испытаний дается заключение о целесообраз‑

ности применения комплектов одежды. При

положительном заключении они включаются

в каталог компании, что автоматически означа‑

ет получение разрешения на закупку. Причем

процесс повышения уровня защиты сотрудни‑

ков непрерывен, созданы каналы обратной свя‑

зи, используя которые работники предприятий

могут дать оценку СИЗ и спецодежде, высказать

замечания, проводятся массовые анкетирова‑

ния по этому поводу, а рабочая группа, сформи‑

рованная из представителей различных подраз‑

делений компании, разрабатывает различные

варианты решения проблем и улучшений.

Так что в списке «Газпром нефти» — все

самое лучшее и надежное, и компания делает

все для защиты своих сотрудников. Дело толь‑

ко за личной ответственностью каждого за свою

жизнь и жизнь окружающих.

Экстремаль-ные морозы Крайнего Се-

вера — стандартные условия ра-

боты россий-ских нефтя-

ников, предъявляю-щие особые требования к спецоде-

жде

25

Российский рынок битумов в послед‑

ние годы активно меняется. Благодаря

росту масштабов дорожного строитель‑

ства только в 2012 году потребовалось

на 13% больше дорожных битумов, чем

в 2011‑м, а в 2013‑м рост составил еще 6%. И эта

тенденция, по мнению экспертов, сохранится

в ближайшее десятилетие, несмотря на сниже‑

ние темпов роста в 2014 году. Причем увеличе‑

ние емкости рынка не единственный тренд, серь‑

езно меняется структура потребления: все более

востребованными становятся вяжущие, обладаю‑

щие улучшенными свойствами, в первую очередь

речь идет о модифицированных полимерно‑би‑

тумных вяжущих (ПБВ).

ПОЛИМЕРНОЕ ПРЕИМУЩЕСТВОНа Московском НПЗ начался выпуск полимерно-модифицированного битума (ПМБ) под брендом G-Way Styrelf. Это продукт нового поколения, уникальный для российского рынка полимерно-битумных вяжущих Текст: София Зорина

«Газпром нефть» стала одной из первых вер‑

тикально интегрированных нефтяных компа‑

ний, всерьез заинтересовавшихся открывшими‑

ся перспективами битумного рынка. Результат

работы на опережение — закрепление компа‑

нией за собой около трети рынка битума и 20%

рынка ПБВ, причем последний показатель уже

в 2015 году планируется увеличить больше чем

вдвое. Одним из инструментов, обеспечивающих

этот прорыв, должен стать выпуск на Москов‑

ском нефтеперерабатывающем заводе полимер‑

но‑модифицированного битума под брендом

G‑Way Styrelf. Совместное производство с компа‑

нией Total (Франция) на МНПЗ было запущено

в конце сентября.

G-WAY STYRELF ВЫХОДИТ В СВЕТ

Генеральное наступление на битумный рынок

центра России МНПЗ начал в 2012 году — ре‑

конструировав большую битумную установ‑

ку. Модернизация позволила вывести производ‑

ство на максимальный суточный объем выпуска

5 тыс. тонн битумов — таким образом москов‑

ская установка стала крупнейшей в Европе.

Следующий шаг был сделан уже по пути про‑

дуктовых инноваций: летом 2013 года «Газпром

нефть» и Total подписали соглашение о созда‑

нии совместного предприятия для производ‑

ства полимерно‑модифицированных битумов

и битумных эмульсий. На улаживание всех фор‑

мальностей и строительство на Московском

НПЗ установки по производству ПМБ и битум‑

ных эмульсий ушел год, и 30 сентября 2014‑го

Александр Дю-ков и Сергей Со-бянин на цере-монии открытия новой установки

по производству полимерно-мо-дифицирован-ных битумов на МНПЗ

28

Стратегия№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

29

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ НА СООТВЕТСТВИЕ НОРМАТИВНЫМ ДОКУМЕНТАМ И СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ФИЗИКОМЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ПОЛИМЕРНО БИТУМНОГО ВЯЖУЩЕГО �ПБВ� НЕСКОЛЬКИХ РОССИЙСКИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ И ПОЛИМЕРНОМОДИФИЦИРОВАННОГО БИТУМА ПМБ GWAY STYRELF

ОБРАЗОВАНИЕ ТРЕХМЕРНОЙ ПОЛИМЕРНОЙ СТРУКТУРЫ В STYRELF

Образец 1 Образец 2 Образец 3 G-Way Styrelf Стандарт G-Way Styrelf Премиум

Все материалы применяются в качестве вяжущего для производства аcфальтобетона для верхних слоев аcфальтобетонного покрытия на грузонапряженных участках автомобильных дорог

в полимерно-битумной смесиПолимерная матрицав Styrelf

StyrelfФизическая смесь

Styrelf представляет собой модифицирован-ный битум, в котором сформирована трехмер-ная сетка перекрестных связей

В качестве модификато-ра используется эласто-мер типа СБС

Образование перекрест-ных связей в полимер-но-битумной смеси происходит в результате введения специального реактива

Битум Полимер Химические связи

образованиеперекрестныхсвязей

образованиеперекрестныхсвязей

* ГОСТ Р 52056–2003 ** СТО G-Way Styrelf За пределами стандарта

ЭЛАСТИЧНОСТЬ ПРИ 25°С, ПРИ 0°С

Характеризует способность вяжущего к упругому восстановлению после прекращения механического воздействия, свидетельствует о наличии термоэластопласта в структуре вяжущего. Предполагается,что высокая эластичность способствует усталостной прочности асфальтобетона

70

75

80

85

90

95

Эластичность при температуре 25°С, %

>80%*

>85%**87,087 0

60

65

70

75

Эластичность при температуре 0°С, %

>70%*70,071,0

72,087,087 0

91,0 92,092 0

96,0

66,0

69,069,0

PmB 60 PmB 60

ТЕМПЕРАТУРА ХРУПКОСТИ ПО ФРААСУ

Характеризует поведение вяжущего при отрицательных температурах — морозостойкость материала

–30

–20

–10

0

Температура хрупкости по Фраасу, °С

<20°C*

–25,0 –25,0 –25,0

–32,0 –31,0

ГЛУБИНА ПРОНИКАНИЯ ИГЛЫ �ПЕНЕТРАЦИЯ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ 25°С, 0,1 ММ

Основной параметр для классификации битумов; характери-зует прочность вяжущего, а также косвенно сдвигоустойчи-вость асфальтобетонной смеси

0

20

40

60

80

100

Глубина проникания иглы (пенетрация) при температуре 25°С, 0,1 мм

>60*57,0

82,0

66,0

85,079,0

ТЕМПЕРАТУРА РАЗМЯГЧЕНИЯ, МЕТОД �КОЛЬЦО И ШАР�

Вязкостная характеристика материала. По ней судят о теплостойкости вяжущего, влияющей на возникновение колейности асфальтобетонного покрытия

Температура размягчения (КИШ), °С

>54°C*

70,270 262,8

>51°C*

>58°C**Стандарт

>65°C**Премиум77,6

63,2

78,666 69,269 2

81,4

–12

–10

–8

–6

–4

–2

0

Изменение температурыразмягчения после прогрева, °С

<6°C*

–1,41 4

–12,00

20

40

60

80

100

–4,84,8

PmB 90 PmB 90PmB 60

Полимерные частицы

­началась­ее­опытно-промышленная­эксплуата-

ция.­«Это­новый­вид­битумов,­который­помо-

жет­улучшить­экологию­столицы­и качество­

московских­дорог»,­—­заявил­мэр­Москвы­Сергей­

Собянин­на церемонии­запуска­производства.­

По ­оценке­градоначальника,­программа­асфаль-

тирования­дорог­в Москве­реализуется­более­чем­

на 60%­с применением­битума,­произведенного­

Московским­НПЗ.

Слова­московского­мэра­об экологическом­

эффекте­от запуска­новой­установки­связаны­

с безотходностью­производства.­Большинство­

узлов­и агрегатов­установки­по производству­

ПМБ­герметичны­и исключают­попадание­вред-

ных­испарений­в атмосферу­—­они­отводятся­

в общезаводскую­систему­утилизации.

При­проектировании­и строительстве­уста-

новки­интернациональная­команда­российских,­

французских­и датских­специалистов­применя-

ла­уникальные­инженерно-технические­реше-

ния,­максимально­повышающие­эффективность­

технологических­процессов,­уровень­автомати-

зации­и экологической­безопасности,­получив­

на выходе­объект,­который­смело­можно­отнести­

к цифровой­эре­производства.­Для­обслуживания­

всего­комплекса­требуется­лишь­два­оператора:­

высокая­степень­автоматизации­позволяет­све-

сти­весь­рабочий­процесс­к загрузке­химических­

реагентов­и отслеживанию­параметров­производ-

ства.­Все­узлы­установки­оснащены­обогревом,­

так­что­при­необходимости­производство­может­

функционировать­круглогодично.­К 2020 году­

на новой­установке­будет­произведено­не менее­

60 тыс.­тонн­полимерно-модифицированного­

битума­и 7 тыс.­тонн­битумной­эмульсии.

Производство­ПМБ­по технологии­Styrelf­под-

разумевает­дополнительную­химическую­моди-

фикацию­битума,­но для­получения­качествен-

ного­готового­продукта­необходима­тщательная­

подготовка­исходного­сырья,­так­называемой­

битумной­базы­с определенными­свойствами.­

Для­реализации­этих­целей­на установке­пред-

усмотрен­специальный­блок­подготовки­сырья.­

Таким­образом­потребитель­получает­полимер-

но-модифицированный­битум,­не имеющий­

­обычных­для­российского­рынка­недостатков­—­

30

Стратегия№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ НА СООТВЕТСТВИЕ НОРМАТИВНЫМ ДОКУМЕНТАМ И СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ФИЗИКОМЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ПОЛИМЕРНО БИТУМНОГО ВЯЖУЩЕГО �ПБВ� НЕСКОЛЬКИХ РОССИЙСКИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ И ПОЛИМЕРНОМОДИФИЦИРОВАННОГО БИТУМА ПМБ GWAY STYRELF

ОБРАЗОВАНИЕ ТРЕХМЕРНОЙ ПОЛИМЕРНОЙ СТРУКТУРЫ В STYRELF

Образец 1 Образец 2 Образец 3 G-Way Styrelf Стандарт G-Way Styrelf Премиум

Все материалы применяются в качестве вяжущего для производства аcфальтобетона для верхних слоев аcфальтобетонного покрытия на грузонапряженных участках автомобильных дорог

в полимерно-битумной смесиПолимерная матрицав Styrelf

StyrelfФизическая смесь

Styrelf представляет собой модифицирован-ный битум, в котором сформирована трехмер-ная сетка перекрестных связей

В качестве модификато-ра используется эласто-мер типа СБС

Образование перекрест-ных связей в полимер-но-битумной смеси происходит в результате введения специального реактива

Битум Полимер Химические связи

образованиеперекрестныхсвязей

образованиеперекрестныхсвязей

* ГОСТ Р 52056–2003 ** СТО G-Way Styrelf За пределами стандарта

ЭЛАСТИЧНОСТЬ ПРИ 25°С, ПРИ 0°С

Характеризует способность вяжущего к упругому восстановлению после прекращения механического воздействия, свидетельствует о наличии термоэластопласта в структуре вяжущего. Предполагается,что высокая эластичность способствует усталостной прочности асфальтобетона

70

75

80

85

90

95

Эластичность при температуре 25°С, %

>80%*

>85%**87,087 0

60

65

70

75

Эластичность при температуре 0°С, %

>70%*70,071,0

72,087,087 0

91,0 92,092 0

96,0

66,0

69,069,0

PmB 60 PmB 60

ТЕМПЕРАТУРА ХРУПКОСТИ ПО ФРААСУ

Характеризует поведение вяжущего при отрицательных температурах — морозостойкость материала

–30

–20

–10

0

Температура хрупкости по Фраасу, °С

<20°C*

–25,0 –25,0 –25,0

–32,0 –31,0

ГЛУБИНА ПРОНИКАНИЯ ИГЛЫ �ПЕНЕТРАЦИЯ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ 25°С, 0,1 ММ

Основной параметр для классификации битумов; характери-зует прочность вяжущего, а также косвенно сдвигоустойчи-вость асфальтобетонной смеси

0

20

40

60

80

100

Глубина проникания иглы (пенетрация) при температуре 25°С, 0,1 мм

>60*57,0

82,0

66,0

85,079,0

ТЕМПЕРАТУРА РАЗМЯГЧЕНИЯ, МЕТОД �КОЛЬЦО И ШАР�

Вязкостная характеристика материала. По ней судят о теплостойкости вяжущего, влияющей на возникновение колейности асфальтобетонного покрытия

Температура размягчения (КИШ), °С

>54°C*

70,270 262,8

>51°C*

>58°C**Стандарт

>65°C**Премиум77,6

63,2

78,666 69,269 2

81,4

–12

–10

–8

–6

–4

–2

0

Изменение температурыразмягчения после прогрева, °С

<6°C*

–1,41 4

–12,00

20

40

60

80

100

–4,84,8

PmB 90 PmB 90PmB 60

Полимерные частицы

31

РАМ

БЛ

ЕР

ИН

ФО

ГРА

ФИ

КА

/ В

АЛ

ЕР

ИЙ

БО

РИ

СО

В

Технологический блок производства полимерно-модифицированных битумов и битумных эмульсий

G-Way Styrelf не расслаивается в процессе транс-

портировки и практически не меняет своих

свойств при длительном хранении.

