Mälardalens HögskolaInstitutionen för Innovation, Design och Teknik
Västerås, Sverige
Examensarbete i Flygteknik 15 hp
UNDERHÅLLSSYSTEM GRIPEN C/D
Simon [email protected]
Jonas [email protected]
Examinator: PhD. Håkan ForsbergMälardalens Högskola, Västerås, Sverige
Mentor Högskolan: Tommy NygrenMälardalens Högskola, Västerås, Sverige
Mentor SAAB: Johannes SandåSAAB, Linköping, Sverige
November 3, 2015
Mälardalens Högskola
SammanfattningSaab hade önskemål om att slå samman underhållsmanualen och konfigurationslistan för att påså sätt förbättra hur manualerna produceras och underhålls på Gripen C/D. Syftet med dettavar att förenkla tolkningen och öka produktionsflödet i manualframställningen. Den utmaningsom bemöttes i arbetet låg i att strukturera och reda ut vilken information som var relevant attpresentera eller inte. Det skulle även läggas till ny information som tidigare inte presenterats. Detproduktionsverktyg som Saab använder idag är komplicerat och svårt att använda, vilket leddetill att Saab även ville se över verktyget samt möjligheten att producera framtidens manualer medhjälp av en databas. Detta arbete fokuserade på att slå samman de två underhållsdokumententtill en lättförståelig layout, samt göra ett förberedande arbete till den tänkta databasen så att enfysisk databasmodellering ska bli så lätt som möjligt att utföra i framtiden.
Genom noggranna studier i hur människan uppfattar det hon läser samt hur information presen-teras på bästa möjliga sätt utan risk för misstolkningar, gavs en inblick i hur det sammanslagnadokumentet skulle kunna se ut. Studier i databasmodellering var även nödvändigt för att få endjupare förståelse i hur databaser byggs upp. Arbetet resulterade i ett layoutförslag på ett sam-manslaget underhållsdokument, där både underhållsmanual och konfigurationslista presenteradesi ett liggande format på samma sida. Detta eliminerade helt bläddringen mellan de två olikadokumenten vid tolkning av manualen. Arbetet resulterade även i en förklaring på hur de olikamanualerna relaterar till varandra vilket underlättar för en framtida databasbyggnation. Dettakommer om det implementeras att öka produktionsflödet vid framtagandet och vidmakthållandetav underhållsmanualen.
AbstractSaab wanted to review how todays maintenance manuals are produced and maintained for GripenC/D, mainly by merging the maintenance manual and the configuration list. The reason forthis was to simplify the interpretation and increase production flow while producing the manuals.The challenge this thesis had to face was to structure and sort which information were relevantand needed to be featured while also adding new information which is not presented in todaysdocuments. The production tool used today is complex and hard to use which lead to Saab wantingto review the possibility to use a database based production tool instead. This thesis focuses onmerging the two documents into a more comprehensible layout as well as doing a preparation foran upcoming database.
Through careful studies in Human Factors and how to easily present information and reducing therisks of missunderstandings an understanding was given in how a merged layout would look. Studiesin database modelling was necessary to get a better understanding in how databases are structured.This thesis resulted in a merged document where the maintenance manual and configuration listis presented in a landscape view on the same page. This simplified the interpretation a lot whilehandling the manual. This thesis also resulted in an explanation of how the documents relate toeach other which could be used to build the database in the future. This would, if implemented,increase production flow and maintainability for the maintenance manual.
i
Mälardalens Högskola
TackVi vill tacka alla personer som under arbetets gång väglett och hjälpt oss fram tilldet resultat som presenteras i denna rapport.
Många tack!
Johannes Sandå med kollegor på Technical Publications
Håkan Forsberg
Tommy Nygren
Mirko Senkovski
Joakim Thörnqvist
Håkan Sundblad
Leif Gyllström
Joakim Lundqvist
Karin Högberg
Johan Michelsen
Gabriella Klas
Melker Nordqvist
ii
Mälardalens Högskola Innehållsförteckning
Innehållsförteckning
1 Inledning 61.1 Syfte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61.2 Problemformulering . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61.3 Avgränsningar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
2 Bakgrund 82.1 Databas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82.2 S1000D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82.3 State of Practice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3 Metod 103.1 Introduktion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103.2 Datainsamling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103.3 Tidigt förslag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113.4 Datagranskning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113.5 Sammanställning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113.6 Återkoppling . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113.7 Resultat och fortsatt arbete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4 Tabelldesign 124.1 Människan upplever det hon förväntar sig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.1.1 Baserat på erfarenhet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124.1.2 Baserat på kontext . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124.1.3 Baserat på mål . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4.2 Hjärnan delar själv in objekt i grupper . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124.3 Hjärnan letar struktur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
5 Databasdesign 145.1 Konceptuell design . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
5.1.1 ER-diagram . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145.2 Logisk design . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
6 Resultat 196.1 Förhållning till S1000D och befintlig design . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196.2 Designen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
6.2.1 Prioritering av information . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196.2.2 Sammanslagningen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
6.3 Relationer i tänkta databasen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226.3.1 Lista entiteter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 236.3.2 Konceptuell- och logisk design . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
6.4 Relation mellan layout och databas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
7 Diskussion 267.1 Relaterad forskning . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
8 Slutsats 278.1 Framtida arbeten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Referenser 29
Bilaga A Nuvande form 31
Bilaga B Sammanslagen form 36
iii
Mälardalens Högskola Innehållsförteckning
Nomenklatur
AIA Aerospace Industries Association of America
ASD AeroSpace and Defence Industries Association of Europe
ATA Air Transport Association of America
CSDB Common Source DataBase
ER Entitet- Realtion
WYSIWIG What You See Is What You Get
iv
Mälardalens Högskola Figurlista
Figurlista
1 Ett enkelt flödesschema av metoden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
2 Objekt som är nära varandra upplevs grupperade . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
3 Hjärnan tolkar strukturerad data mycket fortare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
4 En simpel matris som visar samband mellan entiteter . . . . . . . . . . . . . . . . 14
5 ER-diagramet i dess simplaste form . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
6 ER-diagram med 1:N förhållande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
7 ER-diagram med attribut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
8 ER-diagrammet som bygger på matrisen i figur 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
9 Entitet med attribut blir tabell där attributen blir kolumner . . . . . . . . . . . . . 17
10 Ett "ett-till-många"-samband mellan entiteterna brukare och flygplan, entiteten fly-
gplan har fått referensattributet ägare från entiteten brukare. . . . . . . . . . . . . 17
11 Visar "många-till-många"-samband där själva sambandet blir en egen tabell . . . . 18
12 Delar av både Undehållsmanualen och Konfigurationslistan . . . . . . . . . . . . . 20
13 Det sammanslagna dokumentets sidhuvud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
14 En liten del av det sammanslagna underhållsdokumentet . . . . . . . . . . . . . . . 22
15 Ett ER-diagram av databasen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
16 Databasen logiskt modulerad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
v
Mälardalens Högskola 1 Inledning
1 Inledning
Inom flygindustrin ställs höga krav på både flygplanstillverkarna och operatörerna/brukarna föratt den verksamhet som bedrivs ska vara så säker som möjligt, detta gäller både den civila ochmilitära luftfarten. Framförallt ställs höga krav på underhållet av flygplanen, det är därför viktigtatt de underhållsmanualer som används är så tydliga och lättförståeliga som möjligt. Det ska intefinnas risk för missförstånd eller feltolkningar när ett underhållsdokument utläses.
När underhållsmanualen för Gripen C/D tolkas i dagens läge sker det med hjälp av underhållsman-ualen i sig själv samt ett bifogat dokument[1], konfigurationslistan. Då en viss underhållsåtgärd skautföras, måste den först utläsas i underhållsmanualen angående när och var åtgärden ska utföras.Den som sedan ska planera underhållet får bläddra fram berörd åtgärd i konfigurationslistan föratt kontrollera vilka flygplansindivider den berör och i så fall hur dessa individer berörs. Flera olikaflygplansindivider kan bestå av flera olika komponenter. Det finns exempelvis flera olika huvar tillGripen C/D trots att det är samma modell. Detta beror bland annat på att gamla Gripen A/Bhar blivit uppgraderade till C/D.
1.1 Syfte
Syftet med detta arbete är att skapa förslag på hur ett sammanslaget dokument skulle kunna seut. Underhållsmanualen sammanslagen med konfigurationslistan kommer att ytterligare minskarisken för fel i hanteringen, eftersom allt hanteras i ett och samma dokument. Det blir därför merlättöverskådligt än dagens alternativ.
Saab vill även se över möjligheten att göra en databas av underhållssystemet. Detta på grund avatt kunna minska de misstag som lätt kan ske i produktionsverktyget. På köpet fås en snabbareoch effektivare produktionsmiljö där underhållsdokumentet genereras med hjälp av en databas.
En sammanslagen underhållsmanual tillsammans med ett nytt produktionsverktyg i form av endatabas, kommer minska risken för feltolkning och medföra ett ökat produktionsflöde.
1.2 Problemformulering
Ett problem är dagens hantering av flera olika manualer. Personen som tolkar dokumenten hänvisasfram och tillbaka mellan dessa olika dokument och kan därmed lätt missa viktig information.Utöver risken för desinformation tar hanteringen också onödigt lång tid.
De två tabellerna som ska sammanställas tar i dagens läge upp hela bredden på var sitt ståendeA4-ark. Utmaningen ligger därmed i att få plats med all relevant information i ett och sammadokument utan att det blir för rörigt eller svårläst. I dagens läge går det inte att bara sammanställadessa i ett liggande format då de inte kommer att få plats. Dokumentet måste dessutom ha platsför eventuella framtida tillägg eller ändringar, och dessa ska vara lätta att införa.
Ett annat problem är produktionsverkyget som används för att skriva manualerna. Arbortextsom programmet heter, används för att skriva underhållsplanen. Det är kraftfullt och innehållermånga användbara funktioner men problemet är att det inte har ett WYSIWYG-gränssnitt. Dettamedför att det är lätt att skriva eller göra eventuella fel och det går åt mycket tid till att felsökaoch åtgärda dessa. För att se hur det som skrivits kommer att se ut måste dokumentet uppdaterasoch sparas, sedan ska programmet stängas ner för att till sist exportera filen till ett pdf-dokument.Först där syns hur det kommer att se ut på riktigt och ska något ändras eller korrigeras måsteprogrammet öppnas upp igen. Den här proceduren kan behöva göras om flera gånger innan detblir som tänkt och detta är därför en process som kan ta onödig tid.
Ibland är det också nödvändigt att göra vissa specifika kundanpassningar, till exempel kan en kundvilja byta ut en komponent till en annan nyare komponent. Då ska detta vara en enkel ändringatt göra.
6
Mälardalens Högskola 1 Inledning
I detta skede börjar nyttan med en databas att bli tydlig. En databas behöver en viss förberedelsei form av kategoriseringar samt att utreda de relationer som finns mellan listorna som de ser utidag. Därefter kan en programmerare börja bygga databasen. Då är det lämpligt att personer medflygteknisk grund gör denna kategorisering, eftersom dessa har mer kunskap om vilken informationsom är relevant att presentera. Det är dessutom personer med flygteknisk bakgrund som kommeranvända och vidmakthålla det färdiga resultatet.
När ett nytt system utformas är det viktigt att det säkras gentemot framtida behov. Det skavara möjligt att modifiera information eller design utan att något blir lidande. En databas är isig själv en bra framtidssäkring eftersom en sådan är enkel att anpassa och ändra under tidensgång. Senare skulle en databas även kunna vara implementerbar i en interaktiv miljö. En virtuellunderhållsdatabas är något som anses vara nästa stora steg inom underhållssystem[2, 3, 4].
1.3 Avgränsningar
Att modellera och bygga upp en databas av den storlek som detta jobb undersöker är ett stortarbete som kräver mer kunskap och framförallt tid. Detta arbete reder endast ut relationen mel-lan underhållsdokumenten i syfte att förbereda inför en databas. Databasen som föreslås följerinte helt den standard som Saab använder sig av, S1000D. Denna är endast tänkt att ses somett produktionsverktyg för att producera den sammanslagna underhållsplanen som presenteras iarbetet.
Hur produktionsverktyget sedan ska se ut, annat än att det blir en databas, tas inte upp i dettaarbete. Det vill säga det grafiska gränssnittet som databasen bygger på. Arbetet belyser inte hellerhur migreringen ska gå till, det vill säga hur övergången mellan nuvarande system till det systemsom föreslås i arbetet ska fungera.
7
Mälardalens Högskola 2 Bakgrund
2 Bakgrund
Saab har tillsammans med sina kunder/brukare problemet att det blir mycket bläddring fram ochtillbaka mellan underhållsmanualen och konfigurationslistan. Detta ville Saab först lösa genom attslå samman dessa med varandra. Detta arbete växte sedan till att även se över hela underhålls-planen, både hur den tillverkas och dess layout. I dagsläget använder Saab ett produktionssystemsom kan liknas vid HTML-kodning, en produktionsmiljö där det är lätt att göra små misstag mensom kan ta mycket tid att åtgärda.
Eftersom programmet är svårt att använda tar det mycket tid för ingenjörer då de ska göra kun-danpassningar i underhållsmanualerna eller skapa nya kundspecifika underhållsmanualer. Oftastdå en ny manual behöver produceras tenderar Saab att välja ut en redan befintlig manual som ärmest lik den nya kundens och modifiera denna. En databas som innehåller underhållsdata somgäller för alla brukare, skulle därför underlätta framtagandet av en ny underhållsmanual. Behöversedan kundanpassningar göras behövs bara kundspecifik data matas in i databasen för att sedangenerera den kundens underhållsmanual.
Med en ny layout på ett sammanslaget underhållsdokument får både ingenjörer som skriver man-ualerna samt underhållsplanerare och tekniker all relevant information på en och samma sida. Deslipper då onödig bläddring mellan flera dokument och minskar därmed både tidsåtgång och riskerför felskrivning, felläsning och misstolkningar.
2.1 Databas
En databas är en samling information som är strukturerad på ett sådant sätt att det lätt går atthitta enskild information om ett specifikt objekt. Den fungerar i princip som flera olika tabellersom relaterar till varandra med hjälp av unika värden per rad i respektive tabell, dessa värdenkallas nyckelvärden. Nycklarna relaterar då till varandra på ett sätt som gör att de tillsammansskapar ett unikt objekt[5, 6].
2.2 S1000D
Saab använder en standard som heter S1000D. Detta är en internationell standard för tekniskapublikationer som ursprungligen utvecklades och utgavs av ASD, men numera är även AIA och ATAe-Business Program ansvariga utgivare. Standarden används mestadels inom försvarsindustrin,men den används även inom civilflyget, byggnadsindustrin samt varvsindustrin[7].
S1000D bygger på en princip där innehållet delas upp i datamoduler[1, 8]. Dessa datamoduler ärfristående och kan innehålla data som är operativ, processuell eller beskrivande och relaterar tillen komponent, en plattform eller ett system. Datamodulerna är i sin tur uppdelade i två delar:identifikation och status samt innehåll.
Den del som består av identifikation och status innehåller information om hur datamodulenhanteras i systemet. Den del av datamodulen som behandlar innehållet består av beskrivandeinformation om ett system eller den uppgift/åtgärd som modulen behandlar.
Hela S1000D innesluts i en databas, CSDB, som hanterar och behandlar alla datamoduler somhela systemet är uppbyggt av. Standarden ställer inga krav på hur funktionen i en datamodul skadefinieras, dock ställs det krav på att det ska finnas datamoduler samt hur dessa ska förvaltas[7, 9].
8
Mälardalens Högskola 2 Bakgrund
2.3 State of Practice
Slå samman olika tabeller, optimera underhållssystem samt bygga databaser är något som skerkontinuerligt med olika syften inom många branscher. Däremot ett fall där en flygplanstillverkare iförsvarsindustrin har slagit samman konfigurationslistan med underhållsplanen i syfte att förenklatolkningen av underhållsplanen samt optimera produktionsflödet är svårt att hitta arbeten om.Eftersom försvarsindustrin som regel är väldigt insynsskyddad är det inte lätt att få ta del avjämförbara arbeten som gjorts på liknande företag. Detta arbete skiljer sig därför från andraarbeten på grund av kombinationen av tabellsammanslagning samt förberedandet för en databas,i syfte att optimera hela underhållssystemet utifrån tillverkarens perspektiv.
Optimering av underhållsprogram har det gjorts på Mälardalens Högskola förut[10, 11]. Skill-naden gentemot dessa är att de fokuserar på en optimering från brukarens perspektiv, ofta för attfå ett så kostnadseffektivt underhållsprogram som möjligt. Detta arbete fokuserar inte i sig påkostnadseffektivisering, men det blir en sidoeffekt av att få ett förbättrat produktionsflöde. Dettaexamensarbete fokuserar på Human Factors i underhållsmanualens layout, eftersom det är densom sedan brukaren ska basera sitt underhållsprogram på. Detta medför att produktionsflödetökar eftersom missförstånden minskas. Därför blir underhållssystemet säkrare och effektivare.
När det kommer till tabelldesign är det viktigt att tänka på att människans syn är programmeradatt se mönster och figurer. Ibland kan också hjärnan lura oss och fylla i linjer eller mönster sominte finns för att få en komplett bild. Därför är det viktigt att också ha i åtanke hur människanfungerar när man designar tabeller för att skapa lättlästa sådana, där det tydligt framgår vilkakolumner och rader som tillhör varandra[12, 13, 14].
Vid förberedelser inför en databasbyggnation är det viktigt att tänka på att skapa en så struktur-erad indata som möjligt. Genom att på ett bra sätt kategorisera all data och information som skaföras in i en databas så kommer relationerna i databasen fungera bättre och den kommer att blilättare att bygga[5, 6, 15].
