Ruters fortellerverktøyRuter skal bidra til et funksjonsdyktig og bærekraftig hovedstadsområde ved å tilby bedre samordnet og mer attraktiv kollektivtrafikk: Helhetlig, enklere, oversiktlig og konkurransedyktig.
Da trenger vi å fortelle om kollektivtilbudet og presentere det langt bedre enn nå. Dette heftet handler om verktøyene vi skal bruke. Det handler om design, om farger, om informasjon, om veivisning, og om å gjøre det enklere for alle kunder.
Det er et stort utviklingarbeid som favner langt videre enn navn og logo. Hovedtrekkene er på plass, men detaljene er i støpeskjeen. Heftet gir et blikk inn i arbeidet vi er i gang med og hvordan vi tenker.
Februar 2010
Trafikantinformasjons- og designprogram for kollektivtrafikken i Oslo og Akershus (TID)
2
Ruters fortellerverktøy
3
Ruters fortellerverktøy
Uten fortelling – ingen kollektivtrafikkEgentlig er det ganske opplagt. Det er publiseringen på forhånd som gjør kollektivtrafikken til en åpen og offentlig transport for alle.
Det er et mylder av transportmidler, linjer og avganger. Hvor går de? Når går de? Hvor ofte? Hva kan de gjøre for meg? Hva heter de? Hvordan får jeg vite om det?
Uten å fortelle dette, blir det ingen kollektivtrafikk. Alle avgangene og fortellingen om dem er som kron og mynt: To sider av samme sak.
Informasjon er en kjernevirksomhet i kollektivtrafikken.
Det grunnleggende her er greit: Vi forteller om tilbudet ved å ordne det i linjer som vi gir et navn eller nummer. Linjene går i en bestemt trasé og stopper på bestemte steder. Hver linje får en rutetabell.
Men vi må fortelle historien godt, og den må vær enkel å forstå og lett å ta i bruk. Vi skal fortelle om mange linjer og hele nettet. Vi skal fortelle det til mange ulike kunder som har forskjellige innfallsvinkler til å reise.
Da trenger vi en hel kasse full med robuste forteller-verktøy. Tenk på det som legoklosser. De kan settes sammen på mange måter, i mange sammenhenger og brukes igjen og igjen.
E2
Fortellingen:
Skilt, veivisning, rutetabeller, kart,
sanntidsinformasjon og en rekke an-
dre helt nødvendige ting. De må også
gis i mange informasjonskanaler; på
trykk, på nettet, på mobilen, på hol-
deplasser. Og hele tiden må det være
konsistent, riktig og gjenkjennelig.
Avgangene:
Vogner som kjører.
4
Ruters fortellerverktøy
5
Ruters fortellerverktøy
Fra bussen min til nettet vårtFolk må kunne begi seg inn i kollektivnettet uten plunder og heft. De må kunne bruke kollektivnettet på samme måte som bilisten bruker veinettet, og helst reise når de velger selv. Folk skal fra alle steder til alle steder. Det er mange flere reiser enn til og fra jobb det handler om.
Knutepunktene må fungere på samme måte som bilvei-nettets veikryss. Folk må lettvint kunne bytte linjer og transportmidler, og de må hele tiden være trygge på at de finner frem.
Da holder det ikke å kjenne sin vante buss. Du kan være en dreven T-banekunde, men en uerfaren trikkekunde.
Fortellingen vår skal utvide synsfeltet fra «bussen min» til «nettet vårt». Folk må kjenne, forstå og kunne bruke hele kollektivnettet.
Nettet er naturligvis ikke så rotete som dette bildet antyder. Men vi gjør nok klokt i å tenke at det lett kan fortone seg slik for mange. Særlig for den ukjente, sjelden- og ikke-brukeren. Slike kunder er vi alle på vår første reise eller når vi skal til nye reisemål.
Kollektivnettets geografi er vanskeligere enn bilvei-nettet, og stiller langt større krav til formidlingen.
Min buss
Vårt nett
6
Ruters fortellerverktøy
7
Ruters fortellerverktøy
Slutte å mumleBilveinettet er godt synlig døgnet rundt. Det er store asfaltflater, skilt av alle slag, piler, striper og bensinsta-sjonene. Det lyser rød løper: Værsågod, fyll opp og kjør.
Et busstopp er vegvesenets aller minste skilt. Bussen selv er der et lite øyeblikk, og så er den borte på et blunk.
Ute av syne – ute av sinn, heter det. Ja, slik er det virkelig. Den som ikke er til stede, blir glemt.
Å være til stede i rutehefter, på mobilen og på weben er viktig. Men virkeligheten der ute rager høyest.
Å vifte med et A4-ark langs veien holder ikke. Det rimer heller ikke med et samstemt flertallsrop om større satsing på kollektivtrafikken.
Vi må rydde oss litt større plass. Både for å bli mer synlig i omgivelsene, og fordi vi har en del vi må fortelle alle om.
Stasjon for bilister
Stasjon for kollektivtrafikanter
Hallo! Ta bussen her da!
8
Ruters fortellerverktøy
9
Ruters fortellerverktøy
Ett merke helt inn i øyekroken Alle i London og millioner av besøkende fra hele verden vet hva dette berømte merket betyr:
Det står for undergrunn og buss – ja, all kollektivtrafikk der. Gjennom hundre år og rikelig av interne omorga-niseringer har det bare brent seg sterkere og sterkere inn i folks bevissthet. Nå er det nesten blitt symbolet på London selv.
Vi sikter ikke mot berømmelse, men vi vil følge i samme spor med nettverksmerket. Det skal være til stede over alt og bli et felleseie.
Nettverksmerket vil fortelle alle om ett og samme kollektivnett i hele regionen der Ruters kort og billetter gjelder.
Merket er enkelt. Merket er tydelig. Det virker i svart-hvitt og i farger, og om det regner eller snør.
Det vil kile seg helt inn i øyekroken. Også gjennom bakspeilet til dem som foreløpig bare farer forbi i bil.
David Lawrence:
A logo for London.
ISBN 185414 232 1
Merket er inspirert av det gamle
kartsymbolet for landsby. Senere er
det også brukt som symbol for num-
mer, som kryss i musikkens noter
og som firkanttast på telefonen. Nå
gjør vi det til vårt. Snart vil det bli
synonymt med hele osloregionens
kollektivtilbud.
10
Ruters fortellerverktøy
11
Ruters fortellerverktøy
Én felles avsenderDe fleste har erfart at det er lettere å forholde seg til én enn til mange. Slik er det også for kollektivtrafikanten.
