CONTENEDORES MARITIMOS

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Las dimensiones de los contenedores están reguladas por la norma internacional ISO, por extensión se llama contenedor a un embalaje de grandes dimensiones utilizado para transportar objetos voluminosos o pesados, motores, maquinaria, vehículos pequeños, mercancía paletizada etc., por vía marítima, terrestre o aérea. Están fabricados principalmente de acero corrugado, también hay de aluminio y algunos están reforzados con fibra de vidrio. La mayoría el suelo es de madera, aunque ya hay algunos de bambú. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedades durante el viaje. Otra característica definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una de sus esquinas, de alojamientos para los twistlocks, que les permiten ser enganchados por grúas especiales, así como su trincaje tanto en buques como en camiones. Los contenedores son transportados en buques especializados en su manejo estos son llamados buques portacontenedores se fabrican con medidas estándar en lo que respecta a su longitud. Las dimensiones de los contenedores están reguladas por la norma internacional ISO, por extensión se llama contenedor a un embalaje de grandes dimensiones utilizado para transportar objetos voluminosos o pesados, motores, maquinaria, vehículos pequeños, mercancía paletizada etc., por vía marítima, terrestre o aérea. Están fabricados principalmente de acero corrugado, también hay de aluminio y algunos están reforzados con fibra de vidrio. La mayoría el suelo es de madera, aunque ya hay algunos de bambú. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedades durante el viaje. Otra característica definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una de sus esquinas, de alojamientos para los twistlocks, que les permiten ser enganchados por grúas especiales, así como su trincaje tanto en buques como en camiones. Los contenedores son transportados en buques especializados en su manejo estos son llamados buques portacontenedores se fabrican con medidas estándar en lo que respecta a su longitud. TIPOS DE CONTENEDORES MARITIMOS TIPOS DE CONTENEDORES MARITIMOS

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CONTENEDORES MARITIMOS

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Las dimensiones de los contenedores están reguladas por la norma internacional ISO, por extensión se llama contenedor a un embalaje de grandes dimensiones utilizado para transportar objetos voluminosos o pesados, motores, maquinaria, vehículos pequeños, mercancía paletizada etc., por vía marítima, terrestre o aérea. Están fabricados principalmente de acero corrugado, también hay de aluminio y algunos están reforzados con fibra de vidrio. La mayoría el suelo es de madera, aunque ya hay algunos de bambú. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedades durante el viaje. Otra característica definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una de sus esquinas, de alojamientos para los twistlocks, que les permiten ser enganchados por grúas especiales, así como su trincaje tanto en buques como en camiones. Los contenedores son transportados en buques especializados en su manejo estos son llamados buques portacontenedores se fabrican con medidas estándar en lo que respecta a su longitud.

Las dimensiones de los contenedores están reguladas por la norma internacional ISO, por extensión se llama contenedor a un embalaje de grandes dimensiones utilizado para transportar objetos voluminosos o pesados, motores, maquinaria, vehículos pequeños, mercancía paletizada etc., por vía marítima, terrestre o aérea. Están fabricados principalmente de acero corrugado, también hay de aluminio y algunos están reforzados con fibra de vidrio. La mayoría el suelo es de madera, aunque ya hay algunos de bambú. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las humedades durante el viaje. Otra característica definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una de sus esquinas, de alojamientos para los twistlocks, que les permiten ser enganchados por grúas especiales, así como su trincaje tanto en buques como en camiones. Los contenedores son transportados en buques especializados en su manejo estos son llamados buques portacontenedores se fabrican con medidas estándar en lo que respecta a su longitud.

TIPOS DE CONTENEDORES MARITIMOS TIPOS DE CONTENEDORES MARITIMOS

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CONTENEDOR ABIERTO OPEN TOP CONTENEDOR ABIERTO OPEN TOP

Este es uno de los contenedores estándares, tiene unas características que lo hacen especialmente singular está abierto por arriba y se cubre con una lona siempre que sea posible, los hay de 20 pies y de 40 pies con la particularidad que. Tiene un costo adicional dado que normalmente no existen muchas unidades en el mercado y es difícil reasignarlos cuando van a otros puertos (es decir vuelven vacíos). Este contenedor se usa para exportar o importar mercancía que no cabe porque es demasiado grande por temas de altura (maquinaria por ejemplo) o porque la mercancía es muy pesada y difícil de cargar arrastrándola y necesita ser cargada mediante una grúa específica.