Det finns viss forskning på underhållssystem i sig, att däremot hitta en studie gjord hos en fly-gplanstillverkare inom försvarsindustrin är betydligt svårare. I en studie gjord på hela system,betonas vikten av ett väl fungerande underhållssystem. Författaren till studien belyser hur viktigtdet är att tänka på Human Factors i systemdesign. Det förklaras hur lite förståelse det normaltfinns för Human Factors vid utvecklingen av ett system samt hur viktigt det är att ta denna ibeaktande när det finns interaktion mellan människa och maskin[16].
9
Mälardalens Högskola 3 Metod
3 Metod
Innan examensarbetets start öppnades en dialog med Saab och högskolan angående de önskemåloch målsättningar som de hade på arbetet. Detta för att minska eventuella missförstånd mellanSaabs önskemål och de krav som skolan ställde på arbetet. I figur 1 illustreras metoden och följssedan av förklaringar på varje steg i figuren.
Figur 1: Ett enkelt flödesschema av metoden
3.1 Introduktion
I början av arbetet handlade det mestadels om att få en djupare förståelse för arbetets mål ochsyfte. Saab såg gärna att arbetet fortfarande bibehöll sitt ursprungliga fokus på att sammanförakonfigurationslistorna med underhållsmanualen, men även titta på möjligheterna att hantera dettai en databas. Eftersom examensarbetet skulle handla om flygteknik blev det svårt att även ta meddatabasbyggande i det. Kompromissen hamnade i att förbereda för en databas samt presenteraförslag på alternativa layouter med en sammanslagen underhålls- och konfigurationsdel.
3.2 Datainsamling
När examensarbetet väl var inramat började litteraturstudierna. En bättre och djupare kunskapom hur tabeller bör se ut ur ett Human Factors-perspektiv samt hur databasförberedning gårtill. Det behövdes kunskap om hur databaser modelleras och struktureras för att en datateknikerlättare ska kunna ta vid och fysiskt modellera databasen.
Information angående vilka som kan komma att bruka det system som presenteras i arbetet behövdekartläggas. Personer i hela produktionsledet på Saab samt deras brukare kontaktades för attundersöka hur de använder dokumenten i dess nuvarande form. Detta för att få en tydligare bildav problemet.
Samtal med personal på IT-avdelningen hjälpte till att rama in vad som skulle göras runt databas-delen. Av samtalen framkom att det bästa vore att göra en så bra förberedning som möjligt. Detvar underlättande för dataavdelningen att personer med flygteknisk grund gjorde så mycket avdatabasens underlag som möjligt eftersom personer som jobbar på dataavdelningen inte är likapålästa om flygplansunderhåll och flygplanstermer. Det ansågs därför som en felförebyggande åt-gärd att flygingenjörer strukturerade upp databasens innehåll med avsikt att sedan lämna överarbetet med den fysiska modelleringen av databasen till dataavdelningen.
Ett bra bollplank att jobba gentemot då det gällde layouten på underhållsmanualen var Saabskognitionsvetare. Det var en fördel att kunna presentera ett layoutförslag och sedan få direktåterkoppling om huruvida designen var begriplig eller inte. Till exempel vilka kolumner och radersom marginaliserades alternativt blev i för stort blickfång gentemot innebörden.
10
Mälardalens Högskola 3 Metod
Saab ställde inga krav på att arbetets resultat skulle följa S1000D-standarden till punkt och pricka,däremot skulle det bara vara positivt om resultatet liknade standarden. Därför blev det ävennödvändigt med samtal med experter inom området S1000D och det tillhandahölls informationangående detta från företagets sida.
3.3 Tidigt förslag
Genom att tidigt presentera ett förslag för både de som jobbar i dokumenten och andra berördaavdelningar, exempelvis kognitionsvetare och IT-avdelningen på Saab, kunde både positiv ochnegativ kritik inhämtas. Detta var för att säkerställa att arbetet fortfarande fortskred i rättriktning och höll önskad kvalité.
3.4 Datagranskning
När all nödvändig data var insamlad påbörjades den fas i arbetet där syftet var att sortera in-formation som samlats in efter dess relevans. Informationen som ansågs intressant för arbetetsorterades sedan upp i kategorierna: tabelldesign, databas, regelverk samt Saabs önskemål. Dettaför att på så sätt kunna reda ut vad som var de viktigaste aspekterna att tänka på för att uppnåbästa möjliga resultat.
3.5 Sammanställning
I detta skede av arbetet sammanställdes ett förslag på ett tänkbart resultat baserat på den datasom samlats in. Detta var ett steg som ofta återkom eftersom återkopplingen som gjordes i nästasteg ofta innehöll ny information och nya infallsvinklar som blev nödvändiga att beakta. Tankenmed detta var att kunna ta fram flera förslag och därför ansågs detta som en bra metod.
3.6 Återkoppling
Då ett förslag på ett resultat uppnåddes återkopplades det framtagna materialet mot datagransknin-gen. Detta för att stämma av att det uppfyllde de krav och bemötte de önskemål som fanns samtatt materialet stämde överens gentemot de källor som använts.
3.7 Resultat och fortsatt arbete
När materialet återkopplats mot datagranskningen och ansågs uppfylla de krav och önskemål somställts, delades detta upp i två delar. Den ena delen, resultatdelen, innehöll arbetets slutgiltigaresultat. Den andra delen, fortsatt arbete, innehåller resultat som skulle gå bygga vidare på ochinformation som insamlats under arbetets gång som gick utanför examensarbetets avgränsningar.Därför var detta inget som arbetet skulle beröra.
11
Mälardalens Högskola 4 Tabelldesign
4 Tabelldesign
Det system som presenteras i detta arbete är beroende av att det knappt ska vara möjligt attmisstolka den information som presenteras. I systemkonstruktion är Human Factors det som oftaanses som svårast att förstå[16].
I detta avsnitt kommer det därför förklaras lite kortfattat om Human Factors. Hur människantolkar den information som presenteras, att hjärnan vill hitta mönster samt till hur stor del intu-itionen påverkar tolkandet av den information som presenteras.
4.1 Människan upplever det hon förväntar sig
Människans uppfattning av dess omgivning bygger till stor del på förväntningar och tidigare up-plevelser av liknande situationer. En person uppfattar den givna situationen enligt: erfarenhet,kontext och målet med situationen[17].
4.1.1 Baserat på erfarenhet
Hjärnan sorterar och tolkar information baserat på tidigare upplevelser. För en person som tidigareupplevt en liknande situation som hon nu befinner sig i förväntar sig hjärnan samma resultat dennagång. Det kan exempelvis vara kopplat till ett ljud, om en person hör en katt jama utan att seden, förutsätter personen per automatik att det är en katt som låter och inte något annat.
4.1.2 Baserat på kontext
En person som befinner sig i en miljö som hon är van vid, drar slutsatser baserat på kontexten. Låtsäga att en vaktmästare på ett flygfält får i uppgift att sanera ett avgasläckage. Dennes hjärna vetatt det rör sig om ett bränslespill eftersom dennes uppgift är att sanera, samt att det sannolikt inteär första gången personen kommer i kontakt med avgas (aviation gasoline) och personen dessutombefinner sig i en kontext där avgas är bränsle och inte förbränt bränsle. Det kanske inte ter siglika självklart för en person som aldrig stött på avgas. Låt säga en nyanställd vaktmästare, denneskulle troligen ifrågasätta hur situationen ska hanteras.
4.1.3 Baserat på mål
Då en person har ett specifikt mål med en situation tenderar denne att sortera bort irrelevantinformation baserat på målet. Exempelvis kan en person bli ombedd att i ett främmande garagelokalisera verktygslådan och i den hämta en polygrip. Skulle personen då hon kommer tillbakamed polygripen få frågor om vilka andra verktyg som fanns i lådan skulle hon troligtvis inte kunnasvara på dessa frågor. Inte heller på frågan om det till exempel stod en flaska med smörjmedelpå hyllan ovanför verktygslådan. Detta eftersom hjärnan sorterar bort information som inte ärrelevant för målet[14].
4.2 Hjärnan delar själv in objekt i grupper
Hjärnan tenderar att dela upp mönster i grupper. I figur 2 går det att se hur hjärnan delar uppobjekt som ligger nära varandra till grupper. Människan tolkar den vänstra delen av figur 2 somkolumner medan den högra delen upplevs som rader.
12
Mälardalens Högskola 4 Tabelldesign
Figur 2: Objekt som är nära varandra upplevs grupperade
Detta är någonting som går utmärkt att utnyttja i tabelldesign. Då hjärnan redan delar upp objekti grupper kan det med fördel vara möjligt att utesluta så mycket linjer som möjligt i en tabell[13],se höger bild i figur 3, då dessa ofta kan skapa en viss förvirring och ibland leder till att en tabellkan se plottrig ut. Viktigt att tänka på i tabellskapande är att all text bör helst vara horisontelloch konsekvent. Vid sidbrytningar bör helst rubrikerna för tabellerna följa med[13].
4.3 Hjärnan letar struktur
Hjärnan letar struktur och mönster. Därför är det viktigt att presentera data så strukturerat sommöjligt och bygga visuella hierarkier.
Figur 3: Hjärnan tolkar strukturerad data mycket fortare
I figur 3 går det tydligt att se fördelen med en strukturerad text. Ett kvitto som skulle skrivas uti löptext ter sig närmast idiotisk eftersom det, som figur 3 visar, skulle det bli väldigt svårtolkat.
Att bygga visuella hierarkier är väldigt användbart då något ska ligga i fokus. I figur 3 framgårdet väldigt fort och tydligt i den högra bilden var kvittot kommer ifrån, delvis på grund av ettstörre typsnitt och delvis på grund av fet text.
Figur 3 visar även på en tydlig matematisk modell som är enkel att förstå och själv kontrollera. Isamma figur går det även, baserat på kontext, förstå en förkortnings innebörd. Det är uppenbartatt det rör sig om ekologiska bananer och inte exempelvis ekonomiska[17].
13
Mälardalens Högskola 5 Databasdesign
5 Databasdesign
Eftersom arbetet skulle förbereda inför en databas behöves information samlas in om hur databasermodelleras. De personer som senare kan komma att modellera denna måste förstå den struktursom i arbetet tagits fram. Vem som helst med databakgrund ska förstå strukturen som föreslås.Litteraturstudier gav den kunskap som presenteras i den här teoridelen.
Modellering av databaser sker i tre faser: konceptuell design, logisk design samt fysisk design.Design kan ibland kallas modellering och syftar till samma sak[18]. Den första fasen, konceptuelldesign, beskriver databasen i text och med ER-diagram. Logisk modellering översätter den kon-ceptuella modellen i en logisk modell och har som huvudsyfte att göra den lagringsbar i en databas.I det fysiska modelleringsstadiet skapas tabellerna fysiskt och det bestäms vilka datatyper at-tributen ska ha[19]. Detta arbete kommer inte att beröra fysisk modellering.
5.1 Konceptuell design
Viktigt i detta steg är att databasen beskrivs så att en "icke-teknisk" person ska förstå strukturen.En fördel är därför att först förklara databasen i vanlig text som så noga och enkelt som möjligtförklarar målet med databasen, vad databasen ska lösa. Här följer ett exempel på hur en sådantext kan se ut:
"Databasen beskriver sambandet mellan brukare, flygplan och underhåll. En brukare ska kunnaäga och/eller leasa sina flygplan och en brukare ska underhålla sina flygplan. Underhållet ska varauppdelat i underhållsobjekt, varje sådant ska innehålla information om behörighet, åtgärd samtåtgärdskod. En brukare identifieras med företagsnamn, organisationsnummer samt adress. Ettflygplan ska i databasen innehålla information om namn på flygplanet, namnet bygger på tillverkareoch modell. Det ska även innehålla registreringsnummer samt passagerarantal."
När den beskrivande texten av databasen är färdigställd påbörjas arbetet med att skriva ner allaentiteter, dessa blir ofta tabellerna i det slutgiltiga resultatet. Ett enkelt sätt att sedan få braöverblick på samband mellan entiteter är att rita upp dessa i en matris[18], se figur 4.
Figur 4: En simpel matris som visar samband mellan entiteter
Samband finns i de flesta fall åt båda håll, men för enkelhetens skull tas endast det mest relevantahållet med. Då matrisen är färdigställd och entiteterna dess relationer är klargjorda påbörjasbyggandet av ett ER-diagram.
5.1.1 ER-diagram
ER-diagrammet beskriver sambandet mellan entiteterna på en visuell nivå i form av ett schemadär en fyrkantig låda representerar en entitet och en diamant representerar ett samband, figur 5.
14
Mälardalens Högskola 5 Databasdesign
Figur 5: ER-diagramet i dess simplaste form
Då alla entiteterna har fått sina samband klargjorda påbörjas arbetet med att ange vilken sortssamband de har, det vill säga reda ut kardinaliteten mellan entiteterna. Dessa finns i följandeformat:
• 1:1 = "ett-till-ett"-samband
• 1:N = "ett-till-många"-samband
• N:1 = "många-till-ett"-samband
• N:M = "många-till-många"-samband
Här bör belysas att N och M representerar "många", allt mellan 0 och oändligheten.
Figur 6: ER-diagram med 1:N förhållande
Det som kan ses på figur 6 kallas för "ett-till-många"-samband, 1:N, det vill säga ett flygplan harflera underhållsobjekt och flera underhållsobjekt tillhör ett flygplan. Låt säga att det i en databasär bestämt att det endast får finnas ett flygplan, då kan sambandet inte bli annat än 1:N.
Ett N:1, "många-till-ett"-samband skulle kunna användas då det i databasen finns en brukare somexempelvis leasar flera flygplan, se figur 8.
1:1, "ett-till-ett"-samband, kan förklaras med att en pilot endast kan flyga ett flygplan åt gångensamt N:M, många-till-många-samband, figur 8, som förklaras med att många brukare underhållermånga flygplan[20].
När ER-diagrammet kommit så långt att sambanden och kardinaliteterna är klargjorda mellan allaentiteter påbörjas en fas där det fastslås vilka attribut varje entitet har. Attribut ritas som ovaler.Om ett attribut är understruket markerar det något unikt, exempelvis ett personnummer, ochkallas därför nyckelattribut. Exempel på detta kan ses i figur 7, två flygplan kan inte ha sammaregistreringsnummer.
15
Mälardalens Högskola 5 Databasdesign
Figur 7: ER-diagram med attribut
Figur 7 visar ett ER-diagram mellan flygplan och underhållsobjekt. Det går att utläsa från dia-grammet att ett flygplan går att identifiera med passagerarantal, namn och registreringsnummer,där det sistnämnda är unikt för varje plan. Namnattributet delas i sin tur upp i attributentillverkare och modell, detta blir ett så kallat sammansatt attribut. Underhållsobjektet går attidentifiera med behörighet, åtgärd och åtgärdskod, där åtgärdskod är en nyckel.
Då samband, attribut och kardinaliteter är klargjorda är det den sista modelleringen kvar, helaER-diagrammet.
Figur 8: ER-diagrammet som bygger på matrisen i figur 4
Det framgår i diagrammet att en brukare kan ha flera samband mellan olika flygplan. Det som ärnytt i figur 8 är dubbelstrecken som går via sambandet "underhåller". Dubbelstrecken indikerarett "måste"-förhållande. I figur 8 måste alltså en eller flera brukare underhålla flygplan. Hadedubbelstrecket endast gått mellan "Brukare" och "underhåller", hade streckets innebörd varit
16
Mälardalens Högskola 5 Databasdesign
att en brukare (eller flera, alternativt ingen) måste underhålla något, dock inte specifikt vad enbrukare skulle vara tvungen att underhålla. Följaktligen om dubbelstrecket endast hade gått mellan"underhåller" och "Flygplan" hade det inneburit att många flygplan skulle behöva bli underhållna,men det hade inte specificerats av vem eller vilka[20].
5.2 Logisk design
I det logiska designstadiet handlar det om att översätta ER-diagrammet till ett diagram medtabeller istället. Dessa tabeller går sedan att använda i relationsdatabaser som ska fungera enligtER-diagrammet som skapades i det konceptuella steget[15]. För att tydliggöra sambanden mellandessa tabeller finns det ett antal riktlinjer att ta till hjälp. Det som i ett ER-diagram är entiteterblir i den logiska designen en egen tabell med samma namn som entiteten. Entitetens attribut blirkolumner i tabellen. Se figur 9.
Figur 9: Entitet med attribut blir tabell där attributen blir kolumner
Består ER-diagrammet av flera entiteter med olika samband mellan varandra kan även sambandenbli tabeller beroende på vilken sorts samband det är mellan entiteterna. Om det i ER-diagrammetfinns entiteter med ett "ett-till-många"-samband, figur 10, får den entitet som står på "många"-sidan ett referensattribut som då kopplar till entiteten på "ett"-sidan. Hade entiteterna iställethaft ett "ett-till-ett"-samband hade det funnits flera olika sätt att skriva tabellerna på. Antingenfår en av tabellerna ett referensattribut från den andra tabellen eller kan de slås ihop till en tabell.Vilket av dessa alternativ som är bäst att välja är olika från fall till fall.
Figur 10: Ett "ett-till-många"-samband mellan entiteterna brukare och flygplan, entiteten flygplanhar fått referensattributet ägare från entiteten brukare.
När entiteterna istället har ett "många-till-många"-samband blir själva sambandet en tabell i sig."Sambandstabellen" tar då ett nyckelattribut från varje entitet, vilket behövs för att koppla ihopde båda entiteterna. Detta visas i figur 11.
17
Mälardalens Högskola 5 Databasdesign
Figur 11: Visar "många-till-många"-samband där själva sambandet blir en egen tabell
18
Mälardalens Högskola 6 Resultat
6 Resultat
I denna del kommer de resultat som arbetet kom fram till att presenteras. Resultatet av detsammanslagna dokumentet finns att utläsa i bilaga B, här presenteras lite kort om tillvägagångsättför designen och databasmodelleringen.
6.1 Förhållning till S1000D och befintlig design
I S1000D finns endast rekommendationer och förslag på hur designen i en utskriven underhållsplanska se ut, det vill säga layouten[8]. Teoretiskt kan underhållsplanen på papper presenteras nästanhursomhelst, så länge den besvarar frågorna:
• Vad ska underhållas?