Med én tydelig avsender av all trafikantinformasjonen oppnår vi dette. Navnet er Ruter.
Ruter er særegent, enkelt, kort og lett å huske.
Samtidig skal vi gi all informasjon med én bestemt skrifttype. Skriften er den som du leser nå og gjennom hele dette heftet. Den er tydelig og likevel svært karak-teristisk. Den vil sette et eget fingeravtrykk på alt vi har å fortelle.
Den er en robust og meget lesbar skrift som egner seg godt fra store størrelser i skilt til små størrelser der det er nødvendig. Skriften er også valgt med tanke på at den har svært tydelige tall. Det får vi bruk for til alt fra linjenummer til tidtabeller.
547547
Tydelige tall: Størrelse 7 punkter
(øverst) og 190 punkter (nederst).
Skrifttypen heter FF DIN.
Den offisielle uttalen av navnet er
som i den fornorskede varianten av
datakomponenten router. Men både
navn og symbol gir mange ulike
assosiasjoner, som for eksempel
mønsteret ruter. Dette skal det være
mulig å spille videre på i markeds-
kommunikasjon.
12
Ruters fortellerverktøy
13
Ruters fortellerverktøy
Fortelle med fargerI Sporveien var det meste mørkeblått, og SL fulgte i samme spor med sin grønnfarge. Det ga et ryddig helhetsinntrykk, men driftsartene, de enkelte linjene og ulike tilbudene fremstod nokså like og anonyme.
Ny teknologi gjør at vi kan bruke farger mye enklere og billigere enn for 20 år siden da Sporveiens design-program ble laget.
Vi vil bruke farger for å tydeliggjøre, for å skille tingene fra hverandre og for å gi tilbudene personlighet. Fargene skal hjelpe og støtte fortellingen og informa-sjonen vi skal gi.
Men farger må brukes med omhu, og fargepaletten er en hjelp til dette.
Den er satt sammen særlig med tanke på å føre tradi-sjoner videre. Trikken er blå, bybussene er røde og regionbussene grønne.
Med dette bakteppet er fargene samlet valgt med ønske om å oppnå en litt varmere og hyggeligere tone enn før.
PANTONE 485 C - 485 U / C0 M100 Y100 K0 / R230 G0 B0
PANTONE 144 C - 144 U / C0 M55 Y100 K0 / R240 G132 B0
PANTONE 116 C - 108 U / C0 M20 Y100 K0 / R253 G202 B0
PANTONE 376C - 382 U / C60 M0 Y100 K0 / R125 G183 B19
PANTONE 637 C - 637 U / C70 M0 Y20 K0 / R64 G187 B206
PANTONE 181 C - 181 U / C0 M90 Y70 K65 / R108 G12 B18
PANTONE 429 C - 428 U / C5 M0 Y0 K40 / R168 G172 B178
RUTER RØDRUTER RØD
RUTER ORANGERUTER ORANGE
RUTER GULRUTER GUL
RUTER GRØNNRUTER GRØNN
RUTER BLÅRUTER BLÅ
RUTER BRUNRUTER BRUN
RUTER GRÅRUTER GRÅ
De røde bybussene
De grønne regionbussene
Den blå Oslotrikken
Farger til trykk og skjerm.
Fargekodene her er de som gjelder
for i trykksaker og på skjerm. Lakk-
farger på kjøretøy har andre koder,
men vil fremstå nokså like.
14
Ruters fortellerverktøy
15
Ruters fortellerverktøy
Endelig er Metro herModerne metro har vært ønsket, håpet på og jobbet med i mange år. Nå ser vi lyset i tunnelen.
Nye vogner er på plass, og skikkelig sanntidsinfor-masjon er på full fart inn. Stasjoner skal rustes opp, og også Holmenkollbanen får i praksis metrostandard. Med Ringbanen har vi fått et ekte nett der de sentrale delene har hyppige avganger så du ikke trenger tidtabell. Grorudbanen har fått dobbel frekvens, og Furusetbanen skal bli neste. Bare med et blikk på linje-kartet kan du da ta deg frem mellom nær alle sentrale steder i byen. Som i London og Paris.
Og fornyelsen skal fortsette. Kolsåsbanen, Lørensvingen, bedre signalsystemer som gir flere avganger, større kapasitet og mer pålitelig drift.
Forskning viser at metrosystemer er det letteste for nye brukere å forstå. Ja, mange bruker det som en innfallsport til å lære seg selve bygeografien. Det er grunnstammen i kollektivnettet, og det er et eget system som er tydeligere avgrenset og mer oversiktlig enn andre driftsarter.
«Metro» trenger ikke oversettes. Alle forstår det. Metroen blir den aller enkleste veien inn i kollektivnettet vårt.
M for Metro.
Ja, vi er med.
Kartet i London-stil med alle ver-
dens metrobyer ble laget for boka
under.
Metro – «som tilhører storbyen»,
opprinnelig etter Londons første un-
dergrunnsbane Metropolitan Railway
(1863). Metroen i Paris er oppkalt
etter den. Og siden er det blitt metro
verden rundt.
Katrin Dziekan:
Ease-of-Use in Public Transportation
– A User Perspective on Information
and Orientation Aspects.
Royal Institute of Technology (KTH).
Stockholm 2008.
Mark Ovenden:
Metro Maps of the World.
Subway, Underground, Metro and
U-Bahn maps from 200 cities.
ISBN 185414 288 7.
Kjært barn har mange navn og
betegnelser, men legg merke til
tittelen: «Metro Maps». Ingen tvil:
Metro er den internasjonale felles-
betegnelsen som gjelder.
16
Ruters fortellerverktøy
17
Ruters fortellerverktøy
T for Trikk, B for Båt …M for Metro gir også nøkkel til en annen viktig dør: En måte å sette navn på linjene som uttrykker mer og gjør dem lettere for kundene å skille fra hverandre og kjenne igjen.
I dag brukes bare nummer. Når vi innfører forbokstav for driftsart, får vi ordnet linjene i forskjellige familier. Det blir som for- og etternavn, bare i omvendt rekke-følge. Det gir en bedre oversikt.
Driftsart er konkret, og den mest naturlige måten for folk å sortere etter når de begir seg inn i kollektivtra-fikken.
På samme måte blir det med de to særegne busstil-budene: Nattbuss og Ekspressbuss.
Helt alminnelige busser kan ha bare tall som før. Bybussene får to siffer og regionbussene får tre.
På denne måten øker vi linjenummerets verdi som informasjonsbærer, og mange flere linjer kan også få færre siffer og lave tall.
