2014 Autumn m

ercedes-Benz truck magazine Vol.22

Thetruck2014 Winter

Mercedes-Benz Truck Magazine

Vol. 22

오리지널 세이프티

힘찬 주행을 더욱 안전하게 뒷받침한다

순정 클러치 부품

아주 특별한 차

메르세데스-벤츠가 제안하는

미래의 트럭, 퓨처 트럭 2025

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Truck Magazine_220X280_2.indd 1 2014-06-30 �� 5:43:28

집중탐구 뉴 카

탁월한 성능과 품격으로 도로를 지배한다Actros 6×2 Tractor line-up

아주 특별한 차 18

메르세데스-벤츠가 제안하는 미래의 트럭,퓨처 트럭 2025

2014 하노버 상용차 모터쇼에 메르세데스-벤츠가 출품

한 미래형 트럭, 퓨처 트럭 2025는 첨단 기술을 이용해

스스로 주변 환경을 판단하고 주행하는 자동운전 트럭

이다. 자동운전 기술은 운전자는 더욱 편안하고 안전하

며 경제적으로 목적지까지 이동할 수 있게 해줄 것이다.

18

목차

12014 Winter

집중탐구 뉴 카 04

탁월한 성능과 품격으로 도로를 지배한다Actros Tractor Line-Up

메르세데스-벤츠 트럭의 최상급 모델인 악트로스는

뛰어난 내구성과 신뢰성으로 전세계 트러커들의 사랑

을 받아왔다. 그 가운데 6×2 트랙터는 품격 높은 스페

셜 에디션인 2660LS 블랙라이너부터 장거리 운송에

최적화된 2655LS와 2648LS, 높은 경제성이 돋보이는

2641LS 블루 이피션시에 이르기까지 화물과 운행조건

에 따라 선택할 수 있는 다양한 모델이 준비되어 있다.

포커스 온 14

경제성과 내구성으로세계에서 사랑받는 아테고

세계 각지에서 치열한 경쟁이 벌어지고 있는 중형 트럭

시장에서 메르세데스-벤츠 아테고는 특히 큰 인기를 끌

고 있다. 경제성, 내구성 및 성능 등 3박자를 두루 갖추

고 세계의 트러커를 만족시키고 있는 명품 중형 트럭 아

테고의 이모저모를 살펴본다.

14

04

목차

더트럭 통권 22호

발행일 2014년 12월 29일┃발행인 라이너 게르트너

발행처 서울시 중구 한강대로 416 서울스퀘어 빌딩 9층

다임러 트럭 코리아㈜

T.02-6456-2500 F.02-6456-2501

제작처 TNS MEDIA T.02-548-0722

광고 문의 T.070-8263-7891

<TheTRUCK>은 한국간행물윤리위원회 윤리강령 실천 요강을 준수합니다.

본 책자에 실린 글과 사진은 본사의 허락 없이 사용할 수 없습니다.

2014 Winter Vol.22

2 Thetruck 22

원더풀 어드바이저 56

친근한 분위기로 고객들에게 다가간다! 양산 서비스센터 한상열 어드바이저

영남 지역에서 가장 많은 화물차가 모이는 곳에 위치한

양산 서비스센터는 한상열 어드바이저가 일하는 곳이

다. 든든한 어깨와 친근한 미소, 사소한 일 하나도 고객

들이 원하는 답을 주기 위해 노력하는 그를 만났다.

서비스센터 24시 52

전북 최대, 최고의 서비스를 제공하는풍남 협력 서비스센터

지난 2012년 전북 완주군에 문을 연 메르세데스-벤츠 풍

남 협력 서비스센터는 최신식 설비와 완벽한 서비스를

앞세워 고객들에게 만족도가 높은 곳으로 명성이 자자

하다.

40

테크놀로지 인사이드 20

연비를 높여주는 특별한 기능, MPS2의 에코롤 모드

첨단 전자제어 변속기인 MPS2가 적용된 메르세데스-벤

츠 트럭이라면 ‘어떻게 하면 연비를 높일 수 있을까’에서

좀 더 자유로워질 수 있다. 주행 중 연비를 높여주는 기능

인 에코롤 모드가 있기 때문이다.

24

56

22 브랜드 스토리 오프로더의 왕자 G-클래스

26 서비스 가이드 트럭 자가 정비, 그리스 작업의

필요성

28 오리지널 세이프티 힘찬 주행을 더욱 안전하게

순정 클러치 부품

30 전문가 리포트 한국교통연구원 발표

화물운송시장 동향 / 국내 경기 오름세 감소

38 팁 & 어드바이스 운전자에게 유용한

메르세데스-벤츠 트럭 앱 ‘퀵 가이드’

42 브라보 마이 라이프 걱정 없이 일에만 몰두할

수 있는 원동력 악트로스 3855K 8x4

48 달리는 운전 교실 엔진 특성을 알면 연비가

좋아진다! 악트로스 2641LS 6x2 블루 이피션시

58 브레이크 타임 걸그룹 뺨치는 스포츠 스타

62 여행 & 맛집 겨울 밤 헛헛한 속을 달래줄 전국

배달 맛집

66 헬스 & 다이어트 건강기능식품 바로 알기

68 MB 컬렉션 남자가 원하는 아웃도어 소품들

52014 WinterThe truck4 22

집중탐구 뉴 카

탁월한 성능과 품격, 놀라운 경제성과 편의성으로

고속도로를 지배한다

메르세데스-벤츠 트럭의 최상위 모델인 악트로스는 뛰어난 내구성과 신뢰성으로 전세계 트러커들의 사랑을 받아왔다. 그 가운데 6×2 트랙터는 품격 높은 스페셜 에디션인 2660LS 블랙라이너부터 장거리 운송에 최적화된 2655LS 메가스페이스와 2648LS 프리미엄 및 스탠다드,높은 경제성이 돋보이는 2641LS 블루 이피션시에 이르기까지 화물과 운행조건에 따라 선택할 수 있는 다양한 모델이 준비되어 있다.

52014 WinterThe truck4 22

M e r c e d e s - B e n z

Actros 6×2 trActor line-upM e r c e d e s - B e n z

악트로스 2660LS 블랙라이너

2660 LS BLack Liner 598마력 V8 엔진의 강력한 힘과 특별하고 럭셔리한 실내외 포인트가 선사하는

최상의 만족감, 색의 깊이가 돋보이는 옵시디안 블랙 색상의 차체와 두 갈래의 그레이

스트라이프 무늬가 스페셜 에디션만의 자부심을 느끼게 해준다.

전 세계 500명의 트러커에게만 허락된최고의 프리미엄 스페셜 트랙터

엔진 OM 502 LA V형 8기통 15,928cc

최고출력 598마력/1,800rpm

최대 토크 285.7kgf·m/1,080rpm

변속기 MPS2 자동변속기(전진 12단/후진 4단)

캡 메가스페이스 캡

메탈릭 페인트의 은은한 광택이 돋보이는

블랙 컬러는 캡에서부터 사이드 프로텍터에

이르는 차체 전체에 강한 존재감을

불어넣는다. 사이드 미러의 크롬 도금 커버,

알루미늄 소재의 휠과 휠 커버, 파란 웰컴

라이트가 빛나는 고광택 스테인리스 스틸

스텝, LED 주간 주행등이 블랙 테두리와

어우러져 강한 인상을 풍긴다. 프로젝션

타입 헤드램프는 조명이 더해진 라디에이터

그릴의 대형 스타 로고와 더불어 보는 이에게

강렬한 인상을 심기에 충분하다.

풍요롭고 안락함이 가득한 실내 공간

클래식하고 고급스러운 분위기를 자아내는 인테리어는 트럭에서도 메르세데스-벤츠 승용차의 높은 품격을 느낄 수

있게 해준다. 시트는 물론 도어 패널, 암레스트, 대시보드 상단에 이르기까지 폭넓게 쓰인 브라운 컬러 가죽과 다이아몬드

스티치, 그리고 구석구석 섬세하게 배치된 크롬 액센트는 편안한 실내에 세련미를 더한다. 안락한 쿠션과 통풍 기능이

갖춰진 에어 스프링 서스펜션 시트는 최고의 트럭에 어울리는 넉넉한 여유까지 선사한다.

520

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출력(kW)

토크(Nm)

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속도(rpm)

시선을 압도하는 카리스마가 넘치는 외관

악트로스 2660LS 블랙라이너

72014 WinterThe truck6 22

장거리 운전자에게 트랙터의 캡은 운전만을 위한 공간이 아니다. 필요할 때에는 업무를

보기도 하고 피로를 풀기 위해 휴식을 취하는 곳이기도 하다. 효율적인 설계로 활용할 수 있는

공간이 넉넉하고, 곳곳에 마련된 여러 수납공간은 업무에 필요한 서류와 도구를 넣어두기에

편리하다. 편안한 매트리스가 놓인 침대석은 간단히 시트 등받이만 접으면 쉽게 드나들 수

있다. 은은한 조명과 이상적인 공기순환 설계는 실내를 쾌적한 휴식 공간으로 만든다.

악트로스 2655LS 메가스페이스 &

악트로스 2648LS 프리미엄 및 스탠다드

인체공학적으로 설계된 실내공간은 최고의

편의사항과 뛰어난 승차감으로 장거리 운전이

부담스럽지 않다. 또한, 메르세데스-벤츠의 앞선

기술로 만들어진 블루텍(BlueTecⓇ) 엔진과

MPS2(Mercedes Power Shift2) 자동변속기는

높은 신뢰성과 경제성을 보장한다.

높은 출력, 넓고 안락한 실내공간이 돋보이는장거리 운송의 강자

악트로스 2655LS 메가스페이스

엔진 OM 502 LA V형 8기통 15,928cc

최고출력 551마력/1,800rpm

최대 토크 265.3kgf·m/1,080rpm

변속기 MPS2 자동변속기(전진 12단/후진 4단)

캡 메가스페이스 캡

악트로스 2648LS 프리미엄 및 스탠다드

엔진 OM 501 LA V형 6기통 11,946cc

최고출력 476마력/1,800rpm

최대 토크 234.7kgf·m/1,080rpm

변속기 MPS2 자동변속기 (전진 12단/후진 4단)

캡 L 캡 (옵션: 리타더, 알루미늄 휠)

410

390

370

350

330

310

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270

250

출력(kW)

토크(Nm)

2700

2400

2100

1800

1500

1200

1000 1250 1500 1750 2000

속도(rpm)

넉넉한 공간에서 느껴지는 내 집 같은 편안함

92014 WinterThe truck8 22

기능으로 완성되는 매력적인 디자인

이미 많은 운전자의 선택으로 입증된

악트로스만의 개성 있는 디자인은 보기에

매력적일 뿐 아니라 안전성과 효율성을

높여주는 기능이 곳곳에 담겨 있다. 주행

중 공기저항을 최소화하는 한편 캡 측면에

먼지와 오염물질이 쌓이지 않도록 돕는 코너

패널, 진동과 측면 먼지를 줄이도록 디자인된

사이드 미러, 사계절 시야를 확보해주는 넓은

전면 유리와 세련된 디자인의 썬 바이저는

고급스러운 분위기와 더불어 연비 향상에도

도움을 준다.

112014 WinterThe truck10 22

악트로스 6×2 트랙터의 공기역학 특성을 개선하고

엔진 효율을 최적화하는 기술과 저 구름저항

타이어를 더함으로써 경제성을 더욱 높였다. 물론

악트로스의 매력적인 디자인과 쾌적하고 편리한

실내공간, 높은 신뢰성은 전혀 변하지 않았다.

합리적인 가격에 경제성까지 높여 최고의 수익을 보장하는 트랙터

썬 필터가 적용된 전면 유리

전면 유리 상단의 썬 바이저를 제거하고 썬 필터를 적용해, 햇

빛을 효과적으로 가리면서도 주행 중 공기저항을 최소화했

다. 또한, 열선이 내장되어 악천후에도 시야가 보장된다.

에어 디플렉터 및 사이드 윙(선택사항)

에어 디플렉터와 사이드 윙은 형상을 바꾸어 주행 중 캡과 트

레일러 사이의 빈틈을 최소화함으로써 공기저항과 와류현상

을 줄였다.

저 구름저항 타이어

같은 크기와 규격의 일반 타이어보다 구름저항

이 개선된 Ecopia 타이어를 적용했다. 일반 타이

어보다 적은 힘으로도 타이어가 구르므로 연료

소비가 줄어든다.

내장형 에어 혼

공기저항을 최소화하기 위해 캡 상단에 돌출되

어 있던 에어 혼을 캡 전면 안쪽으로 옮겼다. 다

른 요소들과 더불어 공기저항 때문에 낭비되는

요소를 최소화했다.

악트로스 2641LS 블루 이피션시

공기역학 특성의 최적화로 경제성을 높이다

블루 이피션시(Blue Efficiency)는 미래의 환경을 더욱 깨끗하게 만들려는 메르세데스-벤츠의

기술적 노력을 상징하는 단어다. 악트로스 2641LS 블루 이피션시는 연료를 비롯해

낭비되는 에너지를 최소화할 수 있도록 구동계와 전기장치의 효율을 높이고 차체의

공기역학적 특성을 개선하며 구름저항이 낮은 타이어를 사용하는 등 종합적인

관점에서 환경에 미치는 영향을 최소화하도록 만들어졌다. 물론 운전자에게는

더욱 개선된 연비로 경제적 혜택까지 돌려준다.

전/후방 카메라 부착

전방 확인용 미러를 제거하고 소형 카메라를 설치해 공기저

항을 최소화했다. 카메라가 확인한 전방 영상은 대시보드의

모니터를 통해 확인할 수 있다.

연비 절감형 A 필러 패널

차체 전면과 측면을 잇는 A 필러 패널은 공기가 매끄럽게

흐르도록 공기역학적 디자인을 적용해 연비는 물론 시각

적 세련미도 높아졌다.

520

480

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출력(kW)

토크(Nm)

3400

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1800

1400

1000 1250 1500 1750 2000

속도(rpm)

엔진 OM 501 LA V형 6기통 11,946cc

최고출력 408마력/1,800rpm

최대 토크 204kgf·m/1,080rpm

변속기 MPS2 자동변속기(전진 12단/후진 4단)

캡 L-DD2캡, L캡

악트로스 2641LS 블루 이피션시

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강력한 힘과 뛰어난 경제성을 지닌 악트로스의 심장

첨단 텔리전트(TelligentⓇ) 엔진 관리 시스템에 의해 언제나 최적의 효율로 작동하는 악트로스의 엔진은 낮은 연료소비율과 높은 수준의

환경친화성을 자랑한다. 최대 2,200바의 압력으로 실린더에 분사되는 연료는 효율적으로 연소되어 강력한 힘을 낸다. 또한 절전형 에어

컴프레서와 2단 작동 냉각수 펌프 등을 사용함으로써 보조장치의 에너지 소비가 적고 연비가 뛰어나다. 악트로스 2660LS 블랙라이너와 2655LS

메가스페이스에는 V8 15.9리터 엔진이, 2648LS 프리미엄 및 스탠다드와 2641LS 블루 이피션시에는 V6 11.9리터 엔진이 쓰인다.

V6 엔진 V8 엔진

악트로스 6×2 트랙터의 특장점

다양한 기능으로 편리하고 경제적인 MPS2 변속기

악트로스 6×2 트랙터에 쓰이는 전진 12단 후진 4단

MPS2 변속기는 전자장치가 변속을 조절하기 때문에

변속에 힘이 들지 않고 장거리 운전에도 피로감이 적다.

팔걸이에 설치된 기어 레버는 뒤쪽의 스위치를 눌러

자동과 수동 모드를 전환할 수 있고, 수동 모드에서도

간단한 조작으로 변속되므로 편리하다. 대시보드에

마련된 스위치를 이용하면 파워 모드, 에코롤 모드,

매뉴버링 모드, 로킹 모드, 오버런 모드 등 주행

조건에 따라 최적의 변속 특성을 활용할 수 있어 어떤

상황에서도 운전이 부담스럽지 않다.

Jost 커플러

Jost 커플러는 내구성과 연결성이 뛰어나 트랙터와 트레일러

연결 작업이 편리하고 오랜 시간 사용해도 무리가 가지 않는

다.

조절식 스티어링 휠

다기능 조작 버튼이 포함된 스티어링 휠은 운전자 체형에 맞

춰 자유롭게 조절할 수 있다. 높이는 최대 66mm, 각도는 10°

~42°까지 조절할 수 있어 시트와 함께 가장 편안한 운전 자

세에 맞출 수 있다.

디스크 브레이크

전축과 후축에 모두 적용된 디스크 브레이크는 고온하중등

급이 높아 내구성이 뛰어나며 탁월한 제동력으로 최상의 제

동안정성을 실현했다. 브레이크 패드가 마모되어도 제동력을

고르게 유지해주는 자동 간극조절 기능이 있고, 수명이 긴 패

드는 교환이 편리해 정비시간과 비용이 절약된다.

에어 서스펜션 시트

코너에서 몸을 든든히 받쳐주는 안전벨트 일체형 버킷 타입

시트는 쿠션 높낮이와 기울기, 등받이 각도를 편리하게 조절

할 수 있다. 2660LS 블랙라이너 등 고급 모델에는 통풍 기능

이 내장되어 있어 장시간 운전에도 쾌적하다.

에어 벨로우즈 적용 서스펜션

서스펜션에 적용된 에어 벨로우즈는 노면 충격이 탑승자와

화물에 전달되는 것을 최소화해 주행 중 안락함과 편의성을

높인다. 또한, 실내에 설치된 텔리전트 레벨 컨트롤 스위치를

이용하면 간단한 조작으로 프레임을 높이고 내릴 수 있어 트

레일러 분리와 연결 작업 때 편리하다.

일체형 도어 스위치

손이 닿기 좋은 도어 상단에 위치한 일체형 스위치에는 파워

윈도우, 사이드 미러 조절 및 열선 기능, 도어 중앙 잠금 기능

등이 한데 모여 있어 조작이 편리하다.

열선 내장형 사이드 미러

사각지대를 최소화한 사이드 미러에는 열선이 내장되어 있어

악천후에도 물기나 서리를 빠르게 제거해 시야를 확보한다.

오토 크루즈 컨트롤

정속주행장치인 크루즈 컨트롤은 주행속도를 설정하면 오르

막과 내리막에 관계없이 일정 속도를 유지하므로 편리하다.

또한, 엔진 브레이크나 리타더와 함께 활용하면 다양한 상황

에 대응할 수 있다.

환경오염을 최소화하는 블루텍 기술

블루텍은 배기가스에 애드블루(AdBlue) 요소수를

분사하고 촉매를 통과시켜 유해물질인 질소산화물을

무해한 질소와 물로 분리하는 선택적 촉매 환원(SCR)

방식 배기가스 정화 기술이다. 또한, 엔진의 완전연소를

돕기 때문에 연비 향상에도 도움을 준다. 연료 25리터당

1리터의 애드블루를 소비하는 것으로 모든 악트로스

6×2 트랙터는 유로5 배기가스 기준을 충족하는

친환경성과 뛰어난 성능을 겸비했다.

152014 winter

럭으로 선정되는 등 다시금 상용차 업계의 주요

상을 휩쓸었다. 일반 트럭 대비 연료소비와 배기

가스 배출이 최대 15퍼센트까지 적으며 전기 모터

로 주행할 때에는 소음이 거의 생기지 않는 등 환

경친화적 특성이 인정받은 덕분이었다.

현재 판매되고 있는 아테고는 낮은 유지비용, 높

은 신뢰성, 뛰어난 편의성과 같은 장점을 바탕으

로 국내에서도 큰 인기를 얻고 있다. 차체 앞쪽에

낮게 자리를 잡은 캡은 운전자가 스텝 한 단만 밟

아도 쉽게 차에 오를 수 있어 편리하고, 낮은 운전

석과 넓은 유리는 뛰어난 시야와 안정감으로 운전

자의 부담을 덜어준다. 화물 적재에 최적화된 프

레임과 리어 액슬은 내구성이 뛰어나고, 정비 주

기가 길거나 정비가 필요 없는 부품들은 유지보수

비용 부담을 줄여준다. 아울러 연비 좋고 공해 적

은 블루텍 5 엔진, 우수한 품질과 내구성을 지닌

각종 부품, 인체공학적으로 설계된 실내공간은 메

르세데스-벤츠가 자신있게 내세울 수 있는 아테

고의 자랑거리다.

현재 국내에 판매되고 있는 아테고는 1229 4X2 카

고 트럭으로, 일반 적재함 외에도 다양한 특장 용

도로 활용할 수 있다. 캡은 실내공간이 넉넉한 L캡

과 천장이 높아 이동이 편리한 L캡 하이 루프 중에

서 선택할 수 있다. 최대토크가 114.3kgf·m에 이

르는 직렬 6기통 6.4리터 286마력 엔진은 9단 수

동변속기와 어우러져 뛰어난 성능과 연비를 이끌

어낸다. 동급 다른 트럭과 비교하기 어려운 편리

함과 경제성, 믿을 수 있는 품질을 지니고 있는 아

테고는 화물 운송에 더없이 좋은 일꾼이 되어줄

것이다.

>> 메르세데스-벤츠 아테고는 1998년 첫선을

보인 이후, 지금까지 중형 트럭의 기술혁신을 선

도한 모델로 세계적인 호평을 얻어왔다. 프레임

설계와 서스펜션, 구동계는 물론 캡 디자인과 실

내에 이르기까지 운송업계와 운전자의 요구를 충

실하게 반영해, 편안함과 경제성, 내구성 등 모든

면에서 당대 동급 트럭을 뛰어넘는 탁월함을 자

랑했다. 중형 트럭에 ABS와 ASR과 같은 안전장

비를 갖춘 것도 당시로는 획기적인 일이었다. 데

뷔 당시부터 우수성을 인정받아 1999년 국제 올

해의 트럭(International Truck of The Year)으로

선정되는 등, 세계 각지에서 여러 차례 상을 받은

바 있다.

데뷔 후 10년 동안 25만 대 이상 생산되어2004년에 등장한 2세대 모델은 새롭게 단장한 대

형 트럭 악트로스의 장점과 특징을 이어받아 더

욱 현대적이고 기능적인 모습이 되었다. 특히 최

신 인체공학을 반영해 업그레이드된 실내는 운전

자에게 더욱 편안한 공간이 되었다. 특히 자동변

속 기능이 있는 최신 전자제어 변속기인 텔리전트

(TelligentⓇ) 자동변속기가 쓰이기 시작하면서 운

전이 더욱 편해졌다. 여러 상황에서 운전을 편리

하게 해주는 텔리전트 브레이크 시스템도 적용되

었다. 이처럼 운전자를 배려하려는 노력은 판매로

이어져, 데뷔 후 10년 동안 25만 대 이상 생산되며

인기 모델로 자리를 잡았다.

2008년에는 SCR(선택적 환원 촉매) 방식으로 디

젤 특유의 배기가스 유해성분을 효과적으로 정

세계 각지에서 치열한 경쟁이 벌어지고 있는 중형 트럭 시장에서 메르세데스-벤츠 아테고는 특히 큰 인기를 끌고 있다. 경제성, 내구성 및 성능 등 3박자를 두루 갖추고 세계의 트러커를 만족시키고 있는 명품 중형 트럭 아테고의 이모저모를 살펴본다.

경제성과 내구성으로 세계에서 사랑받는 아테고

아테고는 낮은 유지비용, 높은

신뢰성, 뛰어난 편의성과 같은 장점을

바탕으로 큰 인기를 얻고 있다

화하는 블루텍(BlueTecⓇ) 기술을 디젤 엔진에 적

용하는 한편, 전기 모터가 디젤 엔진을 도와 연료

소비를 최소화하는 아테고 1222L 블루텍 하이브

리드를 선보임으로써 트럭의 친환경성과 경제성

을 한 단계 더 높은 수준으로 끌어올렸다. 아테고

1222L 블루텍 하이브리드는 2011 국제 올해의 트

The truck 22

포커스 온

14

2004년에 등장한 2세대 모델은 새롭게 단장한 대형 트럭 악트로스의 장점과 특징을 이어받아 더욱 현대적이고 기능적인 모습이 되었다.

172014 WinterThe truck16 22

아주특별한차

메르세데스-벤츠가 제안하는 미래의 트럭,퓨처 트럭 2025 2014 하노버 상용차 모터쇼에 메르세데스-벤츠가 출품한 미래형 트럭,퓨처 트럭 2025는 첨단 기술을 이용 스스로 주변 환경을 판단하고 주행하는자동운전 트럭이다. 자동운전 기술은 운전자는 더욱 편안하고 안전하며경제적으로 목적지까지 이동할 수 있게 해줄 것이다.

>> 자동차의 발전과 함께 트럭도 새로운 기술과

개념을 받아들여 꾸준히 발전하고 있다. 물론 끊

임없이 변화하는 도로교통 환경에서도 화물운송

이라는 트럭의 특성은 달라지지 않기 때문에, 트

럭에 적용되는 최신 기술 역시 그러한 특성을 철

저히 고려해 개발되고 있다. 특히 주로 장거리를

이동하며 대형 화물을 운송하는 트랙터는 운전자

와 더불어 화물의 안전도 중요시해야 하고 수익

성과 직결되는 경제성은 극대화되어야 한다. 또

한, 같은 도로를 다른 교통수단과 함께 사용하는

만큼 높은 수준의 안전성과 환경에 미치는 영향

을 최소화하는 기술도 필수적이다. 이처럼 트럭

에게 주어진 미래의 과제를 풀어나가기 위해, 메

르세데스-벤츠는 끊임없이 기술을 개발하고 있

다. 메르세데스-벤츠가 2014 하노버 모터쇼에 선

보인 퓨처 트럭 2025(Future Truck 2025)는 자동

운전 기술을 중심으로 최신 기술과 미래를 바라

보는 시선을 한데 모아 제안하는 미래 도로교통

환경에 가장 이상적인 트럭이다.

2025년에 도로 위를 달릴 트럭의 모습퓨처 트럭 2025는 현재 메르세데스-벤츠가 갖

고 있는 첨단기술을 통해 2025년에 도로 위를 달

릴 트럭의 모습을 구현한 것이다. 효율과 안전

성, 네트워크 기술의 결합을 통해, 다가올 미래

에 이루어질 도로운송의 혁신을 엿볼 수 있다. 특

히 퓨처 트럭 2025는 트럭을 미래의 도로 인프라

와 운송 시스템이라는 큰 그림의 일부로 포함시

켜 개발되었다. 이는 메르세데스-벤츠가 실천하

고 있는 ‘미래 교통수단의 구체화(Shaping Future

Transportation)’라는 대전제를 따른 것이다. 이 대

전제에는 자원을 보존하고 모든 종류의 공해를

줄이려는 메르세데스-벤츠의 의지가 담겨 있다.

