Belin ConsultingChristmas Consulting
Vad görs för resenärerna i kollektivtrafiken?
Hur samlar sig en ny bransch kring interoperabilitet?
Sören Belin – VTI Transportform 2011, session 22
1
Vad betyder interoperabilitet
Resande med kollektivtrafik inom och mellan trafiksystem*
där resenären vid ett betalningstillfälle erhåller färdbevis för hela resan under en
definierad tidsperiod.
2* med olika operatörer i ett eller flera geografiska områden
Vilka komponenter ingår i interoperabilitet?
3
Produktval
TrafikInfo
Distribution:• Automat• Pressbyrå• Kontor• Xxx.se
Ambitioner och omfattning hittills
Visering Ev registrering
Ev maskin
Resan AvräkningKöpet
CashBankkort internetbank
Betala
Ladda produkten
Den nya lagen reglerar inte betalsystem, bara ett gemensamt informationssystem
4
Ny lag2012
MyndighetTV
Branschen
TrafikInfo Betalsystem
Operatör
Anslutningsplikt 2012”Ett kollektivtrafikföretag ska lämna information om sitt trafikutbud till ett gemensamt system för trafikantinformation
Förarbeten
Regeringen avser att följa upp löpande
Regeringen förväntar sig att Branschen löser betalsystemet
Om det inte sker ev. ny lagstiftning
§§
Samtrafiken?
Regeringen
Vad händer efter 2012-01-01?
Alla som har grundläggande kompetens att bedriva persontrafik kan etablera och driva kollektivtrafik
5
Kollektivtrafikmyndighet (KTM)
Trafikplikt?
Ja Nej
Regional upphandlings-enhet (Länet)
Resenärer Resenärer
OperatörUpphandlad trafik flera operatörer
Kommersiella aktörer
=
NU SEN
Trafikhuvudman
Vad händer efter 2012-01-01?
Alla som har grundläggande kompetens att bedriva persontrafik kan etablera och driva kollektivtrafik
Interoperabilitet har inte längre en geografisk dimension
7
Län A
Trafikhuvudman A
Län C
Trafikhuvudman C
Län B
Trafikhuvudman B
8
Vad händer efter 2012-01-01?
Alla som har grundläggande kompetens att bedriva persontrafik kan etablera och driva kollektivtrafik
Interoperabilitet har inte längre en geografisk dimension
Branschen måste söka nya affärsmodeller och avtalsformer för ett effektivt samarbete
Aktörerna måste etablera en ny bransch bestående av både myndigheter och företag
Man förväntas etablera en ny betallösning
9
Branschen har börjat förbereda sig för interoperabilitet med nya förutsättningar
Strategiska alternativ
Handlingsplan för branschen
Ny standard för distribution, betalning och avräkning samt kravspecifikation för nya och reviderade system
Stegvis implementering
Det perfekta systemet
2010 2011 2012 ????
En evolutionär utveckling hellre än en revolutionär
Juni 2010
februari 2011
Interoperabilitet och betalsystem utgör bara en del av fördubblingsambitionen
11
Interoperabel trafik fungerar rimligt väl ur ett kundperspektiv redan idag
12
Interoperabel trafik mot viktiga närliggande destinationer fungerar och har lösts med olika grad av sofistikation i olika samarbetskluster
Stockholm – Mälardalen
Öresundstrafiken
Norrland
Värmland – Norge
Etc
Produkterna är inte alltid lättbegripliga eller lättköpta och kräver nästan alltid multipla färdbevis
De stora volymerna finns inom, till och från storstäderna
13Källa: Analys av SCB Rams 2009, prop2009/10:200 sid 33
• De stora pendelflöden är storstadsrelaterade. Minst 60% av all pendling
• Pendling över länsgräns i övrigt är mindre än 1 procent
Mindre än 1 procent av allt huvudresande involverar kollektivt resande mellan kluster
14
bil
kollektivt
gång
cykel
13, 4 miljoner huvudresor görs en normal dag i Sverige
Övriga THM
SLMellan kluster <100.000 delresor
Av dessa görs 800.000 kollektivt i form av ca 3 millioner delresor
Källa: Resvaneundersökning 2007 och SCB-Rams
Förutsättningarna för interoperabilitet är inte de bästa
15
Olika produktdefinitioner - allt ifrån ungdom, till vilka olika periodprodukter som finns
Olika tariffsystem, zonernas antal och storlek, check-out mm
Olika kontrollfilosofier
Olika avräkningsfilosofier - produktion, försäljning, resvaneundersökningar etc
Olika affärsmodeller
Detaljstyrning från ägarna
Det är beundransvärt vad som åstadkommits givet denna splittrade bas
Produktens komplexitet och strävanefter absolut rättvisa är ett hinder
Politiskt No-Go
Enkel produkt
Komplex produkt
Ingen kontroll 100% rätt
Dagens utbud samtRKF, IFM etc
Nyckelfråga:Hur mycket ”nord-väst” kan vi gå?
Samordningsvilja, rättvisa, exakthet
16
Betalmedelmarknaden har börjat röra på sig i snabbare takt – under galgen
Kontanter är döende
Kontanter enda alternativet för ungdomar – accepterar vi det?
Behovet av att hantera mikrobetalningar med hög produktivitet ökar
Vissa specifikationer kring kontaklösa småbetalningar finns utvecklade – få är dock implementerade
Gränsen mobiltelefonbetalningar mellan kort är inte dragen
Ett stort antal projekt försöker lösa mikrobetalningar
Ett genombrott kanske sker i London fram till 2015
Svenska kollektivtrafik bör noga följa detta som kan vara den framtida lösningen
17
En omfattande handlingsplan utvecklas under vintern 2010/2011
18
Harmonisering
Gapanalys
Neutral plattform
Organisera europaarbetet
Betalkort och banker steg 1
Förbered avregleringen och tillgång till system
2010 2011 2012 - - - - - - - - - - - - - - - - ?
Utv
eck
la h
andlin
gsp
laner
och
in
itie
ra p
roje
kte
n
Samordna dagens
system bättre
Beslut om ny systemgeneration
baserad på en stabil standard
Utveckla en ny specifikation inom ramen för europeisk standard
Projekt- och referensgrupper
Projektledning
Handlingsplaner styrgrupp
Fördubblingen nationelltX2
Styrgrupp
Handlingsplan framtida betallösning
ar
Harmonisering
Förbättrad interoperabili
tet
Neutral plattform
Anropsstyrd trafik
Betalmedel
Andra projekt
Exempel, . Vägledning
Marknadstillträde
Genomförandet kommer kräva nya former för samordning i en ny bransch
Det kommer krävas en stabil samordning av aktörer som inte traditionellt uppfattat sig vara i samma bransch. En central serviceorganisation blir nödvändigt för att styra genomförandet.
Top Related