Stand : 5/99
Reparaturanleitung K1100 RS – K1100 LT
BMW Motorrad GmbH + Co. Kundendienst
Herausgeber BMW AG Sparte MotorradAfter SalesUX - VS - 2
Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, Übersetzung oder Vervielfältigung, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung.Technische Änderung und Irrtum vorbehalten.
Produced in Germany 5/99
VorwortDie vorliegende Reparaturanleitung trägt zur fachgerechten Durchführung aller wesentlichen Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten bei. Sie ergänzt, bei laufender Anwendung durch das Werkstattpersonal, das im Trainingszentrum vermittelte praktische und theoretische Wissen. Sie steigert damit die Fähigkeit zu ei-ner besseren Service-Qualität.
Alle Bild- und Textaussagen beziehen sich auf serienmäßige bzw. mit Original BMW Zubehör ausgerüstete und nicht in sonstiger Weise umgebaute Motorräder.
• Die Reparaturanleitung ist entsprechend der logischen Abfolge der durchzuführenden Arbeiten aufge-baut: Ausbauen, Zerlegen, Instandsetzen, Zusammenbauen, Einbauen.
• Der gesamte Inhalt ist in einzelne Kapitel gegliedert, die den Konstruktionsgruppen entsprechen.
11 . 10
Kapitel fortlaufende Seite der Kapitel
• Die bei einer Inspektion durchzuführenden Arbeiten sind in der Gruppe „00“ beschrieben. Die verschie-denen Inspektionen sind mit I, II, III, und IV bezeichnet. Diese Bezeichnungen finden sich auch bei den anschließenden Arbeitsbeschreibungen wieder, so dass ein kontinuierlicher Arbeitsablauf gewährleistet ist.
• Die Anwendung des benötigten BMW-Spezialwerkzeuges wird in den Arbeitsbeschreibungen erläutert.
Im Bedarfsfall werden die Reparaturhinweise auch durch Service-Informationen bekanntgegeben. Diese fließen selbstverständlich in die nächste Auflage der Reparaturanleitung ein. Außerdem empfehlen wir als zusätzliche Informationsquelle den anschaulich bebilderten Elektronischen Teile Katalog (ETK).
Wenn sich Tätigkeitsschritte nur auf eine bestimmte Aussattungsvariante beziehen, so wird dies zu Beginn der Zeile in eckiger Klammer angegeben, z.B. [LT].
Beachten Sie die folgende Seiten mit den Erklärungen der verwendeteten Zeichen und der Handhabung.
BMW AG Sparte MotorradAfter Sales
Herausgeber BMW AG Sparte MotorradAfter SalesUX - VS - 2
80788 München
Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck, Übersetzung oder Vervielfältigung, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung.Technische Änderung und Irrtum vorbehalten.
Printed in Germany
Handhabung
[Mikrofilm] Die erste Zeile enthält die Baugruppentitelseite. Daran ist zu erkennen, welche Kapitel in der jeweiligen Spalte zu finden sind.
Jedes Kapitel beginnt mit dem Inhaltsverzeichnis.
Nach dem Inhaltsverzeichnis finden Sie die Tabelle Technische Daten.
In Kapitel 00 Wartung und allgemeine Hinweise sind die Übergabedurchsicht, alle Anziehdrehmomente so-wie die Betriebsmittel aufgeführt.
Zeichenerklärung
In der vorliegenden Reparaturanleitung für das Modell K 1100 LT/RS werden folgende Zeichen verwendet; die Bedeutung entnehmen Sie bitte der Tabelle.
Besondere Hinweise zur besseren Handhabung
L Hinweis:Besondere Hinweise zur besseren Handhabung bei Bedien-, Kontroll- und Einstellvorgängen sowie Pflege-arbeiten.
e Achtung:Besondere Hinweise und Vorsichtsmaßnahmen, die eine Beschädigung des Motorrades verhindern. Nicht-beachtung kann zum Gewährleistungsausschluß führen.
d Achtung:Vorsichtsregeln und -maßnahmen, die den Fahrer oder andere Personen vor Verletzungen oder Lebens-gefahr schützen.
Inhalt
die Überschriften der in diesem Kapitel beschriebenen Arbeiten............. mit Angabe der Seitennummer
X Anziehdrehmomente:Bei abweichenden Anzugswerten gegenüber DIN EN 24 014 bzw. DIN 912 ISO werden diese angegeben.
BMW AG Sparte MotorradWartungsplan K 75 RT/K 1100 RS/K 1100 LT
Best.-Nr. 01 70 9 799 130 UX-VS-2, 12/98 Printed in Germany
Kunde Kennzeichen
Auftrags-Nr. Unterschrift Mechaniker BM
W I
nsp
ekt
ion
b
ei 1
000
km
BM
W P
fle
ge
die
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alle
10
000
km
BM
W I
nsp
ekt
ion
alle
20
000
km
BM
W
Jah
ress
erv
ice
Motoröl im betriebswarmen Zustand wechseln, Ölfilterpatrone erneuern 1)
Ölwechsel: Schaltgetriebe, Hinterradantrieb, Teleskopgabel 2)
Induktivgeber am Hinterradantrieb reinigen 2)
Kupplungsseilzugnippel oben und unten, Lagerung Haupt- und Seitenständer schmieren
Ansaugluftfilter erneuern 3)
Kraftstoffilter erneuern 4)
Schlauchverbindungsstellen am Kraftstoff- und Kühlsystem auf Dichtheit prüfen,ggf. Schlauchschellen nachziehen; Kühlmittelstand und -konzentration prüfen, ggf. ergänzen
Kühlmittel spätestens alle zwei Jahre wechseln *)
Bremsbeläge und -scheiben auf Verschleiß prüfen, ggf. erneuern *)
Bremsflüssigkeitsstand vorne/hinten prüfen, ggf. ergänzen *) [b SI 00 027 95 (716)]
Bremsanlage auf Funktion und Dichtheit überprüfen; ggf. instandsetzen/erneuern *)
Bremsflüssigkeit spätestens jährlich wechseln
Sensorabstand für ABS vorn und hinten prüfen, ggf. einstellen 6)
Sensor- und Impulsgeberrad auf Verschmutzung prüfen, ggf. reinigen 6) 5)
Schaltfunktion elektrische Seitenstütze prüfen (Winkel)
Kupplungsspiel prüfen, ggf. einstellen
Seilzugspiele von Gasbetätigung und Startdrehzahlanhebung (Choke) prüfen, ggf.einstellen
Zündkerzen erneuern
MOTRONIC Fehlerspeicher auslesen 7)
Ventilspiel prüfen, ggf. einstellen 8) 5)
Lenkungslagerspiel prüfen, ggf. einstellen *)
Säurestand der Batterie prüfen, ggf. destilliertes Wasser nachfüllen
Batteriepole ggf. reinigen und fetten
Schrauben und Muttern nachziehen:– Antriebseinheit am Rahmen– Federbeinbefestigung– Haupt- und Seitenständer am Lagerbock– Hinterradbefestigungsschrauben
Führungsgestänge verstellbares Windschild mit Silikonspray besprühen (nur K 1100 LT / K 75 RT)
Leerlaufdrehzahl, Synchronisation Drosselklappen und CO-Wert prüfen, ggf. einstellen
Endkontrolle mit Prüfung auf Verkehrs-/ Funktionssicherheit:– Zustand der Reifen und Räder, Reifenluftdruck– Beleuchtungs- und Signalanlage, – Kontrolleuchten– Kupplung, Schaltung– Hand- und Fußbremse, ABS– Lenkung– Instrumente– ggf. Probefahrt
Empfehlung: Bei extremen Einsatzbedingungen Gasdrehgriff und Lenkungslager spätestens alle 30 000 km neu fetten *)
1) zumindest alle 6 Monate, bei ausschließlichem Kurzstreckenbetrieb oder Außentemperaturen unter 0°C alle 3 Monate, spätestens alle 3000 km2) zumindest einmal im Jahr3) bei starkem Schmutz- und Staubanfall Ansaugluftfilter alle 10 000 km erneuern, ggf. öfter4) im Regelfall alle 40 000 km, bei ungünstigen Kraftstoffverhältnissen alle 20 000 km5) nur K 75 Baureihe6) nur ABS-Fahrzeuge7) nur Katalysator-Fahrzeuge8) bei allen K-Modellen den Belag der Kettenspannschiene alle 60 000 km erneuern*) gegen gesonderte Berechnung
(ab Modelljahr 1993)
BMW AG Sparte MotorradÜbergabedurchsichtK 75 RT/K 1100 RS/LT
Best.-Nr. 01 70 9 799 130 UX-VS-2, 12/98 Printed in Germany
Kunde Kennzeichen
Auftrags-Nr. Unterschrift Mechaniker
BMW Übergabedurchsicht
Transportverschlag auf Schäden prüfen
Motorrad:
– auspacken– auf Schäden prüfen– Vorderrad einbauen– komplettieren– reinigen
Batterie:
– ausbauen– Säure einfüllen– laden– Pole fetten– einbauen (Einbaudatum kennzeichnen)
Vollständigen Lieferumfang prüfen:
– Bordwerkzeug– Bordliteratur– Fahrzeugschlüssel– Umfang der Sonderausstattung
Bremsflüssigkeitsstand vorne und hinten (bei Scheibenbremse) prüfen
Schaltfunktion elektrische Seitenstütze prüfen (Winkel)
Hinterradbefestigungsschrauben nachziehen (Anziehdrehmoment beachten!)