퓨처 트럭 2025에 담긴 기술은 지금도 충분

히 구현할 수 있는 것들이다. 메르세데스-벤츠는

기술의 실현 가능성을 확인하기 위해 기술시험

용 트럭을 제작하고, 현재 판매 중인 메르세데스-

벤츠 트럭에도 쓰이고 있는 여러 주행 안전 및 운

전자 지원 기능을 발전시키는 한편 센서의 성능

을 높인 고속도로 자동주행(Highway Pilot) 시스

템을 적용했다. 이 시스템은 운전자가 직접 운전

을 하지 않으면서도 실제 고속도로 환경에서 현

The truck18 192014 Winter22

아주특별한차

실적인 속도로 주행할 수 있도록 만들어졌다. 그리

고 2014년 여름에 독일 마그데부르크에 있는 A14

고속도로의 일부 구간에서 실제 교통 흐름을 따라

최고 시속 80km까지 주행하며 뛰어난 능력을 입

증했다. 이러한 기술을 바탕으로 공기역학적으로

최적화된 트랙터 차체를 결합한 것이 2014 하노버

상용차 모터쇼에 전시된 퓨처 트럭 2025다.

자동운전 기술의 핵심인 고속도로 자동주행

시스템은 레이더 센서와 카메라 기술을 활용한다.

레이더 센서와 카메라가 주변 상황을 인식하면, 컴

퓨터는 인식된 정보를 바탕으로 주행과 관련된 장

치를 상황에 알맞게 조절함으로써 자동으로 주행

할 수 있다. 이 시스템의특징은 다른 차와의 상대

적인 위치 파악이나 중앙 통제실의 통제 없이도 완

전히 독립된 자동주행이 가능하다는 것이다. 이는

비행기에 쓰이는 자동조종장치(오토파일럿)와 비

슷할 정도로 지능적인 기술이다.

시스템에 쓰이는 레이더 센서는 접근 제어장

치와 긴급 제동 안전 시스템에 이미 쓰이고 있는

것으로, 차체 전방 아래쪽을 장거리와 단거리로 나

누어 감지한다. 스테레오 카메라는 앞 유리 아래

쪽에 설치되어 있다. 현재 메르세데스-벤츠 트럭

의 선택사항인 차선 보조장치는 렌즈가 하나인 카

메라를 사용하고 있지만, 퓨처 트럭 2025의 스테

레오 카메라는 두 개의 렌즈가 나란히 배치되어 입

체적으로 주변을 확인할 수 있다. 카메라를 이용해

판단할 수 있는 것은 한 줄 또는 두 줄로 된 차선,

보행자, 정지해 있거나 움직이는 물체 등 감지 범

위 내에 있는 모든 물체는 물론 노면과 교통 표지

판까지 포함된다. 카메라가 감지한 차선 정보는 자

동차로 유도 기능의 작동에 필요한 기본 정보로도

활용된다. 또한, 좌우 뒤 차축 측면에는 사각지대

어시스트 기능에 쓰이는 레이더 센서가 있다. 주행

중이나 차로를 변경할 때 이 센서가 위험을 감지하

면 경고등이나 경고음으로 운전자에게 알려준다.

트럭 스스로 주변 환경을 판단하고 운전한다더욱 놀라운 것은 퓨처 트럭 2025에 있는 모든 센

서들이 네트워크로 연결되어, 주변 환경을 입체적

으로 판단할 수 있다는 점이다. 센서와 카메라는 정

지 상태에서부터 법적 제한 최고속도에 이르는 모

든 속도 영역에서 작동한다. 센서와 카메라를 통해

입력된 정보는 차에 실려 있는 중앙 컴퓨터로 전달

되고, 고성능 처리장치를 통해 분석되어 안전하고

효율적인 주행을 위해 각종 주행 관련장치의 작동

을 조절한다. 예를 들어, 트럭이 자동으로 차로를

유지하며 주행할 수 있도록 스티어링 휠의 회전이

자동으로 조절되고, 시스템에 포함된 3차원 디지털

지도와 주행 상황을 비교해 도로의 굴곡과 경사에

알맞게 엔진과 변속기도 자동으로 조절된다.

또한, 차량 간 통신(V2V) 및 차량 인프라 간 통

신(V2I) 등 네트워크 기술을 활용하면 도로와 교통

상황을 실시간으로 파악해 적극적이고 유연하게

대처할 수 있다. 그러나 네트워크 통신 없이도 독립

된 자동주행은 충분히 가능하다. 고속도로에 진입

한 뒤에 운전자가 고속도로 자동주행 시스템을 작

동하면, 트럭은 문자 그대로 ‘스스로’ 차로를 유지

하며 교통 흐름에 따라 주행하게 된다. 전방에 다른

차가 달리고 있다면 안전거리를 확보할 수 있도록

스스로 속도를 조절한다. 앞 차와의 사이에 다른

차가 끼어들면 자동으로 안전거리를 충분히 벌리

고, 앞 차가 다른 차로로 이동해 전방 공간이 넓어

지면 제한속도 내에서 지정된 속도까지 속도를 높

인다. 여기에 네트워크 기술이 접목되면 주변 교통

상황에 따라 주행경로를 바꿔 막히지 않는 도로로

우회하는 것도 가능해진다.

자동운전 기술의 발전은 트럭 운전자의 역할

에도 변화를 가져온다. 많은 운전자들에게 장거리

운전은 지루하고 피곤한 일이다. 그러나 트럭의 자

동운전 기술이 적용되면 트럭 스스로 교통 흐름

에 맞춰 안전하게 속도를 조절하고 실시간 교통상

황을 반영해 최적의 경로를 택해 목적지까지 빠르

고 경제적으로 이동할 수 있게 된다. 따라서 운전

퓨처 트럭 2025에 있는 모든

센서들이 네트워크로 연결되어, 주변

환경을 입체적으로 판단할 수 있다

자의 부담은 지금보다 훨씬 줄어들고, 운전을 차에

게 맡김으로써 생기는 시간 여유를 다른 분야에 활

용할 수 있게 된다. 또한, 운수업체에서도 관리 시

스템을 갖추면 트럭의 운행상황을 실시간으로 확

인하고 조율할 수 있고 배차와 운영효율을 높일 수

있으므로 수익성을 높일 수 있다. 특히 직접 트럭

을 소유하고 운전하는 자영기사는 차 안에서 여러

업무를 처리하는 것은 물론 필요할 때에는 주행 중

에도 휴식을 취할 수 있기 때문에 높은 업무효율을

기대할 수 있다.

편안한 실내공간과 미래적인 외관2014 하노버 상용차 모터쇼에 전시된 퓨처 트럭

2025는 이와 같은 변화를 트럭 실내 디자인에 반

영했다. 우선 실내를 운전공간과 거주공간으로 나

누어, 자동운전 기능이 작동하는 동안 더욱 편안

하게 휴식을 취하거나 편리하게 업무를 볼 수 있도

록 구성했다. 대시보드에서 바닥에 이르는 넓은 면

적을 나무로 채워 편안하고 차분한 웰빙 공간의 느

낌을 준다. 운전공간은 터치 패널이 스위치를 대신

하고, 실내 공기는 간접적으로 흐르도록 해 쾌적한

분위기를 만든다.

실내는 물론 외관에서도 미래적인 분위기를

뚜렷하게 느낄 수 있다. ‘감각적 순수함(Sensual

Purity)’라는 메르세데스-벤츠의 디자인 철학을 반

영한 캡은 부드럽고 유연한 곡선과 곡면으로 표현

되어 보기에 편안하면서도 공기역학적 효율이 뛰

어나다.대형 사이드 미러는 소형 카메라가 대신하

면서 공기저항과 고속 주행 때의 소음도 줄어든다.

차체 앞부분은 정지 상태에서 시동이 꺼져 있을 때

에는 닫혀 있다가 시동이 걸리면 LED 조명이 빛을

내면서 생명체가 생기를 얻는 듯한 느낌을 준다.

또한 수동운전 때에는 흰색 빛을 내지만, 자동운전

으로 전환하면 파란 빛으로 바뀌면서 심장이 박동

하듯 주기적으로 빛이 달라져 주변 운전자들에게

차의 현재 상태를 알려준다.

퓨처 트럭 2025는 더욱 안전하고 경제적이면

서 편리한 미래 운송환경을 보여주고 있다. 그리고

이 트럭에 담긴 메르세데스-벤츠의 수많은 최신

기술은 자동운전 트럭이 단순히 희망사항이 아니

라 실제로 구현할 수 있는 것임을 보여주고 있다.

관련법규와 기반시설이 뒷받침된다면 이 미래의

트럭은 언제든지 우리 곁으로 다가올 것이다.

1 메르세데스-벤츠 퓨처 트럭 2025는 스스로 알아서 판단하고 운전한다. 2 카메라와 LCD 창이 후방 상태를 알려준다.

1 2

메르세데스-벤츠 퓨처 트럭 2025 외관과 실내 모습.

20 21The truck 2014 winter22

>> 장거리주행이일상인트럭운전자에게연비

는무척민감한주제다.사소한연료낭비가쌓이

다보면금세연료비부담으로다가오기때문이다.

경제적인경로선택과철저한예측운전이몸에배

었다면한시름놓을수도있겠지만,매순간마다

연비운전에신경을쓰면그만큼스트레스도많이

쌓일수밖에없다.물론첨단전자제어변속기인

MPS2가적용된메르세데스-벤츠트럭운전자라

면그런부담은잊어도좋다.주행중연비를높이

는데도움을주는에코롤(Eco-Roll)모드가있기

때문이다.

면계기판에자동운행모드를뜻하는A와에코롤

모드를뜻하는E가표시되고작동하는순간에잠

시ECOOn메시지가표시된다.에코롤모드는안

전과효율을고려해시속55km이상의속도에서

만작동하게되어있으며,작동하는주행속도범

위는오버런모드의속도오차허용범위를조정하

여변경할수있다.에코롤모드를해제하려면변

속기의수동운행모드(M)를선택하거나스위치

패널의‘파워/에코롤오프’스위치를다시누르면

된다.물론변속기가중립상태가되면위험한경

우도생길수있다.갑자기위험한상황이생겼을

때액셀러레이터나브레이크를밟아피하려고하

면가속이나감속이운전자의의도대로이루어지

지않을수있기때문이다.MPS2의에코롤모드는

테크놀로지 인사이드

연비를 높여주는 특별한 기능, MPS2의 에코롤 모드

변속기 중립으로 전환해 연료비 절감에코롤모드는주행중내리막길등특정조건에

서변속기를자동으로중립으로변속하는기능이

다.엔진에부하가걸리지않는상태에서는변속

기중립상태가되어도관성에의해속도가유지

되기때문에주행에는무리가없다.그러면서엔

진은공회전상태가되므로액셀러레이터를밟아

회전수가공회전보다높을때보다연료소비가적

다.수동변속기차량에서는이런조작을운전자

가직접해야하지만,MPS2는자동변속모드(A)

로놓으면변속기가알아서필요한조작을하므로

일일이운전자가신경쓸필요가없다.게다가최

적의작동조건에서안전하게기능이작동하므로

변속기내부부품의부담도줄어수명은길어지고

성능은좋은상태를유지할수있다.

MPS2적용차량은변속기가자동변속모드(A)인

상태에서는차량출발과함께에코롤모드가자동

으로작동한다.변속기가수동운행모드(M)인상

태로출발했을때에는자동변속모드(A)로전환

한뒤스위치패널의‘파워/에코롤오프’스위치

를사용해작동하면된다.에코롤기능이작동하

운전자는‘어떻게하면연비를높일수있을까’를고민한다.그러나첨단전자제어변속기인MPS2가적용된메르세데스-벤츠트럭이라면그런고민에서좀더자유로워질수있다.주행중연비를높여주는기능인에코롤모드가있기때문이다.

21

에코롤 모드는 관성에 의해 속도가

유지되기 때문에 주행에 무리가 없고

연료소비가 적다.

이런위험을방지하기위한대비도잘되어있다.

우선작동중운전자가액셀러레이터나브레이크

페달을밟아속도를직접조절하면해제된다.크

루즈컨트롤이나차간거리컨트롤(ART)이작동할

때에는주행조건에따라자동으로속도가조절되

므로이때에도해제된다.에코롤모드가해제되면

계기판의E표시가사라지고,해제되는순간에잠

시ECOOff메시지가표시된다.

안전을위해작동이제한될때도있다.동력인출

장치가작동되고있거나엔진회전수또는주행

속도가특정범위를넘어섰을때,법정속도를시

속4km이상초과했을때에도작동하지않는다.

또한,MPS차량에서는설정된속도오차허용범

위를초과하거나속도공차가시속4km미만으로

설정되었을때에도작동하지않는다.

에코롤모드라는MPS2변속기의영리한첨단기

능덕분에운전자는연료비절감이라는혜택은물

론유지보수의부담과운전중스트레스도덜수

있다.편리한기능을적극활용해운송수익성을

높이는한편장거리를달릴때에도더욱즐겁게

운전해보자.

메르세데스-벤츠트럭에적용된에코롤(Eco-Roll)모드는

시동을걸면자동으로작동된다.에코롤모드작동을원치

않을때는'OFF'버튼을누르고다시작동할시킬때는

'POWER'버튼을누르면된다.

+

+

The truck22 232014 Winter22

브랜드 스토리

오프로더의 왕자, 메르세데스-벤츠 G-클래스메르세데스-벤츠에서 가장 오랫동안 생산되고 있는 모델은 정통 SUV인 G-클래스다. 클래식한 디자인과 최강의 오프로드 성능으로 시대를 뛰어넘는 4륜구동 차로 자리를 잡고 있는 메르세데스-벤츠 G-클래스의 역사를 살펴본다.

실이 있었고, 그만큼 험로 탈출 능력이 떨어졌다.

또 한 가지 특징은 주행 중에도 4륜구동으로 전환

할 수 있는 트랜스퍼 케이스였다. 평상시에는 뒷바

퀴에만 구동력을 전달하고, 눈길이나 빙판 등 노면

이 좋지 않은 곳에서는 운전자가 수동으로 앞바퀴

에도 동력을 전달할 수 있도록 했다. 아울러 사다

리꼴 프레임 위에 차체를 결합하는 설계를 사용함

으로써 다양한 형태로 변형할 수 있도록 했다. 물

론 남극에서 아프리카에 이르는 세계 각지의 험로

에서 쓰일 수 있도록 견고하면서도 기능적이어야

했고, 정비 시설이 충분하지 않은 곳에서도 최소한

의 비용으로 정비와 관리가 가능해야 했다.

철저한 시험과 검증을 통해 탁월한 능력을 지

닌 오프로더가 개발되었지만, 충분한 수요가 뒷받

침되지 않은 상태에서 곧바로 생산할 수는 없었다.

G-바겐에게 서광이 비친 것은 1975년이 되어서였

다. 1975년에 이란 국왕이 군용차로 2만 대를 주문

하면서 G-바겐의 생산은 본격적으로 준비되기 시

작했다. 그러나 오래지 않아 이란에서 이슬람 혁명

이 가속화되며 주문이 취소되었고, 이내 새로운 돌

파구가 필요해졌다. 다행히 독일 지방경찰과 세관

에서 400대를 주문한 데 이어 아르헨티나와 노르

웨이, 스위스 군이 군용차로 사용할 목적으로 G-

바겐의 구매를 결정했다. 이처럼 G-바겐은 초기

에는 군용차로 세계 각국의 관심을 받았다. 그리고

군용차로 선택될 정도로 검증된 능력은 일반 소비

자들에게 G-바겐이 특별한 차라는 이미지를 심어

주었다.

군용차로 먼저 인기 얻어 1975년에 생산 결정이 나자 오스트리아 그라츠에

4만 평방미터에 이르는 공장이 지어졌고, 1979년 2

월 10일부터 본격적인 생산이 이루어지기 시작했

다. 그라츠 공장에서는 G-바겐이 G-클래스로 이

름을 바꾼 뒤에도 지금까지 전문가들의 손에 의해

수제작에 가까운 공정을 통해 만들어지고 있다. 처

음 등장한 G-클래스는 다양한 모델로 만들어졌

다. 차체 길이는 두 종류로 나누어졌고, 짧은 모델

은 컨버터블과 왜건, 패널 밴의 세 종류, 긴 모델은

왜건과 패널 밴의 두 종류가 있었다. 군용 모델은

지붕을 접고 펼 수 있는 3도어와 5도어 모델로 나

왔다. 엔진도 휘발유와 디젤이 각각 두 종류씩 마

련되었다. 휘발유 모델은 230 G와 280 G, 디젤 모

델은 240 GD와 300 GD로 나뉘었다.

G-클래스는 처음 등장했을 때부터 탁월한 험

로주행 능력이 돋보였다. 견고하게 설계되고 만들

어진 프레임은 비틀림과 굽힘 강성이 뛰어났고, 코

일 스프링을 사용한 서스펜션은 바퀴가 위아래로

움직이는 범위가 넓어 거친 지형에서도 뛰어난 접

지력을 뒷받침했다. 또한, 80% 경사를 오를 수 있

는 등판능력과 21cm에 이르는 최저지상고, 접근

각이 36도, 이탈각이 27도에 이르러 오프로드 주

행에 부족함이 없었다. 특히 일반 도로에서도 안정

적인 주행이 가능하도록 정교하게 만들어져 승용

차로 쓰기에도 손색이 없었다. 앞 차축과 뒤 차축

의 디퍼렌셜을 잠글 수 있는 기능은 선택사항으로

마련되었다.

>> 1970년대 들어 메르세데스-벤츠는 제품 영역

을 승용차에서 벗어나 더 넓은 범위로 확장할 필요

성을 느끼고, 오프로드형 4륜구동 자동차 시장에

진출할 계획을 세웠다. 메르세데스-벤츠는 이미

유니목과 같은 험로주행 능력이 뛰어난 차를 만들

고 있었지만, 좀 더 실용적인 오프로드용 차가 필

요하다고 판단했다. 그동안 시도해보지 않은 영역

으로 진출하는 과정에서 전문가와의 협력이 필요

하다는 결론에 이른 메르세데스-벤츠는 군용차를

비롯한 특수차 생산 경험이 풍부한 오스트리아의

슈타이어, 푸흐와 손을 잡고, 공동출자를 통해 슈

타이어-다임러-푸흐라는 회사를 세우고 새 오프

로드용 차를 공동 개발해 생산하기로 했다.

편의성과 기능성을 한 대의 차에신차 개발을 위해 손잡은 회사들은 순수한 험로주

행용 차와 4륜구동 승용차에 관한 아이디어를 공

유했다. 그들은 두 가지 목표를 세우고 개발을 시

작했다. 한편으로는 산업계, 지자체, 군대에서 일

상적으로 사용할 수 있는 최고의 신뢰성과 견고

함, 그리고 가장 거친 지형에서도 거의 무한대에

가까운 오프로드 주행능력을 발휘하는 차를 목표

로 삼았다. 다른 한편으로는 일반 도로에서 사람

과 짐을 싣고 이동하기에 알맞도록 완벽한 장비

와 편의성은 물론 안전성까지 갖추고 특별한 레저

용 차를 원하는 소비자를 만족시키는 방향을 세웠

다. 이 회사가 만드는 차는 독일어로 겔렌데바겐

(Gelandewagen) 즉 험로용 차량이라고 불리웠

고, 이를 줄인 G-바겐이라는 이름이 모델 이름으

로 쓰이게 되었다.

개발 방향에 따라 G-바겐의 특징은 자연스럽

게 정해졌다. 최상의 험로주행 능력을 갖추기 위해

4륜구동 상태에서도 앞뒤 바퀴 사이에서 동력이

손실되지 않는 100퍼센트 디퍼렌셜 잠금 기능을

사용하기로 했다. 당시 많은 험로주행용 차들에 쓰

이던 디퍼렌셜 잠금 기능은 정교하지 않아 동력 손

1 높은 완성도에도 불구, 충분한 수요가 뒷받침되지 않았던 초기 모델. 2 1979년 전문가들의 손에 의해 수제작에 가까운 공정으로 만들어진 최초 판매 모델.

1 2

252014 WinterThe truck24 22

G-클래스는 기술 발전과 더불어 꾸준히 업그레이

드되었고, 첨단기술의 도입과 고급화를 통해 점점

더 많은 이에게 선망의 대상이 되었다. 1981년에는

자동변속기와 에어컨이 선택사항으로 추가되었

고, 보조 히터와 고급 시트, 알루미늄 휠과 광폭 타

이어, 메탈릭 페인트, 승용차 스타일의 실내 스위

치 등이 차례차례 쓰이면서 G-클래스는 험로용 차

에서 다재다능한 다용도 승용차로 변신해나갔다.

1986년에는 그라츠 공장에서 출고된 G-클래스가

5만 대를 넘어섰다. 1989년에는 탄생 10주년을 맞

아 230 GE 클래식이라는 특별 기념 모델이 발표되

었다. 300대만 한정 생산된 230 GE 클래식은 실내

가 대대적으로 개선되면서 승용차로도 손색 없을

정도의 고급스러움과 편의성을 지녔다. 새로운 설

계의 대시보드와 실내 패널, 편안해진 뒷좌석, 새

롭게 추가된 센터 콘솔 등은 거친 길을 달리면서도

메르세데스-벤츠 승용차의 편안함을 느끼게 해

주었다. 230 GE 클래식은 G-클래스 고급화의 시

발점이 되었고, 이듬해에 대대적으로 개선된 새 버

전의 G-클래스가 230 GE 클래식의 많은 부분을

이어받았다.

가 등장했다. G 55 AMG는 독립 튜너에서 메르세

데스-벤츠의 자회사가 된 AMG가 처음 손질한 G-

클래스였다. 한층 더 박력 있는 디자인과 V8 엔진

에 슈퍼차저를 더한 476마력 엔진을 중심으로 고

성능에 초점을 맞춘 튜닝이 접목된 이 차는 탁월한

존재감으로 G-클래스의 이미지에 강력함을 더했

다. G 55 AMG 콤프레서는 3년 뒤인 2006년에는

500마력으로 출력이 향상되면서 한층 더 고급스

러워졌다.

이즈음 최신 커먼레일 기술이 쓰인 신형 디젤

엔진이 G-클래스의 심장으로 쓰이기 시작했다. 모

델명 뒤에 CDI라는 머리글자가 붙은 새 디젤 엔진

모델은 4밸브 기술과 터보차저, 피에조 인젝터가

쓰인 커먼레일 직접 연료분사 기술, 디젤 분진 필

터가 결합되어 경제성이 뛰어나면서도 환경오염을

최소화했다.

또한 7G-트로닉 7단 자동변속기도 이때부터

쓰이기 시작했다. 그리고 G-클래스의 미래를 고

민하던 메르세데스-벤츠는 앞으로도 생산을 이어

나가기로 결정하고 최상위 모델인 G 500과 G 400

CDI의 특별 모델인 그랜드 에디션을 내놓았다. 이

어 2007년에는 페이스리프트와 더불어 실내가 크

게 개선되었다. 첨단 디지털 디스플레이가 쓰인 계

기판, 편의성이 개선된 센터 콘솔과 각종 스위치

류, 4스포크 다기능 스티어링 휠 등은 메르세데

스-벤츠 승용차와 통일감을 주도록 바뀌었다. 또

한 최상위 모델인 G 500과 G 55 AMG에는 편리한

다기능 인포테인먼트 시스템인 COMAND APS가

도입되었다.

데뷔한 지 35년이 지났어도 G-클래스는 여전

히 개성과 독보적인 성능을 자랑하고 있다. 2012

년부터는 우리나라도 G-클래스가 공식 수입 판매

되기 시작했다. LED 주간주행등, 방향지시등 일체

형 사이드 미러, 독립형 COMAND 스크린과 새로

운 디자인의 센터 콘솔, AMG 모델의 새 범퍼와 다

양한 첨단 안전장비, 새 엔진 라인업을 갖춘 최신

모델이다. 경제성과 탄탄한 성능을 고루 갖춘 디젤

엔진을 얹은 G 350 블루텍과 파격적인 고성능을

자랑하는 G 63 AMG의 두 모델이 있으며 모두 5도

어 롱 휠베이스가 판매되고 있다. G-클래스는 앞

으로도 고유의 카리스마를 자랑하며 세계의 SUV

팬들을 열광시킬 것이다.

초기 모델은 순수한 험로 주행용과

일반 도로에서 사람과 짐을 싣고

이동하기에 알맞은 레저용 모두를

만족시키는 것이 목표였다.

1990년에 등장한 신형 G-클래스는 차체는 거의

달라지지 않았지만 섀시가 개선되었고, 여러 신기

술이 결합되어 G-바겐의 험로 주행능력과 성능은

더욱 높은 수준에 올라섰다. 새롭게 더해진 ABS는

주행 안정성을 한층 높여주었고, 항상 네 바퀴에

구동력이 전달되는 상시 4륜구동 시스템이 쓰이기

시작했다. 상시 4륜구동 시스템의 도입과 함께 앞

과 뒤 디퍼렌셜 잠금 기능이 기본사항에 포함되었

다. 나아가 1993년 봄부터 500대 한정 생산된 500

GE는 신세대 G-바겐의 방향을 제시했다. 고성능

V8 엔진을 얹어 강력한 힘과 부드러운 주행감각을

지닌 럭셔리 SUV로 만들어진 것이다. 아울러 1993

년에는 메르세데스-벤츠의 모델 이름 체계가 바뀌

면서 지금까지 이어지고 있는 공식 명칭인 G-클

래스로 불리기 시작했다. 배기량을 뜻하는 세 자리

숫자 앞에 모델 이름인 G가 쓰이고 숫자 뒤에 휘발

유 모델은 E, 디젤 모델은 D가 표시되었다.

꾸준한 업그레이드로 첨단기술 품다2001년에 이루어진 변화는 G-클래스를 더욱 안전

하고 뛰어난 성능을 지닌 차로 탈바꿈시켰다. 최신

전자제어 구동력 제어 시스템인 4ETS와 주행 안정

시스템인 ESP, 제동 향상 지원장치인 BAS가 기본

장비로 쓰이기 시작한 것이다. 이들 첨단 장비에

힘입어 어떤 조건에서도 운전자가 원하는 방향으

로 안정되게 주행할 수 있게 되었다. 세 개의 디퍼

렌셜 잠금 기능과 오프로드용 저속 기어, 4ETS와

ESP를 모두 갖춘 SUV는 당시는 물론이고 지금도

찾아보기 어렵다. 2003년에는 G-클래스 탄생 25

주년을 기념해 G 55 AMG 콤프레서(Kompressor)

G-클래스는 개발 초기부터 가장 거친 지형에서도 거의 무한대에

가까운 오프로드 주행능력을 발휘하는 차를 목표로 삼았다.

다양 외관을 갖춘 1979년 최초 판매 모델. 메르세데스-벤츠 승용차와 통일감을 더한 가장 최신의 G-클래스.

초기 모델은 산업계, 지자체, 군대에서 일상적으로 사용할 수 있는 최고의 신뢰성과

견고함이 담겨 있다.

26

서비스 가이드

The truck 22 272014 winter

>> 자동차는여러개의부품이맞물린기계요소

에의해움직인다.모든기계가그렇듯각부품이

원활하게움직여야최상의성능을낼수있고내구

성도보장된다.그렇기때문에각부품이움직이는

주요부분에는윤활을위해그리스가쓰인다.그리

스는부품이서로닿는부분의마찰을줄여작동을

원활하게해주고부품을보호한다.또한,마찰때

문에생기는소음과진동을줄여작동상태를쾌적

하게유지하는데에도도움을준다.그러나오랫동

안사용하면마찰로생기는열때문에묽어져흘러

내리거나부품의마모나외부에서들어온이물질

때문에지저분해져윤활능력이떨어진다.특히트

럭은여러기계부품에큰힘과무게가실리는만

큼부속품의부담도크므로,주기적으로그리스를

보충해윤활능력을유지하는것이중요하다.

