Stratégies Logistique

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24 ALLEE DES VERDIERS 95800 COURDIMANCHE - 09 61 26 44 58 FEV/MARS 12 Mensuel Surface approx. (cm²) : 4836 N° de page : 1 Page 1/11 SARENZA 8269371300504/GSD/OTO/3 Eléments de recherche : Toutes citations : - SARENZA : site de vente en ligne de chaussures - SARENZA.COM ou SARENZA.FR STRATÉGIES OGISTIQUE NUMÉRO 133 Février/Mars 2012 PILOTER L'ENTREPRISE • EN MOUVEMENT Dernier kilometre La ruée vers l'or du e-commerce Entrepôt du mois 1 er HQE Excellent en Europe . * -• t . w âdrian Diacon Expert eh VAD strategieslogistique.com

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STRATÉGIESOGISTIQUE

NUMÉRO

133Février/Mars2012

P I L O T E R • L ' E N T R E P R I S E • EN M O U V E M E N T

Dernier kilometreLa ruée vers l'ordu e-commerce

Entrepôt du mois1er HQE Excellenten Europe

. * -• t .w âdrian Diacon

Expert eh VADstrategieslogistique.com

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« Cendrillon » boostele e-commerceNuméro 1 des e-prestataires de services, la société ÂDS veut doublerde taille dans les trois ans qui viennent avec un fonctionnement totalementoriginal mais bien ajusté à la donne de ce mode de distribution. Analyse.

I u péage de la sortiede lautoroute

IA16, à la hauteur deBeauvais, il suffit de tour-ner la tête sur la droite pourapercevoir l'entrepôt. SigléDialog, il a été construiten 2008 en suivant autantque faire se peut les pres-criptions de la certificationHQE (haute qualité environ-nementale) en cours d'éla-boration. Quatre ans plustard, il est plein comme unœuf et des extensions desurface vont être réalisées.En plus de l'entrepôt, Al-pha Direct Services (ADS)loge ici son siège social quiabrite les fonctions supportde l'entreprise et son datacenter. Car l'entrepriseest sans doute amenéeà se développer de façonpresque exponentielle :42 millions de chiffre d'af-faires en 2010, 54 millionsen 2011. « Nous visons (es700 millions dans les troisans qui viennent », indiqueAdrien Diaconu, pdg del'entreprise.Avec 37 millions de chiffred'affaires exclusivementréalisé dans le e-commerce

Vue générale de l'atelier de conditionnement

en 2010, ce prestataire lo-gistique est aujourd'hui auxcoudes à coudes avec MorinLogistic, classé n°1 en dé-cembre 2010 par StratégiesLogistique (lire SL 126).Maîs il compte bien raflercette position grâce auxméthodes mises en placepar lui, fortement teintéesde son itinéraire personnel,de ses connaissances d'm-génieur en informatiqueindustrielle et de son expé-rience chez France loisirs(portrait p. 27). « Je suis

un prestataire de servicesindustriel ». martèle-t-il.

L'expérience de la VADL'entrée de l'entrepôt parla mezzanine laisse appa-raître une forte activitéhumaine A première vue,l'endroit ressemble à unesorte de grand bazar. Et ens'y promenant, il s'appa-rente parfois à un laby-rinthe de colis en carton.Cela s'explique par le faitque ADS regroupe à Beau-vais une dizaine de clients

dans des secteurs aussidifférents que lalimen-taire (dolcegusto), l'édition(Hachette) ou la chaussure(Sarenza). Maîs aussi quecet entrepôt semble effec-tuer une véritable mue, àla manière d'un animal. Ades activités manuelles, sesuperposent en effet desprocess mécanisés commedes circuits de convoyeursà gares, voire totalementautomatisés, comme nousallons le voir. Une coha-bitation assez réussie sur

ADS, c'est : 7ADS a investi 7 millions d'eurosdans le prototype « Cendrillon » demagasin automatique 450 DOO

Le site abrite 450 DOOréférences provenant d'unedizaine de clients

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une surface de 22 DOO m2

d'ateliers de préparation decommandes plus 7 DOO m2

de mezzanine et 1 cellulede stockage de 5 DOO presurchaque flanc, abritant autotal 20 DOO palettes.Maîs la première impres-sion de bazar disparaît rapi-dement derrière celle d'unjeu de Domino ou de LegoAdnan Diaconu sembles'amuser avec les briquesd'un jeu de constructionqu'il assemble ou désas-semble selon le nombre declients ou les pics d'activitéEn même temps que le pro-cess se déroule de faconnormale et sereine, unequarantaine d'ingénieurs ettechniciens s'affairent pourécrire du code informatique,ajouter des convoyeurs,rentrer de nouvelles ma-chines, voire revamper devieux mécanismes stockéspour les mettre au goût dujour La superposition de cesdeux activités donne ainsi

Le système a été pensé pour assurer la maintenancedes navettes puisque chacune d'entre elles estindépendante