Dagens T-baneFortrinnsvis M1–M9
Fortrinnsvis T1–T19
Fortrinnsvis B1–B9
Heltids, regionale ekspresslinjer;mer direkte, færre stopp
Oslo og byområdet
Region vest og til/fra Oslo
Region sydøst og til/fra Oslo
Region nordøst og til/fra Oslo
Trikk T1 – T99
Lokaltog L1 – L99
Regiontog R1 – R99
Båt B1 – B99
Metro M1 – M99
Ekspressbuss E1 – E99
Bybuss 20 – 99
Regionbuss 100 – 199
200 – 299
300 – 399
Nattbuss N1 – N99
Bokstavene R og L, eller kanskje S,
er avsatt til regiontog og lokaltog.
Endelig løsning krever nærmere
drøfting og avtale med NSB og Jern-
baneverket.
Et nytt tilbud med gule, knutepunkt-
stoppende busser, som normalt
pendler gjennom Oslo. Ruters
strategiplan K2010 forteller at disse
blir en sentral del av stamnettet for
buss.
De røde bybussene kan beholde sine
nåværende nummer.
Trikkelinjene kan beholde dagens
nummer, men får en T foran.
12
34
56
78
910
1112
1314
1516
1718
19
2021
2223
2425
2627
2829
3031
3233
3435
3637
3839
4041
4243
4445
4647
4849
5051
5253
5455
5657
5859
6061
6263
6465
6667
6869
7071
7273
7475
7677
7879
8081
8283
8485
8687
8889
9091
9293
9495
9697
9899
100101
102103
104105
106107
108109
110111
112113
114115
116117
118119
120121
122123
124125
126127
128129
130131
132133
134135
136137
138139
140141
142143
144145
146147
148149
150151
152153
154155
156157
158159
160161
162163
164165
166167
168169
170171
172173
174175
176177
178179
180181
182183
184185
186187
188189
190191
192193
194195
196197
198199
200201
202203
204205
206207
208209
210211
212213
214215
216217
218219
220221
222223
224225
226227
228229
230231
232233
234235
236237
238239
240241
242243
244245
246247
248249
250251
252253
254255
256257
258259
260261
262263
264265
266267
268269
270271
272273
274275
276277
278279
280281
282283
284285
286287
288289
290291
292293
294295
296297
298299
300301
302303
304305
306307
308309
310311
312313
314315
316317
318319
320321
322323
324325
326327
328329
330331
332333
334335
336337
338339
340341
342343
344345
346347
348349
350351
352353
354355
356357
358359
360361
362363
364365
366367
368369
370371
372373
374375
376377
378379
380381
382383
384385
386387
388389
390391
392393
394395
396397
398399
400401
402403
404405
406407
408409
410411
412413
414415
416417
418419
420421
422423
424425
426427
428429
430431
432433
434435
436437
438439
440441
442443
444445
446447
448449
450451
452453
454455
456457
458459
460461
462463
464465
466467
468469
470471
472473
474475
476477
478479
480481
482483
484485
486487
488489
490491
492493
494495
496497
498499
500501
502503
504505
506507
508509
510511
512513
514515
516517
518519
520521
522523
524525
526527
528529
530531
532533
534535
536537
538539
540541
542543
544545
546547
548549
550551
552553
554555
556557
558559
560561
562563
564565
566567
568569
570571
572573
574575
576577
578579
580581
582583
584585
586587
588589
590591
592593
594595
596597
598599
600601
602603
604605
606607
608609
610611
612613
614615
616617
618619
620621
622623
624625
626627
628629
630631
632633
634635
636637
638639
640641
642643
644645
646647
648649
650651
652653
654655
656657
658659
660661
662663
664665
666667
668669
670671
672673
674675
676677
678679
680681
682683
684685
686687
688689
690691
692693
694695
696697
698699
700701
702703
704705
706707
708709
710711
712713
714715
716717
718719
720721
722723
724725
726727
728729
730731
732733
734735
736737
738739
740741
742743
744745
746747
748749
750751
752753
754755
756757
758759
760761
762763
764765
766767
768769
770771
772773
774775
776777
778779
780781
782783
784785
786787
788789
790791
792793
794795
796797
798799
800801
802803
804805
806807
808809
810811
812813
814815
816817
818819
820821
822823
824825
826827
828829
830831
832833
834835
836837
838839
840841
842843
844845
846847
848849
850851
852853
854855
856857
858859
860861
862863
864865
866867
868869
870871
872873
874875
876877
878879
880881
882883
884885
886887
888889
890891
892893
894895
896897
898899
900901
902903
904905
906907
908909
910911
912913
914915
916917
918919
920921
922923
924925
926927
928929
930931
932933
934935
936937
938939
940941
942943
944945
946947
948949
950951
952953
954955
956957
958959
960961
962963
964965
966967
968969
970971
972973
974975
976977
978979
980981
982983
984985
986987
988989
990991
992993
994995
996997
998999
18
Ruters fortellerverktøy
19
Ruters fortellerverktøy
Fra nummerskog til nummerhageDagens store linjenummerskog går fra 1 til 1000. Innimellom skjuler det seg mange tilbud. Noen steder båter, tog og nattbusser for eksempel. De er vanskelig å få øye på.
Når tall fra hele nummerskogen er i bruk, er det også lett å tro at det faktisk også er nær 1000 tall og linjer å holde styr på og velge mellom.
Så vanskelig er det ikke – heldigvis. Svært mange av tallene er ubrukte og kombinasjonen med forbokstav og tall gjør det mulig å greie seg med langt færre tall totalt.
Vi kan ikke unngå at kundene må lære seg noen «koder» i fremtiden også. Men når vi spør, forteller de oss at de oppfatter dette nye systemet veldig raskt.
550: I dag et lokaltog Skøyen–Ski.
Kan få L-nummer.
549: I dag en nattbuss natt til lørdag
og søndag Oslo–Drøbak.
Vil få N-nummer.
548: I dag en regionbuss Oslo–
Tusenfryd i sommersesongen.
Nye linjenummer og farger vil gjøre
det lettere å forstå hva slags tilbud
man står overfor.
«Et tall»
Tresifret grønn:
«En regionbuss»
N og grå:
«En nattbuss»
L:
«Et lokaltog»
«Et tall» «Et tall»
151Oslo Bussterminal
301Hakadal
NationaltheatretFrederiks gate
E2Destinasjonsnavn
321x 322xN46 N47
30N4 N5N6 N7
Destinasjonsnavn
21Destinasjonsnavn
31Destinasjonsnavn
NationaltheatretStortingsgata
T13Grefsen stasjon
T19Ljabru
NationaltheatretStortingsgataGamle bygdevei
220Lillestrøm
N22
20
Ruters fortellerverktøy
21
Ruters fortellerverktøy
Ikke brøle, men synge høyt i korVi trenger plass og må bli mer synlige, men vi vil ikke delta i en skrike-høyest-konkurranse. Den kan ingen vinne, og det blir bråk.