순정품이나 인증 제품 사용해야

주요부분의그리스주입은메르세데스-벤츠공

식서비스센터에서맡기는것이바람직하다.정확

한절차에따라전문테크니션이순정그리스를사

용해가장알맞은방법으로작업하므로믿을수있

기때문이다.그러나운행중유지보수를위해임

시로사용자가자가주입해야하는상황이생길

수도있다.그럴때에는미리메르세데스-벤츠순

정그리스를구입해두었다가필요한상황에사용

하는것이좋다.순정그리스가준비되지않았다면

가급적메르세데스-벤츠가인증한제품을구매해

사용하는것이바람직하다.인증제품은메르세데

스-벤츠가정한규격과품질,특성을충족하는제

품으로,제품에메르세데스-벤츠인증표시가되

어있다.순정품이나인증제품이아닌것을사용

했을때생기는고장이나파손은메르세데스-벤

츠의보증대상이아니므로주의해야한다.

그리스를주입하기전에는각부분의작동이

완전히멈춘것을확인해야한다.그리스를주입해

야하는부품은회전하거나움직이는것이므로작

동하는상태에서주입하면매우위험하다.특히덤

프트럭은적재함이작동하는동안에는반드시작

업자가적재함주변에서떨어져있어야하고,적재

함작동이멈춘후에도충분한안전공간이확보되

도록최소한의지지대를설치해야한다.아울러작

업전에정비지침서의설명에따라필요한조치를

해야한다.덮개를열어야하는부분은덮개의분

리와고정이확실한지확인한후작업을시작한다.

안전이확인된뒤에는그리스를주입할부분주변

의지저분한것을닦아내고,필요한만큼정확한

부위에적절한도구를사용해적당한양을주입한

다.만약지나치게많은양이주입되었다면넘치는

만큼닦아낸다.작업이끝난뒤에는작업전상태

로덮개나마개가완전히닫혔는지확인한다.

메르세데스-벤츠트럭에서그리스주입이필

요한부분가운데사용자가직접작업할수있는

부분은앞차축스티어링너클,스페어타이어고

정축,프로펠러샤프트의유니버설조인트,차축

부하를줄이는서스펜션주요연결부,트레일러차

축브리더와차고조절장치,캡마운트,트레일러

커플링,서스펜션스프링연결부등이다.주요부

분에사용할수있는범용그리스는NLGI클래스2

와메르세데스-벤츠규격267.0을충족하는메르

세데스-벤츠순정그리스나시중에유통되는일

반제품중제품포장이나용기에“MB-Approval

267.0”이라고표시되어있는것을사용해야한다.

또한,차량이나부위에따라범용이아닌특수그

리스를주입해야하는곳도있으므로반드시작업

전에확인해야한다.

차의상태를가장잘아는사람은직접차를

사용하는사람이다.평소자신이사용하는차에관

심을가지고잘관리하는것이차의성능을최상으

로유지하고오래사용할수있는비결이다.물론

차를가장확실하게관리하는방법은전문가에게

맡기는것이다.언제든도움이필요할때에는메르

세데스-벤츠공식서비스센터를방문하면만족스

러운결과를얻을수있을것이다.

트럭은여러부품이맞물려작동하는기계인만큼,원활한작동을위해부품의윤활을돕는그리스가쓰인다.그리스는오래사용하면윤활능력이떨어지므로주기적으로보충해야한다.공식서비스센터를방문하면가장확실한작업이가능하지만,필요할때사용자가직접작업할때에는반드시순정품이나인증제품을사용해야한다.

트럭 자가 정비 - 그리스 작업의 필요성

292014 winter

특히 메르세데스-벤츠 순정 클러치 압력판과 릴

리스 베어링은 독특한 설계로 만들어져 내구성이

뛰어나다. 일반적으로 바퀴가 헛도는 상황에서는

플라이휠과 클러치 디스크가 닿은 상태에서 미끄

러지게 된다. 이런 현상이 오랜 시간에 걸쳐 자주

발생하면 클러치 디스크를 밀어주는 압력판과 릴

힘찬 주행을 더욱 안전하게 뒷받침한다

순정 클러치 부품클러치는 엔진 동력을 변속기로 전달하거나 차단하는 역할을 한다. 변속 과정은 물론 엔진 성능을 100퍼센트 활용하기에도 필수적인 부품인 만큼 품질과 내구성이 뛰어나야 한다. 물론 가장 안심할 수 있는 선택은 메르세데스-벤츠 순정 클러치 부품이다.

28 The truck 22

오리지널 세이프티

클러치의 핵심 부품은 클러치 디스크와 압력판이

다. 클러치 디스크는 엔진 쪽에서 전달된 회전력

을 받아 변속기로 전달하는 역할을 하고, 회전축

을 중심으로 앞뒤로 움직이며 마찰력을 이용해 동

력의 차단과 전달을 조절한다. 클러치 디스크가

엔진 크랭크샤프트와 연결된 플라이휠에 닿으면

엔진 동력이 클러치 디스크를 통해 변속기로 전달

되고, 플라이휠에서 떨어지면 차단된다. 클러치 디

스크의 움직임은 압력판과 연결된 스프링을 이용

해 조절한다.

밀착성이 뛰어나 확실하게 동력 전달클러치의 작동에서 가장 중요한 것은 핵심 부품

의 밀착성이다. 플라이휠과 클러치 디스크, 클러치

압력판이 완벽하게 밀착되어야 엔진의 동력이 변

속기를 거쳐 바퀴로 정확하게 전달되기 때문이다.

이들 중 어느 하나라도 밀착력이 떨어지면 엔진의

힘이 변속기까지 제대로 전달되지 않는다. 또한

모든 부품이 회전하면서 결합과 분리를 반복하기

때문에, 부품의 정밀한 설계와 가공이 중요하다.

부품 한쪽으로 무게가 쏠리거나 불균형하게 가공

되는 등 정밀성이 떨어지는 제품은 회전하면서 진

동과 간섭이 생길 수 있고 심하면 고장을 일으킬

수도 있다. 소재도 매우 중요하다. 소재는 부품 사

이의 밀착성과 소음, 진동 등에 영향을 주고, 마찰

력을 이용하는 부품인 만큼 사용하는 시간이 길어

지면 자연스럽게 마모되므로 제품 수명과 직결된

다. 또한, 부품 사이의 완벽한 밀착을 보장하면서

도 부드럽고 매끄럽게 작동해야 하려면 정해진 규

격에 맞춰 정확하게 만들어져야 한다. 항상 빠른

속도로 회전하는 만큼 작동 중 파손되면 변속기

고장의 원인이 될 수 있으므로 충분한 강도도 지

녀야 한다.

이와 같은 여러 특성을 고려해 볼 때, 클러치 부품

은 차의 성능과 작동에 중요한 영향을 주므로 신

중하게 선택해야 한다. 물론 가장 안심하고 교체

할 수 있는 것은 메르세데스-벤츠 순정 클러치 부

품이다. 클러치 디스크를 포함한 모든 순정 클러

치 부품은 메르세데스-벤츠 트럭에 사용되는 변

속기 규격에 정확히 맞도록 제작되었을 뿐 아니라

뛰어난 품질과 내구성을 지니도록 엄선된 소재와

가공방법을 사용해 철저한 시험과 엄격한 공정을

거쳐 생산되었기 때문이다.

리스 베어링에 과부하가 걸리면서 클러치의 내구

성을 떨어뜨린다. 그러나 메르세데스-벤츠 순정

클러치는 압력판과 릴리스 베어링 사이의 여섯 부

분에 클립 처리가 되어 있다. 이 클립은 압력판과

릴리스 베어링의 움직임을 유지해주므로 클러치

의 성능이 유지된다.

모든 자동차가 그렇듯, 트럭 역시 엔진의 힘이 정

확하게 바퀴로 전달되어야 제 성능이 발휘된다.

메르세데스-벤츠 순정 클러치 부품은 뛰어난 품

질과 높은 신뢰성으로 언제나 편안한 주행과 부드

러운 변속을 보장한다. 또한 수명이 길고 품질이

보증되므로 서비스 비용 부담도 적다. 메르세데

스-벤츠 트럭의 뛰어난 성능을 언제나 한결같이

이끌어낼 수 있는 선택이 바로 순정 클러치 부품

이다.

팬 드라이브류

10%브레이크 패드류

10%

스티어링 로드류

10%

클러치류

30%브레이크 디스크류

30%

라디에이터류

10%헤드램프류

10%

※ 상기가격은 2014년 11월 3일 가격 변경 기준 인하율이며, 사전 통보 없이 변경될 수 있습니다.

※ 차종에 따라 부품 가격이 상이하오니, 차종별 자세한 사항은 서비스센터에 문의하여주시기 바랍니다.

>> 트럭을 비롯해 모든 자동차에 쓰이는 엔

진은 활용할 수 있는 회전영역이 정해져 있

다. 예를 들어 일반 승용차용 휘발유 엔진은

6,000~7,000rpm, 대형 트럭용 디젤 엔진은

2,000~2,500rpm 이상 회전하기 어렵다. 이는 엔

진의 물리적인 특성에서 비롯되는 한계다. 이처럼

한계 내에서 작동하는 엔진의 힘을 저속에서 고속

에 이르기까지 폭넓게 활용하기 위해 필요한 것이

변속기이고, 변속기 내부에서 기어를 쉽게 변환할

수 있도록 엔진과 변속기 사이에서 동력을 차단하

거나 전달하는 역할을 하는 것이 클러치다.

메르세데스-벤츠 순정 클러치

부품은 뛰어난 품질과 높은

신뢰성으로 언제나 편안한 주행과

부드러운 변속을 보장한다.

클러치, 브레이크 디스크 등 주요 부품 7종 최대 30% 인하

The truck 22 31

<경제 동향 및 물동량 현황>

2014년 1분기 국내총생산(GDP)은 지난해 같은 기

간보다 3.9% 증가했다. 실질 국내총생산은 전 분

기 대비 0.9% 증가했다. 제조업 부문이 증가세가

확대되는 가운데 나머지 부문은 증가세가 줄어들

었다. 화물차의 운송원가에 직접적인 영향을 주

는 국제유가(두바이유 기준)는 2014년 3월 배럴당

104.36달러를 기록하며 지난해 4분기 말(배럴당

107.46달러)보다 가격이 소폭 내렸다. 경유 가격은

2014년 1분기 말에는 리터당 1,696.03원으로 휘발

유 대비 90.2% 수준으로 나타났다. 이는 2013년과

비교하면 5%, 지난해 4분기보다 0.2% 하락한 가격

이다. 통계청이 발표한 물류서비스업 생산지수는

2014년 1분기 중 105.3을 기록했다. 화물차와 관련

한 도로화물 운송업은 117.3을 기록해 지난해 4분

기보다 3.7% 줄었고 2013년과 비교하면 3.8%로 증

가했다.

계절적 요인으로 물동량 감소추세컨테이너 수송 실적에서는 환적을 제외한 전국 항

만의 컨테이너 물동량은 약 346만 TEU로 2014년 4

분기 대비 4.3% 감소했고 전년 동기 대비 1.4% 증

가했다. 그중 도로수송량의 수단분담률은 92.2%

수준으로 도로수단 운송실적은 지난해 4분기 대

비 4% 감소했지만 전년 동기 대비 4.4% 증가했다.

시멘트의 내수량은 약 911만 톤으로 26.1% 감소, 전

년 동기 대비로는 7.6% 증가했다. 수출량은 전 분

기 대비 13.5%, 전년 동기 대비 21.6%로 감소했으

며, 평균 재고량은 약 66.8만 톤으로 전 분기 대비

15.8%, 전년 동기 대비 3.9% 감소했다. 석유제품

소비량은 약 250백만 배럴로 전 분기 대비 4.6% 감

소했고 화물차의 연료로 사용되는 경유는 지난해

4분기 대비 12.4% 감소, 전년 동기 대비로는 1.8%

증가했다. 휘발유 소비는 전 분기 대비 12.4%, 전년

동기 대비 0.4% 감소했으며 특히 석유제품 소비는

전년 동기 대비 0.2% 감소했다. 산업 부문을 제외

한 모든 부문에서 전년 동기 대비 증가율이 감소했

다. 화물차에 의해 운송되는 주요 철강재(철근 및

형강)의 2014년 1분기 내수량은 약 215만 톤으로 전

분기 대비 19%, 전년 동기 대비 1.4% 감소했다.

30

전문가 리포트

한국교통연구원에서 지난 10월에 발표한 ‘2014 화물운송시장 동향’을 바탕으로 올해 1분기 국내 화물차의 차량분포와 구입형태, 화물운임 등을 살펴봤다. 전반적인 국내 경기는 증가세가 주춤했고 수출과 수입도 전반적으로 전 분기 대비 하락세였다. 미국의 양적완화 종료선언에 더불어 아베노믹스로 인한 일본의 양적완화는 국내 경기에 적지 않은 영향을 미칠 것으로 보인다.

국내 경기의전반적인 오름세 감소

화물운송시장동향(2014년 1/4분기)

<더 트럭> 매거진에서는 한국교통연구원의 도움을 받

아 가장 최신(2014년 11월 업데이트)의 화물운송시장

동향 정보를 수록하고 있습니다. 본 칼럼은 화물차주

를 대상으로 완성된 ‘화물운송시장 동향, 2014년 1/4분

기 보고서’를 바탕으로 하고 있습니다.

2014 Winter

표Ⅱ- 1 <일반화물차량의 차종별 차령분포>

구 분 년도 분기컨테이너

BCT 탱크로리 카고형 기타 트레일러 평균컨테이너 셔틀 소계

5년 이하

2012 4/4 28.8 - 28.8 29.0 19.1 44.3 32.9 32.3

2013

1/4 21.4 - 21.4 24.9 18.0 36.8 31.0 27.9

2/4 22.6 - 22.6 29.1 20.9 36.8 29.9 29.2

3/4 24.6 - 24.6 31.1 24.1 38.7 31.5 31.2

4/4 21.1 - 21.1 31.8 26.3 38.2 32.8 31.0

2014 1/4 23.8 10.6 19.6 37.2 18.5 39.9 39.1 29.9

5년~10년

2012 4/4 30.3 - 30.3 31.0 38.3 25.5 33.5 30.7

2013

1/4 24.2 - 24.2 25.8 39.4 27.4 28.6 28.5

2/4 26.2 - 26.2 21.6 34.8 29.9 27.3 28.6

3/4 29.7 - 29.7 27.6 38.0 25.6 28.6 29.2

4/4 28.9 - 28.9 27.7 33.9 29.7 36.5 30.7

2014 1/4 34.0 18.1 28.8 23.3 37.3 28.7 34.5 30.1

10년 초과

2012 4/4 40.9 - 40.9 40.0 42.6 30.1 33.5 37.0

2013

1/4 54.3 - 54.3 49.3 42.6 35.7 40.4 43.6

2/4 51.2 - 51.2 49.3 44.3 33.3 42.9 42.3

3/4 45.7 - 45.7 41.2 38.0 35.7 39.9 39.6

4/4 50.0 - 50.0 40.5 39.8 32.1 30.7 38.3

2014 1/4 42.2 71.3 51.6 39.5 44.2 31.4 26.4 40.0

주: 2014년 차령집계 시 5년 이하 연식은 2009년 이후 연식을 의미

(단위 : 만 원)

표Ⅱ- 3 <일반화물차주의 차종별 차량 구입형태>

구 분 년도 분기컨테이너

BCT 탱크로리 카고형 기타 트레일러 평균컨테이너 셔틀 소계

일시불

구입

신차

2012 4/4 19.7 - 19.7 17.8 41.5 39.6 20.4 31.4

2013

1/4 16.6 - 16.6 16.2 37.1 36.3 41.2 30.9

2/4 18.8 - 18.8 13.3 43.8 34.4 21.1 30.0

3/4 16.2 - 16.2 29.0 42.6 33.5 25.2 30.1

4/4 10.3 - 10.3 21.2 43.5 31.5 33.7 28.8

2014 1/4 15.5 6.8 12.2 20.0 39.5 29.1 40.3 26.3

중고차

2012 4/4 80.3 - 80.3 82.2 58.5 60.4 79.6 68.6

2013

1/4 82.4 - 82.4 83.8 62.9 63.7 58.8 68.9

2/4 81.3 - 81.3 86.7 56.2 65.6 78.9 70.0

3/4 82.8 - 82.8 71.0 57.4 66.5 74.8 69.7

4/4 89.7 - 89.7 78.8 56.5 68.5 66.3 71.2

2014 1/4 83.6 93.2 87.3 80.0 60.5 70.9 59.7 73.5

할부

구입

신차

2012 4/4 73.5 - 73.5 82.1 97.3 86.5 91.9 83.5

2013

1/4 74.5 - 74.5 76.1 88.7 87.3 94.4 83.1

2/4 71.5 - 71.5 69.3 90.4 82.7 91.5 78.9

3/4 70.9 - 70.9 70.3 69.6 80.1 88.3 75.8

4/4 74.0 - 74.0 68.8 70.5 79.1 85.6 75.9

2014 1/4 71.2 54.2 66.8 74.7 61.2 80.7 89.6 74.4

중고차

2012 4/4 26.5 - 26.5 17.9 2.7 13.5 8.1 16.5

2013

1/4 25.5 - 25.5 23.9 11.3 12.7 5.6 16.9

2/4 28.5 - 28.5 30.7 9.6 17.3 8.5 21.1

3/4 29.1 - 29.1 29.7 30.4 19.9 11.7 24.2

4/4 26.0 - 26.0 31.2 29.5 20.9 14.4 24.1

2014 1/4 28.8 45.8 33.2 25.3 38.8 19.3 10.4 25.6

전체

신차

2012 4/4 46.9 - 46.9 58.6 55.4 62.5 49.0 55.2

2013

1/4 46.2 - 46.2 54.9 54.6 62.0 64.5 56.4

2/4 45.0 - 45.0 53.5 57.1 60.0 48.1 54.0

3/4 45.2 - 45.2 57.5 52.9 57.4 53.1 53.3

4/4 43.3 - 43.3 54.5 53.3 56.0 60.3 53.0

2014 1/4 44.2 25.0 38.0 58.1 46.5 54.8 62.6 49.5

중고차

2012 4/4 52.6 - 52.6 40.0 44.6 37.3 51.0 44.4

2013

1/4 52.4 - 52.4 44.6 45.1 38.0 35.5 43.2

2/4 54.8 - 54.8 46.5 42.5 39.9 51.9 45.8

3/4 53.9 - 53.9 41.2 38.0 35.7 39.9 39.6

4/4 56.7 - 56.7 45.5 46.7 44.0 39.7 47.0

2014 1/4 55.4 75.0 61.7 41.9 53.5 45.2 37.4 50.5

주: 무상증여 및 양도는 미기재

(단위: %)

2014 WinterThe truck32 22

<업종별>

화물운송시장 하루평균 근로시간 증가일반화물 운송차주의 시장진입 시 시장진입비용

은 전 분기 대비 감소했다. 그러나 프리미엄 인지

비율과 프리미엄 인지금액은 전 분기와 비교해 증

가했다. 일반화물 운송차주의 연령은 평균 49.4세,

화물자동차 운전경력은 평균 18.8년으로 조사됐

다. 일반화물 운송차주의 지난해 4분기 대비 운송

거래 단계 중 2단계 이하 거래 단계수는 소폭 감소

한 반면, 운송료 현금결제비중은 전 분기 대비 소

폭 증가했다. 물량확보 방법에서는 컨테이너 경우

에는 주선업체와 소속운송회사에서 물량을 확보

하는 한편 카고형 화물차주의 경우에는 주선업체

로부터 주로 물량을 확보하는 것으로 나타났다. 근

로시간 기준으로 살펴본 차량운행여건은 과적 관

행이 지속되는 가운데 일평균 근로시간은 전 분기

대비 증가했다. 일반화물 운송차주의 화물운송시

장에 대한 만족도 조사결과 유류비, 운송료, 차주

실질수입의 만족도가 여전히 낮은 상황으로 조사

됐다.

운송수입과 지출액 모두 감소세일반화물차주의 총 운송수입과 총 지출액은 전 분

기 대비 증가했다. 계절적 요인과 취급량의 증가로

인해 일반화물차주의 평균 순수입이 증가했기 때

문으로 풀이된다. 자세히 살펴보면 운임에서 컨테

이너의 경우 부산~수도권 구간은 전 분기 대비 상

승세를, 양산ICD~부산 구간은 전 분기 대비 감소

세를 보였다. 카고형 화물의 톤급별 운임은 전 분

기와 대비해 톤급별/구간별로 혼조세였다. 일반화

물차주의 월 평균 총 운송수입에서는 평균 946만

원으로 전 분기 대비 증가한 수준이며 컨테이너와

카고형 각각 992만 원, 885만 원으로 전 분기대비

총 운송수입이 증가했다. 일반화물차주의 월평균

총 지출액도 702만 원 수준으로 전 분기보다 증가

했다. 지출액 비율 중 유류비가 52.6%로 가장 높았

다. 정부의 유류보조금 환금액을 고려한 2013년 4

분기의 일반화물차주의 순수입에서는 평균 244만

원으로 전 분기보다 24만 원 증가했다. 컨테이너와

카고형 모두 전반적으로 증가하는 모습을 보였다.

표Ⅱ- 45 <일반화물차주의 차종별 월평균 총 운송수입(총 매출액)>

구분컨테이너

BCT 탱크로리 카고형기타 트레

일러평균

컨테이너 셔틀 소계

컨테

이너

컨테

이너

2012 4/4 0.0 0.5 15.6 25.7 58.2 950

2013

1/4 0.0 1.9 17.5 28.7 52.0 921

2/4 0.0 0.5 10.6 25.2 63.7 988

3/4 0.0 0.7 11.5 23.7 64.2 962

4/4 0.0 0.0 11.2 25.9 62.9 992

2014 1/4 0.0 0.9 5.5 15.9 77.7 1,063

셔틀

2012 4/4 - - - - - -

2013

1/4 - - - - - -

2/4 - - - - - -

3/4 - - - - - -

4/4 - - - - - -

2014 1/4 0.0 17.6 6.9 31.5 44.0 822

소계

2012 4/4 - - - - - -

2013

1/4 - - - - - -

2/4 - - - - - -

3/4 - - - - - -

4/4 - - - - - -

2014 1/4 0.0 6.3 6.0 20.9 66.8 985

BCT

2012 4/4 0.5 0.0 3.8 12.9 82.9 1,020

2013

1/4 1.4 6.6 45.1 32.4 14.6 669

2/4 0.5 0.0 0.0 5.6 93.9 1,209

3/4 0.0 0.4 3.1 17.1 79.4 1,013

4/4 0.0 0.0 0.5 4.5 95.0 1,149

2014 1/4 1.9 17.2 21.4 37.7 21.9 710

탱크로리

2012 4/4 0.3 12.1 28.9 32.9 25.8 723

2013

1/4 0.7 13.4 29.9 32.7 23.2 715

2/4 0.3 7.0 25.8 35.5 31.4 775

3/4 0.0 7.8 19.0 33.9 39.3 821

4/4 0.0 2.4 21.8 40.5 35.3 821

2014 1/4 0.3 5.9 23.8 36.6 33.3 784

카고형

2012 4/4 0.4 6.4 20.2 25.3 47.7 864

2013

1/4 1.1 8.0 20.9 26.3 43.7 836

2/4 0.5 4.8 18.7 24.1 52.0 897

3/4 1.1 7.4 15.8 26.4 49.3 863

4/4 0.6 5.7 16.2 25.7 51.8 885

2014 1/4 1.8 7.9 17.2 26.3 46.7 855

기타

트레일러

2012 4/4 0.0 0.6 9.0 14.8 75.5 1,041

2013

1/4 0.0 0.5 14.3 14.8 70.4 1,023

2/4 0.0 0.0 4.5 26.0 69.5 1,026

3/4 0.0 2.3 13.1 14.1 70.4 982

4/4 0.5 0.0 6.9 15.9 76.7 1.028

2014 1/4 0.0 0.9 11.1 26.8 61.3 956

전체

2012 4/4 0.3 4.5 17.3 24.2 53.7 898

2013

1/4 0.7 6.3 23.7 27.3 42.0 838

2/4 0.3 3.1 14.3 24.2 58.1 949

3/4 0.4 4.4 13.4 24.4 57.4 912

4/4 0.3 2.6 13.0 24.5 59.6 946

2014 1/4 0.8 7.3 14.3 27.3 50.3 883

주: 150만 원 미만은 300만 원 미만에 포함

(단위 : %, 만 원)표Ⅱ- 7 <일반화물차주의 차종별 평균 선급금(할부 구입)>

구 분 년도 분기컨테이너

BCT 탱크로리 카고형 기타 트레일러 평균컨테이너 셔틀 소계

신 차

2012 4/4 3,850 - 3,850 4,364 3,379 3,585 4,044 3,813

2013

1/4 4,049 - 4,049 4,410 3,716 3,370 4,121 3,808

2/4 3,881 - 3,881 4,294 4,716 3,439 4,425 3,905

3/4 3,862 - 3,945 4,322 5,115 2,707 3,468 3,584

4/4 3,945 - 3,945 4,304 5,290 3,003 3,996 3,780

2014 1/4 3,507 2,458 3,283 4,168 4,508 2,937 3,442 3,413

중고차

2012 4/4 1,695 - 1,695 2,400 N/A 1,279 N/A 1,714

2013

1/4 2,011 - 2,011 2,106 1,000 1,545 N/A 1,827

2/4 2,185 - 2,185 1,436 N/A 2,137 N/A 2,012

3/4 1,768 - 1,768 1,243 2,544 1,406 1,936 1,676

4/4 2,147 - 2,147 2,831 2,960 2,120 2,170 2,398

2014 1/4 1,364 1,005 1,234 1,758 1,966 1,299 2,364 1,486

전체

2012 4/4 3,278 - 3,278 4,012 3,342 3,275 3,831 3,466

2013

1/4 3,530 - 3,530 3,859 3,408 3,139 4,002 3,474

2/4 3,397 - 3,397 3,416 4,557 3,269 4,304 3,530

3/4 3,254 - 3,254 3,406 4,335 2,448 3,289 3,121

4/4 3,567 - 3,567 3,980 4,722 2,864 3,796 3,526

2014 1/4 2,891 1,793 2,603 3,558 3,522 2,621 3,330 2,920

주: 2014년 차령집계 시 5년 이하 연식은 2009년 이후 연식을 의미

(단위 : 만 원)

