p r o v s e . k h . u a

№15

(273

) Июл

ь 20

12

2

Краще один раз почути,ніж сто разів побачити!

Студія смачного автозвука

Завітайте до нас за адресою: вул. Олексія Дерев’янка, 7,або телефонуйте: (050) 302-22-22

Встановлення: автоакустики, ксенону, охоронних систем, камер заднього виду, паркувальних радарів.

Тонування скла, шумоізоляція, проектування акустичних систем будь-якого рівня складності.

Продаж компонентів та аксесуарів: автомагнітол, рамок, перехідників, акустики, підсилювачів, автосигналізацій, парктроників, ксенону.

Гарантія, сервіс.

Автоцентр «ГОРИЗОНТ» Філія ПАТ «Харків-Авто» СТО-2

Продаж автомобілів: (057) 395-05-15; (057) 719-33-94 Усі види відновлювального ремонту, рихтування, фарбування: (0572) 99-42-20

Гарантійне та сервісне обслуговування: (0572) 99-42-20Оригінальні автозапчастини: (0572) 99-42-66, (057) 719-34-22

м. Харків, вул. П’ятихатська, 5

Створюючи цивілізацію

3

4

Журнал «Автобан Люкс» и Харьковский дельфинарий «Немо» объявляют конкурс

«молодой автолюбитель»С 16 января по 16 сентября 2012

года всем участникам конкурса пред-лагаем сделать фото с автомобилем и нашим журналом (вариации самые разные). Победитель будет определен редакцией журнала. Автор лучшей фо-тографии получит приз – 2 билета на представление в дельфинарии «Немо». Самые оригинальные фото будут опу-бликованы на страницах журнала «Ав-тобан Люкс».

Условия конкурса:1 шаг: сделайте ваши фото.2 шаг: пришлите фотографии вместе с ва-

шими данными: ФИО, контактный те-лефон на электронный адрес: merk-kharkov@mail.ru.

3 шаг: получите подтверждение по электрон-ной почте о том, что ваша работа при-нята для участия в конкурсе.

Генеральный партнер: Харьковский дельфинарий «Немо».Информационные партнеры: журнал «Автобан Люкс», журнал «ИньЯн», журнал «Товарный Знак».Дополнительную информацию о конкурсе вы можете получить в редакции журнала «Автобан Люкс».Украина, г. Харьков, ул. Кирова, 18, тел. (057) 75-75-003, (066) 765-54-43, E-mail: merk-kharkov@mail.ru* Под подарком имеется в виду приобретение за 0,01 грн.

Участвуйте в конкурсе – станьте счастливыми обладателями подарков*

Победитель июля Елена

В Харьковском дельфинарии ежедневно, с понедельника по пятницу проводятсяСеанСы дельфинотерапии

Запись на прохождение дельфинотерапии проводится по телефонам:+38 (067) 189-58-98; +38 (067) 189-58-98.

Руководитель проекта «Реабилитация и оздоровление человека с участием дельфина-терапевта» профессор-доктор медицинских наук А. П. Чуприков

Действующий проект «Реабилитация человека с функциональными ограничениями с участием дельфи-на-терапевта» проводится в рамках оздоровительной программы Культурно-оздоровительного комплек-са «Немо», направлен на реабилитацию и оздоровление человека с различными патологиями организма.

Дельфинотерапия является альтернативным, нетрадици-онным методом психотерапии, где в центре психотерапевти-ческого процесса лежит общение человека и дельфина. Это специально организованный процесс, протекающий под на-блюдением ряда специалистов: врача, психолога, (психоте-рапевта, дефектолога, педагога).

Исследования показали, что применение дельфиноте-рапии оказывает положительное влияние при лечении та-ких заболеваний как:

– различные функциональные отклонения, сопутствующие органическим поражениям нервной системы;

– посттравматические стрессовые расстройства (ПТСР);– задержки психического и речевого развития (ЗПРР);– ранний детский аутизм (РДА) и синдром Ас пергера;– синдром Дауна;– синдром хронической усталости (астенический синдром);– синдром дефицита внимания и гиперактивности (СДВГ);– мышечная астения;– нервная анорексия;– детский церебральный паралич;– заболевания опорно-двигательного аппарата.

Противопоказаниями являются:– эпилептическая болезнь;– онкологические заболевания;– инфекционные кожные заболевания.

В терапии участвуют специально обученные животные, обладающие «хорошим характером». При контакте пациент-дельфин последний выступает как природный ультразву-ковой сонар. В результате непосредственного контакта с животным у пациента происходит стимуляция коры голов-ного мозга с соответствующим положительным эффектом.

Процесс терапии в Харьковском дельфинарии «Немо» представляет собой индивидуальный подход к каждому клиенту. В зависимости от диагноза, возрастных и личност-ных особенностей, опытные дельфинотерапевты подбира-

ют индивидуальную программу для каждого пациента. Так, в некоторых случаях применяется метод свободного взаи-модействия с животным с минимальным участием специ-алистов (в данном направлении клиент (пациент) сам вы-страивает свои отношения с дельфином, выбирает способы взаимодействия в рамках допустимых возможностей; роль специалистов ограничивается обеспечением безопасности клиентов и дельфинов). Может также быть применен метод специально организованного общения. Общение с живот-ным осуществляется через специалиста (врача, психотера-певта, психолога и т.д.) Здесь характер и тип дельфиноте-рапии подчиняется намеченной цели. В этом направлении дельфинотерапия может решать разные задачи: психоте-рапевтические, психокоррекционные, психопрофилактиче-ские, физиотерапевтические, педагогические – это зависит от запроса клиента и специалиста, который будет замыкать терапевтическую цепь.

Методика разрабатывалась специалистами Центра под руководством профессора, доктора медицинских наук А. П. Чуприкова В методике были учтены: индивидуальные характеристики дельфина-афалины; подбор пары дельфин-афалина-пациент для участия в сеансах дельфинотерапии; диагноз больного. Используя практические и теоретические знания в медицинской практике А. П. Чуприков сформулиро-вал идею внедрения анималотерапии в медицинскую прак-тику, как метода оздоровления и реабилитации детей с функ-циональными ограничениями. Специалистами: тренерами Центра Е. В. Комогоровой, Д. А. Урывским, Д. В. Мироновым; специалистами ветеринарной медицины Н. М. Маркановым, кандидатом ветеринарных наук О. С. Ушаковым разработа-ны методы моделирования поведения дельфина-афалины, при различных физиологических состояниях организма че-ловека, а также методы подготовки дельфина-афалины к проведению сеансов.

З питань дельфінотерапії для дітей звертайтеся:олена Євгеніївна Кушнірська – керівник центру дельфінотерапії

Харківського культурно-оздоровчого комплексу «Немо»тел.: +38 (067) 189-58-98; kharkov@terapynemo.com

5

Правовую защиту журнала «Автобан Люкс» осуществляет адвокат Балон Игорь Давидович тел. (057) 757-24-85

Издание зарегистрированов Государственном Комитете

по Делам печати и информацииХарьковской областной

госадминистрации.Свидетельство ХК №1064

от 30.04.2004 г.

Учредитель и издательЧп фирма «Меркурий».

Адрес редакции:г. Харьков-61001,

ул. Кирова, 18, 2 эт., оф. 25Т./ф. (057)758-15-94

(057)75-75-003,(057)754-67-24.www.merkury-magazine.com.ua

provse.kh.uaЕ-mail: merk-kharkov@mail.ru

для рекламных макетов: des_autoban@mail.ru

Отпечатано в типографииЧП «Прогресс-О»

г. Харьков, ул. Командарма Корка, д. 10Заказ №

Номер подписан в печать 13.07.12Выход из печати 18.07.12

Распространяется бесплатно.Учредитель и издатель –

Владислав Михеевдиректор –

Юлия Михеевареклама:

ФЛП Светлана АльбощаяФЛП Анна Андриевская

Алиса ЧегодаеваКонсультант по статьям –

Андрей КинахВерстка и дизайн –

Константин Ольховский

Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов статей.

