Post on 20-Jul-2020
CCS (ระบบควบคุมความเร็วคงที่)
CCS (ระบบควบคุมความเร็วคงที่)
-CCS (ระบบควบคุมความเร็วคงที่) จะควบคุมองศาการเปดของลิ้นเรงโดยอัตโนมัติเพื่อขบัเคลื่อนรถตามความเร็วที่คนขับตั้งไวดังนั้นคนขับจึงไมตอง
เหยียบคันเรง
-นอกจากนี้ ยังสามารถขับรถขึน้เขาหรือลงเขาไดดวยการเซ็ตคาความเร็วไวดวยระบบ CCS
-ระบบนี้จะมีประโยชนโดยเฉพาะเมื่อขับรถบนถนนทางหลวงหรือถนนใน
ตางจังหวัดโดยไมมีการหยุดพักเปนเวลานานๆ
-ทําใหคนขับสามารถผอนคลายและขบัขี่ดวยความสบาย
-รถบางรุนมีฟงกชั่นที่สามารถรักษาระยะหางระหวางคันรถไดโดยอัตโนมัติ
-CCS สามารถใชงานดวยสวิตชหลัก, สวิตชควบคุม, แปนคันเรงและแปนเบรกรูปแบบของสวิตชควบคุมจะแตกตางกันไปตามรุน
-สวิตชควบคุมมีการทํางานหาโหมด:ตั้งความเร็ว, ลดความเร็ว, เรียกใชความเร็วเดิม, เพิ่มความเร็วและยกเลิก
วิธีใชระบบควบคุมความเร็วคงที่
-เมื่อปลอยคันควบคุมแลวความเร็วรถจะถูกบันทึกในหนวยความจําของECU
ระบบควบคุมความเร็วคงที่และเปนการตั้งความเร็วรถสําหรับระบบควบคุม
ความเร็วคงที่ความเร็วรถที่บันทึกในหนวยความจําเรียกวาความเร็วที่ตั้งไว
การตั้งCCS ทีค่วามเร็วที่ตองการ
(1)กดแลวปลอยสวิตชหลัก (อยูที่ปลายคันควบคุมความเร็วคงที่)ไฟแสดงสถานะจะสวาง
(2)เหยียบคันเรงจนรถมีความเร็วที่ตองการ (ระหวาง 40 กม./ชม. [25 ไมล/ชม.] และ 200 กม./ชม. [124 ไมล/ชม.]
(3)โยกคันควบคุมความเร็วคงที่ลงแลวปลอย จะทําใหสวิตชควบคุมอยูในตําแหนง SET/COAST
-โยกคันควบคุม[สวิตช]ลง(ไปที่ SET/COAST)แลวปลอยมือ เมื่อถึงความเร็วที่ตองการ
การตั้งความเร็วใหมใหสูงขึ้น
<1>การใชคันควบคุม[สวิตช]
-โยกคันควบคุม [สวิตช ]ขึ้นไปที่ตําแหนงRES/ACC จนกระทั่งถึงความเร็วที่ตองการ
-ปลอยคันควบคุม[สวิตช]เมื่อรถมีความเร็วตามที่ตองการ
<2>การใชคันเรง (วิธีที่รวดเรว็กวา)-เหยียบคันเรงจนไดความเร็วที่ตองการ
-โยกคันควบคมุ[สวิตช]ลง(ไปที่SET/COAST)แลวปลอยมอื เมื่อถึงความเร็วที่ตองการ
การตั้งความเร็วใหมใหต่ําลง
<1>การใชคันควบคุม[สวิตช]
-โยกคันควบคุม[สวิตช]ลงไปที่ตําแหนง SET/COAST จนกระทั่งถึงความเร็วที่ตองการ
-ปลอยคันควบคุม[สวิตช]เมื่อรถมีความเร็วตามที่ตองการ
<2>การใชแปนเบรก (วิธีที่รวดเร็วกวา)
-เหยียบแปนเบรกจนไดความเร็วที่ตองการ