I bybildet er kampen om oppmerksomheten stor. Andre steder må vi også fare pent med omgivelsene.
Da må vi forene kreftene, ellers når vi ikke frem. Driftsarter og tilbud kan ikke synge hver for seg. Vi må synge samstemt og i kor. Helst med en større dose selvtillit enn før.
Vi må lyde vennlig, men tydelig og bestemt.
«På denne metrostasjonen går M1,
M2, M3 og M4»
«Her går det ekspressbusser,
regionbusser og nattbusser»
«Her går det trikk, det er T13 og T19»Langs landeveien kan vi gjøre det
enklere, men stemmen må kjennes
tydelig igjen.
«Her går det bybusser og natt-
busser»
22
Ruters fortellerverktøy
23
Ruters fortellerverktøy
Ta hensyn til alle Universell tilgjengelighet er en integrert del av fortel-leroppgaven.
Hovedgrepet er først og fremst å heve kvaliteten for alle. Gjøre det enklere, gjøre det tydeligere og lettere å forstå.
Vi skal gjennomgående gi informasjon på både norsk og engelsk. Vi skal bruke tilstrekkelig stor skrift. Vi skal vise informasjonen innenfor rammen av lesehøyder som favner alle.
Vi skal gi gode tegnforklaringer der du møter koder av noe slag, slik at reisen ikke blir et rebusløp. Det er bedre å fortelle litt for mye enn litt for lite.
Dette er noen eksempler. Flere vil det bli når alle detaljer er på plass.
Da vil vi også se klart hvilke hensyn som likevel fordrer særlige tiltak for enkelte brukergrupper. For eksempel i form av taktil eller hørbar informasjon, kanskje ved bruk av ny teknologi som smarttelefon.
25Årvoll Karihaugen via Kjelsås Alle dager Daily
Mins
Overganger Connections
Stoppesteder Stops
Områder Neighbour-hoods
Sone
Majorstuen
Marienlyst Marienlyst
Vestre Aker kirke
Ullevål sykehus
Ullevålsalleen
John Colletts plass
Eventyrveien Ullevål hageby
Ullevål stadion
Ullevål stadion 1
Yrkesskolen
Solvang Sogn
x Bregneveien
1 x Nordbergveien
2 x Kongleveien
3 x Nordberghjemmet Nordberg
4 x Havnabakken
5 x Korsvollbakken Korsvoll
6 51 54 —x Skibakken
7 x Svensenga
8 x Frysja
8 x Stillatorvet
2ø
10 54 L7 L70 —x Kjelsås stasjon
11 x Kjelsåsalléen Kjelsås
12 T11 T12 —x Grefsen stadion
13 x Lyngåsveien
14 x Brannvaktveien
15 x Grefsenlia
16 x Lofthus Lofthus
17 x Årrundveien
18 31 33 —x Årvoll senter Årvoll
19 x Årvollveien
20 x Stig
20 x Tonsenhagen torg
22 x Tonsenhagen Tonsenhagen
23 x Kolåsbakken
24 x Linderud senter
25 M5 31 33 200
—x Veitvet Veitvet
26 x Rødtvet
27 x Kalbakkstubben
28 x Bredtvet
29 68 —x Nedre Kalbakkvei
30 x Alfasetveien Alfaset
31 66 205 —x Alfaset gravlund
32 x Trosterudkrysset
33 79 —x Skjønhaug
34 x Lindeberg syke-hjem
3ø
35 M2 79 —x Lindeberg Lindeberg
36 x Jeriko skole
37 x Furuset skole
39 M2 64a 65 79
—x Furuset Furuset
41 x Folkvangveien
43 205 206 —• Karihaugen
k til Kjelsås stasjon terminates at Kjelsås stasjon
å til Årvoll senter terminates at Årvoll senter
Mins Ca minutter kjøretid Average journey times in minutes
Alternativ linje 22x betjener de samme stoppestedene til Årvoll senter i rushtidenAlternative line 22x serves the same stops to Årvoll senter at peak hours
!
Lørdag Saturday
07 1908 19 4909 19 4610 19 4611 | 16 461819 | 19 492223 19 49å00 19å
Søndag Sunday
08 4909 4910 4611 | 16 461718 16 4919 | 19 492223 19 49å00 19å
Mandag – fredag Monday – Friday
06 01 16 31 4607 01 16 27k 31 42k 46 57k08 01 12k 16 27k 31 42k 4609 | 01 16 31 461314 01 16 31 42å 46 57å15 01 12å 16 27å 31 42å 46 57å16 01 12å 16 27å 31 42å 46 57å17 | 01 16 31 462021 01å 16 31å 4922 19 49å23 19 4900 19å
25
25Årvoll Karihaugen via Kjelsås Alle dager Daily
Mins
Overganger Connections
Stoppesteder Stops
Områder Neighbour-hoods
Sone
Majorstuen
Marienlyst Marienlyst
Vestre Aker kirke
Ullevål sykehus
Ullevålsalleen
John Colletts plass
Eventyrveien Ullevål hageby
Ullevål stadion
Ullevål stadion 1
Yrkesskolen
Solvang Sogn
x Bregneveien
1 x Nordbergveien
2 x Kongleveien
3 x Nordberghjemmet Nordberg
4 x Havnabakken
5 x Korsvollbakken Korsvoll
6 51 54 —x Skibakken
7 x Svensenga
8 x Frysja
8 x Stillatorvet
2ø
10 54 L7 L70 —x Kjelsås stasjon
11 x Kjelsåsalléen Kjelsås
12 T11 T12 —x Grefsen stadion
13 x Lyngåsveien
14 x Brannvaktveien
15 x Grefsenlia
16 x Lofthus Lofthus
17 x Årrundveien
18 31 33 —x Årvoll senter Årvoll
19 x Årvollveien
20 x Stig
20 x Tonsenhagen torg
22 x Tonsenhagen Tonsenhagen
23 x Kolåsbakken
24 x Linderud senter
25 M5 31 33 200
—x Veitvet Veitvet
26 x Rødtvet
27 x Kalbakkstubben
28 x Bredtvet
29 68 —x Nedre Kalbakkvei
30 x Alfasetveien Alfaset
31 66 205 —x Alfaset gravlund
32 x Trosterudkrysset
33 79 —x Skjønhaug
34 x Lindeberg syke-hjem
3ø
35 M2 79 —x Lindeberg Lindeberg
36 x Jeriko skole
37 x Furuset skole
39 M2 64a 65 79
—x Furuset Furuset
41 x Folkvangveien
43 205 206 —• Karihaugen
k til Kjelsås stasjon terminates at Kjelsås stasjon
å til Årvoll senter terminates at Årvoll senter
Mins Ca minutter kjøretid Average journey times in minutes
Alternativ linje 22x betjener de samme stoppestedene til Årvoll senter i rushtidenAlternative line 22x serves the same stops to Årvoll senter at peak hours
!