Все статьи, материалы, фотографии и оформление являются собственностью

издания и охраняются законом об авторских правах.

Их перепечатка и использование допускается исключительно с письменного разрешения

редакции.

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений.

Рекламодатель несет ответственность за достоверность объявлений,

соблюдение авторских и смежных прав (ст. 4 в редакции Закона №1407-IV (1407-15) от 03.02.04),

наличие ссылок на лицензию и сертификацию продукции (ст. 8 Закона №145-VI (145-17) от 18.03.08), соблюдение Закона Украины «О

рекламе».Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения.

Информация, опубликованная в журнале «Автобан Люкс», не относящаяся

к рекламе, является совместной собственностью всех рекламодателей

пропорционально стоимости их рекламы в данном номере журнала.

Распространение журнала «Автобан Люкс» оплачено рекламодателями.

К – публикуется на правах рекламы

При подготовке номера использовались сайты:

www.autoconsulting.com.ua

www.merkury-magazine.com.ua

Спрашивайте журнал «автобан-люкС» по следующим адресам:

нетеченская наб., 12;просп. московский, 137-а;просп. московский, 142-а

просп. Гагарина, 183-а;просп. московский, 247-а;просп. 50-летия СССР, 2-вул. броненосца Потемкина, 4

ул. Гражданская, 9

«Автокожа-тюнинг» ХМСКАвторынок «Лоск»

просп. Гагарина, 30, тЦ «ПоРтал»

ул. Плехановская, 63

ряд 19, место 48

Лауреат национального рейтинга

«Золотая фортуна»

Наш портал: provse.kh.ua

ул. Плехановская, 29

7 >> 12 вольтДополнительный свет

8 >> autonewsНовости обоСАГо •Евро-3 –новыйформат • audiQ2 — будущая премьера • LandRoverDefenderX–tech –английский стиляга •auDI в Харькове.открытие новогосалона

11 >> ГАрАжСовЕтовДетские автомобильные кресла.вопросыи ответы

12 >> КАлЕйДоСКоп иСториипод открытымнебом.история кабриолетовMercedes

14 >> тюНиНГискусствотюнинга–цвет фар

16 >> АвтоГиДКАША.рАлли.ua!

17>> СпортивНыйрЕпортАж«ХАДоМоторспорт»:шаг зашагом

18>> бАрДАчоКпроколколеса, илинеприятность на дороге

19>> иНтЕрЕСНо,НофАКтЭмблемы мировых автобрендов.история,факты

20 >> прЕзЕНтАцияHyundaiequus –белая агрессия

6

provse.kh.ua

Все световые приборы, устанавливае-мые дополнительно на автомобиль, принято делить на три группы: про-

жектора, водительский свет и противо-туманные фары. Эти приборы дают раз-ные лучи, которые необходимы в разных условиях.

Прожектор с отражателем без рисунка должен иметь большую дальность и пло-щадь освещения.

Однако использовать его можно не только в составе люстры внедорожника для отстрела сайгаков и зайцев. Прожек-тор может пригодиться тем владельцам легковых машин, кому приходится совер-шать долгие путешествия по пустынным дорогам. Согласитесь, когда видишь то, что творится на обочине, чувствуешь себя несколько комфортнее. Кроме того, про-жектор -- вовсе не обязательно световой прибор размером с тарелку. Есть весьма компактные образцы, которые удастся ин-сталлировать в пе- редний спойлер или на решетку радиатора даже само-го маленького автомобиля.

Водительский свет -- это, как правило, приборы дальнего света. Их луч (стекло рассеивателя имеет рисунок) должен быть направленным, с ограничением по ширине и высоте. По-следние особенно пригодятся владельцам американских машин -- законодательные стандарты США по мощности бортового освещения автомобиля ниже европейских,

поэтому свет, особенно для наших усло-вий эксплуатации, слабоват.

И, наконец, есть противотуманные фа-ры, которые обязаны производить пло-ский луч с большим углом наклона вниз, что, безусловно, пригодится в дни зимних ростепелей. Поскольку качественная до-полнительная оптика стоит немало, име-ет смысл прикупить к ней се- кретки, которые

сделают работу фар именно на

вашем ав-т о м о б и л е долговеч-нее.

К о м -п а к т н у ю

ф а р у дальнего света Comet FF 100 от фирмы Hella мож-но установить на любую «малолитражку». Так называемая FF-технология, несмотря на скромные размеры фары, обеспечива-ет исключительную мощность и дальность

светового пучка, а также его отличную фокусировку. Эл-липсообразная форма реф-лектора напоминает фары головного света престиж-ных марок. Корпус фары загрунтован под покраску и потому может повторить цвет кузова.

Ксеноновая фара даль-него света Micro Xenon от Hella обладает завидной мощностью: лампочка в 35 Вт дает световой поток в

3000 люменов, а рефлектор фокусирует его в точный све-товой пучок -- в 250 метрах от машины можно, не напрягаясь, читать газету. При этом сама фара весьма компактна: пло-щадь линзы -- всего 6х10 см.

Противотуманная фара Micro DE от Hella -- одна из самых компактных на рынке, однако ее рефлектор создает широкий угол и однородный свет. Кроме того, фара мо-жет комплектоваться блоком радиодистанционного управ-

ления -- для ее инсталляции не надо тя-нуть провода от фары к тумблеру на па-нели приборов.

При установке помните, что фары, ко-торые вы будете устанавливать, не долж-ны мешать доступу воздуха к радиатору и не выступать за габариты автомобиля.

Удачного выбора!!!

доПолнительный СветЕсли вы устанавливаете на машину дополнительные фары исключительно для красоты, то выбрать можно арабские или даже отечественные светильники -- цена невелика, а эстетические достоинства корпуса и отражателя видны невооруженным глазом. Если же вас интересует прежде всего практическая польза, то перед покупкой имеет смысл определиться, куда, собственно, и зачем вы собираетесь светить.

аУдІо, ВІдеоМУльтиМедІЙнІ СиСтеМи

СиСтеМиБеЗпеКи І КоМфортУВаШоГо аВтоМоБІлЯ

• вул. Квітки-основ’яненка, 3 (ст. м. «радянська»), тел.: 731-33-33

• вул. Кутова, 7 (вул. Клочківська, «роСт»), тел.: 756-51-47

• вул. полтавський Шлях, 123, тел.: 751-95-53

• пл. першого травня, 2 («Іподром»), тел.: 704-18-84, 752-46-05

• вул. Шевченка, 58, тел.: 754-90-12• вул. ак. павлова, 120 / 4, тел.: 717-88-68• вул. Героїв праці, 4а, тел.: 764-12-12

7

7

№15 (273) 2012К

12вольт

provse.kh.ua

евРо-3 – новый фоРмат

Согласно принятому за-конопроекту №0708, с 1 января 2013 года за-

прещается ввозить на тамо-

женную территорию Украины и регистрировать колесные транспортные средства с уров-нем экологического стандарта

Евро-3, с 1 января 2014 года – ниже Евро-4, с 1 января 2016 года – ниже Евро-5, с 1 января 2018 года – ниже Евро-6. Это означает, что стандарт Евро-3 начнет действовать в Украине уже в следующем году. Факти-чески, Украина перейдет на Ев-ро-3 одной из последних, ведь в Европе Евро-3 ввели еще в 1999 году. Такая отсрочка позволяла ввозить в Украину огромное ко-личество старой европейской техники производства 90-х го-дов, а также устаревших китай-ских автомобилей.