БИТУМ ПО-ФРАНЦУЗСКИ

Технология Styrelf инновационна для российско-

го рынка, хотя ее основы были заложены еще

в 1980-х годах. Суть технологии сводится к при-

менению при производстве полимерно-битум-

ных вяжущих дополнительного реагента. Стан-

дартное ПБВ изготавливается путем смешивания

битума нефтяного дорожного (БНД) с полимером

класса термоэластопластов (блок-сополимеры

бутадиена и стирола типа СБС). В случае со Sty-

relf в эту смесь добавляется специальный реак-

тив, который обеспечивает образование пере-

крестных связей между молекулами полимера

(см. рис. на стр. 30). В результате на молекуляр-

ном уровне формируется полимерная матри-

ца и структура полимерно-модифицированно-

го битума становится устойчиво гомогенной,

БЛОК прОизвОдсТва БиТумных эмуЛьсий и пОЛимернО-мОдифицирОваннОгО БиТума пО ТехнОЛОгии Styrelf

а для изменения его физических и химических

свойств требуется намного более серьезное воз-

действие, чем для ПБВ, выпущенного по традици-

онной технологии.

Однако в Россию иностранная разработка

не была перенесена в чистом виде. Рецептуры

ПМБ G-Way Styrelf французские специалисты раз-

рабатывали полтора года — с учетом особенно-

стей российского климата, условий эксплуата-

ции и свойств исходного битума, выпускаемого

на МНПЗ. Пока полимерная «приправа» битумной

смеси — иностранного происхождения. В даль-

нейшем ее планируется заменить отечественны-

ми термоэластопластами, выпускаемыми компа-

нией «СИБУР». Сейчас ведется активная работа

между нашими компаниями по доведению поли-

мера «Воронежсинтезкаучука» к требуемым каче-

ственным характеристикам.

Что касается достоинств нового полимерно-

модифицированного битума, то благодаря его

внутренней матричной структуре дорожные

сырьевые емкостиБлок производства модифицированных битумов и битумных эмульсий расположен на территории большой битумной установки мнпз производительность блока — 60 тыс. тонн поли-мерно-модифицированных битумов и 7 тыс. тонн битумных эмульсий в год

эстакада налива

резервуарный парк готовой продукции

32

Стратегия№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

покрытия, устроенные с применением G-Way

Styrelf, больше устойчивы к образованию трещин

и колеи в более широком диапазоне температур,

даже при повышенных транспортных нагрузках.

Асфальтобетону, приготовленному на модифи-

цированном битуме, не страшны холод и жара,

нескончаемый поток машин или проезд тяже-

лой техники. Срок эксплуатации таких дорог

увеличивается в разы по сравнению с покрытия-

ми, выполненными на основе традиционных

дорожных битумов. Не зря практически на всех

американских хайвеях, немецких автобанах

и итальянских автострадах верхний дорожный

слой — а в особо напряженных и ответственных

участках и нижний слой дорожной одежды —

содержит ПМБ, изготовленные по технологии

Styrelf. То же самое можно сказать о  покрытиях

на взлетно-посадочных полосах многих евро-

пейских аэродромов, сложнейших горных доро-

гах и гоночных трассах, в том числе и класса

«Формулы-1».

Асфальтобетон — нижний слой на традиционном дорожном битуме

Полимерасфальто-бетон — верхний слой на ПБВ

Структурный СоСтАВ оБычного дорожного ПолотнА и СоВременного, уСтроенного С Применением Полимерно-Битумных Вяжущих

Сегодня на российском рынке представлена продукция многих про-изводителей. однако прямых конкурентов премиальной линейки ПмБ G-Way Styrelf нет. дело в том, что все производители применяют тради-ционную технологию производства, не позволяющую обеспечить такие значения качественных характеристик вяжущих, как при использова-нии химической модификации в процессе приготовления ПмБ. Предло-жение рынку нового продукта создает нишу премиальных полимерно-модифицированных битумов. мы, в свою очередь, готовы предложить потребителю не только высококачественный продукт, но и весь спектр дополнительных услуг, в числе которых техническая поддержка, вклю-чая консультационную при производстве и укладке  асфальтобетонных смесей, разработка рецептур по техническому заданию заказчика (индивидуальный подход), доставка продукции специализированным автотранспортом.

АлексАндр МАглАперидзе, генеральный директор «газпромнефть-тоталь пмБ»:

33

На сегодняшний день российская линейка

ПМБ G-Way Styrelf включает в себя четыре вида

вяжущих: G-Way Styrelf 60 Стандарт и 60 Преми-

ум, а также G-Way Styrelf 90 Стандарт и 90 Преми-

ум. Марки типа «Стандарт» полностью соответ-

ствуют требованиям российского ГОСТа Р 52056,

а по некоторым показателям превосходят требо-

вания для аналогичных марок. Марки типа «Пре-

миум» — это высокотехнологичные продукты,

свойства которых значительно превосходят пара-

метры отечественных аналогов (см. результаты

сравнительного анализа на стр. 31).

РЫНОК ЖДЕТ

В 2011 году «Газпром нефть» первой из ВИНК

начала серийное производство полимерно-битум-

ного вяжущего на основе СБС-полимеров, запу-

стив на Омском НПЗ установку итальянской фир-

мы Massenza. По итогам 2013 года компания стала

крупнейшим производителем этого материала,

на втором месте оказался ПБВ «Технониколь»,

третье занял Рязанский опытный завод нефте-

химпродуктов (РОЗНХП), производивший вяжу-

щее под брендом «Альфабит» для ТНК-ВР. В кон-

це 2013 года рязанский завод пополнил портфель

битумных активов «Газпром нефти», закрепив

за ней таким образом лидерство на рынке.

Открытие новой установки на Московском нефтеперерабатывающем заво-де, несомненно, позволит «Газпром нефти» стать технологическим лиде-ром на рынке полимерно-битумных вяжущих. При этом мы выпускаем продукт, который не идет вразрез с рынком: G-Way Styrelf может использо-ваться при производстве асфальтобетонной смеси на стандарт ном обору-довании, а смесь на основе ПМБ — укладываться с использованием тра-диционных технологий и обычной техники. Сейчас мы делаем все, чтобы услышать конечных потребителей и завоевать их лояльность. Это возмож-но только при налаженном взаимодей ствии служб потребителя и произво-дителя, оперативном реагировании на индивидуальные нужды, своевре-менном обеспечении качественным продуктом и достойном сервисе.

Дмитрий ОрлОв, генеральный директор «газпромнефть — Битумных материалов»:

По прогнозам экспертов, к 2025 году объем

рынка модифицированных битумов должен

утроиться и достигнуть 500 тыс. тонн. В каче-

стве основных драйверов роста выступают гло-

бальные планы по строительству новых дорог

и реконструкции существующих трасс в рамках

Транспортной стратегии РФ, требования прави-

тельства увеличить межремонтный срок служ-

бы дорог и повысить качество материалов, при-

меняемых на федеральных трассах, а также закон

№44 «О контрактной системе…», который, в част-

ности, регламентирует внедрение в практику гос-

закупок контрактов жизненного цикла.

В свете таких перспектив запуск линии

на Московском НПЗ пришелся как нельзя кста-

ти. Предполагается, что основными направления-

ми сбыта для инновационного продукта станут

Московский регион, северо-запад и центр России,

а также южное направление. В числе приоритет-

ных проектов — строительство автомобильных

дорог ГК «Автодор» — трассы Москва — Санкт-Пе-

тербург, М-1 «Беларусь», М-3 «Украина», М-4 «Дон»

и ЦКАД, а также ведущих транспортных артерий

двух столиц.

Скоростные шоссе, платные автодороги, феде-

ральные трассы, перегруженные городские маги-

страли — главные объекты применения высоко-

технологичного продукта. Причем использование

G-Way Styrelf не только повышает их качество,

но и увеличивает экономическую эффектив-

ность. «Газпром нефть», уже сегодня занимая

лидирующие позиции на отечественном рынке

битумов улучшенного качества, внедряет самые

современные технологии, позволяющие не толь-

ко строить в России трассы мирового уровня,

но и значительно сократить затраты на их экс-

плуатацию», — отметил председатель правления

«Газпром нефти» Александр Дюков на открытии

новой установки.

Раньше проверить на себе качество дорог

с покрытием на основе G-Way Styrelf в качестве

вяжущего могли лишь проезжающие по экспе-

риментальному участку (82–83-й км) на трассе

М2 «Крым». В прошлом месяце эксперименталь-

ные участки были устроены в Санкт-Петеребурге

(КАД и Дунайский проспект), а в начале октября

состоялась укладка инновационного покрытия

на Киевском шоссе в Москве. Остается надеяться,

что в скором времени таких счастливчиков в Рос-

сии станет намного больше.

Полимерно-модифицированный битум, изготовленный по технологии Styrelf, применяется при строительстве гоночных трасс класса «Формулы-1»

34

Стратегия№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

Вверху: Новое вяжущее будет при-меняться при строительстве скорост-ных дорог

Внизу: Доставка битума специали-зированным автотранспортом вхо-дит в список услуг

35

ОТ «ГУМ АСФАЛЬТУМА» К АСФАЛЬТОБЕТОНУОснова практически любой современной автострады — асфальто­бетонное покрытие, где в качестве связующего вещества применяется нефтебитум или его производные. Однако зарождалась отрасль не на нефтеперегонных заводах, а на предприятиях вблизи месторождений одного из древнейших минеральных веществ на планете — природного асфальта. Российскому асфальтобитумному производству уже почти два столетия Текст: Александр Матвейчук

36

История с технологией№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

Название природного минерала

«асфальт» (от греческого «асфа-

лес» — «прочный, крепкий, надеж-

ный») известно с античных времен.

О месторождениях этого битуминоз-

ного материала впервые упомянул древнегрече-

ский историк Геродот Галикарнасский, живший

в V веке до н. э. По его свидетельству, на поверх-

ности ряда озер в Месопотамии он видел плаваю-

щее твердое вещество с характерным запахом.

Археологические раскопки показали, что у древ-

них египтян асфальт использовался в качестве

цементирующего вещества при кладке камен-

ных стен, а в легендарном Вавилоне применял-

ся при сооружении одного из чудес света — вися-

чих садов Семирамиды.

Первое упоминание о российском асфальте

появилось в трактате «Книга о скудости и богат-

стве», увидевшем свет в 1724 году и принадле-

жащем перу экономиста Ивана Посошкова, где

он сообщил: «Лекарственную материю сыскал

я, нарицаемую гум асфальтум». И, хотя он не ука-

зал точное месторасположение месторождения,

историки предположили, что речь шла о Поволж-

ском регионе. Именно он впоследствии и стал

центром отечественного производства асфальта.

ПЕТЕРБУРГСКИЕ ОПЫТЫ

В 1760 году в Оренбургское горное управление

поступило доношение от уфимского купца Ива-

на Сенеева о найденных им асфальтовых зале-

жах в Уфимском уезде, в районе реки Инзер.

Спустя семь лет была составлена карта мест-

ности с указанием основных месторождений.

Однако этими сведениями российские предпри-

ниматели воспользовались только через 100 лет.

Без какого-либо внимания деловых людей оста-

лись и описания асфальтовых месторождений

в ряде российских регионов, сделанные участни-

ками экспедиций Петербургской академии наук

в период с 1768 по 1774 год. Только во второй чет-

верти XIX века рост объемов дорожного строи-

тельства возродил интерес к асфальту как подхо-

дящему для этого материалу. В 1838 году подпол-

ковник Михаил Волков после посещения Парижа

поместил подробный отчет о своей командиров-

ке в «Журнале путей сообщения» под  названием

«О  приготовлении и  употреблении асфальта».

После этого генерал-губернатор Санкт-Петербур-

га Петр Эссен решил провести «опыт по асфаль-

тированию тротуара». Для этого был выбран

участок земли вдоль строительной площадки

Исаакиевского собора. Под руководством спе-

циалистов Корпуса инженеров путей сообще-

ния 6 июля 1838 года в расплавленную асфаль-

товую массу, привезенную из Франции, рабо-

чие засыпали измельченные куски гранита,

после чего влили ее на  заранее подготовленную

Около 100 м  составила длина одного из первых асфальтовых тротуаров России — новое покрытие положили в 1839 году около Тучкова моста в Санкт-Петербурге

Природный асфальт — пра­родитель совре­менных высоко­технологичных материалов

37

­утрамбованную­поверхность,­которая­затем­

еще­раз­была­посыпана­щебнем­и разровнена.­

Наблюдение­в течение­последующих­месяцев­

за состоянием­покрытия­убедило­в необходимо-

сти­продолжения­опытов­по асфальтированию­

тротуаров.­Летом­1839 года­таким же­способом­

были­покрыты­один­из тротуаров­в Санкт-Петер-

бурге­и отрезок­мостовой­у дамбы­Тучкова­моста.­

Таким­образом­был­дан­старт­новому­этапу­бла-

гоустройства­дорожной­сети­российской­столи-

цы,­хотя­процесс­сдерживала­дороговизна­сырья,­

привозимого­из Франции.

ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ВМЕСТО ФРАНЦУЗСКОГО

К­1838 году­относится­и первая­попытка­созда-

ния­отечественного­промышленного­асфальто-

вого­производства.­Это­событие­связано­с двумя­

незаурядными­личностями —­новороссийским­

генерал-губернатором­Михаилом­Воронцовым­

и инженер-полковником­Карлом­Бюрно.

Граф­Воронцов,­один­из героев­Отечествен-

ной­войны,­после­назначения­в 1823 году­

на пост генерал-губернатора­Новороссии­ак-

тивно­занялся­благоустройством­края.­Доста-

точно­отметить,­что­до его­приезда­в Одессу­

там не было­мощеных­мостовых­и тротуаров.­

Кстати,­именно­с именем­Михаила­­Воронцова­

связаны­первые­опыты­городского­уличного­

освещения­светильным­газом.

Карл­Бюрно,­француз­по ­национальности,­

поступил­на службу­в русскую­армию­в 1820 году­

в чине­подпоручика­инженерных­войск­и за де-

вять­лет­дослужился­до звания­инженер-пол-

ковника.­Поверхностные­выходы­нефти­и при-

родного­асфальта­на Керченском­полуострове­

привлекли­его­внимание­в ходе­неоднократ-

ных­посещений­строительства­укреплений­Чер-

номорской­береговой­линии.­Весной­1838 года­

Карл­Бюрно­побывал­в Париже,­где­ознакомил-

ся­с опытом­применения­асфальта­в д­орожном­

хозяйстве.­Как­руководитель­строительства­

оборонительных­сооружений­он­мог­оценить­

проблему­дороговизны­сейсельского­асфаль-

та­и не мог­примирится­с существующим­поло-

жением­дел.­Его­докладная­­записка­с предло-

жением­о создании­отечественного­асфальтово-

го­производства­встретила­полное­понимание­

у Михаила­Воронцова,­который­­организовал­

экспедицию для­исследования­керченских­

нефтяных­и асфальтовых­месторождений.­

Ее ­результаты­оказались­обнадеживающими,­

и в августе­1838 года­Карлу­Бюрно­было­выделе-

но­12 тыс.­рублей­для­строительства­асфальтово-

го­завода­недалеко­от «источников­нефти».

Переработка­керченской­нефти­в кубовой­

установке­периодического­действия­давала­в рав-

ных­объемах­керосиновый­дистиллят­и густой­

остаток —­мальту.­На территории­завода­также­

было­сооружено­устройство­для­перемалывания­

асфальтовой­породы,­так­называемого­жирня-

ка,­который­просеивался­и затем­вместе­с маль-

той­помещался­в два­чугунных­котла.­В разогре-

тую­асфальтовую­мастику­добавляли­гравий,­

полученный­асфальтобетон­разливали­в четы-

рехугольные­чугунные­формы,­откуда­он­извле-

кался­после­остывания­и отправлялся­дорожным­

подрядчикам.

В­1839 году­под­руководством­Карла­­Бюрно­

было­успешно­заасфальтировано­несколько­улиц­

и тротуаров­Одессы­и Керчи.­Основанный­воен-

ным­инженером­завод­успешно­действовал­еще­

12 лет,­однако­во время­Крымской­(Восточной)­

войны,­в мае­1855 года,­был­разрушен­масси-

рованным­артиллерийским­огнем­британских­

кораблей.

2 тыс. пудов асфальтобетонной плитки выпускал в лучшие для производства годы завод Карла Бюрно на Черноморском побережье

Рост масштабов асфальтового бизнеса логично привел к созда-нию акционер-ных компаний

38

История­с­технологией№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

в ­Сызрань­и Самару­для­продажи­предприни-

мателям,­асфальтировавшим­дороги.­До нефте-

носного­слоя­залежей­американец­не ­добрался,­

и в конце­концов­все­приволжское­предприя-

тие­Ласло­Шандора­разорилось.­Однако­на этом­

история­развития­асфальтового­производства­

в Поволжье­не закончилась.

ПЕРВЫЕ АКЦИОНЕРНЫЕ

Осенью­1873 года­на имя­профессора­химии­

Санкт-Петербургского­технологического­инсти-

тута­Федора­Бейльштейна­поступила­­посылка­

Новую­попытку­организации­асфальтового­

производства­в России­предпринял­гражданин­

США­венгерского­происхождения­Ласло­Шан-

дор —­директор­«Общества­минерального­осве-

щения»,­эксплуатировавшего­сеть­уличных­керо-

синовых­фонарей­в Санкт-Петербурге.­Решив­

заняться­поисками­нефти­в Поволжье,­в нача-

ле­1870-х­годов­предприниматель­начал­развед-

ку­в Самарской­губернии.­В 1876 году­близ­дерев-

ни­Сарабикулово,­на левом­берегу­реки­Шешмы,­

он­открыл­«залежи­земли,­насыщенной­неф-

тью­и представляющей­собой­вещество,­похо-

жее­на каменный­уголь».­Не прекращая­поисков­

нефти,­Ласло­Шандор­построил­полукустарный­

битумный­завод­у подножия­горы­Шандор-тау.­

Здесь­были­пробиты­штольни,­в которых­рабо-

чие­вручную­добывали­битуминозный­песча-

ник,­из которого­вываривался­гудрон.­Как­пра-

вило,­при­температуре­30–40°С битум­отделял-

ся,­а песок­оседал­на дно­котла.­Затем­жидкий­

битум­заливался­в бочки­и по реке­­отправлялся­

Благодаря бли-зости к месторо-ждениям при-родного асфальта в окрестностях села Батраки в Сызранской губернии дей-ствовало сразу несколько про-изводств

39

от владельца Самайкинской суконной фабрики

Дмитрия Воейкова и магистра зоологии Моде‑

ста Богданова с образцами битуминозной поро‑

ды, обнаруженной в окрестностях Сызрани.

Для изучения возможности организации про‑

изводства асфальта в регионе в Сызранский

уезд Симбирской губернии выехал ассистент

профессора Бейльштейна, технолог Александр

Летний. Исследования дали положительный

результат, и уже в 1875 году по проекту техноло‑

га Летнего на средства братьев Воейковых вбли‑

зи села Батраки был построен асфальтовый

завод. Технология производства была неслож‑

ной и предполагала вытапливание смолисто‑

го известняка в кипящей воде, заливку горя‑

чей асфальтовой мастики в чугунные формы

и получение плиток готовой продукции после

охлаждения. Спрос на продукцию асфальтово‑

го завода братьев Воейковых с каждым годом

возрастал, и в 1880 году на базе семейного пред‑

приятия была создана акционерная компания.

«Товарищество Сызранского асфальтового заво‑

да» неуклонно наращивало производственный

потенциал, к 1891 году выйдя на объем выпуска

в 560 тыс. пудов асфальтовой мастики.

Вторым значимым игроком на  российском

асфальтовом рынке в начале 1880‑х годов стало

«Общество Сызрано‑Печорской асфальтовой

и горной промышленности». Первоначально

добыча асфальтового камня велась на копях,

расположенных возле села Печерского Сызран‑

ского уезда Симбирской губернии. Предприя‑

тие выпускало асфальтовую мастику, гудрон,

асфальтовый лак и асфальтовый камень. В Рос‑

сии «Общество Сызранско‑Печорской асфаль‑

товой и горной промышленности» располагало

11  представительствами в крупных городах,

в том числе в Москве, Харькове, Нижнем Нов‑

городе, Батуми, Иркутске. «Товарищество Сыз‑

ранского асфальтового завода» и «Общество

Сызранско‑Печорской асфальтовой и горной

промышленности» были самыми крупными

предприятиями этого профиля в Поволжье,

однако наряду с ними в регионе действовали

еще ряд более мелких. Впрочем, асфальтовое

производство стояло на пороге новой эры.

С МЕСТОРОЖДЕНИЙ НА НПЗ

1880‑е годы стали переломными для асфальтовой

промышленности. Ускоренное развитие нефте‑

перерабатывающего сектора, ориентированно‑

го в основном на производство керосина, при‑

вело к появлению значимых объемов нефтяных

остатков. Их дальнейшая переработка на сма‑

зочные масла привела к появлению на асфаль‑

товом рынке нового продукта — нефтяного гуд‑

рона. Основными источниками этого продук‑

та были Баку и Грозный — в то время главные

нефтедобывающие центры страны. Что каса‑

ется европейской части России, то здесь неф‑

тяной гудрон выпускали Константиновский

завод товарищества производства минеральных

масел «В. И. Рагозин и Ко» (Ярославская губерния)

и Варинские техно‑химические заводы И. Н. Тер‑

Акопова (Нижегородская губерния). В Санкт‑Пе‑

тербурге основным производителем нефтяного

гудрона стало акционерное общество нефтепе‑

регонных заводов «В. Ропс и Ко», а в Москве —

«Товарищество русско‑американского нефтяного

производства». В последнее десятилетие XIX века

в этот сектор российской нефтяной промышлен‑

ности попытался войти британский капитал.

10 октября 1890 года в Лондоне была учрежде‑

на компания The Neuchatel Asphalts Co Ltd., через

два года получившая правительственное разре‑

шение на работу в Российской империи. Одна‑

ко в архивных документах так и не удалось най‑

ти каких‑либо сведений о практической стороне

деятельности этой фирмы.

К концу 1930‑х годов в связи с началом раз‑

работки нефтяных месторождений в  Поволжье

добыча асфальтового камня и технология вы‑

варки асфальтовой мастики постепенно ушли

в прошлое. Их место занял нефтебитум, один

из конечных продуктов процесса заводской пере‑

работки нефти.

Баку и Грозный (на фото) — главные нефтедобывающие центры Российской империи стали

основными поставщиками нефтяного гудрона в конце XIX века

40

FOTO

BA

NK

42

Рынки№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

СМАЗКА ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННОСТИКонкурентная борьба на российском рынке индустриальных масел обостряется, причем столкновение интересов производителей все больше смещается из сегмента гостовской продукции в зону высокотехнологичных премиальных масел. Несмотря на это «Газпром нефть» намерена к 2025 году нарастить свою долю на внутреннем рынке индустриальных масел до 19%Текст: Константин Никитин

ПРОМЫШЛЕННАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ

Несмотря на то что основная задача любого масла —

снижать трение механических узлов и, соответствен-

но, их износ, ассортимент этого вида нефтепродуктов

чрезвычайно широк и зависит от области применения.

По большому счету рынок масел можно разделить на два

основных сегмента: автомобильный и индустриальный.

Промышленные масла, в свою очередь, могут быть услов-

но как общего назначения, так и специального.

Первые применяются в наиболее распространенных

узлах самого различного промышленного оборудования,

выполняя общие для масла функции, благодаря исход-

ным свойствам самого продукта: отводя тепло от трущих-

ся деталей, защищая их от коррозии и загрязнения, слу-

жа уплотняющим средством и так далее. К ним, как пра-

вило, не предъявляется особых требований, хотя они

могут быть как без присадок, так и легированными —

для придания каких-либо особых свойств, а также про-

сто для увеличения срока службы масла и повышения

надежности оборудования. Специализированные масла,

как, собственно, следует из названия, классифицируются

по областям применения: гидравлические, редукторные,

компрессорные, турбинные. Отдельную группу индустри-

альных смазочных материалов составляют так называе-

мые специализированные продукты, к которым отно-

сят пластичные смазки, смазочно-охлаждающие жидко-

сти (СОЖ) и твердые пленочные смазочные покрытия.

По оценке портала «ЭкспертOйл», в общем объеме потреб-

ления индустриальных смазочных материалов 37% прихо-

дится на долю гидравлических масел, 7% — индустриаль-

ных редукторных, 31% — прочих индустриальных масел,

43

16% — СОЖ, применяемых в металлообработке (включая

временные ингибиторы коррозии, основной функцией

которых часто также является и смазывание), 9% — пла-

стичных смазок.

У любого смазочного материала довольно много экс-

плуатационных характеристик, которые определяются

задачами продукта и, в свою очередь, учитываются

при конструировании оборудования и подборе масла

для него, одна из основных — вязкость. В качестве клю-

чевых показателей качества масла также нормируются

стабильность вязкости, плотность, кислотное число, сте-

пень чистоты, температура застывания и многие дру-

гие. При этом требования к качеству индустриальных

масел с появлением нового высокопроизводительного

оборудования только возрастают, тем самым усиливая

конкуренцию и среди производителей масла. При этом

внушительный объем рынка определяет и важность это-

го сегмента для каждого из игроков.

ДВЕ ЧАСТИ ОДНОГО РЫНКА

Если говорить о мировом рынке индустриальных масел,

то лидеры здесь — ведущие игроки глобального нефтега-

зового рынка: ExxonMobil, Shell, Petrochina/Sinopec, Chev-

ron, BP. В этом сегменте отражена тенденция, характер-

ная для рынка смазочных материалов в целом: на долю

1% мировых производителей товарных смазочных мате-

риалов приходится более 60% глобальных продаж; соот-

ветственно, на долю остальных 99% — менее 40%.