• När ska det underhållas?
• Var underhållet ska utföras?
• Hur underhållet ska utföras?
• Vilken sorts underhåll ska utföras?
• Vem ska utföra underhållet?
För att förenkla en eventuell omställning till den design som presenteras i detta arbete behölls såmycket som möjligt av den nuvarande layouten. I bilaga B går det läsa vilka kolumner i resultatetsom besvarar dessa frågor.
Databasen som beskrivs längre ner i texten är avsedd att användas som produktionsverktyg. I denhar det inte tagits hänsyn till S1000D[21], utan den modelleras utifrån hur de dokument som skasammanställas ser ut i dagens läge. Dock bygger dessa dokument på standarden.
6.2 Designen
Efter samtal med alla som kan tänkas komma i kontakt med det färdiga resultatet kvarstod huvud-målet, nämligen att slå ihop konfigurationsdelen med underhållsdelen. Detta var något som allavar överens om skulle underlätta tolkningen och produktionsflödet. Önskemål som dök upp bådefrån Saab och kund var att inkludera nya kolumner med information om behörighet på vem somfår utföra underhållet, tolerans på intervallet och en tabell som i detta arbete kallas "Extendeddesignation".
Eftersom en del av arbetet bygger på att byta ut produktionsverktyget till en databas, användesfördelarna med en databas då det blev aktuellt att designa slutresultatet. Den design som presen-teras i detta arbete blir besvärlig att använda i dagens produktionsverktyg. Skulle det i framtidenbli nödvändigt med en ny rad blir allt förskjutet från den nya raden och neråt och det kan blisnett och missvisande längre ner i tabellen. Att då sitta och korrigera allt detta varje gång ettunderhållsobjekt får en ny rad av någon anledning skulle leda till mer arbete än vad det är i dagenssystem.
6.2.1 Prioritering av information
Detta arbete har utöver sammanslagningen av underhållsdokumenten också undersökt vilken in-formation som verkligen är nödvändig att presentera. Det har lett till att det tillkommit nyakolumner och rubriker som inte finns med i något av originaldokumenten. Kolumner har ocksåtagits bort eller ändrats för att användas på ett mer intuitivt sätt. Tanken är att endast visarelevant information som hjälper läsaren utan att det blir rörigt. Det ska gå snabbt och enkelt
19
Mälardalens Högskola 6 Resultat
att läsa och hitta i en underhållsmanual och det ska inte förekomma upprepningar eller onödiginformation.
Ett fall är rubriken "Abbreviated stores name" som återfinns i den första kolumnen i konfigura-tionslistan, som i det sammanslagna dokumentet endast blir en upprepning på "Denomination"som återfinns som kolumn två i underhållslistan. När dokumenten är separerade från varandra ärdessa kolumner relevanta för att läsaren ska kunna referera mellan listorna, figur 12, men inte dåbåda återfinns i samma dokument, figur 13. Ett annat fall är de två kolumnerna "Action on" och"CWS" och som har de två rubrikerna "Action - peace" och "Action - war" under. Det handlaralltså om två kolumner som totalt har fyra "informationsfält".
• "Action - on" talar om ifall ett underhåll av en komponent kan göras medan komponentensitter på flygplanet eller om den måste plockas bort för att det ska gå att utföra arbetet. Härkan det bara stå On eller Off, se figur 12.
• "CWS" talar om var en enhet eller del ska skickas utifall underhållet ska utföras av någonverkstad då den plockats bort från planet. Denna kolumn används endast då informationen ikolumnen "Action on" visar Off, den relaterar till kolumnen bredvid genom att skriva CWS.I kolumnen CWS står var delen ska skickas. Detta är onödig dubbelinformation som snarareförvirrar än hjälper läsaren, se bilaga A.
• "Action - peace" talar om var eller av vem ett underhåll ska utföras i fredstid. Här kan detexempelvis stå "S-plut" som är den personal som exempelvis gör funktionstester och annatlättare underhåll.
• "Action - war" är precis som ovannämnda fast gäller alltså endast i krigstid.
Figur 12: Delar av både Undehållsmanualen och Konfigurationslistan
20
Mälardalens Högskola 6 Resultat
Figur 13: Det sammanslagna dokumentets sidhuvud
De fyra ovan nämnda informationsfält går att förenkla och förminska rejält. Till att börja med gårdet helt att slumpa rubriken "CWS" på grund av att information om var en enhet ska underhållaskan stå i fältet för Action-peace istället. Detta är möjligt eftersom en enhet alltid ska skickas ivägdå det står CWS istället för S-plut, eller något annat i Action- peace-fältet. CWS skrivs alltså inuläget endast ut då en enhet ska skickas iväg och då kan man skriva var den ska skickas direkt.Det är inte nödvändigt att i en kolumn skriva att en del ska skickas iväg för att i en annan kolumnskriva var den ska skickas. Teknikerna som utför underhållet vet baserat på erfarenhet och kontextatt delen ska skickas till Saab Aerotech i Linköping om det endast står SAT/L.
Det finns två hela kolumner till som går att ta bort i nuvarande utförande då de inte används.Rubriken Action-war går att ta bort helt från underhållslistan då den endast används i krigstidoch i dagens manual innehåller den ingen information. Den eventuella informationen om vem somska underhålla vad i krigstid går i framtiden att lagra i den tänkta databasen istället, förutsattatt tillgång alltid finns till denna. Så länge det är fredstid visas endast Action-peace och vid etteventuellt krig går det då att välja att endast visa Action-war istället. Den kolumn som liggerunder Qty/prod som benämns "-" är en kolumn som inte används och är därför onödig.
Som ovan nämnt har det också tillkommit tre kolumner eller informationsfält vilket kan ses i figur14. Den ena är en kolumn, Knowledge, som talar om vilken utbildning eller behörighet personalenmåste ha för att få utföra en viss åtgärd. Den presenteras direkt bredvid själva åtgärden så att enplanerare snabbt och enkelt kan utläsa vad som krävs för en viss åtgärd.
Den andra är ett informationsfält i en redan befintlig kolumn. Det är Tolerance och ligger i sammakolumn som Interval/Uom därför att dessa två befinner sig i samma kontext. Den talar om ifalldet finns någon specifik eller generell tolerans på exempelvis hur många timmar ett underhållkan förskjutas utöver det angivna intervallet. Det kan antingen röra sig om en exakt siffra eller enprocentsats. Exempelvis kanske en underhållsåtgärd ska utföras efter 100 flygtimmar men åtgärdenmåste vara gjord efter senast 105 flygtimmar för att det inte ska bli flygförbud på det flygplanet.Finns inget intervall finns inte heller någon tolerans. Saab har önskat att toleransen ska presenterassom bokstavskoder. Hur dessa ska se ut och vad dessa ska innebära är ännu inte fastställt frånföretagets sida.
21
Mälardalens Högskola 6 Resultat
Figur 14: En liten del av det sammanslagna underhållsdokumentet
Den tredje tabellen som tillkommit Exended Designation ligger som ett extrafält i varje flygplan-skonfiguration, som kan ses i Bilaga B. Denna kolumn har kommit till på grund av kundönskemål.Kunden önskade ha denna kolumn för att kunna utöka kompabiliteten gentemot deras eget system.
De tre kolumner som tillkommit i det förslag som presenteras i bilaga B kan komma ändras.Tolerance och Knowledge har i bilagan fiktiva värden då det inte bestämts hur de ska presenteras.Värdena i Extended Designation är i bilagan tagna från Saabs produkthanteringssystem.
6.2.2 Sammanslagningen
Resultatet på det sammanslagna dokumentet som fick bäst kritik utav alla de som presenteradesunder arbetets gång är det som kan ses i bilaga B. Det är alltså arbetets slutgiltiga resultat. Därkan ses att det inte är helt olikt originaldokumenten, vilket är avsiktligt, där största skillnadensom kan ses är att förslaget presenteras som ett liggande format. Det är likt originaldokumentenför att en läsare ska känna igen sig även i det nya, sammanslagna, dokumentet och därmed kunnabörja jobba direkt utifrån det. Dokumentet börjar med att varje Maintenance Object ligger i enrubrik tillsammans med Denomination, Installation location, Qty/prod och Type. Detta för attdet då tydligt syns att ett nytt Maintenance Object börjar, det går lätt att läsa ut informationeni rubriken samt att på detta sett sparas plats för de andra kolumnerna under rubriken. Det blirdärmed inte lika rörigt, vilket det blir om all information ska ligga i egna kolumner. Personen somtolkar dokumentet kan tydligt se rubriken för varje objekt om denne letar efter en specifik rubrik idokumentet. På nuvarande sätt sparas platsen motsvarande fyra kolumner in. I och med ett störreutrymme går det också i framtiden lägga till fler kolumner om det blir aktuellt.
Dokumentet har sin konfigurationslista till vänster och underhållslista till höger och dessa skiljsåt med hjälp av ett lodrätt, heldraget, streck för att göra det hela tydligare. Det heldragnastrecket går dock inte genom rubrikerna eftersom dessa annars lätt försvinner in i mängden avinformation. Nu blir det istället ett tydligt avbrott i det lodräta strecket vilket talar om att ettnytt underhållsobjekt börjar.
6.3 Relationer i tänkta databasen
En beskrivning av relationerna i den tänkta databasen och vad som ska finnas med i den, enligtteorin om databasmodellering, har i detta arbete inte gjorts. Detta på grund av att det redan finnsfärdiga tabeller med respektive läsmanualer, och är därför att anse som överflödigt.
22
Mälardalens Högskola 6 Resultat
6.3.1 Lista entiteter
I punktlistan nedan listas de entiteter som kommer finnas i databasen med dess tillhörande attributsom underpunkter. I vissa fall har även underpunkterna underpunkter, dessa är sammansatta at-tribut, förutom "Länk till Pub. Ref.", som är en entitet.
• Maintenance Object
– Maintenance Object
– Installation Location
– Denomination
– Qty/prod
∗ C
∗ D
– Type
• Aircraft Effectivity
– Stores Designation
– Original Designation
– Reference Designation
– Other Designation
– Extended Designation
– Configuration note
• Action Code
– Action Code
– Länk till Pub. Ref.
– Peace
∗ Interval Operations
∗ Tolerance Op
∗ Interval Storage
∗ Tolerance St
– War
∗ Interval Operations
∗ Tolerance Op
∗ Interval Storage
∗ Tolerance St
– Level
– On/Off
– FENIX
∗ Op
∗ St
23
Mälardalens Högskola 6 Resultat
– Knowledge
– Remark
– Note
– Action Definition
6.3.2 Konceptuell- och logisk design
I Figur 15 visas ett ER-diagram på hur databasen kommer att se ut. Där syns sambanden mellande ovan listade entiteterna och deras olika attribut. Det är också tydligt att hela diagrammet kret-sar kring Maintenance Object som har ett "många-till-många"-samband till Config. MaintenanceObject har det sambandet till Config eftersom många olika underhållsobjekt kan tillhöra mångaolika konfigurationer. Maintenance Object har också ett "ett-till-många"-samband till Task efter-som varje underhållsobjekt kan ha en eller flera olika åtgärder som ska göras. Task har därifrånett "många-till-ett"-samband till Publication Reference då flera olika åtgärder ibland refererar tillsamma beskrivningsdokument. Task har också ett "ett-till-ett"-samband till både War och Peacevilket är på grund av att till varje åtgärd måste det finnas information om när åtgärden ska utförassamt om den har en eventuell tolerans. De två sistnämnda har precis samma attribut eftersom detär tänkt att bara en av dessa två entiteter ska visas beroende på om det är freds- eller krigstid.
Figur 15: Ett ER-diagram av databasen
Entiteten längst till vänster i figur 15, Config, finns där för att göra det så enkelt som möjligt förde som producerar manualerna. Underlaget till konfigurationslistan kommer som en stor excelfilsom sedan skrivs av manuellt och förs in i det nuvarande programmet. Enklast vore här attlåta databasen hämta värden direkt från underlaget. Därför är då Plane nr, flygplansindivid, enrelation mellan Maintenance Object och Config. detta för att på så sätt kunna filtrera databasenefter en specifik individ. Detta bygger dock på att informationen som kommer till databasen
24
Mälardalens Högskola 6 Resultat
i konfigurationsunderlaget är tydlig med vilka individer det gäller, alternativt att det matas inmanuellt då nytt underlag kommer. Viktigt är i sådant fall även att databasen kan grupperaalla individer av viss typ till en grupp, exempelvis 39C, i de fall den ska skriva ut en fullständigunderhållsmanual.
Något som också är värt att anmärka på i figur 15 är det faktum att "Maintenance Object" ärden enda entiteten som har nyckelattribut. Entiteten "Config." har två attribut som nästan kanfungera som nycklar, "Stores designation" och "Original Designation", eftersom de alltid är unika.Tyvärr förekommer de inte överallt i konfigurationslistan utan kan ibland representeras av ett tomtfält. I figur 16 går det se hur databasen skulle kunna tänkas se i den logiska designen.
Figur 16: Databasen logiskt modulerad
På grund av att det saknas nyckelattribut i nästan alla entiteter måste dessa skapas. Dessabehöver inte presenteras i den färdiga planen, utan är bara att se som just nycklar med enda syfteatt identifiera respektive rad.
6.4 Relation mellan layout och databas
Sammanfattningsvis går det att utläsa att resultatet av designen samt resultatet av databasen ärberoende av varandra. Designen skulle inte vara praktiskt tillämpbar utan databasen som pro-duktionsverktyg, eftersom det som tidigare nämnt skulle vara omständligt att lägga till framföralltnya rader i det slutgiltiga dokumentet med nuvarande produktionsverktyg. Därför är databasenviktig för att kunna öka produktionsflödet.
25
Mälardalens Högskola 7 Diskussion
7 Diskussion
Syftet med detta arbete var som tidigare nämnts att slå samman två underhållsdokument samt attundersöka möjligheterna att införa en strukturerad databas. Arbetet med sammanslagningen avunderhållsamanualen och konfigurationslistan gick i stort sett som planerat och här fungerade denmetod som hade valts att jobba efter bra. Genom att tidigt få fram ett utkast på det sammanslagnadokumentet gavs också tidig feedback så att arbetets riktning kunde preciseras bättre.
I detta arbete användes en testversion av det editeringsprogram som idag används för att produceraunderhållsdokumenten. Detta på grund av att arbetet skulle kunna framställa designförslag somliknade dagens underhållsdokument samt förstå problemet och begränsningar som förekommer idet nuvarande programmet. De begränsningar som upptäcktes var att testversionen inte tillätändringar i linjers tjocklek eller möjligheten att dela en tabell för att få två av varandra oberoendetabeller. Dessa två begränsningar gjorde att layoutförslaget inte kunde nå riktigt hela vägen framtill ett önskvärt resultat. Det syftar exempelvis till att göra en tjockare linje varje gång ett nyttunderhållsobjekt börjar. Detta för att få en tydligare visuell hierarki. Att också dela tabellen längsseparationslinjen i mjukvaran skulle eliminera de ofrivilliga tomrum som nu uppstår, se bilaga B.
Det sammanslagna dokumentet går i teorin att implementera så fort de sista justeringarna gjorts iediteringsprogrammet utanför testmiljön. Anledningen är att den design som presenteras i arbetetär mer svårarbetad i det nuvarande produktionsverktyget, än den redan befintliga designen. Att ien redan krånglig miljö lägga till en ännu krångligare designstruktur är inget att rekommendera.Tanken har som tidigare konstaterats varit att produktionsverktyget ska bli någon form av databasoch då blir den föreslagna designen möjlig att producera på ett effektivt sätt.
Layoutförslaget som tagits fram tar upp cirka fem sidor fler än de ursprungliga kapitel i dokumentetsom det baserats på. Dessa fem sidor kan sannolikt minskas något då de sista justeringarna görsmen resultatet kommer förmodligen fortfarande kräva något fler sidor än dagens alternativ.
Samma metod användes då arbetet med databasen påbörjades. Dock behövdes det här mer lit-teraturstudier än vad som krävdes vid arbetet med layoutförslaget. Den litteratur som användestalade på ett bra sätt om hur en databas ska planeras och byggas upp. Dock bör tilläggas attdet under arbetets gång upptäcktes att en databas förmodligen kommer att förändras med tiden.Vissa saker kan te sig självklara då den planeras men under själva byggnationen visa sig varadåliga alternativ. Därför bör man då tänka på att det är svårt att modulera en databas exakt. Detviktiga är att ha en bra beskrivning samt en modell som tydligt visar på sambanden i databasenatt påbörja sitt modellerande utifrån. Exempelvis kan ett attribut komma att bli en entitet un-der uppbyggnaden på grund av att det upptäcks att det är en bättre lösning som medför bättrefunktion i databasen och besvarar beskrivningen bättre.
7.1 Relaterad forskning
Forskning kring sammanslagning av olika dokument med syfte att öka säkerhet och produktions-flöde hos en flygplanstillverkare inom försvarsindustrin, är inget som sker på allmän nivå. Varjetillverkare optimerar sitt eget system efter eget behov och företagsfilosofi. Dock bör man nästananta att varje företag i branschen driver ett förbättringsarbete av något slag. Indirekt går det draen slutsats om att det kontinuerligt bedrivs empirisk forskning i ämnet.
Human Factors i system är ett område det bedrivs forskning på. I en studie som är gjord på helasystem, poängterar artikelförfattaren hur svårt det är att förstå vikten av att tänka på HumanFactors redan i systemkonstruktionen. Författaren drar en slutsats att Human Factors är enväldigt viktig nyckel för att garantera funktion i systemet[16].
26
Mälardalens Högskola 8 Slutsats
8 Slutsats
I detta arbete har det presenterats ett sammanslaget dokument i liggande form. Detta var arbetetshuvudsakliga mål. För att kunna producera och vidmakthålla detta liggande dokument ansågs detnödvändigt att använda sig av en databas, därför har detta arbete också förberett för en framtidadatabasbyggnation.