Reifenluftdruck prüfen
Kraftstoff einfüllen
Funktionsprüfung als Endkontrolle:
– Motorleerlauf– Kupplung, Schaltung– Lenkung– Hand- und Fußbremse, ABS– Beleuchtungs- und Signalanlage, Kontrolleuchten, Instrumente– Scheinwerfer einstellen– ggf. Probefahrt
(ab Modelljahr 1993)
Gesamtinhaltsverzeichnis
00 Wartung und allgemeine Hinweise....................................................... 00.1
11 Motor....................................................................................................... 11.1
12 Motor-Elektrik ........................................................................................ 12.1
13 Kraftstoffaufbereitung und -regelung .................................................. 13.1
16 Kraftstoffbehälter und -leitungen......................................................... 16.1
17 Kühler...................................................................................................... 17.1
18 Auspuffanlage ........................................................................................ 18.1
21 Kupplung................................................................................................. 21.1
23 Getriebe .................................................................................................. 23.1
31 Vorderradgabel ...................................................................................... 31.1
32 Lenkung .................................................................................................. 32.1
Gruppe / Kapitel
Gruppe / Kapitel
33 Hinterradantrieb..................................................................................... 33.1
34 Bremsen.................................................................................................. 34.1
36 Räder und Bereifung ............................................................................. 36.1
46 Rahmen................................................................................................... 46.1
51 Ausstattung ............................................................................................ 51.1
61 Allgemeine Fahrzeugelektrik ................................................................ 61.1
62 Instrumente ............................................................................................ 62.1
63 Leuchten................................................................................................. 63.1
00
Inhalt Seite
00 Wartung und allgemeine Hinweise
Anziehdrehmomente ..................................................................................................................3
Betriebsmitteltabelle ................................................................................................................10
Verschlüsselung der Wartungsintervalle ......................................................................11
Motoröl wechseln .......................................................................................................................11Inspektion I, II, III, IV
Öl im Schaltgetriebe wechseln ...........................................................................................11Inspektion I, III, IV
Öl im Hinterradantrieb wechseln .......................................................................................12Inspektion I, III, IV
Öl in der Teleskopgabel wechseln ...................................................................................12Inspektion I, III, IV
Ansaugluftfilter erneuern .......................................................................................................12Inspektion III
Kraftstoffilter erneuern ............................................................................................................13Inspektion III
Induktivgeber am Hinterradantrieb reinigen ...............................................................13Inspektion I, III, IV
Bremsbeläge, Bremsscheiben auf Verschleiß prüfen ggf. erneuern ............14Inspektion II, IIIVorderradbremseHinterradbremse
Bremsflüssigkeitsstand prüfen, ggf. ergänzen ..........................................................15Inspektion I, II, IIIBremsflüssigkeitsstand prüfenBremsflüssigkeitsstand ergänzen
Bremsanlage prüfen .................................................................................................................15Inspektion III
ABS Sensorabstand prüfen, ggf. einstellen .................................................................15Inspektion I, II, IIISensor vorneSensor hinten
Bremsflüssigkeit wechseln ...................................................................................................16Bremsflüssigkeit vorne wechselnBremsflüssigkeit hinten wechseln
00.1
Inhalt Seite
Schaltfunktion elektrische Seitenstütze prüfen (Winkel) .....................................17Inspektion I, II, III
Kupplungsspiel prüfen, ggf. einstellen ...........................................................................18Inspektion I, III
Motronic-Fehlerspeicher auslesen ..................................................................................18Inspektion II, III
Startdrehzahlanhebung (Choke) prüfen, ggf. einstellen .......................................19Inspektion I, IIIStartdrehzahlanhebung prüfen
Ventilspiel prüfen, ggf. einstellen ......................................................................................20Inspektion III
Ventilspiel einstellen .................................................................................................................20Kettenräder ausbauenNockenwellen ausbauenNockenwellen einbauenKettenräder einbauenZylinderkopfhaube einbauen
Lenkungslagerspiel prüfen, ggf. einstellen ..................................................................23Inspektion III
Führungsbolzen verstellbares Windschild schmieren ...........................................24Inspektion III, IV
Leerlaufdrehzahl, Synchronisation und CO-Wert prüfen, ggf. einstellen ..25Inspektion I, II, III, IVLeerlauf einstellenCO-Wert einstellen, ohne Katalysator
00.2
00
Anziehdrehmomente
Modell K 1100 LT K 1100 RS
Verbindung Nm
11 Motor
Freilauf
Abdeckblech/Freilaufkäfig an Nebenwellenzahnrad 10
Öl – Wasserpumpe
Öldruckschalter 40
Temperaturgeber/Verschlußschraube 9
Überdruckventil 40
Flügelrad 33
Pumpengehäuse an Kurbelgehäuse 10
Deckel an Pumpengehäuse 10 (3-Bond 1209)
Zwischenflansch
Anlaufblech an Zwischenflansch 9 (Loctite 243)
Zwischenflansch an Kurbelgehäuse 9
Kurbelwelle
Ritzel/Rotorflansch an Kurbelwelle 50
Kurbelwellenlagerdeckel an Kurbelwellengehäuse 50
Pleuel
PleuellagerdeckelDrehwinkel 80°
30
Antriebswelle
Lagerung vorne 18
Lagerung hinten 40
Zylinderkurbelgehäuse
Kurbelwellenabdeckung 9
Unterteil außen 10
Ölwanne 10
Deckel für Ölfilter 10
Ölablaßschraube 30
Zylinderkopf
Zylinderkopfschrauben (SI 11 062 95 (697)Gewinde kurz (von 6/93 bis 11/94):
Drehwinkel 1. DurchgangDrehwinkel 2. Durchgang
Gewinde lang (seit 12/94):Drehwinkel 1. DurchgangDrehwinkel 2. Durchgang
64°42°
75°75°
22
20
Zylinderkopfhaube 9
Nockenwelle
Lagerdeckel 9 (3-Bond 1209 nur an Ecken/Stoßkanten dünn auftragen)
Kettenräder 54
00.3
Steuerkette
Kettenspanner 9
Gleitschiene an Lagerdeckel Nockenwelle 9
