Post on 04-Feb-2016
description
Systematický rozvoj dopravní telematiky regionálních železničních tratí
Ing. Kopecký František, Doc. Dr. Ing. Svítek Miroslav
•Územně technické studie: “Zlepšení infrastruktury na regionálních tratích Plzeňského kraje – Český les a Pošumaví”.
Zadavatel: Krajský úřad Plzeňského kraje – odbor dopravy
•Studie organizačně technické a investiční přípravy rozvoje kolejové dopravy v příhraniční oblasti Šumavy
Zadavatel: Krajský úřad Jihočeského kraje – odbor dopravy
Časti studie: Dopravní technologie, technika tratí, odbavovací systémy, ITS, infrastruktura tratí, návrh organizace provozu, ekonomika.
;Hlavní zhotovitel: SUDOP Praha, resp. iKP Praha
Spoluzhotovitel:KPM Consult, a.s. - Telematix services, a.s.
Doba řešení: 12/2003-5/2004,resp. 10/2004-10/2005
Konkrétní uplatnění výstupů z ITS projektů V+V MD
Cheb
Horažďovice předměstí
Plzeň
PoběžoviceTachov
BorPlaná u M.L.
Staňkov
Domažlice
Klatovy
Janovice nad
Úhlavou
Železná Ruda
Česká Kubice
Odb. Pasečnice
Zadané tratě
Cheb
Horažďovice předměstí
Plzeň
PoběžoviceTachov
BorPlaná u M.L.
Staňkov
Domažlice
Klatovy
Janovice nad
Úhlavou
Železná Ruda
Česká Kubice
Odb. Pasečnice
České Budějovice
Zadání:
• Zapojení železnic do doprav. systému kraje
• Vazba na dálkovou dopravu
• Preshraniční doprava
• Výhledové – Obsluha území - Šumava, Pošumaví, Český les
• Hodinový takt
• Zpracování JŘ
• Navrhnout řešení v horizontech
• Dosažení standardu tratí
Přístup k řešení:
• Požadavky jednotlivých úrovní controlingu (JŘ, takt, cestová rychlost, snížení nákladů, externality, dotační prostředky)
• Požadavky ITS architektury kraje(IZS, nebezpečné náklady atd.= komunikace, rozhraní vazeb, systémové požadavky)
• Analýza možností tratí
• Rozdělení do horizontů: - I. Inteligence tratí – min. stavebních úprav - II. Stavební úpravy tratí (přeložky, oblouky atd.)
Systematický rozvoj ITS
Dopravně -přepravní řetězec
Okolí dopravně- přepravní
ho procesu
Státní správa, územní samospráva
Integrovaný záchranný systém
Infrastruktura
Architektura ITS s vazbou na „okolí“
Dopravní proces
Přepravní proces
Cestující, zboží
Objednavatel dopravyKU,SM, obce.
Krajský koordinátor
DopravciVlak MHDBUS
CONTROLING VEŘEJNÉ DOPRAVY
Plánovací úroveň – plán linek, obsluha území atd.
Organizační úroveň – JŘ, smlouvy, fakturace, atd.
Operativní úroveň – kontrola GD, informace cestujícím, garance návazností atd.
Požadavky controlingu = dopravní politika= zlepšení • plánování dopravních cest a dopravních terminálů
• technického vybavení dopravních cest, dopravních terminálů
• optimalizace vozového parku dopravců
• standardu vybavení dopravních prostředků
• informací pro optimální řešení
• vznik nových aplikací ITS
Sníží nároky na veřejné prostředky
Dispečink koordinátora veřejné dopravy
Dispečink MHD Dispečink ČDDopravní prostředky
nezařazené pod dispečink dopravců
Informace cestujícím, zaměstnancům,prostředkům atd.(Mobil, int. vozidla, int. přestup uzlu, WAP, Internet atd.
Dispečink:Správců cestŘízení provozuIZSPolicie
Plnění jízdních
řádů
Predikce dysfunkcí v
systému
Plánovací úroveň
Controlingu
Systém dynamického řízení veřejné dopravy
Funkce systému: • Kontrola dodržování JŘ• Kontrola garancí návazností• Kontroly smluvních vazeb• Ekonomika veřejné osobní dopravy• Poskytování informací cestující veřejnosti• Poskytování informací zaměstnancům dopravcůKlíčové informace:• Údaj o poloze• Údaje z odbavovacích systémů• Predikční diagnostika(integrita, dostupnost)
Přínosy systematického rozvoje ITS
• Optimalizace využití vlastní dopravní infrastruktury• Zvýšení bezpečnosti• Zprůhlednění ekonomiky(správce infrastruktury,
dopravci, dotace veřejné dopravě)• Optimalizace technického vybavení infrastruktury
cest a dopravních prostředků• Nová technická a technologická řešení • Získávání informací pro plánování a rozvoj dopravy• Přímá podpora udržitelnému rozvoji dopravy
Cheb
Horažďovice předměstí
Plzeň
PoběžoviceTachov
BorPlaná u M.L.