Baserat på omfattning, kunskap samt förutsättningar på arbetet har ett resultat som besvarararbetets mål uppnåtts. Layoutförslaget har visats upp för flera instanser och fått bra kritik dådet underlättar för många om bläddringen mellan dokumenten försvinner. Dagens produktions-och publikationssystem är gammalt och i behov av en ordentlig upprustning. Det arbete sompresenteras i denna rapport skulle effektivisera hela produktionsledet och underlätta tolkningen avdet färdiga resultatet. Sätts systemet en dag i bruk kommer det att vara lättare att implementeradetta i en interaktiv miljö eftersom en struktur redan finns i databasen.
Kommer databasen även brukare till fördel, kan de utnyttja funktioner i databasen som underlättari arbetet. Det handlar exempelvis om fördelarna med att använda en filtreringsfunktion och därmedkunna välja bort all information som inte är relevant för stunden.
8.1 Framtida arbeten
För att driftsätta hela systemet som presenteras i detta förslag finns det framtida arbeten sommåste utföras. Det sista steget i databasmodelleringen behöver göras, det vill säga den fysiskamodelleringen, för att den ska kunna bli operativ.
När databasen är i drift kommer det behövas ett användargränssnitt på databasen, samt var denska hämta sin information, hur övergång från befintligt system till det som här föreslås ska gå till.
Framtiden är svår att se, men det skulle nästan gå att utgå ifrån att en underhållsplan troligeninte kommer att presenteras på papper i all framtid. Detta är ett område där det går anta att detkommer bedrivas forskning framöver.
27
Mälardalens Högskola Referenser
Referenser
[1] Maintenance plans and planning, 33rd ed., Saab AB, Linköping, Sverige, 8 2015, maintenanceplans.
[2] S. Li, Y. Liu, J. Liu, and N. Wang, “The application research on the virtual maintenance in air-craft design,” in Reliability, Maintainability and Safety, 2009. ICRMS 2009. 8th InternationalConference on. IEEE, 2009, pp. 678–683.
[3] M. Liu, Y. Wang, K. Li, X. Wei, X. Liu, and L. Li, “Design and implementation of prod-uct management system supporting ietm generation and management function,” in 2012 In-ternational Conference on Computer Science and Information Processing (CSIP), 2012, pp.1061–1064.
[4] T. Nicolai, T. Sindt, H. Witt, J. Reimerdes, and H. Kenn, “Wearable computing for aircraftmaintenance: Simplifying the user interface,” in Applied Wearable Computing (IFAWC), 20063rd International Forum on. VDE, 2006, pp. 1–12.
[5] T. Padron-McCarthy and T. Risch, Databasteknik. Lund, Sverige: Studentlitteratur, 2005,pp. 76–80.
[6] Y. Bai, Practical database programming with Visual C#. NET. Hoboken, NJ: John Wiley &Sons, 2010, ch. 2.
[7] s1000d.org. (2015) S1000D. [Online]. Available: http://public.s1000d.org/Pages/Home.aspx[Hämtad: 2015-10-05]
[8] S1000D, no. S1000D-I9005-01000-00, 2012, ch. 5.2.1.6.
[9] s1000d.org. (2015) S1000D. [Online]. Available: http://public.s1000d.org/Getting%20Started/Pages/AboutS1000D.aspx [Hämtad: 2015-10-05]
[10] K. Ferreira and D. Jeleborg, "Anpassning och optimering av checkprogram för AW139",Mälardalens Högskola, Västerås, Sverige, 2015.
[11] D. Brodén and B. Blad, “Projekt- malmö aviation underhållsprogram,” Mälardalens Högskola,Västerås, Sverige, 2011.
[12] J. Johnson, Designing with the Mind in Mind: Simple Guide to Understanding User InterfaceDesign Guidelines. Burlington, MA: Elsevier, 2010.
[13] R. Stabina, “Quantitative data graphics: Best practices of designing tables and graphs for usein not-for-profit evaluation reports,” Master’s thesis, University of Oregon, 2005.
[14] S. Krug, Don’t make me think: A common sense approach to web usability. Bekeley, CA:Pearson Education India, 2006, ch. 2.
[15] T. M. Connolly and C. E. Begg, Database systems: a practical approach to design, implemen-tation, and management. Boston, MA: Pearson Education, 2010, ch. 4,12.
[16] F. E. Oliveto, “System efficiency/merit (a total system evaluation),” in Aerospace and Elec-tronics Conference, 1998. NAECON 1998. Proceedings of the IEEE 1998 National. IEEE,1998, pp. 51–59.
[17] J. Johnson, Designing with the Mind in Mind: Simple Guide to Understanding User InterfaceDesign Guidelines. Burlington, MA: Elsevier, 2010, ch. 1-3.
[18] M. Roos. (2012) Kokbok för databasmodellering. [Online]. Available: http://dbwebb.se/kunskap/kokbok-for-databasmodellering [Hämtad: 2015-10-07]
[19] T. Padron-McCarthy and T. Risch, Databasteknik. Lund, Sverige: Studentlitteratur, 2005,ch. 2-4.
[20] T. Padron-McCarthy. (2005) Er-modellering. [Online]. Available: http://www.databasteknik.se/webbkursen/er/ [Hämtad: 2015-10-08]
28
Mälardalens Högskola Referenser
[21] S1000D, no. S1000D-I9005-01000-00, 2012, ch. 3.9.5.2.5.
29
Bilaga A
Underhållsmanual Gripen C/D
Nuvarande form
30
Mälardalens Högskola A Nuvande form
Bilaga A Nuvande form
För att få en djupare förståelse för hur dokumenten är uppbyggda i nuvarande form, kommer dennabilaga ge en lättare förklaring för de rubriker som finns i manualen som den ser ut idag. Längstbak i bilagan finns två sidor ur underhållsmanualen samt en sida ur konfigurationslistan.
UnderhållsmanualenMaintenance Object: Datamodulens ID i CSDB. Tabellen är sorterad efter denna.
Denomination: Namnet på datamodulen. Föregås denna av en punkt (.) eller flera antyderdetta att det är en underpunkt till föregående punkt.
Installation Location: Var på planet berört underhållsobjekt sitter.
Type: Typ av åtgärd.
Qty/prod: Hur många gånger åtgärden förekommer i varje flygplanstyp.
Interval/Uom: Hur ofta åtgärden ska genomföras/ Enhet det mäts i.
Operations: Intervallet står i detta fält om det är baserat på användande.
Storage: Intervallet står i detta fält om det är baserat på förådstid.
Action on: Förklarar om åtgärden utförs på planet eller om komponenten måste tas bort frånplanet för att underhållet ska kunna utföras.
CWS: Då komponenten måste tas bort från planet för att utföra underhållet, talar denna kolumnom var komponenten ska skickas för att underhållas.
Action- peace: Talar om var eller av vem ett underhåll ska utföras i fredstid.
Action- war: Talar om var eller av vem ett underhåll ska utföras i krigstid.
FENIX code: En kod som används som referens i brukarens uppföljningssystem. Op= Opera-tions, St= Storage.
Remark/Note: Innehåller anmärkningar och/eller noteringar som måste förklaras för en specifikåtgärd.
Action Code: Koden som tillsammans med datamodulkoden refererar till den specifika åtgärdeni CSDB.
Action Definition: Namnet på underhållsåtgärden.
Publication Reference: Referens till beskrivningsdokumentet. Hur åtgärden ska utföras.
KonfigurationslistanAbbreviated stores name: Samma som Denomination i underhållsmanualen.
Stores Designation: Komponentens artikelnummer från kunden.
Reference Designation: Komponentens artikelnummer från komponenttillverkare.
(original designation): Komponentens artikelnummer från Saab.
Other reference designation: Finns det fler beteckningar representeras de i detta fält.
Aircraft Effectivity: I vilket/vilka flygplan komponenten återfinns.
Materiel Type: Samma som Type i underhållsmanualen.
Maintenance Object: Samma som Maintenance Object i underhållsmanualen.
Notes: Eventuella noteringar som berör komponenten.
31
Electrical power and lighting system
General data; Maintenance tables
1 Maintenance table
Table 1MaintenanceObject
DenominationInstallation location
Type Qty/prod
Interval/UoM Actionon
CWS FENIXcode
Remark/NoteAction CodeAction DefinitionPublication Reference
C D - Opera-tions
Stor-age
Action Op St
peace war
J1-A-39-00-00-00A ELECTRICALPOWER ANDLIGHTS- CWS FOR MG39:SAT/A
GE X X - OC ONS-plut
-374AElectrical Power and Lighting System:Evaluation of MDR dataAMP39/J3-A-39-00-00-00A-374B-A
OC ONS-plut
-412AElectrical power and lighting system:Fault isolationAMP39/J3-A-39-00-00-00A-412B-A
OC ONS-plut
-413AElectrical power and lighting system:Fault codes, make clear the fault codesAMP39/J3-A-39-00-00-00A-413B-A
J1-A-39-10-00-00A POWER SUPPLY GE X X - 400FH ONFU-komp
-320APower supply, relay (28PA): OperationtestsAMP39/J3-A-39-10-00-00A-320G-A
200FH ONFU-komp
-320BPower supply, diode (45PA): OperationtestsAMP39/J3-A-39-10-00-00A-320H-A
200FH ONFU-komp
-360APower supply, relay (20PA): Designdata/tolerances checkAMP39/J3-A-39-10-00-00A-360B-A
800FH ONFU-komp
-320CCheck of function main switch 14PA andrelay 22PAAMP39/J3-A-39-10-00-00A-320C-A
400FH ONFU-komp
-320DPower supply, relay (15PA): OperationtestsAMP39/J3-A-39-10-00-00A-320D-A
400FH ONFU-komp
-320FPower supply, relay (19PA): OperationtestsAMP39/J3-A-39-10-00-00A-320F-A
OC ONS-plut
-100ASimulation of IDG (main generator)AMP39/J3-A-39-10-00-00A-100B-A
J1-A-39-10-01-00A MAIN GENERATOR(IDG)10PB
LRU 1 1 - OC ONS-plut
-920AMain generator: To remove and installAMP39/J3-A-39-10-01-00A-920A-A
BF ONKlargto
-310ACheck of pressure indicator oil filterAMP03/J3-A-03-22-00-01A-200B-A
50FH ONS-plut
-310BCheck of oil levelAMP39/J3-A-39-10-01-00A-310C-A
100FH ONS-plut
-370ACheck of chip detectorAMP39/J3-A-39-10-01-00A-370B-A
100FH ONS-plut
-310CCheck of attachment and leak checkAMP38/J3-A-38-10-01-00A-310D-A
Electrical power and lighting systemGeneral data; Maintenance tables
The
info
rmat
ion
cont
aine
d in
this
doc
umen
t is
the
prop
erty
of t
heor
igin
ator
and
sha
ll no
t be
used
, dis
clos
ed o
r al
tere
d in
any
man
ner
with
out p
rior
writ
ten
cons
ent o
f the
orig
inat
or.
Effectivity: 39 C,D SE J3-A-02-24-39-00A-010C-A
2015-03-20 Page 1
Saa
b A
B
Table 1 (Continued)MaintenanceObject
DenominationInstallation location
Type Qty/prod
Interval/UoM Actionon
CWS FENIXcode
Remark/NoteAction CodeAction DefinitionPublication Reference
C D - Opera-tions
Stor-age
Action Op St
peace war
200FH ONFU-komp
-920BReplacement of filterAMP39/J3-A-39-10-01-00A-920B-A
4000FH OFFS-plut
SCR -990ADiscardNot necessary
OC OFFCWS
SAT/L -600ARepairsTUA39/J1-A-39-10-01-00A-910A
1) ONFU-komp
EX 1) 600FH or 60MTH-290AMain generator: Change of liquid/gasesAMP39/J3-A-39-10-01-00A-290B-A
60MTH OFFCWS
SAT/L ST -850AStorage maintenance: TestingTUA39/J1-A-39-10-01-00A-910A
J1-A-39-10-01-01A .GENERATOR UNIT10PB
SRU 1 1 - OC OFFCWS
SAT/L -600ARepairsTUA39/J1-A-39-10-01-01A-910A
J1-A-39-10-01-02A .CONSTANTSPEED DRIVE(CSD)10PB
SRU 1 1 - OC OFFCWS
SAT/A -600ARepairsTUA39/J1-A-39-10-01-00A-910A
J1-A-39-10-02-00A GENERATORCONTROL UNIT12PB
LRU 1 1 - OC ONS-plut
-920AGenerator control unit: To remove andinstallAMP39/J3-A-39-10-02-00A-920A-A
1) OFFS-plut
SCR 1) F6132-001642 to be done at 8000FH.F6132-001578 to be done at 3000FH.-990ADiscardNot necessary
OC OFFCWS
SAT/A -600ARepairsTUA39/J1-A-39-10-02-00A-910A
J1-A-39-10-03-00A CURRENT TRANS-FORMER MAINGENERATOR11PB
BRE 1 1 - OC ONS-plut
-920ACurrent transformer, main generator: Toremove and installAMP39/J3-A-39-10-03-00A-920A-A
8000FH OFFCWS
SAT/L -990ATesting/DiscardTUA39/J1-A-39-10-03-00A-910A
J1-A-39-10-04-00A AUXILIARY ACGENERATOR20PB
LRU 1 1 - OC ONS-plut
-920AAuxiliary generator: To remove andinstallAMP39/J3-A-39-10-04-00A-920A-A
4000FH OFFCWS
SAT/L SCR -990ADiscardNot necessary
OC OFFCWS
SAT/L -600ARepairsTUA39/J1-A-39-10-04-00A-910A
60MTH OFFCWS
SAT/L ST -850AStorage maintenance: TestingTUA39/J1-A-39-10-04-00A-910A
J1-A-39-10-05-00A CURRENT TRANS-FORMERAUXILIARYGENERATOR21PB
BRE 1 1 - OC ONS-plut
-920ACurrent transformer, auxiliary generator:To remove and installAMP39/J3-A-39-10-05-00A-920A-A
4000FH OFFS-plut
SCR -990ADiscardNot necessary
J1-A-39-10-06-00A MAIN CONTACTOR13PB
LRU 1 1 - OC ONS-plut
-920AMain contactor: To remove and installAMP39/J3-A-39-10-06-00A-920A-A
Electrical power and lighting systemGeneral data; Maintenance tables
The
info
rmat
ion
cont
aine
d in
this
doc
umen
t is
the
prop
erty
of t
heor
igin
ator
and
sha
ll no
t be
used
, dis
clos
ed o
r al
tere
d in
any
man
ner
with
out p
rior
writ
ten
cons
ent o
f the
orig
inat
or.
Effectivity: 39 C,D SE J3-A-02-24-39-00A-010C-A
2015-03-20 Page 2
Saa
b A
B
Electrical power and lighting system
Configuration
Table of contents Page
Electrical power and lighting system − Configuration....................................................................... 1References ....................................................................................................................................... 1
1 Configuration table ............................................................................................................. 1
References
Table 1 References
Data module/Technical publication Title
None
1 Configuration table
Table 2Abbreviated storesname
Storesdesignation
Reference designation(original designation)Other referencedesignation
Aircrafteffectivity
Materieltype
Maintenance object Notes
ELECTRICAL POWERAND LIGHTS
M5823−390000 39C GE J1−A−39−00−00−00A
ELECTRICAL POWERAND LIGHTS
M5824−390000 39D GE
POWER SUPPLY M5823−391000 39C GE J1−A−39−10−00−00A
POWER SUPPLY M5824−391000 39D GE
MAIN GENERATOR(IDG)
F6132−001384 SUNCO−737844ASAAB−9305000−501
39C,39D LRU J1−A−39−10−01−00A WWC
.GENERATOR UNIT F6132−001381 SUNCO−738156ASAAB−9305000−503
SRU J1−A−39−10−01−01A
.CONSTANT SPEEDDRIVE (CSD)
F6132−001380 SUNCO−740483CSAAB−9305000−502
SRU J1−A−39−10−01−02A
GENERATORCONTROL UNIT
F6132−001642 SUNCO−737846FSAAB−9305001−503
39C,39D LRU J1−A−39−10−02−00A WWC
GENERATORCONTROL UNIT
F6132−001578 SUNCO−737846ESAAB−9305001−502
39C,39D LRU
CURRENT TRANS-FORMER MAINGENERATOR
F6132−001383 SUNCO−737848ASAAB−9305002−501
39C,39D BRE J1−A−39−10−03−00A WWC
AUXILIARY ACGENERATOR
F4343−002047 LUCAS−B03102SAAB−9305003−503
39C,39D LRU J1−A−39−10−04−00A WWC
AUXILIARY ACGENERATOR
F6400−086606 LUCAS−BA−03102SAAB−9305003−505
39C,39D LRU WWC
CURRENT TRANS-FORMER AUXILIARYGENERATOR
F4343−001907 LUCAS−PC01301SAAB−9305004−501
39C,39D BRE J1−A−39−10−05−00A WWC
MAIN CONTACTOR F3864−000197 HEMCO−B−435K−2SAAB−9305918−502
39C,39D LRU J1−A−39−10−06−00A WWC
TRANSFORMERRECTIFIER UNIT(TRU)
F5686−000393 VARO−2030DSAAB−9305006−551
39C,39D LRU J1−A−39−10−07−00A WWC
CONVERTERREGULATOR UNIT(CRU)
F6000−000149 SIPRE−45178−1SAAB−9305007−502
39C,39D LRU J1−A−39−10−08−00A
Electrical power and lighting systemConfiguration
The
info
rmat
ion
cont
aine
d in
this
doc
umen
t is
the
prop
erty
of t
heor
igin
ator
and
sha
ll no
t be
used
, dis
clos
ed o
r al
tere
d in
any
man
ner
with
out p
rior
writ
ten
cons
ent o
f the
orig
inat
or.