Kettenkastendeckel
Kettenkastendeckel 10 (3-Bond 1209)
Deckel für Hallgeber 9
Verschlußschraube 40
Kupplung
Kupplungsgehäuse an Abtriebswelle anziehen mitwieder lösen und wieder anziehen mitDrehwinkel 50°
14050
Gehäusedeckel 19
Generator
Generator an Zwischenflansch 22
Mitnehmer 33
Anlasser
Anlasser an Getriebe 9
Gemischaufbereitung
Ansaugstutzen 9
Einspritzleiste 9
Kühlersystem
Kühlwasserstutzen am Zylinderkopf 9
Temperaturfühler an Kühlwasserstutzen 30
Luftfilter
Luftfiltergehäuseunterteil 21
12 Motorelektrik
Anlasser an Getriebe 9
Plusleitung an Anlasser 5
Drehstromgenerator an Zwischenflansch 22
Kupplungsgehäuse 50
Grundplatte 3,5
Einstellscheibe 2,5
Hallgeberabdeckung 9
Zündspulen an Zwischenflansch 5
Zündkerze 20
Modell K 1100 LT K 1100 RS
Verbindung Nm
00.4
13 Kraftstoffaufbereitung und -regelung
Einspritzleiste 9
Ansaugstutzen 9
Luftfiltergehäuse-Unterteil 21
Ansaugluftleitung 9
Motronic-Steuergerät 5
17 Kühler
Anschlußschraube, Temperaturgeber 9
Befestigung Deckel für Thermostat 3
Kühler an Rahmen 9
Kühlwasserstutzen an Zylinderkopf 9 (mit Loctite 243)
Temperaturfühler am Kühlwasserstutzen 30
18 Auspuffanlage
Auspuff an Zylinderkopf 21
Vorschalldämpfer 12
Auspuffhalter an Fußrastenplatte 33
Auspuff an Halter/Fußrastenplatte 9
Haltewinkel an Getriebe 41
Lambdasonde handfest
21 Kupplung
Kupplungsgehäuse an Abtriebswelleanziehen mitwieder lösen und wieder anziehen mitDrehwinkel 50°
14050
Kupplungsgehäusedeckel 19
Modell K 1100 LT K 1100 RS
Verbindung Nm
00.5
23 Getriebe
Getriebedeckel an Getriebe 9
Zylinderschraube für Leerlaufarretierung 13
Schaftschraube Schaltwelle 17 (Loctite 243)
Getriebe an Zwischenflansch 16
Rahmenbefestigung an Getriebe 45
Lagerbock an Getriebe 41 (Loctite 243)
Anlasser an Getriebe 9
Plusleitung an Anlasser 5
Schwingenfestlager an Getriebe 9
Schwingenlagerzapfen, Loslager 7,5
Kontermutter, Loslager 41
Festlager, Hinterradantrieb in Schwinge 150 (Gewinde reinigen + Loctite 2701)
Lagerzapfen, Loslager Hinterradantrieb in Schwinge 7 (Gewinde reinigen + Loctite 2701)
Kontermutter, Loslager Hinterradantrieb in Schwinge 105 (Gewinde reinigen + Loctite 2701)
Federbein an Rahmen/Hinterradantrieb 51
Bremssattel 32
Hinterradschrauben 105
Auspuff an Zylinderkopf 21
Auspuff an Halter/Fußrastenplatte 9
Vorschalldämpfer an Getriebe 12
Fußrastenplatte an Getriebe 15
31 Vorderradgabel
Öleinfüllschraube 10
Ölablaßschraube 3,5
Federlager 20
Konterrohr 65
Sechskantmutter 65
Klemmschrauben der Gabelbrücken 15
Bodenverschraubung 47
Klemmbock für Lenker 22
Gabelstabilisator 22
Modell K 1100 LT K 1100 RS
Verbindung Nm
00.6
32 Lenkung
Klemmschraube Lenkerarmatur 5
Klemmschrauben 22
Klemmbock an Gabelbrücke 16
33 Hinterradantrieb
Gewindering 118 (Gewinde reinigen+ Hylomar SQ 32M)
Sechskantmutter Antriebskegelrad 200 (Gewinde reinigen + Loctite 273)
Gehäusedeckel 35
Schwingenfestlager am Getriebe 9
Lagerzapfen, Loslager Getriebe an Schwinge 7 (Gewinde reinigen + Loctite 2701)
Kontermutter, Loslager 41
Festlager Hinterradantrieb in Schwinge 150 (Gewinde reinigen + Loctite 2701)
Lagerzapfen, Loslager Hinterradantrieb in Schwinge 7 (Gewinde reinigen + Loctite 2701)
Kontermutter, Loslager Hinterradantrieb in Schwinge 105 (Gewinde reinigen + Loctite 2701)
Strebe an Hinterradantrieb 43
Federbein an Rahmen/Hinterradantrieb 51
Bremsscheibe an Hinterradantrieb 21
Bremssattel an Hinterradantrieb 32
Radschrauben: 1. Stufe2. Stufe
50105
Ölablaßschraube 23
Öleinfüllschraube 23
Induktivgeber an Hinterradantrieb 2,5
Modell K 1100 LT K 1100 RS
Verbindung Nm
00.7
34 Bremsen
ABS-Impulsrad 4
ABS-Sensor vorne/hinten 4
Bremssattel an Gleitrohr /Hinterradantrieb 40
Bremsleitung an Bremssattel 18
Entlüfterschrauben an Bremssattel vorn 14
Entlüfterschrauben an Bremssattel hinten 11
Bremsleitung an Verteiler 18
Bremsleitung an Hauptbremszylinder 18
Bremsscheibe an Vorderrad 24
Bremsscheibe an Hinterradantrieb 21
Fußbremshebel an Fußrastenplatte 25
Fußbremszylinder an Fußrastenplatte 9
Kontermutter, Stellschraube Fußbremszylinder 6
Verteiler an Gabelbrücke 9
ABS-Einheit an Halterung 9
Entlüfterschraube an ABS-Einheit 9
Hauptbremszylinder an Fußrastenplatte 9
Lagerbolzen an Handbremshebel 8
36 Räder und Bereifung
Verschraubung Steckachse 33
Klemmschrauben Steckachse 14
Bremssattel an Gleitrohr/Hinterradantrieb 32
Radschrauben, in der angegebenen Reihenfolge fest-ziehen:
1. alle Schrauben handfest2. die äußeren Radschrauben über kreuz vorspannen3. Zentralschraube festziehen4. äußere Radschrauben festziehen
50105105
Modell K 1100 LT K 1100 RS
Verbindung Nm
00.8
46 Rahmen
Rahmen an Motor 45
Verkleidungshalter an Rahmen 9
Federbein an Rahmen/Hinterradantrieb 51
Lenker an Klemmbock 22
Klemmschrauben der Gabelbrücke 15
Konterrohr 65
Sechskantmutter 65
Kippständer an Lagerbock 41
Seitenstütze an Lagerbock 41
Fußrastenplatte 15
Bremsleitung an Handbremszylinder 11
Bremsleitung an Verteiler 11
51 Ausstattung
Lenkerklemmböcke 22
Abreißschrauben bis Abriß (~ 20 )
61 Allgemeine Fahrzeugelektrik
Zentralmasse 9
Motronic Steuergerät 5
Modell K 1100 LT K 1100 RS
Verbindung Nm
00.9
Betriebsmitteltabelle
Benennung Verwendung Bestellnummer Menge
Schmiermittel
Staburags NBU 30 PTM Hochleistungsschmierpaste 07 55 9 056 992 75 gr. Tube
Optimoly MP 3 Hochleistungsschmierpaste 07 55 9 062 476 100 gr. Tube
Optimoly TA Hochtemperatur-Montagepaste 18 21 9 062 599 100 gr. Tube
Siliconfett 300 schwer Dämpfungsfett 07 58 9 058 193 10 gr. Tube
Retinax EP 2 Rad-, Lenkkopf-, Kegelrollenlagerfett 83 22 9 407 845 100 gr. Tube
Kontaktspray Kontaktspray 81 22 9 400 208 300 ml Spray
Ketten-Spray Antriebskette 72 60 2 316 67672 60 2 316 667
50 ml Spray300 ml Spray
Dichtmittel
3-Bond 1110 B Flächendichtmittel 07 58 9 056 998 5 gr. Tube
3-Bond 1209 Flächendichtmittel 07 58 9 062 376 30 gr. Tube
omni VISC 1002 Flächendichtmittel (bis 200 °C) 07 58 1 465 170 90 gr. Tube
Loctite 574 Flächendichtmittel 81 22 9 407 301 50 ml Tube
Curil K 2 Wärmeleitende Dichtmasse 81 22 9 400 243 250 gr. Dose
Hylomar SQ 32 M Dauerelastische Dichtmasse 81 22 9 400 339 100 gr. Tube
Klebstoffe und Sicherungen
Loctite 648 Fügeklebstoff/bei kleinerem Spiel 07 58 9 067 732 5 gr. Flasche
Loctite 638 Fügeklebstoff/bei größerem Spiel 07 58 9 056 030 10 ml Flasche
Loctite 243 Schraubensicherung mittelfest 07 58 9 056 031 10 ml Flasche
Loctite 270 Schraubensicherung stark 81 22 9 400 086 10 ml Flasche
Loctite 2701 Schraubensicherung stark 33 17 2 331 095 10 ml Flasche
Loctite 454 Cyanacrylat-Kleber (Gel) 07 58 9 062 157 20 gr. Tube
Reinigungsmittel
Bremsenreiniger Bremsenreiniger 83 11 9 407 848 600 ml Spray
Metal Polish Poliermittelmittel für Chromteile 82 14 9 400 890 100 gr. Tube
Prüfmittel
Penetrant MR 68 Rissprüfmittel für Alugehäuse 83 19 9 407 855 500 ml Spray
Entwickler MR 70 Rissprüfmittel für Alugehäuse 81 22 9 407 495 500 ml Spray
Einbauhilfe
BMW Kältespray Kühlung von Bauteilen vor Einbau 83 19 9 407 762 300 ml Spray
00.10
Verschlüsselung der Wartungsintervalle – Inspektion bei 1000 km I– BMW Pflegedienst (alle10 000 km) II– BMW Inspektion (alle 20 000 km) III– Jahres-Service IV
Motoröl wechseln
Inspektion I, II, III, IV
• [RS] Verkleidungsunterteil ausbauen.
