Post on 27-Feb-2019
UnimogU 4000/U 5000
UnimogPracuj tam, gdzie inni nie dojadą
Do pracy w warunkach, w których nie wystarczają już nawet samochody ciężarowe z napędem na wszystkie koła, potrzebny jest zupełnie inny rodzaj pojazdu roboczego i ciągnika: Unimog. Wyznacza on standardy w zakresie przydatności do różnorodnych zastosowań. Mercedes-Benz Unimog to niezwykły rodzaj pojazdu, oferujący możliwości, jakich nie daje żaden inny pojazd na świecie. Unimog góruje nad innymi swoją uniwersalnością. Jest przystosowany do montażu narzędzi i zabudowy z przodu, pośrodku i z tyłu. Unimog góruje nad innymi swoimi zdolnościami terenowymi. Na drodze zaś rozwija bardzo wysokie prędkości transportowe. Unimog to bezkompromi-sowy pojazd dla bezkompromisowych profesjonalistów. Doskonale radzi sobie z każdą sytuacją i w każdym terenie.
Spis treści
Typoszereg U 4000/U 5000 4-5Układ jezdny 6-9Zdolności terenowe 10-13Możliwości montażu narzędzi i zabudowy 14-15Komfort obsługi i ergonomia 16-19Ekonomiczność i ochrona środowiska 20-21Serwis na całym świecie 22-23Przegląd typoszeregów 24-25
W swojej dzielności terenowej Unimog U 4000/U 5000 pozostaje niedościgniony dla konkurencji na całym świecie. Sprawiają to jego imponujące właściwości i wyposażenie, m.in. elastyczna rama cechująca się na drodze dużą stabilnością, a w warunkach terenowych ogromną podatnością na skręcanie, doskonała konstrukcja napędu na wszystkie koła z blokadami mechanizmów różnicowych obu osi, a także osie portalowe, dające niezwykle duży prześwit podwozia.
Spełnia zadania, których inni się nie podejmą
Typoszereg U 4000/U 5000 5
Gdy koła innych pojazdów tracą kontakt z podłożem, Unimog dopiero się rozpędza. Dysponując osiami portalowymi, dołączanym napędem na przednią oś i przełożeniem redukującym do jazdy terenowej, Unimog U 4000/U 5000 radzi sobie z każdym rodzajem terenu. I podejmuje każde wyzwanie.
Układ jezdny
6
1
2 3
Elastyczna konstrukcja ramy: w razie potrzeby poddaje się obciążeniom. Bezkompromisowe zdolności terenowe Unimoga U 4000/U 5000 opierają się na elastycznej ramie z poprzeczkami rurowymi. Zapewnia ona odpowiednią stabilność podczas jazdy drogowej, a jednocześnie znaczną podatność na skręcanie w warunkach terenowych. Zastosowano w tym celu trójpunktowe zawieszenia kabiny, silnika i skrzyni biegów, a także punkty montażowe narzędzi i zabudowy. Osie Unimoga mogą się bezpiecznie wykrzyżować nawet pod kątem 30°.
• bardzo wytrzymała rama o konstrukcji giętej, dzięki któ-
rej pojazd ma nisko położony środek ciężkości oraz dużą
stabilność podczas jazdy w terenie
• krótkie zwisy podwozia – duży kąt natarcia i zejścia
• kierowca zachowuje bezpieczną kontrolę nad pojazdem
w każdej sytuacji
• duży prześwit podwozia, nisko położony środek ciężkości
• obudowa wału napędowego i mechanizm różnicowy
są znacznie mniejsze, niż w samochodzie ciężarowym
i znajdują się powyżej osi kół
• mechanizmy różnicowe znajdują się poza osią pojazdu,
przez co samochód zachowuje duży prześwit nawet na
podłożu rozjeżdżonym
• nieprzerwany kontakt z podłożem wszystkich czterech
kół, nawet w bardzo nierównym terenie
• progresywna charakterystyka pracy zawieszenia – wyso-
ka stabilność jazdy przy każdym stopniu załadowania
• wysoki poziom bezpieczeństwa jazdy nawet przy zabudo-
wie z wysoko położonym środkiem ciężkości
Osie portalowe – łatwe pokonywanie nierówności. Osie w wersji portalowej zapewniają Unimogowi U 4000/U 5000 duży prześwit. Dzięki temu pojazd może sprawnie poruszać się po bezdrożach, pokonując przeszkody o wysokości nawet do pół metra. Przełożenie redukujące na zwolnicach sprawia, że cały moment obrotowy jest efektywnie przenoszony na koła, co polepsza trakcję w trudnym terenie.