Este es uno de los contenedores estándares, tiene unas características que lo hacen especialmente singular está abierto por arriba y se cubre con una lona siempre que sea posible, los hay de 20 pies y de 40 pies con la particularidad que. Tiene un costo adicional dado que normalmente no existen muchas unidades en el mercado y es difícil reasignarlos cuando van a otros puertos (es decir vuelven vacíos). Este contenedor se usa para exportar o importar mercancía que no cabe porque es demasiado grande por temas de altura (maquinaria por ejemplo) o porque la mercancía es muy pesada y difícil de cargar arrastrándola y necesita ser cargada mediante una grúa específica.

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CONTENEDORES FLAT RACK CONTENEDORES FLAT RACK

Carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas.Carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas.

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Contenedores planos plegables: Consisten en una plataforma plana y unos extremos provistos de bisagras que pueden ponerse verticales para formar un módulo de contenedor o pueden plegarse para permitir el almacenaje de contenedores en cuestión.

Contenedores planos plegables: Consisten en una plataforma plana y unos extremos provistos de bisagras que pueden ponerse verticales para formar un módulo de contenedor o pueden plegarse para permitir el almacenaje de contenedores en cuestión.

CONTENEDORES COLLAPSIBLE FLAT RACK CONTENEDORES COLLAPSIBLE FLAT RACK

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CONTENEDORES DRY-VAN CONTENEDORES DRY-VAN

Estos son de tipo estándar, tienen como características un cerramiento hermético y no poseen refrigeración o ventilación.

Estos son de tipo estándar, tienen como características un cerramiento hermético y no poseen refrigeración o ventilación.

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Los contenedores frigoríficos pueden proporcionar ambientes con temperatura controlada, variable desde congelado a temperatura ambiente normal. Cada contenedor está equipado con una unidad de refrigeración permanente con control de Temperatura individual. La carga se mantiene bajo constante refrigeración o calefacción simplemente conectando el contenedor al terminal de energía del barco, instalaciones terminales o fuentes de energía móvil. Durante el transporte por mar, se controla regularmente la temperatura de todos los contenedores.

Los contenedores frigoríficos pueden proporcionar ambientes con temperatura controlada, variable desde congelado a temperatura ambiente normal. Cada contenedor está equipado con una unidad de refrigeración permanente con control de Temperatura individual. La carga se mantiene bajo constante refrigeración o calefacción simplemente conectando el contenedor al terminal de energía del barco, instalaciones terminales o fuentes de energía móvil. Durante el transporte por mar, se controla regularmente la temperatura de todos los contenedores.

CONTENEDORES REEFER CONTENEDORES REEFER

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CONTENEDORES GRANELERO 20’ CONTENEDORES GRANELERO 20’

Con tomas superiores y descarga por precipitación. Revestidos especialmente, permiten el transporte de granos. Ejemplo: malta, semillas, carbón, etc.

Un embarque de granos es normalmente llevado del silo del exportador en camiones al barco; al puerto de descarga y al final al consignatario, exponiendo la carga a pérdidas y daños. Este contenedor permite que la carga se lleve del exportador directo al consignatario sin ningún manipuleo extra. Tienen escotillas en el techo para su llenado y compuertas en los paneles frontales para su vaciado. También tiene puertas como el contenedor estándar de 20', lo cual hace posible su empleo para carga general.

Con tomas superiores y descarga por precipitación. Revestidos especialmente, permiten el transporte de granos. Ejemplo: malta, semillas, carbón, etc.

Un embarque de granos es normalmente llevado del silo del exportador en camiones al barco; al puerto de descarga y al final al consignatario, exponiendo la carga a pérdidas y daños. Este contenedor permite que la carga se lleve del exportador directo al consignatario sin ningún manipuleo extra. Tienen escotillas en el techo para su llenado y compuertas en los paneles frontales para su vaciado. También tiene puertas como el contenedor estándar de 20', lo cual hace posible su empleo para carga general.

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El contenedor ventilado de 20’ fue diseñado para cargas específicas que no pueden sufrir cambios abruptos de temperatura, debido a su nivel de humedad. Con dos juegos de ventiladores a cada lado del contenedor, en el techo y piso y actuando a todo lo largo del contenedor, el aire cálido húmedo fluye a través de los respiraderos del techo mientras el aire fresco fluye al interior a través de los respiraderos inferiores. También, algunas cargas necesitan ser transportadas en contenedores ventilados para evitar la acumulación de gases.

