© T

rivecto

r©

Trivecto

r©

Trivecto

r

ERFARENHETER OCH METODIK

FRÅN ÅTGÄRDSVALSSTUDIER

Caroline Ljungberg, Trivector

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

”Regeringens bedömning: Den formella fysiska planeringen bör

föregås av en förberedande studie som innebär en förutsättningslös

transportslagsövergripande analys med tillämpning av

fyrstegsprincipen.”

Utdrag ur proposition 2011/12:118 Planeringssystem för transportinfrastruktur behandlad i

trafikutskottet den 10 maj 2012. Utskottet föreslår att riksdagen antar regeringens förslag.

Lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 januari 2013.

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

FYRSTEGSPRINCIPEN

Steg 3. Begränsade

ombyggnadsåtgärder

4. Nyinvesteringar och större

ombyggnadsåtgärder

SAMHÄLLSUTVECKLING

Steg 1. Åtgärder som kan påverka transportefterfrågan och val av transportsätt

Steg 2. Åtgärder som ger effektivare utnyttjande av befintligt

transportsystem och fordon

Steg 3. Begränsade

ombyggnadsåtgärder

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

4

InitieraFörstå

situationenPröva tänkbara

lösningar

Forma och rekommendera åtgärdskoncept

© T

rivecto

r©

Trivecto

r©

Trivecto

r©

Trivecto

r

5

” Transportpolitikens mål är en självklar utgångspunkt vid arbete med åtgärdsval. Dessutom kan regionala och lokala mål vara viktiga.

ÅTGÄRDSVAL OCH MÅLBILDEN

” Samarbete mellan aktörer och

mellan olika kompetenser -

fakta, analys etc.

INTEGRERAD PROCESS

© T

rivecto

r©

Trivecto

r©

Trivecto

r©

Trivecto

r

6

Ullared

Västkuststråket

TVÅ SKILDA EXEMPEL

© T

rivecto

r©

Trivecto

r©

Trivecto

r©

Trivecto

r

7

INITIERA

InitieraFörstå

situationenPröva tänkbara

lösningar

Forma och rekommendera åtgärdskoncept

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

EXEMPEL: ULLARED

Upplevda problem i Ullared

Åtgärdsvalsstudie med fokus på steg 1 och steg 2-åtgärder

Ca 800 invånare

Gekås – 4,5 miljoner kunder per år

En lastbil var tionde minut under högsäsong

Besöksrekord under en dag: 29500 kunder

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

EXEMPEL:

VÄSTKUSTSTRÅKET

Göteborg–Malmö–Köpenhamn

Ca 300 km

Utveckling fram till 2050

Alla transportslag

Många olika aktörer

© T

rivecto

r©

Trivecto

r©

Trivecto

r©

Trivecto

r

10

FÖRSTÅ SITUATIONEN

InitieraFörstå

situationenPröva tänkbara

lösningar

Forma och rekommendera åtgärdskoncept

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

ULLARED –PROBLEM?

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

ULLARED

Hastighetsmätningar

Trafikmängder

Uttag av olyckor i STRADA

Fältstudie på plats

Skolundersökning

Intervjuer på plats

Referensgruppsmöten

Möte med Gekås

© T

rivecto

r©

Trivecto

rBefolkningsutveckling per lokal

arbetsmarknadsregion 2005 – 2020

Källa: Institutet för framtidsstudier

HUR SER FRAMTIDEN UT?

Referensalternativet:

”fortsätt-som-vanligt-alternativet”

Innebär kraftigt ökande trafik i

Västkuststråket

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

MÅLSTYRNING

Mål för Västkuststråket

Regionala mål

Nationella mål

EU-mål

Fokus på sex mål:

Minskad miljöpåverkan från transporter

Transportsnål bebyggelsestruktur

Ökad kollektivtrafikandel

Effektiva godsflöden i och genom stråket

Förbättrade interregionala persontransporter

Förbättrade interregionala persontransporter

© T

rivecto

r©

Trivecto

r©

Trivecto

r©

Trivecto

r

15

PRÖVA TÄNKBARA LÖSNINGAR

InitieraFörstå

situationenPröva tänkbara

lösningar

Forma och rekommendera åtgärdskoncept

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

ULLARED - MÅLEN

Minska den tunga trafiken genom byn

Göra trafikmiljön mer trafiksäker

Minska kaoset under Gekås högsäsong

Öka tillgängligheten för oskyddade trafikanter

16

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

MED UTGÅNGSPUNKT I STEG 1 OCH STEG 2…

Skyltning och trafikreglering

Logistik och ruttval

Mobility Management-tjänster och information

© T

rivecto

r©

Trivecto

rBefolkningsutveckling per lokal

arbetsmarknadsregion 2005 – 2020

Källa: Institutet för framtidsstudier

HUR VILL VI ATT FRAMTIDEN

SKA SE UT?

2050 2030 2021

Backcasting!

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

30.0

35.0

40.0

2010, beräknat nuläge

2030* 2050*

Tra

nsp

ort

arb

ete

(m

iljo

ner

pkm

/dag

)

Bil

Buss

Tåg

Flyg

0.0

5.0

10.0

15.0

20.0

25.0

30.0

35.0

40.0

2010, beräknat nuläge2030, referensalternativ2050, referensalternativ

Tra

nsp

ort

arb

ete

(m

iljo

ner

pkm

/dag

)

Bil

Buss

Tåg

Flyg

ÅTGÄRDERNA SKA LEDA MOT MÅLEN!

×1,4 ×0,8

© T

rivecto

r©

Trivecto

r©

Trivecto

r©

Trivecto

r

20

FORMA OCH REKOMMENDERA

ÅTGÄRDSKONCEPT

InitieraFörstå

situationenPröva tänkbara

lösningar

Forma och rekommendera åtgärdskoncept

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

ULLARED - GROV BEDÖMNING AV

ÅTGÄRDERNAS POTENTIAL

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

22

Det krävs kombination av olika åtgärder

för att nå hög potential…

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

GROV BEDÖMNING AV HUNDRATALS

ÅTGÄRDER, MED UTGÅNGSPUNKT I

RESPEKTIVE DELMÅL …

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

… BLIR ÅTGÄRDSPAKET – VIKTIGT UNDERLAG

FÖR KOMMANDE PLANERINGSPERIODER

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

25

Över 200 åtgärdsidéer → ca 30 …

… i 4 paket.

Mest mjuka paket

(steg 1 & 2) …

… och de hårda

paketen (steg 3 & 4)

fokuserar på järnväg

och sjöfart

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

26

Men för att nå uppsatta

mål behövs även

reglering och ekonomiska

styrmedel på en

övergripande nivå.

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

KAN ANVÄNDAS PÅ OLIKA SORTERS PROBLEM…

27

© T

rivecto

r©

Trivecto

r

ÅTGÄRDSVAL – MER INTRESSANT ÄN DET

LÅTER …

Fyrstegsprincipen … på allvar!

Målfokuserat

Kreativt!

© T

rivecto

r©

Trivecto

r©

Trivecto

r©

Trivecto

r

TACK!

caroline.ljungberg@trivector.se

www.trivector.se