표Ⅱ- 67 <일반화물차주의 화물운송시장 만족도>

업종 년도 분기차량공급

과잉운송료 유류비

다단계

거래수

주선료

관행

운송료

관행지입료 통행료

과적

단속

차주

실질수입

전체적인

만족도

일반

2012 4/4 -1.67 -2.30 -2.66 -1.32 -1.47 -0.33 -1.34 -1.78 -1.12 -2.29 -2.34

2013

1/4 -1.74 -2.48 -2.72 -1.41 -1.52 -0.09 -1.27 -1.79 -0.71 -2.29 -2.24

2/4 -1.80 -2.43 -2.68 -1.37 -1.56 -0.34 -1.36 -1.90 -0.80 -2.32 -2.24

3/4 -1.73 -2.41 -2.60 -1.33 -1.48 -0.21 -1.36 -1.65 -0.67 -2.25 -2.29

4/4 -1.67 -2.43 -2.64 -1.26 -1.55 -0.39 -1.34 -1.76 -0.88 -2.26 -2.26

2014 1/4 -1.76 -2.45 -2.71 -1.34 -1.65 -0.41 -1.41 -1.76 -1.06 -2.35 -2.33

주: 2014년 차령집계 시 5년 이하 연식은 2009년 이후 연식을 의미

(단위 : 만 원)

표Ⅱ- 47 <일반화물차주의 차종별·항목별 월평균 지출액>

차종 년도 분기 지입료 주선료 유류비 통행료 주차비 숙박비 수리비타이어

비

차량

할부금

제세

공과금보험료

기타

지출액

총

지출액

컨테

이너

컨테

이너

2012 4/4 21.2 71.2 408.4 55.5 9.2 2.3 43.4 37.9 65.6 5.2 22.0 47.3 789

2013

1/4 20.3 62.0 380.5 54.4 7.8 0.8 44.9 34.0 57.0 6.1 22.5 46.8 737

2/4 20.4 61.8 412.1 57.8 9.3 1.9 44.9 38.0 57.5 5.7 22.8 51.1 783

3/4 20.8 52.7 385.8 55.4 7.5 0.5 40.9 39.0 67.2 5.0 22.4 50.4 747

4/4 21.7 63.5 388.5 54.6 8.8 0.4 40.4 39.8 53.2 5.4 23.4 46.9 747

2014 1/4 22.9 59.7 403.9 56.4 7.2 0.8 40.8 41.4 57.7 7.0 24.7 48.8 771

셔틀

2012 4/4 - - - - - - - - - - - - -

2013

1/4 - - - - - - - - - - - - -

2/4 - - - - - - - - - - - - -

3/4 - - - - - - - - - - - - -

4/4 - - - - - - - - - - - - -

2014 1/4 22.7 42.7 260.9 21.7 6.3 0.9 45.6 40.5 33.4 2.0 23.3 45.9 546

소계

2012 4/4 - - - - - - - - - - - - -

2013

1/4 - - - - - - - - - - - - -

2/4 - - - - - - - - - - - - -

3/4 - - - - - - - - - - - - -

4/4 - - - - - - - - - - - - -

2014 1/4 22.8 54.2 357.8 45.2 6.9 0.9 42.3 41.1 49.9 5.4 24.3 47.9 699

BCT

2012 4/4 20.9 63.8 437.7 43.8 2.4 0.0 69.2 68.1 61.2 0.9 20.3 41.4 830

2013

1/4 21.2 39.0 290.8 25.6 1.3 0.0 45.2 39.2 63.4 1.9 21.3 29.9 579

2/4 20.4 67.2 524.0 50.5 1.1 0.0 61.7 58.8 81.0 1.3 20.8 51.8 939

3/4 20.6 55.5 425.7 40.2 1.9 0.2 54.0 58.9 92.1 1.8 21.4 42.3 815

4/4 20.8 63.94 93.1 45.4 1.6 0.0 51.3 73.9 84.6 1.1 20.6 46.0 902

2014 1/4 21.9 38.2 300.0 28.9 1.8 0.0 47.0 31.4 119.6 1.5 21.3 30.1 642

탱크로리

2012 4/4 18.3 47.1 257.8 27.6 11.3 0.0 38.5 30.2 18.8 5.1 21.1 38.9 515

2013

1/4 19.1 44.4 248.3 30.3 9.9 0.1 32.9 22.4 33.1 8.3 22.0 41.2 512

2/4 18.8 45.0 272.3 25.0 11.3 0.1 34.7 27.1 24.0 6.4 21.1 41.5 527

3/4 19.2 43.5 285.6 28.5 11.4 0.4 24.8 21.8 46.4 6.2 21.8 44.0 554

4/4 19.4 47.8 292.1 31.7 12.6 0.0 26.0 28.0 45.1 6.6 21.8 43.6 575

2014 1/4 19.4 45.7 268.3 34.1 13.0 0.0 29.3 31.9 43.8 5.4 22.1 38.4 551

카고형

2012 4/4 18.4 68.1 353.2 45.6 3.0 0.4 34.5 28.4 51.3 2.5 17.9 45.0 668

2013

1/4 18.6 60.8 334.4 43.4 3.1 0.5 36.0 26.0 52.8 2.8 19.2 41.3 639

2/4 19.4 65.0 346.4 45.7 4.4 0.5 33.0 29.9 54.5 2.6 19.3 46.7 667

3/4 18.9 63.7 336.1 44.7 4.4 0.5 34.1 30.0 59.7 1.7 18.9 46.1 659

4/4 19.6 60.1 340.9 45.8 4.5 0.3 28.4 28.8 57.3 2.3 19.2 41.5 649

2014 1/4 19.5 62.4 321.8 43.7 5.1 0.2 30.1 27.6 55.7 3.4 19.7 45.8 635

기타

트레일러

2012 4/4 19.8 85.6 445.6 48.7 0.3 0.1 44.8 53.5 37.8 0.6 19.8 42.6 799

2013

1/4 19.5 76.0 417.8 51.0 0.5 0.4 52.5 42.5 37.3 0.7 22.8 46.7 768

2/4 17.8 52.5 425.7 53.8 0.9 0.6 57.1 58.5 33.6 2.9 23.4 57.2 784

3/4 16.4 54.0 392.6 50.5 0.5 0.4 49.0 55.6 52.1 0.0 22.4 53.6 747

4/4 17.0 62.3 406.5 52.7 0.6 0.2 43.6 57.0 46.8 0.3 23.1 53.7 764

2014 1/4 20.7 78.1 369.2 47.2 0.6 0.6 48.2 50.9 53.4 4.3 22.3 46.7 742

전체

2012 4/4 19.6 66.1 370.0 44.9 5.9 0.7 43.2 39.0 48.9 3.3 20.1 43.7 705

2013

1/4 19.5 57.6 336.1 42.7 4.8 0.4 40.7 30.9 50.1 4.2 21.1 41.9 650

2/4 19.5 60.1 379.0 46.5 6.0 0.7 41.9 37.5 51.6 3.8 21.0 48.5 716

3/4 19.3 55.7 357.4 44.7 5.5 0.4 38.4 37.4 62.5 3.0 20.9 47.2 692

4/4 19.9 59.6 369.5 46.2 6.0 0.2 35.1 39.7 56.6 3.4 21.2 44.9 702

2014 1/4 21.0 56.6 328.7 41.7 6.0 0.4 37.7 35.6 58.4 4.2 22.0 43.9 656

주: 유류비는 유류보조금을 제외한 금액

(단위 : 만 원)

33

2. 카고

중고차는 일시불, 신차는 할부 구입카고형 차량은 5년 초과한 비율이 60.1%에 달해

노후화 현상이 두드려졌다. 특히 8톤 이상 12톤 미

만의 차량 중 53.2%가 10년 이상의 노후화 차량으

로 조사됐다. 차량 구입형태는 카고형 화물차주의

절반 이상(54.8%)이 신차를 구입한 반면, 45.2%는

중고차를 구입해 운송 사업을 하고 있는 것으로 나

타났다. 일시불로 차량을 구입하는 경우 중고차의

비중이 70.9% 수준으로 신차에 비해 높았고 신차

의 할부 구입의 비중은 80.7% 수준으로 중고차보

다 높은 편으로 조사됐다. 카고형 화물차주가 일

시불로 차량을 구입하는 경우 평균 선급금(차량구

입금액)은 평균 5,119만 원으로 신차는 6,901만 원,

중고차는 4,388만 원 수준으로 나타났다. 반면, 할

부로 구입하는 경우에는 평균 2,864만 원으로 신

차는 3,003만 원, 중고차는 2,120만 원으로 나타났

다. 할부 구입 시 평균 상환기간은 신차 48.4개월,

중고차 40.6개월로 다른 차종과 비교하면, 카고형

중고차의 상환기간이 짧은 편으로 드러났다. 카고

형의 톤급별 운임은 톤급별/구간별로 혼조세였다.

5~8톤 차량의 수도권~부산권 순방향 편도운임

은 대당 37만 원이었고, 8~12톤 차량의 수도권~

부산권 순방향 편도운임은 대당 38만 원, 12톤 이

상 차량의 수도권~부산권 순방향 편도운임은 대

당 48만 원 수준으로 나타났다.

352014 WinterThe truck34 22

<차종별>

1. 컨테이너

차량 노후화 비율 소폭 감소 컨테이너 차량은 5년 초과한 비율이 76.2%에 달해

여전히 노후화 현상이 두드려졌다. 반면, 10년 초과

한 차량분포가 42.2%로 전년도 대비 12.1%, 전 분

기 대비 7.8% 감소했다. 차량 구입형태는 컨테이너

차주의 절반 이상(55.4%)이 중고차를 구입한 반면,

44.2%는 신차를 구입해 운송사업을 하는 것으로

나타났다. 일시불로 차량을 구입하는 경우 중고차

의 비중이 83.6% 수준으로 신차에 비해 높았고 신

차의 할부 구입의 비중은 71.2% 수준으로 중고차

보다 높은 편으로 조사됐다. 컨테이너차주가 일시

불로 차량을 구입하는 경우 평균 선급금(차량 구입

금액)은 평균 6,019만 원으로 신차는 1억774만 원,

중고차는 5,165만 원 수준으로 나타났다. 반면, 할

부로 구입하는 경우에는 평균 2,891만 원으로 신차

는 3,507만 원, 중고차는 1,364만 원으로 나타났다.

컨테이너차주가 일시불로 피견인 차량을 구입하

는 경우, 일시불 구입은 1,543만 원, 할부로 구입은

433만 원 수준이었다. 할부 구입 시 평균 상환기

간은 신차 51개월, 중고차 44.8개월로 다른 차종과

비교해 컨테이너 신차의 상환기간이 가장 긴 것으

로 조사됐다. 컨테이너 화물운임은 부산~수도권

구간은 순방향 편도운임이 20ft, 40ft 각각 36만 원,

48만 원으로 전 분기 대비 상승세를, 양산ICD~부

산 구간은 권역 내 왕복운임이 20ft, 40ft 각각 13만

원, 17만 원으로 전 분기대비 증가세였다.

표Ⅱ- 56 <카고형 화물차주의 톤급별 월평균 순수입>

업종 분기 8톤 미만 8톤이상~12톤 미만 12톤이상 평균

2012 4/4 174 (232) 195 (267) 207 (311) 196 (282)

2013

1/4 185 (237) 207 (269) 201 (293) 197 (274)

2/4 185 (242) 239 (306) 249 (348) 230 (313)

3/4 183 (245) 209 (279) 216 (309) 205 (285)

4/4 178 (237) 271 (342) 256 (347) 236 (314)

2014 1/4 166 (225) 229 (291) 244 (336) 220 (297)

주: 1) ( )안의 값은 유가보조금 및 공제금액을 반영한 순수입

2) 공제금액이란 운임수령 시 미리 차감하거나 차량운행으로 발생하는 지출액의 일부를 회사에서 대신 지급하는 금액으로

사실상 화물차주 전체 매출액의 일부를 구성할 수 있음

(단위 : 만 원) 표Ⅲ- 1 <컨테이너차량의 차령분포 및 차량 구입형태>

구분2012 2013 2014

4/4 1/4 2/4 3/4 4/4 1/4

차령분포

5년 이하 28.8 21.4 22.6 24.6 21.1 23.8

5년 초과~10년 이하 30.3 24.2 26.2 29.7 28.9 34.0

10년 초과 40.9 54.3 51.2 45.7 50.0 42.2

차량

구입형태

일시불

구입

신 차 19.7 16.6 18.8 16.2 10.3 15.5

중고차 80.3 82.4 81.3 82.8 89.7 83.6

할부

구입

신 차 73.5 74.5 71.5 70.9 74.0 71.2

중고차 26.5 25.5 28.5 29.1 26.0 28.8

전체신 차 46.9 46.2 45.0 45.2 43.3 44.2

중고차 52.6 52.4 54.8 53.9 56.7 55.4

표Ⅲ- 3 <컨테이너차주의 차량 구입 관련 사항>

구분2012 2013 2014

4/4 1/4 2/4 3/4 4/4 1/4

견인차량

선급금

(만 원)

일시불 구입

신 차 10,261 8,562 10,315 9,344 9,215 10,774

중고차 4,475 4,251 4,721 4,837 4,543 5,165

평 균 5,615 4,960 5,770 5,544 5,024 6,010

할부 구입

신 차 3,850 4,049 3,881 3,862 3,945 3,507

중고차 1,695 2,011 2,185 1,768 2,147 1,364

평 균 3,278 3,530 3,397 3,254 3,567 2,891

피견인차량

선급금

(만 원)

일시불 구입

신 차 2,139 2,126 2,216 2,271 2,650 2,313

중고차 1,123 1,102 1,183 1,247 1,128 1,129

평 균 1,402 1,434 1,534 1,517 1,691 1,543

할부 구입

신 차 621 537 619 507 491 602

중고차 148 581 220 200 258 186

평 균 492 547 552 412 460 433

견인차량

상환기간 및

할부금

(개월,만 원)

상환기간

신 차 51.5 50.6 52.4 54.1 50.6 51.0

중고차 40.8 44.0 41.8 43.5 42.9 44.8

평 균 48.6 52.3 49.4 51 48.6 49.3

할부금

신 차 206 196 197 198 203 190

중고차 173 132 156 173 163 170

평 균 197 180 185 191 192 184

피견인차량

상환기간 및

할부금

(개월,만 원)

상환기간

신 차 38.5 37.0 35.0 37.2 35.8 38.8

중고차 34.4 34.3 34.4 36.8 39.5 36.8

평 균 37.4 36.4 34.9 37.1 36.4 38.0

할부금

신 차 61 63 67 61 72 58

중고차 47 51 57 46 50 62

평 균 57 60 66 57 68 59

임 대 22 21 21 23 21 22

차량 구입금액

- 할부금 포함

(만 원)

견인차량

신 차 13,723 13,197 13,562 13,861 13,321 13,032

중고차 5,579 4,969 5,781 6,129 5,515 6,139

평 균 9,415 8,796 9,287 9,625 8,894 9,167

피견인차량

신 차 2,500 2,459 2,433 2,472 2,750 2,432

중고차 1,192 1,254 1,222 1,348 1,193 1,297

평 균 1,693 1,806 1,746 1,753 1,619 1,757

프리미엄

형성

인지유무

(%,만 원)

프리미엄 형성

인지유무 비율

있 음 25.7 25.4 23.6 27.2 28.9 32.9

없 음 36.5 40.3 38.0 41.7 33.3 36.2

모 름 37.7 34.3 38.5 31.1 37.8 30.9

프리미엄 인지금액 1,575 1,625 1,607 1,792 1,247 1,622

<컨테이너>

(단위 : %)

더트럭더트럭더트럭

372014 WinterThe truck36 22

표 Ⅲ- 46 <카고형 화물차량의 차령분포> (단위: %)

차 종 년도 분기 5년 이하 5년 초과 ~

10년 이하 10년 초과

1톤 이하

2012 4/4 59.8 58.7 11.5

2013

1/4 60.2 27.1 12.6

2/4 61.2 25.8 13.0

3/4 61.8 23.8 14.4

4/4 58.0 29.5 12.6

2014 1/4 66.0 23.8 10.2

1톤 초과

~

3톤 미만

2012 4/4 44.1 27.9 27.9

2013

1/4 48.1 21.5 30.4

2/4 44.7 22.4 32.9

3/4 46.7 24.2 29.1

4/4 47.8 26.6 25.6

2014 1/4 49.7 24.5 25.8

3톤 이상

~

5톤 미만

2012 4/4 38.2 30.4 31.3

2013

1/4 34.4 30.6 34.9

2/4 39.6 28.4 31.9

3/4 38.0 30.4 31.6

4/4 40.9 27.3 31.8

2014 1/4 45.2 27.5 27.3

5톤 이상

~

8톤 미만

2012 4/4 36.9 27.5 35.6

2013

1/4 36.2 27.1 36.7

2/4 36.3 31.3 32.4

3/4 43.1 22.3 34.5

4/4 46.4 23.0 30.6

2014 1/4 45.4 25.9 28.6

8톤 이상

~

12톤 미만

2012 4/4 17.2 28.1 54.7

2013

1/4 13.8 20.7 65.5

2/4 7.8 20.0 72.2

3/4 16.5 17.4 66.1

4/4 12.6 38.7 48.6

2014 1/4 10.1 36.7 53.2

12톤 이상

2012 4/4 54.2 24.0 21.9

2013

1/4 42.7 29.2 28.1

2/4 36.8 29.9 33.3

3/4 43.1 30.0 26.9

4/4 41.6 30.6 27.9

2014 1/4 39.9 28.7 31.4

표 Ⅲ- 47 <카고형 화물차주의 차량 구입형태>

차종 연도 분기일시불 구입 할부 구입 전체

신 차 중고차 신 차 중고차 신 차 중고차

1톤 이하

2012 4/4 75.1 24.9 99.8, 0.8 81.4 18.6

2013

1/4 77.8 22.2 98.6 1.4 83.9 16.1

2/4 75.0 25.0 97.7 2.3 81.1 18.5

3/4 76.8 23.2 92.1 7.9 80.3 19.7

4/4 74.1 25.9 95.4 4.6 79.7 20.3

2014 1/4 79.1 20.6 96.8 3.2 83.5 16.2

1톤 초과

~

3톤 미만

2012 4/4 69.4 30.6 100.0 0.0 75.0 25.0

2013

1/4 69.6 30.4 97.0 3.0 74.6 25.4

2/4 70.9 29.1 100.0 0.0 77.6 22.4

3/4 70.1 29.9 93.5 6.5 74.5 25.5

4/4 71.9 28.1 92.1 7.9 76.1 23.9

2014 1/4 75.9 24.1 100.0 0.0 81.8 18.2

3톤 이상

~

5톤 미만

2012 4/4 51.3 48.7 92.1 7.9 63.6 30.0

2013

1/4 49.0 51.0 91.0 9.0 63.3 36.4

2/4 55.5 44.5 93.9 6.1 68.8 31.2

3/4 52.4 47.6 88.4 11.6 66.5 33.5

4/4 48.6 51.4 91.9 8.1 63.8 36.2

2014 1/4 55.8 43.8 89.1 10.9 68.1 31.6

5톤 이상

~

8톤 미만

2012 4/4 48.9 51.1 85.5 14.5 62.4 37.6

2013

1/4 50.9 49.1 86.7 13.3 65.7 34.3

2/4 38.6 61.4 82.1 17.9 57.5 42.5

3/4 42.7 57.3 77.7 22.3 59.4 40.6

4/4 28.1 71.9 81.3 18.7 57.1 42.9

2014 1/4 44.8 55.2 84.3 15.7 63.8 36.2

8톤 이상

~

12톤 미만

2012 4/4 18.2 81.8 70.0 30.0 34.4 65.6

2013

1/4 16.4 83.6 76.0 24.0 32.6 67.4

2/4 23.7 76.3 73.3 26.7 40.0 58.9

3/4 24.6 75.4 82.5 17.5 45.9 54.1

4/4 22.7 77.3 83.3 16.7 42.3 57.7

2014 1/4 20.2 79.8 72.0 28.0 32.1 67.9

12톤 이상

2012 4/4 40.2 59.8 88.8 11.2 68.8 30.9

2013

1/4 29.3 68.9 83.1 16.9 56.4 43.2

2/4 35.9 65.6 82.7 17.3 60.0 39.9

3/4 31.3 66.5 80.1 19.9 57.4 42.6

4/4 37.3 62.7 77.3 22.7 59.5 40.5

2014 1/4 29.1 70.9 80.7 19.3 54.8 45.2

(단위: %) (단위: 회, ℓ, 만 원)표 Ⅲ- 69 <카고형 화물차량의 주유특성>

차 종 년도 분기 5년 이하 5년 초과 ~10년 이하

1톤 이하

2012 4/4 11.7 49

2013

1/4 11.3 46

2/4 11.1 49

3/4 11.7 50

4/4 12.0 40

2014 1/4 11.9 46

1톤 초과

~

3톤 미만

2012 4/4 12.6 59

2013

1/4 12.2 53

2/4 11.9 55

3/4 13.0 55

4/4 12.4 47

2014 1/4 12.0 57

3톤 이상

~

5톤 미만

2012 4/4 10.8 133

2013

1/4 10.8 122

2/4 11.2 135

3/4 11.2 126

4/4 11.5 121

2014 1/4 11.3 126

5톤 이상

~

8톤 미만

2012 4/4 11.4 157

2013

1/4 12.4 145

2/4 11.5 159

3/4 12.2 150

4/4 12.9 155

2014 1/4 12.0 155

8톤 이상

~

12톤 미만

2012 4/4 10.3 206

2013

1/4 10.6 204

2/4 9.9 222

3/4 11.1 194

4/4 11.0 227

2014 1/4 9.3 227

12톤 이상

2012 4/4 11.1 268

2013

1/4 10.6 263

2/4 11.1 271

3/4 11.4 254

4/4 11.5 268

2014 1/4 10.7 266

표Ⅲ- 6 <주요 구간의 컨테이너 화물 운임>

구분2012 2013 2014

4/4 1/4 2/4 3/4 4/4 1/4

부산-

수도권

20ft 운임

순방향 314,407 309,886 364,043 314,054 351,250 356,071

역방향 304,123 306,125 355,714 298,710 331,364 354,615

왕 복 656,923 696,667 702,857 649,412 N/A 649,091

40ft 운임

순방향 449,345 451,420 459,161 450,949 470,094 482,929

역방향 434,952 430,184 443,333 434,766 454,546 464,577

왕 복 779,800 790,128 823,226 813,000 789,808 827,368

양산ICD-

부산권

20ft 운임

순방향 N/A N/A N/A - N/A N/A

역방향 N/A N/A N/A N/A N/A N/A

왕 복 124,105 102,778 115,833 135,955 111,333 132,889

40ft 운임

순방향 N/A N/A N/A N/A N/A N/A

역방향 N/A N/A N/A N/A N/A N/A

왕 복 132,393 120,455 129,286 141,280 132,600 167,750

<컨테이너> <카고형>

<카고형>

(단위 : 원)

392014 WinterThe truck38 22

팁 & 어드바이스

메르세데스-벤츠 트럭 운행 중 갑작스런 위기에 빠른 대응을 도와줄 ‘퀵 가이드.’ 운행 중 연료 부족, 배터리 방전 등 갑작스러운 위기에 당황하지 않기 위해 ‘퀵 가이드’ 메뉴에 대하여 알아본다.

운전자에게 유용한 메르세데스-벤츠 트럭 앱 ‘퀵 가이드’

Q 메르세데스-벤츠 트럭 앱 ‘퀵 가이드’는 어

떤 때 사용하나요?

메르세데스-벤츠 트럭 앱에서 ‘퀵 가이드’ 메뉴는

차량 운행 중 일어나는 위기상황에 쓸 수 있는 메

뉴입니다. 운행 중 갑작스런 배터리 방전, 연료 부

족, 공기압 부족, 브레이크 회로 이상 등 위기상황

에 ‘퀵 가이드’를 사용하실 수 있습니다. 또한 처음

운행하시면 간단히 계기반에 대하여 알 수 있도록

도와주는 메뉴입니다.

“메르세데스-벤츠 트럭 앱에서 ‘퀵 가이드’는 간단한 사진과

설명으로 각 상황에 맞게 대응 및 수리를 할 수 있어 심한

고장으로 가는 것을 방지할 수 있습니다. 벤츠 트럭을 처음

운전한다면 이 앱을 통해 간단히 숙지하기가 매우 편리합니다.”

악트로스 계기반

① 속도계

② 표시창

③ 엔진 회전수 표시계

④ 연료 레벨

⑤ AdBlueⓇ레벨

⑥ 000.0 주행거리계 리셋 버튼

⑦ (그림참조) 주행거리계 리셋 버튼

⑧ ◉ 리셋 버튼(운영 장치)

⑨ - 계기반 조명 버튼(어둡게)

⑩ +계기반 조명 버튼(밝게)

⑪ 브레이크 회로 1 또는 2용 공급 압력

⑫ (②)브레이크 회로 공급 압력

⑬ (①)브레이크 회로 공급 압력

1. 빈번한 경고등 2. 계기반 안내

퀵 가이드 이용방법

2

메르세데스-벤츠 트럭 앱 설치 방법메르세데스-벤츠 트럭 앱은 안드로이드폰과

아이폰 모두 무료로 설치 가능합니다.

QR 코드 이용하기

1 QR 코드 스캔 앱을 설치

2 QR 코드 스캔 앱을 이용해 옆에 있는 QR 코드를 촬영

3 자동으로 해당 스마트폰의 앱 마켓(아이튠즈 또는 구글플레이)으로 연결

4 본인의 핸드폰에 맞는 링크를 선택하면 곧바로 메르세데스-벤츠 트럭 앱을

다운로드 받아 설치

앱 검색 후 다운로드 받기

1 안드로이드 폰용 앱 마켓인 구글 플레이 또는 아이튠즈에 접속

2 검색창에 ‘메르세데스-벤츠 트럭’ 검색 후 설치

1

노란색 경고등 노란색 경고등이 표시되었다면 차량의 작동이나 도로 안전에 문제가 발생할 수 있으므로 주의하십시오. 우선 동일한 그림을 차량에 비치된

사용설명서에서 확인하시고 대처방안대로 따라해주십시오.

빨간색 경고등 상태 표시 화면이 빨간색으로 바뀌었다면 주행 및 제동 특성이 바뀔 수 있으니 각별히 주의해야 합니다. 즉각적인 조치가 필요하니 차를 안전한 곳에

세우고 콜센터를 통해 공인정비사의 안내를 받으세요.

The truck40 412014 Winter22

보다 나은 순정 부품

컴팩트

메르세데스-벤츠 서비스 기준에 부합하는 3년 정기 점검

상품입니다. 메르세데스-벤츠 공식 서비스센터를 통하여

가장 경제적인 가격으로 최적의 시기에 정기점검 서비스를

받을 수 있습니다.

※ 점검 항목은 차종 및 사양에 따라 상이할 수 있습니다.

컴팩트플러스 메르세데스-벤츠 서비스 기준에 부합하는 정기점검과 함께

소모품 및 오일 교환 서비스까지 포함하는 상품입니다.

구입 후 최대 3년 동안 추가 비용 없이 공식 서비스센터를

통하여 정기점검 서비스와 함께 꼭 필요한 소모품을 가장

경제적인 가격으로 교환받을 수 있습니다.

※ 컴팩트 플러스 쿠폰 유효기간은 구입 후 3년입니다.