Effectivity: 39 C,D HU J3−A−02−30−39−00A−020D−A
2015−03−20 Page 1
Saa
b A
B
Bilaga B
Underhållsmanual Gripen C/D
Sammanslagen form
35
Mälardalens Högskola B Sammanslagen form
Bilaga B Sammanslagen form
I denna bilaga kan resultatet av detta arbete beskådas. Det är ett sammanslaget dokument påunderhållsmanualen och konfigurationslistan på materielgrupp 39. Materielgrupp 39 är det kapiteli underhållssystemet som benämns "Electrical power and lighting system" som berör elsystemetoch belysningen i flygplanet.
Varför dokumentet ser ut som det gör förklaras i resultatdelen i rapporten. I denna del kommerdet endast förklaras samt belysas de problem som finns i den inte helt färdigställda design somarbetet producerat med dagens produktionsverktyg.
Återkoppling till S1000D
För att tydligt framhäva vilka kolumner som har vilken uppgift enligt S1000D, följer här en snabbförklaring på vilka kolumner som hör ihop med de frågor standarden anser obligatoriska.
• Vad ska underhållas?
– Denomination (återfinns i fubrikraden för varje objekt) samt Extended Designation
• När ska det underhållas?
– Interval
• Var underhållet ska utföras?
– On/Off
• Hur underhållet ska utföras?
– Publication Reference
• Vilken sorts underhåll ska utföras?
– Action Definition samt Action Code
• Vem ska utföra underhållet?
– Level
Problem i denna design
På sidan 3 (Page 3) i underhållsmanualen går det att se två vanligt förekommande problem i dennadesign. Objektet J1-A-39-10-01-00A har endast en konfiguration men den har många åtgärder,därför skapas det ett utrymme på vänstersidan i tabellen som ofrånkommligen förblir tomt.
Det andra problemet som går att se på samma sida är objektet J1-A-39-10-01-02A har sitt rubrikfältpå sida 3 men tillhörande konfigurationer och åtgärder listas på nästkommande sida. Detta skaparförvirring och just detta objekt blir svårläst på grund av detta. Det skulle gå undkomma problemetgenom att manuellt tvinga en sidbrytning, alternativt att programmera så att ett rubrikfält intekan stå ensamt på en sida medan tillhörande konfigurationer och åtgärder står på nästkommandesida. Dock har ingen av dessa möjligheter varit tillgängliga i den testmiljö som detta dokumentskapats i.
På sidan 9 (Page 9) går att se på nackdelen med att vänster- och högersida i tabellen inte ärfrikopplade gentemot varandra. Det ligger en lång notering i vänstersidan som gör att raden, somgår genom båda sidor, blir väldigt tjock. Motsvarande utrymme på högersidan blir då följdaktligentomt och åtgärderna på högersidan förskjuts neråt.
36
Electrical power and lighting system
General data; Maintenance tables
1 Maintenance table
Electrical power and lighting systemGeneral data; Maintenance tables
Prin
t file
gen
erat
ed20
15-1
0-21
13:
17T
his
is a
dra
ft co
py o
f Iss
ue01
2:52
The
info
rmat
ion
cont
aine
d in
this
doc
umen
t is
the
prop
erty
of t
heor
igin
ator
and
sha
ll no
t be
used
, dis
clos
ed o
r al
tere
d in
any
man
ner
with
out p
rior
writ
ten
cons
ent o
f the
orig
inat
or.
Effectivity: 39 C,D SE J3-A-02-24-39-00A-010C-A
2015-09-29 Page 1
Saa
b A
B
Tab
le1
Air
craf
tE
ffec
tivi
tyS
tore
sD
esig
nat
ion
Ref
eren
ceD
esig
nat
ion
(Ori
gin
alD
esig
nat
ion
)O
ther
Ref
eren
ce
Co
nfi
gu
rato
nN
ote
Ext
end
edD
esig
nat
ion
Inte
rval
/Uo
MT
ole
ran
ceO
n/O
ffF
EN
IXco
de
Kn
ow
-
led
ge
Rem
ark/
No
teA
ctio
n C
od
eA
ctio
n D
efin
itio
nP
ub
licat
ion
Ref
eren
ceO
per
a-ti
on
sS
tor-
age
Lev
elO
pS
t
J1-A
-39-
00-0
0-00
AE
LEC
TR
ICA
L P
OW
ER
AN
D L
IGH
TS
CW
S F
OR
MG
39: S
AT
/AQ
ty/ p
rod
. C:X
D:X
Typ
e:G
E
39C
39D
M58
13–3
9000
0
M58
14–3
9000
0
OC
ON
S-p
lut
B1
-374
AE
lect
rical
Pow
er a
nd L
ight
ing
Sys
tem
:E
valu
atio
n of
MD
R d
ata
AM
P39
/ J3-
A-3
9-00
-00-
00A
-374
B-A
OC
ON
S-p
lut
B2
-412
AE
lect
rical
pow
er a
nd li
ghtin
g sy
stem
: Fau
ltis
olat
ion
AM
P39
/ J3-
A-3
9-00
-00-
00A
-412
B-A
OC
ON
S-p
lut
A-4
13A
Ele
ctric
al p
ower
and
ligh
ting
syst
em: F
ault
code
s, m
ake
clea
r th
e fa
ult c
odes
AM
P39
/ J3-
A-3
9-00
-00-
00A
-413
B-A
J1-A
-39-
10-0
0-00
AP
OW
ER
SU
PP
LQ
ty/ p
rod
. C:X
D:X
Typ
e:G
E
39C
M58
13–3
9100
0
39D
M58
14–3
9100
0
400F
HS
ON
FU
-kom
pC
-320
AP
ower
sup
ply,
rel
ay (
28P
A):
Ope
ratio
n te
sts
AM
P39
/J3-
A-3
9-10
-00-
00A
-320
G-A
200F
HG
ON
FU
-kom
pB
2-3
20B
Pow
er s
uppl
y, d
iode
(45
PA
): O
pera
tion
test
sA
MP
39/J
3-A
-39-
10-0
0-00
A-3
20H
-A
200F
HS
ON
FU
-kom
pB
2-3
60A
Pow
er s
uppl
y, r
elay
(20
PA
): D
esig
nda
ta/to
lera
nces
che
ckA
MP
39/J
3-A
-39-
10-0
0-00
A-3
60B
-A
800F
HS
ON
FU
-kom
pA
-320
CC
heck
of f
unct
ion
mai
n sw
itch
14P
A a
ndre
lay
22P
AA
MP
39/J
3-A
-39-
10-0
0-00
A-3
20C
-A
400F
HG
ON
FU
-kom
pC
-320
D/ G
Pow
er s
uppl
y, r
elay
(15
PA
): O
pera
tion
test
sA
MP
39/J
3-A
-39-
10-0
0-00
A-3
20D
-A
400F
HG
ON
FU
-kom
pB
2-3
20F
Pow
er s
uppl
y, r
elay
(19
PA
): O
pera
tion
test
sA
MP
39/J
3-A
-39-
10-0
0-00
A-3
20F
-A
OC
ON
S-p
lut
A-1
00A
Sim
ulat
ion
of ID
G (
mai
n ge
nera
tor)
AM
P39
/ J3-
A-3
9-10
-00-
00A
-100
B-A
Electrical power and lighting systemGeneral data; Maintenance tables
Prin
t file
gen
erat
ed20
15-1
0-21
13:
17T
his
is a
dra
ft co
py o
f Iss
ue01
2:52
The
info
rmat
ion
cont
aine
d in
this
doc
umen
t is
the
prop
erty
of t
heor
igin
ator
and
sha
ll no
t be
used
, dis
clos
ed o
r al
tere
d in
any
man
ner
with
out p
rior
writ
ten
cons
ent o
f the
orig
inat
or.
Effectivity: 39 C,D SE J3-A-02-24-39-00A-010C-A
2015-09-29 Page 2
Saa
b A
B
Tab
le1
(Con
tinue
d)A
ircr
aft
Eff
ecti
vity
Sto
res
Des
ign
atio
nR
efer
ence
Des
ign
atio
n(O
rig
inal
Des
ign
atio
n)
Oth
er R
efer
ence
Co
nfi
gu
rato
nN
ote
Ext
end
edD
esig
nat
ion
Inte
rval
/Uo
MT
ole
ran
ceO
n/O
ffF
EN
IXco
de
Kn
ow
-
led
ge
Rem
ark/
No
teA
ctio
n C
od
eA
ctio
n D
efin
itio
nP
ub
licat
ion
Ref
eren
ceO
per
a-ti
on
sS
tor-
age
Lev
elO
pS
t
J1-A
-39-
10-0
1-00
AM
ain
Gen
erat
or (
IDG
)10
PB
Qty
/ pro
d. C
:1D
:1T
ype:
LRU
39C
,39D
F61
32–0
0138
4S
UN
CO
-737
844/
AS
AA
B-9
3050
00–5
01W
WC
Inte
grat
ed d
rive
gene
rato
r
OC
ON
S-p
lut
A-9
20A
Mai
n ge
nera
tor:
To
rem
ove
and
inst
all
AM
P39
/J3-
A-3
9-10
-01-
00A
-920
A-A
BF
ON
Kla
rgto
B1
-310
AC
heck
of p
ress
ure
indi
cato
r oi
l filt
erA
MP
03/J
3-A
-03-
22-0
0-01
A-2
00B
-A
50F
HG
ON
S-p
lut
B1
-310
BC
heck
of o
il le
vel
AM
P39
/J3-
A-3
9-10
-01-
00A
-310
C-A
100F
HG
ON
S-p
lut
B2
-370
AC
heck
of c
hip
dete
ctor
AM
P39
/J3-
A-3
9-10
-01-
00A
-370
B-A
100F
HG
ON
S-p
lut
C-3
10C
Che
ck o
f atta
chm
ent a
nd le
ak c
heck
AM
P38
/J3-
A-3
8-10
-01-
00A
-310
D-A
200F
HG
ON
FU
-kom
pA
-920
BR
epla
cem
ent o
f filt
erA
MP
39/ J
3-A
-39-
10-0
1-00
A-9
20B
-A
4000
FH
SO
FF
S-p
lut
SC
RA
-990
AD
isca
rdN
ot n
eces
sary
OC
OF
FS
AT
/LC
-600
AR
epai
rsT
UA
39/J
1-A
-39-
10-0
1-00
A-9
10A
1) GO
NF
U-k
omp
EX
A1)
600
FH
or
60M
TH
-290
AM
ain
gene
rato
r: C
hang
e of
liqu
id/g
ases
AM
P39
/ J3-
A-3
9-10
-01-
00A
-290
B-A
60M
TH
GO
FF
SA
T/L
ST
C-8
50A
Sto
rage
mai
nten
ance
: Tes
ting
TU
A39
/J1-
A-3
9-10
-01-
00A
-910
A
J1-A
-39-
10-0
1-01
A.G
EN
ER
AT
OR
UN
IT10
PB
Qty
/ pro
d. C
:1D
:1T
ype:
SR
U
F61
32–0
0138
1S
UN
CO
-738
156A
SA
AB
-930
5000
–503
Gen
erat
or A
C
OC
OF
FS
AT
/LB
2-6
00A
Rep
airs
TU
A39
/J1-
A-3
9-10
-01-
01A
-910
A
J1-A
-39-
10-0
1-02
A.C
ON
ST
AN
T S
PE
ED
DR
IVE
(C
SD
)10
PB
Qty
/ pro
d. C
:1D
:1T
ype:
SR
U
Electrical power and lighting systemGeneral data; Maintenance tables
Prin
t file
gen
erat
ed20
15-1
0-21
13:
17T
his
is a
dra
ft co
py o
f Iss
ue01
2:52
The
info
rmat
ion
cont
aine
d in
this
doc
umen
t is
the
prop
erty
of t
heor
igin
ator
and
sha
ll no
t be
used
, dis
clos
ed o
r al
tere
d in
any
man
ner
with
out p
rior
writ
ten
cons
ent o
f the
orig
inat
or.
Effectivity: 39 C,D SE J3-A-02-24-39-00A-010C-A
2015-09-29 Page 3
Saa
b A
B
Tab
le1
(Con
tinue
d)A
ircr
aft
Eff
ecti
vity
Sto
res
Des
ign
atio
nR
efer
ence
Des
ign
atio
n(O
rig
inal
Des
ign
atio
n)
Oth
er R
efer
ence
Co
nfi
gu
rato
nN
ote
Ext
end
edD
esig
nat
ion
Inte
rval
/Uo
MT
ole
ran
ceO
n/O
ffF
EN
IXco
de
Kn
ow
-
led
ge
Rem
ark/
No
teA
ctio
n C
od
eA
ctio
n D
efin
itio
nP
ub
licat
ion
Ref
eren
ceO
per
a-ti
on
sS
tor-
age
Lev
elO
pS
t
F61
32–0
0138
0S
UN
CO
-740
483A
SA
AB
-930
5000
–502
Con
stan
t spe
ed d
rive
OC
OF
FS
AT
/AB
1-6
00A
Rep
airs
TU
A39
/J1-
A-3
9-10
-01-
00A
-910
A
J1-A
-39-
10-0
2-00
AG
EN
ER
AT
OR
CO
NT
RO
L U
NIT
12P
BQ
ty/ p
rod
. C:1
D:1
Typ
e:LR
U
39C
,39D
F61
32–0
0157
8S
UN
CO
-737
846E
SA
AB
-930
5001
–502
Gen
erat
or c
ontr
ol u
nit
OC
ON
S-p
lut
C-9
20A
Gen
erat
or c
ontr
ol u
nit:
To
rem
ove
and
inst
all
AM
P39
/J3-
A-3
9-10
-02-
00A
-920
A-A
39C
,39D
F61
32–0
0164
2S
UN
CO
-737
846F
SA
AB
-930
5001
–503
WW
CG
ener
ator
con
trol
uni
t
1) GO
FF
S-p
lut
SC
RA
1) F
6132
-001
642
to b
e do
ne a
t 800
0FH
.F
6132
-001
578
to b
e do
ne a
t 300
0FH
.-9
90A
Dis
card
Not
nec
essa
ry
OC
OF
FS
AT
/AB
1-6
00A
Rep
airs
TU
A39
/J1-
A-3
9-10
-02-
00A
-910
A
J1-A
-39-
10-0
3-00
AC
UR
RE
NT
TR
AN
SF
OR
ME
R M
AIN
GE
NE
RA
TO
R11
PB
Qty
/ pro
d. C
:1D
:1T
ype:
BR
E
39C
,39D
F61
32–0
0138
3S
UN
CO
-737
848A
SA
AB
-930
5002
–501
WW
CC
urre
nt tr
ansf
orm
erO
CO
NS
-plu
tA
-920
AC
urre
nt tr
ansf
orm
er, m
ain
gene
rato
r: T
ore
mov
e an
d in
stal
lA
MP
39/ J
3-A
-39-
10-0
3-00
A-9
20A
-A
8000
FH
GO
FF
SA
T/L
B1
-990
AT
estin
g/D
isca
rdT
UA
39/J
1-A
-39-
10-0
3-00
A-9
10A
J1-A
-39-
10-0
4-00
AA
UX
ILIA
RY
AC
GE
NE
RA
TO
R20
PB
Qty
/ pro
d. C
:1D
:1T
ype:
LRU
208–
276
815–
829
F43
43–0
0204
7LU
CA
S-B
0310
2S
AA
B-9
3050
03–5
03W
WC
A/C
gen
erat
or, a
uxili
ary
OC
ON
S-p
lut
B1
-920
AA
uxili
ary
gene
rato
r: T
o re
mov
e an
d in
stal
lA
MP
39/J
3-A
-39-
10-0
4-00
A-9
20A
-A39
C,3
9DF
6400
–086
606
LUC
AS
-BA
-031
02S
AA
B-9
3050
03–5
05W
WC
A/C
gen
erat
or, a
uxili
ary
4000
FH
SO
FF
SA
T/L
SC
RB
2-9
90A
Dis
card
Not
nec
essa
ry
OC
OF
FS
AT
/LC
-600
AR
epai
rsT
UA
39/J
1-A
-39-
10-0
4-00
A-9
10A
60M
TH
GO
FF
SA
T/L
ST
B2
-850
AS
tora
ge m
aint
enan
ce: T
estin
gT
UA
39/J
1-A
-39-
10-0
4-00
A-9
10A
J1-A
-39-
10-0
5-00
AC
UR
RE
NT
TR
AN
SF
OR
ME
R A
UX
ILIA
RY
GE
NE
RA
TO
R21
PB
Qty
/ pro
d. C
:1D
:1T
ype:
BR
E
Electrical power and lighting systemGeneral data; Maintenance tables
Prin
t file
gen
erat
ed20
15-1
0-21
13:
17T
his
is a
dra
ft co
py o
f Iss
ue01
2:52
The
info
rmat
ion
cont
aine
d in
this
doc
umen
t is
the
prop
erty
of t
heor
igin
ator
and
sha
ll no
t be
used
, dis
clos
ed o
r al
tere
d in
any
man
ner
with
out p
rior
writ
ten
cons
ent o
f the
orig
inat
or.