• Öl im betriebswarmen Zustand ablassen.• Öl-Ablaßschraube (1) • Befestigung (2) für Deckel Ölfilter lösen.• Ölfilter mit Spezialschlüssel,
BMW Nr. 11 4 650, herausdrehen.
L Hinweis:Dichtring des neuen Filters mit Öl benetzen.Ölfilter nur handfest einschrauben, Anweisung auf Filter beachten.
• O-Ring im Deckel ggf. ersetzen.
X Anziehdrehmomente:Öl-Ablaßschraube ........................................ 18 NmDeckel an Ölwanne ........................................ 6 Nm
Füllmenge:Öl-Einfüllmenge.............................................. 3,50 lÖl-Einfüllmenge bei Filterwechsel................... 3,75 lÖlsorten ................................... siehe Servicedaten
Öl im Schaltgetriebe wechseln
Inspektion I, III, IV
• Öl im betriebswarmen Zustand ablassen.• Öl-Ablaßschraube (1)• Öl-Einfüllschraube (2)
L Hinweis:Dichtringe erneuern.
X Anziehdrehmomente:Öl-Ablaßschraube ........................................ 20 NmÖl-Einfüllschraube........................................ 20 Nm
Füllmenge:Öl-Einfüllmenge.............................................. 0,85 lÖlsorten ................................... siehe Servicedaten
LT000010
LT000020
1
2
11 4 650
LT000030
2
1
00.11
Öl im Hinterradantrieb wechseln
Inspektion I, III, IV
• Öl im betriebswarmen Zustand ablassen.• Öl-Ablaßschraube (1)• Öl-Einfüllschraube (2)
L Hinweis:Öl nur bis zum untersten Gewindegang der Einfüllbohrung einfüllen.
Öl-Einfüllmengebei Neubefüllung ...........................................0,25 lbei Ölwechsel.................................................0,35 lÖlsorten siehe Servicedaten ..................Seite 00.3
X Anziehdrehmomente:Öl-Einfüllschraube ....................................... 23 NmÖl-Ablaßschraube ........................................ 23 Nm
Öl in der Teleskopgabel wechseln
Inspektion I, III, IV
• Motorrad auf Kippständer stellen.• Öl-Einfüllschrauben herausdrehen.
• Öl-Ablaßschraube (1) links und rechts lösen.
• Restöl durch mehrmaliges Einfedern heraus-pumpen.
• Öl-Einfüllschrauben einschrauben.• Fahrzeug mit Hebevorrichtung,
BMW Nr. 00 1 510, soweit anheben, bis das Vorderrad frei beweglich ist.
L Hinweis:Das Vorderrad muß entlastet werden, damit mög-lichst viel Luft einströmt, bevor die Standrohre mit den Einfüllschrauben verschlossen werden, zusätz-liche Dämpfung.
• Vorgeschriebene Menge Öl einfüllen.• Standrohre verschließen.
Füllmenge:Ölmenge links ......................................0,35 - 0,01 lÖlmenge rechts ...................................0,40 - 0,01 lÖlsorten siehe Servicedaten ...................Seite 00.3
X Anziehdrehmoment:Öl-Einfüllschrauben...................................... 20 Nm
Ansaugluftfilter erneuern
Inspektion III
• Batterieblende rechts abnehmen.• Kniepad rechts ausbauen.• Verkleidungsseitenteil rechts ausbauen.• [LT] Ansaugschnorchel abbauen.
• Klammern (1) vorne und hinten lösen.• Gehäusedeckel etwas anheben, Luftfilter
herausziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Einbaulage des Luftfilters beachten. Beschriftung nach hinten, Pfeilmarkierung ”TOP-OBEN”.
LT000040
2
1
LT000050
1
LT000060
1
00.12
Kraftstoffilter erneuern
Inspektion III
• Kraftstoffpegel eventuell mit Pumpe absenken bis Filter frei ist.
• Schlauchschelle (1) lockern und zum Filter schie-ben.
• Leitung abziehen und Filter mit Leitung aus dem Kraftstoffbehälter herausziehen.
• Kraftstoffilter wechseln.
L Hinweis:Kraftstoffflußrichtung am Filter beachten
• Leitung wieder an Pumpe anschließen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Dichtung (2) darf Überlaufbohrung nicht verschlie-ßen. Ausschnitte (Pfeile) in Dichtung beachten.
Induktivgeber am Hinterradantrieb reinigen
Inspektion I, III, IV
• Befestigungsschraube (1) lösen.• Induktivgeber ggf. heraushebeln und mit Lappen
reinigen.
X Anziehdrehmoment:Induktivgeber am Hinterrad ......................... 2,5 Nm
LT000070
1
2
LT000080
1
00.13
Bremsbeläge, Bremsscheiben auf Verschleiß prüfen ggf. erneuern
Inspektion II, III
Vorderradbremse
• Kotflügelteilstück hinten ausbauen.• Bremssattel ausbauen.
L Hinweis:Sollen nur die Bremsbeläge gewechselt werden, Bremsleitung am Bremssattel nicht lösen.
• Sicherungsstift (1) herausschlagen.• Bremsbeläge nach unten herausnehmen.
e Achtung:Minimale Bremsbelagstärke (Pfeile) nicht unter-schreiten.Beläge nur komplett auswechseln.
Mindestbelagstärke.....................................1,5 mm
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Vor dem Einbau des Bremssattels die Kolben mit Rücksetzvorrichtung, BMW Nr. 34 1 500, ganz zurückdrücken.
• Die Dicke der Bremsscheibe mit Mikrometer-schraube messen.
Verschleißgrenze.........................................4,5 mm
Hinterradbremse
• Abdeckkappe von Bremssattel abhebeln.• Bremssattel ausbauen.• Sicherungsstifte (1) von der Radseite aus
herausschlagen.• Bremsbeläge nach oben herausziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Mindestbelagstärke.....................................1,5 mmVerschleißgrenze der Bremsscheibe ...........4,5 mm
LT000090
1
34 1 500LT000100
LT000110
LT000120
1
00.14
Bremsflüssigkeitsstand prüfen, ggf. ergänzen
Inspektion I, II, III
Bremsflüssigkeitsstand prüfen
L Hinweis:Beim Prüfen des vorderen Bremsflüssigkeitsstan-des muß der Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel im-mer waagrecht stehen.(siehe SI 00 027 95 (716))
Bremsflüssigkeitsstand ergänzen
• Behälterdeckel demontieren und zusammen mit Membrane abnehmen.
L Hinweis:Beim Auffüllen der Bremsflüssigkeit auf Brems-belagstärke achten. Bremsflüssigkeit bei neuen Belägen bis ”MAX”-Markierung auffüllen.
• Bremsflüssigkeit auffüllen.• Membrane und Behälterdeckel aufsetzen.• Befestigungsschrauben gefühlvoll anziehen.
Bremsflüssigkeitssorte:Es dürfen nur Bremsflüssigkeiten der Güteklasse DOT 4 (z. B. ATE Bremsflüssigkeit ”SL”) verwendet werden.
Bremsanlage prüfen
Inspektion III
• Sämtliche Bremsleitungen auf Beschädigungen und richtige Lage prüfen.
• Alle Schraubverbindungen der Bremsleitungen abwischen.
• Bremse mit Kraft betätigen und kurze Zeit auf diesem Punkt halten. Bremsleitungen danach auf undichte Stellen untersuchen.
ABS Sensorabstand prüfen, ggf. einstellen
Inspektion I, II, III
Sensor vorne
• Sensorabstand mit Fühlerblattlehre prüfen.
Sensorabstand................................0,50...0,55 mm
• Zum Einstellen Sensor (1) lösen und mit Distanz-blättchen (2) Abstand einstellen.
Sensor hinten
• Sensorabstand mit Fühlerblattlehre prüfen.
Sensorabstand................................0,60...0,65 mm
• Zum Einstellen Sensor (1) lösen und mit Distanz-blättchen (2) Abstand einstellen.
LT000310
Max.
Min.
Max.
Min.
LT000130
2 1
LT000140
2
1
00.15
Bremsflüssigkeit wechseln
Bremsflüssigkeit vorne wechseln
• Bremsbeläge ausbauen.
e Achtung:Bremssatttel bei Aus- und Einbau nicht verkanten! Beschädigung der Bremsbeläge möglich!
• Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel demontieren und zusammen mit Membrane abnehmen.
• Bremsflüssigkeit auffüllen.
e Achtung:Die Bremsflüssikkeit darf während des Vorganges nicht unter die ”MIN”-Markierung sinken, da sonst Luft in das Bremssystem gesaugt wird. In diesem Fall muß das Bremssystem entlüftet wer-den.
