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Entwicklung im technischen Schiffsbetrieb
9. Bremer Schifffahrtskongress
Developments in Ship Operation Technology
Now
Marine Gas Oil 0.1%
1st Generation Biodiesel (availability limited – 22 Mt / year global)
Short to Medium term 0 – 10 years
LNG / Methanol / Ethane, LPG / Other gases
Heavy Fuel Oil + Exhaust Gas Cleaning System
Other Equivalents
Hybrid niche (Batteries)
Longer Term 15 – 30 years
2nd and 3rd generation Bio Fuels synthetic fuels – (2020- 2030)
Other Hybrid solutions
Hydrogen
Nuclear (2030-2040?)
Fuel Choice Landscape 2015: Options and ‘Likely availability’
For most this is
the option In service and or under
trial / Retrofit possibilities / most rules in place / some infrastructures to develop
Not cost effective at present &
limited production capacity
No Emissions!
Public perception
– Limits
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Neue Aufgaben durch aktuelle gesetzliche Vorschriften :
• LSFO 0.1 % S - Gasöl ( SECA)• Scrubber ( HFO Verbrennung)• FO Change - Over • Ballastwasserbehandlung• Müll- und Abwasserbehandlung
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• Wie hat sich die Ausbildung auf die operativen Anforderungen eingestellt
• Erstellung von Nachweisen• Tagebücher• NOx File• Proben ( FO, BW, Abgas, Abwasser)
• Sichere Verfahrensabläufe• Bedienung / Wartung neuer technischen Anlagen
• UMGANG MIT DEN BEHÖRDEN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Neue Antriebskonzepte:
- LNG - Methanol
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- Segelmaschinen- Hybridantrieb
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Wie bereitet sich die Ausbildung mit dem Umgang dieser neuen Technologie vor, speziell in Bezug auf Sicherheit.
- - LPG & Methanol: Leckagen, Bunkern, Wartung
- - Flettner / Segeln: „ Segelschein“ ??, Arbeiten in der Höhe, rotierende freie Massen
- - Hybrid: Batterie Sicherheit, Reichweite
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Neue Anlagenkonzepte und Designs, sowie operative Anforderungen
• Gleichstrom Bordversorgung• Heat Recovery Systeme• Brennstoffzelle
• Trennung von Brennstofftanks nach MARPOL Anforderungen• Anforderungen für US Gewässer ( Schnittstelle Schiff- Wasser, neue
Öle)• Optimierte Motorentechnik• Slow Steaming
Developments in Ship Operation Technology
Neue Anforderungen der Wartung und Kontrolle von Rettungs- und Sicherheitseinrichtungen:
• Nach SOLAS• Nach ISM Manual• Nach Flaggenvorschriften
Anforderungen durch „Neue“ Schiffstypen
Bulk Carrier- Technische Wartung von Stauausrüstung ( IMSBC - Code) – Water Ingress Detector- Erkennen von Strukturellen Problemen
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Off-Shore Fahrzeugen
• Kran• Jack - up Systeme
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Wie wird das Know-How vermittelt:
Lifting Appliances Code, SOLAS, MARPOL – ( Gesetzliche Vorschriften)
Eigene Besichtigung an Bord
Risikobewertungen Go – No Go !
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Betriebswirtschaftliche Anforderungen
- Minimale Crewstärke- Ausbildungsstandart der Crew- Motivation der Crew- Belastung der Crew- Sprachkenntnisse
- Kostendruck – Wartungsintervalle – Lieferung Ersatzteile – Qualität des Schiffes und der Komponenten
- Immer mehr „Büroarbeit“ an Bord
Entwicklung im technischen Schiffsbetrieb
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Schlagworte
• Kriminalisierung der Besatzung
• Strafen bei Verstößen , persönliche Haftung
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