Effectivity: 39 C,D SE J3-A-02-24-39-00A-010C-A
2015-09-29 Page 4
Saa
b A
B
Tab
le1
(Con
tinue
d)A
ircr
aft
Eff
ecti
vity
Sto
res
Des
ign
atio
nR
efer
ence
Des
ign
atio
n(O
rig
inal
Des
ign
atio
n)
Oth
er R
efer
ence
Co
nfi
gu
rato
nN
ote
Ext
end
edD
esig
nat
ion
Inte
rval
/Uo
MT
ole
ran
ceO
n/O
ffF
EN
IXco
de
Kn
ow
-
led
ge
Rem
ark/
No
teA
ctio
n C
od
eA
ctio
n D
efin
itio
nP
ub
licat
ion
Ref
eren
ceO
per
a-ti
on
sS
tor-
age
Lev
elO
pS
t
39C
,39D
F43
43–0
0190
7LU
CA
S-P
C01
301
SA
AB
-930
5004
–501
WW
CC
urre
nt tr
ansf
orm
er u
nit
OC
ON
S-p
lut
B1
-920
AC
urre
nt tr
ansf
orm
er, a
uxili
ary
gene
rato
r: T
ore
mov
e an
d in
stal
lA
MP
39/J
3-A
-39-
10-0
5-00
A-9
20A
-A
4000
FH
GO
FF
S-p
lut
SC
RB
2-9
90A
Dis
card
Not
nec
essa
ry
J1-A
-39-
10-0
6-00
AM
AIN
CO
NT
AC
TO
R13
PB
Qty
/ pro
d. C
:1D
:1T
ype:
LRU
39C
,39D
F43
864–
0019
7H
EM
CO
-B-4
35K
-2S
AA
B-9
3059
18–5
02W
WC
Mai
n ge
nera
tor
cont
acto
rO
CO
NS
-plu
tB
2-9
20A
Mai
n co
ntac
tor:
To
rem
ove
and
inst
all
AM
P39
/J3-
A-3
9-10
-06-
00A
-920
A-A
8000
FH
GO
FF
S-p
lut
SC
RB
2-9
90A
Dis
card
Not
nec
essa
ry
OC
OF
FS
AT
/LB
2-6
00A
Rep
airs
TU
A39
/J1-
A-3
9-10
-06-
00A
-910
A
J1-A
-39-
10-0
7-00
AT
RA
NS
FO
RM
ER
RE
CT
IFIE
R U
NIT
(T
RU
)15
PB
,16P
BQ
ty/ p
rod
. C:2
D:2
Typ
e:LR
U
39C
,39D
F58
86–0
0039
3V
AR
O-2
030D
SA
AB
-930
5006
–551
WW
CT
rans
form
er r
ectif
ier
unit
OC
ON
S-p
lut
B1
-920
AR
ectif
ier:
To
rem
ove
and
inst
all
AM
P39
/J3-
A-3
9-10
-07-
00A
-920
A-A
8000
FH
SO
FF
S-p
lut
B2
-990
AD
isca
rdN
ot n
eces
sary
200F
HG
ON
FU
-kom
pA
-320
AT
rans
form
er r
ectif
ier
unit
(TR
U):
Ope
ratio
nte
sts
AM
P39
/ J3-
A-3
9-10
-07-
00A
-320
B-A
OC
OF
FS
AT
/LA
-600
AR
epai
rsT
UA
39/J
1-A
-39-
10-0
7-00
A-9
10A
J1-A
-39-
10-0
8-00
AC
ON
VE
RT
ER
RE
GU
LAT
OR
UN
IT (
CR
U)
11P
CQ
ty/ p
rod
. C:1
D:1
Typ
e:LR
U
39C
,39D
F60
00–0
0014
9S
PIR
E-4
5178
–1S
AA
B-9
3050
07–5
02C
onve
rter
reg
ulat
or u
nit
OC
ON
S-p
lut
C-9
20A
Con
vert
er r
egul
ator
uni
t: T
o re
mov
e an
din
stal
lA
MP
39/J
3-A
-39-
10-0
8-00
A-9
20A
-A
3000
FH
GO
FF
S-p
lut
SC
RB
2-9
90A
Dis
card
Not
nec
essa
ry
OC
OF
FS
AT
/AC
-600
AR
epai
rsT
UA
39/J
1-A
-39-
10-0
8-00
A-9
10A
Electrical power and lighting systemGeneral data; Maintenance tables
Prin
t file
gen
erat
ed20
15-1
0-21
13:
17T
his
is a
dra
ft co
py o
f Iss
ue01
2:52
The
info
rmat
ion
cont
aine
d in
this
doc
umen
t is
the
prop
erty
of t
heor
igin
ator
and
sha
ll no
t be
used
, dis
clos
ed o
r al
tere
d in
any
man
ner
with
out p
rior
writ
ten
cons
ent o
f the
orig
inat
or.
Effectivity: 39 C,D SE J3-A-02-24-39-00A-010C-A
2015-09-29 Page 5
Saa
b A
B
Tab
le1
(Con
tinue
d)A
ircr
aft
Eff
ecti
vity
Sto
res
Des
ign
atio
nR
efer
ence
Des
ign
atio
n(O
rig
inal
Des
ign
atio
n)
Oth
er R
efer
ence
Co
nfi
gu
rato
nN
ote
Ext
end
edD
esig
nat
ion
Inte
rval
/Uo
MT
ole
ran
ceO
n/O
ffF
EN
IXco
de
Kn
ow
-
led
ge
Rem
ark/
No
teA
ctio
n C
od
eA
ctio
n D
efin
itio
nP
ub
licat
ion
Ref
eren
ceO
per
a-ti
on
sS
tor-
age
Lev
elO
pS
t
J1-A
-39-
10-0
8-00
BC
ON
VE
RT
ER
RE
GU
LAT
OR
UN
IT (
CR
U)
11P
CQ
ty/ p
rod
. C:1
D:1
Typ
e:LR
U
39C
,39D
F56
86–0
0052
0V
AR
O-2
037
SA
AB
-930
7003
–501
WW
CC
onve
rter
reg
ulat
or u
nit
OC
ON
S-p
lut
A-9
20A
Con
vert
er r
egul
ator
uni
t: T
o re
mov
e an
din
stal
lA
MP
39/ J
3-A
-39-
10-0
8-00
A-9
20A
-A
8000
FH
GO
FF
S-p
lut
SC
RB
1-9
90A
Dis
card
Not
nec
essa
ry
OC
OF
FS
AT
/AC
-600
AR
epai
rsT
UA
39/J
1-A
-39-
10-0
8-00
B-9
10A
J1-A
-39-
10-0
9-00
AM
AIN
BA
TT
ER
Y10
PA
Qty
/ pro
d. C
:1D
:1T
ype:
BR
E
39C
,39D
M26
73–0
4001
0S
AF
T-4
1220
4S
AA
B-9
3050
09–5
51W
WC
Airc
raft
batte
ryO
CO
NS
-plu
tC
-920
A/
Bat
tery
: To
rem
ove
and
inst
all
AM
P39
/J3-
A-3
9-10
-09-
00A
-920
A-A
200F
HS
ON
FU
-kom
pA
-320
AM
ain
Bat
tery
: Ope
ratio
n te
sts
AM
P39
/J3-
A-3
9-10
-09-
00A
-320
B-A
4MT
HG
OF
FF
UE
PI
AT
otal
tim
e 4
mon
ths.
-911
AIn
spec
tion:
Che
ck o
f cur
rent
leak
age.
Dis
char
ging
. Cha
rgin
gC
MP
39/J
3-A
-39-
10-0
9-00
A-9
10A
-A
12M
TH
GO
FF
FU
EO
HB
1T
otal
tim
e 12
mon
ths.
-912
AO
verh
aul:
Che
ck o
f cur
rent
leak
age
and
ther
mos
tat
CM
P39
/J3-
A-3
9-10
-09-
00A
-910
A-A
4000
FH
GO
FF
S-p
lut
SC
RB
1-9
90A
Dis
card
Not
nec
essa
ry
OC
OF
FF
UE
B1
-600
AR
epai
rsC
MP
39/J
3-A
-39-
10-0
9-00
A-9
10A
-A
OC
OF
FS
AT
/AC
-600
BR
epai
rsC
MP
39/J
3-A
-39-
10-0
9-00
A-9
10A
-A
3MT
HG
OF
FF
UE
ST
1C
-850
AS
tora
ge m
aint
enan
ce: F
or s
tora
ge o
ver
3m
onth
s th
e ba
ttery
mus
t be
rech
arge
bef
ore
bein
g us
edC
MP
39/J
3-A
-39-
10-0
9-00
A-9
10A
-A
Electrical power and lighting systemGeneral data; Maintenance tables
Prin
t file
gen
erat
ed20
15-1
0-21
13:
17T
his
is a
dra
ft co
py o
f Iss
ue01
2:52
The
info
rmat
ion
cont
aine
d in
this
doc
umen
t is
the
prop
erty
of t
heor
igin
ator
and
sha
ll no
t be
used
, dis
clos
ed o
r al
tere
d in
any
man
ner
with
out p
rior
writ
ten
cons
ent o
f the
orig
inat
or.
Effectivity: 39 C,D SE J3-A-02-24-39-00A-010C-A
2015-09-29 Page 6
Saa
b A
B
Tab
le1
(Con
tinue
d)A
ircr
aft
Eff
ecti
vity
Sto
res
Des
ign
atio
nR
efer
ence
Des
ign
atio
n(O
rig
inal
Des
ign
atio
n)
Oth
er R
efer
ence
Co
nfi
gu
rato
nN
ote
Ext
end
edD
esig
nat
ion
Inte
rval
/Uo
MT
ole
ran
ceO
n/O
ffF
EN
IXco
de
Kn
ow
-
led
ge
Rem
ark/
No
teA
ctio
n C
od
eA
ctio
n D
efin
itio
nP
ub
licat
ion
Ref
eren
ceO
per
a-ti
on
sS
tor-
age
Lev
elO
pS
t
6MT
HG
OF
FF
UE
ST
2A
-850
BS
tora
ge m
aint
enan
ce: F
or s
tora
ge o
ver
6m
onth
s th
e ba
ttery
mus
t be
disc
harg
e an
dst
ored
in a
dis
char
ged
stat
eC
MP
39/J
3-A
-39-
10-0
9-00
A-9
10A
-A
J1-A
-39-
10-1
2-00
AT
HE
RM
AL
BA
TT
ER
Y36
KD
, 37K
D, 4
4PA
Qty
/ pro
d. C
:3D
:3T
ype:
RD
39C
,39D
M26
75–8
0051
0LU
CA
S-8
2404
839
SA
AB
–930
5931
–551
WW
CA
ircra
ft ba
ttery
OC
ON
S-p
lut
B1
-920
AT
herm
al b
atte
ry: T
o re
mov
e an
d in
stal
lA
MP
39/ J
3-A
-39-
10-1
2-00
A-9
20A
-A
1) GO
NF
MF
TS
TB
21)
800
FH
or
60M
TH
-300
AT
herm
al b
atte
ry: E
xam
inat
ions
, tes
ts a
ndch
ecks
AM
P39
/ J3-
A-3
9-10
-12-
00A
-300
A-A
2) G18
0MT
HS
OF
FS
AT
/AS
CR
ST
C2)
180
0FH
or
180M
TH
. Tot
al ti
me
180M
TH
-990
AT
estin
g/D
isca
rdT
UA
39/J
1-A
-39-
10-1
0-00
A-9
10A
J1-A
-39-
20-0
0-00
BE
LEC
TR
ICA
L IN
ST
ALL
AT
ION
Qty
/ pro
d. C
:XD
:XT
ype:
GE
39C
M58
13–3
9200
020
0FH
SO
NF
U-k
omp
B2
-300
AE
lect
rical
Inst
alla
tion:
Exa
min
atio
ns, t
ests
and
chec
ksA
MP
39/ J
3-A
-39-
20-0
0-00
A-3
00B
-A39
DM
5814
–392
000
400F
HS
ON
FU
-kom
pB
2-3
00B
Ele
ctric
al In
stal
latio
n: E
xam
inat
ions
, tes
tsan
d ch
ecks
AM
P39
/ J3-
A-3
9-20
-00-
00A
-300
B-A
OC
ON
S-p
lut
A-9
20A
Rep
lace
men
t of f
uses
AM
P39
/ J3-
A-3
9-20
-00-
00B
-600
A-A
OC
ON
S-p
lut
B2
-920
BR
epla
cem
ent o
f com
pone
nts
on p
anel
396V
UA
MP
39/ J
3-A
-39-
20-0
0-00
B-6
00A
-A
OC
ON
S-p
lut
B1
-920
CR
epla
cem
ent o
f pan
el 4
80V
UA
MP
39/ J
3-A
-39-
20-1
8-00
A-9
20A
-A
J1-A
-39-
20-0
1-00
AIN
ST
RU
ME
NT
PA
NE
L1V
UQ
ty/ p
rod
. C:1
D:1
Typ
e:B
RE
Electrical power and lighting systemGeneral data; Maintenance tables
Prin
t file
gen
erat
ed20
15-1
0-21
13:
17T
his
is a
dra
ft co
py o
f Iss
ue01
2:52
The
info
rmat
ion
cont
aine
d in
this
doc
umen
t is
the
prop
erty
of t
heor
igin
ator
and
sha
ll no
t be
used
, dis
clos
ed o
r al
tere
d in
any
man
ner
with
out p
rior
writ
ten
cons
ent o
f the
orig
inat
or.
Effectivity: 39 C,D SE J3-A-02-24-39-00A-010C-A
2015-09-29 Page 7
Saa
b A
B
Tab
le1
(Con
tinue
d)A
ircr
aft
Eff
ecti
vity
Sto
res
Des
ign
atio
nR
efer
ence
Des
ign
atio
n(O
rig
inal
Des
ign
atio
n)
Oth
er R
efer
ence
Co
nfi
gu
rato
nN
ote
Ext
end
edD
esig
nat
ion
Inte
rval
/Uo
MT
ole
ran
ceO
n/O
ffF
EN
IXco
de
Kn
ow
-
led
ge
Rem
ark/
No
teA
ctio
n C
od
eA
ctio
n D
efin
itio
nP
ub
licat
ion
Ref
eren
ceO
per
a-ti
on
sS
tor-
age
Lev
elO
pS
t
830–
842
F64
00–0
9082
1S
AA
B-1
9320
01–5
82W
WC
Pan
el 1
VU
208–
226
F64
00–0
9083
1S
AA
B-1
9250
01–5
71W
WC
CA
BIN
PA
NE
L 1V
U
227–
233
F64
00–0
9083
2S
AA
B-1
9250
01–5
72W
WC
CA
BIN
PA
NE
L 1V
U
246–
276
F64
00–0
9083
3S
AA
B-1
9250
01–5
73W
WC
CA
BIN
PA
NE
L 1V
U
815–
817
F64
00–0
9083
5S
AA
B-1
9270
01–5
65W
WC
CA
BIN
PA
NE
L 1V
U
821–
829
F64
00–0
9083
6S
AA
B-1
9270
01–5
66W
WC
CA
BIN
PA
NE
L 1V
U
283–
294
F64
00–0
9084
0S
AA
B-1
9310
01–5
82W
WC
Pan
el 1
VU
277–
282
F64
00–0
9091
3S
AA
B-1
9250
01–5
77W
WC
Val
id if
TO
MF
FP
L 39
3920
–018
225
has
been
perf
orm
ed
Pan
el 1
VU
OC
ON
S-p
lut
C-9
20A
Pan
el 1
VU
: To
rem
ove
and
inst
all
AM
P39
/ J3-
A-3
9-20
-01-
00A
-920
A-A
8000
FH
SO
FF
S-p
lut
SC
RA
-990
AD
isca
rdN
ot n
eces
sary
OC
OF
FF
U-k
omp
A-6
00A
Rep
airs
AM
P39
/J3-
A-3
9-20
-01-
00A
-600
A-A
J1-A
-39-
20-0
2-00
BP
AN
EL
11V
UQ
ty/ p
rod
. C:1
D:1
Typ
e:B
RE
227–
294
F64
00–0
8807
9S
AA
B-1
9310
11–5
52W
WC
Pan
el 1
1VU
OC
ON
S-p
lut
C-9
20A
Pan
el 1
1VU
: To
rem
ove
and
inst
all
AM
P39
/J3-
A-3
9-20
-02-
00A
-920
A-A
208–
226
F64
00–0
8807
9S
AA
B-1
9210
11–6
11W
WC
Pan
el 1
1VU
39D
F64
00–0
8819
2S
AA
B-1
9320
11–5
51W
WC
Pan
el 1
1VU
8000
FH
GO
FF
S-p
lut
SC
RA
-990
AD
isca
rdN
ot n
eces
sary
OC
OF
FF
U-k
omp
A-6
00A
Rep
airs
AM
P39
/J3-
A-3
9-20
-02-
00A
-600
B-A
J1-A
-39-
20-0
4-00
BP
AN
EL
15V
UQ
ty/ p
rod
. C:1
D:1
Typ
e:B
RE
Electrical power and lighting systemGeneral data; Maintenance tables
Prin
t file
gen
erat
ed20
15-1
0-21
13:
17T
his
is a
dra
ft co
py o
f Iss
ue01
2:52
The
info
rmat
ion
cont
aine
d in
this
doc
umen
t is
the
prop
erty
of t
heor
igin
ator
and
sha
ll no
t be
used
, dis
clos
ed o
r al
tere
d in
any
man
ner
with
out p
rior
writ
ten
cons
ent o
f the
orig
inat
or.
Effectivity: 39 C,D SE J3-A-02-24-39-00A-010C-A
2015-09-29 Page 8
Saa
b A
B
Tab
le1
(Con
tinue
d)A
ircr
aft
Eff
ecti
vity
Sto
res
Des
ign
atio
nR
efer
ence
Des
ign
atio
n(O
rig
inal
Des
ign
atio
n)
Oth
er R
efer
ence
Co
nfi
gu
rato
nN
ote
Ext
end
edD
esig
nat
ion
Inte
rval
/Uo
MT
ole
ran
ceO
n/O
ffF
EN
IXco
de
Kn
ow
-
led
ge
Rem
ark/
No
teA
ctio
n C
od
eA
ctio
n D
efin
itio
nP
ub
licat
ion
Ref
eren
ceO
per
a-ti
on
sS
tor-
age
Lev
elO
pS
t
208–
248
815–
821
F64
00–0
8562
6S
AA
B-1
9310
15–5
51W
WC
Pan
el 1
5VU
OC
ON
S-p
lut
B2
-920
AP
anel
15V
U: T
o re
mov
e an
d in
stal
lA
MP
39/J
3-A
-39-
20-0
2-00
A-9
20A
-A24
9–29
482
2–84
2F
6400
–088
652
SA
AB
-193
1015
–552
WW
CP
anel
15V
U
8000
FH
GO
FF
S-p
lut
SC
RB
2-9
90A
Dis
card
Not
nec
essa
ry
OC
OF
FF
U-k
omp
B1
-600
AR
epai
rsA
MP
39/J
3-A
-39-
20-0
2-00
A-6
00B
-A
J1-A
-39-
20-0
5-00
BP
AN
EL
16V
U—
Incl
udin
g D
efog
sel
ecto
r, r
ef J
1-A
-36-
40-0
3-00
AQ
ty/ p
rod
. C:1
D:1
Typ
e:B
RE
208–
226
F64
00–0
8562
7S
AA
B-1
9310
16–5
51W
WC
Pan
el 1
6VU
OC
ON
S-p
lut
B2
-920
AP
anel
16V
U: T
o re
mov
e an
d in
stal
lA
MP
39/J
3-A
-39-
20-0
2-00
A-9
20A
-A22
27–2
9439
DF
6400
–088
226
SA
AB
-193
1016
–553
WW
CP
anel
16V
U
208–
233
246–
294
815–
817
821–
842
F64
00–0
9116
3S
AA
B-1
9250
16–5
52W
WC
Pan
el in
39C
-co
nfig
urat
ions
:O
nly
valid
if T
OM
F F
PL
3939
20–0
2234
1 is
impl
emen
ted.