• Gefäß zum Auffangen der austretenden Brems-flüssigkeit an Entlüfterschrauben am Bremssattel anschließen und Entlüfterschraube eine halbe Umdrehung öffnen.
• Mit Kolbenrücksetzvorrichtung, BMW Nr. 34 1 500, Bremskolben vollständig zurückdrücken.
• Kolbenrücksetzvorrichtung herausnehmen und Distanzstück, BMW Nr. 34 1 520, einsetzen.
• Im zweiten Bremssattel die Kolben zurückdrük-ken, Kolbenrücksetzvorrichtung nicht herausnehmen.
• Entlüftungsschraube schließen.• Handbremshebel mehrmals anziehen, bis
Bremsdruck spürbar ist.
• Handbremshebel auf Druck halten, Entlüftungs-schraube bei gleichzeitig festem Durchziehen des Handbremshebels öffnen.
e Achtung:Handbremshebel erst nach Schließen der Entlüf-tungsschraube loslassen.
• Entlüftungsschraube schließen und Handbrems-hebel loslassen.
• Bremsflüssigkeit nacheinander an beiden Bremssätteln austreten lassen, bis sie klar und frei von Blasen ist.
• Entlüftungsschraube schließen.• Bremsbeläge/Bremssättel einbauen.
L Hinweis:Beim Auffüllen der Bremsflüssigkeit auf Brems-blagstärke achten. Bremsflüssigkeit bei neuen Belägen bis ”MAX”-Markierung auffüllen.
• Bremsflüssigkeitsstand = ”MAX”-Markierung• Membrane und Behälterdeckel aufsetzen.• Befestigungsschrauben gefühlvoll anziehen.• Funktionskontrolle der Bremse durchführen, ggf.
Bremssystem entlüften.
Bremsflüssigkeit hinten wechseln• Der hintere Bremssattel braucht nicht ausgebaut
und die Kolben nicht zurückgedrückt werden.• Die weitere Vorgehensweise entspricht dem
Wechseln der Bremsflüssigkeit vorne.
e Achtung:Fußbremshebel erst nach Schließen der Entlüftungsschrauben loslassen.
34 1 500LT000100
00.16
Schaltfunktion elektrische Seitenstütze prüfen (Winkel)
Inspektion I, II, III
• Fahrzeug auf ebenem Untergrund oder Hebe-bühne auf Kippständer stellen.
• Schaltkinematik der Seitenstütze mit Schnellrei-niger einsprühen und einige Male aus- und ein-klappen.
• Seitenstütze ganz ausklappen und die Position auf dem Untergrund markieren.
• Im Abstand ”a” eine zweite Markierung und im Abstand ”b” eine dritte Markierung anbringen.
Abstandsmaße:”a” ................................................................95 mm”b” ................................................................50 mm
• Seitenstütze einklappen und Motor anlassen.• Seitenstütze langsam ausklappen, der Motor
muß im Bereich von Maß ”b” ausgehen.• Geht der Motor nicht aus, muß der Schalter
überprüft, oder ersetzt werden.
e Achtung:Das Verbiegen der Kontaktfeder kann zu Fehlfunk- tionen des Schalters führen.Daher:Kontaktfeder niemals nachbiegen!
• Anlasser betätigen und dabei Seitenstütze lang-sam einklappen, der Motor muß im Bereich ”b” anspringen.
• Springt der Motor nicht an oder ist die Seiten-stütze sehr schwergängig, muß der Schalter überprüft oder die Seitenstütze zerlegt werden.
LT000150
a b
00.17
Kupplungsspiel prüfen, ggf. einstellen
Inspektion I, III
• Kupplungsseilzug am Ausrückhebel (1) aushän-gen.
• Gummitülle (2) leicht zurückschieben.• Mit Einstellehre, BMW Nr. 21 3 500, Maß ” B ”
mit Stellschraube am Kupplungshandhebel einstellen.
Maß ” B ” ................................................75 ± 1 mm
• Kupplungsseilzug am Ausrückhebel wieder ein-hängen.
• Mit Steckschlüssel, BMW Nr. 21 3 610, Kontermutter (6) der Einstellschraube (7) am Ausrückhebel lockern.
• Einstellschraube ein bis zwei Umdrehungen herausdrehen, dann hineindrehen bis Druckpunkt spürbar ist.
• Einstellschraube mit Kontermutter kontern.
• Maß ”A” mit Stellschraube am Kupplungshand-hebel einstellen.
• Stellschraube (5) mit Rändelmutter (3) kontern.
Maß ”A” .................................................4 ± 0,5 mm
e Achtung:Nachstellen durch Verschleiß nur an der Einstellschraube am Ausrückhebel vornehmen.
Motronic-Fehlerspeicher auslesen
Inspektion II, III
• Diesen Vorgang nur bei Fahrzeugen mit Kataly-sator durchführen.
L Hinweis:Um Motronic-Fehlerspeicher auszulesen, siehe Broschüre:”BMW Diagnose, Motronic 2.1, mit,Lambda-Regelung” (Bestell-Nr. 01 70 9 798 970).
LT000160
21
B
LT000170
76
LT000180
5
4
3A
00.18
Startdrehzahlanhebung (Choke) prüfen, ggf. einstellen
Inspektion I, III
Startdrehzahlanhebung prüfen
• Batterieabdeckung links ausbauen.• Drehzahlanhebung auf Endanschlag (Stufe 2)
bringen.
e Achtung:Schraube (2) ist mit Lack gesichert und darf nicht verstellt werden.
L Hinweis:Anschlagfläche (1) muß an Schraube (2) anliegen und Seilzug muß spielfrei sein, sonst Einstellung Seilzugspiel erforderlich.
• Anschlagfläche (1) prüfen.• Drehzahlanhebung auf Endanschlag (Stufe 2)
bringen.• Kontermutter (3) lockern.• Hebel mit Anschlagfläche (1) an Schraube (2)
drücken.• Mit Einstellschraube (4) Seilzug spielfrei
einstellen.• Kontermutter (3) festziehen.
LT130030
1
23
4
00.19
Ventilspiel prüfen, ggf. einstellen
Inspektion III
e Achtung:Zündkerzen niemals vor dem Messen des Ventil- spiels herausschrauben. Ölkohlepartikel können sich eventuell hinter ein Auslaß-Ventilteller setzen und das Meßergebnis verfälschen.
• [RS] Verkleidungsunterteil ausbauen.• Verkleidungsseitenteil links ausbauen.• Zylinderkopfhaube ausbauen.• Deckel für Hallgeber ausbauen.• Motor nur an der Kurbelwelle weiterdrehen
(Linksläufer!).• Ventilspiel mit Fühlerblattlehre messen.• Motortemperatur max 35°C.• Über Soll-Ist-Vergleich den Ersatzstößel ermit-
teln.
Ventilspiel:Einlaß ..............................................0,15...0,20 mmAuslaß .............................................0,25...0,30 mm
Ventilspiel einstellen
• Zum Wechseln der Tassenstößel müssen die Nockenwellen ausgebaut werden.
• Zyl. 1 (Steuerseite) auf Zünd-OT stellen.
• Die Einstellvorrichtung für die Nockenwellen, BMW Nr. 11 3 700, muß sich in die Schlitze am Ende der Wellen einsetzen lassen.
• Verschlußschraube im Kettenkastendeckel her-ausdrehen.
• Kettenspanner und Steuerkette mit Exzenter- Spanner, BMW Nr. 11 2 640, fixieren.
• Spannstift (1) zurückziehen, Exzenter (2) 3 bis 4 Umdrehungen einschrauben.
• Spannstift oberhalb der Steuerkette vorschie-ben.
• Durch leichtes Drehen des Exzenters nach rechts Steuerkette und Kettenspanner fixieren.
• Exzenter mit Kontermutter (3) sichern.
Kettenräder ausbauen
• Befestigungsschrauben der Kettenräder lösen und Kettenräder abnehmen.
Nockenwellen ausbauen
• Kettenführung von Stehbolzen abbauen.• Axiallager der Nockenwellen zuerst ausbauen,
um ein Verkanten zu vermeiden.• Übrige Nockenwellenlager ausbauen und Nok-
kenwelle herausheben.• Die zu wechselnden Tassenstößel mit Relaiszan-
ge, BMW Nr. 61 1 250, oder Magnet heraus-ziehen.
11 3 700
LT000190
11 2 640
LT000200
1
2 3
LT000210
1
00.20
L Hinweis:
Nur die bei der 1 000 km Inspektion ausgewech- selten Tassenstößel können wiederverwendet wer-den.