ACS a entièrement conçu te système de pilotage desnavettes dans le magasin automatique

Entre la commande passée par l'internaute et la Le magasin automatique comprend 5 allées de 80 rnmise à disposition sur le quai, il se passe 5 minutes. de profondeur sur une dizaine de mètres de hauteur.

l'impression d'une rucheAvec une vie passée dansla vente à distance, l'entre-preneur a une vision précisede ce métier de e-presta-taire. « La différence entrela vente à distance et ie e-commerce, c'est des délaisde livraison plus rapides et

Système de filtration de l'airpour limiter la poussière soulevéepar la mécanisation

l'absence de stocks lourdsDu coup, ce ne sont pas lesmêmes règles de gestionque La Redoute ou Les 3Suisses », dit celui qui défi-nit son entreprise commeune société d'études, deréalisation de machinesspéciales, une SSII, « et ac-cessoirement, nous faisonsde la logistique », ngole-t-ilen forçant volontairementle trait

54Le e-prestataire a réalisé54 millions de chiffre d'affairesen 2011 39 DOO rn2 L'entrepôt comprend 22 DOO m'de

préparation de commandes. 7 DOO m2 demezzanine et deux cellules de stockagede 5 DOO m1 abritant 20 DOO palettes

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Magasin automatiséSoit parce que les délaissont trop longs, soit parcequ'ADS ne trouve pas lebon produit sur le marché,soit parce que les pro-duits coûtent trop chers,le e-prestataire préfèreconstruire ses propreséquipements. Exemple : unsystème de convoyage esten cours d'installation pourrelier le système de prépa-ration de commandes auxmachines d'emballage. ABSachète donc les rouleaux demanutention nus pour lestransformer en un circuitde manutention motorisépas à pas, prévu pour réali-ser des multi-commandes.« Personne n'est capabled'installer un convoyeurcomme cela en quatresemaines », défie-t-il.Pareil pour les machinesd'emballage qui fermentautomatiquement les car-tons, conçues cette fois parun fabricant de machinesalimentaires [meca sys-tème). Leur particularité :il suffit de 10 minutes pourchanger de format de boîteset s'adapter à la saisonna-lité. Quant aux chariots demanutention IStill) desti-nés au pickmg, ils ont étéautomatisés par ACS pourque l'opérateur n'ait plus às'occuper que de ses com-mandes. Il existe égalementun système de convoyageà gares, totalement cus-tomisé par le prestatairelogistique. Un système dotéd'un appareil de mesuresdimensionnelles et pondé-rales sur un circuit capablede fabriquer jusqu'à 1 500colis à l'heure.Mais le clou de cet entre-pôt est certainement leprototype mis au point par

ACS, avec la collaborationde PSB, de SSI Schaeferet de Netcom : un maga-sin automatique associéà un système de prépara-tion de commandes inti-tulé « Cendrillon ». « C'estSarenza qui nous a permisde nous exprimer dans cedomaine », explique AdrianDiaconu qui veut garderune certaine confidentia-lité sur ce système. Ce quel'on peut en dire est que lemagasin, de 80 mètres deprofondeur sur dix mètresde hauteur, comporte cinqallées équipées chacunede six navettes. Chacuned'entre elles est totalementautonome et peut être éva-

cuée pour maintenance encas de pépin.ADS a ainsi investi de sonpropre chef la bagatellede 7 millions d'euros dans« Cendrillon ». Avec la miseen place d'une extension dusite il est question de rajou-ter pas moins de 12 nou-velles allées sur 12 m dehauteur cette fois. « Nousallons nous y prendre entrois tranches au fur et àmesure que nous entreronsde nouveaux clients », an-nonce Adrien Diaconu. CarCendrillon n'est pas seu-lement dimensionné pourdes boîtes à chaussures.ADS imagine intégrer à cemagasin automatique de

Le Datacenter. centre nerveuxd'Alpha Direct Service

Chariot Still, automatisé par ADSpour la préparation de commandes

Convoyeur à gares permettant de préparer 1500 colis à l'heure

la vidéo, des portables oudu textile à plat. Quasimenttous les produits, même unpeu volumineux peuvents'adaptera Cendrillon.

450 DOO référencesSi les machines d'embal-lage peuvent être conçuesavec des automaticiens,l'informatique constituele pré carré d'ADS. Tout lecode logiciel est écrit par leprestataire, y compris celuiqui pilote les chariots demanutention ou les navettesdans le magasin automati-sé. Toutes les données sontremontées au data center.Inversement, les donnéesclients sont des donnéesbrutes qui seront transfor-més en commandes parADS. Un datacenterqui peutrésister à 2 heures de cou-pure de courant et capablede se brancher par fibreoptique à n'importe quelsite logistique en quèlquesheures. Résultat : une com-mande passée par un par-ticulier sur son ordinateurse traduit par le déclenche-ment immédiat d'un robotet la mise en branle duprocess pour que le produitsoit mis à disposition sur lesquais dans les 5 minutes quiviennent !Aujourd'hui l'entrepôt deBeauvais contient pas moinsde 450 DOO références avec30% des commandes quisont en partie communesaux clients du prestataire.« ll suffirait que ceux-ci semettent d'accord entre euxpour réaliser des colis com-muns. Nous sommes prêtspour cela », affirme AdrianDiaconu. De la mutualisa-tion à la puissance 10 ! •