Украинские автозаводы уже давно отрапортовали, что готовы выпускать автомоби-ли Евро-3. К примеру, ЗАЗ вы-пускает уже несколько моде-лей стандарта Евро-4, так что фактически он готов и к 2014 году. Запрет ввоза автомоби-лей ниже Евро-3 отразится на частных перегонщиках, прак-тикующих импорт подержан-ной коммерческой техники из Европы. Однако основной им-порт уже также приходится на технику Евро-3, но нужно бу-дет подтвердить ее стандарт..

новоСти об оСаГо

ОСАГО – это обяза-тельное страхование гражданско-правовой

ответственности владель-цев наземных транспортных средств. ОСАГО предназна-чено для покрытия непред-виденного ущерба, который может нанести автовладе-лец имуществу или здоро-вью других участников до-рожного движения. В случае возникновения ДТП, участ-ником которого стал владе-лец договора ОСАГО (страхо-вого полиса), материальный ущерб в пределах страхо-вой суммы выплачивается не самим водителем, а стра-ховой компанией. ОСАГО покрывает ущерб потерпев-шим, а не владельцу страхо-вого полиса. Также следует знать, что согласно ст. 37 За-

кона Украины «о дорожном д в и ж е н и и » эксплуатация транспортного средства без действующего на территории Украины поли-са ОСАГО за-прещается. За отсутствие по-лиса предусма-тривается штраф в размере от 25 до 50 нмдг = от 425 грн. до 850 грн. (ст. 126 КУоап).

От ОСАГО освобождают-ся участники боевых дей-ствий и инвалиды войны, инвалиды I группы, а также лица, управляющие транс-портным средством, принад-лежащим инвалиду I группы, в его присутствии (ст. 13.1

Закона Укра-ины «об обя-з а т е л ь н о м страховании граж данско-правовой от-ветственности в л а д е л ь ц е в н а з е м н ы х т р а н с п о р т -ных средств» (далее – За-кон).

Льготу в размере 50% по-лучают страхователи – граж-дане Украины – участники войны, инвалиды II группы, лица, пострадавшие в след-ствии Чернобыльской ката-строфы и отнесенные к I или II категории, пенсионеры, а обеспеченное тр. ср-во име-ет объем двигателя до 2500 куб.см и принадлежит граж-данину на праве собствен-ности. (ст. 13.2 Закона).

После внесения в Закон изменений, предусмотрен-

ных Законом от 17.02.2011 № 3045-VI, (с 19 сентября 2011 года), на Украине существует единственный тип договора ОСАГО – на определенное транспортное средство и лю-бого водителя, управляюще-го им на законных основани-ях (п. 1.4 ст. 1 Закона). При этом ранее заключенные до-говора действительны.

Также, в Законе ст. 38 введена ответственность за нарушение условий стра-хования. Если в догово-ре страхования применены меньшие значения коррек-тирующих коэффициентов, которые влияют на размер страхового платежа, чем то-го требует Закон, (т. е. стра-ховой платеж явно занижен), то лицо, ответственное за ущерб, причиненный в след-ствии ДТП, обязано компен-сировать страховщику 50% выплаченного страхового возмещения.

придбати поліс оСаЦВ за тарифами, що відповідають За-кону, Ви можете у Харківській муніципальній страховій компанії за адресами:

– м. Харків, вул. Плеханівська, 63 (4 поверх),конт. тел. 731-94-01, 731-94-02, 731-94-00;

– м. Харків, пр. Ленина, 54 (вхід з ул. Тобольська), конт. тел. 342-21-03, 342-21-04;– м. Харків, вул. Олени Стасової, 17 Літ А-2, к. 27,

конт. тел. 758-08-39.

ліц. дКррфпУ серія аГ № 569370 від 23.12.2010 р.

8

8

К№15 (273) 2012

autonews

8

provse.kh.ua

Lexus es — ПРемьеРа в УкРаине

Представители официаль-ной дилерской сети «Lexus» в Украине объявили о прие-ме заказов на новое поколе-ние «Lexus ES». Новый ES 250 с 2,5-литровым бензиновым дви-гателем предлагается в двух комплектациях: Business по це-не $56 080 и Executive по це-не $71 700. Автомобиль полу-чил новую фирменную решетку радиатора. Двигатель оснащен системой интеллектуальной регулировки фаз газораспре-деления Dual VVT-i и развива-ет мощность 184 л.с., работая в паре с 6-ступенчатой автомати-ческой трансмиссией. При этом расход топлива в комбиниро-ванном цикле составляет 7,9 л на 100 км. ES 350 в комплекта-ции Luxury стоит $79 440. Бен-зиновый двигатель V6 объемом 3,5 литра развивает крутящий момент 346 Нм и мощность 277 л.с. Этот силовой агрегат и 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия AI-Shift, способ-ная адаптировать переключе-ние передач, исходя из стиля вождения и дорожных условий.

OpeL AdAm — немеЦкий «каРаПУз»

Компания Opel рассекре-тила микролитражку Opel Adam, которая построена на укороченной платфор-ме Opel Corsa. По своим га-баритам «Адам» попадает между Fiat 500 и MINI: дли-на автомобиля составляет 3700 миллиметров, а его колесная база равна 2311 миллиметрам.

Подвески: МакФер-сон спереди, балка сзади. «Адам» будет оснащаться электромеханическим уси-лителем руля, у который снабдят «городским» режи-мом City – для облегчения маневров на парковке и ма-лых скоростях.

Audi Q2 — бУдУщая ПРемьеРа

Пополнение в се-мье внедорожни-ков Audi состоит-

ся в сентябре, когда компания представит на автошоу в Париже долгожданный кроссо-вер Q2. Концепт будет представлен в виде трехдверной моде-ли. Визуально новин-ка представляет со-

бой гибрид основных черт динамичного Audi Quattro Concept 2010

года и брутального вездехода Volkswagen Cross Coupe Concept.

Новинка Audi Q2 была построена на модульной платфор-

ме MQB, а в качестве базового комплек-та техники выбраны трансмиссия S trotic, малолитражные тур-бомоторы и повный привод с электронно-управляемой муфтою Haldex.

Audi в ХаРькове.откРытие новоГо Салона

При активной под-держке немецкой автомобилестро-

ительной компании «AUDI AG» в Харькове, по адресу ул. Шевченко 135 состоялось торже-ственное открытие пер-вого в Украине концеп-туального автоцентра «Терминал» с высочай-шим уровнем серви-са по корпоративным стандартам «AUDI AG». Как отметил директор Ауди Центра Харьков Восток Юрий Стоянов, уникальность архитек-турного оформления салона подчеркивает

инновационный и спор-тивный облик бренда Audi. Дорогие гости, изысканный банкет, не-обыкновенная музыка струнного оркестра по-дарили ни одну нотку хорошего настроения

на торжественном ме-роприятии посвящен-ному открытию авто-центра «Терминал».

В автоцентре рас-положена самая со-временная в Украине станция технического

обслуживания. Кроме того, покупателей ожи-дают новейшие модели автомобилей Audi, ко-торые только выходят на рынок. Еще клиентам «Терминала» Ауди Центр Харьков Восток предла-гается опция «Прямая приемка», суть которой состоит в том, что диа-гностика и решение о ремонте автомобиля принимаются сервис-менеджером центра со-вместно с клиентом.