Lørdag Saturday
07 1908 19 4909 19 4610 19 4611 | 16 461819 | 19 492223 19 49å00 19å
Søndag Sunday
08 4909 4910 4611 | 16 461718 16 4919 | 19 492223 19 49å00 19å
Mandag – fredag Monday – Friday
06 01 16 31 4607 01 16 27k 31 42k 46 57k08 01 12k 16 27k 31 42k 4609 | 01 16 31 461314 01 16 31 42å 46 57å15 01 12å 16 27å 31 42å 46 57å16 01 12å 16 27å 31 42å 46 57å17 | 01 16 31 462021 01å 16 31å 4922 19 49å23 19 4900 19å
25
Gjennomgående tospråklig: Norsk
og engelsk. Bra for de aller fleste
av dem som ikke kan norsk, og ikke
bare for turister.
Større skrift: Minimum 12 punkts
tekst i holdeplassinformasjon –
tidtabeller, trasébeskrivelser og
fotnoter. Denne gjengivelsen er i
sann størrelse. Bra for dem med
synshemming og for alle.
Bruk av områdenavn vil gjøre det
lettere å forstå hvor linjene går for
alle og for dem som har begrenset
detaljkunnskap om geografien.
24
Ruters fortellerverktøy
25
Ruters fortellerverktøy
Vinke på avstand, forklare på nært holdStørre skrift, bedre forklaringer, engelsk tekst og riktige lesehøyder krever plass. Det er utfordrende, men også fint. For det er i tråd med ønsket om å synes bedre i omgivelsene.
Skal en holdeplass synes på avstand, krever det en viss høyde. Å forklare på nært hold krever bredde.
Det du skal se på avstand, står gjerne best på tvers av bevegelsesretningen når du går eller kjører. Det du skal studere nærmere, står best på langs.
Derfor skiller vi mellom de to funksjonene og forlater tanken om at alt skal få plass på én søyle.
Det er mer fleksibelt med tanke på plassering. Enten det er på et fortau, i et lehus eller det gjelder inngangen til en metrostasjon.
Holdeplassen her
750 mm
1600 mmN40N44
N41N47
Holdeplassenher
E2Destinasjonsnavn
31Destinasjonsnavn
33Destinasjonsnavn
301Destinasjonsnavn
Vinke vertikalt:
Skal vi synes på avstand, må vi opp i
en viss høyde. Da kan vi ikke samti-
dig la slike søyler ese ut i bredden
for å få plass til alle detaljene som
kundene trenger å vite.
Forklare nærmere horisontalt:
Mengden vi trenger å fortelle, kra-
vene til lesehøyde og tekststørrelser
tilsier at vi trenger plass i bredden.
26
Ruters fortellerverktøy
27
Ruters fortellerverktøy
Metro, trikk og båtAlle rene og pene.
28
Ruters fortellerverktøy
29
Ruters fortellerverktøy
RuterBy
Ekspressbuss, bybuss, regionbussGule, røde og grønne. Like, men forskjellige farger. Lette å kjenne igjen når de kommer.
Trafikkreklamen er der, men ryddig og likt plassert. Og operatørmerkingen blir på samme sted på alle.
30
Ruters fortellerverktøy
31
Ruters fortellerverktøy
En helt sann historieVirkeligheten du møter og historien vi forteller om den, må passe sammen som hånd i hanske.
For eksempel: Lyseblå trikker kommer til deg der du ser lyseblå skilt. Søker du trikken på nettet eller plukker du med deg ruteheftet, skal det være samme sak.
Slik skal det være med alle driftsarter, tilbud og hele kollektivnettet. En sann historie som alle kan nikke gjenkjennende til når de møter virkeligheten.
T19Grefsen stasjon
Briskeby
VigelandsparkenWelhavens
Homansbye
nSch
ultz’ g
ate
Rosenborg
Frogner stadion
Forskningsp
arken
Gaustadallé
en
Rikshospitalet
Majorstu
enT3
Bekkestua
Egne hjem
Ringstabekk
Tjernsrud
Jar
Trikk
20
Overgang MetroMetro interchange
Overgang jernbaneRailway interchange
Overgang bybuss hovedlinjerKey city bus lines interchange
Stoppested bare i pilretningenStop in direction of arrow only
Regional bussterminalRegional bus terminal
Begrenset driftstid, se rutetabellenRestricted service, consult the time table
Trinnfrie reiser på strekningen Rikshospitalet–TullinløkkaStep-free journeys on route section Rikshospitalet–Tullinløkka
T17
T18
T11
T19
T12
T13
T11Disen (–Kjelsås)
T12Kjelsås
Birkelunden
T13Grefsen stasjon
T11 T12 T13 T17 T18 T19
Rutetider gyldig fra 00.00.2010Trikk
32
Ruters fortellerverktøy
33
Ruters fortellerverktøy
Vise vei på kryss og tvers– Neste stasjon: Majorstuen. Overgang til alle T-banens linjer.
Slik lyder høyttalerstemmen idag. Det er riktig og viktig. Men Majorstuen byr på mer som det er vanskeligere å vite om når du sitter på T-banen: Buss og trikk.
Driftsartene må fortelle om hverandre og ikke bare om seg selv. Kundene trenger å bevege seg på kryss og tvers. De tar ikke utgangspunkt i hvilken driftsart de vil reise med, men hvor de skal hen.
Noen steder kan det bli mye å fortelle, kanskje for mye. Men da kan vi fortelle om det viktigste. Linjene som går ofte, jevnt og trutt.
På denne måten vil Metro, Trikk og Buss fôre hverandre med kunder. Eller for å si det på en annen måte: Utvide reisemulighetene som hver driftsart, stasjon og holde-plass gir.