GILLES SOLARD

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)e tout temps, Adnan Diaconu aime les

[maths, la physique et la mecanique

Celui qui quitte le giron familial roumain

f avant ses 18 ans, sort du bloc soviétique

pour rejoindre des camps de réfugiesen Autriche puis en Allemagne pour

I finalement atterrir a Saintomer chez

I une connaissance familiale, est un

"bricoleur génial C'est lui qui propose ason hôte de remonter la 404 qui traînait

en pieces détachées dans un hangar

Et qui récupère du coup la somme de

la revente du vehicule C'est encore lui

qui par connaissance entre dans unebriqueterie entierement manuelle pour

en automatiser les presses et mettre

en place un régulateur de température

avec les moyens du bord C'est toujourslui qui rachete des Coccinelles, voiture

cultes de I epoque pour y ajouter un kit

Porsche C'est enfin lui qui est recrute

dans une societe de garniture detartes pour automatiser, avec succes,

l'epluchage des pommes, en augmentant

la productivite par 20Autant de moyens pour gagner sa vie

sans oublier un objectif central lesetudes Son embauche a la Cristallerie

d'Arqués, cumulant deux postes a lui

seul, lui permet de financer des coursdu soir Puis donne des cours de mathset de physique pour entrer aux HautesEtudes Industrielles (HEI) de Lille Etudesqu'il termine grâce a un prêt étudiant

dont il se porte lui-même garant 'Capable de couper court parce qu'il

s'estime insuffisamment rétribue pourses « inventions », il retrouve du travaildes le lendemain dans un monde ou la

technique balbutie encore « Lhomme est

bien aile sur la lune avec un ordinateur

considérablement moins puissant que

votre telephone de poche », s'étonne t il

encore

ll avait sans doute le bagage d'un Neil

Armstrong Comme il aurait pu deveniringénieur en Californie pour la maison

dans laquelle il acheté l'eplucheuse de

pommes Ou encore brillant directeur

general de Bertelsmann au Quebec,poste qu'on lui proposait a la veille

de la mort de son president C'est une

es 100 millionsians les trois ansjui viennent. » •

rencontre décisive qui le retient en

France celle du president de Setradisbranche industrie de Bertelsmann,rachetée plus tard par France Loisirs

L'enjeu un systeme automatise de

preparation de commandes Adrien

Diaconu obtient la gestion de cet atelier

de 250 personnes un peu a la dérive

C'est en mouillant quotidiennement

sa chemise qu'il arrive a ses fins Et le

resultat n'est pas banal « L'installation

automatisée tourne toujours a l'identique

depuis plus de 30 ans » se réjouit celui

qui intègre alors l'équipe projets du

groupe Bertelsmann puis devient en

1996, le premier directeur generalde Bertelsmann Services France

(aujourd'hui Arvato)

Deux ans plus tard, Adnan Diaconudémissionne et entre au Grand Livre

du Mois chez Albin Michel qu'il doit

restructurer Au bout du chemin, on lui

propose de reprendre la plateformelogistique qu'il finit par accepter en 2002« C'était une entreprise de 108 personnes

avec un unique client-le Grand Livre duMois - en pêne de vitesse et un contrat

de 3 ans a la cle », se souvient-il Desannees qu'il met a profit pour trouverde nouveaux clients comme la ventea distance de Bayard, de Hachette et

d'autres

Au total, il investira la bagatelle de 23millions d'euros en moins de 10 ans dans

son entreprise Aujourd'hui desendette

et recapitalise, il s adosse a la Caisse

des depôts pour repartir de plus belle

42 millions d'euros de chiffre d'affaires

en 2010, 54 millions en 2011 « Je compte

frôler les Wu millions dans les trois ans

qui viennent», indique ce dirigeant qui

rêverait aujourd'hui de travailler pour les

grands e-commerçants français

GS

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La ruée vers l'ordu e-commerceAlors que les e-commerçants séduisent de plus en plus les Français, leurlogistique est encore assez fragile et, en tout cas, pas toujours rentableen fin de parcours. Si les plus expérimentés en matière de distribution sedébrouillent par eux-mêmes, les autres recherchent des prestataires.

J e La Poste au trans-I I ports Legendre,

"en passant parles expressistes et beau-coup d'autres, les pres-tataires logistiques s'en-gouffrent dans la brèchedu e-commerce et loffreest pléthore. Les clés dela réussite passent par dela technicité, des offrescross canal, de la proximité(entreposage et livraison],de l'express à bas prix enpoint relais et du dernierkilomètre compétitif. Pano-rama...