Zawieszenie osi – wszystkie cztery koła zachowują pewny kontakt z podłożem. Ważną zaletą podczas jazdy terenowej jest zawieszenie osi z teleskopowymi obudowami wałów napędowych, wahaczami poprzecznymi i sprężynami śrubowymi. Taki sposób zawieszenia, niezwykły jak na pojazd roboczy, charakteryzuje się długimi skokami zawieszenia i umożliwia wykrzyżowanie osi pod znacznym kątem. Wysoką stabilność na zakrętach i bezpieczeństwo jazdy wspomagają przednie i tylne stabilizatory.
Zdolność do wysokich obciążeń i elastyczność: wygięta konstrukcja ramy ze wspawanymi poprzeczkami rurowymi cechuje się doskonałą podatnością na
skręcanie i elastycznością, ułatwiając pracę w trudnym terenie
Duży prześwit podwozia dzięki dwóm identycznie skonstruowanym osiom
portalowym na zwolnicach
1. zwolnica
2. środek koła
3. środek osi
8
Układ jezdny
• bardzo duży skok zawieszenia
• maksymalne wykrzyżowanie osi
• ochrona wału napędowego w błotnistym i skalistym
terenie
• bezobsługowe i niezużywające się zawieszenie pojazdu • do wyboru napęd tylnej osi lub napęd na wszystkie koła
• blokady tylnego i przedniego mechanizmu różnicowego
można dołączać i odłączać podczas jazdy przełącznikiem
obrotowym na desce rozdzielczej
• przy 100-procentowym zablokowaniu mechanizmów
różnicowych na obu osiach wszystkie cztery koła pracują
synchronicznie
Technika teleskopowych obudów wałów napędowych
– ogromny zakres odkształcenia skrętnego. Specjalna konstrukcja z obudową teleskopową umożliwia bardzo duży skok zawieszenia oraz wykrzyżowanie osi pod kątem nawet 30°. Obudowa teleskopowa otacza wał napędowy, chroniąc go przed zanieczyszczeniami i uszkodzeniami.
Dołączany napęd na przednie koła – dobry napęd w tere-nie i na drodze. Dysponując napędem tylnej osi do jazdy drogowej oraz dołączanym napędem kół osi przedniej do warunków terenowych, mają Państwo w każdej sytuacji zapewnioną maksymalną trakcję. Gdy podłoże jest eks-tremalnie nierówne, dla lepszego przenoszenia siły na-pędowej stosuje się blokady mechanizmów różnicowych na obu osiach. Jazda jest możliwa nawet w przypadku, gdy odpowiednią przyczepność ma tylko jedno z kół. Tak wyposażony, Unimog może pokonywać zbocza o nachyle-niu nawet 100%.
Zawieszenie osi na sprężynach śrubowych i z teleskopowymi obudowami wałów napędowych – pozwala na bardzo duży skok zawieszenia oraz na wykrzyżowanie
osi pod znacznym kątem
Nawet w bardzo trudnym terenie wszystkie cztery koła Unimoga
Mercedes-Benz zachowują pełny kontakt z podłożem
9
Unimog U 4000 i U 5000 do dziś pozostaje niedościgniony pod względem zdolności terenowych. Bezpiecznie dowiezie w każde miejsce załogę, materiały i ciężki sprzęt przez głęboki śnieg, odmęty powodzi, błoto czy żwir. Działa na pierwszej linii frontu – czy to w akcjach pomocy, przy usuwaniu skutków klęsk żywiołowych, czy też jako pojazd ekspedycyjny.
Zdolności terenowe
10
Krótkie zwisy ramy – ułatwiają jazdę w trudnym terenie. Dzięki sprężynom śrubowym, (które w celu uzyskania długiego skoku zawieszenia zastosowano zamiast resorów piórowych typowych dla ciężarówek) rama Unimoga U 4000/U 5000 ma krótki zwis z przodu i z tyłu.Dlatego Unimog bez trudu pokonuje strome rampy i zbocza. Nisko położony środek ciężkości pojazdu oraz możliwość znacznego wykrzyżowania osi daje dodatkowe bezpieczeństwo na stromych wzniesieniach oraz przy dużym przechyle bocznym.