(Stortinget)
Rådhusplass
en
Christianiatorv
Vikatorvet
Dalsberg-stien
St Halvards plass
Munkegata
Tinghuset
Sjømannsskolen
Aker bry
gge
Jernbane-torget(Oslo S)Trafikanten
Lakkegata skoleBislett
Brugata 31 54
Solli
Vigelandsparken
Tullinløkka
Høyskolese
nteret
Slotts-parken
Wesselsplass
Welhavensgate
Homansbye
n
National-theatret
Skillebekk
Stensgata
Adamstuen
Hausmanns gate
Schultz
’ gate
John Colle
tts plas
s
Ullevå
l syk
ehus
Kjelsåsalléen
Grefsen stadion
Grefsenplatået
Sinsenkrysset
Glads vei
Sanatoriet
Rosenhoff
Carl Bernersplass
Sofienberg
HeimdalsgataRose
nborg
Inkognito-gata
Oslo Hospital
Riddervoldsplass
Uranienborg-veien
Briskeby
Skarpsn
o
Lille Frognerallé
Elisenberg
Frognerplass
Frogner stadion
Niels Juelsgate
Torshov
Biermanns gate
Olaf Ryes plass
Birkelunden
Schous plass
Nybrua
Grefsenveien
Storo
Sandaker senter
Jomfrubråten
Sportsplassen
Sørli
Kastellet
Bråten
Sæter
Ljabru
Grefsen st
Holtet
Univers
itetet B
lindern
Forskningsp
arken
Abbediengen
Hoff
Skøyen
Ullern
Furulund
Sollerud
Lilleaker
Øraker
Gaustadallé
en
Rikshospitalet
Majorstu
en
Disen
Kjelsås
T3
Nobels gate
Thune
Bussterminalen Grønland
Holbergs p
lass
Sinsenterrassen
Stortorv
et
Kirkegata
Bekkestua
Egne hjem
Ringstabekk
Tjernsrud
Jar
Trikk
2131
2020 21 31
23
2320
20 31
21
21
21
37
37
31 54
B1
31 37 54
20
20
54
Overgang MetroMetro interchange
Overgang jernbaneRailway interchange
Overgang bybuss hovedlinjerKey city bus lines interchange
Stoppested bare i pilretningenStop in direction of arrow only
Regional bussterminalRegional bus terminal
Begrenset driftstid, se rutetabellenRestricted service, consult the time table
Trinnfrie reiser på strekningen Rikshospitalet–TullinløkkaStep-free journeys on route section Rikshospitalet–Tullinløkka
Utg
ave
TES
T 20
08 ©
Tru
ls L
ange
Civ
itas
200
8
T17 T17
T18
T18
T11
T11
T19
T19
T12
T12
T13
T13
Sentrum
Sone
Osl
o 01
Sone
V02
Sone
Osl
o 01
Sone
V02
Jernbanetorget (Oslo S)T11 T12 T13 T17 T18 T1931 37 54
NationaltheatretT3 T9A4 A6
T1 T2 T9 20Majorstuen
Carl Berners plassT17 20 21 31
A3
2137
A3
A3
A3
A3Ullevål stadion
ForskningsparkenT7 T8
Utg
ave
xx.0
8 ©
Tru
ls L
ange
Civ
itas
2008
Blindern
Sinsen
20 Tøyen
T17 T19 37Stortinget
T11 T12 T13 23Storo
A5Nydalen
Kolsås
Helleru
d
Brynse
ng
Helsfyr
Ensjø
FrøenSteinerud
VinderenGaustad
RisSlemdal
GråkammenGulleråsen
VettakollenSkådalen
Midtstuen
MunkeliaBergkrystallen Mortensrud
LambertseterKarlsrudBrattlikollenRyenManglerudHøyenhall
SkullerudBogerudBølerUlsrudOppsalSkøyenåsenGodlia
TveitaHaugerudTrosterudLindeberg
EllingsrudåsenFuruset
Borgen
Smestad
Makrellb
ekken
Holmen
Hovseter
RøaEkra
veien
Hasle 21Økern 23
RisløkkaVollebekk
LinderudVeitvet
RødtvetKalbakken
AmmerudGrorud
Grønland
Kolsåsbanenstengt for ombygging
RomsåsRommenStovnerVestli
BergTåsenØsthornHolsteinKringsjåSognsvann
LijordetEiksmarka
Ullernåsen
Østerås Åsjordet
Montebello
BesserudHolmenkollenVoksenliaSkogenLillevannVoksenkollenFrognerseteren
METRO
M5
M5
M3
M3
M1
M1 M4
M4
M2
M2
M40
M4-M40
A1
T1
Overgang jernbaneRailway interchange
Overgang trikkTram interchange
Overgang bybuss hovedlinjerKey city bus lines interchange
Mandag–fredag i rushtideneMonday–Friday peak hours
Trikk
Metro
Carl Bernersplass
20 21 31
Carl Berners plassT17 20 21 31
Trikk forteller om metro og buss.
Metro forteller om trikk og buss.
34
Ruters fortellerverktøy
35
Ruters fortellerverktøy
Hele reisen fra dør til dørDe aller fleste kollektivtrafikanter kommer og går til fots. Å gå et lite stykke er en del av reisen. Reisene starter og ender altså ikke på stasjonene.
En ulempe med kollektivtrafikken, vil mange si. Det er mer bekvemt å kjøre til og fra døra.
Når vi ikke kan kjøre folk helt frem, bør vi hjelpe dem å gå. «Døra» kan også være en dør de ikke kjenner.
Fra stasjonene bør vi vise vei til nærområdet ved hjelp av kart. I hele nærområdet bør vi vise vei til stasjonene og nettet ved hjelp av skilt.
På denne måten blir stasjonene og stoppestedene mye større enn et lite punkt, og vi kan være synlige i mye større utstrekning – bokstavlig talt.
400m
M5
Vise de gående vei fra kollektivnettet
helt frem dit de skal ved hjelp av kart
på stasjoner og holdeplasser.
Vise de gående vei fra nærområdene
til kollektivnettet ved hjelp av skilt.
36
Ruters fortellerverktøy
37
Ruters fortellerverktøy
Mer hjelpsomme navn– Går denne bussen til Nationaltheatret? – Nei, den gjør nok ikke det.
Selv om den stopper i Frederiks gate, kan også en ansatt i kollektivtrafikken komme i skade for å svare slik. Det er synd. Og for den ukjente, som bare leser rutetabellen, er det helt misvisende. Kjentmannsprøven er ikke obligatorisk for kundene.
Med smartere navnsetting av stoppesteder, knute-punkter og linjer kan vi hjelpe mange og oppnå mye. På denne måten kan vi smi linjene sammen i knute-punktene og vise nettet bedre.
Nationaltheatret knutepunkt er bare ett eksempel.