1년차 정기점검 2회

2년차

정기점검 1회 / 엔진 밸브 간극 점검 및 조정 2회

엔진오일 교환 4회 / 뒤 차축 오일 교환 2회

수분 분리기 필터 2회 / 요소수 필터 2회

변속기 오일 교환 2회 / 에어클리너 2회

에어드라이어 필터 2회 / 난방·환기 먼지 필터 1회

1년차 정기점검 3회

2년차 정기점검 1회

3년차정기점검 1회 / 엔진 밸브 간극

점검 및 조정 3회

컴팩트, 컴팩트플러스 정기점검 항목

기간 단위 기본점검

·파워스티어링 오일 레벨 점검, 배터리 액 레벨 점검, 오일 레벨 점검

·신호표시등 기능 점검, 앞유리 와이퍼 및 워셔 시스템 점검

·엔진, 변속기, 액슬, 스티어링, 펌프류 등

·모든 주요 어셈블리 누출 및 손상 점검

·모든 라인, 호스, 센서 누출 및 손상 점검

·모든 탱크, 장비, 쇼크소버, 커버, 벨로우즈, 더스트캡 누출 및 손상점검

·에어필터, 차지 에어쿨러, 엔진 간 흡기 파이프 누출 및 손상 점검

·라디에이터 및 냉난방 시스템의 라인 호스 상태 점검

·애드블루 압력 탱크 충전

·엔진 밸브 간극 점검 및 조정

·앞축 에어드라이어 카트리지 점검

·프런트 액슬 휠 허브 그리스 교환, 테이퍼 롤러 베어링 점검

추가 안전 점검

·브레이크 패드라이닝 두께 및 스티어링 장치 상태 점검

·판스프링 / 에어 벨로우즈 육안 점검

·헤드램프 설정 점검 및 필요 시 조정

※ 소유하신 차량에 따라 서비스 상품 종류 및 구매조건이 상의할 수 있으니 자세한 내용은 공식 서비스센터로 문의하여주시기 바랍니다.

※ 점검 과정에서 추가 작업이나 부품 교환이 필요한 경우, 고객의 동의하에 유상으로 서비스를 받으실 수 있으며 이는 계약 내용에 포함되어 있지 않습니다.

톱4 메인터넌스 패키지

가장 안전하고 경제적인 방법으로 엔진오일을

교환하는 방법은 가까운 메르세데스-벤츠 상용차

공식 서비스센터를 방문하셔서 순정 엔진 필터와

합성유로 구성된 톱4 패키지를 구매하시는

방법입니다.

순정품이 아닌 필터와 오일은 메르세데스-벤츠

상용차의 성능과 연비 저하는 물론 장기간 사용시

엔진 내부에 직접적인 손상을 일으키게 됩니다.

비순정 부품 사용으로 인한 차량의 손상과 경제적

손실은 다임러 트럭 코리아에서 책임지지 않습니다.

구성 및 권장 소비자 가격

기본 부품 선택부품 차종 정상가격 패키지 가격 할인율

엔진오일

+

오일 필터

+

연료 필터

에어클리너

트랙터

749,700 634,000 -15%

630,700 515,000 -18%

705,700 590,000 -16%

덤프926,700 739,000 -20%

681,700 494,000 -28%

브레이크패드 트랙터

767,700 652,000 -15%

844,700 729,000 -14%

825,700 710,000 -14%

요소수 필터 모든 차종 576,700 461,000 -20%

난방/환기 먼지 필터 모든 차종 553,900 438,000 -21%

수분 분리기 필터 모든 차종 593,700 478,000 -19%

와이퍼블레이드MegaSpace 캡 제외 548,600 433,000 -21%

MegaSpace 캡 제외 626,700 511,000 -18%

·악트로스용 (단위: 원)

※ 에어클리너와 브레이크패드는 차종에 따라 부품이 상이하오니, 본인차량에 맞는부품 사용을 위해 자세한 내용은 서비스

어드바이저에게 문의하여주시기 바랍니다.

기본 부품 선택부품 차종 정상가격 패키지 가격 할인율

엔진오일

+

오일 필터

+

연료 필터

에어클리너 모든 차종 566,700 469,000 -17%

브레이크패드 모든 차종 721,700 624,000 -14%

난방/환기 먼지 필터 모든 차종 429,400 331,000 -23%

와이퍼블레이드 모든 차종 467,200 369,000 -21%

·아테고용 (단위: 원)

※ 상기 가격은 2014년 11월 3일 기준 권장 소비자가격으로 교환공임 및 부가세 별도 금액입니다. 사전 통보 없이 변경될 수 있습니다.

※ 톱4 패키지는 서비스 포인트 적립 및 중복 할인 대상에서 제외됩니다.

※ 자세한 차종별 가격은 서비스 어드바이저에게 문의 바랍니다.

운영비용을 아끼는 가장 현명한 선택

메르세데스–벤츠 트럭 서비스 상품

432014 WinterThe truck42 22

브라보 마이 라이프

걱정 없이 일에만 몰두할 수 있는 원동력

악트로스 3855K 8x4

인생은 놀이공원의 롤러코스터와 같다 말하는 강윤 대표. 불확실한 선로를 달리고 있지만 그래도 그는 무척이나 행복하다며 너털웃음이다. 그 행복의 중심에 바로 악트로스 3855K가 있다.

The truck44 452014 Winter22

>> 지천명을 목전에 둔 나이가 무색할 만큼 건장

한 체격과 활기 넘치는 표정의 강윤 대표. 겨울의

문턱에서 그를 만난 곳은 강원도 삼척의 어느 한

체육관 앞. 그는 인터뷰가 시작되자마자 메르세데

스-벤츠 악트로스 3855K를 자랑스레 손으로 가

리키며 ‘우리 벤츠’란 말을 연신 내뱉는다.

“15여 년을 운송업에 몸담았지만 삶의 여유

를 맛보게 된 것은 ‘우리 벤츠’를 만나고 나서부터

입니다. 그전에는 이루 말할 수 없이 힘들고 고됐

었죠.”

악트로스, 일에 집중 할 수 있는 원동력처음 잡은 핸들은 국내 모 브랜드 15톤 트럭. 하지

만 IMF 여파로 눈에 불을 켜고 찾아도 일이 없었다.

그즈음 같은 업종에 종사하는 처갓집 일을 맡으면

서 조금씩 형편이 풀리기 시작했다. 좀 더 큰 차가

필요했다. 그렇게 선택한 두번째 차는 타 수입 브

랜드의 25톤 덤프트럭. 그런데 이번에는 앰한 곳에

서 문제가 터졌다.

“2년 된 중고차를 구입했어요. 새 차만 못할

것이란 각오는 했지만 생각보다 말썽이 심했습니

다. 상용차는 일반 승용차보다 더 많은 부품을 관

리해야 합니다. 더욱이 수입차는 부품비가 국산보

다 3~4배 비싸죠. 문제가 지속해서 발생한다면 기

둥뿌리 뽑히는 건 일도 아니에요. 저 역시 2년 반

동안 쓴 수리비가 무려 4천만 원입니다. 운행시간

보다 차고와 서비스센터에 있는 시간이 더 길었으

니 말 다했죠. 경제적으로 피해가 막심했습니다.”

일이 없어 겪는 스트레스는 차라리 우스웠다.

차가 툭하면 고장이니 눈앞의 일을 구경만 해야 하

는 상황에, 벌어놨던 돈까지 수리비로 쑥쑥 빠져나

가자 속이 까맣게 타다 못해 재가 될 지경. 결국 강

대표는 2년 반 만에 두번째 덤프트럭을 처분했다.

이쯤 되니 세번째 차는 신중에 신중을 기해야

했다. 국산 상용차는 싼 가격, 편의성과 저렴한 유

지비가 끌리긴 했지만 내구성과 엔진 성능에서 신

뢰도가 떨어졌다. 자연스레 수입트럭을 찾던 중 메

르세데스-벤츠 덤프트럭을 타는 지인을 만나게

됐다.

“사실 메르세데스-벤츠에 대한 신뢰감은 어

느 정도 있었습니다. 메르세데스-벤츠는 곧 자동

차의 역사라 해도 무방할 만큼 최고의 프리미엄 브

랜드잖아요. 하지만 차 하나에 가족과 인생이 걸렸

다 생각하니 좀 더 확신이 필요했어요. 엔진, 연비,

출력, 편의성 등 꼼꼼히 따지며 물었습니다. 그러다

다른 건 몰라도 내구성 좋고 잔고장 없다는 말에

귀가 확 뜨이더군요.”

그렇게 강 대표는 5년 전 악트로스 3848K를

구매했다. 메르세데스-벤츠와의 첫 만남이자 그의

첫 악트로스다. 화제가 ‘우리 벤츠’로 넘어가자 강

대표의 얼굴에 화색이 돌았다. 악트로스 3848K를

진 경제적 기반과 자존감 회복을 위해 밤낮으로 일

을 했다. 일이 끝나도 곧장 집으로 가지 않았다. 다

음 일을 찾기 위해 현장 사람들을 만나 정보를 수

집했다. 조금씩 통장 잔고가 쌓여가고 가족의 걱정

과 한숨이 웃음으로 바뀌었다. 일한 만큼 벌 수 있

다는 것이 얼마나 큰 행복인지도 새삼 깨달았다.

자타공인 메르세데스-벤츠 트럭 전문가강 대표는 지난 5월 악트로스 3855K를 새로 구매

했다. 영동권에 등장한 첫 3855K 모델이다.

이후 강 대표의 추천으로 지인 두 명도 같은

모델을 선택했다. 5년 동안 스스로 터득한 노하우

는 거의 메르세데스-벤츠 트럭 전문가 수준이다.

“영동권 메르세데스-벤츠 트럭 딜러가 종종

자문을 구합니다. 영업에 필요한 악트로스의 특성

이나 디테일한 메커니즘 등을 묻곤 하죠. 또한 차

가 말썽을 부리거나 응급상황이 발생하면 매우 곤

란합니다. 이런 상황에 처한 운전자에게도 자주 연

락이 와요. 일면식도 없는 사람이 소개를 받고 연

락을 해오는 경우도 있습니다. 어찌됐든 저는 그때

마다 제가 알고 있는 모든 노하우를 전달하려고 노

력합니다.”

수십 년 운전경력에도 차에 무지한 운전자들

이 있다. 반면 짧은 오너드라이버 경력에도 차의 메

커니즘을 완벽히 꿰고 있는 운전자도 있다. 강 대

표가 악트로스의 오너가 된 것은 고작해야 5년. 이

짧은 시간 안에 악트로스 전문가 소리를 듣게 된

것은 차에 대해 넘치는 관심과 애정 때문이다.

“매뉴얼 숙지는 기본입니다. 계기판에 수없이

뜨는 메시지들을 정확히 파악할 수 있어야 해요.

여기에 저는 하루도 빠짐 없이 운행일지를 기록합

니다. 어느 지역을 얼마큼 달렸는지, 부속 교체 시

기와 기타 수리내용, 차에서 들리는 작은 소음의

변화와 주행 느낌, 하다못해 타이어 마모 상태까지

꼼꼼히 체크하죠. 큰 차는 관리가 조금만 소홀해도

자칫 대형사고로 이어집니다. 첫째도 정비 둘째도

정비예요.”

강 대표는 차와 운전자의 관계를 연애에 비유

했다. 연애를 하면 상대방의 말과 행동, 숨소리까

지 관심을 갖게 된다. 작은 소홀함에도 관계는 틀

어지고 무너질 수 있다. 차와 운전자의 관계도 이

와 같다는 것이다. 악트로스 3848K를 사간 트러커

강 대표는 지난 5월 악트로스

3855K를 새로 구매했다. 영동권에

등장한 첫 악트로스 3855K 모델이다.

지난 5년 동안 스스로 터득한

노하우는 거의 전문가 수준이다.

그의 인생에 큰 전환점을 가져다주었기 때문이다.

“우리 일이란 게 험로, 건설현장, 고속도로 등

다양한 현장을 뛰어야 합니다. 때문에 차의 내구성

이 무엇보다 중요하죠. 악트로스 3848K를 4년 반

타는 동안 수리비가 거의 들지 않았습니다. 내구성

은 역시 메르세데스-벤츠를 따라올 브랜드가 없

다는 걸 깨달았죠. 또한 시동을 켜면 최소 12시간,

길게는 16시간을 운전하는데 악트로스는 승용차

처럼 부드러운 핸들링에 승차감까지 만족스러웠

습니다.”

악트로스 3848K를 대한 신뢰감은 걱정 없이

일에만 몰두할 수 있는 원동력이 됐다. 그간 무너

강 대표가 악트로스 전문가 소리를 듣게 된 것은 차에 대해 넘치는 관심과 애정 때문이다.

The truck46 472014 Winter22

도 이런 강 대표의 꼼꼼함을 알기에 꾸준히 연락이

온다. 주로 정비주기를 묻는 내용. 강 대표는 3848

오너에게 그동안 써온 정비일지를 사진으로 찍어

보내기도 했다. 한때 중고차로 몸살을 앓았던 그였

기에 악트로스가 새 주인 밑에서 제 역할을 잘 감

당하기를 바라는 마음 때문이다.

꾸준한 운동으로 체력 관리대형 덤프트럭에 토사, 무연탄, 규석 등 각종 골재

를 싣고 운송하는 일은 엄청난 지구력과 체력이 요

구된다. 거대한 캡의 운전석에 오르면 최소 12시간

긴장 상태다. 시간이 지날수록 다리가 저리고 척추

가 굽어진다. 계절에 따라 무더위와 추위라는 혹

독한 환경도 이겨내야 한다. 건설현장에 제때 도착

해야 하니 끼니를 거르거나 대충 때우는 일도 빈번

하다. 때문에 강 대표는 정비 못지않게 체력관리도

철저하게 하고 있다. 짬이 날 때마다 바다와 강변

을 따라 사이클, 조깅 등의 운동을 하는 것. 그러고

보니 강 대표의 체격이 20~30대 못지않게 단단하

고 다부지다.

“마음이야 종일 집에서 잠만 자고 싶죠. 하지

만 잠으로 풀 수 있는 피로는 한계가 있어요. 운동

할 만큼 완벽하게 자리 잡았다는 강 대표. 오늘의

안정감은 악트로스 덕이 크다며, 특히 아내와 두

아이를 생각하면 고마움이 커진다.

“고1 아들 녀석과 중3 딸아이가 있습니다. 새

벽같이 운전대를 잡고 달리다보면 두 아이에게서

연락이 옵니다. 학교 가는 길이라며 운전 조심하고

밥 잘 챙기라는 소소한 안부입니다. 하교 때나 학

원에 갈 때도 어김없이 연락이 옵니다. 역시 특별

할 것 없는 안부예요. 일을 마치고 집에 가면 두 남

매가 발마사지를 해주고 수면양말을 신겨줍니다.

종일 피곤했을 다리를 걱정하면서 말이죠. 가장 행

복한 시간이자, 제 땀과 노력이 보상받는 순간입

니다.”

가족의 행복을 위해 쉼 없이 달려온 가장에게 그의

수고를 알아주는 가족만큼 큰 위로와 힘이 어디 있

을까. 한때 수많은 어려움을 겪었기에 지금의 행복

이 더욱 소중하게 다가온다. 인생은 놀이공원의 롤

러코스터와 같다 말하는 강윤 대표. 오르막을 향하

는 것 같다가도 한순간에 땅으로 떨어져버린다. 마

냥 제자리일 것 같은 나락이더니 또 어느 새 평지

를 걷고 있다. 젊은 날에는 이런 불확실한 삶이 두

렵기만 했다. 하지만 지금은 무엇이 기다리고 있든

걱정하지 않는다. 어차피 지나갈 시간들이며 믿음

직한 악트로스가 곁에 있기 때문이다.

“간혹 앞으로의 꿈이나 계획을 묻는 사람들이 있

어요. 간단하게 없다고 말합니다. 저는 지금의 제

일과 삶에 충분히 만족합니다. 더 이상을 꿈꾸지

않아요. 주어진 현실에 감사하고 최선을 다하면 지

금처럼 쭉 웃을 수 있겠죠.”

긴 터널 끝에 삶의 여유와 안정감을 안겨준 악

트로스를 바라보며 느긋한 미소를 짓는 강윤 대표.

지금처럼만을 외치는 소박한 그의 꿈에 악트로스

가 앞으로 더 많은 웃음을 실어다주길 기대해본다.

전에는 일 끝나고 차에서 내리면 불식간에 피로가

몰려왔어요. 하지만 꾸준히 운동을 하고난 뒤로는

일을 마치고도 뭔가 다른 것을 할 수 있을 만큼 힘

이 남아요. 실은 여섯 살 때부터 스무 살 무렵까지

유도를 했습니다. 허리를 다쳐 그만두긴 했지만 운

동이 습관이 된 건 그때부턴 거죠.”

강 대표는 이 일을 오래하기 위해서는 강인한

체력이 뒷받침돼야 한다고 강조한다. 일상에서도

체력소모가 많아지면 집중력이 저하되고 무기력

해지는데 25톤의 대형 트럭을 컨트롤하는 데는 오

죽하겠느냐는 설명이다.

불확실한 인생에도 마음의 여유강 대표가 나고 자란 곳은 서울. 주유소를 운영하

시던 아버지의 일을 돕다 결혼과 동시에 강원도에

내려와 운송업을 시작했다. 처음 이곳 생활은 허전

함과 막연함의 연속이었다. 젊은 시절 대부분을 서

울 대도시에서 보냈으니 사방이 산과 바다인 곳에

서의 적응이 쉽지 않은 것은 당연한 것. 더욱이 초

창기엔 지금처럼 일이 바쁘지도 않았다. 공기 중에

붕 뜬 것 같은 묘한 감정들이 사라지는 데는 꽤 오

랜 시간이 걸렸다. 지금은 서울 생각은 꿈에도 안

가족의 행복을 위해 쉼 없이 달려온 강윤

대표. 고1 아들과 중3 딸은 일을 마치고 집

에 돌아온 그에게 발마사지를 해주고 수면

양말을 신겨준다고 한다. 이때가 그에게는

하루 중 가장 행복한 시간이자, 땀과 노력

이 보상받는 순간이라고 말했다.

The truck48 492014 Winter22

달리는 운전 교실

엔진의 특성을 이해하면 연비가 좋아진다!악트로스 2641LS 6x2 블루 이피션시

장거리를 다니는 운전자에게 가장 민감한 사항은 연비이다. 특히 20톤이 넘는 화물을 싣고 장거리를 이동하는 운전자에게 연비는 곧 유지비와 연결되는 만큼 매우 중요한 사항이다. 자동차의 특징만 잘 숙지해도 화물차 운전자들은 불필요한 경비를 줄일 수 있으며 소모품 교환주기를 늘려 보다 효율적인 운용이 가능해진다.

신현철 고객은 하루의 대부분을 차 안에서 보낸다.

그렇기 때문에 힘 좋고, 연비도 좋고, 장거리 승차

감도 편안한 악트로스 2641LS 블루 이피션시가 잘

어울린다.

경제성을 극대화하라 신현철 고객의 애마는 악트로스 2641LS 블루 이

피션시로 출고 후 두달이 지난 따끈따끈한 녀석이

다. 악트로스 2641LS 블루 이피션시의 포커스는

단연 경제성이다. V6 터보 엔진은 410마력을 내

고 메르세데스-벤츠 파워 시프트 변속기는 전진

12단 후진 4단을 갖췄다. 컨테이너부터 평판, 탱크

로리, 시멘트를 포함한 다양한 원료를 운반하는

BTC에 이르기까지 다양한 형태의 적재함을 견인

할 수 있다. 공기저항을 최소화한 디자인이나 불

필요한 옵션을 줄여 구매가격을 낮춘 것도 특징이

며, 메르세데스-벤츠 트럭의 철학인 편안함과 안

락함도 갖췄다.

신현철 고객은 이 차에 대해 “장거리 운행 승

차감이 뛰어나고 연비도 이전에 몰던 수입 트랙터

에 비해 좋다. 실내도 비교적 고급스럽다”고 말했

다. 실제 악트로스 2641LS 블루 이피션시는 출력

>> 아침 5시. 서울에는 첫눈이 내렸다. 쌀쌀한 초

겨울 날씨를 뒤로하고 고속도로를 달려 도착한 곳

은 강원도 영월. 굽어진 산자락이 아름다운 이곳은

국내 최대의 시멘트 원료 생산 공장이 모여 있으

며, 이번 ‘달리는 운전 교실’의 주인공인 신현철 고

객의 직장이기도 하다. 그는 매일같이 20톤이 넘는

시멘트를 운송한다. 그가 주로 다니는 길은 지리적

인 특성상 좁은 산길이 많아 자동차의 성능이 중에

서도 경제성이 매우 중요한 곳이기도 하다.

이동 거리는 대부분 왕복 300km 이상의 장거

리 구간이 많다. 시멘트 원료 수송이 주된 업무인

512014 WinterThe truck50 22

과 경제성을 적절히 타협한 모델이다.

대부분의 시간을 차 안에서 보내기 때문에 승

차감은 장거리 운전이나 대기할 때 매우 중요한 요

소이다. 자칫 운전으로 인한 피로가 쌓이면 그만큼

위험하기 때문이다. 그래서 트랙터를 운용하는 사

람들은 출력과 경제성만큼이나 승차감을 중요하게

생각한다. 널찍한 실내공간은 기본, 탁 트인 시야와

운전자 중심으로 배치된 스위치와 버튼도 악트로

스 2641LS 블루 이피션시의 큰 장점 중의 하나다.

가장 먼저 궁금증을 나타낸 부분은 계기판에

표시 되는 수치. 이에 대해 김두현 과장은 “트랙터

에는 주행거리와 장비 운용 시간, 평균속력 등이

표시 됩니다. 필요에 따라 원하시는 메뉴를 선택하

면 모두 확인하실 수 있습니다”라고 대답하며 꼼

꼼하게 설명했다.

영월 현대시멘트에서 총 26.1톤의 시멘트 원료

를 실었다. 김두현 과장은 연비에 민감한 만큼 적재

시간 동안 시동을 잠시 꺼두는 것을 권했는데 상차

할 때나 주유할 때 시동을 켜둘 경우 약 3~4ℓ 정

도의 연료가 불필요하게 연소된다고 덧붙였다. 특

히 주유 중에 시동을 켜놓으면 연료탱크 내부에 기

포가 발생해 주행 중 갑작스럽게 시동이 꺼질 수 있

다고 귀띔했다. 연비만큼이나 경제성에 영향을 주

는 자동차 유지 관리에 관한 매우 중요한 팁이다.

평지에서는 오토모드언덕에서는 rpm활용 영월 현대시멘트에서 고속 국도까지 나오는 길은

덩치 큰 화물차가 다니기에 불편할 정도로 노폭이

좁았으며, 산을 따라 이어지는 오르막과 내리막,

출구가 보이지 않는 코너, 교차로 등이 산재해 있

는 일반 국도였다. 군데군데에 과속방지턱이 있어

트랙터의 감속과 가속, 탄력을 정확하게 사용해야

하는 구간이었다.

김두현 과장은 “평지에서는 오토모드, 언덕에

서는 rpm을 유지하는 것이 도움이 됩니다”라고 설

명을 시작했다. 평지에서 오토모드를 사용하는 이

유는 간단하다. 차가 움직이는 저항이나 속력, 도

로 상황에 따라 이상적인 연료 사용에 최적화되어

있기 때문이다. 평지에서 어느 정도 속력이 있을 때

수동모드를 빈번하게 사용하면 오히려 연비가 나

빠질 수 있다. 반면 언덕에서는 수동모드를 적극적

으로 활용해야 한다. 대부분의 운전자들이 간과하

는 부분이기도 한데 rpm이 낮다고 무조건 연료 소

비가 적은 것은 아니다. 신현철 고객 역시 언덕에

서 낮은 rpm을 사용해 연비를 높일 수 있을 것 같

다고 했지만 답답한 주행은 오히려 액셀러레이터

를 밟는 양이 많아져 연비를 높이는 데 매우 불리하

다. 이 부분에 대해서는 ‘실전과 이론이 차이가 있

어 어느 정도의 조합이 필요하다’고 이야기 했다.

김두현 과장이 강조하는 부분은 적정 rpm 유

지와 탄력을 이용한 주행이다. 덩치가 크고 무겁

기 때문에 급조작은 차체의 움직임을 흐트러뜨리

고 연료 소비를 높이게 되는데 이런 부분을 보완

하기 위해서는 rpm 유지가 매우 중요하다고 했다.

아무래도 이 부분은 기계보다 사람의 컨트롤이 중

요하다. 평지에서 가장 이상적인 조절을 보여주는

오토모드 대신 언덕에서는 수동모드를 사용해야

하는 이유다. rpm 게이지에 표시된 녹색 부근을

유지하면 연비는 나빠지지 않는다. 또한 수동 변

속을 활용해 rpm을 유지하면 안전에도 상당히 도

움이 된다.

운행 구간의 대부분은 고속 국도와 일반 국도

이다. 길이 넓고 속력을 낼 수 있는 고속 국도는 큰

문제가 없지만 출발지인 영월 현대시멘트와 도착

지인 괴산 공장은 고속 국도로부터 한참을 들어가

야 하는 곳이다. 당연히 노폭이 좁고 오르막과 내

리막이 혼합되어 있어 세심한 주의가 필요하다. 오

르막에서는 저단 기어를 사용해 액셀러레이터를

꾹 밟아 rpm을 유지하는 것이 좋다. 반대로 내리막

에서는 최대한 탄력을 이용해 액셀러레이터의 조

작을 줄이는 것이 연비에 도움이 된다. 특히 악트

로스 같은 대형 화물을 견인하는 트랙터는 액셀러

레이터 조작에 따라 연료 분사량이 정밀하게 제어

되는데 이 부분을 활용하면 평소보다 더 높은 연비

를 얻을 수 있다.

‘달리는 운전교실’을 통해 신현철 고객은 그

동안 악트로스 2641LS 블루 이피션시에 대해 궁금

했던 점과 미숙했던 작동법을 해결할 수 있었다.

물론 좀 더 익숙해지고 ‘이론과 실전’을 조합하기

까지는 조금 더 시간이 걸릴 것이다.

‘달리는 운전 교실’이 끝날 무렵 김두현 과장

은 신현철 고객에게 여러 가지 팁을 알려주었다.

경제운전은 기본이고 차 내에 있는 다양한 기능을

활용할 수 있는 방법을 설명했다. 가장 중요한 것

은 백 번 설명을 듣는 것보다 틈틈이 매뉴얼을 찾

아보는 것이라고 강조했다. 마지막으로 그는 “크

고, 무겁고, 둔하다고 생각하는 트랙터는 사실 일

반 자동차보다 더 섬세하게 작동합니다. 유지 관리

에 큰 비용 지출을 막기 위해서는 운전자가 차에

대해 알고 있는 것이 중요합니다. 그러기 위해서는

사용자 매뉴얼만큼 좋은 게 없습니다. 자칫 지루하

고 재미없을 수 있지만 차의 다양한 기능을 사용하

고 구석구석 알아가면 소모품 교환주기도 늘릴 수

있으며 연비 향상에도 도움이 됩니다. 연비는 주행

거리가 조금 더 늘어나면서 엔진과 변속기가 제자

리를 잡으면 더 좋아질 겁니다”라고 덧붙였다.

1 신현철 고객에게 연비 절감을 위해 ‘평지에서는 오토모드, 언덕에서는 rpm을 유지하는 것’을 설명하는 모습.

