TransEco-tutkimusohjelma 2009 - 2013

TransEco lehdistöinfo ja autonäyttely

TransEco aloitusseminaari 4.11.2009

Valmistellut puheenvuorot

• Viitekehys ja haasteet tieliikenteessä• Tutkimusjohtaja Kai Sipilä, VTT

• TransEco-ohjelman syvin olemus• Tutkimusprofessori Nils-Olof Nylund, VTT

• Suomalainen sähköauto-osaaminen lähtee maailmalle• Projekti-insinööri Harri Santamala, Metropolia AMK

• Ympäristöystävällisten autojen näyttely• Erikoistutkija Juhani Laurikko, VTT

Viitekehys ja haasteet tieliikenteessä

Kai Sipilä

Viitekehys

• EU:n 20/20/20 –tavoitteet vuodelle 2020

• Kööpenhaminan ilmastokokous joulukuussa 2009

• Valtioneuvoston pitkän aikavälin ilmasto- ja energiastrategia marraskuu 2008

• LVM:n ILPO-ohjelma 17.3.2009

• TEM:in sähköajoneuvotyöryhmän mietintö 6.8.2009

• Valtioneuvoston esitys biopolttoaineiden edistämiseksi syksy 2009

• Valtioneuvoston tulevaisuusselonteko (TuSe) 15.10.2009

Energia- ja ympäristöhaasteet

Liikennesektorin osalta erityisesti● Lähipäästöt (tekniikka hoitaa)● Kasvihuonekaasupäästöt● Öljyn riittävyys ja arvaamaton hintakehitys● Ihmisten käyttäytymiseen vaikuttaminen

StoraEnso

Miten päästövähennykset saavutetaan?

Kuljetusmuotoihin vaikuttaminen, energiatehokkuus, sähköistys,vaihtoehtoiset polttoaineet

Lähde: IEA marraskuu 2009

Öljystä riippumaton liikennejärjestelmä..IEA Energy Technology Perspectives 2008

• Maailman tasolla liikkumisen määrä kolminkertaistuu vuoteen 2050mennessä; ominaiskulutuksen pitäisi laskea kaksi kolmasosaa päästöjen stabiloimiseksi, vähentämiseen tarvitaan vielä suurempia ponnistuksia

• Henkilöautoihin verrattuna muut kulkuvälineryhmät (kuorma-autot, lentokoneet, laivat) ovat jopa haasteellisempia CO2-vähennysten osalta koska keinovalikoima on suppeampi (esim. CO2-vapaa sähkö, vety ongelmallisia), tarvitaan esim. tehokkaita BTL-biopolttoaineita

• Kaikkein tärkein toimenpide sekä henkilöautojen että muidenkulkumuotojen osalta on energiatehokkuuden parantaminen,henkilöautoissa polttoaineen kulutusta voitaneen vähentää 50 %,muissa autotyypeissä 30 %

.. Öljystä riippumaton liikennejärjestelmäIEA Energy Technology Perspectives 2008

• Sähkö (akkusähköautot, verkosta ladattavat plug-in hybridit,) nähdään lupaavina vaihtoehtoina, akkutekniikan on kuitenkin kehityttävä ennen kuin läpimurto on mahdollinen

• Polttokennojen osalta on tapahtunut kehitystä, mutta polttokennoautot tarvinnevat ainakin 10 – 15 vuoden kehityspanoksen kustannustason laskemiseksi ja vedyn varastointiongelmien ratkaisemiseksi

• Raide- ja joukkoliikennejärjestelmiä tulisi kehittää, samaten ei-motorisoitua liikkumista

• Energiatehokkuudella, sähkön osuutta lisäämällä ja tehokkailla toisen sukupolven biopolttoaineilla liikenteen CO2-päästöjä pystyttäneen leikkaamaan lähes 70 % vuoden 2050 perusskenaarioon verrattuna

TransEco-ohjelman syvin olemus

Nils-Olof Nylund

Avainviestit

• TransEco tuottaa päättäjille, viranomaisille, yrityksille ja kuluttajille tietoa siitä miten liikenteen CO2-päästöjä voidaan vähentää

• Suomi on poikkeuksellinen maa koska eri toimijat saadaan puhaltamaan yhteen hiileen

• TransEco:on on saatu mukaan ykkösketju niin päättäjien, yritysten kuin tutkijoiden joukosta

• TransEcon neljä tukijalkaa ovat:• tutkimus- ja kehitys• demonstraatiot• päätöksenteko ja ohjauskeinot• vuorovaikutus

• Kestävä kehitys ja vähäpäästöinen liikenne avaa huomattavia uusia kehitys- ja keihäänkärkialueita myös kansainvälisille markkinoille

TransEco tavoitteet...