El contenedor ventilado de 20’ fue diseñado para cargas específicas que no pueden sufrir cambios abruptos de temperatura, debido a su nivel de humedad. Con dos juegos de ventiladores a cada lado del contenedor, en el techo y piso y actuando a todo lo largo del contenedor, el aire cálido húmedo fluye a través de los respiraderos del techo mientras el aire fresco fluye al interior a través de los respiraderos inferiores. También, algunas cargas necesitan ser transportadas en contenedores ventilados para evitar la acumulación de gases.

CONTENEDORES VENTILADOS 20’ CONTENEDORES VENTILADOS 20’

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CONTENEDORES INSULADOS PHORTOLE O CONAIR CONTENEDORES INSULADOS PHORTOLE O CONAIR

Contenedor de 20 pies no cuenta con equipo generador de frío pero posee aberturas circulares por donde se introduce el aire y los gases para enfriar el ambiente interno. Preparados para el transporte de carga que requiera temperaturas constantes. Ejemplo frutas, etc.

Contenedor de 20 pies no cuenta con equipo generador de frío pero posee aberturas circulares por donde se introduce el aire y los gases para enfriar el ambiente interno. Preparados para el transporte de carga que requiera temperaturas constantes. Ejemplo frutas, etc.

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Los tanques intermodales son muy populares debido a su habilidad de ser transportados en diferentes formas sin afectar su contenido. Entre los modos de transporte se utilizan camiones, trenes y buques porta contenedores o regulares. Dada su habilidad de manejar en forma segura una gran variedad de productos, desde líquidos extremadamente peligrosos hasta gases comprimidos, el isotanque de 20' es el líder indiscutible en la industria de tanques intermodales. Existen diferentes tipos de isotanques: IMO 1 - Para productos peligrosos IMO 2 - Para productos no-peligrosos IMO 5 - Para gases comprimidos

Los tanques intermodales son muy populares debido a su habilidad de ser transportados en diferentes formas sin afectar su contenido. Entre los modos de transporte se utilizan camiones, trenes y buques porta contenedores o regulares. Dada su habilidad de manejar en forma segura una gran variedad de productos, desde líquidos extremadamente peligrosos hasta gases comprimidos, el isotanque de 20' es el líder indiscutible en la industria de tanques intermodales. Existen diferentes tipos de isotanques: IMO 1 - Para productos peligrosos IMO 2 - Para productos no-peligrosos IMO 5 - Para gases comprimidos

CONTENEDOR TANQUE 20’ o 40’ CONTENEDOR TANQUE 20’ o 40’

Existen múltiples aplicaciones y diseños de estos contenedores, las medidas pueden variar según el fabricante y sus necesidades además de disponibilidad de equipos con calefacción para otras cargas especiales.

Existen múltiples aplicaciones y diseños de estos contenedores, las medidas pueden variar según el fabricante y sus necesidades además de disponibilidad de equipos con calefacción para otras cargas especiales.

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CONTENEDOR PLATAFORMA CONTENEDOR PLATAFORMA

Un elemento unitario de carga, o ULD por sus siglas en inglés (Unit Load Device). Es un contenedor o Palet metálico usado para cargar equipaje, mercancías, y correo en aviones de fuselaje ancho y determinados aviones de fuselaje estrecho específicos. Permite que una gran cantidad de carga sea agrupada en una sola unidad. Puesto que conllevan un menor número de unidades de carga, ahorran tiempo y esfuerzo al personal de tierra y ayudan a prevenir retrasos en los vuelos. Cada ULD dispone de su propia lista o «manifiesto de carga», para que su contenido pueda ser controlado.

Un elemento unitario de carga, o ULD por sus siglas en inglés (Unit Load Device). Es un contenedor o Palet metálico usado para cargar equipaje, mercancías, y correo en aviones de fuselaje ancho y determinados aviones de fuselaje estrecho específicos. Permite que una gran cantidad de carga sea agrupada en una sola unidad. Puesto que conllevan un menor número de unidades de carga, ahorran tiempo y esfuerzo al personal de tierra y ayudan a prevenir retrasos en los vuelos. Cada ULD dispone de su propia lista o «manifiesto de carga», para que su contenido pueda ser controlado.

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