Открытие «Термина-ла» Ауди Центр Харьков Восток – очередной

LAnd ROveR defendeR x-Tech - анГлийСкий СтиляГа

Компания Land Rover представи-ла специальную

модификацию внедо-рожника Defender — X-Tech. Новое «лицо» британца стало более стильным. Кроме того, Land Rover предлага-ет новинку в одном из двух вариантов окра-ски кузова — сером или бронзовом. Кры-ша, колесные арки, окантовки фар голов-ного света и 16-дюй-мовые колесные диски будут окрашены чер-

ным, а решетка ради-атора выполнена под цвет кузова.

В интерьере цен-тральная консоль бу-дет окрашена под цвет кузова, на подго-ловники и коврики на-несены логотипы Land Rover, а сиденья обши-ты кожей с контраст-ной прострочкой. В стандартное оснаще-ние модификации вой-дет кондиционер, ABS, трекшн-контроль, цен-тральный замок, а так-же обогрев передних

сидений и лобового стекла. Силовая уста-новка останется преж-ней — 2,2-литровый дизель мощностью 122 лошадиные силы (360 Нм) и шестиступенча-

тая механическая ко-робка передач.

В Великобритании цены на специальную версию начинаются от 27 тысяч 995 фунтов стерлингов.

9

9

К

autonews

Торговая марка Q8 была зарегистрирована в 1986 году. Эмблема с яркими

стилизованными парусами очень быстро стала привыч-ным атрибутом европейского ландшафта, украсив нефтяные терминалы, СТО и автозапра-вочные станции Европы, Азии и Америки. Более 4000 сервис-ных станций ежегодно обслу-живают 2 миллиарда людей.

Смазочные материалы под торговой маркой Q8Oils про-изводятся и реализуются кон-сорциумом «Кувейт Петроле-ум Интернэшнл Лубрикантс» (КПИЛ), который в свою оче-редь является частью одно-го из крупнейших игроков на глобальном рынке нефтепро-дуктов – корпорации «Кувейт Петролеум Корпорэйшн» (КПК), объемы производства которой достигают 75 миллионов ли-тров в день, а общий годовой оборот – 10 миллиардов дол-ларов США.

Концерном владеет госу-дарство Кувейт. В регионе, содержащем 75% мировых запасов нефти, Кувейт эксплу-атирует второе в мире по ве-личине нефтяное месторож-

дение. Согласно подсчетам специалистов, этих запасов при нынешних объемах добы-чи достаточно более чем на 200 лет. Важно подчеркнуть, что уникальная по своему составу кувейтская парафинонафтено-вая нефть признана лучшим в мире сырьем для производства именно смазочных материалов.

Все масла и смазки под торговой маркой Q8Oils, пред-ставленные в Украине, изго-тавливаются на заводах Запад-ной Европы. Переработанная на нефтеперерабатывающем заводе Europoort BV в горо-де Роттердам в Нидерландах, нефть далее, идет на 4 маслос-месительных завода в Италию, Великобританию, Бельгию или Швецию. Важно отметить, что технология SBT (особая техно-логия смешивания), которую использует производитель, не имеет аналогов в мире.

Смазочные материалы под торговой маркой Q8Oils на украинский рынок поставля-ются непосредственно с заво-дов в Швеции и Бельгии. Важно подчеркнуть, что поставляемая продукция предназначена для

рынка Евросоюза, а не произво-дится специально для Украины.

Все предприятия концерна являются передовыми произ-водствами, где постоянно вне-дряются самые современные технологии и процессы (в част-ности, процесс глубокого ка-талитического гидрокрекинга, позволяющего получать из элит-ного сырья высококачествен-ные базовые масла).

Именно стремление пре-взойти ожидания клиентов, предлагая им продукты выс-шего качества с профессиональ-ным индивидуальным подходом и высочайшим уровнем тех-нической поддержки, сделали, продукцию Q8 популярной во всем мире.

Центром, где рождаются «ноу-хау» концерна, является научно-технологический центр (Kuwait Petroleum Research and Technology BV, Нидерланды). Высокое качество автомасел, смазок и специальных жидко-стей Q8Oils обеспечивается жестким контролем качества на всех стадиях производства и реализации, что подтверждено международными сертифика-тами QS 9000, ISO 9001 и 9002. Безопасность продукции «Ку Эйт» для окружающей среды и здоровьялюдей подтверждено

сертификатами ISO 14001, OH-SAS 18001.

Ассортимент продукции это-го бренда очень разнообразен и насчитывает более 1000 про-дуктов в разных видах упаковок. Он включает:

моторные масла (для лег-ковых и грузовых автомоби-лей, мотоциклов, скутеров, ко-раблей, катеров и для газовых двигателей);

гидравлические масла и трансмиссионные масла (МКПП и АКПП);

масла для сельскохозяй-ственной техники;

масла для тяжелой строи-тельной техники;

масла для применения в промышленности;

пластичные смазки; сопутствующие жидкости

(тормозная жидкость, анти-фриз, очиститель) и др.

Продукция, представ-ленная на украинском рын-ке официальным постав-щиком компанией ООО «Инвестор», имеет допуски ведущих мировых фирм-автопроизводителей (BMW, Volkswagen Mercedes Benz, Audi, Volvo, Scania, Citroen, Peugeot и др.) и прошла необ-ходимую сертификацию соот-ветствия в органах УкрСЕПРО.

ПРевоСХодя ожиданияУже более 14 лет на рынке Украины успешно реализуются масла и эксплуатационные жидкости Q8, которые знают многие отечественные автовладельцы и представители автосервиса. У нас в стране этот бренд представляет официальный поставщик компания ООО «Инвестор».

ДП «Інвестор Схід» ТОВ «Інвестор» м. Харків, ул. Вернадського, 1. Тел. 057-756-21-69, 050-634-16-59, 066-860-29-92. www.oils.com.ua

К

10

provse.kh.ua

Как показывают краш-тесты и анализ реальных ДТП, си-дящий сзади ребенок при

столкновении буквально выле-тает с сиденья и получает се-рьезные травмы, страдая более, чем пристег-нутые взрос-лые пассажиры. Очень опасно пе-ревозить детей на руках, особенно на переднем сиденье. В этом случае, если взрослый пристег-нут, инерция просто вырывает ребенка из рук. Непристегнутый взрослый сам устремляется вперед и давит ребенка своей массой. А сработавшая подушка безопасности способна сильно травмировать малыша, кото-рого держат на коленях. При-стегнуть ребенка с помощью обычных «взрослых» ремней на взрослом сиденье невозможно – семи-девятилетнего ребенка штатная система не способна удержать: ребенок при аварии просто вылетает из ремней.

Кресла для детей – это съем-ные мягкие креслица без ножек или люльки. Они разде-

лены на группы в зависимости от веса и возраста детей. Для детей воз-р а с -

т о м до 1,5 лет и ве-

сом до 13 килограммов, т. е. для грудных младенцев, предназначаются удерживаю-щие устройства, представляю-щие собой люльку, – это пла-стиковый корпус на силовом каркасе, обшитый тканью с мяг-кой набивкой внутри.

К следующей группе отно-сятся кресла для детей возрас-том от 1 до 4 лет и весом от 9 до 18 килограммов. Конструк-тивно такое сиденье – некий переход от люльки к креслу. Да-лее идут приспособления, пред-назначенные для детей от 3 до 7 лет и весом от 15 до 25 ки-

лограммов, и за ними – кресла «здоровя-ков» в воз-расте от 6 лет. Су-щ е с т в у -ют и раз-движные универ -сальные

сиденья, ре-

гулируемые по размеру, которые могут использо-ваться как для детей трех лет, так и для двенадца-тилетних.