Zdolność brodzenia – Unimog nie boi się wody. Dla tego po-jazdu przeszkody nie stanowią ani cieki wodne, ani tereny zalane powodzią. Dzięki konstrukcji z teleskopową obudo-wą wałów napędowych, chwytowi powietrza na wysokości dachu kabiny oraz zabezpieczeniu podzespołów przed do-stępem wody, Unimog już standardowo jest przystosowany do głębokości brodzenia 80 cm. Natomiast opcjonalny system zwiększający zdolność brodzenia pozwala dodatko-wo pokonywać brody do 1,20 m głębokości – bezpiecznie i bez zamoknięcia, bez szkód spowodowanych wnikaniem wody lub piasku.
Pojedyncze ogumienie – wielość zastosowań. W odróżnie-niu od tradycyjnych samochodów ciężarowych z napędem na wszystkie koła wyposażonych w ogumienie bliźniacze na tylnej osi, Unimog ma na wszystkich kołach ogumienie pojedyncze. Koła tylne jadą po utwardzonym śladzie kół przednich, co daje im dobrą trakcję – przy niewielkich oporach toczenia. Szeroki wybór rozmiarów i rodzajów opon pozwala na bieżąco wyposażyć Unimoga odpowied-nio do rozmaitych warunków terenowych.
Skuteczność w każdym terenie: duże kąty natarcia i zejścia, zdolność pokonywania wzniesień do 100% oraz głębokość brodzenia 1,20 m pozwalają dojechać
Unimogiem w każde miejsce
W trakcie przejazdów przez wodę podzespoły i urządzenia elektryczne są
chronione przed zamoknięciem
• bezproblemowe pokonywanie przeszkód, wierzchołków
wzgórz, zboczy i skarp • głębokość brodzenia w wodzie do 1,20 m
• specjalne uszczelnienia chronią wszystkie ważne
podzespoły przez zamoknięciem, zawilgoceniem
i zanieczyszczeniami
• duży asortyment opon: od balonowych
niskociśnieniowych opon typu MPT po specjalne
ogumienie do podłoża piaszczystego oraz o zwiększonej
trakcji
• na śnieg i w trudnym terenie można założyć łańcuchy
(zależnie od rozmiaru opon)
kąt rampowy
kąt natarcia i kąt zejścia
zdolność pokony-
wania wzniesień
kąt przechyłu bocznegozdolność brodzenia
38°
38°
45°
44°
44° 51°
1,20 m
12
Układ tirecontrol pozwala w trakcie jazdy dostosowywać ciśnienie powietrza
w oponach do warunków podłoża – w łatwy sposób za pomocą przełącznika na
desce rozdzielczej
Hamulce tarczowe oraz odłączalny system ABS na wszystkich czterech
kołach umożliwiają bezpieczną jazdę w terenie, nawet z ciężką zabudową
• hamulec postojowy typu pneumatyczno-sprężynowego
zapewnia dużą siłę unieruchomienia pojazdu przy mini-
malnej wymaganej sile obsługi
• system ABS oddziałuje na każde koło
• system ALB automatycznie rozdziela siłę hamowania,
zależnie od stanu załadowania pojazdu
Dwuobwodowy układ hamulcowy z systemami ABS i ALB
– bezpieczeństwo w każdej sytuacji. Wspomagany pneuma-tycznie dwuobwodowy układ hamulców tarczowych sku-tecznie zatrzymuje Unimoga nawet na długich stromych odcinkach i z ciężkim ładunkiem. Hamowanie jest równie niezawodne zimą, jak i latem, po przejechaniu przez błoto i wodę. Bezpieczeństwo zwiększa możliwość odłączenia systemu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowa-nia ABS. Po odłączeniu systemu ABS możliwe jest w tere-nie zablokowanie kół i utworzenie przed nimi ziemnych klinów, co skraca drogę hamowania.• dobra trakcja, skuteczne samooczyszczanie bieżnika,
płytszy ślad w podłożu
• ciśnienie powietrza w oponach można w trakcie jazdy
dostosować do warunków terenowych lub drogowych
• optymalne ciśnienie powietrza w oponach przedłuża ich
żywotność
• niższe ciśnienie w oponach zapobiega ubijaniu podłoża
i niszczeniu środowiska
Tirecontrol – zawsze odpowiednie ciśnienie powietrza
w oponach. Tirecontrol, czyli dostarczany na życzenie układ regulacji ciśnienia w oponach, to kolejny walor Unimoga na nierównym lub rozmiękczonym podłożu. Pozwala on w trak-cie jazdy szybko dostosować stan napompowania opon do rodzaju terenu. Naciskając przełącznik w kabinie, kierowca może zmniejszyć ciśnienie powietrza w oponach, aby przy-legały do podłoża większą powierzchnią, co zapobiega ich zapadaniu się w miękkim podłożu oraz poprawia trakcję.