การยกเลิกระบบควบคุมความเร็วคงที่
สวนประกอบ
แบบควบคุมดวยETCS-i ใช ECUเครื่องยนตแทนECU ควบคุมความเร็วคงที่และใชมอเตอรควบคุมลิ้นเรงแทนชุดควบคุมการทํางาน
แบบควบคุมดวยETCS-i
-ECUไดรับสัญญาณจากเซ็นเซอรจับความเร็วรถและสวิตชตางๆ แลวทําการประมวลผลตามโปรแกรมที่ตั้งไว
-ECUจะสงสัญญาณควบคุมไปที่ชุดควบคุมการทํางานโดยอาศัยสัญญาณเหลานี้
-นอกจากนี้ยังมีวงจรพิเศษที่ชวยใหชางสามารถวิเคราะหปญหาในระบบและตรวจเช็ค
การทํางานของสัญญาณเขาและออกไดโดยใชไฟแสดงสถานะการทํางานบนมาตรวัด
รวม
ECU ควบคุมความเร็วคงที่
-ชุดควบคุมการทํางานมีบทบาทสําคัญใน CCS-ชุดควบคุมการทํางานประกอบดวย
มอเตอร, คลัตชแมเหล็ก และโพเทนชิโอมิเตอร
-ชุดควบคุมการทํางานจะเพิ่มและลดองศา
การเปดของลิ้นเรง ตามการสั่งการจากECU ควบคุมความเร็วคงที่
ชุดควบคุมการทํางาน
สวิตชหลักและสวิตชควบคุม
สวิตชหลัก
สวิตชหลักคือสวิตชปดเปดของCCSเปนสวิตช
แบบปุมกดโดยจะเปดและปดการจายไฟใหแก
ระบบทุกครั้งที่กดสวิตชหลัก
สวิตชควบคุม
สวิตชควบคุมอยูบนคันควบคุมทําหนาที่ควบคุม
การทํางานหาฟงกชั่น (SET, COAST,
RESUME, ACCELERATE, CANCEL) ในขณะที่ กํ า ลั งขับขี่ รถด วยระบบควบคุม
ความเร็วคงที่โหมด SET และ COAST อยูในสวิตช เดียวกัน สวนโหมด RESUME และ ACCEL จะอยูในอีกสวิตชหนึ่ง
เซ็นเซอรวัดความเร็ว
ทั่วไป
-หนาที่ของเซ็นเซอรจับความเร็วรถคอืคอยแจงความเร็วรถปจจุบันใหกับ ECUควบคุม
ความเร็วคงที่
-เมื่อความเร็วรถเพิ่มขึน้ เซ็นเซอรจับความเร็วจะหมุนเร็วขึ้นและความถี่ของสัญญาณความเร็ว
รถจะสูงขึ้นเมื่อความเร็วรถลดลง ความถี่ของสัญญาณความเร็วรถจะต่ําลง
การทํางาน
เซ็นเซอรจับความเร็วจะสงสัญญาณพัลส
จากระบบสงกําลังไปยังECU ควบคุมความเร็วคงที่ผานทางมาตรวัดรวม
-ดังนั้นความเร็วสุดทายที่ตั้งไวจะถูกเรียกมาใชโดยอัตโนมัติเมื่อเปดสวิตชเรียกใชความเร็วเดิม
สวิตชยกเลิกการทํางาน
-สวิตชยกเลิกการทํางานประกอบดวยสวิตชควบคุม สวิตชคลัตช สวิตชสตารทเกียรวางและสวิตชไฟเบรก
-เมื่อเปดสวิตชใดสวิตชหนึ่ง ระบบควบคุมความเร็วคงที่จะถูกยกเลิกการทํางานชั่วคราว
-แตความเร็วที่ตั้งไวจะถูกบันทึกในหนวยความจําของECU ควบคุมความเร็วคงที่ตราบใดที่ความเร็วรถสูงกวา 40 กม./ชม. [25 ไมล/ชม.]
