ATELIER
INTEGRADOVII
PROJETO SÃO PAULO
REQUALIFICAÇÃO DA VIA(RUAORIENTE) E FEIRA DA MADRUGADA
PROFESSORES:ISA
KARINEMARCELO
ALUNA: MARIA GELÇA VELOSOTURMA:ARO8NA
BRÁS
O local contará com restaurantes e lanchonetes além de banheiros com vestiários praça para descanso, administração Guarda-Volumes entre outros serviços.
A requalificação urbana de áreas centrais consolidadas e industrializadas em processo de degradação urbana e ambiental que perderam parte de sua população residente, mas que dispõem de infra-estrutura urbana básica instalada suficiente para suportar readensamento populacional controlado na reorganização da cidade. A requalificação urbana dessas áreas, aliada à sua localização estratégica próxima aos centros históricos ou novos das grandes metrópoles completos por sua diversidade de oferta de comércio, serviços, cultura e lazer, são um trunfo para o planejamento urbano na solução de problemas causados pelo constante deslocamento das populações entre seu local de moradia, local de trabalho, consumo, educação, cultura, esporte e lazer. Esta dissertação partiu da análise histórica do desenvolvimento urbano de dois bairros centrais e industrializados: os bairros históricos Brás e Mooca, localizados na metrópole de São Paulo, passando pela análise do tecido urbano, por um diagnóstico geral e finalizando com a proposição de um conjunto de diretrizes gerais e pontuais para a requalificação urbana da área-objeto de estudo
Requalificação do Brás
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www.teses.usp.br/teses/disponiveis/16/16139/tde-03052007-124202/pt-br.php
01
BRASIL- SÃO PAULO – BRÁS
Tem-se no espaço urbano uma fusão comercial de comerciantes de outras cidades como até mesmo de outros países como Venezuela e
Cuba , em destaque a feirinha da madrugada.
Circuito de Compras do Brás, pontos de parada nas ruas mais significativas, definidas através da sobreposição dos mapas de fluxos de pedestres, veículos e
ônibus.
Vestuário
Habitação
Estacionamento
Depósito
Diversificado- transiçãoUtilidades doméstica
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02
O local:
Ela acontece em toda a região do Brás, mas a maior concentração fica na Rua Oriente, na Rua São Caetano e na Rua Monsenhor de Andrade e suas travessas seguindo as ruas principais da região
ENTO
RNO
Proposta: Otimizar a circulação das pessoas que ali procuram , melhorando a liberdade de circulação na hora das compras para sacoleiros , turistas e público local.justificativa:poder utilizar no local, guarda volumes , repouso(descansar) e jogar ,fazer compras ,beber água e estacionar bicicletas.Estratégica:fazer uma trincheira por seis quarteirões na rua oriente, iniciando na feirinha da madrugada ,elevar edificações, guarda volumes,clarabóias, colocando ajardinamento , bebedouros ,bancos e bicicletário.
TRECHO REQUALIFICADO - feirinha da madrugada e Rua Oriente
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implantação
03
Mapa do novo itinerário do trajeto dos ônibus e pontos
Novos pontos e ponto já existentes
Entra e saída de veículos
Novo percurso dos ônibus
DIAGNÓSTICO DO TRÂNSITO LOCAL E SOLUÇÕES POSTERIORES À INTERVENÇÃO PARA O TRÂNSITO
Rua Oriente
Rua Monsenhor AndradeRua São Caetano
Av. do Estado
Ponto de ônibus
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RUA SÃO CAETANOENTRADA DE ÔNIBUS
DESAPROPRIAÇÃO DO COMÉRCIO NESTE QUARTEIRÃO(LOCAL RUA SÃO CAETANO)
RIO TAMANDUATEÍ
NOVO ACESSO DOS ÔNIBUS E DESAPROPRIAÇÃO
ANTESDEPOIS
04
Avenida do Estado RUA ORIENTE
Rua São Caetano
GRANDE PÁTIO: ENTRADA DE VEÍCULOS E PEDRETRES
Com a requalificação da feirinha, faz necessário a captação da água da chuva, pois no Estado de SP, desde de 2007 tornou-se obrigatória a implantação de sistema para captação e retenção de águas pluviais coletadas por telhados, coberturas, terraços e pavimentos descobertos, em lotes edificados ou não, que tenham área impermeabilizada superior a 500 m² . É o que determina a Lei estadual 12.526/2007, promulgada pela Assembléia Legislativa para a prevenção de enchentes
Rua Monsenhor Andrade
Rua Henrique Dias
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DIAGRAMA
MOBILIDADE
HETEROGÊNEA
Estrutura para as Barracas
Estacionamento
Intervenção subterrânea,com clarabóia para ventilação
O projeto fez com que os planos de corte das ambiências do local tivesse uma boa paginação com uniões esteticamente harmoniosas entre público e privadoAs barracas cônicas têm 16 metros de diâmetro.As do tipo cálice, com 9,60 metros de diâmetro
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Vistas da implantação,em destaque via oriente, declive para subterrânea,guarda-volumes e barracas
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CROQUI:Corte do final da Rua Orientecom Rua xavantes resolução subterrânea para o tráfego após revitalização da via
CROQUI: Detalhe da Via Oriente revitalizada com iluminação,bancos,árvore,bicicletário,bebedouro,clarabóia
CROQUI: Detalhe da feirinha da madrugada revitalizada nova praça de alimentação,onde ocorrerá a integração dos espaços
ANTES
DEPOIS
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BANCO CIRCUNDANDO POSTE ILUMINAÇAO
CLARABÓIA DE ILUMINAÇÃO
ÁRVORE
BICICLETÁRIO
VASO DE PLANTA
BANCO/GUARDA VOLUMES
LIXEIRA
BOCA DE LOBO
ESPAÇO PARA REPOUSO E DESCANSO
BANCO/OBJETO DE LAZER
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1009
06
05
RUA SÃO CAETANO
LINHA FÉRREA
INÍCIO PARA ENTRADA DA VIA SUBTERRÂNEA
RUA HENRIQUE DIASR
UA
MO
NS
EN
HO
R A
ND
RA
DE
01- ENTRADA DE ÔNIBUS 02- ESTACIONAMENTO 03- HOTEL 04-SAÍDA DE ÔNIBUS
05- ÁREA VERDE06- ÁREA DESTINADA PARA DESCANSO
0505
07- GUARDA -VOLUMES08- CAPTAÇÃO DE ÁGUA DE CHUVAS09- VIA ECLUSIVA PARA PEDESTRE10- PRAÇA DE ALIMENTAÇÃO11- LANCHONETE / RESTAURANTE
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12 - BARRACAS
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FOTO INSERÇÃO DA RUA ORIENTE
FOTO INSERÇÃO DA RUA ORIENTE
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BANCOS: FLEXÍBILIDADE DE USOSBANCOS: FLEXÍBILIDADE DE USOS
MOBILIÁRIO URBANO - DOIS USOS DIFERENTESMOBILIÁRIO URBANO - DOIS USOS DIFERENTES
A idéia é de que as pessoas que ali freqüentarem façam usos dos bancos para descanso e tenham a iluminação dos totens que estão situados debaixo dos bancos dado o conforto da iluminação local.
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