Un champ de batailleAvec 100 DOO sites mar-chands références, le«champ de bataille» estvaste pour les prestatairesde services transport. Il estmême devenu très attractifet tres convoité, a tel pointque certains e-commer-çants affirment profiterfinancièrement de cettepléthore d'offres. Les sitesmarchands, dont le chiffred'affaires a progressé de20 % en 2011, ne cessent eneffet de se multiplier. Et lesprévisionmstes annoncent

851 des français veulent la livraison à domicile.

qu'ils pèseront, en 2020,25 % du commerce de dé-tail i Issus de secteurs d'ac-tivité multiples, et ayant àgérer des produits et desflux de tailles disparates,ils ont des besoins logis-

tiques souvent spécifiques.Maîs ils se retrouvent toussur un thème : la recherched une proximité la pluspoussée possible et d'undernier kilomètre compéti-tif. Cette attente du dernier

kilomètre est en fait plusou moins pressante selonles secteurs d'activité. Ellel'est, semble-t-il, beaucoupdans la distribution ali-mentaire, qui affirme que85 % des Francais veulentde la livraison à domicile.Elle l'est certainementmoins dans d'autres sec-teurs. vente-privee.comdit aujourd'hui ressentirune vraie appétence de sesclients pour la livraison enpoints relais. Un constatcorroboré par Relais Colisqui gère, tout à la fois, dela livraison en point relaispour 7 des 10 plus grose-commerçants (en 2011,vente-pnvee.com, Cdis-count, Bouygues...] et de lalivraison à domicile.Quand ils ont ouverts leurssites marchands, les socié-tés de vente à distance sesont tout naturellementappuyés sur leurs moyensde livraison déjà en place (àdomicile et en points relais,Sogep/Relais Colis pourLa Redoute, Mondial Relaipour lesTrois Suisses). Les-quels points relais se sontdepuis ouverts à d autres

Le e-commerce selon Fevad,La Poste, MOVE et Reed Expositions/Credoc, c'est :

C'est le nombre de sites e-commerceactifs en 2011 dont 83 DOO sitesde vente de biens (751 font moins de150 envois par mois).

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«Envoimoinscher.com»,ilti-transDorteurs

sites marchands Les

grandes enseignes de dis-

tribution alimentaire, ayant

cree un site marchand

n ont pas réussi a optimiserles coûts de leurs systemes

de livraison a domicile Et,

comme I explique OlivierBourgeois, President fon

dateur de Proxi-Busmessdont le cœur de metier est

d accompagner la mise en

place de sites e-commerce

E tailing, « ailes seront, aferme, tres demandeuses

de dernier kilometre

competif En attendant,

pour mailler le territoireer continuer a prendre des

parts de marche, elles

passent par la livraison en

Drive, accole au magasin ou

installe dans un lieu geographique qu elle ne couvre

pas » Les boutiques de rue

(tous produits confondus)

qui ouvrent un site pourvendre 20 a 30 objets en

ligne et ainsi compléter leur

chiffre seront encore long-temps tres demandeusesCertaines enseignes prefereront, par contre rester

leur propre maître en ma-tiere de dernier kilometre

C est le cas de Toupargelnumero 1 de la distributionde produits surgelés enFrance dont latout majeur

est la maîtrise de la livrai-

son a domicile (7,7 millions

de depôts par an), avec sa

flotte propre ll vient d ail-

leurs d annoncer qu il allait

aussi distribuer de I épi

cène generale sur toute laFrance, en s appuyant sur

fondateur d envoimoinscher com

Premier distributeur de marqt es de transport sur Internet cree mi-2008 par la societe Boxtale, le site «Envoimoinschercom» regroupel'ensemble des tarifications d'une vingtaine de prestataires entransport Des transporteurs de tous domaines d activite, choisis pourleur couverture nationale et pour leur qualite de service «Veritable

plateforme mutli transporteurs, nous cassons totalement les habitudes Jean-Baptiste Renie.du monde du transport» affirme Jean Baptiste Renie, fondateur dusite Ainsi «Envoimoinschercom» gere les tarifications sur une basede donnees, centralise les commandes génère et édite les bordereaux de livraison et transmet lesprestations de livraison aux transporteurs « En regroupant les commandes, on offre du volume auxtransporteurs du coup nous pouvons négocier les prix Ce qui permet a un particulier ou un petitsite e commerce d'avoir acces a une large gamme de prestations de qualite, et du dernier kilometrea des prix accessibles » ajoute t il Parmi ses 20 DOO clients (particuliers, entreprises ), 800 sontd'ailleurs aujourd'hui des e commerçants (jusqu a 150 envois par mois, colis de 500 g a des palettesde plusieurs centaines de kg) Une part qui devrait encore progresser A fm 2012, le site prevoit dedoubler son CA a plus de 6 M€, grâce notamment au developpement du e commerce et a unepresence prochaine sur d'autres pays