แบบควบคุมดวยETCS-i
สําหรับรถที่มีETCS-i มอเตอรควบคุมลิ้นเรงจะควบคมุองศาการเปดลิ้นเรงตามสัญญาณจากECUเครื่องยนต
มอเตอรควบคุมลิ้นเรงจะควบคมุ CCS ในลกัษณะเดียวกับแอ็คชิวเอเตอร
แบบควบคุมดวยETCS-i
ECU เครื่องยนตECUเครื่องยนตทําหนาที่ควบคุมเครื่องยนตเปนหลัก แตในรถที่มีETCS-i จะทําหนาที่เหมือนECU ควบคุมความเร็วคงที่ดวย เนื่องจากองศาการเปดลิ้นเรงสามารถควบคุมไดดวยไฟฟาECUเครื่องยนตจะควบคุมCCS ในลักษณะเดียวกับECU ควบคุมความเร็วคงที่
มอเตอรควบคุมลิ้นเรง
การทํางานของECU ควบคุมความเร็วคงที่
1.ฟงกชั่นตัง้ความเร็วเมื่อเปดฟงกชั่นตั้งความเร็วโดยที่คนขับโยกคนัควบคุมไปที่ตําแหนง SET/COAST แลวปลอยมือในขณะที่กําลับขบัขี่อยูในชวงควบคุมความเร็วคงที่ (ระหวางประมาณ 40 กม./ชม. [25 ไมล/ชม.] ถึง 200 กม./ชม. [124 ไมล/ชม.]โดยเปดสวิตชหลัก ECUควบคุมความเร็วคงทีจ่ะบันทึกความเร็วรถใน
หนวยความจําและคงความเร็วนั้นไว 2.ฟงกชั่นควบคุมความเร็วคงที่ECUควบคุมความเร็วคงทีจ่ะเปรียบเทียบความเร็วจริงของรถกับความเร็วที่ตัง้ไวถาขับขี่รถที่ความเร็ว
สงูกวาความเร็วที่ตั้งไว ECUควบคมุความเร็วคงที่จะสัง่ใหชุดควบคุมทาํงาน เพือ่ใหมีองศาการเปดลิ้นเรงที่เหมาะสมโดยการปดลิ้นเรงถาขับขี่รถทีค่วามเร็วต่ํากวาความเร็วที่ตั้งไว ECUควบคมุความเร็วคงที่
จะสัง่ใหชุดควบคมุทํางาน เพื่อใหมีองศาการเปดลิ้นเรงที่เหมาะสมโดยการเปดลิ้นเรง 3.ฟงกชั่นลดความเร็ว-เมื่อเปดฟงกชั่นลดความเร็วโดยที่คนขบัโยกคันควบคมุไปที่ตําแหนง SET/COAST แลวกดคางไวชั่วขณะในขณะทีก่ําลังขับขี่ดวยระบบควบคมุความเร็วคงที่ ชดุควบคุมจะปดลิ้นเรงเพื่อชะลอความเร็วรถ-ECUควบคุมความเร็วคงที่จะบนัทกึความเร็วรถในหนวยความจําเมื่อปลอยคันควบคุมหลังจากนัน้ ECUควบคุมความเร็วคงทีจ่ะรักษาระดับความเร็วนั้นไว
4.ฟงกชั่นเพิ่มความเร็ว-เมื่อเปดฟงกชั่นเพิ่มความเร็วโดยที่คนขบัโยกคันควบคุมไปที่ตาํแหนง RES/ACC แลวกดคางไวชั่วขณะในขณะที่กําลังขบัขี่ดวยระบบควบคุมความเร็วคงที ่ชุดควบคุมจะเปดลิ้นเรงเพื่อเรงความเร็วรถ