В конструкции кресел важно наличие развитой боковой поддержки и системы поддержки головы. Ведь вес головы в пропорции к телу у малышей велик, отчего при столкновении (и даже про-сто при резких маневрах) шейный отдел подвергает-

ся большой нагрузке. Прин-ципы создания детских автомо-бильных сидений направлены на то, чтобы ребенок не болтал-ся в своем сиденье и не мог из него вылететь.

Способы установки-крепле-ния детского кресла и присте-гивания ребенка взаимосвяза-ны. Существует две системы. Первая – это когда крес-ло фиксируется на сиде-нье машины штатным ремнем безопасности, пропускаемым через кронштейны или про-емы на корпусе, а ре-бенок в нем присте-гивается отдельными внутренними ремня-ми. Такая схема, как единственно воз-можная, применя-ется во всех крес-лах-люльках для младенцев и си-деньях для малышей до четырех лет. В креслах же для детей постарше может исполь-зоваться и другой вариант: си-денье просто ставится в маши-не сверху штатного, и ребенок в нем пристегивается имеющим-

ся ремнем безопасности, про-пущенным через специальный кронштейн на корпусе кресла.

Место для установки дет-ского сиденья в машине может быть любым – как сзади, так и спереди. Важно помнить, если детское кресло стоит на перед-нем сиденье, то подушка без-опасности обязательно долж-на быть отключена, иначе при срабатывании она может трав-мировать ребенка. Кресла для детей от четырех лет и старше ставятся лицом по ходу движе-ния. Люльки же и сиденья для тех, кому еще нет трех, обычно устанавливают лицом против хода, чтобы при столкновении

движущегося

по инерции младенца «принимали» не рем-ни, а мягкое ложе люльки, не давая голове малыша сильно смещаться.

Удачного выбора!!!

детСкие автомобильные кРеСла. воПРоСы и ответы

Про детские автомобильные сиденья очень много написано. По идее, непосвященных оставаться не должно. Очевидно, что назначение детских авто-кресел – удерживать ребенка в безопасном положении в случае столкновения, экстремального торможения или резкого маневра. Ту же роль выполняют и «взрослые» ремни безопасности, о необходимости использования которых, надо думать, все дискуссии закрыты. Важно другое – если даже посадить ребенка на заднее сиденье или держать его на руках, это не обеспечит достаточного уровня безопасности.

11

11

№15 (273) 2012К

ГАрАжСовЕтов

provse.kh.ua

Название автомобильно-го кузова «кабриолет» происходит от фран-

цузского глагола cabrioler, оз-начающего «подпрыгивать от радости», «весело скакать». Идея кабриолета восходит к самому началу автомобильной эпохи – 1900-м годам, когда автомобиль обрел свою со-временную форму. Тогда, до 1920-х годов, господствовали именно открытые авто. Но к концу первой трети 20 века прочно утвердился закрытый тип кузова. Уже с того момен-

та кабриолет начал воспри-ниматься как предмет особой роскоши. Эта репутация со-хранилась за ним и до сегод-няшнего дня.

Эволюция автомобилей Mercedes с открытым верхом – невероятно увлекательная составляющая в истории не-мецкой марки, которая всег-да была законодателем мод и предвестником кабриоле-тов будущего. История кабри-олетов марки Mercedes восхо-дит к 1924 году: именно тогда компания Daimler-Motoren-Gesellschaft впервые предло-жила покупателем автомоби-ли в этом кузове. Это были Мерседесы серий 15/70/100 PS и 24/100/140 PS в виде че-тырехместных кабриолетов и открытых прогулочных авто (туринг-кары).

В период с начала 1970-х годов до 1991 года специали-сты Mercedes-Benz «забыли» об идее классического кабриоле-та. Лишь в сентябре 1991 года состоялась премьера нового

четырехместного кабриолета, построенного на базе купе 124-го семейства. Его кузов был не только усилен ввиду от-крытой конструкции, но и по-лучил дополнительную защиту от вибрации за счет специаль-ных инженерных решений.

Од н ако к а б р и о л е т Mercedes в современном по-нимании восходит уже к 1996 году: именно тогда специали-сты Mercedes-Benz произвели настоящую революцию в сфе-ре автомобилей с открытым верхом, выпустив автомобиль Mercedes-Benz SLK. Автомо-биль получил не просто склад-ной верх, распространенный и ранее, а складную крышу из стали. Благодаря этому авто-мобиль стал совмещать в себе преимущества сразу двух ти-пов кузова – купе и кабриоле-та. Стальная крыша обеспечи-вала внутри автомобиля тот же комфорт, что и в купе, при этом одним нажатием специальной кнопки с помощью гидравли-ческого привода она открыва-лась, и за нескольких секунд автомобиль превращался в ка-бриолет. Успешную концепцию родстера со стальным склад-ным верхом перенял в 2004 го-ду автомобиль Mercedes-Benz SLK семейства R 171.

В 2001 году был выпу-щен автомобиль SL семейства R 230, который также имел складную стальную крышу со встроенным задним стеклом. Большой спорткар гармонич-но сочетал в себе высокий уровень комфортабельности и элегантность силуэта при

Под откРытым небом. иСтоРия кабРиолетов meRcedesСовременный кабриолет – роскошная и дорогая машина. Большая часть из них выпускается малыми сериями, а то и вовсе под заказ. Довольно-таки сложные механизмы по управлению верхом, усиление кузова, обеспечение безопасности – решение данных задач потребуют лишних затрат. А в реалиях современной погоды, совершая поездку на этом «автокрасавце», можно получить невероятные ощущения драйва.

12

12

№15 (273) 2012 К

КАлЕйДоСКопиСтории

provse.kh.ua

поднятом верхе и невероятное удовольствие от вождения при опущенном верхе.

Разработав инновацион-ные конструкции автомобиль-ных крыш с использованием стали и стекла, примененные на моделях SL и SLK, специали-

сты Mercedes-Benz определили стандарты конструирования кабриолетов современности. При этом дизайнеры и кон-структоры продолжают тра-диции классических

кабриолетов с тканевым вер-хом.

В лице данного автомобиля покупатели обрели классиче-ский автомобиль с откидным верхом. Эстафету этого ка-бриолета Е-Класса по оконча-нии производственного цикла

семейства 124 подхватили от-крытые версии авто-мобилей CLK-

Класса – А 208 (1998 – 2003 годов) и А 209 (2003 – 2009 годов). Наконец, в марте 2010 года дебютировал новый ка-бриолет Е-Класса – и снова с классическим матерчатым вер-хом.

Марка Mercedes-Benz всег-да была и остается богатой на

идеи автомо-билей в

к у -зо-

ве «кабриолет». Стоит хотя бы упомянуть событие янва-ря 2007 года, когда на Детройт-ском автосалоне немецкий ав-топроизводитель представил концепт-кар Mercedes-Benz Ocean Drive. Четырехдверный кабриолет, построенный на ба-зе седана Mercedes-Benz S 600, воплотил в себе некий идеал кабриолета будущего – боль-шого роскошного автомобиля

с мягким складным вер-хом.

13

13

№15 (273) 2012К

КАлЕйДоСКопиСтории

provse.kh.ua

Для любителей тюнинга в специализированных ма-газинах всегда найдется

достаточный выбор аксессуаров, в том числе про-даются и комплекты фар раз-личного оттенка. Ну а если же приобрести готовые у вас нет возможности, то можно попро-бовать сделать их самим.

Сразу оговоримся, все эти «навороты» не законны. Но если закрашивание делать так, чтобы оригинальный цвет был поня-тен и узнаваем, то конфликта с ГАИ можно избежать. Однако есть еще вопрос безопасности. Крайне важно, чтобы свет ва-ших фонарей был виден другим участникам движения.