Pojedyncze ogumienie zwiększa stabilność jazdy i trakcję, powoduje też
mniejsze opory toczenia
Zdolności terenowe 13
Jeden pojazd niemal do wszystkiego. Unimog U 4000/U 5000, przygotowany do montażu narzędzi z przodu i z tyłu pojazdu oraz mający możliwość montażu zabudowy, stanowi unikalną platformę do wykonywania rozmaitych prac poza utwardzonymi drogami. Cechuje się przy tym wysoką ekonomicznością i jest zdolny do pracy przez cały rok.
Możliwości montażu narzędzi i zabudowy
14
3
2
1
Możliwości montażu narzędzi i zabudowy
Podwójne zawieszenie trójpunktowe – doskonałe zdolno-
ści terenowe również z zabudową. Oprócz trójpunktowego zawieszenia kabiny, silnika i skrzyni biegów, wytrzyma-ła rama Unimoga posiada także podwójne zawieszenie trójpunktowe służące do osadzenia zabudowy bez skręceń i naprężeń. Zabudowę umieszcza się na przygotowanych punktach podparcia, optymalnych pod względem przeno-szenia sił ścinających, sił zginających i ciężaru. Elastycz-ne zawieszenia oddzielają kabinę od zabudowy. Dzięki temu pojazd zachowuje podatność na skręcanie i spraw-nie porusza się nawet w bardzo nierównym terenie.
• rama z trójpunktowym zawieszeniem do montażu zabu-
dowy
• na życzenie oferujemy fabryczną ramę pośrednią z pod-
wójnym zawieszeniem trójpunktowym i zintegrowanymi
punktami mocującymi do łatwego montażu zabudowy
kufrowej, a także ramę nośną pod ciężkie zabudowy,
np. żurawie
• punkt montażu narzędzi z przodu: płyta czołowa do
zamontowania przedniej wyciągarki
• punkt montażu zabudowy pośrodku, z wykorzystaniem
elementów mocujących bądź ramy pośredniej: minimalne
obciążenie naprężeniami, długa żywotność pojazdu
i urządzeń
Punkty montażu narzędzi i zabudowy – ścisła współpraca
z producentami zabudów i narzędzi. Mercedes-Benz Unimog pracuje tam, gdzie w bardzo trudnym terenie stawia się najwyższe wymogi i człowiekowi, i sprzętowi. Unimog to pojazd uniwersalny, przystosowywany indywidualnie do konkretnego zadania. Dlatego od kilkudziesięciu lat konstrukcja narzędzi i zabudów jest uzgadniana z ich producentami. Stąd pewność, że otrzymują Państwo rozwiązanie optymalne dla swojego pojazdu bądź do konkretnego zastosowania.
Podwójne zawieszenie trójpunktowe pozwala na osadzenie podzespołów i zabudowy bez skręceń i naprężeń
• obsługa za pomocą pociąganego przełącznika na konsoli
środkowej
• sterowanie pompami hydraulicznymi lub gaśniczymi
za pomocą specjalnego parametryzowalnego modułu,
połączonego w sieć magistralą CAN
Przystawki odbioru mocy – wszelkie opcje przekazywania
napędu. Unimog U 4000/U 5000 może być wyposażony w przystawkę odbioru mocy, która współpracuje z dostęp-nymi w handlu pompami hydraulicznymi do żurawi i kopa-rek lub szybką przystawkę odbioru mocy służącą do podłą-czenia pomp gaśniczych i tym podobnych podzespołów.