Nockenwellen einbauen
• Damit die Nockenwellen nicht verwechselt wer-den können, sind sie gekennzeichnet.
e Achtung:Kennzeichnung der Nockenwellen.Einlaß: eine Nut nach dem AxiallagerAuslaß: ohne Nut
• Die Nockenwellen-Lagerdeckel sind ebenfalls gekennzeichnet. Einlaßseite: ungerade ZahlenAuslaßseite: gerade Zahlen
• Die Reihenfolge ist aufsteigend von vorne(Steuerseite) nach hinten.
• Die Nockenwellen an den Lagerstellen leicht geölt einbauen.
• Lagerdeckel von innen nach außen gleichmäßig festziehen.
• Axiallager (Steuerseite) zuletzt einbauen.
X Anziehdrehmoment:Lagerdeckel .................................................. 9 Nm
• Nockenwellen so drehen, daß die Nuten an den Stirnseiten hinten senkrecht zum Zylinderkopf stehen.
• Die Nuten an der Vorderseite müssen nach innen zur Kurbelwelle weisen.
• Einstellvorrichtung, BMW Nr. 11 3 700, einset-zen und an den Lagern der Nockenwelle befesti-gen.
Kettenräder einbauen
• Das untere Kettenrad (1) zusammen mit Kette und Kettenführung (2) einbauen, der Stift am Kettenrad muß in die Nut an der Nockenwelle einrasten.
• Die Markierung (Dreieck) am Kettenrad muß in Einbaulage nach oben zeigen.
• Dann das obere Kettenrad (3) mit Kette einbauen.
• Befestigungsschrauben der Kettenräder vorerst nur handfest anziehen.
e Achtung:Vor dem endgültigen Festziehen der Kettenräder Einstellvorrichtung ausbauen, sonst Beschädi- gung der Nockenwellen.
• Exzenterspanner ausbauen. • Kettenräder festziehen, dabei am Sechskant der
Nockenwelle gegenhalten.
X Anziehdrehmoment:Kettenrad an Nockenwelle .......................... 54 Nm
• Ventilspiel nochmals kontrollieren.
11 3 700
LT000190
LT000210
1
32
00.21
Zylinderkopfhaube einbauen
• Paßschraube, BMW Nr. 11 1 980, (Pfeil) in vor-dere, innere Bohrung einschrauben.
• Zentrierdorn, BMW Nr. 11 1 990, mit in Aufnah-me unter dem dritten Nockenwellen-Lager ein-drücken.
• Dichtung in Zylinderkopfhaube einsetzen.
L Hinweis:Einsetzen an den Halbmonden (1) beginnen.
• Die Markierungen (Pfeile) an Haube und Dich-tung müssen vorne und hinten übereinstimmen.
• Die Halbmonde hinten (Getriebeseite) zuerst ein-drücken.
• Die Dichtungsnut und die Halbmondbereiche in der Haube leicht mit Öl benetzen, Montage-erleichterung.
• Im Stoßkantenbereich Kettenkastendeckel-Zylinderkopf oben und unten etwas 3-Bond 1209 auftragen (Flächen fettfrei).
• Zylinderkopfhaube mit Dichtung über die Zen-trierwerkzeuge auf den Zylinderkopf aufsetzen.
• Alle Befestigungsschrauben soweit eindrehen, daß sie noch ohne Vorspannung sind.
• Befestigungsschrauben von innen nach außen über Kreuz festziehen.
• Paßschraube und Zentrierdorn entfernen, letzte Befestigungsschraube einschrauben und fest-ziehen.
X Anziehdrehmoment:Zylinderkopfhaube an Zylinderkopf................ 9 Nm
11 1 980
LT000230
11 1990
LT000240
00.22
Lenkungslagerspiel prüfen, ggf. einstellen
Inspektion III
• Ein Stück Klebeband (Pfeil) an der Gabelbrücke über dem Einstellring (1) anbringen.
• Momentane Position des Einstellringes (1) am Klebeband und am Einstellring markieren (2).
• Druckring (3), BMW Nr. 31 4 890, über das Kon-terrohr (4) schieben.
• Druckring mit Sechskantmutter (5) kontern, da-bei am Konterrohr gegenhalten.
• Mit der Sechskantmutter den Einstellring ein wenig zurückdrehen, dann mit dem vorgeschriebenen Einstellmoment festziehen.
Einstellmoment:Sechskantmutter.......................................... 12 Nm
Neues Lager:Sechskantmutter vorziehen mit ................... 25 NmLenkung ein paarmal von Anschlag zu Anschlag bewegen, Sechskantmutter lockern, wieder anziehen .. 12 Nm
• Neue Position des Einstellringes am Klebeband markieren.
• Sechskantmutter lösen und Druckring heraus-nehmen.
• Konterrohr festziehen, Sechskantmutter festzie-hen.
L Hinweis:Die Position des Einstellrings darf sich nicht mehr verändern!
• Klemmschrauben festziehen.• Lenker einbauen.
X Anziehdrehmomente:Konterrohr.................................................... 65 NmSechskantmutter.......................................... 65 NmKlemmschrauben der Gabelbrücke (6) ......... 15 NmKlemmbock für Lenker ................................. 22 Nm
LT320110
31 4 8906
5
4
6
1
3
1 2
LT320120
00.23
Führungsbolzen verstellbares Windschild schmieren
Inspektion III, IV
• Befestigungsschraube (1) auf beiden Seiten lösen.
• Platte (2) etwas anheben.• Führungsbolzen (3) mit Siliconspray einsprühen.
LT000260
2
13
3
00.24
Leerlaufdrehzahl, Synchronisation und CO-Wert prüfen, ggf. einstellen
Inspektion I, II, III, IV
L Hinweis:Die Grundeinstellung (Zündung, Ventilspiel) muß stimmen.
Leerlauf einstellen
• Kniepad ausbauen.• Verkleidungsseitenteil links ausbauen.
• Schutzkappen (1) an den Unterdruck-anschlüssen abziehen.
• Verbindungsschläuche des Synchrotesters,BMW Nr. 13 0 800, der Reihe nach anschließen (Schlauchmarkierungen 1 - 4 am Testergehäuse beachten).
• Adapterkabel des Testers mit Bordsteckdose am Fahrzeug verbinden.
• Motor ist bereits warm gefahren oder alternativ ca.10 Minuten im Stand warm laufen lassen.
e Achtung:Max. Laufzeit im Stand = 20 Minuten
• Motor im Standgas laufen lassen.• Darstellung ”Balkendiagramm” mit größt-
möglicher Auflösung wählen.
L Hinweis:Sind die Unterschiede zwischen den einzelnen Balken sehr groß (über 2 - 5 mm), auf ”Kurven-darstellung” umschalten und die einzelnen Zylinder miteinander vergleichen, ggf. Fehlerdiagnose durchführen.
• Festgestellte Fehler beheben.
e Achtung:
Die Stellschrauben (2) für die Drosselklappenspalt- maße sind mit Lack gesichert und dürfen nicht ver-stellt werden.
• Durch Verdrehen der Umluftschrauben (3) Bal-ken/Kurven auf gleiche Höhe bringen und Leer-laufdrehzahl einstellen.
Leerlaufdrehzahl..............................950 ± 50 min-1
LT000280
3
12
00.25
CO-Wert einstellen, ohne Katalysator
L Hinweis:Motor muß Betriebstemperatur haben (85 °C).Die Grundeinstellung (Zündung, Ventilspiel) muß stimmen.
• Meßsonde (Pfeil) ca. 30 cm tief in Schalldämpfer einführen.
e Achtung:Messung nicht in geschlossenen Räumen durchfüh-ren, Vergiftungsgefahr!
L Hinweis:Bei ungeeigneten Absauganlagen kann es zu Fehl- messungen kommen.
• Motor im Standgas laufen lassen.
e Achtung:Einstellschraube (2) hat in beide Drehrichtungen kei-nen Endanschlag.
• Mit Einstellschraube (2) CO-Wert einstellen,
L Hinweis:
Drehrichtung (1) fett, CO steigt bis auf Maximalwert.Weiteres Verdrehen in Richtung (1) hat keinen Ein-fluß auf den CO-Wert mehr.Drehrichtung (3) mager, CO fällt auf einen Minimal-wert. Weiteres Verdrehen in Richtung (3), Motor läuft im Notprogramm, hat keinen Einfluß auf den CO-Wert mehr.
e Achtung:Läuft Motor im Notprogramm, wird Fehler 1111 im Motorsteuergerät gespeichert.
• Ggf. Fehlerdiagnose durchführen, Fehler behe-ben, Fehler löschen.
• Mit BMW Synchrotester Leerlaufdrehzahl an Um-luftschrauben nachregulieren.