-ECU ควบคุมความเร็วคงที่จะบนัทึกความเร็วรถในหนวยความจําเมื่อปลอยคันควบคุม-หลังจากนั้น ECUควบคมุความเร็วคงที่จะรักษาระดับความเร็วนั้นไว 5.ฟงกชั่นเรียกใชความเร็วเดิมหลังจากยกเลิกระบบควบคุมความเร็วคงทีไ่ปแลวโดยใชสวิตชยกเลิกการทํางานอันใดอันหนึ่ง จะสามารถเรียกใชความเร็วเดิมที่ตั้งไวไดโดยใหคนขบัโยกคันควบคุมไปทีต่ําแหนง RES/ACC แตมีขอแมวาความเร็วรถจะตองไมลดลงต่ํากวาความเร็วขัน้ต่ํา(ประมาณ 40 กม./ชม. [25 ไมล/ชม.] ความเร็วที่ตั้งไวจะไมสามารถเรียกกลับมาใชไดถาความเร็วรถลดลงต่ํากวาความเร็วขั้นต่ํา เพราะความเร็วที่บนัทึกในหนวยความจําจะถูกลบ
6.ฟงกชั่นควบคุมความเร็วขั้นต่ํา-ความเร็วขั้นต่ําคือความเร็วต่ําสุดที่ระบบควบคุมความเร็วคงที่จะสามารถตั้งไดโดยมี
ความเร็วประมาณ 40 กม./ชม. [25 ไมล/ชม.]-ระบบควบคุมความเร็วคงที่ไมสามารถตั้งความเร็วที่ต่ํากวานี้ไดถาความเร็วรถลดลงต่ํา
กวาความเร็วนี้ในขณะที่ขับรถดวยระบบควบคุมความเร็วคงที่ ระบบควบคมุความเร็วคงที่จะถูกยกเลิกโดยอัตโนมัติและความเร็วที่บันทึกในหนวยความจําจะถูกลบ 7.ฟงกชั่นควบคุมความเร็วขั้นสูงความเร็วขั้นสูงคือความเร็วสูงสุดที่ระบบควบคุมความเร็วคงที่จะสามารถตั้งไดโดยมี
ความเร็วประมาณ 200 กม./ชม. [124 ไมล/ชม.] ระบบควบคุมความเร็วคงที่จะไมสามารถตั้งความเร็วสูงกวานี้ได และจะไมสามารถเพิ่มความเร็วรถใหสูงกวาความเร็วนี้ไดโดยใชสวิตช ACCEL
ขอแนะนํา ฟงกชั่นควบคุมนี้มีใชเฉพาะรถที่สามารถขับขีท่ี่ความเร็ว 200 กม./ชม. [124 ไมล/ชม.]
ถามีสัญญาณใดๆตอไปนี้สงไปที่ECU ควบคมุความเร็วคงที่ในขณะที่กําลังขับรถดวยระบบควบคุมความเร็วคงที่ ระบบควบคุมความเร็วคงที่จะถูกยกเลิกระบบควบคุมความเร็วคงที่จะถูกยกเลิกโดยตัดการทํางานของคลัตชแมเหล็กภายในชุดควบคุม (1)สัญญาณ "เปด" ของสวิตช CANCEL(สวิตชควบคุมถูกดึง)
(2)สัญญาณ "เปด" ของสวิตชไฟเบรก (แปนเบรกถูกเหยียบ)(3)สัญญาณ "เปด" ของสวิตชคลัตช (เฉพาะเกียรธรรมดา) (แปนคลตัชถูกเหยียบ)(4)สัญญาณตําแหนง "N" ของสวิตชสตารทเกียรวาง หรือยกเวนตําแหนง "D"หรือ "3"(เฉพาะเกียรอัตโนมัติ)
8.ฟงกชั่นยกเลิกการทํางานดวยมือ
-ขณะขับรถขึ้นเนินลาดชันโดยใชโอเวอรไดรวและความเร็วลดลงต่ํากวา
ความเร็วที่โอเวอรไดรวตัดการทํางาน (ประมาณ 4 กม./ชม. [2.5 ไมล/ชม.] ลบจากความเร็วที่ตั้งไว) ECUควบคุมความเร็วคงที่จะเพิ่มแรงบิดโดยการ
ยกเลิกโอเวอรไดรว เพื่อปองกันไมใหความเร็วรถลดลงไปมากกวานี้
-เมื่อความเร็วรถเพิ่มขึ้นสูงกวาความเร็วที่โอเวอรไดรวกลับมาทํางาน (ประมาณ 2 กม./ชม. [1.2 ไมล/ชม.] ลบจากความเร็วที่ตั้งไว) ECUควบคุม
ความเร็วคงที่จะทําใหโอเวอรไดรวกลับมาทํางานภายในหกวินาที