• po dwa gniazda hydrauliczne z przodu i z tyłu (zasilanie
i powrót) do wyciągarki, żurawia itp.
Układ hydrauliczny – łatwe podłączanie, wygodna obsłu-
ga. Wydajny układ hydrauliczny Unimoga o ciśnieniu roboczym do 240 barów pozwala napędzać silnik hy-drauliczny lub zewnętrzny układ sterujący. Nadaje się on zatem zarówno do obsługi stałych odbiorników mocy, jak i do sterowania ruchami nastawczymi poprzez zawory narzędzi. Znormalizowane szybkozłącza ułatwiają szyb-kie podłączanie bez pomyłek.
Znormalizowane wyjście na skrzyni biegów pozwala na używanie
dostępnych w handlu pomp hydraulicznych, np. do żurawia
1. stały punkt podparcia
na poprzeczce rurowej
2. ruchome punkty podparcia
z przodu i z tyłu
3. rama pośrednia
15
Kabiny Unimoga U 4000/U 5000 oferują wszystko, co może sprawić, że codzienna praca kierowcy i załogi będzie maksymalnie ergonomiczna i bezpieczna. Wnętrze jest wyposażone w dźwiękochłonną tapicerkę i komfortowe siedzenia, oferuje też dużo miejsca w schowkach. Kabina posiada też odpowiednią wysokość np. dla osób w kaskach. Podłoga jest płaska, co umożliwia swobodne przechodzenie przez kabinę. Opcjonalne zintegrowany układ klimatyzacyjny oraz ogrzewanie postojowe zapewniają w każdej sytuacji przyjemny klimat wnętrza.
Komfort obsługi i ergonomia
16
120 mm
120 mm
Bezpośrednie porównanie: opcjonalna kabina powiększona (po lewej) oraz kabina standardowa (po prawej)
Kabina klasyczna z krótką maską – przestronna i ergo-
nomiczna. Efektem umieszczenia kabiny za silnikiem oraz jej trójpunktowego zawieszenia na elementach gumowych jest łagodzenie drgań i wstrząsów, co sprzyja zrelaksowanej atmosferze podczas, niekiedy długotrwa-łej, pracy. Dobra widoczność oraz właściwości jezdne kabiny z krótką maską są przydatne zwłaszcza podczas jazdy terenowej.
• trójpunktowe zawieszenie w strefach nienarażonych na
drgania
• na życzenie: okrągły uchylny luk dachowy
• kwadratowa klapa wentylacyjna z możliwością
czterostronnego podnoszenia
• wygodne wejście za osią przednią
• kierowca siedzi za osią przednią, co zapewnia mu
większa ergonomię, lepszą widoczność, a także
optymalne zachowanie pojazdu w terenie
Kompaktowe wymiary. Kabina standardowa dzięki swojej niewielkiej wysokości konstrukcyjnej znacząco ułatwia przejeżdżanie pod niskimi skrajniami, np. w małych remi-zach strażackich i halach garażowych.
Więcej miejsca. Opcjonalna kabina powiększona oferuje więcej miejsca w schowkach i większą swobodę ruchów. Ustawienie poszczególnych siedzeń jest regulowane. Dzięki płaskiej podłodze można przez kabinę swobodnie przechodzić.
Komfort obsługi i ergonomia 17
• opcjonalnie: kabina brygadowa z wysokim dachem, czte-
rema drzwiami oraz maksymalnie siedmioma siedzeniami
– dostarczana fabrycznie kabina jest integralną częścią
konstrukcji pojazdu
• sporo miejsca na przedmioty pod rozkładanym siedzis-
kiem kanapy tylnej
• opcjonalnie: cztery pojedyncze fotele z amortyzacją
pneumatyczną
• tempomat do utrzymywania prędkości bez użycia pedału
gazu
• funkcja ogranicznika (temposet) z pedałem gazu
• gaz ręczny do precyzyjnego ustawiania prędkości
obrotowej
Kabina brygadowa – idealna do przewozu załogi. Unimog U 4000/U 5000 w opcjonalnej wersji z kabiną brygadową ma miejsca dla siedmiu osób. Zapewnia im maksymalną swobodę ruchów w strefie nóg oraz nad głową. W trzech dużych przegródkach pod rozkładanym siedziskiem kanapy tylnej jest sporo miejsca na narzędzia, materiały i osobiste wyposażenie kierowcy oraz wszystkich pasaże-rów. Przewożone tam przedmioty są bezpieczne i w każdej chwili pod ręką. Kolejne schowki znajdują się w konsoli środkowej oraz w obu przednich drzwiach. Szeroko otwierające się drzwi przestrzeni pasażerskiej sprzyjają wygodnemu wsiadaniu i wysiadaniu. Jeszcze jedna zaleta: dodatkowy, drugi luk dachowy z tyłu.