CO-Wert..........................................1,5 ± 0,5 Vol.%Leerlaufdrehzahl..............................950 ± 50 min-1
LT000290
LT000300
12 3
00.26
11
Inhalt Seite
11 Motor
Technische Daten ........................................................................................................................ 5
Motor ausbauen ..........................................................................................................................11
Motor zerlegen .............................................................................................................................12
Zwischenflansch ausbauen ......................................................................................................13Mitnehmer ausbauen .........................................................................................................................13Kupplungsgehäuse ausbauen ...........................................................................................................14
Zwischenflansch zerlegen und zusammenbauen ...........................................................15Lager für Mitnehmer ausbauen ..........................................................................................................15Lager für Mitnehmer einbauen ...........................................................................................................15Wellendichtring für Mitnehmer aus-/einbauen ...................................................................................16
Vorgelege- und Nebenwelle mit Freilauf ausbauen .......................................................16
Freilauf zerlegen und zusammenbauen ..............................................................................17Freilauf zerlegen ................................................................................................................................17Freilauf zusammenbauen ...................................................................................................................17
Nadellager für Nebenwelle aus- und einbauen ..............................................................18Lager ausbauen ................................................................................................................................18Lager einbauen .................................................................................................................................18
Kettenkastendeckel ausbauen ...............................................................................................19Hallgeber ausbauen ..........................................................................................................................19Abdeckung für Kurbelwelle ausbauen ...............................................................................................19Zylinderkopfhaube ausbauen ............................................................................................................19Dichtring im Kettenkastendeckel aus-/einbauen ...............................................................................19
Steuerkette ausbauen .................................................................................................................20Kettenspanner ausbauen ..................................................................................................................20Kettenspannschiene ausbauen .........................................................................................................20Belag der Kettenspannschiene ersetzen ...........................................................................................20Kettenräder der Nockenwelle ausbauen ............................................................................................21Kettenführung ausbauen ...................................................................................................................21
Zylinderkopf ausbauen, zerlegen und zusammenbauen .............................................22Nockenwellen ausbauen ...................................................................................................................22Zylinderkopf ausbauen ......................................................................................................................22Tassenstößel ausbauen ....................................................................................................................22Ventile ausbauen ...............................................................................................................................23Ventilsitz nacharbeiten ......................................................................................................................23Ventil und Ventilschaftabdichtung einbauen ......................................................................................24
Kurbelwelle ausbauen .................................................................................................................25Pleuellager ausbauen ........................................................................................................................25Kurbelwellenlager ausbauen .............................................................................................................25
11.1
Inhalt Seite
Kolben mit Pleuel ausbauen, zerlegen und zusammenbauen ..................................26Kolben mit Pleuel ausbauen ..............................................................................................................26Kolben zerlegen ................................................................................................................................26Kolben vermessen ............................................................................................................................26Kolben zusammenbauen ...................................................................................................................27Zylinder vermessen ...........................................................................................................................27Pleuelbüchse aus-/einbauen .............................................................................................................27Kolben und Pleuel zusammenbauen .................................................................................................28
Kurbelwellenritzel und Rotorflansch aus-/einbauen ......................................................28
Kombinierte Öl-Wasserpumpe ausbauen, zerlegen und zusammenbauen .......29Pumpe ausbauen ..............................................................................................................................29Pumpe zerlegen ................................................................................................................................29Gleitringdichtung und Wellendichtring ausbauen ...............................................................................30Überdruckventil ausbauen .................................................................................................................30Überdruckventil einbauen ..................................................................................................................30Wellendichtring und Gleitringdichtung einbauen. ...............................................................................30Pumpenwelle und Flügelrad einbauen ...............................................................................................30
Abtriebswelle ausbauen .............................................................................................................31Ölwanne ausbauen ............................................................................................................................31Ölfilter ausbauen ...............................................................................................................................31Kurbelgehäuseunterteil ausbauen .....................................................................................................31Ölstandsauge aus-/einbauen ............................................................................................................31
Abtriebswelle zerlegen und zusammenbauen .................................................................32Abtriebswelle zerlegen ......................................................................................................................32Spannrad zerlegen ............................................................................................................................32Spannrad zusammenbauen ...............................................................................................................33Dämpfer zusammenbauen ................................................................................................................33
Motor zusammenbauen ..........................................................................................................34
Abtriebswelle einbauen ..............................................................................................................34Kurbelgehäuse zusammenbauen ......................................................................................................35Ölsieb einbauen ................................................................................................................................35Ölfilter einbauen ................................................................................................................................35Ölwanne einbauen ............................................................................................................................35
Lagerspiel der Kurbelwelle messen ......................................................................................36Radialspiel messen ...........................................................................................................................36Axialspiel messen ..............................................................................................................................37
Kurbelwelle vermessen ..............................................................................................................37
Kurbelwelle einbauen ..................................................................................................................38
Kolben mit Pleuel einbauen ......................................................................................................39
Lagerspiel der Pleuel messen .................................................................................................40
Pleuellager einbauen ...................................................................................................................40
Kombinierte Öl-Wasserpumpe einbauen ...........................................................................41
Zylinderkopf einbauen .................................................................................................................42
Nockenwellen einbauen .............................................................................................................43
11.2
Inhalt Seite
Steuerkette einbauen ..................................................................................................................44
Ventilspiel prüfen ...........................................................................................................................45
Zwischenflansch einbauen .......................................................................................................46Freilauf einbauen ...............................................................................................................................46Vorgelegewelle einbauen ..................................................................................................................46Zwischenflansch einbauen ................................................................................................................46
Mitnehmer einbauen ....................................................................................................................46
Drehstromgenerator einbauen ................................................................................................46
Kettenkastendeckel einbauen .................................................................................................47
Hallgeber einbauen ......................................................................................................................47
Deckel für Hallgeber einbauen ................................................................................................48
Zylinderkopfhaube einbauen ....................................................................................................49
Motor einbauen ...........................................................................................................................50
Ventilspiel prüfen/einstellen ................................................................................................52
Ventilspiel einstellen ....................................................................................................................52
11.3
11.4
11
Technische Daten K 1100 LT K 1100 RS
Motor allgemein
Motorbauart In Längsrichtung angeordneter Viertakt-, Vier-ventil-Reihenmotor mit zwei oben liegenden Nockenwellen, Flüssigkeitskühlung und elek-tronischer Kraftstoffeinspritzung.