9.การควบคุมของเกียรอัตโนมตัิ
ถาความเร็วรถเพิ่มขึ้นมากกวา 15 กม./ชม. [9.4 ไมล/ชม.] จากความเร็วที่ตั้งไว (เชน ขณะกําลังขับรถลงเนินลาดชัน) ECUควบคุมความเร็วคงที่จะตัดการ
ทํางานของคลัตชแมเหล็กเพื่อใหรถมีความเร็วลดลงเมื่อความเร็วรถลดลงจนสูง
กวาความเร็วที่ตั้งไวประมาณ 10 กม./ชม. [6.3 ไมล/ชม.] คลัตชแมเหล็กจะ
ทํางานอีกครั้งเพื่อใชความเร็วเดิมที่ตั้งไว
10.ฟงกชั่นควบคุมคลัตชแมเหล็ก
(1)มีกระแสไฟฟามากเกินไปไหลผานมอเตอรหรือวงจรขับเคลื่อนคลัตชแมเหล็ก (2)มอเตอรพยายามเปดลิ้นเรงอยูตลอดเวลา (3)มอเตอรไมทํางานแมวาจะมีการสงสัญญาณขับเคลื่อนมอเตอร (4)มีวงจรขาดในคลัตชแมเหล็ก (5)เมื่อมีสิ่งผิดปกติในสัญญาณเซ็นเซอรจับความเร็ว (6)สวิตชควบคมุลัดวงจรหรือสวิตช SET และสวิตช RESUME เปดพรอมกัน (7)เมื่อมีสิ่งผิดปกติในวงจรไฟเบรก (8)สัญญาณโพเทนชิโอมิเตอรไมถูกสงไปที่ ECU ควบคุมความเร็วคงที่
11.ฟงกชั่นยกเลิกการทํางานอัตโนมัติ
(1)เมื่อมีสิ่งผิดปกติในวงจรไฟเบรก
(2)เมื่อมีสิ่งผิดปกติในสัญญาณเซ็นเซอรจับความเร็ว
(3)เมื่อมีสิ่งผิดปกติใน ETCS-i
แบบควบคุมดวยETCS-i
การทํางานของแอ็คชิวเอเตอร
มอเตอรหมุนทั้งตามเข็มนาฬิกาและ
ทวนเข็มนาฬิกาตามสัญญาณการเพิ่ม
ความเร็วหรือลดความเร็วจาก ECU
ควบคุมความเร็วคงที่ จึงทําใหองศาการเปดของลิ้นเรงมีการเปลี่ยนแปลง
มอเตอรและลิมิตสวิตช
คลัตชแมเหล็ก
-คลัตชนี้จะตอและตัดการทํางานของมอเตอรและแขนควบคมุระหวางที่ระบบควบคุมความเร็วคงที่ทํางาน
-เมื่อคนขับใชสวิตชยกเลิกการทํางานใดๆหรือมีการยกเลิกการทํางานโดย
อัตโนมัติในขณะที่ขับขีภ่ายใตการควบคุมของCCS ECUควบคุมความเร็วคงที่จะ
ตัดการทํางานของคลตัชแมเหล็กนิรภัยเพื่อหยุดการทํางานของCCS
-เมื่อแปนเบรกถูกเหยียบ ECUควบคมุความเร็วคงที่จะไดรับสัญญาณยกเลิกการ
ทํางานและECUควบคมุความเร็วคงที่จะตัดการทํางานของคลัตชแมเหล็ก
ในขณะเดียวกันกลไกจะตัดไฟที่ปอนใหคลัตชแมเหล็กนิรภัยและคลตัชแมเหล็ก
จะหยุดทํางาน
-เมื่อคลตัชหยุดทํางาน มอเตอรและแขนควบคมุจะเปนอิสระ-ดังนั้นแขนควบคุมจะกลับไปที่ตําแหนงปกติ และการควบคมุของCCS จะถูก
ยกเลิก
คลัตชแมเหล็ก
-โพเทนชิโอมิเตอรจะตรวจจับองศาการหมุนของแขนควบคุมแลวสงสัญญาณไปที่ECU ควบคุม
ความเร็วคงที่เพื่อแจงเกี่ยวกับองศานี้ตลอดเวลา
-ECU ควบคุมความเร็วคงที่จะบันทึกขอมูลนี้ใน
หนวยความจําถามีความแตกตางระหวางความเร็ว