2 ‘달리는 운전 교실’을 통해 신현철 고객은 그동안 악트로스 2641LS 6x2 블루 이피션시에 대해 궁금했던 점과 미숙했던 작동법을 해결할 수 있었다.

1 2

‘달리는 운전 교실’이 끝날 무렵

김두현 과장은 신현철 고객에게 여러

가지 팁을 알려주었다. 경제 운전은

기본이고 차 내에 있는 다양한 기능을

활용할 수 있는 방법을 설명했다.

전북 최대, 최고의 서비스를 제공하는풍남 협력 서비스센터

지난 2012년 전북 완주군에 문을 연 메르세데스-벤츠 풍남 협력 서비스센터는 최신식 설비와 완벽한 서비스를 앞세워 고객들에게 만족도가 높은 곳으로 명성이 자자하다.

>> 전라북도는 국토개발 사업인 새만금 사업을

비롯해 굵직한 사업이 활발하게 진행되고 있다. 하

지만 풍남 서비스센터가 문을 열기 전까지 메르세

데스-벤츠 트럭 고객은 먼 길을 돌아 광주 전용 서

비스센터에서 서비스를 받아야 하는 불편을 겪었

다. 특수차 운수업을 통해 이런 불편을 누구보다

잘 알고 있던 윤운호 대표는 이러한 경험을 토대로

메르세데스-벤츠 트럭 풍남 협력 서비스센터를 설

립하였다.

전라북도 완주군 이서면 혁신로 15-32에 자리한

풍남 협력 서비스센터는 2012년 12월부터 영업을

시작해 올해로 3년째를 맞고 있다. 월~금요일엔

09:00~18:00, 토요일엔 12:00까지 영업한다. 보기

드문 교통의 요충지에 자리 잡고 있는데 호남 고속

도로 서전주 IC와 1번 국도를 비롯해 새만금과 연

결된 자동차 전용도로가 인근을 지나고 새만금과

대구, 포항을 잇는 새로운 고속도로가 생길 예정이

다. 이곳에 입고되는 트럭 중 트랙터 종류가 유난

히 많은 것도 이러한 지리적 특징과 관련 있다.

전북 최대 규모의 시설입구에 들어서자 드넓은 마당으로 트럭들이 오가

기 쉽도록 건물을 짓는 등 운수업을 하면서 얻은

경험을 반영하고 있다는 점이 눈에 띈다. 주차장을

포함한 6,611㎡의 대지에 자리를 틀었고 607.5㎡에

5개의 최신식 워크 베이와 2개의 판금 도장 부스

역시 일직선으로 차를 동시에 넣을 수 있도록 설계

532014 WinterThe truck52 22

서비스센터 24시

The truck54 552014 Winter22

해 신속한 점검과 정비 서비스를 제공할 수 있도록

했다. 또 30톤의 무게를 들어올릴 수 있는 자동 리

프트 시설을 마련해 보다 정밀한 정비를 할 수 있

다.

리셉션을 지나 2층에 마련된 고객 대기실은

통유리로 되어 언제라도 메르세데스-벤츠 트럭 고

객이 작업과정을 지켜볼 수 있도록 배려했다. 윤운

호 대표는 “메르세데스-벤츠 트럭 고객에게는 남

다른 자부심이 느껴집니다. 차를 대할 때도 마찬가

지지만 서비스에서도 이같이 높은 기준을 요구하

기 때문에 ‘대충대충’이란 있을 수 없지요”라고 말

했다. 그는 이런 고객의 기대치에 호응하기 위해

임직원 모두 힘쓰고 있다며 “직원들에게도 메르세

데스-벤츠만의 자부심을 심어주려고 노력합니다.

또 단순히 트럭 수리에 그치지 않고 보다 새로운

서비스를 고객에게 제공하기 위해 노력하고 있습

니다”라고 말했다. 서비스에 대한 철학을 이야기하

는 윤운호 대표에게서는 성공을 위해 부단히 노력

해온 그의 삶이 느껴졌다.

윤 대표의 말대로 이곳 직원들의 움직임은 상

당히 적극적이다. 리셉셔니스트를 비롯해 파츠 어

드바이저와 서비스 어드바이저가 각 1명씩, 현장 5

명이 이곳을 꾸리고 있는데 예약부터 정비 완료까

지 일사천리로 이뤄지는 통에 빈틈이 없어 보인다.

윤 대표는 “꿈을 갖는 것이 중요합니다. 그래야 능

동적으로 움직일 수 있어요. 단 한명의 고객을 대

1 윤운호 대표

“메르세데스-벤츠 트럭 고객에게 원스톱 케어 서비스

를 제공하는 것이 목표입니다. 고객의 시간은 곧 생업

과 연관되어 있기 때문에 막힘없이 일사천리로 처리

하도록 노력하고 있습니다.”

2 허양규 서비스 어드바이저

“브랜드에 대한 기대치가 큰 고객들이 많기 때문에 작

은 부분이라도 꼼꼼히 챙기려고 노력하고 있습니다.

풍부한 현장 경험을 발판으로 보다 만족스런 서비스

를 제공할 것입니다.”

3 주성준 파츠 어드바이저

“메르세데스-벤츠 트럭 고객의 힘든 부분을 많이 접

하기 때문에 항상 가족처럼 대하려고 합니다. 덕분에

이곳에서 많은 인연을 맺을 수 있었지요. 때론 일이 힘

들게 느껴지지만 먼저 웃어주시는 분들이 있어 힘이

납니다.”

4 정대성 정비반장

“빠르고 정확하게 정비를 끝내야 한다는 책임감의 무

게가 승용차 정비와 다르지만 완벽한 상태로 출고되

는 트럭을 볼 때마다 뿌듯한 성취감을 맛볼 수 있어 좋

습니다.”

할 때에도 나의 꿈에 다가서는 하나의 과정이라고

생각한다면 불친절한 행동이 나올 수 없지 않겠어

요?”라고 말했다. 스스로 직원들에게 강도 높은 서

비스를 요구하는 만큼 애정과 믿음도 상당하다.

“저는 우리 직원들이 전국 최고의 기술력과 서비스

마인드를 갖고 있다고 믿습니다. 물론 몇몇 부족한

부분이 있겠지만 지금 이순간도 스스로 성장하고

있다는 점이 중요합니다. 때문에 우린 언제나 최고

이자 최고를 꿈꾸고 있습니다.”

그러나 윤 대표가 승승장구한 것만은 아니다.

사업초기 공장을 짓는 해에 큰 태풍으로 지은 건물

이 망가져 완공을 제때 이룰 수 없었을 때가 가장

힘들었다고 말하는 그. 어려웠던 시기를 생각하며

그는 다시 한 번 사람의 중요성을 강조한다.

“사업을 하다보면 일시적으로 어려움을 겪게 되

는 일이 많습니다. 돈과 시설 등은 차후 복구가 되

지만 사람을 잃으면 다시 일어서기 힘들더군요. 태

풍으로 겪던 어려움을 통해서 임직원 모두 더 똘똘

뭉칠 수 있었던 것 같습니다. 물론 건물도 더 튼튼

하게 지을 수 있었고요.”

본사의 지원에 대해 묻자 트레이닝 분야의 지원에

칭찬을 아끼지 않았다.

“메르세데스-벤츠 트럭의 트레이닝 시스템

은 세계적인 수준입니다. 그에 따라 모든 서비스

요원들이 성장하고 있지요. 다만 몇몇 부분에선

보수적이란 느낌도 들어요. 예를 들어 덤프의 경

우 경쟁사가 다양한 변경사향 적용된 모델을 속속

출시하여 판매에 매진하는 반면, 메르세데스-벤

츠는 연전히 안전과 수명을 고집하여 다소 시장에

대한 대처가 늦는 것처럼 보여집니다. 잠재고객을

빼앗기는 것 같아 아쉽지요. 반면 최근 주요 소모

성 부품값을 30% 낮추는 등의 노력을 보이고 있

어 향후 더 공격적인 지원이 기대됩니다.”

적극적인 서비스와 배려설립 때부터 함께 해온 허양규 과장은 윤 대표의

든든한 지원군이자 동반자다. 서비스 어드바이저

역할을 맡고 있는 허 과장은 이곳을 총괄하는 실질

적인 지휘자로 경험이 많은 베테랑이다. 정비를 배

우고 서비스 어드바이저의 길로 돌아섰기 때문에

망하지만 트럭은 일반 승용차와 달리 생업과 직결

되는 부분이라 ‘일분일초’의 시간이라도 민감하게

반응하기 마련이라고 한다. 또 종종 ‘빨리빨리’를

외치며 정비사를 다그치는 일도 일어난다. 이럴 때

가 정비하는 입장에서 가장 곤혹스러운데 안전에

대한 부분에선 결코 양보하지 않는다는 것이 그의

철칙이다.

“몇몇 분들은 정비가 미흡한데도 자리를 뜨려

고 합니다. 차를 정비고에 세워두는 만큼 시간적

물적 손해가 상당하기 때문이지요. 해서 이럴 땐

안전과 직결된 부분을 우선적으로 정비합니다. 그

런 다음 예약을 다시 잡아 완벽한 정비를 해드립니

다. 시름시름 앓던 트럭이 말끔한 모습으로 출고될

때의 기쁨과 성취감은 이루 말할 수 없습니다. 또

고맙다고 음료수를 건네는 고객을 볼 때마다 뿌듯

하기도 하지요. 이런 것들 때문에 우리 모두 웃으

며 일할 수 있는 게 아닐까요?”

해맑은 그의 미소 속에서 가족 같은 포근함이

느껴진다. 취재 중에도 쉼 없이 고객과 대화하는

그의 모습에서 고객에 대한 배려와 열정이 느껴졌

다. 취재 말미에 윤운호 대표는 다음 계획을 넌지

시 밝혔다. 바로 트럭 판매와 정비를 결합한 원스

톱 서비스에 대한 구상이다. 트럭 고객이 한자리에

서 구매와 서비스를 모두 받을 수 있어 좋고 서비

스센터는 안정적인 수익구조를 키워나갈 수 있는

‘윈-윈’ 프로젝트다. 현재에 안주하지 않고 보다 나

은 서비스를 위해 노력하는 그다운 발상이다.

현장의 실무와 사무를 모두 아우를 수 있는 인물로

통한다.

“모든 메르세데스-벤츠 트럭의 서비스센터와

마찬가지로 이곳 역시 예약과 상담, 정비와 출고에

이르는 과정이 글로벌 표준 서비스 절차대로 운영

되고 있습니다. 때문에 본사의 지침을 충실히 따르

면서 현장의 솔직한 목소리를 듣는 것이 무엇보다

중요합니다.”

세밀한 부분까지 꼼꼼히 챙기는 허 과장은 이

제 인근에서 모르는 이가 없을 정도다. 그는 “고객

들 중 몇몇이 꼭 저의 이름을 불러주고 이곳을 찾

아주실 때 가장 큰 보람을 느낍니다”라고 말했다.

정비팀을 이끌고 있는 정대성 씨는 때론 메르세데

스-벤츠 트럭의 엄격한 지침이 걸림돌이 되는 경

우도 있는데 현장 경험이 있는 허 과장이 이러한

점을 조율해줘 큰 도움을 된다고 말한다. 정비사

입장에선 모든 것이 완벽한 상태로 출고가 되길 희

고객들 중 몇몇이 꼭 저의

이름을 불러주고 이곳을

찾아주실 때 가장 큰 보람을

느낍니다.1

2

3

4

The truck56 572014 Winter22

원더풀 어드바이저

로 8년. 한진 정비공장이 이곳으로 이전해오면서

부터 자리를 잡았다. 이곳에서 터를 잡고 체계적인

서비스 시스템을 구축하는 데 일등 공신인 한상열

어드바이저는 양산 서비스센터의 살아 있는 역사

와도 같다. 보증담당과 리셉션, 작업반 등 총 17명

의 현장 근무자를 지휘하는 한상열 어드바이저의

이곳에 대한 애정과 자부심은 매우 특별하다. “현

재 메르세데스-벤츠 트럭 전용 1급 공장은 인천과

포항, 이곳까지 3곳입니다 당연히 이 중에는 우리

가 최고라고 생각하며 특히 엔진에 관한 경쟁력은

그 누구도 넘볼 수 없다고 생각합니다.” 자신에 찬

그의 대답에서는 신뢰가 묻어난다.

한 달에 보통 280여 대에서 300여 대 정도가

이곳에서 작업을 진행한다. 최근 메르세데스-벤츠

트럭에서 선보인 탑4 서비스 패키지를 비롯해 전

국에서 가장 많은 A/S를 소화해내는 양산 서비스

센터는 사실 전국에서 꼴찌를 달리는 서비스센터

였다. 그가 가장 공들인 부분은 이곳을 찾는 소비

자들이 무엇을 원하는지 찾아내고 그에 대한 해결

책을 내놓는 것이었다. 무엇보다 고객과의 신뢰와

친근감을 최우선으로 생각하는 한상열 어드바이

저는 늘 미소를 잃지 않는다. “경상도 사람들이 거

칠고 시끄럽다는 이미지가 있잖아요. 그렇지만 꼭

그런 것은 아닙니다. 유지비에 민감하다는 것은 어

디를 가도 똑같아요. 소비자들이 무엇을 원하는지

파악을 하면 조금 더 고객들과 가까워질 수 있습

니다. 아무래도 화물차는 유지비용에 대해 민감하

다 보니 예방정비와 A/S, 그 외 비용을 줄일 수 있

는 부분에 대해 많이 이야기합니다.” 그의 인기(?)

비결이다. 이런 노력 끝에 양산 서비스센터는 현재

전국 A/S센터 중에 가장 많은 부분을 소화한다. 10

월의 경우 86건을 소화하며 이 부문 톱에 올랐으

며, 늘 꼴찌를 달리던 CSI 부문에서도 2등을 유지

중이다.

영남 지역에서 가장 많은 화물차가 모이는 곳에 위치한 메르세데스-벤츠 트럭 양산 서비스센터는 물금IC를 빠져나와 3분 거리에 있는 양산 ICD 6단지에 있다. 하루에 이곳을 이용하는 화물차만 어림잡아 약 150여 대. 그중 메르세데스-벤츠 트럭 서비스센터를 이용하는 화물차는 하루 8대(예약)~10여 대에 이른다. 이곳은 이번 주인공인 한상열 어드바이저가 일하는 곳이다.

친근한 분위기로 고객들에게 다가간다! 양산 서비스센터한상열 어드바이저

도 좋았으며, 타 지역에서 일부러 찾는 고객 비중

도 높아졌다. “여기 오시는 고객 중에 기억에 남는

분이 있습니다. 지리상으로 먼 지역에 사시는 분인

데 이 근방에 오셨다가 차에 문제가 생겨서 저희

서비스센터를 방문하셨어요. 서비스를 받고 매우

만족해하시면서 지금도 문제가 생기면 멀리 이곳

까지 오십니다.” 양산 서비스센터를 찾는 고객 중

에 이런 분을 찾는 것은 어려움이 아니다. 그만큼

한상열 어드바이저의 노력이 있었기 때문이다.

인터뷰 중간중간에도 쉴 새 없이 한상열 어드

바이저의 휴대전화가 울린다. 업무용 사무실 전화

외에 휴대전화가 바쁜 이유를 물어보니 “고객들과

유대를 중요하게 생각하다보니 친한 분들도 많고

사장님 사장님 하다가 형님이 되는 경우도 있어요.

사소한 응대나 휴일 응대는 직접 휴대전화로 합니

다. 우리가 다루는 차종이 특별하다보니 주말이나

휴일에 덜컥 문제가 발생하면 그야말로 멘붕(멘탈

붕괴)에 이르는 고객들이 많거든요.” 왜 인기가 많

은지 충분히 알 수 있는 대목이다. 인터뷰를 마치

고 그는 다시 업무로 돌아갔다. 든든한 어깨와 친

근한 미소, 사소한 일 하나도 고객들이 원하는 답

을 주기 위해 노력하는 뒷모습으로 말이다.

추천해주세요

서비스센터를 방문하시고 즐거웠던 기억, 도움을 받았던 직

원이 있다면 독자엽서에 추천해주세요.

독자엽서를 보내주신 고객에게는 추첨을 통해 소정의 상품

을 보내드립니다.

>> 깨끗한 외관과 체계적인 정비 시스템, 편안한

휴게공간 등 양산 서비스센터는 화물차를 다루는

곳이라고 생각하기 어려울 정도로 고급스럽다. 점

심시간 무렵 문을 열고 들어가니 밝은 얼굴로 맞아

주는 이가 한눈에 딱 봐도 한상열 어드바이저임을

알 수 있다. 잠깐 인사를 마치고 업무에 복귀한 그

는 매우 바쁘다. 사무실 전화와 휴대전화를 번갈아

가며 사용하다 오후 3시 무렵에 본격적인 이야기

를 나눌 수 있었다.

메르세데스-벤츠 트럭 서비스센터 중에 최고 “멀리서 오셨는데 너무 기다리게 한 건 아닌지” 라

고 첫 마디를 건넨 그의 인상은 매우 푸근하다. 왠

지 거칠고 과격할 듯한 트러커 사이에서 그의 미소

는 사람을 편안하게 만들어주는 마력이 있다.

한상열 어드바이저가 이곳에서 근무한 지는 올해

아무래도 화물차는 유지비용에 대해

민감하다보니 예방정비와 A/S, 그

외 비용을 줄일 수 있는 부분에 대해

많이 이야기합니다.

“요즘은 인터넷이 발달하면서 고객들도 지

식이 높아졌습니다. 우리가 해야 할 일은 보다 정

확한 정보를 전달하고 가능한 가장 합리적인 방

법을 찾는 것입니다. 사실 이 부분은 상당히 어려

운 부분입니다만 고객들과 신뢰를 쌓는 것이 가

장 중요합니다.” 이런 그의 노력은 여지없이 서비

스센터의 수준을 높이는 것으로 나타났다. 성과

592014 winter58

브레이크 타임

The truck 22

미녀 파이터 송가연한국, 이종격투기, 1994년생, 160cm

경호무술 3단, 특공무술 2단, 합기도 2단, 유도 2단, 태권도 1단, 절권도 1단, 검도 1단의 실력을 보

유한 이종격투기 선수다. sbs 예능 프로그램 <룸메이트>를 통해 존재감을 드러냈으며, 어여쁜

외모와 달리 남성 출연자에게 거침없이 날리는 니킥과 화려한 몸놀림으로 파워 넘치는 포스를

발산했다. 이후 출연한 XTM <주먹이 운다-영웅의 탄생>에서는 진정한 파이터로서 뛰어난 실력

을 자랑해 남성 팬들에게사 환호를 자아냈다.

김연아, 손연재만큼이나 뛰어난 기량과 아름다운 미모로

전 세계 스포츠팬들의 인기를 한 몸에 받는 그녀들. 아이돌

연예인급 미모의 스포츠 여신을 소개한다.

걸그룹 뺨치는 스포츠 스타

한국의 미녀새 최예은한국, 육상(장대높이뛰기), 1994년생, 175cm

2014년 인천 아시안게임 장대높이뛰기 결선에서 4m05의 기록으로 아쉽게 4위를 차지했지만, 걸그룹 소녀시대의

태연을 닮은 앳된 외모로 인터넷 실시간 검색어에서는 1위에 이름을 올리며 스타덤에 올랐다. 보조개가 쏙 들어간

베이비 페이스와는 달리 175cm의 큰 키와 운동으로 다져진 초콜릿 복근의 반전 있는 바디 라인이 그녀의 매력 포

인트. 최근에도 자신의 sNs를 통해 다양한 셀카 사진들을 공개하며 많은 남성 팬들의 사랑을 독차지하고 있다. 현

재 익산시청에 소속돼 있으며 한국 육상계의 강력한 유망주로도 각광받고 있다.

미녀 검객김지연한국, 펜싱, 1988년생, 165cm, 57kg

지난 2012년 런던 올림픽은 물론 이번 2014 인천 아시안게임 펜싱 여자 사브르에서도 짜릿한 명승부를

펼치며 금메달을 획득해 스포라이트를 받았다. 펜싱 경기대에 올라서는 상대방을 끝까지 몰아붙이는 고

도의 정신력으로 승리를 이끈 카리스마 넘치는 검객의 모습이지만 경기대 밖에서는 수줍음 가득한 매력

덩어리 아가씨다. 출중한 기량과 미모를 입증받아 많은 팬카페를 보유하고 있으며 명품 시계 화보를 통

해 남다른 여신 포스를 자랑해 다시금 주목받았다. 화보에서는 도시적인 분위기와 아름다운 미소까지

갖춰 모델 못지않은 자태를 선보였으며 많은 남성팬들의 인기를 독차지했다.

60 The truck 22 612014 winter

섹시 컬링 스타 안나 시도로바 Anna Sidorova 러시아, 컬링, 1991년생, 179cm

러시아 컬링 대표팀 선수로, 비인기 종목인 컬링의 관심을 끌기 위해 육감적인 몸매가 돋보

이는 19금 란제리 화보를 찍어 집중 조명을 받았다. 영국 스포츠 전문지 <토크스포츠>에서

‘2014 소치 동계올림픽 가장 섹시한 여자 선수 10인’에 선정될 정도로 명품 각선미와 출중한

미모를 자랑한다. 13살 때까지 피겨스케이팅 선수로 활동했으나 다리 부상으로 꿈을 접었다

주위의 권유로 컬링을 시작했다.

섹시 캣우먼 케이틀린 오스먼드 Kaetlyn Osmond캐나다, 피겨, 1995년생, 163cm

2014 소치 동계올림픽 피겨스케이팅에서 도발적인 캣우먼을 연기해 화제를 모은 캐니다 피겨

스케이팅 대표선수다. 비록 경기에서는 아쉬운 성적을 받았지만 서구적인 이목구비에 검은 머

리카락과 눈동자가 묘한 매력을 발산하는 미모만큼은 세계 많은 팬들에게 만점을 받았다. 자신

의 페이스북에 올린 일상 사진은 소녀시대 윤아와 에프엑스 크리스탈을 연상케 하는 청순한 외

모로 국내 팬들에게서 많은 관심을 끌었다.

미국의 축구 여신 알렉스 모건 Alex Morgan 미국, 축구, 1989년생, 170cm

현재 미국 축구팀 시애틀 사운더스 위민 소속으로 팀에서 포

워드를 맡고 있으며, 2012년 런던 올림픽 금메달을 비롯해

58경기 38골을 넣는 등 최고의 활약을 보여주고 있다. 할리

우드 스타 뺨치는 빼어난 미모와 구리빛 대문자 s라인 몸매

덕에 각종 CF와 잡지 화보 등의 모델로도 주가가 높다. 주로

매력적인 바디 라인이 돋보이는 속옷이나 비키니 등 노출이

있는 화보에 등장해 많은 남성들을 설레게 하고 있다. 미모에

버금가는 뛰어는 축구 실력을 갖춘 스타이면서도 UC버클리

에서 정치경제학을 전공한 수재이기도 하다.

수지 닮은꼴사비나 알틴베코바 Sabina Altynbekova카자흐스탄, 배구, 1996년생, 182cm, 59kg

카자흐스탄 청소년 여자배구 국가대표 선수로, 동양과 서양을 아우르는 혼혈 외모와

180cm 넘는 늘씬한 각선미로 전 세계에서 폭발적인 관심을 받고 있다. 국내에서도 미스에

이 수지를 닮은 외모로 화제를 모았으며, 해외 언론 또한 그녀의 실력보다는 우월한 미모에

큰 관심을 보였다. 점점 인기가 높아지면서 경기장으로 찾아온 팬들의 함성 때문에 경기를

제대로 치르기 힘들 정도. 그 탓에 동료에게 따돌림을 당한다는 소문이 돌기도 했다. 몇몇

연예기획사들이 접촉을 시도했으나 스타보다는 배구선수로서의 경력을 더 쌓고 싶어한다

고 알려져 있다.

632014 winter

겨울 밤 헛헛한 속을 달래줄전국 배달 맛집

독특한 수제 초코파이

전주 풍년제과

1951년에 문을 열어 현재 3대째 명맥을 이어가고 있는 풍년

제과는 전병 과자와 초코파이가 유명하다. 특히 초코파이는

2000년 들어 대형 프랜차이즈 빵집에 밀려 문을 닫을 처지

에 놓인 풍년제과를 일으킨 일등공신이다. 초코 시럽과 빵 안

에 자리 잡은 크림, 그리고 딸기잼이 조화를 이룬 풍년제과

초코파이는 이름이 알려지면서 전주를 방문한 관광객들이

꼭 한번씩 맛보는 대표 먹거리가 됐다. 전주 한옥마을을 찾는

관광객들까지 가세해 휴일에는 줄을 서야 먹을 수 있고 사람

이 몰릴 때면 일인당 5개까지만 판매하기도 한다.

주소 전북 전주시 완산구 경원동 1가 40-5번지

전화 063-285-6666 택배 초코파이 10개 16,000원, 종합센베세트

28,000원, 택배비 3,000원

전화 한 통으로 전국의 별미를 집에서 맛볼 수 있다. 긴긴 겨울 밤, 이른 저녁을 먹고 잠들기 전까지 헛헛한 속을 달래줄 전국의 명물 주전부리를 골랐다.

62 The truck 22

여행 & 맛집

70년 된 호떡집

군산 중동호떡

1943년 개업한 이후 3대째 이어져오는 호떡집으로 기름 없

이 구워서 맛을 내는게 특징이다. 워낙 사람들이 많이 찾는

탓에 은행에서 보던 번호표를 뽑고 한참을 기다려야 주문 순

서가 돌아온다. 청나라 군대에 의해 우리에게 전해진 호떡은

원래 화덕에 굽는 빵이었다. 화덕의 연료가 무연탄으로 바뀌

면서 유황냄새가 심해 지금과 같이 기름으로 지지는 호떡이

등장했다. 기름 없이 구워내 담백한 맛이 일품인 중동호떡은

보릿가루를 섞은 반죽의 쫄깃한 맛이 일품이다.

주소 전북 군산시 경암동 365 전화 063-445-0849

택배 28개/2만 원 이상 주문 가능, 택배비 3,000원

90년 역사의 ‘볼카스테라’와 ‘찹쌀떡’

순천 화월당

순천 화월당의 역사는 무려 90년이다. 1920년 현재의 위치에 일본인이

문을 열었고 2009년 작고한 조천석 씨가 1928년 이곳에 점원으로 들

어가 기술을 배웠다. 3대째 명맥이 이어지고 있다.

화월당의 간판 메뉴는 동글고 노란 카스테라 안에 팥이 가득한 ‘볼카

스테라’와 얇고 쫀득한 피에 팥이 가득한 ‘찹쌀떡’이다. 그 외 쿠기, 고

구마만주와 밤만주도 판매하지만 전통 만주를 포기할 수 없어 만드는

것일 뿐 넓은 매장 가득 볼카스테라와 찹쌀떡이 가득하다. 최근 언론

에 많이 알려지면서 찾는 사람이 많아져 전화 주문을 하고 평균 한 달

을 기다려야 맛볼 수 있다.

