PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) || www.ptsmi.co.id SMI Insight Triwulan IV-2014
SMI’s Insight - Triwulan IV 2014
1
Negara
kepulauan
Jumlah pulau di Indonesia: 13.487 pulau besar dan kecil
Luas tanah dan luas lautan
1. Luas daratan Indonesia adalah 1.922.570 km²
2. Luas perairannya adalah 3.257.483 km².
Populasi
248,2 juta (2012 – data IMF)
237,6 juta (2010 – data BPS)
1. Sekilas Indonesia
2. Bandar Udara di Indonesia
Bandar Udara
“Soekarno-Hatta International Airport
menempati peringkat 25 sebagai bandar
udara dengan pergerakan pesawat
tersibuk di dunia”
Merujuk pada Undang-Undang
No. 1 Tahun 2009 tentang
Penerbangan Bagian Keenam,
penyelenggaraan kegiatan di
bandar udara Indonesia terbagi
dalam dua fungsi, yaitu
pemerintahan dan pengusahaan.
Penyelenggaraan kegiatan
pemerintah di bandar udara
direpresentasikan Otoritas
Bandar Udara.
Lokasi bandar udara di Indonesia
Sumber: Data Spasial Lokasi Bandara, Bakorsurtanal 2004
Kegiatan pengusahaan di bandar udara, sesuai dengan Pasal 232 UU Penerbangan tersebut terdiri dari
pelayanan jasa kebandarudaraan dan pelayanan jasa terkait bandar udara. Pelayanan jasa
kebandarudaraan untuk bandara yang belum diusahakan secara komersil diselenggarakan oleh Unit
Penyelenggara Bandar Udara di bawah Kementerian Perhubungan, sedangkan untuk bandara yang telah
diusahakan secara komersil diselenggarakan oleh Badan Usaha Bandar Udara.
2
PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) || www.ptsmi.co.id SMI Insight Triwulan IV-2014 2
Secara pengelolaan tersebut, bandar udara di Indonesia dikelompokkan menjadi bandar udara yang dikelola
oleh Unit Pelaksana Teknis (UPT) Dirjen Perhubungan Udara sebagai Unit Penyelenggara Bandar Udara
dan bandar udara yang dikelola oleh PT Angkasa Pura I (AP I) dan PT Angkasa Pura II (AP II) sebagai
Badan Usaha Bandar Udara. Selain itu terdapat bandar udara perintis yang dikelola oleh swasta.
Jumlah bandar udara di Indonesia : 148 bandar udara untuk penerbangan domestik
24 bandar udara untuk penerbangan internasional
Pengelompokan bandar udara berdasarkan
Pengelola
UPT mengelola 125 bandar udara
AP I mengelola 13 Bandar Udara, yaitu:
AP II mengelola 12 bandar udara, yaitu:
1. Bandar Udara Soekarno-Hatta,
Jakarta
2. Bandar Udara Kualanamu (Polonia), Medan
3. Bandar Udara Halim Perdanakusuma, Jakarta
4. Bandar Udara Supadio, Pontianak
5. Bandar Udara Minangkabau, Padang
6. Bandar Udara Sultan Mahmud Badaruddin II, Palembang
7. Bandar Udara Sultan Syarif Kasim II, Pekanbaru
8. Bandar Udara Husein Sastranegara, Bandung
9. Bandar Udara Sultan Iskandarmuda, Banda Aceh
10. Bandar Udara Raja Haji Fisabilillah, Tanjungpinang
11. Bandar Udara Sultan Thaha, Jambi
12. Bandar Udara Depati Amir, Pangkalpinang
1. Bandar Udara Juanda, Surabaya
2. Bandar Udara Ngurah Rai, Bali
3. Bandar Udara Sultan Hasanuddin, Makassar
4. Bandar Udara Sepinggan, Balikpapan
5. Bandar Udara Adi Sucipto, Yogyakarta
6. Bandar Udara Lombok, Lombok
7. Bandar Udara Sam Ratulangi, Manado
8. Bandar Udara Syamsuddin Noor, Banjarmasin
9. Bandar Udara Achmand Yani, Semarang
10. Bandar Udara El Tari, Kupang
11. Bandar Udara Pattimura, Ambon Maluku
12. Bandar Udara Adi Sumarmo, Solo
13. Bandar Udara Frans Kaisepo, Biak
Bandar Udara Utama 1. Bandar Udara Juanda,
Surabaya 2. Bandar Udara Ngurah Rai,
Bali 3. Bandar Udara Hasanuddin,
Makassar
1. Bandar Udara (Polonia) Kualanamu, Medan
2. Bandar Udara Soekarno-Hatta, Jakarta
3
PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) || www.ptsmi.co.id SMI Insight Triwulan IV-2014 3
Jumlah penumpang domestik tahun 2012 di 5 Bandar udara
utama
131.773.057 penumpang
Proyek Utama 2013 Proyek pembangunan bandar udara yang termasuk di dalam PPP Book 2013 adalah:
1. Proyek Bali New Airport di Bali
2. Proyek Kulonprogro International Airport di Yogyakarta
3. Pergerakan Penumpang Domestik dan Internasional di Bandar Udara Utama
Sumber: Statistik Perhubungan 2009 & 2012
Kelima bandar udara utama tersebut dapat menampung 155.199.914 juta penumpang di tahun 2012.