Ergonomia: przejrzyste rozmieszczenie elementów i łatwość
obsługi. Szybką kontrolę wszystkich ważnych funkcji za-pewnia Systemem Informacyjny Kierowcy (FIS) ze wskaź-nikami stanu, komunikatami o zdarzeniach oraz systemem diagnostycznym online obsługiwanym poprzez menu. Przełącznik zespolony znajdujący się po prawej stronie na kolumnie kierownicy służy do regulowania pracy insta-lowanego standardowo tempomatu, funkcji ogranicznika prędkości (temposet), elektronicznego gazu ręcznego oraz dwustopniowego hamulca silnikowego. Sygnały wizualne i dźwiękowe pomagają kierowcy w razie potrzeby natych-miast zareagować. Wyższe bezpieczeństwo podczas jazdy zapewnia opcjonalny zestaw radio + odtwarzacz CD ze złączem Bluetooth® i zestawem głośnomówiącym.
Tablica przyrządów: przejrzysty układ, z przyjaznym dla użytkownika Sys-
temem Informacyjnym Kierowcy, podświetlanymi wskaźnikami zegarowymi
oraz dwoma wielofunkcyjnymi wyświetlaczami LCD
Pod tylną kanapą jest sporo miejsca na narzędzia i wyposażenie osobiste
Przestronna kabina brygadowa – z miejscami dla siedmiu osób lub opcjonalnie z czterema pojedynczymi fotelami z amortyzacją pneumatyczną
18
Komfort obsługi i ergonomia
• chroni silnik, sprzęgło i skrzynię biegów
• sprzyja odprężeniu i koncentracji kierowcy
• jazda jest bardziej ekonomiczna pod względem zużycia
paliwa
System przełączania biegów Telligent® – działa szybciej,
niż Państwo myślą. Wystarczy krótko popchnąć dźwignię zmiany biegów w przód lub w tył, aby system natych-miast obliczył moment obrotowy oraz – zależnie od pręd-kości obrotowej – optymalny bieg docelowy, który zostaje podany na wyświetlaczu. Aby potwierdzić sugerowany bieg, kierowca wciska tylko pedał sprzęgła. Ewentualnie może ręcznie wprowadzić inny, żądany bieg.
• mniejsze zużycie sprzęgła
• niższe zużycie paliwa
• do wyboru: tryb zmiany biegów automatyczny (np. na
drodze, aby móc w pełni skoncentrować się na ruchu dro-
gowym) lub ręczny (np. w terenie, aby uzyskać pełniejszą
kontrolę nad pojazdem)
AutomaticShift: wygoda przełączania biegów. Znaczące odciążenie kierowcy podczas pracy. W systemie AutomaticShift naciśnięciem przycisku wybierają Państwo tryb zmiany biegów: „M” = „manualny” lub „A” = „automatyczny”. W obu wariantach kierowca nie używa sprzęgła. Warto zwrócić uwagę, że również w trybie automatycznym można ręcznie wymusić zmianę na inny, żądany bieg.
• optymalny bieg dla każdej sytuacji – efektywność
i ekonomiczność
• bezpośrednia i szybka zmiana kierunku jazdy, np. w celu
„wybujania” pojazdu, który ugrzązł w terenie
Skrzynia biegów: uniwersalność, jakiej Państwo potrze-
bują. W pełni synchronizowana, sterowana elektropneu-matycznie mechaniczna skrzynia biegów (Telligent®) z ośmioma przełożeniami do jazdy w przód i sześcioma do jazdy wstecznej odznacza się cichą pracą, długą żywotnością i wysokim stopniem sprawności – jest perfekcyjnie przystosowana do rozmaitych zastosowań. Synchronizowany rewersyjny układ przełączania biegów EQR (Electronic Quick Reverse) ułatwi Państwu szybką zmianę kierunku jazdy, np. w celu „wybujania” pojazdu, który ugrzązł w terenie. Specjalna grupa biegów robo-czych z dodatkowymi ośmioma biegami do jazdy w przód i w tył zapewnia maksymalną trakcję w dolnym prze-dziale prędkości od 1 do 15 km/h.