ที่ตั้งไวและความเร็วจริงของรถเกิดขึ้น ECU
ควบคุมความเร็วคงที่จะตัดสินใจวาองศาการเปด
ลิ้นเรงควรเปลี่ยนแปลงเทาไร เพื่อปรับใหเทากับความเร็วที่ตั้งไวโดยอาศัยขอมูลนี้
โพเทนชิโอมิเตอร
1.ทั่วไปแจงใหคนขับทราบถามีปญหาเกิดกับ CCS
2.ไฟเตือนถ าECUควบคุ มคว าม เ ร็ ว ค งที่ ไ ม ไ ด รั บ
สัญญาณความเร็วรถในระยะเวลาที่กําหนดไว หรือถาระบบควบคุมความเร็วคงที่ถูกยกเลิก
อัตโนมัติจากขอบกพรองที่ เกิดกับสวิตช
ควบคุมหรือชุดควบคุมการทํางาน ECU
ควบคุมความ เร็ วคงที่ จะทํ า ให ไฟแสดง
สถานะการทํางานบนมาตรวัดรวมกระพริบ
ทันทีหาครั้งหรือกระพริบตอเนื่องเพื่อเตือน
คนขับเกี่ยวกับขอบกพรองของระบบ
ไฟเตือน
ฟงกชั่นระบบควบคุมความเร็วคงที่ดวยเลเซอร
-ระบบนี้ทําหนาที่รักษาความเร็วรถที่คนขับตั้งไว ตราบใดที่ไมมีรถคันขางหนาในชองทางวิ่งเดียวกันถาระบบตรวจพบวามีรถขับอยูขางหนาที่
ความเร็วต่ํากวารถของตัวเองในขณะที่คนขับกําลังขับขี่ดวยความเร็ว
ที่ตั้งไว ระบบจะปดลิ้นเรงเพื่อลดความเร็วถาจําเปนตองลดความเร็วเพิ่มขึ้นอีก ระบบจะลดเกียรใหต่ําลงเพื่อลดความเร็วถายังจําเปนตองลดความเร็วลงอีก ระบบจะควบคมุกลไกเบรกเพื่อเบรกรถจากนั้นระบบจะรักษาระยะหางระหวางคันรถซึ่งคนขับไดตั้งเอาไว
-หลังจากนั้นถาไมมีรถอยูขางหนาในระยะหางที่ตั้งไวอันเนื่องมาจากรถ
คันขางหนาหรือรถของตัวเองเปลี่ยนชองทางวิ่ง ระบบจะคอยๆเพิ่มความเร็วจนถึงความเร็วที่ตั้งไวและจะกลับมาขับขี่ที่ความเร็วนั้น
ฟงกชั่นระบบควบคุมความเร็วคงที่ดวยเลเซอร
-เซ็นเซอรนี้จะพิจารณาระยะหางระหวางรถกับรถคันขางหนาจากนั้นจะ
คํานวณความเร็วสัมพัทธขอมูลนี้จะถูกสงไปที่ECUควบคุมระยะหาง
เซ็นเซอรนี้ถูกออกแบบมาใหไมตอบสนองกับวัตถุที่ไมเคลื่อนที่
เซ็นเซอรเรดารเลเซอร
-เซ็นเซอรเรดารเลเซอรประกอบดวยสวนปลอยแสงเลเซอร สวนรับแสงเลเซอรและ CPU ลําแสงเลเซอรที่ออกมาจากสวนปลอยแ ส ง เ ล เ ซ อ ร จ ะ ก ร ะ จ า ย ไ ป ข า ง ห น า
-จากนั้นลําแสงเลเซอรจะสะทอนกับสวนสะทอนแสงของรถคันขางหนาระยะเวลาที่
ลําแสงสะทอนกลับมายังสวนรับแสงเลเซอร
จะถูกคํานวณโดยCPU
เซ็นเซอรเรดารเลเซอรจะคํานวณสัญญาณการ
เรงความเร็วที่กําหนดไวสําหรับรถที่ตามหลัง และสงสัญญาณขอใหมีการเพิ่มความเร็ว/ลด
ความเร็ว, ลดเกียร, สัญญาณเสียงเตือน และการเบรกไปยังเครื่องยนตและECUของECT
และ ECUควบคุมการลื่นไถล
ECUควบคุมระยะหาง