[1]
Vad måstet göras nu?Ansätta arbetet att ställa ljudkrav både kortsiktigt och långsiktigt liknande glödlampors borttagande. Samordna ljudkraven i Europa, Synkronisera och samordna forskning inom ljud parallellt med kravställande. Påtala ”samhällsnytta” gällande ljud och skapa mätbara krav med ekonomiska värderingar.
LJUDJanuari 2011
Tysta tåg Ett samhällsansvarVTI, Transport Forum 2011, Linköping 13 januari.
SAMMANFATTNINGSVIS VILL JAG SÄGA:Ljud skall påverkas i källan eller i dess direkta närhet.
80% av ljud är orsakad av mekanisk slitage och dåligt underhåll.
Dagens transporter måste minska sitt ljud.
Det finns positivt och negativt ljud.
Ljud skapar känslor i människor och djur.
Ljud blir buller då människan skadas eller störs av ljudet.
Myndighetskrav skall ställa krav på ljudets källa.
Ljudkrav i vårt samhälle.När man talar om ljud så finns positivt ljud
egenskaper (LJUD) och negativt ljud
egenskaper (OLJUD). Värderingen ligger helt
och hållet i varje individs rätt att värdera. Men
rent teknisk skall vi skapa mätvärden så att vi
kan bedöma ljudet och skapa något som vi
kan mäta oavsett om ljudet är ljud eller oljud.
Buller är oönskat ljudBuller är ett utbrett miljö- och
folkhälsoproblem. Många människor upplever i
dag buller som ett av de största
miljöproblemen. I Sverige exponeras cirka två
miljoner människor för trafikbuller högre än 55
dBA utomhus vid bostaden.
Källa : Naturvårdsverkets hemsida
Otydliga och ineffektiva regler om buller
Regeringens och myndigheternas oklara
regler om buller har bidragit till en ineffektiv
och osäker plan- och byggprocess.
Granskningen visar att statens styrning
inte uppfyller kraven på öppenhet och
förutsägbarhet. Regeringen har inte styrt sina
myndigheter så att det råder samsyn om hur
buller ska bedömas. Boverkets,
Naturvårdsverkets och Socialstyrelsens
allmänna råd och byggregler är inte
samordnade. Länsstyrelserna tillämpar
reglerna olika. Regeringen har inte heller
genom förslag om lagstiftning klargjort vad
som gäller.
Källa: Riksrevisionen Claes Norgren.
Ljud
Oljud
[2]
LjudGår man till grunden till varför vi har ljud
över huvud taget så får man gå till vår djuriska
natur där vi använder ljud för att tydligare
förstärka vår kommunikation och de känslor
som vi vill visa. Vi vill med ljud förmedla en
känsla. Utöver oss människor har även våra
omgivande djur och natur ljud som även de
skall kommunicera känslor.
RoslagsbananVi har visat att tåg kan bli tystare genom
ett prototyptåg på Roslagsbanan med
ljudkjolar monterade. Kostnaden att påverka
detta ljud på hela Roslagsbanans fordon är
likvärdig kostnaden att sätta upp 1,5 km med
ljudbarriärer efter spåren.
Standard
Grunden till att hantera och effektivisera
ljuden är att standardisera och sätt krav på
ljudkällorna. Vi på DC Dynamic Construction
AB vill delta i detta viktiga arbete och erbjuder
oss våra tjänster i denna fråga till marknaden.
Samhällsansvar för ljudVilken är då myndigheters strategiska
plan? Har kommuner en ljudstrategiplan? Har
landsting en ljudstrategisk plan? Har Sverige
en ljudstrategisk plan? Har EU en
ljudstrategisk plan?
GlödlamporVi har i dag en plan att ta
bort glödlampor. En liknande
plan borde finnas för ljudkrav
inom järnvägsområdet och
övriga fordon och vägar.
Myndighetskraven skall
vara av en långsiktig, normal
och kortsiktiga horisont med
tydlig krav. Kraven skal fokusera på
den direkta källan till ljud och i andra hand i
källans direkta närhet för att stoppa spridning
av ljud. Lämpligt är att ställa ljudkraven
hastighetsrelaterade. Exempelvis stillastående,
låg hastighet, normal hastighet och hög
hastighet.
Hur förändrar vi ljudet i vårt samhälle?
Pengar är nyckeln till förändring.
Kort och gott någon typ av avgifter
kopplat till produkters ljud vid normal
användning. Däck, järnhjul, fjädring, boggier,
drivsystem, motorer, växellådor,
vägbeklädnads kvalité, järnvägsrälsens
kvalité, växlars utförande, skrammel på vagnar,
aerodynamik utförande kopplat till hastighet,
hastigheten som produkten får användas i, osv.
Framtidsscenarier
Vilka olika framtidsscenarier kring
”ljudkrav” kan finnas?
• Godståg får inte köra på nätter
• Lastbilar får inte köra på nätter
• Ljudkrav på gummihjulfordon ökas
• Ljudkrav på vägar ökas
• Ljudkrav på järnhjulsfordon ökar
• Ljudkrav på spår och räls ökar
• Stopp på fordon i boendeområden
• Stopp på fordon på semesterorter
• Skapa ljudkorridorer där det är tillåtet
med oljud
• Dyrare med fordon som skapar ljud
• Dyrare med vägar/spår/räls som skapar
ljud
LJUDS DUBBELNATURKan vara sövande eller håll en person vaken.
Skribenter• Klaus Knudsen• Mats Knutsson• Göran Wikingson
www.dcab.eu
DCab - Dynamic Construction ABJärnvägsstationen432 40 VARBERGOrg nr: 556781-8488
Ljud
Oljud
Top Related