Dalam hal ini 84,19% atau sejumlah 131.773.057 penumpang merupakan penumpang domestik.
Sisanya sebanyak 23.426.857 atau 15,09% merupakan penumpang internasional. Jumlah seluruh
penumpang ini meningkat sebesar 13,60% dari tahun 2011 yang berjumlah 136.617.487 penumpang.
Bandar Udara Soekarno-Hatta (Cengkareng), Juanda (Surabaya) dan Ngurah Rai (Bali) sebagai bandar
udara terbesar yang menyumbang 54,21% dari total jumlah penumpang domestik dan internasional.
Dari jumlah tersebut, Bandar Udara Soekarno-Hatta menjadi yang terbesar sejumlah 64,77%.
4
PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) || www.ptsmi.co.id SMI Insight Triwulan IV-2014 4
Bandar Udara Soekarno Hatta menampung paling banyak penumpang sejak 2005 disusul oleh
Bandar Udara Juanda, Ngurah Rai dan selanjutnya Polonia serta Hasanuddin.
Di tahun 2012, Bandar Udara Soekarno Hatta telah melayani 54,4 juta penumpang meningkat
15,78% selama 3 tahun dari tahun 2009 sebesar 35,1 juta penumpang. Bandar Udara Juanda
(Surabaya) melayani 15,6 juta penumpang meningkat 18,05% selama 3 tahun dari tahun 2009.
Bandar Udara Ngurah Rai (Bali) melayani 14.01 juta penumpang meningkat 13,86% selama 3
tahun dari tahun 2009 sebesar 9,49 juta penumpang. Bandar Udara Polonia (Medan) dan
Hasanuddin (Makassar) masing-masing meningkat 18,11% dan 10,12% dalam periode 2009-2012
dengan jumlah penumpang di tahun 2012 masing-masing sejumlah 7,86 juta dan 6,33 juta
penumpang.
4. Kapasitas Bandar Udara Utama dan Jumlah Penumpang
a. Jumlah Penumpang
Peningkatan jumlah penumpang di kelima bandar udara utama, Soekarno-Hatta, Juanda, Ngurah
Rai, Polonia/ Kualanamu dan Hasanuddin tergambarkan di dalam grafik berikut ini:
Sumber: Statistik Perhubungan 2009 & 2012
b. Peningkatan Jumlah Penumpang dan Kapasitas Masing-Masing Bandar Udara
Bandar Udara Utama
Jumlah Penumpang Domestik &
International Tahun
2012
Kapasitas Maksimal Bandar
Udara
Ratio Kapasitas Jumlah Penumpang Tahun 2012 &
Kapasitas Bandar Udara
Soekarno-Hatta, Cengkareng 54.486.780 22.000.000 247,67%
Juanda, Surabaya 15.629.242 12.500.000 125,03%
Ngurah Rai, Bali 14.012.120 25.000.000 56,05%
Polonia, Medan 7.863.957 8.100.000 97,09%
Hasanuddin, Makassar 6.339.407 7.000.000 90,56%
Bandar Udara Soekarno-Hatta dan Juanda telah melampaui lebih dari 100% rasio kapasitas
jumlah penumpang dan kapasitas bandar udara.