По экспертным оценкам, общий объем российско-

го рынка масел составляет около 1,7 млн тонн. Примерно

900 тыс. тонн приходится на автомобильные масла и око-

ло 800 тыс. тонн — на индустриальные. Внутреннее про-

изводство индустриальных масел, по данным I–Market-

ing, составило в 2013 году 547 тыс. тонн. Несмотря на то

что на рынке представлены практически все нефтяные

компании, как российские, так и зарубежные, главные

здесь — ВИНКи: ЛУКОЙЛ (45%), «Роснефть» (около 20%)

и «Газпром нефть» (14%).

Особенности российского рынка индустриальных

масел прежде всего в наличии двух секторов: гостовского

и премиального — с продукцией, соответствующей таким

международным стандартам, как ISO или DIN. Дело в том,

что основные потребители индустриальных масел —

предприятия прежде всего таких отраслей, как металлур-

гия, горнодобывающая и химическая промышленность,

машиностроение, включая энергетическое. А для оте-

чественной индустрии характерно наличие оборудова-

ния, выпущенного еще лет 30–40 назад и, соответственно,

рассчитанного на масло уровня ГОСТа, производят кото-

рое, естественно, отечественные нефтепереработчики.

* Тп-22С — турбинное масло, вырабатываемое из сернистых

парафинистых нефтей с применением очистки селективными

растворителями. Содержит присадки, улучшающие антиокис-

лительные, антикоррозийные и деэмульгирующие свойства.

Предназначено для высокооборотных паровых турбин, а так-

же центробежных и турбокомпрессоров в тех случаях, когда вяз-

кость масла обеспечивает необходимые противоизносные свой-

ства. Является наиболее распространенным турбинным маслом

Учитывая самый широкий спектр потребностей промыш-

ленности, им приходится предлагать и соответствующий

ассортимент.

«На российских предприятиях до сих пор использу-

ются и бесприсадочные масла, и легированные, напри-

мер класса ИГП, турбинные масла типа Тп-22С, компрес-

сорные масла КС-19П. Вся эта продукция пользуется боль-

шим спросом, и вопрос качества в применении к этим

продуктам стоит очень остро, — рассказал начальник

управления стратегического маркетинга и развития ком-

пании «Газпромнефть — смазочные материалы» (ГПН-СМ)

Иван Яковлев. — Например, мы достигли высочайше-

го качества масла Тп-22С*, оно серьезно востребовано

на рынке, и мы являемся основным поставщиком этого

масла на предприятия «Газпрома», полностью обеспечи-

вая их потребности — около 7 тыс. тонн в год».

44

Рынки№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

DIO

ME

DIA

** В число клиентов компании «Газпромнефть — смазочные

материалы» входят такие предприятия, как Магнитогор-

ский металлургический комбинат, Новолипецкий металлур-

гический комбинат, «Северсталь», выксунский комбинат «Объ-

единенной металлургической компании», Челябинский тру-

бопрокатный завод, в добывающем сегменте — «СДС-Уголь»

и «Кузбассразрезуголь»

включая отрицательные, и предназначены для работы

как внутри промышленных объектов, так и снаружи.

Есть в продуктовой линейке ГПН-СМ и бесцинковые гид-

равлические масла, специально разработанные для узлов

трения с цветными металлами. Они широко использу-

ются в целлюлозно-бумажной промышленности, а также

в гидротрансформаторах и гидромеханических передачах

различного оборудования.

Впрочем, каким бы качественным ни был продукт,

для него еще надо найти покупателя.

ОБЩЕНИЕ ПОЛНОГО ЦИКЛА

Реализация масла — длительный и сложный процесс.

С крупными потребителями**, такими как металлур-

гические и горнодобывающие предприятия, «Газпром

нефть» работает напрямую, в рамках комплексных про-

грамм, предполагающих предоставление услуг не только

по подбору продуктов надлежащего качества или техни-

ческий сервис, но и включающих испытания и монито-

ринг состояния масел. «Это очень трудозатратный про-

цесс, требующий постоянного контроля работы масла

на технологическом оборудовании, отбора проб и про-

ведения их анализа в независимой лаборатории, что

позволяет обеспечить стабильность работоспособно-

сти оборудования и его защиту от износа», — уточнил

Иван Яковлев. По его словам, в такие программы входит

и обучение персонала предприятия-клиента, «что повы-

шает технологическую дисциплину на предприятии,

и в конечном счете увеличивает сроки работы оборудо-

вания, и сокращает эксплуатационные затраты самого

предприятия».

Один из самых крупных потребителей ГПН-СМ сего-

дня — «Газпром». И дело здесь не в протекции, которую

материнская компания составляет сбытовому подразде-

лению своей «дочки». Для того чтобы стать поставщиком

масел энергетического холдинга, одержав победу в конку-

рентной борьбе над одним из лидеров российского рын-

ка индустриальных масел, пришлось разработать абсо-

лютно новый продукт для газоперекачивающих хозяйств.

Впрочем, для ГПН-СМ стать основным поставщиков тур-

бинных масел для «Газпрома» было, конечно, принципи-

альной задачей.

В сегменте премиальных масел конкуренция усилива-

ется за счет присутствия иностранных производителей.

К тому же наличие современного импортного оборудова-

ния требует не только масла соответствующего качества,

но и обязательной сертификации продукции в соответ-

ствии с мировыми стандартами. Здесь «Газпром нефть»

получает конкурентные преимущества за счет развития

линейки импортозамещающей продукции индустриаль-

ного назначения.

По оценке Ивана Яковлева, отечественные производи-

тели масел изначально находятся в более предпочтитель-

ной ситуации, нежели иностранцы: «Нам удалось достичь

уровня качества, сравнимого с международными брен-

дами. Но при этом мы предлагаем более выгодные усло-

вия, как ценовые, так и логистические. А благодаря вводу

в эксплуатацию в Омске современного автоматизирован-

ного комплекса смешения мы сегодня можем произво-

дить в России до 500 наименований масел».

Например, компания выпускает широкий ассорти-

мент гидравлических масел, в том числе класса HVLP,

которые используются в широком диапазоне температур,

45

С небольшими клиентами обычно работают дистри-

бьюторы, которым компания также предлагает програм-

мы соинвестирования в различное оборудование, имею-

щее отношение как к сервису, так и к поставкам. Основ-

ная задача партнеров ГПН-СМ — содержать в регионе

ответственности запас смазочных материалов, необхо-

димый для удовлетворения потребности в них местных

промышленных предприятий. При этом дистрибьюто-

ры нацелены на максимально возможную оперативность

и гибкость в работе с клиентами и с точки зрения объе-

мов поставок, и по условиям оплаты, ведь конкуренто-

способность тех же машиностроительных предприятий

сегодня также зависит от умения быстро реагировать

на потребности рынка. И битва за клиента в сегодняш-

ней ситуации — не красивая метафора, а бизнес-процесс,

обусловленный рыночными трендами.

АКЦЕНТ НА ТЕХНОЛОГИИ

Ситуация на рынке в настоящее время складывается

для производителей индустриальных масел не лучшим

образом. В первую очередь в связи с общим положени-

ем в реальном секторе экономике. У главных потреби-

телей промышленных масел и смазок — металлургов,

угольщиков, машиностроителей — спад наметился еще

в 2012 году, и до сих пор тенденцию сокращения объе-

мов выпуска как продукции для внутреннего рынка,

так и для экспорта переломить не удается. Это привело

к снижению уровня потребления индустриальных масел

в 2013 году на 1%. По прогнозам аналитиков, стагнация

и даже небольшое снижение промпроизводства — тен-

денция и 2014 года, и как минимум начала 2015-го.

Еще один заметный тренд — постепенное снижение

на рынке доли гостовских масел с соответствующим

увеличением доли премиальных продуктов, что объ-

ясняется постепенным технологическим перевоору-

жением российской промышленности, причем старое

отечественное оборудование часто меняется на высо-

котехнологичное импортное, использование которо-

го дает компаниям ощутимые конкурентные преиму-

щества. В этой ситуации делать ставку на гостовский

ассортимент, конечно, неправильно. «Мы это понимаем

и делаем упор в своей стратегии на развитие премиаль-

ного сегмента, — сообщил начальник управления страте-

гического  маркетинга и развития ГПН-СМ. — Мы готовы

удовлетворить новые потребности рынка, разрабатыва-

ем и выводим новые продукты, в том числе синтетиче-

ские, полусинтетические, рассчитанные на различные

условия эксплуатации и соответствующие требовани-

ям ведущих производителей оборудования».

Рост потребности в гидравлических, редукторных,

компрессорных маслах, сохраняющих работоспособ-

ность и эффективность при низких температурах, мож-

но прогнозировать, ориентируясь на нацеленность госу-

дарства развивать северные районы страны, Заполярье,

Арктику. Исходя из этого, компания ГПН-СМ, в частно-

сти, приступила к выпуску нового продукта — гидрав-

лического масла G-Special Hydraulic Nord с температу-

рой застывания около 50 градусов ниже нуля. Впрочем,

и от выпуска  гостовской линейки, причем с использо-

ванием высококачественного сырья, в «Газпром нефти»

не отказываются.

Более того, несмотря на не самую благоприятную

конъюнктуру, компания не собирается отказываться

и от стратегической цели увеличения к 2025 году своей

доли на отечественном рынке индустриальных масел

до 19%. Задача амбициозная, так как дополнительные

5% с учетом роста рынка и возрастающей конкуренции

могут показаться незначительными лишь невовлеченно-

му наблюдателю. «Если принимать в расчет реструкту-

ризацию рынка по премиальной продукции, рост соста-

вит не 5, а все 15–20%. И это тот сегмент, за который нам

нужно бороться», — подчеркнул Иван Яковлев. И который

однозначно стоит того, чтобы за него бороться.

46

Рынки№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

FOTO

BA

NK

48

Экспертиза№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

ОПТОВАЯ ОПТИМИЗАЦИЯ

До 2010 года выбор схем организации оптовых продаж,

обслуживания корпоративных клиентов для NIS был

далеко не самым актуальным вопросом. Компания была

монополистом, работая на оптовом топливном рынке

Сербии практически единолично, — по логике прави‑

тельства, получаемая таким образом нефтяниками допол‑

нительная прибыль должна была идти в первую очередь

на восстановление перерабатывающих мощностей

NIS. Исключение составляли несколько десятков ком‑

паний, имевших лицензию на ввоз в страну так назы‑

ваемого евродизеля, — NIS качественное экологичное

ДТ производила в ограниченных количествах и полно‑

стью удовлетворить потребности рынка не  могла. Работа

в «режиме максимального благоприятствования» закон‑

чилась 1 января 2011‑го — с полной либерализацией топ‑

ливного рынка страны. По законам бизнеса не повли‑

ять на рыночную позицию компании это не  могло —

Cербская NIS успешно реализует стратегию оптовых и корпоративных продаж. Потеряв в 2011 году при либерализации национального топливного рынка его десятую часть, компания за счет новых подходов к построению сбытовой сети сумела не только отыграться, но и увеличить свою долю, организовав поставки моторного топлива на большую часть АЗС конкурентов Текст: Анатолий Поморцев

ОПТИМИЗАЦИЯ

49

в 2011 году NIS просела на 10%, успев запустить, однако,

программу оптимизации опта, призванную вернуть поте-

рянные позиции и увеличить долю рынка.

Первым шагом на этом пути стала децентрализация

бизнес-процессов и формирование четырех региональ-

ных центров оптовых продаж: Белграда, Нови-Сада,

Чачака и Ниша, сферы деятельности которых закрыли

всю территорию Сербии. Ранее частные автозаправоч-

ные станции снабжались нефтепродуктами исключитель-

но через Белград, и изменения в схеме оптовых продаж

вполне ожидаемо привели к росту логистической эффек-

тивности и сокращению сроков поставок топлива конеч-

ным потребителям. Централизованную схему поставок

решено было сохранить только для небольших сегмен-

тов — продаж печного топлива и транзитных поставок

нефтепродуктов.

Еще один важный фактор конкурентоспособности

на свободном рынке — наличие сбалансированной и гиб-

кой ценовой политики. Одним из важнейших инструмен-

тов, позволяющих оперативно реагировать на измене-

ния в конъюнктуре, стало внедрение в 2011 году системы

мониторинга оптовых цен — сначала на внутреннем рын-

ке Сербии, а позднее, после вывода сбытовых каналов

за пределы страны, в периметр действия системы были

включены рынки других балканских государств. Чуть

позже, в 2012 году, было завершено внедрение модели

расчета влияния изменения котировок нефте продуктов

и курса доллара на оптовые цены топлива. Этот инстру-

мент позволил вести ежедневный мониторинг колеба-

ний интересующих сбыт рыночных маркеров, рассчиты-

вать маржу для каждой нефтебазы компании.

Создание в 2012 году ценового комитета NIS, в рабо-

те которого принимают участие представители под-

разделений, контролирующих все каналы продаж,

50

NIS

.EU

­позволило повысить­гибкость­реакции­компании­

на изменение­рыночной­ситуации­и наладить­эффек­

тивную­координацию­ценовой­политики­в ­рознице­

и опте.­В целом­комплексный­подход­и ­координация­

усилий­разных­подразделений­по наращиванию­опто­

вых­продаж­дали­за три­года­(с 2011­го­по ­первое­полу­

годие­2014­го)­аккумулированный­рост­(с ­учетом­сни­

жения­объема­продаж­в 2011 году)­в­3%.­­Однако­рассма­

тривать развитие­процесса­оптовых­продаж­без одной­

из ее главных­составляющих —­отношений­с корпоратив­

ными­клиентами­—­было бы­неверно:­именно­эти­отно­

шения­формируют­имидж­компании­в деловой­среде­

и являются­индикатором­успешности.