En grundig gjennomgang av navnsettingen vil også avdekke at vi har har mange flere knutepunkter enn de fleste kanskje tror. Ikke alle vet at «Solli», «Lapsetorvet» og «Skovveien» i praksis er samme sted. Haakon VIIs gate
NationaltheatretHaakon VIIs gate
Munkedamsveien
NationaltheatretMunkedamsveien
Klingenberg
NationaltheatretKlingenberg
Nationaltheatret
NationaltheatretStortingsgata
Frederiks gate
NationaltheatretFrederiks gate
38
Ruters fortellerverktøy
39
Ruters fortellerverktøy
Få oversikt i knutepunkteneI knutepunktene får alle stoppunktene en egen bokstav-identitet.
På stoppestedene og ved utgangen av Metroen vil vi vise kart med oversikt over knutepunktet og alle linjene for alle driftsartene samlet.
Da kan du skumme gjennom listen, finne riktig linje og hvilket stoppested den går fra. På kartet kan du se hvor stoppestedet ligger.
Når samme oversikten finnes på alle stoppestedene, trenger du aldri å gå ekstra omveier eller oppsøke et særskilt informasjonspunkt for å finne ut av det. Om du kommer gående langs gata, vil første stoppested du treffer på, fortelle det du trenger. Kommer du ut av Metroen, finner du det også der.
Nationaltheatret knutepunkt Nationaltheatret interchange
Tog Railway
NSB Lokaltog Local trains
NSB Regiontog Regional trains
Flytoget Airport Express train
Metro M
M1 Frognerseterenvia Majorstuen, Holmenkollen
Helsfyr Bergkrystallenvia Jernbanetorget, Tøyen
M2 Østeråsvia Majorstuen, Smestad
Ellingsrudåsenvia Jernbanetorget, Tøyen, Helsfyr
M3 Sognsvannvia Majorstuen, Ullevål stadion
Mortensrudvia Jernbanetorget, Tøyen, Helsfyr
M4 Storo ringvia Majorstuen, Ullevål stadion
Bergkrystallenvia Jernbanetorget, Tøyen, Helsfyr
M40 Storo ringvia Jernbanetorget, Tøyen
Åsjordetvia Majorstuen, Smestad
M5 Storovia Majorstuen, Ullevål stadion
Vestlivia Jernbanetorget, Tøyen
Trikk Tram
T13 ■ Lilleakervia Solli, Skøyen
B
Grefsen stvia Jernbanetorget, Torshov
C
T19 ■ Majorstuenvia Briskeby
B
Ljabruvia Jernbanetorget, Gamlebyen
C
Bybuss City bus
30 Bygdøy Hukvia Solli, Frogner kirke, Folkemuseet
A
Nydalenvia Jernbanetorget, Grünerløkka
D
31 Fornebu Snarøyavia Solli, Frogner kirke, Skøyen
A
Tonsehagen Grorudvia Jernbanetorget, Sinsen
D
31E Fornebu Ekspressvia Vika Atrium, Lysaker
A
Bussterm. / Tonsehagen Ekspressvia Jernbanetorget
D
32 Voksen skogvia Vika Atrium, Lysaker, Røa
A
Kværnerbyenvia Oslo S
D
33 Filipstadvia Vika Atrium
A
Ellingsrudåsenvia St. Hanshaugen, Carl Berners pl. Lofthus, Tonsenhagen
D
54 Aker brygge Bryggetorgetvia Vika Atrium
A
Kjelsåsvia Jernbanetorget, Uelands gate
D
70 Skullerudvia Stortorvet, Jernbanetorget, Ryen
N
74 Mortensrudvia Jernbanetorget, Ekeberg
N
80E Holmlia Åsbråten Ekspressvia Jernbanetorget syd
N
81ab Solli A
a Tårnåsen Greverud b Kolbotn Greverudvia Jernbanetorget syd, Hauketo
D
82E Tårnåsen Ekspressvia Jernbanetorget syd,
N
83 Solli A
Mastemyr Tårnåsenvia Jernbanetorget syd
D
84E Sofiemyr Myrvoll stasjon Ekspressvia Jernbanetorget syd
N
Ekspressbuss Express bus
E1 Slemmestadvia Sandvika, Holmen, Vollen
F H
Drøbakvia Oslo bussterminal
K
Regionbuss Regional bus
121 Løkeberg Sandvikavia Lysaker, Jar skole, Stabekk kino
F
122x Løkeberg Rud ekspressvia Lysaker, Bærum sykehus, Dønski
F H
131 Østerås Hosle Bekkestuavia Lysaker, Øvrevoll
F
132x Hosle ekspressvia Lysaker
F H
142 Kolsåsvia Lysaker, Bekkestua, Avløs
F H
143 Bærums verkvia Lysaker, Bekkestua
F
144x Bærums verk ekspressvia Lysaker, Toppenhaug
F H
151 Rykkinnvia Lysaker, Sandvika
F H
Oslo Bussterminal K
152x Rykkinn ekspressvia Lysaker, Kolsås
F H
163x Skui ekspressvia Lysaker, Sandvika storsenter
F H
164x Tanum ekspressvia Lysaker, Sandvika storsenter
F H
242x Nesøya ekspressvia Lysaker
E H
251 Slemmestad Hurumvia Holmen, Blakstad
E H
252 Slemmestad Midtbygdavia Holmen, Blakstad
E H
266x Holmen ekspressvia Lysaker
E H
302x Hakadal ekspressvia Gjelleråsen, Åneby
J K
404x Lillestrøm Kjellervia Ahus
K
415x Blystadlia ekspressvia Ahus
K
Nattbuss Night bus
129 Skuivia Løkeberg, Sandvika, Vøyenenga
F
139 Hoslevia Lysaker, Jar, Eiksmarka,Østerås
F
149 Bærums verkvia Lysaker, Bekkestua, Gullhaug
F
159 Lommedalenvia Sandvika, Kolsås, Rykkinn
F
201 Bygdøyvia Solli, Frogner kirke
A
202 Røa Østeråsvia Majorstuen, Smestad
A
203 Røa Voksen skogvia Skøyen, Vækerø, Furulund
A
204 Ullerntoppenvia Majorstuen, Slemdal, Gressbanen
A
209 Kjelsåsvia Grünerløkka, Torshov, Storo
D
217 Prinsdal Tårnåsenvia Hauketo
D
218 Skivia Mastemyr, Kolbotn, Vevelstad
D
259 Asker Sætrevia Sandvika, Blakstad
E H
339 Eltonåsenvia Olavsgaard, Skedsmokorset, Ask
L
419 Lillestrømvia Triaden, Blystadlia, Furukollen
L
499 Lillestrøm Enebakkvia Flateby
L
509 Ryen Enebakkvia Sværsvann, Tangen bru
L
400 m
400 x 400 m
K A R L J O H A N S G A T E
ET
AG
sV
VA
LO
HA
AK
ON
VI I s
GA
TE
K L I N G E N B E R G G A T A
MU N
K E D A MS -
V
E I EN
RO
AL
D A
MU
ND
SE
NS
GA
TE
R U S E L Ø K K V E I E N
H E N R I K I B S E N S G A T E
S T O R T I N G S G A T A
K R I S T I A N I V s G A T E
FRIDTJOFNANSENS PLASS
7. JUNIPLASSEN
UNIVERSITETS-PLASSEN
SLOTTS-PLASSEN
Frederiksgate
Frederiksgate
Frederiksgate
Nationaltheatret
FR
ED
ER
I KS
GA
TE
Stortingsgata
Haakon VIIsgate
Klingenberg
Munkedams-veien
Nationaltheatret
Oslokonserthus
Universitetet
D
F
E
K
L
J
H
N
C
B
A
M
M M
For at det skal være litt lettere å
kjenne seg igjen, er det en blanding
av gamle og nye linjenummer i denne
eksempeloversikten for National-
theatret.