ses deux sites marchands

son cybermarche «Place

du Marche» [20 M€ de CA,sur le Sud Est de la France]et Toupargel fr, jusqu alors

reserve aux surgelés

Des frontièresde plus en plus flouesLenjeu est donc crucial

pour les prestaires de ser-

vices logistique et transportqui s organisent pour pouvoir proposer des solutions

de proximite toujours plus

poussées Les uns élar-

gissent leurs périmètresd activite par lintegrationd autres acteurs situesen amont ou en aval de lachaîne Les autres mul-

tiplient les partenariats

notamment avec des trans-porteurs spécialises, a I international, dans le frais

Lun d entre eux a même

ete intègre par un e-com-

mercant de services !

La Poste est notamment

tres offensive sur la distri-

bution de colis en tous lieux

et selon tous les modesavec une grande liberte

Au bout de cinq ans le site de ventes de chaussures Spartooréalise déjà plus de 100 MC de CA avec 37,7 millions d acheteursen France, auxquels doivent s'ajouter tous ceux du mondeentier ll est vrai que Spartoo a ete construit pour toucher le plusd'internautes dans le monde entier (avec 12 pays cibles toutparticulièrement avec des equipes dédiées) et de leur offrir leplus de marques possibles (plus de 700 pour la France), a tousles prix dans tous IBS genres Avec des envois de 5 000 colis/jour (hors soldes), ses besoins logistiques sont donc énormesll las a résolus en s'appuyant sur le reseau de points relaisKiala et sur Cohssimo pour la livraison a domicile Surtout, ils'est distingue par des services gratuits de livraison (garantisen 5 jours maximum, maîs le plus souvent exécutas en 3 jours)et de retour sous 30 jours (impression directe d etiquettes deretour sur le site) Et par une offre de remboursement sous 48heures si demandée lin service clients qui semble plaire, qui aen tout cas ete prime en 2011 pour sa qualite, par le moteur derecherche europeen Shopzilla

31ls? i i & nn ^

C est le chiffre d affaires global due-commerce (hors vente a distance)en progression de 201 par an mQi 8.2 des livraisons

sur 10 sont réalisées,__. directement chez leC particulier

Plus des trois quartdes français achètenta distance (Internet,télephone courrier)

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Olivier Bourgeois,Président-fondateur deProxi-Business :«Les grandesenseignes dedistributionalimentairepassent parla livraison enDrive, accoléau magasin ouinstalle dans unlieu géographiquequ'elle ne couvrepas.»

laissée à l'internaute (voireencadré]. Prise en étauentre les réseaux de pointsrelais et les grands expres-sistes mondiaux, elle ad'ailleurs anticipé ces mou-vements d'intégration enachetant, en 2008, le réseauPickup Services. Elle dis-pose ainsi du plus grandnombre de points de livrai-son, 14 000 14 DOO pointsrelais et 10 DOO bureauxde poste] dont le niveau deproximité est très poussé.70 % des Français sont, parexemple, à 5 minutes d'unde ses point relais ! On en-tend même qu'elle « pour-rait être tentée de devenirun intégrateur global ».Elle propose, en outre, undernier kilomètre neutreen carbone : dès le 1er mars2012 pour Colissimo et SoColissimo, et le 1er juillet,pour l'express en France(Chronopost et Exapaq) etlinternational. Fm 2012, Co-

liposte disposera de 1 600véhicules légers RenaultKangoo ZE électriques.L'expressiste mondial UPSreprend le réseau de relaiscolis Kiala, aujourd'hui7 DOO points de livraison(dont 4 DOO en France),traitant 145 000 colis parjour. Et semble être enbonne place pour intégrerl'expressiste BtoC TNT,lui-même en lien avec leréseau Relais Colis. « Posi-tionné sur une offre hautde gamme en tant qu'ex-pressiste, UPS exprime,par le rachat de Kiala, savolonté de prendre desparts de marché dans le e-commerce en France avecune offre de livraison plusaccessible en termes deprix, en point relais », tientà souligner Jean-BaptisteRenié qui, à la tête d'Envoi-momscher, se targue d'êtreà un bon poste d'observa-tion (voir encadré). «S'il ac-