ПРЕИМУЩЕСТВО ИНТЕГРАЦИИ

До­либерализации­топливного­рынка­Сербии­горючее­

у NIS­(прежде­всего­бензин­и дизель­марки­D2)­закупали­

практически­все­сербские­госструктуры­и­крупные­пред­

приятия,­однако­с платежеспособностью­у большинства­

из них­было­из рук­вон­плохо.­Инструменты же­взаимо­

действия­с платежеспособными­­коммерческими клиента­

ми­­практически­отсутствовали —­стратегия­корпоратив­

ных­продаж­до 2011 года ­зачастую­строилась­на исклю­

чительном­статусе­компании­как­«поставщика,­избежать­

которого­невозможно».

Очевидно,­что­рассчитывать­на успех­такой­страте­

гии в условиях­свободной­конкуренции­было бы­само­

надеянно.­Поэтому­вскоре­после­полной­либерализа­

ции­топливного­рынка­Сербии­была­сформулирована­

долгосрочная­стратегия­развития­корпоративных­про­

даж­до 2020 года,­которая­ежегодно­корректируется­

в соответствии­с макроэкономической­ситуацией­в Сер­

бии­и регионе.­«Сейчас­мы­завершаем­процесс­создания­

стратегий­локального­и регионального­развития­этого­

направления­бизнеса,­—­уточнил­заместитель­директо­

ра­блока­«Сбыт»­NIS­по снабжению,­логистике­и ком­

мерческим­вопросам­Юсиф­Аббасов.­—­Идей­много,­воз­

можностей­для­их­реализации —­тоже,­а вот­времени,­

как­всегда,­не хватает.­В этом­сегменте­деятельности —­

его­еще называют­В2В —­необходимо­планироваться­

на 3–4 года­вперед,­а это­в условиях­перманентного­эко­

номического кризиса­в Сербии­и регионе­не самая­про­

стая­задача».

Претерпела­серьезные­изменения­и организацион­

ная­схема­работы­с корпоративными­клиентами.­Вме­

сто­функционального­принципа­разделения­­труда,­

когда одна часть­сотрудников­отвечает­за привлече­

ние­клиента,­а другая —­за сопровождение­заключен­

ного­контракта,­была­создана­сеть­горизонтального­

типа:­­региональное­подразделение­получало­весь­пакет­

51

­ответственности —­от привлечения­клиента­до сопро-

вождения­договора­и оказания­полного­спектра­услуг­

по поддержке.

Результаты­изменений­не заставили­себя­долго­

ждать —­уже­в 2012 году­уровень­дебиторской­задолжен-

ности­в корпоративном­сегменте­стал­снижаться,­коли-

чество­договоров,­напротив,­расти:­к концу­2011 года­—­

на 17%,­в 2012 году —­на 21%,­а в 2013 году —­на 12,3%.­

Если­сравнивать­показатели­2011 и 2014 годов,­положи-

тельная­дельта­показателей­продаж­по корпоративным­

каналам­составит­59%.

ТЕХНОЛОГИИ РОСТА

Еще­одним­важным­направлением­развития­системы­

корпоративных­продаж­NIS­стало­внедрение­прогрессив-

ных­технологий.­«В первую­очередь­вместе­с коллегами­

из кол-центра­NIS­мы­начали­работу­по автоматизации­

системы­обслуживания­крупных­клиентов,­—­уточнил­

замдиректора­блока­«Сбыт»­NIS.­—­Кроме­того,­специаль-

но­для­корпоративных­клиентов­в 2013 году­был­запущен­

сайт­www.nispetrol.rs,­с помощью­которого­дей­ствующие­

и потенциальные­потребители­наших­продуктов­и услуг­

получили­возможность­не только­оперативного­досту-

па­к актуальной­информации,­но и возможность­пода-

чи­онлайн-заявок­на заключение­договоров­и управ-

ления контрактами.­Продукты­SAP­CRM*­и SBA,­кото-

рые­являются­неотъемлемой­частью­активных­продаж­

и послепродажного­мониторинга­современных­верти-

кально­интегрированных­компаний,­стали­неотъемле-

мой частью­­этого­сегмента­и в NIS».

При­этом­господин­Аббасов­отметил,­что­регио-

нальное­развитие­сбытового­бизнеса­NIS­отразилось­

* Решения, позволяющие объединять сотрудников, партнеров,

процессы и технологии в рамках полного замкнутого цикла взаи-

модействия с клиентами. Позволяют автоматизировать биз-

нес-процессы компании и эффективно управлять бизнесом

52

и на ­темпе­развития­корпоративных­продаж:­после­

­периода­­синхронизации­бизнес-процессов­объемы­про-

даж­­юридическим­лицам­превысили­показатели,­кото-

рые­автозаправочные­станции­OMV­в Боснии­и Герцего-

вине­демонстрировали­до покупки­сербской­компанией.­

Аналогичные­бизнес-схемы­внедряются­в Румынии­и Бол-

гарии,­где NIS­располагает­достаточно­развитыми­сетями­

АЗС­и имеет­ряд­логистических­преимуществ.

Одна­из приоритетных­задач­ближайшего­­времени­

дирекции­по корпоративным­продажам­(как­и ­блока­

«Сбыт»­NIS­в целом) —­интеграция­системы­­взаимного­

приема­топливных­карт­на уровне­­региона,­что­позво-

лит­привязать­клиентов­из разных­стран­к ­региональной­

сети АЗС­Gazprom­и NIS­в Сербии,­Боснии­и Герцегови-

не,­Румынии­и Болгарии.­Можно­рассчитывать­на то,­что­

даже­в условиях­нестабильных­­госэкономик­государств­

региона­использование­топ­ливных­карт­даст­ожидае-

мый­эффект.­Прогноз­основывается­на вполне­конкрет-

ных­данных,­указывающих­на рост­популярности­этого­

платежного­­средства:­в 2011 году­число­выданных­карт­

увеличилось­на 43%,­в 2012 году —­на 25%,­а в 2013 —­

на 24,5%.­«Уже­в конце­2014 года­начнется­реализация­

проекта­объединения­корпоративных­систем­безналич-

ного­­расчета­между ­Сербией,­Россией,­Боснией,­Румыни-

ей,­Болгарией, Казахстаном,­Киргизией,­­Таджикистаном­

и ­Белоруссией,­—­сообщил­­заместитель­генерального­

директора­NIS,­директор­блока­«Сбыт»­Александр­Мала-

нин.­—­После­того­как­интеграция­завершится,­мы­будем­

готовы­заявить­о себе­и на рынках­Западной­Европы».

Активное­развитие­корпоративных­и оптовых­про-

даж­внесло­серьезный­вклад­в увеличение­общей­доли­

NIS­на топливном­рынке­Сербии.­Учитывая­емкость­рын-

ка,­приближающуюся­к 2,5 млн­тонн,­рост­почти­в 5%­

с 2011 по 2013 год —­весомое­достижение.­Не стоит­забы-

вать,­что­кроме­российско-сербского­игрока­на рынке­

Сербии­присутствуют­дочерние­структуры­таких­круп-

ных­компаний,­как­ЛУКОЙЛ,­MOL,­EKO,­OMV,­которые­

располагают­в регионе­сетями­АЗС­и нефтебаз­(собствен-

ных­или­арендованных).­До недавнего­времени­все­они­

были­активными­импортерами­моторного­топлива,­кото-

рое­поставляли­со своих­НПЗ­логистической­доступности.­

Повышение­качества­продукции­за счет­модернизации­

переработки,­оптимизация­сбытовой­системы­и марке-

тинговая­активность­NIS­позволили­компании­заключить­

договоры­поставок­топлива­на АЗС­с большинством­кон-

курентов,­которым­стало­выгоднее­работать­на терри-

тории­Сербии­с местным,­а не с собственным­ресурсом.­

Соответственно,­значительно­сократился­объем­импорта­

моторного­топлива­в страну —­на­50%­в­2014­году­по отно-

шению­к «либерализационному»­2011-му.­

53

54

Активы№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

ОСТРОВНа Приразломном добыт уже миллион баррелей нефти. До конца года европейский рынок примет еще миллион. Это начало освоения российского арктического шельфа, процесс, который уже вряд ли остановить — ни политическими, ни экономическими методами давления. И огонек факельной установки, горящий посреди Печорского моря, — главное тому подтверждение Текст: Игорь Свириз

МЛСП «Приразлом-ная» — это несколь-ко сотен тысяч тонн массы, площадь в два футбольных поля, высота в пол-торы сотни метров

55

ФО

ТО: А

ЛЕ

КС

АН

ДР

ТА

РАН

, СЕ

РГЕ

Й Б

ОБ

ЫЛ

ЕВ

, МА

КС

ИМ

АВ

ДЕ

ЕВ

Арктическая природа не образец биологическо-

го разнообразия. Безусловно, зацветающий

яркий ковер тундры хорош весной, но слишком

быстро он превращается в унылую серо-желтую равни-

ну, да и вообще слишком недолог период, когда в Запо-

лярье появляются какие-то цвета помимо белого. То же

и с океаном. В непогоду (и, конечно, когда нет льда) цве-

товой спектр воды изменяется в нешироких границах

от бурого до серого. А непогода здесь часто. Впрочем, арк-

тические просторы, если и не вызывают в душе теплых

чувств, то чувство как минимум уважения к необъятно-

сти пространства — однозначно. Тем больше радуют глаз

островки и целые острова цивилизации, пусть и с пре-

обладанием индустриальной архитектуры, — такие как,

например, поселок Варандей с белой нитью трубопровода,

разрезающего тундру, комплексами нефтяных резервуа-

ров и металлической взлетно-посадочной полосой, почти

на два километра протянувшейся вдоль линии океанского

прибоя. И конечно, такие как платформа «Приразломная».

ШТУЧНЫЙ ТОВАР

Конечно, шельфовых проектов по добыче нефти в мире

реализуется немало, в том числе и более сложных,

чем проект освоения Приразломного месторождения.

Для пейзажа Северного моря, например, нефтегазодобы-

вающие платформы вообще уже давно стали неотъемле-

мой частью. И платформы гравитационного типа с желе-

зобетонным основанием, укрепленным на дне, приду-

мали не сегодня. Взять хотя бы месторождения проекта

«Сахалин-2», где гравитационных платформ целых три

штуки. Хотя, конечно, такие сооружения за счет слож-

ности строительства, а значит, и его цены товар именно

штучный: несколько сотен тысяч тонн массы, площадь

Контроль над тех-нологическими процессами ведет-

ся в автоматиче-ском режиме, кор-ректировки

вносятся дистан-ционно, из единого центра управления

в два футбольных поля, высота больше сотни метров.

И морская ледостойкая стационарная платформа «Прираз-

ломная» — это действительно остров, а не какой-то там

метафоричный «островок цивилизации». Особенно отчет-

ливо это осознаешь в шторм, когда со шлюпочной палу-

бы видно, как далеко внизу по наклонным стенкам кессо-

на перекатываются волны, а в нескольких сотнях метров

на рейде стоят ледокол-снабженец «Юрий Топчев» и тан-

кер «Михаил Ульянов», которым в такую погоду подходить

к «Приразломной» нельзя. Там — качка, они — в море,

а ты — на острове. К тому же острове комфортабельном.

После мелкого, частого дождя, который поток возду-

ха, разгоняемого вертолетными лопастями, превраща-

ет в упругую водяную стену, попасть в тепло — особое

удовольствие. За которым следует еще одно — снять гро-

моздкий спасательный гидрокостюм, без которого летать

над морем запрещено. Вещь, конечно, высокотехнологич-

ная, основательная (производители обещают, что чело-

век в таком костюме сможет находиться в ледяной воде

несколько часов), но, откровенно, не самая удобная. Впро-

чем, безопасности на платформе вообще уделяется огром-

ное внимание. Сложнейшая комплексная система преду-

преждения и предотвращения аварийных ситуаций, мно-

гоуровневая схема оповещения об эвакуации — в случае

если таковые все же возникнут. Даже для учета персона-

ла, выходящего на смену, внедрена специальная карточ-

ная система, наглядно показывающая, кто на месте, кого

нет. Без этого разобраться действительно непросто: про-

изводство «Приразломной» — именно то, которое приня-

то называть безлюдным.

56

ОДИН К СОРОКА

Когда проходишь по производственным зонам платфор-

мы, возникают ассоциации скорее с НПЗ, чем с месторо-

ждением: контроль практически над всеми технологи-

ческими процессами ведется в автоматическом режиме,

а корректировки вносятся дистанционно, из единого цен-

тра управления. В итоге — много железа и мало людей.

Хотя людей на «Приразломной» совсем не мало: вмести-

мость жилого модуля — 200 человек, и именно исходя

из такого количества персонала рассчитывались параме-

тры автономности платформы — запасов хватает на две

недели. Больше чем на месяц работы рассчитан и запас

расходников для буровых работ, которые уже идут пол-

ным ходом. А организация процесса строительства сква-

жин на гравитационных платформах — это особая

история.

По проекту разработки Приразломного предполагает-

ся ввести в эксплуатацию 36 скважин: 19 добывающих,

16 нагнетательных и одну поглощающую.

