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Fachausschuss „Verkehr“ des Beirates Schwachhausen
Sitzung am 15.09.2014
Verkehrsuntersuchung An der Gete
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Verkehrsuntersuchung An der Gete
Verkehrszählung und Kennzeichenerfassung
Dienstag, 06.05.2014 von 6-10 und 15-19 Uhr
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Verkehrsuntersuchung An der Gete
Verkehrsbelastungen
Vormittägliche Hauptverkehrszeit (6-10 h)
Querschnittsbelastungen 290 … 350 KFZ/4 h
Streckenbelastung 575 KFZ/4 h
Nachmittägliche Hauptverkehrszeit (15-19 h)
Querschnittsbelastungen 360 … 420 KFZ/4 h
Streckenbelastung 755 KFZ/4 h
Tagesbelastung 1180 … 1370 KFZ/24 h
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Verkehrsuntersuchung An der Gete
Vergleich der Verkehrsbelastungen
15:00 … 19:00 Uhr
An der Gete 360 … 420 KFZ/4 h
Riensberger Straße 550 … 1020 KFZ/4 h
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Verkehrsuntersuchung An der Gete
Verkehrsverteilung Quartier An der Gete
6:00 … 10:00 Uhr 15:00 … 19:00 Uhr
Quellverkehr 220 KFZ/4 h (38,6 %) 190 KFZ/4 h (25 %)
Zielverkehr 235 KFZ/4 h (40,7 %) 440 KFZ/4 h (57,9 %)
Quartiersbezogener 455 KFZ/4 h (79,3 %) 630 KFZ/4 h (82,9 %)
Verkehr
Durchgangsverkehr 120 KFZ/4 h (20,7 %) 130 KFZ/4 h (17,1 %)
Gesamtverkehr 575 KFZ/4 h (100 %) 760 KFZ/4 h (100 %)
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Verkehrsuntersuchung An der Gete
Verteilung des Durchgangverkehrs 6:00 … 10:00 Uhr
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Verteilung des Durchgangverkehrs 15:00 … 19:00 Uhr
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Forderungen der Bürgerinitiative:
1. Einbahnstraße zwischen Belfortstraße und
Kirchbachstraße
2. Poller in Höhe Paschenburgstraße
3. Einrichtung einer Fahrradstraße
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1. Einbahnstraße zwischen Belfortstraße und
Kirchbachstraße
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1. Einbahnstraße
• östliches Einfallstor ins Gete-Viertel entfällt
• Verdrängungsverkehre in der Paschenburgstraße
• Umwege für Quartiersverkehr
• höhere Geschwindigkeiten, da KFZ-Führer keinen motorisierten Gegenverkehr zu erwarten haben
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2. Poller in Höhe Paschenburgstraße
Auswirkungen auf die Sperrung von 6:00 … 10:00 Uhr
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2. Poller in Höhe Paschenburgstraße
• Befahrbarkeit für größere KFZ, wie z.B. Müllfahrzeuge, die die
Paschenburgstraße nach links und rechts verlassen, muss
sichergestellt sein
• → PKW könnten Poller weiterhin umfahren
• → Sackgassen entstehen ohne Wendemöglichkeit
• Wendemöglichkeiten vor den Pollern nicht umsetzbar
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3. Einrichtung einer Fahrradstraße
Nach der VwV-StVO kommt die Einrichtung einer
Fahrradstraße dann in Betracht, wenn der
Radverkehr
• die vorherrschende Verkehrsart ist
• oder dies alsbald zu erwarten ist.
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Verkehrsuntersuchung An der Gete
3. Einrichtung einer Fahrradstraße
Standorte der Zählstellen
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Einrichtung einer Fahrradstraße
Verkehrszählung An der Gete in Höhe Paschenburgstraße am 06.05.2014
6:00 … 10:00 Uhr KFZ/4 h Fahrräder/4 h
Q West 350 400
Q Mitte 290 400
15:00 … 19:00 Uhr KFZ/4 h Fahrräder/4 h
Q West 390 520
Q Mitte 360 470
Ergebnis: der Radverkehr ist die vorherrschende Verkehrsart
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Verkehrsuntersuchung An der Gete
Radfahrer dürfen nebeneinander fahren
verkehrsberuhigende Effekte
erforderliche Restfahrbahnbreite von 4 bis 4,5 m nicht gegeben zum
Begegnen/Überholen von Rad und KFZ-Verkehr
Hochpflasterung in Höhe Paschenburgstraße
separat verlaufender Radweg abseits der Fahrbahn, der gesperrt werden
müsste, um dem Prinzip der Fahrradstraße (Radverkehr findet auf der
Fahrbahn statt) gerecht zu werden. Vermutlich werden viele Radfahrer die
Sperrungen umfahren und weiter auf den Nebenanlagen fahren
Förderung des Radverkehrs wird hier nicht erreicht
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Verkehrsuntersuchung An der Gete
Fazit:
• Die Straße An der Gete ist verkehrlich gering belastet
• geringer Durchgangsverkehr
• verkehrsberuhigende Maßnahmen treffen überwiegend den Quartiersverkehr
• Einbahnstraße verursacht eine Verkehrsverdrängung
• Straßensperrung in Höhe Paschenburgstraße mangels Wendemöglichkeiten
nicht umsetzbar und erreicht nicht die gewünschten Effekte
• verkehrsrechtliche Voraussetzungen für Fahrradstraße erfüllt, aber zur
Förderung des Radverkehrs aufgrund der baulichen Gegebenheiten
ungeeignet