Обычная аэрозоль в нашем деле не совсем подходящий

вариант. Эта краска полностью закрасит стекло фонаря. То, что нам нужно, это какой-либо то-нировочный лак, или же специ-альный баллончик, наполнен-ный уже готовой тонировочной краской.

Первым делом снимаем фа-ру с автомобиля. Производим чистку, используя какой-либо чистящий состав либо обычный спирт. Затем закрываем маляр-ным скотчем те места, которые мы не собираемся тонировать.

Тонировать фонари лучше всего на свежем воздухе. Жела-тельно, чтобы на улице не была большая влажность, и не шел дождь. Баллончик во время ра-боты периодически ставьте на что-нибудь теплое, например, радиатор или батарею. В этом

случае краска будет лучше и равномернее выходить. Пе-ред распыле-нием баллон с тонировоч-ной краской следует хо-р о ш е н ь к о встряхнуть.

Наносить т о н и р о в к у нужно очень тонким слоем. Держать баллончик и распы-лять струю следует с расстояния не менее 30 сантиметров. После того как нанесли первый тонкий слой, дайте ему высохнуть. Во-обще это кропотливое и долгое занятие, так как чем тоньше будут слои, тем качественнее в итоге получится результат. Всего слоев понадобится до-статочно много, их количество зависит от степени затониро-вания, которое вас устроит. Но, при этом, старайтесь сильно не переборщить.

Во время напыления старай-тесь избегать попадания пыли и грязи на окрашиваемую по-верхность, а также следите за тем, чтобы не было подтеков. Обрабатывайте одновременно оба фонаря – левый и правый. Нанеся один слой на одну фа-ру, сделайте тоже самое и на

другой. В результате степень затонированности на автомо-биле будет одинаковой с обе-их сторон.

В конечном итоге, после по-краски в несколько слоев и просушки каждого слоя, полу-чив однородную тонировку, вы можете заметить, что покрытие немного не ровное. В этом нет ничего страшного, так как при полировке автомобиля целиком все эти неровности сгладятся и выглядеть тонировка будет рав-номерно. Можно устанавливать фонарь на место.

В случае если вас остано-вят сотрудники ГАИ и попросят убрать тонировку с фонарей, то сделать это можно будет специ-альным составом. Он будет про-даваться скорее всего там, где вы приобретете баллончик. Луч-ше всего купить его сразу и на всякий случай возить с собой.

иСкУССтво тюнинГа – Цвет фаР

В настоящее время одним из последних «писков» моды у любителей тюнинга – это изменение цвета задних фар в автомобиле. Современные возможности просто поражают: вы можете сделать так, чтобы задние фонари горели любым цветом или оттенком. Это может быть и черный, и зеленый, и синий, и многие другие.

14

14

№15 (273) 2012 К

тюНиНГ

15

provse.kh.ua

Соревнования для команд -участников стартуют за неделю, 14-07-12 легким продуктовым квестомотом и Харьковского Форд Клуба. Каждая команда, решив не сложную задачу, получает за-ветный чек – пропуск к традиционному фейерверку подарков.

Субботним утром 21 июля на ФЗК ОВИС в 11.00 состоится ро-зыгрыш 10 билетов на концерт МАДОННЫ.

А после этого стартуют кулинарные маневры на базе отдыха им. Соича, что на Печенежском водохранилище. Площадка под палатки, АВТОСАФАРИ, мангалы, ночную non-stop дискотеку и фейерверк занимается у так называемой «шайбы» (бывший клуб). Любители стиля ретро вместо палаток могут насладиться номе-рами, которые характеризуются как back in USSR. Ценители же

более традиционного семейного уюта и комфорта смогут насла-диться номерами класса «люкс». Заказ через администрацию базы.

Второй этап праздника стартует традиционным АВТОСАФАРИ, организатором которого являетсяпейнтбольный клуб БОМБА при технической поддержке Украинского клуба BMW E36. Победители получат приз – отличное моторное масло от Volkswagen Golf Club.

Что же касается самой каши, то в этом году отсутствуют все ограничения по поводу количества команд участников, по ре-цептам или времени приготовления!

Соревнование методологически, согласно рецептурному сбор-нику, готовит и проводит кафе Киевскоена ул.Гиршмана и CHERY-CLUB. В зачет идет оригинальность рецепта (макс 5 баллов), вкус (макс 10 баллов), презентация команды и блюда (макс 5 баллов). На презентацию блюда дается не более 5 минут.

Все каши выставляются на тест-драйв не спаиваемому и не коррумпируемому жури, а участники по очереди представляют себя и свое шедевральное блюдо. В качестве первого приза тра-диционный переходной ЗОЛОТОЙ котелок.

Вечер заканчивается фейерверком, fire-шоу от друзей «Ист-файер» и безумными танцами у воды из разряда: «А ты станцу-ешь на песке все, что я думал о тебе»! Как обычно, качественный и громкий звук дает Романкин.

В рамках праздника отмечаем 10 лет «АвтоРадио-Харьков».

каШа.Ралли.uA!21 июля 2012 года состоится четвертый по счету межклубный автомобильно-кулинарный поединок по приготовлению каши в полевых условиях2012.КАША.РАЛЛИ.UA!

16

16

№15 (273) 2012 К

АвтоГиД

provse.kh.ua

Впрочем, один экипаж ко-манды, Сергей Костюков и Андрей Боровой на

ВАЗ-2108 в классе У1400, и так регулярно побеждает – оче-редное золото этих гонщиков пришлось на Черновцы. Любо-пытно, что несмотря на кажу-щуюся легкость этого достиже-ния с отрывом от ближайших преследователей почти в ми-нуту, не все было так просто. Ведь перед стартом одного из спецучастков на «восьмерке» Костюкова выбило шпильку в колесе. Оперативный космети-ческий ремонт чуть ли не на коленке – и первый результат на финише! Как поделился сам Сергей после гонки, сильно в тот момент по поводу неис-правности он не переживал: «Было бы две таких шпильки, ехал бы аккуратнее, берег бы особо машину – а с одной ис-порченной знал, что доберем-ся спокойно!».

Добрался до финиша без проблем и экипаж Николая Чмыха/Александра Вильчинско-го, выступающий в 3-м классе. Правда, технических неисправ-ностей у их Subaru Impreza не наблюдалось – просто именно такие цели, надежно добирать-ся до финиша, набираясь опы-та, эти спортсмены в данный момент перед собой и ставят. А потому попадание в топ-5 свое-го класса, сразу же за спинами самых опытных и сильных со-перников, регулярно претенду-ющих на титул чемпионов стра-ны, по словам Николая, «можно

считать хорошим ре-зультатом – Москва не сразу строилась, зато наша скорость и уве-ренность постоянно растет».

Аналогичное 5-е место, но уже в 5-м классе завоевал в Чер-новцах экипаж Ста-нислава Беседина и Александра Донско-го. После уверенной победы на этапе Куб-ка Лиманов такой фи-ниш для их Ford Fiesta был несколько неожи-данным, но, по словам Станислава, это нор-мальный процесс об-учения и привыкания к новой, более слож-ной технике. Как он поделился на финише: «Ездить мы постоян-но учимся, усиленные тренировки с опыт-ными спортсменами-наставниками дают о себе знать, но теперь надо еще и машину дорабатывать, рабо-тать с ее настройками, учиться искать удач-ные регулировки…».