Платформа расположена в центре месторождения,

и понятно, что возможности передвижения сооружения

массой в полмиллиона тонн, закрепленного на дне

Сложность скважин и повышенные тре-бования к точности и надежности про-цесса бурения об-уславливают при-менение самого современного обо-рудования

57

с ­помощью­каменной­бермы,­мягко­сказать,­ограничен-

ны.­Поэтому­в основании­платформы­еще­на стадии­уста-

новки­подготовлены­буровые­окна­с ­водоотделяющими­

колоннами,­между­которыми­и перемещается­станок­

в процессе­бурения.­Пока­скважин­всего­две —­добы-

вающая,­нефти­из которой­уже­хватило­на две­отгрузки,­

и строящаяся­нагнетательная.­До конца­года­планирует-

ся­построить­и поглощающую,­в которую­будет­закачи-

ваться­весь­буровой­шлам­(пока­он­вывозится­на берег).­

Все­скважины­будут­довольно­сложными,­с горизонталь-

ными­участками­длиной­около­километра,­некоторые­—­

двухзабойные,­поэтому­и оборудование­здесь­применяет-

ся­самое­современное,­по большей­части­импортное.­Что­

в нынешних­политических­и экономических­условиях,­

конечно,­не лучший­вариант.­Впрочем,­посетивший­вме-

сте­с нами­«Приразломную»­первый­заместитель­генди-

ректора­«Газпром­нефти»­Вадим­Яковлев­не склонен­дра-

матизировать­ситуацию.

В ПЛАНЕ

Проект­освоения­Приразломного­месторождения —­неф-

тяной,­арктический,­а значит,­сразу­и безо­всяких­огово-

рок­попавший­под­европейские­и американские­санк-

ции.­Но при­этом­и самый­защищенный­от их­воздей-

ствия,­так­как­уже­находится­на стадии­эксплуатации.­

В августе­закончился­этап­опытно-промышленных­работ,­

были­введены­все­пусковые­очереди­платформы,­основ-

ной­процесс­теперь —­разбуривание­месторождения.­

«Ничего­специфического­по характеру­работ,­по сути,­

не осталось,­бурение­практически­ничем­не ­отличается­

от бурения­на обычном­месторождении­и ведется­рос-

сийским­подрядчиком­(«Газпром­бурение» —­«СН»),­а роль­

иностранных­сводится­только­к обслуживанию­систем,­

которые­эксплуатируются­на платформе,­и оказанию­сер-

висных­услуг,­сопровождающих­бурение.­Это­меньше­50%­

от общего­объема­работы,­—­уточнил­Вадим­Яковлев.­—­

Учитывая­ситуацию,­мы,­естественно,­прорабатываем­

какие-то­альтернативы,­ищем­возможности­подбора­ком-

плектующих­других­изготовителей­для­текущих­потреб-

ностей­и прорабатываем­варианты­их­изготовления­рос-

сийскими­производителями —­на перспективу».

Не­должна­стать­критичной­для­«Приразломной»­

и еще­одна­неприятная­для­нефтяных­компаний­тен-

денция­нынешней­осени —­снижение­мировых­цен­

на нефть.­И тоже­потому,­что­основная­инвестиционная­

нагрузка­на проект­уже­позади.­«Каждая­дополнитель-

ная­скважина­окупается­за несколько­месяцев,­а когда­

мы­выйдем­на полку,­уровень­операционных­затрат­вооб-

ще­не превысит­$10 на баррель,­—­оценил­первый­заме-

ститель­генерального­директора­«Газпром­нефти».­—­Так­

что­во всех­реалистичных­ценовых­сценариях­добыча­

на Приразломном­рентабельна,­и в 2020 году­мы­должны­

вернуть­все­инвестированные­средства».­«Все­инвестиро-

ванные­средства» —­это­около­120 млрд­рублей­с начала­

реализации­проекта.

Так­что­о планах­развития­актива­руководство­компа-

нии­говорит­уверенно —­потому­что­планы­не меняют-

ся.­К 2018 году­планируется­преодолеть­планку­в 4 млн­

тонн­добычи,­к 2021-му­—­выйти­на пик­в 5–5,5 млн­тонн­

и еще­минимум­три­года­не опускаться­ниже­4 млн­тонн.

До­конца­нынешнего­года­европейские­покупатели­

получат­около­300 тыс.­тонн­«приразломной»­нефти­ARCO,­

в следующем —­не меньше.­«У нас­сейчас­нет­задачи­мак-

симизации­добычи­на Приразломном,­не менее­важно­

проведение­всего­комплекса­геофизических­исследова-

ний,­получение­дополнительной­геологической­инфор-

мации­для­того,­чтобы­принять­решение­о том,­необходи-

мо ли­корректировать­проект­разработки,­чтобы­опреде-

лить­оптимальные­режимы­работы­скважин,­—­объяснил­

отсутствие­роста­объемов­добычи­в планах­генеральный­

директор­«Газпром­нефть­шельфа»­Геннадий­Любин.­—­

Есть­предположение,­что­существующий­проект­можно­

улучшить,­например,­с точки­зрения­оптимизации­капи-

тальных­затрат­на бурение.­Проект­разрабатывался­доста-

точно­давно,­за это­время­технологии­ушли­вперед,­и сего-

дня­мы­можем­бурить­по-другому­другие­скважины».­В сле-

дующем­году­скважин­планируется­пробурить­четыре.

АРКТИЧЕСКИЕ МИЛЛИОНЫ

Обратный­путь­всегда­короче —­проверено.­А ­попутный­

ветер­над­Печорским­морем,­как­выяснилось,­может­

сократить­время,­за которое­вертолет­долетает­от «При-

разломной»­до Варандея,­чуть ли­не вдвое.­Лента­раскру-

чивается­в обратную­сторону:­гидрокостюм,­исчезающий­

в тумане­за иллюминатором­огонек­факельной­­установки­

Месячный запас расходных мате-риалов для буро-

вых работ хранит-ся на платформе, а пополняют его

с помощью свое-образных морских самосвалов

58

­платформы,­берег­океана,­аэропорт­Варандей­с госгра‑

ницей­между­Русским­морем­и русской­тундрой;­видав‑

ший­виды­24‑й­«Антонов» —­шумный,­пахнущий­перегре‑

тым­маслом,­как­автомобиль;­Архангельск,­выставляющий­

напоказ­парадную­набережную­и скрывающий­деревянные­

тротуары­и бараки;­снова­самолет —­на этот­раз­уже­при‑

вычный­боинг­—­и Петербург,­совсем­не нефтяной­город,­

но после­переезда­сюда­штаб‑квартиры­«Газпром­нефти»­

оказавшийся­в роли­центра­российской­арктической­неф‑

тедобычи.­И Приразломное —­это­только­начало.­Уже­про‑

бурена­разведочная­скважина­на Долгинском,­компании,­

желающие­стать­партнерами­в разработке­этого­месторо‑

ждения,­оценивают­возможности­в дата‑руме.­«Газпром»­

уже­получил­примыкающий­к Долгинскому­северо‑за‑

падный­лицензионный­участок,­«Газпромнефть‑Сахалин»­

готовится­к разведке­Северо‑Врангелевского­месторожде‑

ния­в Восточно‑Сибирском­и Чукотском­море.­И вряд ли­

это­можно­остановить­какими‑либо­санкциями,­тем­более­

что­европейский­рынок­от ARCO­отказываться­не наме‑

рен —­это­доказал­первый же­миллион­баррелей,­добытый­

на «Приразломной».­А таких­миллионов­в этой­пустынной­

и бескрайней­Арктике­еще­очень­и очень­много.­Разработка При-разломного ме-сторождения

только начало освоения Россий-ской Арктики

59

ВЫБОР МОДЕЛИИзучение и разработка нетрадиционных запасов углеводородов, в первую очередь баженовской свиты, — одна из важнейших задач российской нефтяной отрасли. Решение ее нетривиально — для успеха требуется не только овладеть инновационными технологиями разведки и добычи, но и выработать научно и практически обоснованную геологическую модель. Как раз на это направлена программа геолого-разведочных работ для исследования нетрадиционных запасов «Газпром нефти» на 2015–2017 годы Текст: София Зорина

60

ТРИЗ№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

БАЖЕНОВСКАЯ СВИТАБаженовская свита и ее аналоги распространены практически по всей Западной Сибири на площади, превышающей 1 млн кв. км. Наиболее перспективной считается центральная часть Западно-Сибирской плиты площадью около 180 тыс. кв. км, включающая территории Салымского, часть Сургутского и Красноленинского районов. Общее название сланцевых пород она получила из-за слоистого строения и наличия в составе ряда характерных минералов. Несмотря на популярность названия, геологи отмечают, что оно слишком обобщенно и далеко не всегда соответствует действительности. Основные породообразующие компоненты баженовского горизонта — это глинистые минералы, карбонаты, кремнезем и органическое вещество (кероген и битумоиды). В качестве примесей присутствует пирит и глауконит.

Югра — передо-вой плацдарм изучения и освоения запа-сов баженов-ской свиты

ПОЛВЕКА ПОИСКА

История освоения бажена началась не сегодня —

еще в 60‑е годы прошлого века при исследова‑

нии Салымского месторождения были пробу‑

рены первые скважины, вскрывшие баженов‑

скую свиту и давшие промышленные притоки

нефти. Но если даже сегодня — во времена «труд‑

ной нефти» — бажен только‑только приоткрыва‑

ет свои секреты перед заинтересованными геоло‑

гами и разработчиками, то в СССР его потенци‑

альные, но труднодоступные запасы оказались

ожидаемо невостребованными: им очень быстро

нашлась легкая замена углеводородами из более

понятных пластов.

Нельзя сказать, что про баженовскую свиту

совсем забыли. Долгие годы ее изучали дистан‑

ционными методами — сначала с позиций

региональной покрышки для залежей нефти

нижележащих горизонтов, затем в качестве неф‑

тематеринской породы. В результате накопился

огромный объем информации, который, впро‑

чем, так и не позволил создать сколько‑нибудь

точную геологическую модель.

Представления о бажене значительно расши‑

рились за последние 10 лет, причем некоторые

из теоретических конструкций уже стали под‑

тверждаться на практике. По мнению специали‑

стов, такой рывок в познании загадочной свиты

стал возможен благодаря включению в комплекс

промыслово‑геофизических работ керновых

исследований. Только «пощупав свиту руками»,

удалось выстроить несколько дополняющих

друг друга гипотез о геологическом строении

баженовской свиты и выявить ряд критериев

ее нефтегазоносности.

В классическом понимании бажен не обла‑

дает свойствами потенциального коллектора.

Как объясняют специалисты, у пород баженов‑

ской свиты нет понятной с точки зрения клас‑

сических представлений пористости, пустотно‑

го пространства, которое могла бы заполнять

нефть. К тому же имеющиеся пустоты слабо свя‑

заны между собой, а значит, бажен низкопрони‑

цаем и, как результат, должен быть низкопродук‑

тивен. Поэтому долгое время баженовская свита

не рассматривалась всерьез как объект для добы‑

чи углеводородов. И все же сегодня на бажен воз‑

лагаются большие надежды. Для его освоения

есть все необходимое: проверенные технологии

строительства скважин, интерес государства,

проявившийся в льготировании добычи нефти

из бажена, что повышает рентабельность проек‑

тов. И наконец, появление геологических моде‑

лей, позволяющих описать природу коллектора,

а значит, сделать прогноз продуктивности баже‑

новской свиты.

61

характеризуются определенными свойствами:

аномально высокими температурами и пласто­

вым давлением, гравиметрической аномали­

ей*, повышенной зрелостью керогена. Отсюда

и название модели — теория зрелости. В чистом

виде нефтематеринские породы низкопроницае­

мы, и добыча нефти из них — отдельная слож­

нейшая задача. Тем не менее теория зрелости

достаточно успешно применяется к сланцевым

залежам на Западе. На месторождениях «Газпром

нефти» ей ближе всего соответствуют участки

баженовской свиты на Верхнем Салыме.

Однако, как показал опыт, одна лишь зре­

лость или незрелость пород не может быть ре­

шающим фактором продуктивности. Так, напри­

мер, на Пальяновском участке Красноленинско­

го месторождения — другом «сланцевом проекте»

компании — бажен не отличается высокой зрело­

стью (нет аномально высоких температур и пла­

стового давления), тем не менее нефть здесь полу­

чить удалось. На вопрос «Откуда?» специалистам,

возможно, поможет ответить вторая модель —

теория трещиноватости. Она подразумевает,

что в качестве коллекторов выступают трещи­

ны, некогда служившие проводниками мигра­

PZ

Коллектор

Залежи нефти

Непроницаемый раздел пластов

Не коллектор

Интервал испытанияв открытом стволе

Интервал перфора-ции при испытании в экспл. колоннеТюменская свита,

пласт ЮК2-ЮК10 Абалакская свита, пласт ЮК1

Баженовская свита, пласты ЮК0 , ЮК01

СЕВЕР ЮГ

441Р 455Р 37Р 29Р 26Р 1336 12366 1001Р

* Гравиме́трия (от лат. gravis — «тяжелый» и греч.