40
Ruters fortellerverktøy
41
Ruters fortellerverktøy
Finne stoppunkt KHer er Nationaltheatret, Frederiks gate, stoppunkt K. Tydelig markert og lett å få øye på.
Men det er ikke sikkert du så den fra der du kom inn i knutepunktet og fant ut at du skulle gå til K. Kanskje kom du fra en annen kant, og det var et lite stykke å gå.
Da så du i hvert fall det første stoppestedet du kom til, og på veien vil du finne andre.
Kombinasjonen av bokstavmarkeringene og oversikten med kart på hvert stoppunkt gjør at du alltid kan se hvor i knutepunktet du befinner deg.
151Oslo Bussterminal
415xBlystadlia ekspress
302xHakadal ekspress
404xLillestrøm
NationaltheatretFrederiks gate
KBokstavmerking av stoppunkter
er hentet fra London og brukt der
gjennom mange år. I terminaler der
stoppunkter og plattformer ligger
mer ordnet, er tall å foretrekke.
Linjer merket med «x» som her, er
ekstra rushtidslinjer i det nye linje-
nummersystemet. Det finnes en god
del slike, og kundene har nytte av å
se med et kjapt blikk at dette er lin-
jer som bare går i rushtiden mandag
til fredag. Kommer du hit på andre
tidspunkter, trenger du ikke bry deg
om disse.
42
Ruters fortellerverktøy
43
Ruters fortellerverktøy
Lære opp 1,5 millionerKundene vi skal ha tak i, sitter ikke i bussen, på trikken eller på metroen. De er utenfor, sitter ofte i bilen, og de er flere enn dem innenfor.
Det bor 1,1 millioner i Oslo og Akershus, og vi har mange tilreisende. I 2030 er vi 400.000 flere. De vil neppe pugge rutebok og rutehefter.
Den som aktivt leter etter informasjon på weben eller tar kontakt med Trafikanten om en bestemt reise, har vi allerede nesten kapret. Kapringen av kunder starter altså lenge før.
Vi må lære opp hele befolkningen. Kanskje skal de ikke reise nå, men i morgen eller en annen dag. Jo mer de vet om nettet og tilbudet, jo større er sjansen for at de velger å reise kollektivt.
Nyttige opplysninger om tilbudet vil fungere som reklame.
Alt vi skal fortelle og måten vi forteller det på, har derfor også dette siktemålet.
Transportmidlene selv er effektive
eksponeringsflater for nyttige opp-
lysninger om tilbudet. Merking som
dette kan være aktuelt på de høyfre-
kvente busslinjene.
44
Ruters fortellerverktøy
45
Ruters fortellerverktøy
Kundenes verden er større enn RuterDe reiser også med andre enn Ruter: Tog og andre busser.
Flere aktører har også roller å spille med tanke på gjennomføring.
Ruter har invitert en bred referansegruppe til å delta i utviklingsarbeidet: Jernbaneverket, NSB, Statens vegvesen, Samferdselsetaten i Oslo, Trafikanten, T-banen, Trikken og andre operatører.
Ett resultat er felles piktogrambibliotek for Jernbaneverket, NSB og Ruter. Slik at en trikk er den samme trikken og et tog er det samme toget enten du møter et skilt på en jernbanestasjon, på et stoppested eller ser det i et rutehefte eller på weben.
Noen steder brukes piktogrammene uten ramme rundt og andre ganger i en sirkel. Men bildet er det samme.
Alle parter har jenket seg litt for å få til dette, og Jernbaneverket har stilt sine piktogrammer til dispo-sisjon som utgangspunkt.
Driftsartpiktogrammer (utdrag)
Fasilitetspiktogrammer (utdrag)
46
Ruters fortellerverktøy
47
Ruters fortellerverktøy
Brukerne er med på foredlingenEr dette et «skrivebordsprodukt»?
Vi er klar over den faren. Derfor tester vi prinsipper og løsninger ved hjelp av brukerundersøkelser.
Vi foretar dybdeintervjuer med simulerte reiser, både innendørs og ute i trafikken, der brukere får prøve hvordan det er å gjøre seg kjent med det nye systemet og får konkrete finne-frem-oppgaver.
Første trinn i dette arbeidet ble gjennomført høsten 2009. Om hovedprinsippene som ble testet, var konklu-sjonen éntydig: «Vesentlig bedre enn dagens løsning».
Samtidig fikk vi avdekket at mange detaljer kan trenge justering, og vi har fått nyttige tips til hvordan dette kan gjøres.
Slik er brukerne med på foredlingen.
Godkjente løsninger legges løpende ut på www.ruter.no/designmanual
www.ruter.no
Dette heftet: Tekst og layout Truls Lange Civitas. Foto s7 Brian Aslak, Brian A G, www.flickr.com/photos/
brusse/150966922/, s35 Google Maps, s47 LiveWork. Kart s15 © Mark Ovenden, Alan Foale and Transport for London.
Øvrige fotos og illustrasjoner: Tangram Design og Truls Lange Civitas.
TID-prosjektet: Styringsgruppe: Ledergruppen i Ruter. Prosjekteier: Ellen Rogde. Prosjektleder: Bo Graaner.
Delprosjektleder trafikantinformasjonsprogrammet: Marina Heyerdahl. Delprosjektleder visuell identitet: Vibeke Harlem.
Samarbeidspartnere design og utvikling: Civitas, Tangram Design og LiveWork.
Top Related