La proximité du e-commerce avec e-brico.fr

Souhaitant mettre en place une offree-commerce qui respecte sa logique deproximité, l'Entrepôt du Bricolage (groupeSamse) a lancé, en mars 2010, e-brico.fr, lepremier site marchand du bricolage en France(en BtoB et BtoC). Un succès, puisque 70 %des ventes passent aujourd'hui par le site. « Lastratégie que nous avons définie avec eux aété de présenter séparément l'offre de chacundes magasins », présente Olivier Bourgeois,Président-fondateur de Proxi-Business (dontle métier est non seulement le conseil maîsaussi la construction du site et du back office,jusqu'à la préparation de commande). «LesU magasins, situés essentiellement dans leSud-Est, ont été équipes progressivement. Ledernier l'a été en 2011.» Les commandes faites

sur le site sont préparées en magasins (parceque leur taille est compatible avec ce modede préparation). Et trois modes de retrait demarchandises ont été proposés au choix. endrive au magasin, en livraison à domicile dans lazone élargie de couverture du point de vente eten expédition postale. :

quiert TNT, il disposerait autotal d'un réseau de plus deW 000 points de livraisonsur le territoire français.Donc ne serait pas très loinde La Poste. »Le «pur player» Voyage-Privé.com vient, quant àlui, d'acquérir Adrexo, lepremier opérateur postalprivé en France et numéro1 du colis livré à domicile.Arguant d'une grande maî-trise dans la gestion desflux de personnes, cet e-commerçant affirme pou-voir appliquer ce savoirfaire au transport de colis.

Des prestationsglobaliséesLa globalisation des pres-tations est une autre cartegagnante mise en jeu parles prestataires engagéssur ce marché.Ainsi, le transporteur de-vient logisticien, avec uneoffre adaptée. Star's Ser-vice, le leader de la livrai-son à domicile de den-rées périssables en milieuurbain et pénurbain, a pu,grâce à plusieurs acquisi-tions externes successives,développer une activité delogisticien et renforcer sonmétier de transporteur. Cequi lui a permis d'accompa-gner très tôt le développe-ment des sites marchandsdes enseignes de distribu-tion alimentaire. Cela faitplusieurs années qu'il amis en place des véhiculespropres (électriques, auGPN). Il propose, depuispeu, la location de véhiculesindustriels avec conduc-

mfit Les acheteurs sont satifafts à 97/£ de leurs achats surinternet au cours des 6 derniers mois (source : BaromètreFevad - Médiamétrie/NetRatings mai 2011). 25%Q f Le quart du commerce de détail sera

réalisé sur Internet en 2020.

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Toy"R"Us fidèle à DHL Supply Chain

teurs. Une majorité desmembres du groupementAstre, dont te métier d'ori-gine était le transport demarchandises générales, aaussi peu à peu développédes activités de logisticien.Lesquelles leur ont notam-ment permis de prendredes places dans le e-com-merce (entre 5 et 10 % duCA logistique/transport dugroupe). Il y a trois ans, leGroupement Astre a sou-haité structurer cette offree-commerce pour pouvoirrépondre à tous les cas defigure et à tous les niveauxde besoin. Globalisée, cetteoffre intègre la gestion desstocks, la prise en chargedes commandes (avec fac-turation possible et gestiondes paiements), les prépa-rations de commande, les

Ouvert en août 20TD7ëFaeja"très connu, le site"ÏTÎIrcRiniïWTB^R"Us a dû gérer en 2011plusieurs centaines de milliers de commandes, soit un volume de 120 camions livrés entreseptembre et décembre et de 200 véhicules sur toute l'année. Déjà partenaire de Toys"R"Us auxEtats-Unis, pour l'activité e-commerce du distributeur, DHL Supply Chain a presque naturellement :été choisi pour la France. S'appuyant sur l'expertise de DHL Global Mail, DHL Supply Chain aapporté son modèle baptisé « tour de contrôle du dernier kilomètre », qui permet de gérer etpiloter différentes solutions de transport possible, d'assurer une livraison de 48 à 72 heures selonle lieu (point relais Kiala, à domicile par Colissimo et Chronopost). Et de gérer plusieurs milliers decommandes par jour en garantissant zéro erreur (traçabilité) et une maîtrise des flux de commandede nature très différente : gros volumes, mono-références ou commandes personnalisées.Aujourd'hui, Toys"R"Us réfléchit à réduire ses délais en Région parisienne à 24 heures d'ici à 2013.

expéditions, les retours...Fm 2010, Astre a, en outrelancé, une solution de distri-bution écologique urbaine,Astre City, aujourd'hui déjàprésente dans 400 villesde l'Hexagone (en cours dedéveloppement dans lesarrondissements de Pans).Laquelle intègre des véhi-cules thermiques (normeEuroS), des motorisationsélectriques ou hybrides, descarrosseries recyclableset des accessoires respec-

tueux de l'environnement(hayons silencieux...).Déjà un peu logisticienet surtout transporteurexpressiste international,DHL Supply Chain (375 M€de CA, 5 DOO collabora-teurs) propose, depuistrois ans, des solutions«tout en un» spécifiquese-commerce (voire enca-dré Toy"R"Us). «La maîtrisedes opérations de e-com-merce est aujourd'hui unenjeu majeur de la satisfac-

tion des clients, la compéti-tivité et la rentabilité. Nousavons notamment beau-coup travaillé le dernierkilomètre par un pilotage etune gestion très modulairedes différents moyens detransport possible, grâceaussi à des accords cadreavec des spécialistes», pré-sente Jean-Philippe Mazet,Directeur du transport.DHL porte ainsi beaucoupde soins au transport desproduits frais (contenants,