5
PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) || www.ptsmi.co.id SMI Insight Triwulan IV-2014 5
5. Bandar Udara Soekarno Hatta Menempati Posisi 10 Besar sebagai Bandar Udara dengan
Pergerakan Penumpang Tersibuk di Dunia Tahun 2013
Bandar Udara Soekarno-Hatta menempati posisi 10 dalam daftar bandar udara dengan pergerakan
penumpang tersibuk di dunia, meningkat dari peringkat 9 di tahun 2012, sebagaimana tertulis di dalam
media release yang dikeluarkan oleh Airports Council International mengenai Preliminary World Airport
Traffic And Ranking 2013. Posisi teratas di tempati oleh Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport
dengan jumlah pergerakan penumpang sebanyak 94,4 juta, diikuti oleh Beijing Tiongkok (PEK) 83,7
juta, London Inggris (LHR) 72,3 juta, Tokyo Jepang (HND) 68,9 juta, Chicago IL US (ORD) 66,7 juta,
Los Angeles CA US (LAX) 66,6 juta, Dubai AE (DXB) 66,431 juta, Paris Perancis (CDG) 62 juta, Dallas/
Fort Worth TX, US (DFW) 60,4 juta dan Jakarta Indonesia (CGK) dengan 60,1 juta penumpang.
30 Bandar Udara Tersibuk Dunia 2013 – Pergerakan Penumpang Pesawat
Di kawasan Asia Tenggara, Bandar Udara Soekarno-Hatta menjadi yang tersibuk diikuti oleh Bandar
Udara Singapura (Changi) 53,7 juta, Bangkok 51,3 juta, dan Kuala Lumpur 47,4 juta penumpang.
6. Pergerakan Pesawat
Pergerakan pesawat secara keseluruhan mengalami peningkatan 12% pada periode 2008-2012.
Namun demikian terjadi perlambatan pertumbuhan di tahun 2010-2012 dari pertumbuhan sebesar 22%
Sumber: Statistik Perhubungan 2009 & 2012
Bandar Udara Soekarno-Hatta menyumbang 14% atau 380.281 dari total 2.672.006 pergerakan
pesawat di tahun 2012 dan menjadi yang tersibuk di antara 5 (lima) bandar udara utama di Indonesia.
6
PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) || www.ptsmi.co.id SMI Insight Triwulan IV-2014 6
7. Bandar Udara Soekarno Hatta Menempati Posisi 25 Besar sebagai Bandar Udara dengan
Pergerakan Pesawat Tersibuk di Dunia Tahun 2013
Bandar Udara Soekarno Hatta International Airport menempati peringkat 25 sebagai bandar udara
dengan pergerakan pesawat tersibuk di dunia, naik tiga tingkat dari posisi 28 di tahun 2012. Lima besar
bandar udara dengan pergerakan pesawat tersibuk adalah Atlanta GA US 911 ribu, Chicago 883 ribu,
Dallas/ Fort Worth 678 ribu, Los Angeles 614 ribu dan Denver 582 ribu pesawat. Lima besar ini
dikuasai oleh bandar udara di Amerika. Beijing Tiongkok dengan 567 ribu dan Paris dengan 478 ribu
menjadi bandar udara di luar Amerika yang masuk dalam 10 besar.
Bandar Udara Soekarno-Hatta menjadi satu-satunya bandar udara di Asia Tenggara yang masuk
dalam 30 (tiga puluh) besar bandar udara tersibuk dengan 398.985 pergerakan pesawat.
Sumber: Media realease Airport Council International – preliminiary world airport traffic and rankings 2012 dan 2013
8. Pergerakan Cargo Traffic
Cargo traffic tumbuh tajam di tahun 2011 sebesar 34,44% dari tahun 2010 dibanding pertumbuhan
tahun 2008-2009 dan 2009-2010. Namun demikian, terjadi perlambatan di tahun 2011-2012
sebagaimana chart berikut ini.
Bandar Udara Soekarno Hatta menyumbang 32% dari cargo traffic di tahun 2012 dan secara
keseluruhan dari periode 2008-2012 menjadi yang tertinggi di antara bandar udara utama lainnya.
Sumber: Statistik Perhubungan 2009 & 2012
648 640 679 912 973
648 640 679
912 973
-
500
1.000
1.500
2.000
2.500
2008 2009 2010 2011 2012
Mill
ions
Cargo Traffic di Indonesia (ton)
Domestik
Internasional
7
PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) || www.ptsmi.co.id SMI Insight Triwulan IV-2014 7
10. Pembangunan
Pembangunan transportasi udara diarahkan untuk meningkatkan kapasitas bandar udara dan
pembangunan bandar udara baru.