주소 전남 순천시 남내동 76번지 1층 전화 061-752-2016

택배 찹쌀떡 20,000원, 볼카스테라 18,000원, 택배비 4,000원

65The truck 2014 winter2264

부드럽고 고풍스러운 맛

경주 황남빵

황남빵은 ‘황남동에서 만들어 파는 빵’이라 해서 빵을 사러 오는 사

람들의 입에서 입으로 전해지다 ‘황남빵’이 됐다. 탄생한 지 70년을

넘긴 황남빵은 아직도 손저울을 사용하고 물과 밀가루의 비율을 엄

격히 지키며, 팥소를 넣은 둥글납작한 반죽덩어리 위에 빗살무늬 도

장을 꾹 눌러 찍어 멋을 낸다. 인공 감미료나 방부제가 전혀 들어가

지 않아 부드럽고 고풍스러운 맛을 유지해 인기를 누리고 있다.

주소 경북 경주시 황오동 347-1 전화 054-749-7000

택배 황남빵(20개) 16,000원, 택배비 2,500원

한입 베어물면 ‘벙어리’가 되는

안동 버버리찰떡

어머니의 정성과 손맛이 고스란히 배어나는 ‘안동 버버리찰떡’은 화려

한 도시 떡과 달리 촌스럽고 투박한 모양과 맛이 일품인 시골 떡이다.

‘버버리’는 ‘벙어리’란 뜻의 안동 사투리로 떡을 한 입 가득 베어 물면

너무 맛있어서 벙어리가 되어버린다는 의미로 지어진 이름이다.

버버리찰떡은 고두밥으로 찐 찹쌀을 떡메로 쳐 찰떡을 만들고 정

성껏 고물을 묻히거나 깔아둔다. 찰떡 1개당 무게는 85~95g 정도.

45~50g 정도의 찰떡에다 10g의 고물을 밑에다 깔고 30~35g의 고물

을 위에다 얹어 낸다. 겉으로 보기에는 여느 찰떡과 별반 다를 바가 없

지만 한 입 가득 베어 물면 쫀득한 찰떡이 이에도 잘 붙지 않고 씹는 맛

도 그만이다.

주소 경북 안동시 옥야동 339-3 전화 054-843-0106

택배 버버리찰떡(50개 1박스) 52,000원(택배비 포함)

단팥빵과 야채빵의 지존

군산 이성당

우리나라에서 가장 오래된 빵집 중 하나다. 1945년에 일본인들이 운

영하던 화과자점을 인수해 ‘이씨 성을 가진 사람이 만드는 빵집’ 이

라는 뜻으로 이성당으로 이름을 바꾸어 빵집을 열었다고 한다. 지금

의 이성당을 만든 것은 ‘단팥빵’과 ‘야채빵’이다. 질 좋은 앙금, 쌀가

루와 밀가루를 섞어 만든 단팥빵은 촉촉하면서 달콤하다. 얇게 채썬

양배추, 양파, 당근 등을 마요네즈 소스와 버무린 소가 들어 있는 야

채빵은 아삭아삭 씹히는 맛이 좋다. 이성당의 단팥빵과 야채빵은 워

낙 인기가 좋은 탓에 전화 주문을 하고 평균 두 달을 기다려야 맛볼

수 있다.

주소 전북 군산시 중앙로 1가 12-2 전화 063-445-2772

택배 야채빵은 상할 우려 때문에 겨울에만 택배 가능. 택배비 4,000원, 5만 원 이

상 주문하면 택배비 무료.

찰보리의 구수한 맛이 일품

단석가 찰보리빵

경주 단석산에서 상호를 다온 ‘단석가 찰보리빵’은 심심하면서도 담

백한 맛이 일품인 경주의 대표 간식거리다. 황남빵과 경주빵 일색이던

경주에서 처음 찰보리빵이 등장한 것은 지난 2003년이다. 일본 유학

생활 중 ‘도리야끼’라는 화과자에서 모티브를 얻은 서영석 씨는 2002

년 경주 지역 특산물인 찰보리를 이용해서 찰보리빵을 개발했다. 개발

당시엔 단맛이 강해 소비자에게 외면당했지만 이후 단맛을 줄이고 찰

보리의 구수한 맛을 살리면서부터 전국적인 인기를 얻고 있다.

주소 경북 경주시 사정동 55-6 전화 054-741-7520

택배 찰보리빵(20개 1박스) 12,000원, 택배비 3,000원

통영의 따뜻한 날씨가 만들어낸 간식

통영 오미사꿀빵

도넛 형태로 튀긴 빵의 겉에 물엿을 바르고 깨를 뿌려 만든 통영

의 대표 간식거리다. 통영 꿀빵의 역사는 달짝지근한 간식은커녕

미군의 원조로 끼니를 잇던 1960년대부터 시작됐다. 당시 제빵 기

술을 가지고 있던 창업주 정원석 씨는 집 앞 가판에서 배급받은

밀가루로 빵을 만들어 팔기 시작했다. 따뜻한 통영의 기후 탓에

빵이 쉽게 상하자 튀긴 빵의 겉에 물엿을 바르고 깨를 뿌려 지금

의 ‘꿀빵’을 완성했다. 물엿이 겉을 감싼 꿀빵은 따뜻한 날씨에도

쉽게 상하지 않고 오래두고 먹을 수 있어 뱃사람들의 사랑을 받았

다. ‘꿀빵’이 입소문을 타자 간판도 없이 가판에서 팔던 빵집을 두

고 사람들은 옆에 있던 세탁소 이름인 ‘오미사’를 빌려와 오미사

빵집이라고 불렸다. 이후 세탁소가 없어지자 ‘오미사’라는 간판을

정식으로 걸게 됐다.

주소 경남 통영시 항남동 270-21 전화 055-645-3230

택배 오미사꿀빵(10개 1박스) 8,000원, 택배비 3,500원

오랜된 빵집과 지역 명물 간식집에는

대형 프랜차이즈에서는 맛볼 수 없는 소소한 맛과

풍경이 담겨 있다.

The truck66 672014 Winter22

헬스 & 다이어트

건강은 치료보다는 지키는 게 중요하다. 건강기능식품은 영양 불균형이 심한 현대인의 식생활 개선에 도움을 줄 수 있다. 중년 남성에게 꼭 필요한 영양소를 보충해주는 건강기능식품만을 모았다.

중년 남성에게 꼭 필요한 건강기능식품 바로 알기

콜레스테롤이 걱정이라면 감마리놀렌산

감마리놀렌산(gamma-linolenic acid, GLA)은 혈관 내

콜레스테롤을 없애 심혈관계 기능을 개선할 뿐만 아니

라 노화예방, 아토피피부염 개선, 당뇨합병증 및 치매예

방 등 다양한 효능이 있는 것으로 알려진 불포화지방산

중 하나다. 특히 혈관을 청소해주는 HDL 콜레스테롤의

수치를 높이고, 지방을 쌓이게 하는 LDL 콜레스테롤 수

치를 낮춰준다.

심장에 활력을 주는 코큐텐

코큐텐은 우리 모의 세포를 손상시키는 화성산소를 효

과적으로 제거한다. 또한 원활한 혈액순환을 도와 혈관

이완 및 혈압 감소에 도움을 주어 심혈관 질환을 예방한

다. 20세에 코큐텐 양이 100%라면 40대에는 68% 정도

로 떨어지기 때문에 코큐텐을 꾸준히 섭취하면 항노화

에 도움이 된다.

간을 보호하는 밀크씨슬

밀크씨슬은 엉겅퀴풀의 일종으로 간을 보호하고 숙취

해소에도 도움이 되는 천연 성분이다. 숙취해소제에 들

어있는 성분으로 잦은 음주와 흡연으로 간 건강이 염려

되거나 만성피로와 과로에 시달리고 쉽게 지치고 피곤

할 때 복용하면 효과를 볼 수 있다.

전립선 비대증을 예방하는 쏘팔메토

쏘팔메토는 야자수 열매 추출액이다. 4050 남성이 주로

겪는 전립선 비대증은 소변을 봐도 시원하지 않고, 소변

횟수가 잦아져 취침 중에 자주 일어나는 등 불편을 겪

는다. 쏘팔메토는 호르몬 수치를 조절해 전립선 부피 감

소, 소변 속도 개선, 전립선 염증 개선에 도움을 준다.

피로한 눈에 좋은 루테인

시력은 한 번 나빠지면 되돌릴 수 없으므로 늦기 전에

미리 관리해야 한다. 루테인은 눈의 중심 시력을 담당하

는 망막의 황반에 밀집돼 있는 색소 성분으로 파괴되면

사물이 흐릿하게 보일 뿐 아니라 실명할 수도 있다. 황

반색소는 나이가 들면 급격히 감소하게 되는데 체내에

서는 합성되지 않으므로 루테인처럼 건강기능식품으로

꾸준히 보충해주어야 한다.

정력이 떨어질 때 아연

정력에 좋다고 알려진 굴에는 아연이 듬뿍 들어 있다. 아

연은 정자 생성에 직접 관여하고 남성 호르몬인 테스토

스테론을 증가시킨다. 아연의 하루 필요량은 15mg이다.

아연을 섭취할 때 식물섭유나 칼슘은 아연의 흡수를 방

해하므로 비타민 C나 아연산 등과 함께 먹는 게 좋다.

건강한 혈관 지킴이 오메가3

중년 남자들은 잦은 외식과 음주, 스트레스, 운동 부족

등으로 혈관 벽에 콜레스테롤, 중성지방이 쉽게 쌓인다.

혈관에 이런 물질이 쌓이게 되면 염증이 발생하고 혈관

이 좁아져 돌연사할 위험이 크다. 오메가3는 비정상적

인 혈액응고 작용을 방해해 혈액순환을 원활하게 해준

다. 체내에서 합성이 가능하지만 나이가 들면 오메가3

지방산을 전환시키는 효소 활성이 저하되므로 보충해

주는 것이 좋다.

효과적인 뱃살 다이어트 CLA

나이를 먹으면서 뱃살이 느는 이유는 과식, 흡연, 술, 남

성호르몬 등의 영향으로 체내에 지방이 축적하는 리포

단백리파아제 효소 활성이 복부에 집중되기 때문이다.

CLA는 리포단백리파아제 효소 활성을 저해하여 지방

축적을 억제하고 지방세포 크기를 감소시키며 그 수를

없애는 작용을 한다. 때문에 복부에 집중된 체지방 덩어

리를 분해하여 뱃살을 줄이는 데 도움이 된다.

건강한 관절을 위한 글루코사민

여성이 남성보다 골다공증에 걸릴 위험이 높지만 사망

률은 남성이 더 높다는 조사 결과가 있다. 최근에는 음

주, 흡연이 잦은 남성들이 골다공증에 걸리는 비율이 늘

고 있다. 50세 이후가 되면 노화로 인해 주로 사용하는

무릎이나 손목 등의 관절 연골이 닳아 퇴행성 관절염이

생기는데 연골을 구성하는 글루코사민을 섭취하면 관

절염을 예방할 수 있다.

>> 불규칙한 식사와 잦은 외식으로 몸에 필요한

영양소가 제대로 섭취되지 못한 현대인이라면 건

강기능식품이 영양 불균형 개선에 도움이 된다. 하

지만 건강기능식품은 부족한 영양분을 보충해줄

뿐, 질병을 치료할 수는 없다. 또 현재 질병으로 인

해 약을 먹고 있다면 건강기능식품 섭취를 중단하

거나 의사와 상의 후에 섭취해야 한다. 또한 일일

섭취량 이상으로 섭취한다고 해도 효능에는 큰 차

이가 없다. 오히려 과량 섭취로 인해 몸에 무리가

올 수 있으니 유의하자.

건강기능식품을 일일 섭취량 이상

과다 섭취하면 오히려 과량 섭취로

인해 몸에 무리가 올 수 있으니

유의하자.

전립선

혈관

정력

눈

다이어트

관절

심장

간

콜레스테롤

The truck68 692014 Winter22

1 캠핑 의자쉽게 접을 수 있어 보관이 용이한 캠핑용 의자. 거친 외부

환경에서도 견딜 수 있는 강철 프레임으로 만들어졌으며 최대

200kg의 무게를 견딜 수 있다.

무게 4.4 kg 높이 46cm

B6 787 0953

2 작업용 장갑갖가지 작업이 많은 트럭 운전자에게 필요한 장갑. 신축성과

보온성이 뛰어나 겨울철 추운 바람으로부터 손을 보호하고

착용감이 우수하다. 손가락 부분에 코팅 처리를 하여 미끄럼을

방지했다.

사이즈 L - XL

B6 787 4410-4411

캠핑 등 야외활동을 즐기는 활동적인 남자들에게 어울리는 메르세데스-벤츠 아웃도어 액세서리를 모았다.

제품 및 구매 문의 메르세데스-벤츠 상용차 공식 서비스센터

4 휴대용 바비큐 세트맛있는 바비큐 요리와 장작 불놀이가 가능한 휴대용

바비큐 세트. 숯 통, 그릴, 전용 가방 구성. 소형화로

휴대하기 편리하며 전용 가방이 있어 보관이 용이하다.

사이즈 29.5(직경)x13.0cm

B6 787 0909

5 핸드 타올순면 100% 핸드 타월. 검은색과 흰색 두 가지 색상이

있으며 품격 있는 메르세데스-벤츠 로고가 새겨져 있다.

사이즈 50x100cm.

B6 787 4438

3 포켓 나이프국내에서는 일명 ‘맥가이버칼’로 불리는 스테인리스 포켓 나이프다.

가위, 병따개, 스크루 드라이버, 병따개 등으로 활용 가능하다.

B6 695 7966

6 LED 손전등24개의 LED가 기존 전구보다 더 밝은 빛을 내며 어둠을 밝혀준다.

알루미늄으로 만들어져 내진성이 우수하다.

사이즈 32cm

B6 787 0429

7 다목적 공구 세트커터, 줄자, 스패너, 소켓 등 총 55개의 다양한 공구를 갖추고 있다.

전용 공구함에 깔끔하게 수납되며 손잡이가 있어 이동이 편리하다.

사이즈 22X11X11cm

B6 787 4430

8 다기능 공구전용 파우치가 있는 다기능 공구다. 스크루 드라이버, 펜치, 톱, 칼 등

다양한 공구로 변신된다.

사이즈 A - 16cm(접었을 때 10cm) B6 695 7965

B - 18cm(접었을 때 11cm) B6 787 0586

1

2

3

4

5

6

7

8 - A

8 - B

MB컬랙션

남자가 원하는아웃도어 소품들

The truck70 712014 Winter22

곤지암

인천

서산

화성

연천

제천

대전

함안

포항

양산

광양

전주

광주

제주

세일즈·애프터서비스 구매 가이드

협력 서비스센터

전용 서비스센터

영업 본부

메르세데스–벤츠 상용차 영업 본부·공식 서비스센터

영업 본부

서울경기 본부 인천광역시 중구 축항대로 290번길 164 한중물류내 2층 032-888-0570

제천강원 본부 충청북도 제천시 장평천로 49 벤츠정비공장 2층 043-645-9627

대전충남 본부 대전광역시 대덕구 한밭대로 1095 보루네오 4층 042-621-9711

광주전라 본부 광주광역시 광산구 평동산단 3번로 105 062-676-9494

부산경남 본부경상남도 양산시 물금읍 제방로 225

양산 ICD 6단지 한진CY내055-382-9336

대구경북 본부 대구광역시 동구 화랑로 365 미광빌딩 5층 053-585-8008

출고센터 경기도 화성시 우정읍 배미능골길 112-37 031-359-2641

협력 서비스센터

대산 곤지암 경기도 광주시 곤지암읍 평촌길 100-9 031-763-8162

유로 북부 연천 경기도 연천군 전곡읍 양연로 703 031-833-5997

한진 인천 인천광역시 중구 월미로 94 032-772-3486

대형 대전 대전광역시 대덕구 신탄진로 375 042-625-6605

서령 서산 충청남도 서산시 성연면 메지골길 3 041-664-6116

글로벌 광양 전라남도 광양시 광양읍 제철로 256 061-794-0675

풍남 전주 전라북도 완주군 이서면 혁신로 15-32 063-221-0955

대동 함안 경상남도 함안군 군북면 장지4길 4 055-582-5432

금호 제주 제주특별자치도 제주시 애월읍 항몽로 505 064-799-4398

전용 서비스센터

인천 전용 인천광역시 동구 중봉대로68번길 48 032-763-1600

제천 전용 충청북도 제천시 장평천로 49 043-653-8900

광주 전용 광주광역시 광산구 평동산단3번로 105 062-944-4936

양산 전용 경상남도 양산시 물금읍 제방로 225 055-371-3867

포항 전용 경상북도 포항시 남구 대송면 송덕로212번길 252 054-286-3838

2641LS 블루 이피션시 DD2캡(L캡) 2648LS 스탠다드 & 프리미엄

전장×전폭×전고(mm) 6,870×2,495×3,970 6,870×2,495×3,970

윤거 전/후(mm) 2,036/1,804 2,036/1,804

축거(mm) 3,300/1,350 3,300/1,350

차량중량(kg) 8,905(9,015) 8,985

액슬 용량 전륜/후륜(t ) 7.5/13/13 7.5/13/13

엔진 OM 501 LA V형 6기통 OM 501 LA V형 6기통

최고출력(ps/rpm) 408/1,800 476/1,800

최대토크(kgf·m/rpm) 204/1,080 234.7/1,080

총 배기량(cc) 11,946 11,946

엔진브레이크 C.O.T.V.+배기 브레이크 C.O.T.V.+배기 브레이크

변속기 전진 12단 후진 4단 자동 전진 12단 후진 4단 자동

브레이크 디스크 브레이크 디스크 브레이크

연료탱크(L) 400 400

휠 스틸 9.00×22.5 알로이 9.00×22.5

타이어(전륜/후전륜/후후륜) 295/80R 22.5 295/80R 22.5

2655LS 메가스페이스 캡 2660LS 블랙라이너 메가스페이스 캡

전장×전폭×전고(mm) 7,140×2,495×3,970 7,140×2,495×3,970

윤거 전/후(mm) 2,036/1,804 2,036/1,804

축거(mm) 3,600/1,350 3,600/1,350

차량중량(kg) 9,545 9,545

액슬 용량 전륜/후륜(t ) 7.5/13/13 7.5/13/13

엔진 OM 502 LA V형 8기통 OM 502 LA V형 8기통

최고출력(ps/rpm) 551/1,800 598/1,800

최대토크(kgf·m/rpm) 265.3/1,080 285.7/1,080

총 배기량(cc) 15,928 15,928

엔진브레이크 C.O.T.V.+배기 브레이크 C.O.T.V.+배기 브레이크

변속기 전진 12단 후진 4단 자동 전진 12단 후진 4단 자동

브레이크 디스크 브레이크 디스크 브레이크

연료탱크(L) 400 400

휠 알로이 9.00×22.5 알로이 9.00×22.5

타이어(전륜/후전륜/후후륜) 295/80R 22.5 295/80R 22.5

악트로스 6×2

트랙터

* 전고는 에어디플렉터 포함

* 전고는 에어디플렉터 포함

The truck72 732014 Winter22

악트로스 6×4

카고

2641L 장축 L캡 (DD2캡) 2641L 초장축 L캡 (DD2캡)

전장×전폭×전고(mm) 10,920×2,495×3,400(3,100) 11,520×2,495×3,400(3,100)

윤거 전/후(mm) 2,035/1,804 2,035/1,804

축거(mm) 5,400/1,350 5,900/1,350

최대적재량(kg) 16,000 16,000

차량중량(kg) 10,410(10,380) 10,570(10,540)

엔진 OM 501 LA V형 6기통 OM 501 LA V형 6기통

최고출력(ps/rpm) 408/1,800 408/1,800

최대토크(kgf·m/rpm) 204/1,080 204/1,080

총 배기량(cc) 11,946 11,946

엔진브레이크 C.O.T.V.+배기 브레이크 C.O.T.V.+배기 브레이크

변속기 전진 12단 후진 4단 자동 전진 12단 후진 4단 자동

브레이크 디스크 브레이크 디스크 브레이크

연료탱크(L) 400 400

휠 스틸 9.00×22.5 스틸 9.00×22.5

타이어(전륜/후륜) 315/80R 22.5 315/80R 22.5

악트로스 8×4

롱 카고

3548L L캡

전장×전폭×전고(mm) 12,750×2,495×3,585

윤거 전/후(mm) 2,100/1,804

축거(mm) 1,700/4,600/1,350

최대적재량(kg) 16,000

차량중량(kg) 13,000

액슬 용량 전륜/후륜(t ) 7.5/7.5/10/10

엔진 OM 501 LA V형 6기통

최고출력(ps/rpm) 476/1,800

최대토크(kgf·m/rpm) 234.7/1,080

총 배기량(cc) 11,946

엔진브레이크 C.O.T.V.+배기 브레이크

변속기 전진 12단 후진 4단 자동

브레이크 디스크 브레이크

연료탱크(L) 400

휠 알로이 9.00×22.5

타이어(전륜/후륜) 12R 22.5

아테고 4×2

카고

1229 L 캡(DD5 캡)

전장×전폭×전고(mm) 10,310×2,495×2,650(3,030)

윤거 전/후(mm) 1,975/1,838

축거*(mm) 5,960

최대적재량(kg) 4,500/5,000/7,500

차량중량(kg) 6,540(6,640)

액슬 용량 전륜/후륜(t ) 5.3/11

엔진 OM 906 LA 직렬 6기통

최고출력(ps/rpm) 286/2,200

최대토크(kgf·m/rpm) 114.3/1,600

총 배기량(cc) 6,374

엔진브레이크 C.O.T.V.+배기 브레이크

변속기 전진 9단 후진 1단 수동

브레이크 디스크 브레이크

연료탱크(L) 180

휠 스틸 6.75×19.5

타이어(전륜/후륜) 265/70R 19.5

* 해당 차종별 다양한 축거(휠베이스) 선택 가능.

3360S 3355S

전장×전폭×전고*(mm) 6.840×2,495×3,590 6.840×2,495×3,590

윤거 전/후(mm) 2,036/1,804 2,036/1,804

축거(mm) 3,300/1,350 3,300/1,350

차량중량(kg) 10,270 10,120

액슬 용량 전륜/후륜(t ) 7.5/13/13 7.5/13/13

엔진 OM 502 LA V형 8기통 OM 502 LA V형 8기통

최고출력(ps/rpm) 598/1,800 551/1,800

최대토크(kgf·m/rpm) 285.7/1,080 265.3/1,080

총 배기량(cc) 15,928 15,928

엔진브레이크 C.O.T.V.+배기 브레이크 C.O.T.V.+배기 브레이크

변속기 전진 16단 후진 4단 자동 전진 16단 후진 2단 수동

브레이크 디스크 브레이크 디스크 브레이크

연료탱크(L) 550 550

휠 스틸 9.00×22.5 스틸 9.00×22.5

타이어(전륜/후전륜/후후륜) 315/80R 22.5 315/80R 22.5

* 모든 사양은 사전 통보의 의무 없이 변경될 수 있습니다.

악트로스 6×4

트랙터

악트로스 8×4

덤프트럭

3855K

전장×전폭×전고(mm) 8,350×2,495×3,400

윤거 전/후(mm) 2,100/1,825

축거 1/2/3(mm) 1,700/2,800/1,350

최대적재량(kg) 25,500

엔진 OM502 LA V형 8기통

최고출력(ps/rpm) 551/1,800

최대토크(kgf·m/rpm) 265.3/1,080

총 배기량(cc) 15,928

엔진브레이크 C.O.T.V.+배기 브레이크

변속기 전진 12단 후진 4단 자동

브레이크 드럼 브레이크

연료탱크(L) 300

휠 알로이 11.75×22.5/ 9.00×22.5

타이어(전륜/후륜) 365/70R 22.5, 12R 22.5

MercedesService CardMembership Service

가입 자격

메르세데스서비스 카드 : 다임러 트럭 코리아㈜를 통해 공식 판매된 차량을

소유하고 계신 고객께만 발급. 회원 가입은 현재 차량에 등록되어 있는 등록

자 성명 또는 차량 실소유자의 성명으로만 가능.

※ 실명 인증을 요구하는 혜택을 위하여 실소유자/사용자 정보 제공은 필수

사항입니다.

메르세데스서비스 골드 카드 : 다임러 트럭 코리아㈜를 통해 공식 판매된 차

량을 2009년 4월 1일 이후 재구매하시는 고객(계약자 명의, 재구매 해당 차량

기준)

회비 : 회원 가입에 대한 별도의 가입비 및 연회비가 전혀 없습니다.

유효기간 : 발급일로부터 5년이며, 갱신이 가능합니다. 단, 카드에 등록돼 있는

차량이 매각 등의 사유로 유효하지 않은 시점부터 고객은 회원 자격을 상실합

니다.

※ 자세한 회원 가입 자격 요건은 ‘카드사용약관’을 참고하시기 바랍니다.

혜택

- 메르세데스서비스 카드 회원만을 위하여 발행되는 〈 〉 무료

정기 구독

- 다임러 트럭 코리아㈜가 주최하는 각종 이벤트 초청

- 혁신적인 포인트 적립제도를 통한 애프터서비스 보너스 포인트 프로그램

메르세데스–벤츠 상용차 공식 서비스센터 방문 시

전국 메르세데스–벤츠 상용차 공식 서비스센터에서 메르세데스–벤츠 순정

부품 또는 순정 액세서리를 구매한 경우에 메르세데스서비스 카드 회원이 사

용하신 금액(부가세 제외)의 1%(메르세데스서비스 카드) 또는 5%(메르세데스

서비스 골드 카드)를 메르세데스서비스 카드에 적립해드립니다. 단, 서비스 계

약 상품이나 서비스 쿠폰 또는 포인트 사용 등 이미 할인이 적용돼 있거나 고

객에게 호의로 제공된 혜택의 사용에 대하여는 포인트가 적립되지 않습니다.

보너스 포인트는 일정 금액 이상이 되면, 순정부품 또는 순정 액세서리 구입

시 현금과 같이 사용 또는 할인받을 수 있습니다.

서비스 카드 포털 방문 시

포인트의 적립과 사용에 관한 이력을 확인할 수 있을 뿐 아니라, 적립된 포인

트로 메르세데스–벤츠 컬렉션을 구입할 수 있는 온라인 포인트 숍을 이용하

실 수 있습니다.

※ 상기 혜택은 사전 공지 없이 변동될 수 있습니다.

문의

카드 분실 및 개인 정보 변경, 서비스 카드 포털 사이트 이용과 포인트 적립과

사용에 관한 문의는 메르세데스–벤츠 통합 콜센터(080-001-1886)로 연락

주시기 바랍니다.

메르세데스서비스 카드 온라인 포인트 숍

1

다임러 트럭 코리아㈜는 메르세데스서비스 카드 회원들에게 보다 다양하고 차별화된 서비스를 제공하기 위해 온라인 포인트 숍을 운영하고 있습니다. 메르세데스–벤츠 상용차

공식 서비스센터에서 순정부품 또는 순정 액세서리를 구매한 경우 사용하신 금액(부가세 제외)의 1퍼센트(골드 카드 회원은 5퍼센트)가 회원의 메르세데스서비스 카드 계정에 적

립되는데 이 포인트를 사용하여 메르세데스–벤츠의 디자인 철학과 개성이 담긴 패션, 액세서리, 모델 카 등 컬렉션 제품을 온라인 포인트 숍에서 구입하실 수 있습니다. 또 회원

들에게 보다 큰 혜택을 제공하기 위해 메르세데스–벤츠 컬렉션 중 가장 인기 있는 제품을 할인된 가격으로 준비했습니다. 서비스 카드 포털 사이트(아래 경로 참고) 내의 온라인

포인트 숍에는 상품 이미지와 함께 신호등 아이콘이 나타나는데 회원이 보유한 보너스 포인트로 구매 가능한 상품은 초록색으로 표시돼 있어 편리하게 이용하실 수 있습니다. 메

르세데스서비스 카드 회원만이 누릴 수 있는 가장 앞선 서비스를 메르세데스–벤츠 컬렉션 제품과 함께 경험해보십시오.