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Jean-Philippe Girard,Directeur commercial deNeolog :

« En informantle plus en amontpossible lee-commerçant,nous contribuonsà la qualitédu dernierkilomètre. »

Damien Tricard,Directeur logistique dulogisticien-transporteurLegendre :

« Le plusimportant est dedisposer d'unsystème de suivide traçabilité d'unbout à l'autrede la chaîne dedistribution. »

consignes. ), aux flux d'in-

formations, à la réduction

du bruit dans la dernière

ligne droite

Tout en étant entrepo-

seur, le groupe SLS-GCI

(600 véhicules en propre,

70 % du CA réalisé avec

le e-commerce) met sur-

tout en avant son expertise

de transporteur de biens

d équipements de la mai-

son ou du jardin, qui ne

peuvent passer par aucun

des moyens traditionnels

précédemment cités Pour

livrer «plus juste» plutôt

que «plus vite» des objets

volumineux, et répondre a

tous les niveaux de finesse

de rendez-vous et de dis-

poniblilité des internautes,

SLS-GCI propose loffre

EC02 Celle-ci consiste

a rapprocher les com-

mandes, au plus près des

internautes et à moindre

coût, en les massifiant dans

les 18 agences réparties

sur toute la France 50 %

du transport (des trois hubs

jusqu'aux agences] est

réalisé par sa flotte propre

Les agences réalisent ainsi

entre 20 et 70 livraisons par

jour dans des petits véhi-

cules et des 12 tonnes, qui

appartiennent au groupe

Le reste des commandes

est livré à domicile sur RV

par la flotte propre et dans

46 points relais pour des

très gros colis (dont les

agences)

Le logisticien devient, quant

à lui, transporteur ou mul-

ti-transporteurs Logisti-

cien de métier et filiale de

La Poste, Neolog propose

ainsi, depuis 18 mois, des

solutions globales pour

les e-commerçants (de 50

à 2 DOO colis par jour), en

s'appuyant sur les trans-

porteurs de colis du groupe

[Coliposte, Chronopost,

Exapacq, et le courrier in-

ternational), et sur d'autres

s: nécessaire « En tant que

logisticien, nous devons

avoir La capacité d'inté-

grer toutes les exigences

du transport en variété de

pst e, « facilitateur » de livraison de colis

Distributeur histonquedecolis, notamment au traversde Coliposte et de Géopost(Chronopost, Exapaq ), LaPoste est très offensive sur ladistribution de colis en touslieux et selon tous les modesDepuis novembre 2010,Coliposte propose SoCohssimo, une offrespécifique e-commerce,qu'elle appuie sur la flottede camions existante et uneforte technicité (traçabilité,gestion de retour et validationde remboursement, contrôlede la marchandise, remiseen stock ) ll s'agit d'unelivraison de colis (de O à30 kg) à la carte, avec 5options possibles (domicile,point relais Pickup Service,bureau de poste, consigneautomatique .), dont une àdomicile sur rendez-vous,« véritable préfiguration dece que va devenir la livraisonde colis aux internautes,prévoit François Copigneaux,DG de Coliposte L'acheteurpourra piloter, par mails oumobiles, la date et l'heure

de la livraison, pourradécaler celle-ci s'il prenddes vacances, moyennant unléger surcoût. » Aujourd'hui,plus de I 500 commerçants(sites marchands et sociétésde vente à distance) fontconfiance à Coliposte, ce quireprésente 150 à 160 millionsde colis par anPar le biais de Chronopost(Géopost), La Poste propose,depuis septembre 2011, uneoffre express dédiée aue-commerce. My Chrono« L'objectif est de mieuxrépondre aux évolutions desenjeux du e-commerce et desinternautes, qui s'attendent àavoir leurs achats, ou et quandils veulent», explique SandrineMalavieille, responsable due-commerce chez Chronopost.« Nous sommes persuadésque l'express est un facteurde différenciation pour lessites marchands, mêmepour le dernier kilomètre »Ainsi, My Chrono proposeplusieurs modes de livraison,à choisir sur le site marchanda domicile (avec plusieurs

François Copigneaux.DG de Coliposte

délais possibles, et avec uneinstance boîte aux lettres encas d'absence), en point relaisPickup Services, en bureauxde poste et a l'international(230 pays) Outre les modesde livraison. My Chronopropose notamment auxe-commerçants de réduireleurs coûts invisibles maîs nonnégligeables liés aux appelsde leur service clients, un suiviproactif des envois et desproblèmes éventuels et uneprise de consigne de livraisonen ligne

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modes de livraison, maîsaussi en ^activité, flexibili-té, qualite des emballages,techniques d etiquetage,qualité d adressage , in-dique Jean Philippe Girard,Directeur commercial Eninformant le plus en amontpossible le e-commercant,nous contribuons a la qua-lite du dernier kilometre »Grâce a un outil informa-tique tres élaboré, le logisti-cien Legendre s est, quant alui, interface avec un grandnombre de transporteurs etpeut proposer des tarifica-tions très optimisées pourle dernier kilomètre.