Beberapa bandar udara strategis yang telah dibangun diantaranya:
Bandar Udara Juanda Sidoarjo,
Bandar Udara Internasional Minangkabau,
Bandar Udara Hasanuddin Makassar,
Bandar Udara Sultan Mahmud Badaruddin II Palembang,
Bandar Udara Internasional Lombok,
Jumlah penumpang angkutan udara dalam negeri di Indonesia yang pada tahun 2004 hanya sebesar
23.763.950 orang meningkat menjadi 82.134.683 penumpang pada tahun 2013 atau naik rata-rata
21,5% per tahun. Ini sejalan juga dengan pertumbuhan arus lalu lintas kargo yang meningkat rata rata
13,3% per tahun.
Pembangunan bandar udara lainnya telah dilakukan, yaitu:
9. Bandar Udara dengan Pergerakan Cargo Tersibuk di Dunia
Namun demikian, di dalam laporan pergerakan cargo tersibuk di dunia tahun 2013, Bandar Udara
Soekarno-Hatta Jakarta tidak masuk dalam 30 (tiga puluh) besar bandar udara dengan cargo traffic
tersibuk di dunia. Kebalikan dengan lima besar dalam pergerakan pesawat/ aircraft movement di atas,
lima besar di cargo traffic dikuasai oleh bandar udara Asia dan Arab yaitu Hong Kong, Shanghai,
Incheon dan Dubai, terkecuali Memphis US yang berada di peringkat kedua.
a. Bandar Udara Internasional Kualanamu, Deli Serdang, Sumatera Utara
Pembangunan : Sempat terhenti akibat krisis moneter pada tahun 1997 dan
dilanjutkan kembali tahun 2007 dan selesai tahun 2013.
Salah satu proyek MP3EI.
Menggantikan Bandar Udara Polonia
Beroperasi : 25 Juli 2013
Project cost : Rp5,59 triliun
Kapasitas penumpang : 83 juta/ tahun
Kapasitas pergerakan
pesawat : 10.000/ tahun
Pengelola : PT AP II (Persero)
8
PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) || www.ptsmi.co.id SMI Insight Triwulan IV-2014 8
b. Bandar Udara Internasional Raja Haji Fisabilillah, Tanjung Pinang
Pembangunan : 2011-2013
Pembangunan terminal baru
Project cost : Rp97 miliar
Kapasitas penumpang : 610 ribu penumpang/ tahun
Kapasitas pergerakan
pesawat
: -
Pengelola : PT AP II (Persero)
c. Bandar Udara Internasional Sultan Syarif Kasim II, Pekanbaru
Pembangunan : 2011 sampai dengan tahun 2012
Pengembangan terminal baru
Project cost : Rp214 miliar
Kapasitas penumpang : 8 juta/ tahun
Kapasitas pergerakan
pesawat
: 10.000/ tahun
Pengelola : PT AP II (Persero)
c. Bandar Udara Muara Bungo, Jambi
Pembangunan : 2007-2013
Kerjasama Kementerian Perhubungan dengan Pemerintah Provinsi
Beroperasi : Agustus 2012
Project cost : Rp225,14 miliar (APBN)
Rp142,40 miliar (APBD Provinsi Jambi)
Kapasitas penumpang : -
Kapasitas pergerakan
pesawat
: -
Pengelola : PT AP II (Persero)
d. Bandar Udara Pekon Serai, Lampung Barat
Pembangunan : Selain sebagai bandar udara yang melayani rute komersial, Bandar Udara Pekon Serai ini juga merupakan bandar udara untuk mengantisipasi jika terjadi bencana di wilayah tersebut. Bersama-sama antara Pemerintah Pusat dan Pemerintah Daerah
Beroperasi : -
Project cost : Rp95,86 miliar
Kapasitas penumpang : -
Kapasitas pergerakan pesawat
: -
Pengelola :
9
PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) || www.ptsmi.co.id SMI Insight Triwulan IV-2014
e. Bandar udara Pagar Alam, Lahat, Sumatera Selatan (Atung Bungsu)
Pembangunan : 2007-2013 Direncanakan akan dibuka penerbangan perintis dengan rute Bengkulu-
Pagar Alam
Beroperasi : -
Project cost : APBN sebesar Rp108,5 miliar dan APBD sebesar Rp217,9 miliar.
Kapasitas penumpang : -
Kapasitas pergerakan pesawat
: -
Pengelola : Unit Pelaksana Teknis Daerah Kota Pagar Alam, Lahat Sumatera Selatan
Pembangunan transportasi udara diarahkan untuk meningkatkan kapasitas bandar udara dan
pembangunan bandar udara baru. Beberapa bandar udara strategis yang telah dibangun diantaranya
bandar udara Juanda Sidoarjo, bandar udara Internasional Minangkabau (BIM), bandar udara
Hasanuddin Makassar, bandar udara Sultan Mahmud Badaruddin II Palembang, bandar udara
Internasional Lombok, bandar udara Kualanamu Sumatera Utara.