Неудивительно, что такие результаты пока не дают «ХА-ДО Моторспорт» претендовать на серьезные награды в ко-мандном зачете – в Черно-вцах харьковский коллектив был лишь четвертым. Но, как рассказал директор команды Алексей Беседин, трагедии из

этого харьковчане не делают: «Никто у нас и не ожидал, что Стас и Коля сразу же поедут быстро в новых для себя клас-сах на новых машинах! Трени-ровочный, учебный процесс в этом случае может занять и

весь сезон, и даже больше – но это вполне обычно для ралли. Главное, мы знаем, что в какой-то момент снова начнем, как и всегда, побеждать – нам это по силам!».

«Хадо мотоРСПоРт»: ШаГ за ШаГомВторой этап Чемпионата Украины по ралли, который прошел 6-7 июля в Черновцах в рамках гонки «Александров Ралли», показал – шаг за шагом команда «ХАДО Моторспорт» идет к своей цели. И потому харьковчане надеются, что вскоре снова начнут регулярно побеждать.

17

17

№15 (273) 2012К

СпортивНыйрЕпортАж

provse.kh.ua

Прежде всего, нужно все время контролировать давление в шинах. Недо-

каченное колесо, даже будь оно совсем в исправном состоянии, очень сильно снижает управ-ляемость машины. И при этом, при вхождении в резкий пово-рот недокаченное колесо может зацепиться диском об дорогу. Поведение машины, попавшей в такую ситуацию, становится совершенно непредсказуемым, и она даже может перевернуть-

ся. Не попасть в такие ужасные последствия помогут современ-ные шины с твердыми боками. К тому же такие шины на много меньше боятся проколов.

Не стоит забывать, что пере-каченные колеса ничем не отли-чаются от недокаченных: колесо становится слишком твердым, а пятно взаимодействия между

колесом и дорогой уменьшает-ся. Это и становиться главной причиной снижения управляе-мости машины.

Также при езде на высокой скорости (да и даже на не очень высокой) самое главное – посад-ка автомобилиста. Вы должны чувствовать себя комфортно, а самое главное – иметь шанс бы-стро совершить необходимые манипуляции с рулем, короб-кой передач и педалями. Управ-лять рулем необходимо только

двумя руками. Вам может по-казаться, что данные сове-ты очевидны, но вспомнить про них надо, ведь множе-ство водите-лей им не сле-дует. А если у вас имеется

гидроусилитель руля, доверять-ся ему полностью не желатель-но – он, без сомнений, сгладит толчок, вызванный проколом колеса, но удержать управле-ние одной рукой будет очень сложно.

Что касается тормозов, то сразу тормозить, если машину потянуло, категорически нельзя.

Сбросьте скорость и исправляйте дви-жение с помощью руля. Только когда вы будете уверен-ны, что в ваших силах удержать машину под кон-тролем, начинай-те потихоньку на-жимать на тормоз. Между прочим, на управляемость ма-

шины влияет ее масса. Тяжелую машину вывести из равновесия намного сложнее, чем легкую.

Можно просто подкачать спущенное колесо и проверить, нет ли прокола. Для осмотра шины лучше всего приподнять машину с помощью домкрата. Возможно, ремонт колеса не понадобиться вовсе. Все будет зависеть от конкретной ситуа-ции. Если, накачав шину, воздух не выходит, можно продолжить путь. Если все-таки вы замети-ли гвоздь или обыкновенный шуруп, засевший в покрышке, то потребуется ремонт. Если у вас бескамерная шина, а место прокола вы не обнаружили, то можно доехать до шиномонтажа на полуспущенных колесах, про-сто докачав немного воздуха.

Если вы определили место прокола, то лучше всего за-няться ремонтом самостоя-тельно.Вам понадобится на-бор, как правило, состоящий из шила, специальной иглы, тюбика клея и пропитанных жгутов. Помимо этого, вам понадобиться аккуратность и внимательность. Сложнее все-го правильно вычислить угол наклона прокола. Если вы оши-бетесь, то на покрышке вме-

сто одной пробоины окажет-ся две. Именно поэтому шило должно быть спиральным. Кро-ме того, вводить его желатель-но постепенно, выбирая путь наименьшего сопротивления. Нитки корда, оборванного в результат пробоины, следует убрать до начала ремонтных работ. Затем следует намазать ремонтный жгут клеем. Далее вталкиваем жгут с помощью ши-ла прямо в пробоину до упора в протектор колеса.

После такого ремонта мож-но ездить еще несколько дней, только если колесо не станет спускать сно-ва.

ПРокол колеСа, или неПРиятноСть на доРоГе

Большинство водителей говорят, что если вы пробили переднее колесо, а еще на большой скорости, то это самая неприятная ситуаций на дороге, которая может произойти. Некоторые из водителей уверенны, что выхода из такой ситуации без серьезных последствий нет. Хотя профессионалы считают, что не все так безнадежно.

18

18

№15 (273) 2012 К

бАрДАчоК

provse.kh.ua

Jaguar – дикая кошка. Компания «Jaguar» присвоила себе не только назва-ние этого животного, но и его фигуру: вну-шающая страх морда и вытянутое в прыж-ке тело по очереди были эмблемами этих

автомобилей и остаются ими до сих пор. Только в новом XF компания отошла от сво-ей традиции и типичного дизайна марки, удовлетворившись лишь головой ягуара на решетке радиатора.

Ferrari – черная динамика. Вставший на дыбы черный конь на золотом поле с 1947 года является символом самой успеш-ной гоночной техники, Формулы 1 и титула Чемпиона мира: 60 лет назад Энцо Феррари (Enzo Ferrari) запустил свой первый гоноч-

ный автомобиль, а через десять лет то же самое сделал Фердинанд Пор-ше (Ferdinand Porsche). Оба мастера автомобиле-строения открыли новый период в развитии отрас-ли, а символы их марок, черные кони на золотом поле, остаются неизмен-ными до сих пор.

Peugeot – львиная сила. Королевское животное внушает ощущение железной стойкости и качества еще со середины 19 века, когда эта фирма под названием Les Fils de Peugeot Freres («Сыновья братьев Пежо») производила только инструменты и велоси-педы. С тех самых пор лев изображается на автомобилях Peugeot, во всех вариантах по-ложения и формы, а в 1909 году марка даже называлась Lion-Peugeot. Внешний вид эмблемы по-степенно ви-доизменял-ся, и в 1949 году на мо-

дели 203 лев был изображен в том стили-зованном виде, в каком мы знаем его се-годня. Сначала эмблема была оформлена в золото, а затем в привычное нам серебро.

Skoda – дружба с индейцем. Но не всегда скорость и силу символизируют животные. К примеру, считается, что опе-ренная стрела на эмблеме Skoda восходит к головному убору индейца, который со-провождал основателя компании Эмиля Шкода в его американском путешествии. Синяя стрела с оперением сначала изобра-жала пять индейских перьев, а затем из-за трудностей репродукции знака их коли-чество было сокращено до трех. Се- годня вме-сто сине- го цвета на эм- б л е м е изобра- ж а е т с я зеленый, который призван с и м в о -л и з и р о - вать при-верженность к о м п а н и и экологическим идеала. Перья связываются с техническим прогрессом, сама стрела оз-начает современные методы производства, а круг, похожий на глаз – одновременно дальновидность и точность.

Opel – венок победителей. Стрелы и молнии используются и другими марками для изображения мощности и скорости, таких как компанией Opel. Если комби-нация литер A и O (инициалы основателя компании Адама Опеля) ставились еще на производившиеся с 1862 года швейные ма-шины Opel, то знаменитая молния бренда впервые появилась на велосипедах ком-пании в конце 19 века. Для мотоциклов, а затем автомо- билей понача-лу исполь- з о в а л с я с т а р ы й размаши-с т ы й росчерк Opel, н о вско- р е он был з а -м е н е н на зао-с т р е н н ы й по краям и разбегающий- ся в маленькие стрелы «глаз Opel», очертания которого напоминают лавровый венок победителя и намекают на рекорды и гоночные успе-хи бренда.