Une nécessairetechnicitéRien n'est toutefois pos-sible sans une haute tech-nicité, en particulier auniveau des flux d informa-tions en temps réel Lessites e commerce doivent,en effet, être informés leplus en amont possible del'état de livraison de leurscolis, des erreurs éven-tuelles d orientation pourpouvoir renseigner le plustôt possible leurs clients in-ternautes « Le plus impor-tant est de disposer d unsysteme de suivi de traca-bilité d un bout à lautre dela chaîne de distributionet surtout de pouvoir cen-traliser les informationssur une base de donneesunique, rendue disponibledirectement sur un extra-net ou via des interfacesavec les progiciels de nosclients», insiste Daniel In-ca rd, Directeur logistiquedu logisticien-transporteurLegendre Développe eninterne, car rien d'aussitransversal n existait surle marché, et en service

depuis 2010, notre outil estcapable de communiqueravec toutes les fonctions,entreposage, site mar-chand, preparation de com-mande et transport ll estd'ailleurs plutôt adapté auxe-commercants de taillemoyenne, qui gèrent de 500a 6 DOO colis par jourMême au niveau des pointsrelais, une haute technicitéest recherchée Réseau depoints de livraison depuis40 ans, pour La Redoute,Relais Colis (aujourd'hui4 DOO points de livraison amoins de 10 min de 82 %de la population française)a pour credos d être avanttout une vraie organisationindustrielle Laquelle doitêtre capable de prendreen charge et de suivre lesmarchandises sur site due-commercant jusqu al'expédition en points relaisou a domicile (sur RV] Etsurtout, de gérer 3 hubs, 26agences, plusieurs milliersde magasins de proximi-té-partenaires et des cen-taines de livraisons finalesparjour (plus de 26 millionsde colis en 2011), tout celaavec, en ligne de mire laplus haute satisfaction desclients Cest dire I impor-tance de la technicité et delinnovation pour lentre-prise Le système informa-tique installe pour commu-niquer en temps réel vers lesite marchand et les inter-nautes est, bien sûr, trespointu , notamment, lesderniers outils, web retourlimpression d étiquettes deretour sur le site ) et envoide point relais a point relaisS'y ajoute, depuis peu aus-si, léquipement en PDA-GPRA de toutes les chauffeurs de la flotte propre et

Construit sur le principe de donner une seconde vie auxinvendus des marques (petites ou grandes), avec des prixtres accesibles, le site «vente-privée com» a réalise plus de1 Md€ de CA avec 45 millions de pieces envoyées dans 8pays européens, dont la France Pour être capable de livrertout et n'importe quoi, d'un sous-vêtement de 20 g à unecaravane de 200 kg, il a prefere gerer sa logistique en internepour « maximiser la qualite de gestion et de preparation decommande et surtout être tres flexible», maîs il a noué despartenariats avec de nombreux transporteurs Les stockssont toutefois conserves chez les marques. « Pour la majoritéde nos envois, nous traitons avec La Poste, qui nous aaccompagnes depuis le début, aujourd'hui avec So Cohssimo),les JO % restant passent par des points relais Relais Colis »,explique Sébastien Hospital, Directeur logistique-transport« Aujourd'hui, nous cherchons à mettre davantage en avantle point relais, qui nous est le plus demande Nous n'avonspas d'offre express, car nos clients savent qu'ils ont 18jours a attendre, de leur achat à la livraison » Les bas prixne permettent pas au e-commerçant de faire appel à desvehicules écologiques, par contre il optimise les emballages etle remplissage des camions

de celle des sous-traitantsPickup Services, dont lamission premiere était dedevelopper des solutionsinformatisées de communi-cation pour les point relais,fait aussi lexpérience decette nécessaire technicitétous les jours, pour la ges-tion de son propre reseau (3700 points en 2011, plus de5 500 points fm 2012) « Lesouf/(s mis en place dansnotre centre d'opération ontvise à garantir la qualité surI ensemble de la chaîne dedistribution, pour la gestiondes échanges, des retours,des procédures de typeSAV , rappelle LaurentSoleilhac, Directeur markting Ainsi, nous sommes

informes en temps reel desproblèmes apparus sur lereseau, et pouvons réagirimmédiatement Les tauxde litige sont d'ailleurs trèsbas » Plus de 50 personnesaniment ce réseau tous lesjours et chaque point relaisest équipé d un PDA « Lalivraison en point-relaisest tres importante pourle e-commerce, qui pèse30 % de nos volumes en201T, contre 7 % en 2010,ajoute notre interlocuteurElle concerne aussi bienle Coussimo que I Express,qui trouve la une voie de dé-mocratisation L express enrelais pourrait ainsi devenirun nouveau standard » m

SABINE CARANTINO