Staňkov
Domažlice
Klatovy
Janovice nad
Úhlavou
Železná Ruda
Česká Kubice
Odb. Pasečnice
České Budějovice
Základní analýza techniky tratě• 11 nezabezpečených přejezdu
• 6 s přímým vlivem na GVD
• Zastaralá technika(PZZ, SZZ)
•Tel. dorozumívání na „D2“
Základní nedostatky:•Nechráněný přejezd (10-30)
•Vazba vyhybek na nav.(40)
•Vysoké náklady realizace
• 99 nezabezpečených přejezdů
• 43 s přímým vlivem na GVD
• Provoz dle D3 – snížení cest. rychlosti
• Zastaralá technika
• Absence tel. Prostředí
Základní nedostatky:
• Nechráněný přejezd (10-30 Km/hod)
• Vazba vyhybek na návěstidle
(40 Km/hod)• Bez vlivu na GVD
• Zastaralá technika
• Vysoké náklady realizace
Obsluha, technika
Vlastní návrh techniky• Centralizovaná logika zabezpečení (EZZ- ve funkci TS)• Kabelizace v kritických místech• Centralizovaný systém řízení regionálních železnic• Systémy EFC - Odbavovací systémy, mýto• Vazba na „okolí“• Integrace ostatních aplikací ITS žel. dopravy
Návrh ZTP architektury:
• Integrovaného systému zabezpečení
• Pevných telekomunikačních sítí
• Rádiových telekomunikačních sítí
Zabezpečovací technikaÚprava ZTP• možnosti moderních technologických řešení tratí regionálního
významu,• využití výstupu z projektů V+V MD(ITS,GALILEO,Plány rozvoje ITS..)• požadavků konstruktérů grafikonu,• požadavků prostředků ITS regionálního dopravní systému, • flexibilita- přizpůsobení k organizačním změnám,• modularita-schopnost systému akcentovat zvýšení, respektive s
nížení, požadavků na techniku – například sociální aspekty plynoucí s realizace.
Cheb
Horažďovice předměstí
Plzeň
PoběžoviceTachov
BorPlaná u M.L.
Staňkov
Domažlice
Klatovy
Janovice nad
Úhlavou
Železná Ruda
Česká Kubice
Odb. Pasečnice
Kabelizace I. horizont
UCŘ
184
Kabelizace II. horizont
UCŘ
185
UCŘ
185
Řízení regionální dopravy
Cheb
Horažďovice předměstí
Plzeň
PoběžoviceTachov
Bor
Planá u M.L.
Staňkov
Domažlice
Klatovy
Janovice nad
Úhlavou
Železná Ruda
Česká Kubice
Odb. Pasečnice
České Budějovice
Požadavek controlingu
veřejné dopravy
•Četnost spojů
•Pravidelnost
•Schopnost konkurence
•Dynamika
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
poče
t/ %
/ ks
Před Po Před Po Před Po
obsluha (počet) správce(v %) Dopravní prostředek(ks)
Druh přínosů
Přínosy - příklad
Cheb
Horažďovice předměstí
Plzeň
PoběžoviceTachov
BorPlaná u M.L.
Staňkov
Domažlice
Klatovy
Janovice nad
Úhlavou
Železná Ruda
Česká Kubice
Odb. Pasečnice
České Budějovice
Ekonomická analýza ITS systému
Nesystémový přístup
Systémový přístup
Zpracování informace64%
Přenos informace20%
Sběr informace16%
Zpracování informace36%
Přenos informace49%
Sběr informace15%
Ekonomika tvorby vlastního systému
Trať: 198
Strakonice –Volary
Tabulka 43: Podklady pro ekonomiku - investice
Trať: 198 Strakonice –Volary
TechnikaMěrná
jednotka
Druh nákladů Nová investice (cena za m.j)
Celkový počet
(ks)
Celková cena (v mil Kč)
Realizace v horizontu
Přizpůsobení Rekonstrukce
I. II. III.specifikace cena za m.j.v tisíc kč
specifikace
cena za m.j.
Zabezpečený přejezd ks obnova 2,00 0,00
ks KO 0,75 5 3,75
ks
diagnostika 0,50
5 2,50
ks
vazba na ISZ 0,14
3 0,42
Nezabezpečený přejezd ks 2,00 63 126,00
Železniční stanice ks ESA 3,00 0 0,00
Žst - křížování vyh. Jed. 2,40 10 24,00 2/DOZ
žst- ostatní vyh. Jed. 1,70 9 15,30
vlečky ks 0,35 1 0,35
Ohřev výměn 0,18 10 1,80
celkem 174,12
Návrh financováníFilozofie:• Rozklad přínosů (stát, kraj, správce,
dopravce)• Možnost uplatnění projektu v EU
programech• PPP projekty
Forma:• grafické výstupy
Příklad zobrazení návrhu financování
15%
10%
25%
50%
SŽDC
FDI(ČD)
Pilot ITS
Fond EU
Děkuji za pozornost
Ing. Kopecký František KPM CONSULT, a.s. Doc. Dr. Ing. Svítek Miroslav
E-mail: kpm.ct@iol.cz, Svitek@telematix.cz