μετρέω — «меряю»; геодезическая гравиметрия, грави-

тационное зондирование) — геофизический и геодези-

ческий метод, заключающийся в измерении поля силы

тяжести

В команду, занимающуюся разработкой проекта освое-ния бажено-аба-лакского ком-плекса, вошли специалисты по сейсмике, геологии, петро-физике, гео-химии и раз-работке место-рождений

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

Первая модель основана на том факте, что часть

пород, залегающих в баженовской свите, облада­

ет нефтематеринскими свойствами. Это значит,

что нефть здесь могла родиться, а затем мигри­

ровать в более высокие или низкие отложения

или остаться закупоренной в свите. Последний

случай и представляет интерес с точки зрения

добычи. Потенциально продуктивные участки

СхематичеСкий геологичеСкий разрез ПальяновСкой Площади

62

Глубокое пони­мание разреза бажена стало возможным бла­годаря исследо­ваниям керна и проведению расширенного комплекса гео­физических ис­следований сква­жин на опытном участке Палья­новской пло­щади

ции углеводородов на бажен из ниже- или выше-

лежащих пластов. Трещины характерны для наи-

более карбонатизированных пород бажена. Эти

породы образуют пропластки с повышенными

фильтрационными и емкостными свойствами

(ФЕС). В силу своей природной хрупкости карбо-

наты наиболее сильно подвержены образованию

трещин при воздействии различных тектониче-

ских нагрузок, поэтому именно трещиноватость

выступает в качестве признака потенциальной

продуктивности. Впрочем, с поиском и разработ-

кой таких участков тоже все непросто: породооб-

разующий состав пропластков, а значит, и их ФЕС

очень разнообразен. Чтобы предсказать их место-

положение на достаточно больших площадях,

необходимо произвести палеотектоническую

реконструкцию — понять когда, в каком направ-

лении и какие силы воз действовали на каждый

участок горной породы.

И наконец, еще одна распространенная

в научных кругах модель — гибридная, объеди-

няющая в себе две предыдущие. Принято счи-

тать, что в этом случае углеводороды созрели

непосредственно в наиболее богатых органи-

кой пропластках баженовской свиты, при этом

коллекторами и проводниками для них могут

быть карбонатизированные породы с повышен-

ной трещиноватостью. Считается, что именно

эта геолого-физическая модель в большей сте-

пени соответствует известному американскому

сланцевому месторождению Баккен. Среди про-

ектов «Газпром нефти» она может быть характер-

на для участков баженовской свиты на Приоб-

ском месторождении.

«Гипотез несколько, но в какой мере они

отражают действительность и можно ли создать

63

Добыча на баже-не к 2025 году должна достиг-нуть отметки в 2,5 млн тонн в год

месторождениях с развитой инфраструктурой,

принадлежащих компании. В качестве глав-

ного драйвера проекта «бажен-основа» может

выступить на месторождениях «Газпром нефти»,

в настоящее время не разрабатываемых в силу

низкой экономической эффективности добычи

традиционных запасов. Здесь налоговые льготы

для трудноизвлекаемых запасов позволят создать

дополнительную ценность тонны добытой неф-

ти с бажена и, соответственно, повысить рен-

табельность всего участка. Нераспределенный

фонд лицензионных участков на территории

ХМАО и ЯНАО интересен при реализации опции

«бажен-потенциал». Объектами за периметром

компании сейчас занимается специально обра-

зованное дочернее предприятие «Ханты-Мансий-

ский нефтегазовый союз» (ХМНС). В его задачи

входит поиск, покупка и изучение перспектив-

ных участков.

В помощь ХМНС в рамках «Газпром нефти»

был создан Центр компетенций — мультидис-

циплинарная проектная команда из сотрудни-

ков НТЦ, проектного офиса «Бажен» и дирек-

ции по геолого-разведочным работам и развитию

ресурсной базы корпоративного центра. В коман-

ду вошли специалисты по сейсмике, геологии,

петрофизике, геохимии, разработке месторожде-

ний и технологиям добычи. Значительная рабо-

та, проделанная Центром компетенций в этом

году, вылилась в построение карты комплексных

геологических рисков разработки баженовской

свиты на территории Ханты-Мансийского авто-

номного округа.

«Мы разработали свою гипотезу строения

бажена и критерии перспективности отложе-

ний, взяв за основу гибридную модель, — расска-

зал Владислав Жуков. — Глубокое понимание раз-

реза бажена стало возможным благодаря иссле-

дованиям керна и проведению расширенного

комплекса геофизических исследований сква-

жин на опытном участке Пальяновской площа-

ди». Построенная карта рисков позволила ран-

жировать большую часть ХМАО и ЯНАО по при-

влекательности разработки, выделить наиболее

перспективные зоны. В дальнейшем именно она

ляжет в основу процесса наращивания ресурс-

ной базы компании. Однако теория должна быть

подтверждена на практике. Сделать это в пер-

вую очередь предполагается в рамках опции

«бажен-дополнение», то есть на  рентабельных

единую универсальную модель, пока не ясно, —

констатировал Владислав Жуков. — Мы, исследуя

баженовский горизонт, не останавливаемся

на уже известных моделях, дополняя и уточняя

их в процессе опытно-промышленных работ».

НЕТРАДИЦИОННАЯ СТРАТЕГИЯ

Для «Газпром нефти» этот год ознаменовался

утверждением стратегии развития ресурсной

базы нетрадиционных запасов углеводородов.

К 2025 году эта категория должна дать порядка

400 млн тонн подготовленных к  разработке

извлекаемых запасов нефти. При этом сама

добыча на бажене должна достигнуть отметки

в 2,5 млн тонн в год. Стратегия предусматрива-

ет возможный органический и неорганический

рост для компании: как за счет уже имеющихся

месторождений, так и за счет приобретения

новых лицензионных участков. В связи с этим

в программе реализации стратегии рассмотрены

три опции: «бажен-дополнение», «бажен-основа»

и «бажен-потенциал». В первом случае рассматри-

вается разработка баженовской свиты как допол-

нительная опция при добыче на  рентабельных

64

ТРИЗ№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

­месторождениях­«Газпром­нефти»­с высокой­

­экономической­эффективностью.

На­изучение­бажено-абалакской­свиты­

на участках­с традиционными­коллекторами­

нацелена­разрабатываемая­в НТЦ­­программа­

За последние несколько лет «Газпром нефть» значительно продви-нулась в изучении бажено-абалакского комплекса. На всех опытных участ ках компании была проделана огромная работа и получены зна-чимые результаты. Помимо этого, в рамках ХМНС мы определили пере-чень свободных лицензионных участков, которые могли бы быть нам интересны для разработки. Три участка, расположенные на террито-рии ХМАО, уже получены нами в пользование. Продолжается работа по получению доступа к другим участкам, перспективным с точки зре-ния разведки и разработки запасов сланцевой нефти.

Также на ближайшее время есть несколько задач на месторождени-ях «Газпром нефти». На Пальяновской площади — выбор базовой тех-нологии разработки, на Приобском месторождении — бурение четырех наклонно-направленных скважин для подтверждения выработанной геологической гипотезы и наличия подвижного углеводорода. Если смотреть шире, то главной задачей остается подробное изучение баже-на, которое в перспективе поможет компании реализовать стратегию развития ресурсной базы и выйти на запланированные объемы добычи.

Кирилл Стрижнев, генеральный директор Ханты-Мансийского нефтегазового союза, руководитель проектного офиса «Бажен»:

Общая стратегия развития ресурсной базы «Газпром нефти» предполага-ет широкий спектр геолого-разведочных работ на самых разных активах. Речь идет и о зарубежных проектах компании, и об интересах на арк-тическом шельфе России. Тем не менее у нас есть четкое понимание, что именно разработка трудноизвлекаемых запасов — ключевая зада-ча для увеличения ресурсной базы компании в среднесрочной перспек-тиве. Важно отметить, что это понимание есть и на уровне государства и сегодня реализована программа дополнительного налогового льготи-рования извлечения ТРИЗов. Первые довольно удачные шаги в реали-зации этой стратегии мы уже сделали и останавливаться на достигну-том не собираемся, ведь только объединив все имеющиеся технологии и применив их к наилучшему пониманию геологического строения зале-жи, можно уверенно лидировать в области трудноизвлекаемых запасов.

АлеКСей вАшКевич, директор дирекции по геолого-разведочныМ раБотаМ и развитию ресурсной Базы «газпроМ нефти»:

геолого-разведочных­и опытно-промышлен-

ных­работ­для­исследования­нетрадиционных­

запасов­компании­на 2015–2017 годы.­Програм-

ма­формируется­специалистами­Центра­ком-

петенций­и подразумевает­плотное­сотрудни-

чество­с дочерними­предприятиями,­ведущи-

ми­добычу­на месторождениях,­включающих­

в себя­залежи­баженовской­свиты.­В частности,­

дополнительные­исследования­бажено-абалак-

ского­комплекса­в рамках­программы­будут­реа-

лизовываться­«Газпромнефть-Хантосом».­Это­

дочернее­предприятие­занимается­баженом­

с 2013 года.­«Вовлечение­в разработку­трудно-

извлекаемых­и нетрадиционных­запасов­неф-

ти,­в том­числе­ресурсов­бажено-абалакского­

комплекса,­—­­потенциальный­источник­допол-

нительной­добычи­на предприятии­в ­период­

с 2015­по­2020­год»,­—­подчеркивает­главный­

геолог­«Газпромнефть-Хантоса»­Михаил­Черев-

ко.­К настоящему­времени­на обоих­сланцевых­

проектах­предприятия —­Пальяне­и Приобке —­

уже­достигнуты­определенные­результаты.­Так,­

на Пальяновской­площади­начато­бурение­пер-

вой­горизонтальной­скважины­на баженовский­

пласт.­А на Южно-Приобском­месторождении,­где­

только­весной­этого­года­была­получена­лицензия­

на изучение­глубоких­горизонтов,­уже­проведен­

анализ­имеющихся­геофизических­данных,­спе-

циализированные­исследования­керна,­повтор-

ная­интерпретация­данных­сейсморазведки­3D.

«Сегодня­компания­придает­огромное­значе-

ние­изучению­и вовлечению­в разработку­нетра-

диционных­запасов.­Сотрудничество­с «дочками»­

и дополнительные­исследования­бажена­на уже­

имеющихся­скважинах­позволят­нам­экономи-

чески­эффективно­решать­поставленные­задачи,­

работая­на перспективу»,­—­резюмировал­Влади-

слав­Жуков.

Эксперты­единодушны —­трудноизвлекае-

мые­запасы­требуют­глубоких­научных­исследо-

ваний.­Только­так­можно­подобрать­результатив-

ные­технологии­добычи­и вплотную­подобраться­

к гигантским­запасам­нефти­баженовской­свиты.­

Понимание­этого­факта­отражено­в задачах,­кото-

рые­ставят­перед­собой­специалисты­«Газпром­

нефти»,­—­построить­достоверную­геологическую­

модель­баженовской­свиты­и выработать­рацио-

нальную­и бережную­систему­разработки­запа-

сов­одного­из самых­перспективных­российских­

углеводородных­ресурсов.­

65

66

Инфраструктура№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

— Насколько сегодня отечественная промыш-

ленность, российские сервисные компании обес-

печивают нефтяную отрасль товарами 

и услугами?

— Говорить в целом по отрасли не совсем пра-

вильно, так как ситуация в разных сегментах 

разная и уровень обеспеченности продукцией 

внутреннего рынка различен не только в раз-

ных блоках — таких как добыча и переработ-

ка, — но и в рамках одного блока. Что касается 

«Газпром нефти», то средний уровень использо-

вания товаров и услуг с внутреннего рынка стре-

мится к 95%. Безусловно, у разных компаний 

структура потребления отличается. Но думаю, 

«В ВОПРОСЕ ЗАМЕЩЕНИЯ ИМПОРТА МЫ ПРЕДПОЧЛИ РЕВОЛЮЦИИ ЭВОЛЮЦИЮ»

Абдулла Караев:

Последние политические события, напрямую отразившиеся на сфере экономики, поставили вопрос снабженческой безопасности России во главу угла. Не стала исключением и нефтяная отрасль. По оценке руководителя дирекции «Газпром нефти» по закупкам и капитальному строительству, отечественная нефтянка давно прошла черту критичной зависимости от импортируемых товаров и услуг. Те же компании, которые последовательно занимались реализацией программы импортозамещения, могут чувствовать себя вполне уверенно, точечно решая вопросы с поставками «сложной» номенклатуры

что, например, в добыче среднеотраслевой пока-

затель не менее 75–80%.

— Этого достаточно, чтобы можно было гово-

рить о безопасности существующих проектов?

— Я считаю это абсолютно комфортной цифрой, 

которая позволяет удовлетворять внутренний 

спрос предприятий нефтедобычи и обеспечить 

стабильность рынка даже в случае ухода с него 

каких-то игроков. Конечно, загрузка остающихся 

компаний будет выше, сроки реализации проек-

тов могут сдвинуться и необходимо будет дивер-

сифицировано подходить к проблеме, однако 

спрос будет удовлетворен.