서비스 카드 포털 접속 방법 메르세데스–벤츠 코리아 공식 홈페이지(www.mercedes-benz.co.kr) → 트럭 → 메르세데스서비스 카드 → 온라인 포인트 숍 바로가기

- 패션 - - 레저/여행 - - 액세서리 -

P는 메르세데스서비스 카드 보너스 포인트를 뜻합니다.

소개된 제품 외에도 다양한 상품을 쇼핑몰에서 만나보실

수 있습니다.

보너스 포인트로 제품 컬렉션 구입 시 전용 서비스 카드

포털의 온라인 포인트 숍(아래 경로 참고)에서만 가능하고,

메르세데스–벤츠 컬렉션 쇼핑몰에서는 구입하실 수

없습니다.

1 액티브 메신저백 204,000P

2 엘레강스 베이직 워치 크림 295,000P

3 액티브 숄더백, 스몰 117,000P

4 F1 시그니처 캡 해밀턴 71,000P

5 클래식 남성 머플러 110,000P

1 이노베이션 골프백 521,000P

2 랜야드, DTM 36,000P

3 골프 스포츠 백 225,000P

4 AMG 워시백 240,000P

- 아동 - - 모델 카 -

1 어린이 배낭 90,000P

2 유아용 바비벤츠 SLS AMG, 레드

210,000P

1 1:18 SL-Class, R231 199,000P

2 1:18 SL-Class, R231 199,000P

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1

752014 Winter

4

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1

22

1

1

1 키 체인 74,000P

2 라미 스튜디오 볼포인트 펜,

카반사이트 블루 142,000P

3 퍼퓸, 클럽 100ml 94,000P

4 모델 C 키링 74,000P

5 골프 우산 169,000P

1

1

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3

4

5

4

2

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메르세데스서비스 카드

메르세데스서비스 카드는 세계 최고의 품질, 최첨단 기술의 메르세데스–벤츠를 선택해주신 고객님들께 유용한 서비스와 혜택을 제공하기 위해 마련된 멤버십 카드입니다.

이제 이 메르세데스서비스 카드를 두 가지 종류로 만나실 수 있습니다

메르세데스서비스 카드 제휴 서비스

2

롯데호텔부산 식음료장

객실 30% 및 식음료장 10% 할인

•객실 요금은 정상가 기준, 패키지 상품 제외.

•중복 할인 불가.

• 식음료장 롯데호텔부산 무궁화(한식), 모모야마(일식), 도림(중식),

와인앤다이닝(이탈리안), 라세느(뷔페), 더라운지(라운지 & 바).

• 예약 및 문의 Tel. 대표번호 051-810-1000 객실 예약번호 051-810-1100

Add. 부산시 부산진구 가야대로 772번지 Web. www.lottehotelbusan.com

자생한방병원

전국 지점에서 우대 프로그램 제공

• 단, 반드시 메르세데스서비스 카드를 원무과에 제출하셔야 하며, 카드 소유자

본인에 한하여 혜택을 적용합니다(카드를 제시하는 시점부터 우대 혜택 적용).

• 예약 및 문의 Tel. 24시간 콜센터 1577-0007 Web. www.jaseng.co.kr

힐리언스

코어운동센터 10% 할인

• 단, 전화 예약 필수이며, 예약 상담 시 메르세데스서비스 카드 회

원임을 미리 말씀해주시기 바랍니다.

※ 예약 가능 시간: 월~금요일 오전 9시~오후 10시,

토요일 오전 9시~오후 6시(일요일, 공휴일 휴무)

• 예약 및 문의 Tel. 02-550-8556 Add. 서울시 강남구 삼성동

163번지 S빌딩 2층 Web. www.hfit.co.kr

Y 리조트 제주

객실 최대 30% 할인 및 조식 제공

• 전 객실 비수기 20% 할인, 성수기 및 연휴 10% 할인, 펜트하우스 30% 할인.

• 주말(금·토요일, 연휴 전일)에는 객실 타입별로 주말 적용 요금

(4만 원부터) 추가.

• 기준 인원 초과 시 1인당 2만 원 요금 추가.

• 디럭스, 패밀리 스위트, 온돌 스위트, 허니문 스위트는 객실당 2인 조식 제공.

• 스파코너 스위트, 풀코너 스위트는 객실당 4인 조식 제공. 펜트하우스는

객실당 6인 조식 제공.

• 성수기 및 연휴 기간 예약 시 문의.

• 예약 및 문의 Tel. 064-794-7007 Add. 제주도 서귀포시 안덕면 화순리

1888번지 Web. www.yresort.co.kr

세련되고 모던한 감각, 편안하고 안락한 객실과 세심한 배려가 묻어나는 서비스, 그리고 감각적인

라이프스타일을 추구하는 고객님을 위한 최고의 미각을 선사하는 오트 퀴진, 웰빙 라이프를 위한

고품격 피트니스클럽과 국내 최대 면세점이 함께 하는 곳. 성공적인 비즈니스와 레저, 마음의 休를

찾는 편안한 휴식공간이 바로 롯데호텔부산입니다.

서귀포에 문을 연 Y 리조트 제주는 안락한 분위기의 모던 스타일로 꾸며진 24평

형 디럭스 룸부터 82평형 펜트하우스까지 전 객실 모두 바다가 보이는 비치 뷰로

어떤 객실을 택해도 편안한 휴식을 누리실 수 있습니다. 더불어 인근에 중문관광

단지, 화순금모래해수욕장, 주상절리대, 용머리해안, 산방산 등이 있어 관광을 즐

기기에도 제격입니다.

자생한방병원은 국내 17개 네트워크점과 미국 8개 네트워크인 풀러튼, LA, 산호세, 샌디에

이고, 어바인, 뉴저지, 시카고, 샌프란시스코에 네트워크 병원을 두고 있으며, 280여 명의 의

료진과 과학적인 한·양방 협진 프로그램으로 전국 680여 개 병상을 갖춘 국내 유일의 보

건복지부지정 척추 전문 한방병원입니다. 지난 25여 년간 비수술 척추 치료의 새 역사를 열

어 연 90만 회 이상의 임상으로 입증된 탁월한 치료 효과를 바탕으로 이제 세계 최고의 척

추전문병원을 향해 나아가고 있습니다.

솔가 비타민

전국 직영 매장에서 20% 할인

• 단, 중복 할인 불가.

*직영매장: 롯데백화점 본점, 잠실점, 평촌점, 부산본점, 대구점. 신세계백화점

본점, 강남점, 영등포점, 경기점, 센텀시티점. 현대백화점 압구정 본점,

무역센터점, 목동점, 미아점, 신촌점, 중동점, 대구점

• 문의 Tel. 02-518-0249 Web. www.solgar.co.kr

1947년 설립되어 66년 동안 비타민과 건강식품을 전문적으로 연구 개발 및 제

조해온 솔가 비타민은 인공향, 인공색소, 방부제 등 인공적인 원료는 일절 함유

되어 있지 않습니다. 미국 내 5,000여 곳의 건강기능식품 전문점에서 점유율 1

위를 차지하고 있는 솔가 비타민은 미국과 유럽의 상류층 소비자들이 가장 선

호하는 최고 명품 브랜드입니다.

힐리언스 코어운동센터는 국내 최고의 척추 전문의들의 자문 아래 풍부한 경험을 갖

춘 운동처방사가 개인별 맞춤운동 프로그램을 제시하고, 운동재활 전문 트레이너가

1:1 밀착형 운동 지도를 하는 근골격계 맞춤 운동센터입니다. 허리 및 근골격계 수술

전후의 집중 케어부터 골퍼 컨디셔닝 & 트레이닝 프로그램, 허리 근육 강화를 위한

파워스파인 프로그램, CEO 대상 릴랙싱 케어 프로그램, 성장기 청소년들의 컨디셔

닝 프로그램 등을 진행하고 있습니다.

76 77The truck 22 2014 Winter

제 1조 (목적)

본 약관은 ‘다임러 트럭 코리아㈜ (이하 회사라고 합니다)’가 회원에게 제공하는 서비스의 내용과 당

사자의 권리·의무 및 책임사항 기타 필요한 사항을 규정하는 것을 목적으로 합니다.

제 2조 (용어의 정의)

본 약관에서 사용하는 용어는 다음과 같은 의미를 갖습니다.

① ‘MercedesService(Gold) Card 멤버십’이란 회사가 다른 회사와의 제휴 및 가맹 등을 통해 회원

에게 다양한 혜택을 제공하는 고객 서비스 프로그램을 말합니다.

② ‘MercedesService(Gold) Card’란 회원 가입을 증명하기 위하여 회사가 발급하는 카드를 말합니다.

③ ‘제휴사 및 가맹점’이란 MercedesService(Gold) Card 멤버십 서비스를 제공하기 위해 회사

또는 회사가 지정한 대행사와 계약을 체결하여 서비스를 제공하는 자를 말합니다.

④ ‘서비스’란 제휴사 및 가맹점이 회사 또는 회사가 지정한 대행사와의 계약에서 정하는 바에 따라

회원에게 제공하는 구매 할인 서비스, 시설 이용 서비스, 기타 서비스로 회사가 회원에게 공지한

서비스를 말합니다.

⑤ ‘회원’이란 제 3조의 요건을 갖춘 자 중에서 회사에 회원 등록을 하고 MercedesService(Gold)

Card를 발급받은 자로서 서비스를 계속적으로 제공받을 수 있는 자를 말합니다.

제 3조 (회원 자격 요건)

<MercedesService Card>

① 국내 메르세데스–벤츠 상용차 공식 판매망을 통해 트럭을 구매하여 현재 소유하고 계신 개인 또

는 법인 고객에 한합니다.

② 메르세데스–벤츠 상용차의 소유 여부는 자동차등록증이나 건설기계등록증 원부에 기재된

명의에 의하여 확인하며, 법인 명의로 소유하는 트럭의 경우 실사용자임을 증빙하기 위한 해당

법인의 증빙서류에 의합니다.

③ 메르세데스–벤츠 상용차의 재구매 여부는 계약서에 의하여 확인합니다.

④ 2대 이상 소유하신 고객에 한해서는 고객의 요청에 따라 소유 차량 전체에 대해 동일한 카드를

여러 장 발급하거나 차량별 개별 카드의 발급이 가능합니다. 이때 회원가입신청서는 차량 대수

만큼 작성해야 합니다.

<MercedesService Gold Card>

① 국내 메르세데스–벤츠 상용차 공식 판매망을 통하여 공식 판매된 차량을 2009년 4월 1일 이후

재구매하시는 개인 또는 법인 고객(계약자 명의 및 재구매 해당 차량 기준)에 한합니다. 단, 당사

트럭을 구매 후 특가장치를 제작, 장착하여 재판매하는 특장업체 고객은 MercedesService Gold

Card 회원 신청 자격에서 제외됩니다.

② 메르세데스–벤츠 상용차의 재구매 여부는 계약서로 확인합니다.

③ 2대 이상 소유하신 고객에 한해서는 고객의 요청에 따라 소유 차량 전체에 대해 동일한 카드를

여러 장 발급하거나 차량별 개별 카드의 발급이 가능합니다. 이때 회원가입신청서는 차량 대수

만큼 작성해야 합니다.

제 4조 (회원 가입)

① 제 3조의 회원 자격이 있는 자는 실지 명의로 회사가 정한 양식의 회원가입신청서를 작성하여

소정의 첨부 서류와 함께 회사에 제출함으로써 회원 가입을 신청할 수 있습니다.

② 다음 각 호의 1에 해당하는 사유가 있는 경우 회사는 회원 가입을 승낙하지 않을 수 있습니다.

A 가입 양식에 허위가 있거나 회사가 인정하는 중요한 사항의 기재 누락 또는 오기가 있는 경우

B 이전에 회원 자격을 상실한 적 있는 경우

C MercedesService(Gold) Card의 불법 사용으로 인해 회사 또는 타인에게 손해를 입힌 적 있는 경우

D 메르세데스–벤츠 상용차을 소유하고 있지 않은 경우

E 개인정보 수집·이용·위탁·제공 및 신용정보 동의를 하지 않음으로써 서비스 제공이 곤란할 것으로

예상되는 경우

③ 회사는 제 1항의 신청일로부터 1개월 이내 승낙 여부를 고객에게 통지하기로 하며 동 기간 내에

고객에게 MercedesService(Gold) Card를 발급한 경우 동 MercedesService(Gold) Card에

기재된 유효기간의 초일에 승낙한 것으로 봅니다.

④ MercedesService(Gold) Card와 관련된 회원 자격 및 모든 혜택과 권리는 동 MercedesService

(Gold) Card에 기재된 카드 유효기간까지만 유효합니다.

⑤ MercedesService(Gold) Card의 유효기간 경과 전 카드를 재발급받으시면 회원 자격이 유지

됩니다.

⑥ 회원은 언제든지 이메일, 전화, 서면을 통해서 회원 탈퇴를 요청할 수 있습니다.

⑦ 카드 유효기간은 발급일로부터 5년이며, 유효기간이 종료되는 시점에 회원 가입 시와 동일한 자격

을 유지할 경우 갱신이 가능합니다. 단, 아래 제 5조에 의하여 자격이 상실된 때는 상실된 즉시

유효기간이 종료됩니다.

제 5조 (회원 자격의 상실)

① 회원의 자격은 다음 각 호의 1에 해당하는 경우에 상실됩니다.

A 소유 차량을 매각하는 등 제 3조 소정의 자격요건을 충족하지 못한 경우

B 회원이 탈퇴 의사를 표시한 경우

C 회원이 MercedesService(Gold) Card를 불법 또는 부정한 방법으로 사용하여 회사 또는 타인에게 손해를 입힌

경우

② 제 1항에 따라 회원의 자격은 상실한 사실을 안 경우 회사는 해당 회원에게 발급된

MercedesService(Gold) Card의 사용 기능을 정지할 수 있습니다.

제 6조 (서비스의 내용)

① 회사가 MercedesService(Gold) Card를 소지한 회원에게 제공하는 서비스의 종류 및 내용 그리

고 제휴사 및 가맹점 현황은 회사가 Mercedes-Benz 한국 홈페이지, <thetruck> 또는 카드발급

시 제공되는 웰컴 패키지를 통하여 공지합니다.

② 서비스의 내용 또는 제휴사 및 가맹점의 사정 또는 회사의 정책에 따라 추가되거나 변경될 수

있습니다. 이 경우 추가되거나 변경되는 내용은 회사가 Mercedes-Benz 한국 홈페이지,

<thetruck>, 또는 DM을 통하여 공지합니다.

③ 전국 메르세데스–벤츠 상용차 공식 서비스센터에서 순정부품 또는 순정 액세서리 구입 시 회원이

사용하신 금액(부가세 제외)의 1퍼센트(Gold Card 5%)가 보너스 포인트로 적립됩니다.

④ 보너스 포인트는 일정 금액 이상이 되면, 전국 메르세데스–벤츠 상용차 공식 서비스센터에서

순정부품 또는 순정 액세서리 구입 시 현금과 같이 사용 또는 할인받을 수 있습니다.

⑤ 서비스 카드 포털에서 포인트의 적립과 사용에 관한 이력을 확인하실 수 있고, 적립된 포인트로

Mercedes-Benz 컬렉션을 구입할 수 있는 온라인 포인트 숍을 이용 하실 수 있습니다.

<MercedesService Gold Card>

⑥ 상기 서비스는 국내에서만 적용되며, 사전 공지 없이 변동될 수 있습니다.

메르세데스서비스(골드) 카드 사용약관

제 7조 (서비스의 이용)

① 회원이 제휴사 및 가맹점을 이용할 경우에는 회사로부터 발급받은 MercedesService(Gold)

Card 및 본인 여부 확인이 가능한 신분증을 제시해야 할 수 있습니다.

② 서비스 이용 및 신청 방법은 Mercedes-Benz 한국 홈페이지, <thetruck> 또는 카드발급 시 제

공되는 웰컴 패키지를 통하여 공지 합니다.

③ 부품 할인 캠페인, 서비스 계약 상품, 서비스 쿠폰, 포인트의 사용 등 이미 할인이 적용돼 있거나

고객에게 호의로 제공된 혜택의 사용에 대하여는 보너스 포인트가 적립되지 않습니다.

④ 불가피하게 보너스 포인트 적립이 순정부품 또는 순정 액세서리 구입 당일 이뤄지지 않은 경우가

있다면, 최근 3개월 이내의 거래(결제일 기준)만 적립이 가능합니다. 최근 3개월 이전에 카드 회원

이었다 하더라도 그 이전의 거래는 적립 대상에서 제외됩니다.

⑤ 보너스 포인트의 사용기한은 적립일로부터 36개월이며, 기한이 지난 포인트는 자동 소멸됩니다.

제 8조 (정보 제공 방법과 개인 정보 보호)

① 회사는 회원의 가입 신청 또는 서비스 이용 시 서비스 제공에 필요한 회원의 개인 정보(가입신청서

에 기재된 신청인의 정보 등)을 수집할 수 있습니다.

② 회사는 회원에 대한 서비스 제공에 필요한 범위 내에서 제휴사 및 가맹점에 회원의 개인 정보를 제

공할 수 있으며, 회원이 가입 신청 시 수신을 선택한 경우 마케팅 정보를 전자우편이나 서신우편,

무선 단문 메시지(SMS), 기타 방법으로 발송 및 제공할 수 있습니다.

③ 회사는 제 1항, 제 2항에 따라 회원의 개인 정보를 수집·제공하는 경우에 DAKL 소정의 양식에 의

하여 회원으로부터 개인 정보의 수집, 제공 및 활용에 관한 동의를 받습니다.

④ 회원 및 그 법정 대리인은 언제든지 개인 정보의 수집, 제공 및 활용에 대한 동의를 철회할 수 있으

며, 본인의 개인 정보에 대한 열람 및 오류 정정을 요구할 수 있습니다.

제 9조 (SMS 사용 동의)

가입 신청 시 회원이 서비스 관련 정보를 SMS(Short Message Service)로 제공받는 데 동의한 경우

회사는 SMS로 관련 정보를 제공할 수 있습니다.

제 10조 (서비스 변경 및 중단)

서비스는 회사와 제휴사 및 가맹점 간 계약의 변경 또는 회원 개인정보 수집·이용·위탁·제공 및 신

용정보 제공 및 활용에 대한 미동의, 기타 개별 회원 또는 회사의 사정으로 인해 회원의 회원 가입 기

간 중 일부 내용이 변경 또는 중단될 수 있습니다.

회사는 서비스의 중단 등 회사 측의 사유로 인하여 중요한 사항의 변경이 있을 경우 제 12조 각 호에

규정된 방법 중 한 가지 이상의 방법으로 회원에게 그 사실을 고지합니다.

제 11조 (회원의 의무)

① 회원은 회사의 회원관리상 중요한 다음 각 호의 사유가 발생한 경우 그 사실을 회사에 즉시 통지

해야 하며, 회원이 통지하지 않음으로써 발생되는 모든 손해는 회원이 부담합니다.

A 주소, 전화번호 등 개인 정보가 변경된 경우

B MercedesService(Gold) Card를 도난당하거나 분실한 경우

<MercedesService Gold Card>

C 차량 정보가 변경된 경우

② 회원은 MercedesService(Gold) Card를 타인에게 대여하거나 양도할 수 없습니다.

제 12조 (약관의 게시와 개정)

회사는 이 약관의 개정이 있을 경우 개정된 약관이 적용되는 날로부터 7일 이전에 적용일자 및 개정

등을 다음 각 호의 방법 중 한 가지 이상의 방법으로 회원에게 고지합니다.

다만 회원에게 불리하게 약관 내용을 변경하는 경우에는 최소한 30일 이상의 사전 유예기간을 두고

공지합니다. 이 경우 개정 전 내용과 개정 후 내용을 명확하게 비교하여 이용자가 알기 쉽도록 표시합

니다.

1. 이메일 통보 2. 서면 통보 3. 홈페이지 게시 4. 제휴사 및 가맹점 내 게시

제 13조 (약관의 해석 및 보충)

이 약관의 해석 및 이 약관에서 정하지 아니한 사항에 대한 보충은 관련 법령 및 상관례에 따릅니다.

※부 칙

제 1조 (약관 시행일)

본 약관은 2010년 5월 7일부터 시행합니다.

메르세데스서비스 (골드) 카드 고객님께, 메르세데스서비스 카드를 이용해 주시는 회원님들께 진심

으로 감사드리며, 사용 약관이 개정돼 변경 내용을 아래와 같이 공지합니다.

1. 개요

회사명 변경에 따라 2010년 5월 7일부터 메르세데스서비스 (골드) 카드 사용 약관과 개인 정보 수

집·이용·위탁·제공 및 신용정보 동의서를 아래와 같이 개정 변경합니다.

2. 약관 주요 개정 사항

제 1조 (목적)

회사명 변경 (다임러오토모티브한국㈜ → 다임러 트럭 코리아㈜)

제 2, 4~8, 10, 12조 ‘DAKL’을 ‘회사’로 변경

3. 시행일 : 2010년 5월 7일

4. 관련 문의

본 약관 개정과 관련해 문의사항이 있는 경우 메르세데스–벤츠 통합 콜센터

(080-001-1886)로 연락 주십시오.

[시행일] 개정 약관은 2010년 5월 7일부터 적용되며,

2009년 12월 21일부터 적용되던 종전 약관은 본 약관으로 대체됩니다.

5. 개인정보 수집·이용·위탁·제공 및 신용정보 동의서 주요 변경 사항

1) 동의서 수신자 다임러오토모티브한국(주) -> 다임러 트럭 코리아(주) (해당 용어 동의서

전체 동일 적용)

2) 수집 및 이용목적 MercedesService(Gold) Card 신청서 접수, 메르세데스서비스(골드) 카드

발급, MercedesService(Gold) Card 가입 안내

3) 개인 정보 등을 제공받는 자 / 개인 정보 등의 취급 위탁을 받는 자 티앤에스미디어(주)(인쇄물 인

쇄 및 제작 업체), 월드 PAD(인쇄물 발송 대행)(변경)(정보처리 위탁업체 및 판촉·마케팅 대행 업체

변경 시 다임러 트럭 코리아(주) 또는 메르세데스–벤츠 코리아(주)의 홈페이지 www. Mercedes-

benz.co.kr 상의 ‘개인정보취급방침’에서 고지 및 확인 가능)

메르세데스서비스 (골드) 카드 사용 약관 개정 및 개인 정보 수집·이용·위탁·제공 및 신용정보 동의서 변경 안내

The truck80 22

기프트

독자 선물<TheTRUCK>을 사랑해주시는 고객님을 위해 선물을 준비했습니다. 이번 <TheTRUCK> 22호를 읽으시고 소중한 의견

을 보내주시는 고객 10분을 추첨해 다임러 트럭 코리아에서 정성껏 마련한 선물을 드립니다. 원하는 선물을 선택해 독

자엽서에 적어주세요. 엽서는 우편으로 보내주시거나 팩스(02-548-8493)로 접수하시면 됩니다. 응모 마감은 2015년

1월 31일까지입니다.

1 바람막이 재킷 2명

심플하고 깔끔한 느낌을 강조한 재킷으로

내구성이 좋은 초경량 고급 원단으로 제작

하여 가벼우며 발수와 방수 기능을 갖춘 제

품입니다.

3 반지갑 2명

고급스러운 가죽에 메르세데스-벤츠 로고가 새겨진

반지갑으로 넉넉한 카드 수납 공간으로 편리하게 사

용하실 수 있습니다.

4 메르세데스-벤츠 케이프형 모포쿠션 3명

체크 폴라폴리스와 자수 로고가 어우러진 고급스러

운 느낌의 제품으로 간편하게 휴대가 가능하여 야외

활동 및 차량, 가정 등에서 유용하게 사용하실 수 있

습니다.

2 베이스볼캡 3명

메르세데스-벤츠 로고를 입체 자수로 표현하

여 고급스러움을 더하였으며 가을철 운전자분

들이 야외활동을 즐기시는 데 도움을 줄 것입니

다.

※ 베이스볼캡은 검은색과 흰색 중 임의로 1개만 배송됩니다.

2 0 1 4 W i n t e r p r e s e n t

<TheTRUCK> 21호

독자 선물 당첨자 리스트

바람막이 재킷(2명)

주진남 전남 여수시 화장동

이재희 경북 경주시 충효동

베이스볼캡(3명)

강성호 경기 용인시 기흥구 청덕동

권순대 경북 안동시 태화동

김종길 경북 성주군 초전면

반지갑(2명)

한성완 경남 양산시 물금읍

이두봉 광주광역시 북구 일곡동

모포쿠션(3명)

최길용 전남 구례군 봉남리

안상태 경남 양산시 양주로

신정호 울산광역시 울주군 범서읍

1 3 5 8 9 2

받는 사람

서울시 강남구 신사동 587-23 성도빌딩 9층

(주)TNS MEDIA 담당자 앞

Tel. 02-548-0722 Fax. 02-548-8493

발송유효기간

2014. 6. 7~2016. 6. 6

우편요금수취인후납부담

서울강남우체국

제41449호

-

보내는 사람

이름

주소

-

2 0 1 4 W I N T E R

2 0 1 4 W I N T E R

풀 칠 해 주 세 요

고객님의 개인정보

킬로미터주행거리 성명

자택 전화

나이

휴대전화

보유 차량

이메일

1 애독자 선물 중 갖고 싶은 제품을 적어주세요.

2 2014년 < > 기사 중 가장 좋았던 기사와 그 이유를 말씀해주세요.

3 < >에서 다뤘으면 하는 내용이 있으면 말씀해주세요.

4 메르세데스-벤츠 트럭 사용 중 궁금한 사항이나 바라는 점이 있으면 적어주세요.

5 공식 서비스센터 이용 시 인상 깊었던 서비스 또는 고마움을 느꼈던 담당자(이름)를 추천해주세요.

6 더 나은 < >을 위한 고객님의 소중한 의견을 적어주세요.

M e r c e d e s - B e n z T r u c k M a g a z i n e

독자 설문

< >은 고객 여러분이 보내주시는 소중한 의견을 매거진에 반영하고 있습니다. 설문을 주신 분 중 추첨을 통해 정성이 담긴 선물을 드리니,

아래 정보를 정확히 명기해주시기를 부탁드립니다. 회원가입신청서는 서비스센터로 접수해주셔야 하며 독자엽서는 팩스(02-548-8493) 접수도 가능합니다.

2 0 1 4 W I N T E R

※ 본인은 상기 기재된 바와 같이 귀사가 본인의 개인정보 등을 수집하여 이용하는 것에 대하여 동의합니다. 고객서명란