11. Proyek Pembangunan Bandar Udara Di Indonesia dalam Skema Kerjasama Pemerintah Swasta
Jumlah proyek bandar udara dengan skema KPS di dalam PPP Book berkurang dari 4 di tahun 2012
menjadi 2 buah proyek saja di tahun 2013. Proyek Kulon Progo International Airport dan New Bali
Airport masih tetap potential projects KPS. Adapun proyek South Banten Airport yang menjadi priority
project dikeluarkan dari daftar 2013.
a. PPP Book 2012
Project Readiness
Sektor Proyek Lokasi Estimasi Nilai Proyek
(USD juta)
Prioritas Transportasi South Banten Airport Pandeglang, Jawa Barat
214.00
Potensial Transportasi Kertajati International Airport Jawa Barat 130.00
Pembangunan Kulonprogo International Airport
DI Yogyakarta 500.00
Pembangunan New Bali Airport
Bali 510.00
9
b. PPP Book 2013
Project Readiness
Sektor Proyek Lokasi Estimasi Nilai Proyek
(USD juta)
Potensial Transportasi Pembangunan New Bali Airport Bali 510.00
Pembangunan Kulonprogo International Airport
Yogyakarta 500.00
10
PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero) || www.ptsmi.co.id SMI Insight Triwulan IV-2014 10
12. Luas Bandar Udara Utama di Indonesia
Berikut ini informasi mengenai luas bandar udara utama di Indonesia dan luas bandar udara beberapa
proyek dalam PPP Book baik 2012 maupun 2013:
a. Bandar Udara Utama
Bandar Udara Luas (Ha)
Soekarno Hatta 1.740
Juanda 1.285
Ngurah Rai 285
Hasanuddin 817
Kualanamu 1.365
Bandar Udara Luas (Ha)
Kertajati 970
Kulon Progo 637
New Bali Airport 1.120
South Banten Airport -
b. Bandar Udara dalam PPP Book
13. Panjang Landasan
Selain itu, berikut informasi mengenai panjang landasan beberapa bandar udara di Indonesia. Bandar
Udara Hang Nadim di Batam merupakan bandar udara dengan landas pacu terpanjang, lebih panjang
dari Bandar Udara Changi. Namun demikian, landas pacu Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur
sepanjang 4.124 meter menjadikannya yang terpanjang di Asia Tenggara.
Bandar Udara di Indonesia Panjang (meter)
Hang Nadim – Batam 4.025
Soekarno-Hatta – Jakarta 3.660
Frans Kaisiepo – Biak 3.571
Sultan Hasanuddin – Makassar 3.100
Ngurah Rai – Bali 3.000
Juanda – Surabaya 3.000
Polonia – Medan 3.000
Sultan Mahmud Badaruddin II – Palembang
3.000
Sultan Iskandar Muda – Banda Aceh 3.000
Minangkabau – Padang 2.749
Bandar Udara di Asia Tenggara Panjang (meter)
KLIA Kuala Lumpur, Malaysia 4.124
Changi, Singapura 4.000
Dengan panjang landas pacu lebih dari
3.090 meter, beberapa bandar udara di
Indonesia dapat menampung pesawat
seukuran B747 dan A380 yang diklaim
merupakan pesawat penumpang terbesar di
dunia. Namun diperlukan penambahan
fasilitas lain selain landas pacu guna benar-
benar dapat menampung pesawat double
deck tersebut.
Disclaimer
All information presented were taken from multiple sources and considered as true by the time they
were written to the knowledge of PT Sarana Multi Infrastruktur (Persero). PT Sarana Multi Infrastruktur
(Persero) can not be held responsible from any inacuracy contained in the material.
PT SMI follows all internal and external guidelines and regulations that govern the evaluation process
on determining the financing feasibility of an infrastructure project. Every decision to finance or not to
finance a project is therefore based on a responsible and thorough due diligence process.
Any complaint in the process of financing irregularities can be submitted to:
Ms. Astried Swastika Corporate Secretary PT SMI
Tel : +62 21 5785 1313
Fax : +62 21 570 9460
Email : [email protected]
Public complaints on PT SMI service will be kept strictly confidential and handled by a special
committee to ensure that complaints are addressed appropriately.
Top Related