67

ФО

ТО: А

НД

РЕ

Й Г

ОЛ

ОВ

АН

ОВ

, МА

КС

ИМ

АВ

ДЕ

ЕВ

­эксплуатации,­в рамках­второго­ведется­геолого-

разведка.­Понятно,­что­объем­потребности­в това-

рах,­работах­и услугах,­структура­спроса­в этих­

проектах­разные.­При­эксплуатации­мы­не поку-

паем­нового­оборудования,­все­наши­затраты­свя-

заны­с приобретением­услуг,­комплектующих­

и запасных­частей­преимущественно­импорт-

ного­производства.­Однако­наши­исследования­

показывают,­что­альтернатива­есть,­в том­чис-

ле­и на азиатских­рынках.­Что­касается­ранних­

этапов­реализации­проектов,­то в данном­случае­

собственной­качественной­инфраструктуры,­спо-

собной­удовлетворить­спрос­в этих­услугах,­у нас­

пока­нет.­Просто­потому,­что­в нашей­стране­

раньше­никто­не имел­опыта­реализации­север-

ных­шельфовых­проектов.­Однако,­как­видите,­

на Долгинском­работа­идет,­в предоставлении­

услуг­нам­не отказывают.­Для­реализации­шель-

фовых­проектов­будущего­за три-пять­лет­мы­дол-

жны­создать­качественную­альтернативу­внутри­

страны,­и предпосылки­к этому­есть.

— А что касается ТРИЗов?

—­Сейчас­большая­часть­проектов­­разработки­

ТРИЗов­находится­на уровне­­экспериментов,­

и из чего­будет­складываться­закупочная­дея-

тельность­реальной­добычи,­сказать­­сложно.­

Детальной­информации­о возможных­­рисках­

нет­из-за­отсутствия­детальной­концепции­

их реализации.

— В переработке доля отечественных товаров 

и услуг не так высока, как в добыче?

—­В­переработке­надо­разделять­текущую­работу­

и перспективные­проекты.­Что­касается­нового­

строительства,­то первый­вопрос —­это,­конеч-

но,­технологии,­которые­мы­закупаем.­Все­они­

преимущественно­западные.­При­этом­владе-

лец­технологии­не обязывает­заказывать­обо-

рудование­у какого-то­конкретного­произво-

дителя,­но определяет,­каким­международным­

стандартам­оно­должно­соответствовать.­Часть­

отечественного­оборудования­заявленным­стан-

— То есть российские предприятия производят 

все необходимое?

—­Если­говорить­о текущих­активах­и наших­

крупных­проектах­на суше,­то российская­про-

мышленность­освоила­практически­весь­спектр­

потребляемой­«Газпром­нефтью»­продукции.­

Да, с технологической­точки­зрения­некото-

рые­импортные­продукты­или­товары,­возмож-

но,­обладают­лучшими­качествами­и характери-

стиками.­Но, даже­заменив­их,­мы­не остановим­

производство,­параллельно­развивая­необходи-

мые­компетенции.

Кстати,­мы­уже­прошли­большой­путь­в этом­

направлении.­В свое­время­определенные­про-

блемы­были­с погружным­и устьевым­обору-

дованием —­сейчас­таких­проблем­нет.­Ситуа-

ция­изменяется­как­за счет­выхода­отечествен-

ных­производителей­на новый­качественный­

уровень,­так­и за счет­локализации­на терри-

тории­России­производств­зарубежных­компа-

ний.­Например,­Schneider­Electric,­купив­завод­

в России,­производит­энергетическое­оборудова-

ние­для­нужд­добывающего­комплекса.­Компа-

ния­Schlumberger,­которая­в том­числе­постав-

ляет­нам­погружные­насосы,­построила­завод­

в Тюмени.

— Какова ситуация в сегменте нефтесервисов?

—­В­принципе,­отечественные­сервисные­ком-

пании­достойно­себя­проявляют­на внутреннем­

рынке­и удовлетворяют­наш­спрос.­Опять же,­

существуют­точечные­виды­услуг,­где­западные­

предложения­более­привлекательны,­чем­рос-

сийская­альтернатива, —­с точки­зрения­эффек-

тивности,­качества,­конечной­стоимости­вла-

дения.­Но с точки­зрения­безопасности­обес-

печения­производства­это­можно­преодолеть.­

А по всем­крупным­базовым­услугам —­буре-

нию,­ремонту­скважин,­гидроразрыву,­—­ситуа-

ция­достаточно­стабильная.­Но это,­конечно,­

не значит,­что­наши­поставщики­услуг­и товаров­

не должны­развиваться­технологически­и совер-

шенствовать­соответствующую­инфраструктуру.

— Это касается добычных проектов на суше, 

с офшорными проектами ситуация другая?

—­Мы­сейчас­серьезно­занимаемся­развитием­

двух­шельфовых­активов:­Приразломного­и Дол-

гинского­месторождения.­Это­проекты­разной­

стадии­зрелости:­первый­находится­на этапе­

Доля внутреннего продукта в структуре потребления сегмента добычи абсолютно комфортна и обеспечивает стабильность рынка

68

Инфраструктура№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

дартам соответствует, часть — нет. Например,

очевидные сложности связаны с компрессора-

ми высокого давления. Кроме того, как прави-

ло, лицензиары настаивают на использовании

определенных катализаторов, которые в России

не производятся. Наш омский завод выпуска-

ет лишь локальный ассортимент, предназначен-

ный для довольно узкой группы процессов. Хотя,

насколько мне известно, разработки новых про-

дуктов ведутся.

Что касается реакторного, емкостного, колон-

ного оборудования, то отечественные произво-

дители способны выпускать продукцию, которая

может удовлетворить спрос нефтяных компаний,

и за последние годы в данном направлении сде-

ланы значительные шаги, приближающие рос-

сийских машиностроителей к мировому уровню.

Но, безусловно, пока есть над чем работать.

В целом же я считаю, что нам надо делать

акцент не только на производстве оборудова-

ния, но и на разработке собственных техноло-

гий. Надо поднимать фундаментальную науку,

научно-технологическую базу.

— 95%‑ный уровень использования отечествен‑

ных товаров и услуг компанией говорит о том,

что «Газпром нефть» занималась вопросом

и без сегодняшних «внешних стимулов». Поку‑

пать российское требовали сверху или это

была осознанная политика?

— Мы живем по рыночным законам, и специаль-

ных указаний сверху не было. Просто революции

мы предпочли эволюционное развитие. Мы все-

гда активно создавали базу субститутов, наши

менеджеры постоянно отслеживают появление

новых товаров и услуг, мы тесно сотрудничаем

с отечественными компаниями, совместно раз-

рабатываем новые продукты, максимально удо-

влетворяющие нашим требованиям, на наших

активах проводим испытания образцов. А в осно-

ве перехода на отечественную продукцию лежит

исключительно фактор эффективности.

Если раньше мы понимали, что при доро-

гом импортном оборудовании стоимость вла-

дения им на протяжении жизненного цикла

была ниже, чем у несовершенного отечествен-

ного, то сейчас ситуация изменилась. При этом

мы знаем все наши узкие места, понимаем необ-

ходимость проведения дополнительной рабо-

ты, и не сомневаюсь, что сможем найти самое

эффективное решение по каждому товару или

услуге.

ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯРАЗВИТИЯ СИСТЕМЫ СНАБЖЕНИЯНА СРЕДНЕСРОЧНУЮ ПЕРСПЕКТИВУ

ОРГАНИЗАЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Совершенствование целевой организационно-функциональной модели и организация снабже-ния в рамках реализации ЕРС(М)-контрактов

Формирование кадрового резерва и развитие компетенций

Максимизация эффективности шаблонныхрешений и их тиражирование на новые активы

Внедрение корпоративной нормативной базы в новые активы

Нивелирование отрицательных аспектов действия внешнего нормативного поля

КАДРОВАЯ ПОЛИТИКА

ВНУТРЕННЕЕ НОРМАТИВНОЕ ПОЛЕ

ВНЕШНЕЕ НОРМАТИВНОЕ ПОЛЕ

94–95%отечественное

70%переработка

Обеспечение технологических гарантий

30%добыча

Особая средаи условиядобычи

5–6% импорт

СООТНОШЕНИЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ИМПОРТНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ОБОРУДОВАНИЯ В ЗАКУПКАХ «ГАЗПРОМ НЕФТЬ»

69

РАМ

БЛ

ЕР

ИН

ФО

ГРА

ФИ

КА

/ В

АЛ

ЕР

ИЙ

БО

РИ

СО

В

В ОДНОЙ КОМАНДЕ С «ЗЕНИТОМ»

Фото: Евгений Асмолов

70

     №8/115 ОКТЯБРЬ 2014

27 сентября на стадионе «Петровский» в Санкт-Петербурге в рамках программы социальных инвестиций «Родные  города» прошла благотворительная акция «В одной команде с «Зенитом». Ее участниками стали воспитанники Кало-

жицкого детского дома и Мгинской школы-интерната (Ленинградская область). В рамках акции дети смогли не только посмотреть суперматч «Зенит» — «Спартак», но и лично приобщиться к большому футболу — познакомиться с игрока-

ми легендарного «Зенита» и даже проводить их из стартового тоннеля в центр поля перед игрой. Кроме того, для ребят была проведена специальная экскурсия. Представитель футбольного клуба рассказал им о том, как устроен «Петров-

ский», где сидит тренер, как проводится телетрансляция, откуда говорит диктор, как наносят разметку. На память об этом событии у ребят осталась форма, в которой они выводили на поле футболистов, и шарфы с символикой клуба.

В продолжение темы — в рамках программы «Родные города» 15 октября воспитанники Ефимовской школы-интерната побывали на тренировочной базе «Зенита», посмотрели, как проходит тренировка, и взяли автографы у футболистов.

71

Издание состоит из краткого конспекта на бумажном носителе и подробного электронного гипертекста с элементами обучаю-щей программы. В первой части систематически описывают-ся структурные формы. Во второй части приведены алгоритмы разнообразных структурных построений, которые сопрово-ждаются вариантами заданий и упражнений. Третья часть посвящена теоретическому аппарату структурной геологии — структурным моделям, понимаемым в самом широком смыс-ле этого слова. Описываются методы структурной геологии, современные представления о способах образования и разви-тия структурных форм. Отдельно приведены некоторые дан-ные из истории появления основных идей структурной геоло-гии и биографии некоторых ученых.

Нефть принято считать абсолютно незаменимым источником энергии. Книга Сэмюэля А. Ван-Вактора отвечает на вопрос, так ли это на самом деле, представляя читателю комплексное исследование роли нефти в формировании энергетической и политической картины мира. Сосредоточенные в удален-ных частях света и потребляемые в большей степени развиты-ми странами нефтяные ресурсы нередко становятся причиной международных конфликтов, на преодоление которых уходят годы. Рассматривая нефть как одну из основ мировой эконо-мики, автор рассказывает о том, почему именно она являет-ся наиболее выгодным источником энергии и от каких факто-ров зависит ее стоимость, анализирует возможные варианты структур нефтегазовой отрасли и прогнозирует ее будущее.

В издании рассмотрены основные понятия и достижения в сфере нефтегазовых технологий. Описаны товарные продук-ты из нефти и газа, сырье и продукция нефтехимии, важней-шие производственные процессы газопереработки, нефтепе-реработки и нефтехимии, технологическое оборудование, его проектирование, а также использование нефти и газа в раз-ных отраслях промышленности и различных сферах жизнедея-тельности современного общества. В книге авторы предста-вили обновленные статистические данные (2012–2013 годы) по переработке углеводородов. Адресуется научным работ-никам и инженерам, может быть полезной для менеджеров в нефтегазовом бизнесе.

Десять процентов капитала, из которого ежегодно выплачи-ваются Нобелевские премии, были внесены «Товариществом нефтяного производства братьев Нобель» — промышленной империей, созданной в России талантливыми шведскими предпринимателями. Империя эта была огромна — нефтяные промыслы, заводы, дома, верфи, суда, хранилища не только в Петербурге и Баку, но и по всей стране. Неустанная работа Нобелей принесла России XIX века славу одной из сильнейших нефтяных держав. Известная шведская журналистка Брита Осбринк написала увлекательную историю этого замечатель-ного семейства, используя письма, воспоминания, дневнико-вые записи и фотографии.

СТРУКТУРНАЯ ГЕОЛОГИЯ

Милосердова Л. В.

Москва: Издательский дом 

«Недра»,

2014. — 232 с.: ил.

НЕФТЬ БЛАГОСЛОВЕННАЯ И ПРОКЛИНАЕМАЯ. МЕЖДУНАРОДНЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ БИЗНЕС ОТ СКВАЖИНЫ ДО БЕНЗОКОЛОНКИ

Сэмюэль А. Ван-Вактор 

Москва: Альпина-Паблишер,

2014. — 240 с.

НЕФТЬ И ГАЗ: ТЕХНОЛОГИИ И ПРОДУКТЫ ПЕРЕРАБОТКИ

Агабеков В. Е., Косяков В. К.

Ростов-на-Дону: Издательство 

«Феникс»,

2014. — 458 с.: ил

ИМПЕРИЯ НОБЕЛЕЙ. ИСТОРИЯ О ЗНАМЕНИТЫХ ШВЕДАХ, БАКИНСКОЙ НЕФТИ И РЕВОЛЮЦИИ В РОССИИ

Брита Осбринк

Москва: Издательство 

«Алгоритм»,

2014. — 272 с.

72

Нефтяная библиотека№8/115 ОКТЯБРЬ 2014

СИ

БИ

РС

КА

Я Н

ЕФТЬ

ОК

ТЯБ

РЬ

2014