Maserati – морской трезубец. Устрем-ленные вверх и объединенные в трезу-бец стрелы представляют собой эмблему Maserati. Долгое время эта компания про-изводила только гоночные автомобили, ко-торые совершили рекордный 500-мильный пробег в Индианаполисе, США, и завоева-ли титул Чемпиона мира на гонках Фор-мулы 1. При этом производство машин остава- лось привя-занным к од- ному месту, родине этих а в т о м о -билей, а на эмблеме марки кра- со в а л с я и красует- ся до сих пор трезу- бец фон-тана Нептуна в Болонье. Хотя после н е с к о л ь -ких переку- пок штаб-квартира Maserati переместилась в Модену, пришедший из Болоньи лого-тип остался неизменным. Сегодня кузни-ца гоночных машин с трезубцем является самостоятельным подразделением внутри концерна Fiat, а технически Maserati тесно сотрудничает с Ferrari.

Mitsubishi – три алмаза. Ятаро Ива-саки сын провинциального фермера с фа-мильным статусом самурая. В 1868 году Ятаро начал работать на Тсукумо Шокаи (Tsukumo Shokai) и его клан Tosa, в последствии вы-купив актив ком-пании и переиме-новав ее (в 1873) в Mitsubishi. С тех пор представи-тель четвертого поколения семьи Ивасаки, Каёта Ивасаки вывел компанию Mitsubishi на уровень гигантской корпора-ции и назвал ее Mitsubishi Motors. Название Mitsubishi тоже имеет свой тайный скрытый смысл - это сочетание слов «mitsu», что в переводе означает «три» и «bishi» - водя-ной каштан, который в Японии принято счи-тать ромбовидным алмазом. Официальный перевод звучит, как «три алмаза». Логотип компании Mitsubishi также представляет из себя сочетание фамильного герба семьи Ивасаки в виде трехрядного алмаза, и трех-листовый гребень клана Тоса.

Эмблемы миРовыХ автобРендов. иСтоРия, фактыВ древних религиях народы и племена отождествляли себя с благородными животными, фигурам которых они молились, чтобы причаститься к их мощи. Все это непрерывно воплощалось в гербах аристократических семейств, княжеских династий и целых государств. Автомобильные марки тоже используют эти символы, от львов до трезубцев, в качестве своих эмблем.

19

19

№15 (273) 2012К

иНтЕрЕСНо,НофАКт

provse.kh.ua

Внешне он очень большой – длиннее пяти метров, да-же чуть больше, чем «се-

мерка» BMW. В оформлении фронтальной части корейцы умудрились совместить такие традиционные для предста-вительских седанов элементы как массивная хромированная радиаторная решетка и слож-ная оптика с восточными из-гибами линий. Но силуэт полу-чился весьма тяжеловесный, и в зеркале заднего вида пере-док «Equus» выглядит угрожаю-ще. А сбоку – весьма эффектно благодаря умеренному количе-ству хромированной отделки и 18-дюймовым полированным

дискам, а белый цвет машины немного отдает чопорностью

Водителям подобных ав-томобилей можно только за-видовать. Здесь они получают полный комплекс удобства и комфорта. Да и управлять до-рогим седаном – сплошное удо-вольствие. Перед глазами оп-титронная панель, под рукой отделка натуральным деревом, кожей и металлом. И аналого-вые часы, как дань традициям классического седаностроения. Пластмассы могло бы быть и еще меньше, но кто сейчас со-всем без нее обходится?

О ходовых качествах боль-шого седана можно не говорить: за такие деньги получится по-строить нормальное авто, если нет красного флага над проход-

ной завода. Здесь все сложи-лось. Реакция на руль адекват-ная, плавность хода отменная, даже динамика радует, если продавить педаль газа как сле-дует. И делать это не страшно, поскольку информативные тор-моза уверенно останавливают двухтонную машину. Удостове-рившись в этом, начинаешь еще активнее нажимать на газ. И по-

нимаешь, что иногда хочется и большего.

Динамичному характеру ав-томобиля способствует соче-тание мощного двигателя V8 объемом 4.6 литра мощностью 373 л.с. с современной 6-сту-пенчатой автоматической ко-робкой передач. Максимальная скорость автомобиля состав-ляет 240 км/ч, а разгон с нуля до сотни занимает 6,4 секунды, при этом в салоне царит тиши-на и спокойствие. Расход то-плива в смешанном цикле – 11 литров на 100 км пути. Можно откинуться в удобных креслах с обивкой из бежевой кожи и шестью режимами обогрева и охлаждения и насладиться зву-чанием 17-ти динамиков систе-мы «Lexicon» с восьмиканаль-ным звуком.

hyundAi eQuus – белая аГРеССияВсего каких-то лет десять назад само имя Hyundai применительно к автомобилям у многих в нашей стране вызывало только иронию. Сегодня Hyundai выпустил дорогущий представительский седан Equus.

20

20

№15 (273) 2012 К

прЕзЕНтАция

provse.kh.ua

Приятно удивил радиус разворота. Здесь совершенно не нужно бояться, что машина может оказаться слишком громоздкой для го-рода. Кроме того, спереди и сзади установлены каме-ры, изображение с которых выводится на дисплей. Так что нет никаких про-блем с ощущени-ем габаритов, пар-ковкой

(есть система помощи) и маневрированием, водителю здесь не нужно напрягаться.

Вот кто самый бесправный в салоне «Equus», так это передний пассажир, ведь там традиционное место охранника. Регулиров-ками его кресла можно управлять и водителю, и хозяевам сзади кнопками на убирающемся подлокотнике. При этом на галерке можно устроить затемнение с помощью автоматических шторок, настроить себе климат и даже управлять звуком музыки.

МИНУСЫ И ПЛЮСЫПонравилось: внешность и качество отделки салона.Не понравилось: малый выбор комплектацийКОНКУРЕНТЫLexus LS 460. У японского седана больше модификаций, вклю-

чая удлиненную и гибридную версии. Заднеприводный LS 460 снабжается двигателем V8 и 8-ступенчатым «автоматом» и имеет 5 м 06 см в длину. Его разгон до «сотни» – за 5,7 секунды. Боль-ше динамики, шире вариативность.

VW Phaeton – не совсем прямой конкурент, тут есть заметная разница. У «Фаэтона» всего-то 6-ступенчатая коробка, но посто-янный полный привод. Для него предлагается целая моторная линейка, включая V8 объемом 4,2 л и мощностью 335 л. с. и 6-ли-тровый в 450 сил, в салоне – перфорированная кожа и вставки из дерева. Длина все та же – 5 м 06 см. С удлиненной колесной базой – на 12 см больше.

21

21

№15 (273) 2012К

прЕзЕНтАция

СПЕЦІАЛІЗОВАНА СТО

SKODABOXТехнічне обслуговування

Діагностика та ремонт ДВЗ, КПП,

електро обладнаннятел.: 759-71-77, 050-300-93-49

вул. Юмашева, 31www.skodabox.kh.ua

Автозапчастини

У наявностіта на замовлення

Нові та б/в

для автомобілів «Шкода»

тел.: 050-300-93-49

22

23

Автоцентр «Салтівський»пер. 2-й Істоминський, 1, тел. 738-21-40, 738-22-68

Новий офіційний дилер марки KIA MOTORSПродаж. Сервіс. Ремонт.

Автоцентр “Салтівський”

24