System Electronic Quick Reverse ułatwia manewrowanie i „wybujanie”
pojazdu z zagłębień terenu
Precyzyjne zestopniowanie zakresu prędkości oraz oferowane na życzenie biegi do jazdy terenowej stanowią doskonałe wyposażenie do rozmaitych
zastosowań Unimoga U 4000/U 5000
biegi robocze
biegi podstawowe
19
Unimog U 4000/U 5000 jest przygotowany nie tylko do wszelkich sytuacji i warunków terenowych, lecz także do eksploatacji długiej i ekonomicznej. Niezawodność, trwałość, ekonomiczność i ekologiczność czynią Unimoga przyszłościowym pojazdem o niedoścignionych walorach.
Ekonomiczność i ochrona środowiska
20
Ekonomiczność i ochrona środowiska
Silniki Mercedes-Benz – zawsze gotowe do najwyż-
szych osiągów. Małoobsługowe czterocylindrowe silni-ki Mercedes-Benz pod każdym względem odpowiadają najnowszemu stanowi techniki. Są to perfekcyjnie wyposażone jednostki do różnorodnych zastosowań: z techniką trójzaworową, turbosprężarką z chłodnicą powietrza doładowującego, wysokim momentem obro-towym, szerokimi zakresami stałej mocy oraz ogrom-nymi rezerwami mocy. Powietrze do spalania zasysane jest w mało zapylonej strefie na wysokości dachu ka-biny. Układ chłodzenia zaprojektowano z uwzględnie-niem wysokich wymogów, jakie musi spełniać Unimog U 4000/U 5000. Chłodnica powietrza doładowującego i chłodnica wody umieszczone są obok siebie, posia-dają osobne sprzęgła wiskozowe i znajdują się wysoko nad podłożem. Rezultatem takiej konstrukcji jest nie tylko większa efektywność chłodzenia, ale również mniejsze ryzyko zanieczyszczenia i niezawodność działania podczas przejazdów przez wodę. Na Unimo-gu można polegać nawet w zastosowaniach terenowych z dużymi wahaniami temperatury oraz przy silnym zapyleniu.
• moc od 130 do 160 kW
• niska emisja, ekonomiczność, cicha praca
• duża siła napędowa i wysoki moment obrotowy
BlueTec®: technologia czysta, bezpieczna i oszczędna.
BlueTec® wydatnie zmniejsza emisję tlenków azotu i cząstek stałych oraz redukuje zużycie paliwa – bez uszczerbku dla mocy silnika i bez dodatkowego filtra cząstek stałych. Do usuwania tlenków azotu w katali-zatorze służy płyn AdBlue®, chemicznie nieszkodliwy wodny roztwór mocznika, doprowadzany z oddzielnego zbiornika. W efekcie Unimog spełnia nie tylko surowe normy Unii Europejskiej ograniczające emisję szkodli-
wych substancji, lecz oferuje także małozużywający się i małoobsługowy system z silnikiem o zwiększonej mocy (zależnie od wariantu) – przyszłościowe rozwiązanie motoryzacyjne. Tam, gdzie norma emisji spalin Euro 5 nie obowiązuje, można w dalszym ciągu zamówić Unimo-ga w wersji zgodnej z normą Euro 3. Również ona spełnia wysokie standardy ekologiczne w zakresie emisji szkodli-wych substancji.