Pan
el in
39D
-co
nfig
urat
ions
:O
nly
valid
if T
OM
F F
PL
3939
20–0
2234
2 is
impl
emen
ted.
Pan
el 1
6VU
8000
FH
SO
FF
S-p
lut
SC
RB
1-9
90A
Dis
card
Not
nec
essa
ry
OC
OF
FF
U-k
omp
A-6
00A
Rep
airs
AM
P39
/J3-
A-3
9-20
-02-
00A
-600
B-A
J1-A
-39-
20-0
6-00
BP
AN
EL
18V
UQ
ty/ p
rod
. C:1
D:1
Typ
e:B
RE
Electrical power and lighting systemGeneral data; Maintenance tables
Prin
t file
gen
erat
ed20
15-1
0-21
13:
17T
his
is a
dra
ft co
py o
f Iss
ue01
2:52
The
info
rmat
ion
cont
aine
d in
this
doc
umen
t is
the
prop
erty
of t
heor
igin
ator
and
sha
ll no
t be
used
, dis
clos
ed o
r al
tere
d in
any
man
ner
with
out p
rior
writ
ten
cons
ent o
f the
orig
inat
or.
Effectivity: 39 C,D SE J3-A-02-24-39-00A-010C-A
2015-09-29 Page 9
Saa
b A
B
Tab
le1
(Con
tinue
d)A
ircr
aft
Eff
ecti
vity
Sto
res
Des
ign
atio
nR
efer
ence
Des
ign
atio
n(O
rig
inal
Des
ign
atio
n)
Oth
er R
efer
ence
Co
nfi
gu
rato
nN
ote
Ext
end
edD
esig
nat
ion
Inte
rval
/Uo
MT
ole
ran
ceO
n/O
ffF
EN
IXco
de
Kn
ow
-
led
ge
Rem
ark/
No
teA
ctio
n C
od
eA
ctio
n D
efin
itio
nP
ub
licat
ion
Ref
eren
ceO
per
a-ti
on
sS
tor-
age
Lev
elO
pS
t
208–
226
F64
00–0
9036
0S
AA
B-1
9250
18–5
51W
WC
PA
NE
L 18
VU
OC
ON
S-p
lut
C-9
20A
Pan
el 1
8VU
: To
rem
ove
and
inst
all
AM
P39
/J3-
A-3
9-20
-02-
00A
-920
A-A
227–
276
815–
817
821–
829
F64
00–0
9036
1S
AA
B-1
9250
18–5
52W
WC
Pan
el 1
8VU
277–
294
830–
842
F64
00–0
9039
14S
AA
B-1
9310
18–5
81W
WC
PA
NE
L 18
VU
208–
226
F64
00–0
9118
6S
AA
B-1
9250
18–5
53W
WC
Pan
els
in 3
9C-
conf
igur
atio
ns:
Onl
y va
lid if
TO
MF
FP
L 39
3920
–022
341
isim
plem
ente
d.
PA
NE
L 18
VU
227–
233
246–
276
815–
817
821–
829
F64
00–0
9118
8S
AA
B-1
9250
18–5
54W
WC
Pan
els
in 3
9C-
conf
igur
atio
ns:
Onl
y va
lid if
TO
MF
FP
L 39
3920
–022
341
isim
plem
ente
d.P
anel
s in
39D
-co
nfig
urat
ions
:O
nly
valid
if T
OM
F F
PL
3939
20–0
2234
2 is
impl
emen
ted.
PA
NE
L 18
VU
277–
294
830–
842
F64
00–0
9118
7S
AA
B-1
9250
18–5
55W
WC
Pan
els
in 3
9C-
conf
igur
atio
ns:
Onl
y va
lid if
TO
MF
FP
L 39
3920
–022
341
isim
plem
ente
d.P
anel
s in
39D
-co
nfig
urat
ions
:O
nly
valid
if T
OM
F F
PL
3939
20–0
2234
2 is
impl
emen
ted.
PA
NE
L 18
VU
8000
FH
GO
FF
S-p
lut
SC
RB
1-9
90A
Dis
card
Not
nec
essa
ry
OC
OF
FF
U-k
omp
B2
-600
AR
epai
rsA
MP
39/J
3-A
-39-
20-0
2-00
A-6
00B
-A
J1-A
-39-
20-0
7-00
BP
AN
EL
22V
UQ
ty/ p
rod
. C:1
D:1
Typ
e:B
RE
Electrical power and lighting systemGeneral data; Maintenance tables
Prin
t file
gen
erat
ed20
15-1
0-21
13:
17T
his
is a
dra
ft co
py o
f Iss
ue01
2:52
The
info
rmat
ion
cont
aine
d in
this
doc
umen
t is
the
prop
erty
of t
heor
igin
ator
and
sha
ll no
t be
used
, dis
clos
ed o
r al
tere
d in
any
man
ner
with
out p
rior
writ
ten
cons
ent o
f the
orig
inat
or.
Effectivity: 39 C,D SE J3-A-02-24-39-00A-010C-A
2015-09-29 Page 10
Saa
b A
B
Tab
le1
(Con
tinue
d)A
ircr
aft
Eff
ecti
vity
Sto
res
Des
ign
atio
nR
efer
ence
Des
ign
atio
n(O
rig
inal
Des
ign
atio
n)
Oth
er R
efer
ence
Co
nfi
gu
rato
nN
ote
Ext
end
edD
esig
nat
ion
Inte
rval
/Uo
MT
ole
ran
ceO
n/O
ffF
EN
IXco
de
Kn
ow
-
led
ge
Rem
ark/
No
teA
ctio
n C
od
eA
ctio
n D
efin
itio
nP
ub
licat
ion
Ref
eren
ceO
per
a-ti
on
sS
tor-
age
Lev
elO
pS
t
830–
842
F64
00–0
9046
1S
AA
B-1
9320
22-5
81W
WC
Pan
el 2
2VU
OC
ON
S-p
lut
B2
-920
AP
anel
22V
U: T
o re
mov
e an
d in
stal
lA
MP
39/J
3-A
-39-
20-0
2-00
A-9
20A
-A20
8–22
6F
6400
–090
538
SA
AB
-192
5022
-565
WW
CV
alid
if T
OM
F F
PL
3939
20-
0184
53 h
as b
een
perf
orm
ed
PA
NE
L 22
VU
227–
233
246–
248
F64
00–0
9053
9S
AA
B-1
9250
22-5
66W
WC
Val
id if
TO
MF
FP
L 39
3920
- 01
8453
has
bee
npe
rfor
med
PA
NE
L 22
VU
249–
276
F64
00–0
9054
0S
AA
B-1
9250
22-5
67W
WC
Val
id if
TO
MF
FP
L 39
3920
- 01
8453
has
bee
npe
rfor
med
PA
NE
L 22
VU
815–
817
F64
00–0
9054
1S
AA
B-1
9270
22-5
64W
WC
Val
id if
TO
MF
FP
L 39
3920
- 01
8453
has
bee
npe
rfor
med
PA
NE
L 22
VU
821
F64
00–0
9054
2S
AA
B-1
9270
22-5
65W
WC
Val
id if
TO
MF
FP
L 39
3920
- 01
8453
has
bee
npe
rfor
med
PA
NE
L 22
VU
822–
829
F64
00–0
9543
SA
AB
-192
7022
-566
WW
CV
alid
if T
OM
F F
PL
3939
20-
0184
53 h
as b
een
perf
orm
ed
PA
NE
L 22
VU
277–
282
F64
00–0
9078
0S
AA
B-1
9250
22-5
68W
WC
Val
id if
TO
MF
FP
L 39
3920
- 01
8453
has
bee
npe
rfor
med
PA
NE
L 22
VU
283–
294
F64
00–0
9078
1S
AA
B-1
9310
22-5
83W
WC
PA
NE
L 22
VU
8000
FH
GO
FF
S-p
lut
SC
RA
-990
AD
isca
rdN
ot n
eces
sary
OC
OF
FF
U-k
omp
A-6
00A
Rep
airs
AM
P39
/J3-
A-3
9-20
-02-
00A
-600
B-A
J1-A
-39-
20-0
8-00
AS
ER
VIC
EP
AN
EL
400V
UQ
ty/ p
rod
. C:1
D:1
Typ
e:B
RE
Electrical power and lighting systemGeneral data; Maintenance tables
Prin
t file
gen
erat
ed20
15-1
0-21
13:
17T
his
is a
dra
ft co
py o
f Iss
ue01
2:52
The
info
rmat
ion
cont
aine
d in
this
doc
umen
t is
the
prop
erty
of t
heor
igin
ator
and
sha
ll no
t be
used
, dis
clos
ed o
r al
tere
d in
any
man
ner
with
out p
rior
writ
ten
cons
ent o
f the
orig
inat
or.
Effectivity: 39 C,D SE J3-A-02-24-39-00A-010C-A
2015-09-29 Page 11
Saa
b A
B
Tab
le1
(Con
tinue
d)A
ircr
aft
Eff
ecti
vity
Sto
res
Des
ign
atio
nR
efer
ence
Des
ign
atio
n(O
rig
inal
Des
ign
atio
n)
Oth
er R
efer
ence
Co
nfi
gu
rato
nN
ote
Ext
end
edD
esig
nat
ion
Inte
rval
/Uo
MT
ole
ran
ceO
n/O
ffF
EN
IXco
de
Kn
ow
-
led
ge
Rem
ark/
No
teA
ctio
n C
od
eA
ctio
n D
efin
itio
nP
ub
licat
ion
Ref
eren
ceO
per
a-ti
on
sS
tor-
age
Lev
elO
pS
t
227-
248
F64
00-
0899
23S
AA
B-1
9254
00-5
58W
WC
Gro
und
crew
pan
el 4
00V
UO
CO
NS
-plu
tC
-920
AG
roun
d cr
ew p
anel
, 400
VU
: To
rem
ove
and
inst
all
AM
P39
/J3-
A-3
9-20
-08-
00A
-920
A-A
815-
821
F64
00-
0899
27S
AA
B-1
9274
00-5
51W
WC
Gro
und
crew
pan
el 4
00V
U
249-
263
F64
00-
0900
78S
AA
B-1
9254
00-5
63W
WC
Gro
und
crew
pan
el 4
00V
U
822-
829
F64
00-
0900
79S
AA
B-1
9274
00-5
54W
WC
264-
276
F64
00-
0902
17S
AA
B-1
9254
00-5
64W
WC
208-
226
F64
00-
0903
08S
AA
B-1
9254
00-5
66W
WC
GR
OU
ND
CR
EW
PA
NE
L40
0VU
277-
294
F64
00-
0903
65S
AA
B-1
9314
00-5
81W
WC
GR
OU
ND
CR
EW
PA
NE
L
830-
842
F64
00-
0904
66S
AA
B-1
9324
00-5
81W
WC
Gro
und
crew
pan
el 4
00V
U
IO
NK
larg
toB
2-3
20A
Fun
ctio
nal c
heck
of i
ndic
atio
n la
mps
AM
P03
/ J3-
A-0
3-21
-00-
01A
-200
B-A
1) GO
FF
S-p
lut
SC
RB
11)
800
0FH
. For
F64
00-0
9036
5: 6
000F
H-9
90A
Dis
card
Not
nec
essa
ry
OC
OF
FF
U-k
omp
B1
-600
AR
epai
rsA
MP
39/J
3-A
-39-
20-0
8-00
A-6
00A
-A
J1-A
-39-
20-0
9-00
BP
AN
EL
19V
UQ
ty/ p
rod
. C:1
D:1
Typ
e:B
RE
39C
,39D
F64
00-
0902
51S
AA
B-1
9270
60-5
51W
WC
PA
NE
L 60
VU
OC
ON
S-p
lut
B1
-920
AP
anel
19V
U: T
o re
mov
e an
d in
stal
lA
MP
39/J
3-A
-39-
20-0
2-00
A-9
20A
-A
8000
FH
SO
FF
S-p
lut
SC
RA
-990
AD
isca
rdN
ot n
eces
sary
OC
OF
FF
U-k
omp
B1
-600
AR
epai
rsA
MP
39/J
3-A
-39-
20-0
2-00
A-6
00B
-A
J1-A
-39-
20-1
0-00
AIN
ST
R P
AN
EL
60V
UQ
ty/ p
rod
. C:—
D:1
Typ
e:B
RE
815-
829
F64
00-
0902
51S
AA
B-1
9270
60-5
51W
WC
PA
NE
L 60
VU
OC
ON
S-p
lut
A-9
20A
Inst
r pa
nel 6
0VU
: To
rem
ove
and
inst
all
AM
P39
/J3-
A-3
9-20
-10-
00A
-920
A-A
830-
842
F64
00-
0908
42S
AA
B-1
9320
60-5
82W
WC
PA
NE
L 60
VU
Electrical power and lighting systemGeneral data; Maintenance tables
Prin
t file
gen
erat
ed20
15-1
0-21
13:
17T
his
is a
dra
ft co
py o
f Iss
ue01
2:52
The
info
rmat
ion
cont
aine
d in
this
doc
umen
t is
the
prop
erty
of t
heor
igin
ator
and
sha
ll no
t be
used
, dis
clos
ed o
r al
tere
d in
any
man
ner
with
out p
rior
writ
ten
cons
ent o
f the
orig
inat
or.
Effectivity: 39 C,D SE J3-A-02-24-39-00A-010C-A
2015-09-29 Page 12
Saa
b A
B
Tab
le1
(Con
tinue
d)A
ircr
aft
Eff
ecti
vity
Sto
res
Des
ign
atio
nR
efer
ence
Des
ign
atio
n(O
rig
inal
Des
ign
atio
n)
Oth
er R
efer
ence
Co
nfi
gu
rato
nN
ote
Ext
end
edD
esig
nat
ion
Inte
rval
/Uo
MT
ole
ran
ceO
n/O
ffF
EN
IXco
de
Kn
ow
-
led
ge
Rem
ark/
No
teA
ctio
n C
od
eA
ctio
n D
efin
itio
nP
ub
licat
ion
Ref
eren
ceO
per
a-ti
on
sS
tor-
age
Lev
elO
pS
t
8000
FH
GO
FF
S-p
lut
SC
RC
-990
AD
isca
rdN
ot n
eces
sary
OC
OF
FF
U-k
omp
B2
-600
AR
epai
rsA
MP
39/ J
3-A
-39-
20-1
0-00
A-6
00A
-A
J1-A
-39-
20-1
1-00
AP
AN
EL
61V
UQ
ty/ p
rod
. C:—
D:1
Typ
e:B
RE
39D
F64
00-
0873
24S
AA
B-1
9320
61-5
51W
WC
Pan
el 6
1VU
OC
ON
S-p
lut
B1
-920
AP
anel
61
VU
: To
rem
ove
and
inst
all
AM
P39
/J3-
A-3
9-20
-11-
00A
-920
A-A
8000
FH
GO
FF
S-p
lut
SC
RA
-990
AD
isca
rdN
ot n
eces
ary
OC
OF
FF
U-k
omp
C-6
00A
Rep
airs
AM
P39
/J3-
A-3
9-20
-11-
00A
-600
A-A
J1-A
-39-
20-1
3-00
AP
AN
EL
65V
UQ
ty/ p
rod
. C:—
D:1
Typ
e:B
RE
39D
F64
00-
0873
25S
AA
B-1
9320
65-5
51W
WC
Pan
el 6
5VU
OC
ON
S-p
lut
C-9
20A
Pan
el 6
5 V
U: T
o re
mov
e an
d in
stal
lA
MP
39/ J
3-A
-39-
20-1
1-00
A-9
20A
-A
8000
FH
SO
FF
S-p
lut
SC
RA
-990
AD
isca
rdN
ot n
eces
sary
OC
OF
FF
U-k
omp
B1
-600
AR
epai
rsA
MP
39/ J
3-A
-39-
20-1
1-00
A-6
00A
-A
J1-A
-39-
20-1
4-00
AP
AN
EL
68V
UQ
ty/ p
rod
. C:—
D:1
Typ
e:B
RE
815-
817
821-
829
F64
00-
0903
61S
AA
B-1
9250
18-5
52W
WC
Pan
el 1
8VU
OC
ON
S-p
lut
B1
-920
AP
anel
68
VU
: To
rem
ove
and
inst
all
AM
P39
/J3-
A-3
9-20
-11-
00A
-920
A-A
830-
842
F64
00-
0903
91S
AA
B-1
9310
18-5
81W
WC
PA
NE
L 18
VU
OC
OF
FF
U-k
omp
B1
-600
AR
epai
rsA
MP
39/J
3-A
-39-
20-1
1-00
A-6
00A
-A
8000
FH
GO
FF
S-p
lut
SC
RA
-990
AD
isca
rdN
ot n
eces
sary
J1-A
-39-
20-1
5-00
AP
AN
EL
72V
UQ
ty/ p
rod
. C:—
D:1
Typ
e:B
RE
Electrical power and lighting systemGeneral data; Maintenance tables
Prin
t file
gen
erat
ed20
15-1
0-21
13:
17T
his
is a
dra
ft co
py o
f Iss
ue01
2:52
The
info
rmat
ion
cont
aine
d in
this
doc
umen
t is
the
prop
erty
of t
heor
igin
ator
and
sha
ll no
t be
used
, dis
clos
ed o
r al
tere
d in
any
man
ner
with
out p
rior
writ
ten
cons
ent o
f the
orig
inat
or.