• TransEco toimii työkaluna sopeutettaessa Suomen tieliikenne mahdollisimman kustannustehokkaasti tulevaisuuden ilmasto- ja energiatavoitteisiin

• Viranomaisten, tutkijoiden ja liikennealan muiden toimijoiden yhteistyö

• Kokonaisvaltainen lähestymistapa

• Tehokas vaikuttaminen EU:n direktiivivalmisteluun ja Suomelle sopivimpien ratkaisujen ja teknologiaviennin kehittämiseen

..TransEco tavoitteet

• Keskeisiä tavoitteita ovat energiankäytön tehostaminen ja uusiutuvan (hiilidioksidipäästöttömän) energian käyttöönotto tieliikenteessä

• Tutkimuksen painopisteitä ovat uusi ajoneuvotekniikka, liikenteen biopolttoaineet, sähköajoneuvot ja ajoneuvoihin liittyvät ICT-sovellukset

• Lisäksi kehitetään seurantajärjestelmiä ja mittareita eri toimenpiteidentehokkuuden ja vaikuttavuuden arviointiin

TransEcon toimintamalli

• Verkottuminen:• keskeiset ministeriöt ja virastot

• kuntasektori

• yritykset

• tutkimusosapuolet

• Elementit:• tutkimus- ja kehitystoiminta

• demonstraatiot

• vaihtoehtoisten toimintapolkujen arviointi

• ohjauskeinot

• markkinoille saattaminen

Työkalupakki

• Moottoritekniikan kehittäminen

• Tehontarpeen vähentäminen

• Hybridisointi, energian talteenotto ja uudelleenkäyttö

• Sähköistys

• Polttokennoteknologia

• Biopolttoaineet

• Kuluttajakäyttäytymisen ja liikenteen ohjaus

TransEco:n johtoryhmä

• TEM: Jukka Saarinen (Erkki Eskola)

• VM: Leo Parkkonen (Merja Sandell)

• LVM: Saara Jääskeläinen (Juha Valtonen)

• YM: Tarja Lahtinen (Seppo Sarkkinen)

• Tekes: Martti Korkiakoski (Tom Warras)

• AKE: Juhani Intosalmi (Björn Ziesler)

• Autotuojat: Mikael Rehula (Pekka Puputti)

• Neste Oil: Ari Juva, puheenjohtaja (Jukka-Pekka Nieminen)

• ÖKKL: Jarmo Nupponen

• YTV: Reijo Mäkinen

• VTT: Kai Sipilä (Nils-Olof Nylund)

Tutkijaosapuolet käynnistysvaiheessa

• VTT (aloitteen tekijä ja koordinaattori)

• Metropolia AMK*

• Oulun Yliopisto

• Tampereen teknillinen yliopisto

• Teknillinen korkeakoulu

• Turun AMK

• VATT (VTT:n alihankkijana)

• Motiva (viestintä)

*kumppanit Lappeenrannan teknillinen yliopisto ja Lahden AMK

www.transeco.fi

Suomalainen sähköauto-osaaminen lähtee maailmalle

Harri Santamala

Metropolia AMK:n ERA sähköauto X PRIZE kilpailuunHarri Santamala, 4.11.2009

Helsinki Metropolia University of Applied Sciences

Progressive Insurance Automotive X PRIZE

Helsinki Metropolia University of Applied Sciences 20

• Metropolian ERA-sähköauton selviytyminen varsinaiseen kilpailuun julkaistiin New Yorkissa 19.10. ERA on ainoa osallistuja Skandinaviasta

• ERA on toteutettu pääosin Suomalaisin voimin• Tekijät: Metropolia, Lahden AMK, LUT• Toimittajia: Vacon, Axco Motors, Elektrobit, IWS• Tukijoita: Fortum, Valmet Automotive, Patria Land & Armament, Sandvik, St1, Ensto,

VTI Technologies ym.• ERA on siis konkreettinen näyte Suomalaisesta osaamisesta sähköajoneuvosektorilla ja se

on läpäissyt esikarsinnan ja saanut paikan korkean profiilin Automotive X PRIZE kilpailussa

• X PRIZE kilpailussa haetaan ympäristöystävällisiä ja energiatehokkaita ajoneuvoja joilla olisi mahdollisuus päätyä sarjatuotantoon noin 5 vuodessa

• Kilpailu muodostuu viidestä osakilpailusta jotka ajoittuvat välille toukokuu-elokuu 2010• ERA:n rakentaminen on rahoitettu, suurimmat rahoittajat Metropolia ja Tekes• Kilpailuoperaation rahoitusta haetaan• Metropolian tavoitteena on olla keskeinen toimija suomalaisen sähköajoneuvotoimialan

rakentamisessa

Ympäristöystävällisten autojen näyttely

Juhani Laurikko

Ympäristöystävällisten autojen näyttely

• Näyttelyssä on esillä autoja, jotka edustavat nykyisiä ja lähitulevaisuuden valintamahdollisuuksia

• Keskeiset teemat:• Energiatehokkuus

• Mahdollisuus käyttää uusiutuvaa energiaa

• Esillä olevat polttoaine- ja käyttövoimavaihtoehdot:• Bensiini

• Dieselpolttoaine, ml. synteettinen diesel

• Bioetanoli

• Maakaasu tai biometaani

• Sähkö

Näyttelyssä esillä olevat autotmerkki, malli käyttövoima

HenkilöautotThink sähköMitsubishi iMiEV sähköFiat Doblo, Micro Vett sähköVW Passat EV sähkö

Toyota Prius E85/sähköFord Mondeo Flexifuel E85Saab 9-3 BioPower E85Volvo V70 FlexFuel E85

VW Passat EcoFuel maa/biokaasuMB B 170 NGT maa/biokaasuOpel Zafira CNG maa/biokaasu

Toyota Prius (2010) bensa/hybridiHonda Insight bensa/hybridismart Micro Hybrid bensa/hybridi

Volvo V50 DRIVe (synt.)diesel

Raskaat autotMB Sprinter 316 NGT maa/biokaasuScania P270 etanoli (E90)MB Econic 262GL-GNA maa/biokaasuKabus diesel/hybridi

Esitykset, tiedotteet ja muu mediamateriaali

www.transeco.fi