• spełnienie normy Euro 5 również bez filtra cząstek
stałych dla silników wysokoprężnych
• zależnie od krajowych przepisów w zakresie emisji spalin
dostępna jest wersja pojazdu zgodna z Euro 3 lub Euro 5
Tryb jazdy i tryb roboczy – wybór charakterystyki pracy
silnika. Charakterystykę pracy silnika odpowiednią do rodzaju eksploatacji uzyskuje się za naciśnięciem przy-cisku. W trybie jazdy dysponują Państwo elastycznymi zmianami prędkości obrotowej – dla jazdy drogowej i zastosowań transportowych. Natomiast tryb roboczy nawet przy zmiennym obciążeniu cechuje się minimalny-mi odchyleniami prędkości obrotowej, np. w zastosowaniu terenowym.
Euro 5 – bezkompromisowa czystość
tlenki azotu (NOx)
tlenek węgla (CO)
węglowodory (HC)
emisja cząstek stałych (PM)
21
Serwis na całym świecie
Gdzie Unimog jest w drodze, tam i my jesteśmy w pobliżu. Na całym świecie mamy ponad 1000 punktów serwisowych Mercedes-Benz, które w razie potrzeby udzielą użytkownikowi Unimoga szybkiej pomocy. Mogą Państwo liczyć na usługi i świadczenia równie niezawodne, wszechstronne i nowoczesne, jak sam Unimog. Od szybkiego serwisu części zamiennych, poprzez naprawę i obsługę techniczną, aż po zindywidualizowaną ofertę kredytową i leasingową. Powyższe świadczenia dotyczą nie tylko dla samego Unimoga, lecz również licznych narzędzi i zabudów. Mogą Państwo na nas polegać.
Zawsze w pobliżu
Serwis Mercedes-Benz na całym świecie
23
Z Unimogiem U 4000/U 5000 zapoznali się Państwo w ni-
niejszej broszurze.
Unimog U 20, uniwersalny nośnik narzędzi o dopuszczal-nej masie całkowitej od 7,5 do 9,3 t, świetnie wpisuje się w potrzeby służb komunalnych. Nie kosztuje przy tym więcej, niż wysokiej klasy traktor komunalny, posiada zaś wszystkie zalety samochodu ciężarowego z napędem na wszystkie koła oraz rezerwy mocy godne prawdziwego Unimoga. Krótko mówiąc, maksymalne możliwości eksplo-atacji przez cały rok.
Unimog U 300/U 400/U 500, profesjonalny nośnik narzędzi o dopuszczalnej masie całkowitej od 7,5 t, odznacza się imponującymi osiągami. Jest interesujący zwłaszcza dla profesjonalistów, którzy w całorocznej eksploatacji chcą połączyć najwyższe osiągi z ekonomicz-nością.
Mają Państwo pytania, uwagi bądź sugestie dotyczące Uni-
moga? Chcą Państwo dowiedzieć się więcej o przydatności
Unimoga? Proszę szybko skontaktować się z nami. Cieszy-
my się na kontakt z Państwem!
Zaopatrując się w Unimoga otrzymują Państwo więcej, niż tylko pojazd. Unimog to urzeczywistniona filozofia. Niewiele jest dziedzin i sytuacji, w których nie dałoby się z powodzeniem zastosować Unimoga – udowadniamy to już od kilkudziesięciu lat. Do różnych wymagań i zastosowań oferujemy Unimoga w trzech typoszeregach.
Przegląd typoszeregów
Przegląd typoszeregów
Chcesz poruszyć więcej?
25
Informacje o prospekcie: Po zakończeniu redakcji prospektu mogły nastąpić zmiany w produkcie. Producent zastrzega sobie prawo do dokonania przed terminem dostawy
zmian konstrukcji czy formy, odstępstw od ustalonej kolorystyki, jak również do zmian zakresu dostawy, o ile te zmiany i odstępstwa, uwzględniając interesy sprzedawcy, są
obiektywnie akceptowalne dla kupującego. Jeżeli sprzedawca lub producent w celu oznaczenia zamówienia lub przedmiotu zamówienia używa określonych symboli lub liczb,
nie jest to podstawą nabycia jakichkolwiek praw ani roszczeń. Ilustracje mogą zawierać wyposażenie dodatkowe oraz akcesoria niedostępne w seryjnej produkcji. Technologia
druku może mieć wpływ na różnice w przedstawionych kolorach. Prospekt może zawierać typy pojazdów i usługi niedostępne w ofercie w niektórych krajach. Wiążących
i aktualnych informacji udzielą Państwu dealerzy Unimog.
www.mercedes-benz.pl