Effectivity: 39 C,D SE J3-A-02-24-39-00A-010C-A
2015-09-29 Page 13
Saa
b A
B
Tab
le1
(Con
tinue
d)A
ircr
aft
Eff
ecti
vity
Sto
res
Des
ign
atio
nR
efer
ence
Des
ign
atio
n(O
rig
inal
Des
ign
atio
n)
Oth
er R
efer
ence
Co
nfi
gu
rato
nN
ote
Ext
end
edD
esig
nat
ion
Inte
rval
/Uo
MT
ole
ran
ceO
n/O
ffF
EN
IXco
de
Kn
ow
-
led
ge
Rem
ark/
No
teA
ctio
n C
od
eA
ctio
n D
efin
itio
nP
ub
licat
ion
Ref
eren
ceO
per
a-ti
on
sS
tor-
age
Lev
elO
pS
t
815-
818
F64
00-
0885
81S
AA
B-1
9270
72-5
51W
WC
Pan
el 7
2VU
OC
ON
S-p
lut
C-9
20A
Pan
el 7
2VU
: To
rem
ove
and
inst
all
AM
P39
/J3-
A-3
9-20
-11-
00A
-920
A-A
821-
842
F64
00-
0885
98S
AA
B-1
9320
72-5
52W
WC
Pan
el 7
2VU
8000
FH
SO
FF
S-p
lut
SC
RA
-990
AD
isca
rdN
ot n
eces
sary
OC
OF
FF
U-k
omp
B2
-600
AR
epai
rsA
MP
39/J
3-A
-39-
20-1
1-00
A-6
00A
-A
J1-A
-39-
20-1
6-00
BP
AN
EL
21V
UQ
ty/ p
rod
. C:1
D:1
Typ
e:B
RE
39C
,39D
F64
00-
0856
29S
AA
B-1
9310
21-5
51W
WC
Pan
el 2
1VU
OC
ON
S-p
lut
B2
-920
AP
anel
21V
U: T
o re
mov
e an
d in
stal
lA
MP
39/J
3-A
-39-
20-0
2-00
A-9
20A
-A
8000
FH
GO
FF
S-p
lut
SC
RA
-990
AD
isca
rdN
ot n
eces
sary
OC
OF
FF
U-k
omp
A-6
00A
Rep
airs
AM
P39
/ J3-
A-3
9-20
-02-
00A
-600
B-A
J1-A
-39-
20-2
0-00
AP
AR
KIN
G D
EV
ICE
HC
Qty
/ pro
d. C
:1D
:—T
ype:
BR
E
39C
F64
00-
0879
14S
AA
B-1
9036
53-8
01A
re u
sed
toge
ther
with
LOG
- B
OO
K C
OM
PA
RT
-M
EN
T F
6400
-087
895
wer
eas
logb
ook
com
part
-m
ent F
6400
-088
165
orF
6400
-088
167
is to
be
rem
oved
.R
CE
WW
C
Han
d ca
mer
a ho
lder
OC
ON
Kla
rgto
C-1
00A
Han
dlin
g of
HC
par
king
dev
ice
(rol
e ch
ange
equi
pmen
t)A
MP
03/J
3-A
-03-
31-0
1-00
A-2
00B
-A
OC
OF
FS
AT
/AA
-600
AR
epai
rsN
ot n
eces
sary
8000
FH
GO
FF
S-p
lut
SC
RA
-990
AD
isca
rdN
ot N
eces
sary
J1-A
-39-
20-2
1-00
ALO
GB
OO
K C
OM
PA
RT
ME
NT
Qty
/ pro
d. C
:1D
:1T
ype:
BR
E
Electrical power and lighting systemGeneral data; Maintenance tables
Prin
t file
gen
erat
ed20
15-1
0-21
13:
17T
his
is a
dra
ft co
py o
f Iss
ue01
2:52
The
info
rmat
ion
cont
aine
d in
this
doc
umen
t is
the
prop
erty
of t
heor
igin
ator
and
sha
ll no
t be
used
, dis
clos
ed o
r al
tere
d in
any
man
ner
with
out p
rior
writ
ten
cons
ent o
f the
orig
inat
or.
Effectivity: 39 C,D SE J3-A-02-24-39-00A-010C-A
2015-09-29 Page 14
Saa
b A
B
Tab
le1
(Con
tinue
d)A
ircr
aft
Eff
ecti
vity
Sto
res
Des
ign
atio
nR
efer
ence
Des
ign
atio
n(O
rig
inal
Des
ign
atio
n)
Oth
er R
efer
ence
Co
nfi
gu
rato
nN
ote
Ext
end
edD
esig
nat
ion
Inte
rval
/Uo
MT
ole
ran
ceO
n/O
ffF
EN
IXco
de
Kn
ow
-
led
ge
Rem
ark/
No
teA
ctio
n C
od
eA
ctio
n D
efin
itio
nP
ub
licat
ion
Ref
eren
ceO
per
a-ti
on
sS
tor-
age
Lev
elO
pS
t
39C
F64
00-
0878
95S
AA
B-1
9036
54-8
21A
re u
sed
toge
ther
with
LOG
- B
OO
K C
OM
PA
RT
-M
EN
T F
6400
-087
895
wer
eas
logb
ook
com
part
-m
ent F
6400
-088
165
orF
6400
-088
167
is to
be
rem
oved
.R
CE
WW
C
Log
book
com
part
men
tO
CO
NK
larg
toC
-100
AH
andl
ing
of lo
gboo
k co
mpa
rtm
ent (
role
chan
ge e
quip
men
t)A
MP
03/J
3-A
-03-
31-0
1-00
A-2
00B
-A
208-
226
F64
00-
0881
65S
AA
B-1
9036
53-5
41W
WC
Log
book
com
part
men
t
227-
294
39D
F64
00-
0881
67S
AA
B-1
9336
53-7
21W
WC
Log
book
com
part
men
t
OC
OF
FS
AT
/AB
2-6
00A
Rep
airs
Not
nec
essa
ry
8000
FH
SO
FF
S-p
lut
SC
RB
2-9
90A
Dis
card
Not
Nec
essa
ry
J1-A
-39-
20-2
2-00
AW
AT
ER
CO
MP
FR
ON
T W
AT
ER
CO
MP
AS
SY
Qty
/ pro
d. C
:1D
:1T
ype:
RD
39C
,39D
SA
AB
-193
6652
-621
OC
ON
S-p
lut
C-9
20A
Wat
er c
ompa
rtm
ent a
ssem
bly:
To
rem
ove
and
inst
all
AM
P39
/ J3-
A-3
9-20
-22-
00A
-920
A-A
J1-A
-39-
20-2
3-00
AS
TO
RA
GE
CO
MP
FR
ON
T S
TO
RA
GE
CO
MP
AS
SY
Qty
/ pro
d. C
:1D
:1T
ype:
RD
39C
,39D
SA
AB
-193
6652
-631
OC
ON
S-p
lut
C-9
20A
Sto
rage
com
part
men
t ass
embl
y: T
o re
mov
ean
d in
stal
lA
MP
39/J
3-A
-39-
20-2
3-00
A-9
20A
-A
J1-A
-39-
20-2
4-00
AW
AT
ER
CO
MP
RE
AR
WA
TE
R C
OM
P A
SS
Y R
EA
RQ
ty/ p
rod
. C:—
D:1
Typ
e:R
D
39D
SA
AB
-193
6652
-621
OC
ON
S-p
lut
C-9
20A
Wat
er c
ompa
rtm
ent a
ssem
bly
rear
: To
rem
ove
and
inst
all
AM
P39
/J3-
A-3
9-20
-24-
00A
-920
A-A
J1-A
-39-
30-0
0-00
BLI
GH
TIN
GQ
ty/ p
rod
. C:X
D:X
Typ
e:G
E
39C
M58
13-
3930
00O
CO
NS
-plu
tB
2-9
20A
Ligh
ting,
out
er: T
o re
mov
e an
d in
stal
lA
MP
39/J
3-A
-39-
30-0
0-00
B-9
20A
-A39
DM
5814
-39
3000
OC
ON
S-p
lut
B2
-920
BLi
ghtin
g, in
ner:
To
rem
ove
and
inst
all
AM
P39
/J3-
A-3
9-30
-00-
00B
-920
B-A
Electrical power and lighting systemGeneral data; Maintenance tables
Prin
t file
gen
erat
ed20
15-1
0-21
13:
17T
his
is a
dra
ft co
py o
f Iss
ue01
2:52
The
info
rmat
ion
cont
aine
d in
this
doc
umen
t is
the
prop
erty
of t
heor
igin
ator
and
sha
ll no
t be
used
, dis
clos
ed o
r al
tere
d in
any
man
ner
with
out p
rior
writ
ten
cons
ent o
f the
orig
inat
or.
Effectivity: 39 C,D SE J3-A-02-24-39-00A-010C-A
2015-09-29 Page 15
Saa
b A
B
Tab
le1
(Con
tinue
d)A
ircr
aft
Eff
ecti
vity
Sto
res
Des
ign
atio
nR
efer
ence
Des
ign
atio
n(O
rig
inal
Des
ign
atio
n)
Oth
er R
efer
ence
Co
nfi
gu
rato
nN
ote
Ext
end
edD
esig
nat
ion
Inte
rval
/Uo
MT
ole
ran
ceO
n/O
ffF
EN
IXco
de
Kn
ow
-
led
ge
Rem
ark/
No
teA
ctio
n C
od
eA
ctio
n D
efin
itio
nP
ub
licat
ion
Ref
eren
ceO
per
a-ti
on
sS
tor-
age
Lev
elO
pS
t
OC
ON
Kla
rgto
AT
o be
don
e be
fore
flyi
ng in
red
uced
ligh
ting
cond
ition
s-3
20N
Fun
ctio
nal c
heck
of i
dent
ifica
tion
and
indi
catio
n lig
htin
gA
MP
03/ J
3-A
-03-
22-0
0-01
A-2
00B
-A
OC
ON
Kla
rgto
A-3
20O
Fun
ctio
nal c
heck
of c
ockp
it lig
htin
gA
MP
39/J
3-A
-39-
30-0
0-00
B-3
20F
-A
OC
ON
FM
FA
-320
GF
orm
atio
n lig
hts:
Ope
ratio
n te
sts
AM
P39
/J3-
A-3
9-30
-00-
00B
-320
G-A
OC
ON
S-p
lut
A-2
50A
Ligh
ting:
Cle
an a
nd a
pply
sur
face
pro
tect
ion
AM
P39
/J3-
A-3
9-30
-00-
00B
-250
A-A
OC
ON
S-p
lut
B1
-270
AT
axi a
nd la
ndin
g lig
ht: A
djus
t, al
ign
and
calib
rate
AM
P39
/J3-
A-3
9-30
-00-
00A
-270
A-A
OC
ON
S-p
lut
B1
To
be d
one
befo
re fl
ying
in r
educ
ed li
ghtin
gco
nditi
ons
-320
DA
nti-c
ollis
ion
light
(st
robe
): O
pera
tion
test
sA
MP
39/J
3-A
-39-
30-0
0-00
A-3
20D
-A
OC
ON
S-p
lut
B2
To
be d
one
befo
re fl
ying
in r
educ
ed li
ghtin
gco
nditi
ons
-320
MF
unct
iona
l che
ck o
f ext
erna
l lig
htin
gA
MP
03/ J
3-A
-03-
22-0
0-01
A-2
00B
-A
J1-A
-39-
30-0
1-00
AP
OW
ER
SU
PP
LY U
NIT
SLS
13L
DQ
ty/ p
rod
. C:1
D:1
Typ
e:LR
U
39C
,39D
F64
00-
0764
80H
ELL
A-8
ES
0052
23-
00M
01S
AA
B-9
3050
19-5
12
WW
CP
ower
sup
ply
unit
OC
ON
S-p
lut
C-9
20A
Pow
er s
uppl
y un
it, S
LS: T
o re
mov
e an
din
stal
lA
MP
39/J
3-A
-39-
30-0
1-00
A-9
20A
-A
5000
FH
GO
FF
S-p
lut
SC
RA
-990
AD
isca
rdN
ot n
eces
sary
1600
FH
GO
FF
SA
T/A
PI
B2
-911
AIn
spec
tion:
Rep
lace
men
t of c
apac
itor
TU
A39
/J1-
A-3
9-30
-01-
00A
-910
C
OC
OF
FS
AT
/AB
2-6
00A
Rep
airs
TU
A39
/J1-
A-3
9-30
-01-
00A
-910
C
Electrical power and lighting systemGeneral data; Maintenance tables
Prin
t file
gen
erat
ed20
15-1
0-21
13:
17T
his
is a
dra
ft co
py o
f Iss
ue01
2:52
The
info
rmat
ion
cont
aine
d in
this
doc
umen
t is
the
prop
erty
of t
heor
igin
ator
and
sha
ll no
t be
used
, dis
clos
ed o
r al
tere
d in
any
man
ner
with
out p
rior
writ
ten
cons
ent o
f the
orig
inat
or.
Effectivity: 39 C,D SE J3-A-02-24-39-00A-010C-A
2015-09-29 Page 16
Saa
b A
B
Tab
le1
(Con
tinue
d)A
ircr
aft
Eff
ecti
vity
Sto
res
Des
ign
atio
nR
efer
ence
Des
ign
atio
n(O
rig
inal
Des
ign
atio
n)
Oth
er R
efer
ence
Co
nfi
gu
rato
nN
ote
Ext
end
edD
esig
nat
ion
Inte
rval
/Uo
MT
ole
ran
ceO
n/O
ffF
EN
IXco
de
Kn
ow
-
led
ge
Rem
ark/
No
teA
ctio
n C
od
eA
ctio
n D
efin
itio
nP
ub
licat
ion
Ref
eren
ceO
per
a-ti
on
sS
tor-
age
Lev
elO
pS
t
24M
TH
SO
FF
SA
T/A
ST
B2
-850
AS
tora
ge m
aint
enan
ce: R
econ
ditio
ning
of
capa
cito
rT
UA
39/J
1-A
-39-
30-0
1-00
A-9
10C
J1-A
-39-
30-0
2-00
AD
C/D
C C
ON
VE
RT
ER
34LE
, 45L
E, 1
34LE
Qty
/ pro
d. C
:2D
:3T
ype:
LRU
39C
,39D
M25
20-
2330
10G
RIM
E-7
0-03
14-5
SA
AB
-930
5033
-504
WW
CP
ower
con
vert
erO
CO
NS
-plu
tC
-920
AD
C/D
C c
onve
rter
: To
rem
ove
and
inst
all
AM
P39
/ J3-
A-3
9-30
-02-
00A
-920
A-A
4000
FH
GO
FF
S-p
lut
SC
RA
-990
AD
isca
rdN
ot n
eces
sary
OC
OF
FS
AT
/AB
1-6
00A
Rep
airs
TU
A39
/J1-
A-3
9-30
-02-
00A
-910
B
J1-A
-39-
30-0
4-00
ALA
MP
UN
IT, S
LS12
LDQ
ty/ p
rod
. C:1
D:1
Typ
e:R
D
39C
,39D
F64
00-
0743
34H
ELL
A-2
LA00
2760
-23
SA
AB
-930
5019
-501
WW
CP
ower
sup
ply
unit,
str
obe
light
sys
tem
OC
ON
S-p
lut
A-9
20A
/R
epla
cem
ent/D
isca
rdA
MP
39/J
3-A
-39-
30-0
4-00
A-9
20A
-A
5000
FH
SO
FF
S-p
lut
A-9
90A
Dis
card
Not
nec
essa
ry
J1-A
-39-
30-0
5-00
AF
OR
MA
TIO
N L
IGH
T10
LB, 1
1LB
Qty
/ pro
d. C
:2D
:2T
ype:
RD
39C
,39D
F70
03-
0000
89H
ELL
A-2
LA00
5094
-00
SA
AB
-930
5028
-001
WW
CF
orm
atio
n lig
htO
CG
ON
S-p
lut
A-9
20A
Rep
lace
men
t/Dis
card
AM
P39
/ J3-
A-3
9-30
-05-
00A
-920
A-A
J1-A
-39-
30-0
6-00
AC
ON
TR
OL
BO
X66
LBQ
ty/ p
rod
. C:1
D:1
Typ
e:B
RE
39C
,39D
F20
93-
0000
22T
HA
LES
-DR
4067
-00
60-
AS
/2S
AA
B-9
3072
62-0
07
WW
CO
CO
NS
-plu
tB
2-9
20A
Con
trol
box
: To
rem
ove
and
inst
all
AM
P39
/J3-
A-3
9-30
-06-
00A
-920
A-A
OC
OF
FS
AT
/AB
2-3
60A
Tes
ting/
Dis
card
TU
A39
/J1-
A-3
9-30
-06-
00A
-910
A
Electrical power and lighting systemGeneral data; Maintenance tables
Prin
t file
gen
erat
ed20
15-1
0-21
13:
17T
his
is a
dra
ft co
py o
f Iss
ue01
2:52
The
info
rmat
ion
cont
aine
d in
this
doc
umen
t is
the
prop
erty
of t
heor
igin
ator
and
sha
ll no
t be
used
, dis
clos
ed o
r al
tere
d in
any
man
ner
with
out p
rior
writ
ten
cons
ent o
f the
orig
inat
or.
Effectivity: 39 C,D SEEnd of data module
J3-A-02-24-39-00A-010C-A
2015-09-29 Page 17
Saa
b A
B
Top Related