Sitz der Motornummer Zylinderkurbelgehäuse-Unterteil hinten, rechts
Zylinderbohrung mm 70,5
Hub mm 70
Zylinderzahl 4
Hubraum effektiv cm3 1093
Verdichtungsverhältnis 11,0 : 1
Nennleistung kW (PS) 74 (100) bei 7500 min-1
max. Drehmoment Nm 107 bei 5500 min-1
Zulässige Höchstdrehzahl min-1 8900
Zulässige Dauerdrehzahl min-1 8500
Leerlaufdrehzahl min-1 950 + 50
Drehrichtung auf Zündanlage gesehen gegen den Uhrzeiger-sinn
Kompressionsdruck bar
gut über 10,0
normal 8,5...10,0
schlecht unter 8,5
Motorschmierung Druckumlaufschmierung
Ölfilter im Hauptstrom
Differenz zur Öffnung des Umgehungsventils bar 1,5
Öldruckkontrolleuchte leuchtet auf unter bar 0,2...0,5
Überdruckventil öffnet bei bar 5,4
Ölfüllmenge
ohne Filterwechsel l 3,50
mit Filterwechsel l 3,75
zulässiger Ölverbrauch l/100km 0,15
Ölpumpe Zahnradpumpe
11.5
Ventile
Ventilspiel, bei kaltem Motor (max. 35 °C)
Einlaßventil mm 0,15...0,20
Auslaßventil mm 0,25...0,30
Ventilsteuerzeiten bei 5/100 mm Vorspannung und 3 mm Hub
Einlaß öffnet 14° nach OT
Einlaß schließt 18° nach UT
Auslaß öffnet 18° vor UT
Auslaß schließt 14° vor OT
Ventillänge
Einlaß mm 115,1
Auslaß mm 113,7
Teller-Ø
Einlaß mm 26,45
Auslaß mm 22,95
Schaft-Ø
Einlaß mm 5,96...5,975
Verschleißgrenze mm 5,94
Auslaß mm 5,945...5,96
Verschleißgrenze mm 5,925
Ventilteller Randdicke
Einlaß mm 1,04
Auslaß mm 1,09
Max. Schlag des Ventiltellers
Einlaß, Auslaß mm 0,02
Ventilsitzwinkel
Einlaß, Auslaß 44° 30’...20’
Ventilsitzbreite
Einlaß mm 1,1 ± 0,15
Verschleißgrenze mm 2,5
Auslaß mm 1,3 ± 0,15
Verschleißgrenze mm 3,0
Länge Ventilführung
Einlaß mm 45
Auslaß mm 57,5
Technische Daten K 1100 LT K 1100 RS
11.6
Ventile
Ventilführungs-Ø
Außen-Ø mm 11,533...11,544
Innen-Ø mm 6,0...6,012
Verschleißgrenze mm 6,1
Bohrung im Zylinderkopf mm 11,5...11,518
Reparaturstufe mm 11,7...11,718
Ventilschaftspiel
Einlaß mm 0,025...0,052
Auslaß mm 0,040...0,067
Ventilfeder
Außen-Ø mm 21,6 ± 0,2
Draht-Ø mm 3,2
Federlänge, entspannt mm 41,1
Verschleißgrenze mm 39,6
Windungsrichtung rechts
Windungszahl, federnd 3,8...6
Windungszahl, gesamt 7,8
Nockenwelle
Einlaßnockenwelle ° 284
Auslaßnockenwelle ° 284
Führungslager-Ø mm 29,970...24,0
Verschleißgrenze mm 29,95
Bohrung Führungslager mm 30,02...30,041
Bohrung Nockenwellenlager mm 24,02...24,041
Radialspiel
Führungslager mm 0,020...0,071
Nockenwellenlager mm 0,020...0,071
Nockengrundkreis-Ø mm 30
Nockenhöhe, Ein- und Auslaß mm 38,855 ± 0,031
Verschleißgrenze mm 38,550
Stößel
Außen-Ø mm 26,853...26,840
Verschleißgrenze mm 25,970
Bohrung im Zylinderkopf mm 26,065...26,086
Verschleißgrenze mm 26,170
Radialspiel mm 0,072...0,106
Verschleißgrenze mm 0,200
Steuerkette
Vorgereckte endlos Einfachhülsenkette mit 126 Gliedern
Technische Daten K 1100 LT K 1100 RS
11.7
Kurbelwelle
Kennzeichnung von Hauptlager und Hubzapfen
ohne Farbpunkt Schleifstufe 0
mit Farbpunkt Schleifstufe 1
Breite des Führungslagers mm 23,020...23,053
Axialspiel mm 0,080...0,183
Verschleißgrenze mm 0,250
Hauptlager-Ø Schleifstufe 0Schleifstufe 1
mmmm
44,976...45,000 44,726...44,750
Radialspiel Hauptlager mm 0,020...0,056
Verschleißgrenze mm 0,130
Bohrungs-Ø Hauptlager mm 49,00...49,14
Hubzapfen-Ø Schleifstufe 0Schleifstufe 1
mmmm
37,976...38,00037,726...37,750
Lagerbreite des Hubzapfen mm 21,810...22,065
Pleuel
Bohrungs-Ø Pleuellager mm 41,000...41,016
Breite Pleuellager mm 21,973...22,025
Axialspiel Pleuellager mm 0,130...0,312
Verschleißgrenze mm 0,400
Bohrungs-Ø Kolbenbolzen mm 20,000...20,021
Bohrungs-Ø Kolbenbolzen mit Buchse mm 18,000...18,021
Abstand Bohrungsmitte zu Bohrungsmittebis MJ 92 mm 125,0 ± 0,1
ab MJ 93 mm 131,0 ± 0,1 131,0 ± 0,1
zulässige Gewichtsdifferenz g ± 4
Zylinder
Bohrungs-Ø A mm 70,500 ± 0,005
B mm 70,510 ± 0,005
Verschleißgrenze mm + 0,05
Kolben
Kennzeichnung der Gewichtsgruppe + oder - eingeschlagen
Kolben-Ø Fabrikat: KS
A mm 70,473 ± 0,007
B mm 70,483 ± 0,007
Einbaurichtung Pfeil auf Kolbenboden in Fahrtrichtung
Einbauspiel mm 0,015...0,039
Verschleißgrenze mm 0,130
Technische Daten K 1100 LT K 1100 RS
11.8
Kolbenringe
1. Nut Rechteckring
Höhe mm 1,175...1,190
Verschleißgrenze mm 1,100
Stoßspiel mm 0,20...0,40
Verschleißgrenze mm 1,50
Flankenspiel mm 0,040...0,075
Verschleißgrenze mm 0,30
2. Nut Minutenring
Höhe mm 1,178...1,190
Verschleißgrenze mm 1,100
Stoßspiel mm 0,10...0,30
Verschleißgrenze mm 0,300
3. Nut Gleichfasenring mitSchlauchfeder
Höhe mm 2,475...2,490
Stoßspiel mm 0,20...0,45
Verschleißgrenze mm 1,50
Flankenspiel mm 0,020...0,055
Verschleißgrenze mm 0,30
Einbaurichtung der Kolbenringe Bezeichnung Top nach oben (Nut 2 und 3)
Kolbenbolzen
Kolbenbolzen-Ø mm 18 -0,004
Verschleißgrenze mm 17,96
Bohrungs-Ø im Kolben mm 18,002...18,006
Spiel im Kolben mm 0,002...0,010
Spiel im Pleuel mm 0,006...0,021
Verschleißgrenze mm 0,060
Technische Daten K 1100 LT K 1100 RS
11.9
11.10
Motor ausbauen
Tank ausbauen. Kniepads ausbauen. Kraftstofftank ausbauen. Verkleidungsunterteil links und rechts ausbauen. Kühlerverkleidung ausbauen. Kühlflüssigkeit ablassen. Kühler ausbauen.
Hebevorrichtung, BMW Nr. 00 1 510, an Ölwanne befestigen.
Hinteres Schutzblech mit Kühlflüssigkeitsaus-gleichsbehälter ausbauen.
Motronic-Steuergerät ausbauen.
e Achtung:Zuerst Batterie-Minuspol, dann Pluspol abschlie-ßen. Erst Batterie-Pluspol, dann Minuspol anschlie-ßen.
Batterie ausbauen.
e Achtung:Bremsflüssigkeit nicht mit lackierten Fahrzeugteilen in Berührung bringen, Bremsflüssigkeit zerstört den Lack.
Bremsflüssigkeit ablassen.
e Achtung:Bremsleitungen nicht beschädigen.
[ABS I] Beide Druckmodulatoren lösen und am Rahmen befestigen.
[ABS II] ABS-Einheit ausbauen. Verbindung Bremsschlauch zu Batterieträger lö-
sen. Fußrastenplatte links ausbauen. Fußrastenplatte rechts zusammen mit Bremslei-
tung und Hauptbremszylinder ausbauen.
Motorkabelbaum lösen. Steckerverbindungen für Geschwindigkeits- und
ABS-Signal lösen. Gasseilzug lösen. Chokeseilzug lösen. Kupplungsseil aushängen. Auspuff abbauen. Federbein ausbauen. Befestigung Rahmen zu Motor lösen. Vorderrad an Hebebühne fixieren.
Rahmen mit Teleskopgabel und Rahmenstütze, BMW Nr. 46 5 620, über Motorblock heben und abstellen.
Batteriehalter ausbauen. Anlasser ausbauen. Zündspulen ausbauen. Hauptständer ausbauen. Beide unteren Getriebeschrauben lösen. Hauptständer handfest anschrauben. Generatorabdeckung ausbauen.
Führungsdorne (1) und (2), BMW Nr. 23 1 820, in Bohrungen mit Paßhülse einschrauben, langer Dorn (2) rechts.
Getriebe langsam abziehen.
2
1
LT110760
00 1 510
LT110830
46 5 620
1
2LT110840
11.11
Motor zerlegen
Luftfilterkasten ausbauen. Einspritzleiste ausbauen. Drosselklappenleiste ausbauen.
Motoraufnahme, BMW Nr. 11 0 610, am Motor-gehäuse befestigen.
Hebebühne absenken und Motor an Montage-bock, BMW Nr. 00 1 490, übernehmen.
Hebevorrichtung ausbauen. Öl ablassen.
LT110050
LT110060
11 0 610
11.12
LT110070
Zwischenflansch ausbauen
Drehstromgenerator ausbauen. Zündspulen mit Halter ausbauen.
Mitnehmer ausbauen
Zum Lösen der Schraube Mitnehmer abstützen (Pfeil).
Mitnehmer von Hand abziehen.
LT110080
11.13
LT110090
Kupplungsgehäuse ausbauen
Haltevorrichtung (Pfeil), BMW Nr. 11 2 800, in der abgebildeten Position einbauen.
Sechskantmutter (1) lösen und Druckring (2) ab-nehmen.
O-Ring (3) mit Kupplungsgehäuse nach vorne schieben und mit Haken ausbauen.
Kupplungsgehäuse (4) herausziehen, auf Anlauf-scheibe (5) achten.
1 2 3 4 5
LT110100
11 2 800
11.14
Kupplungsgehäuse eventuell mit Dreiarm-Ab-zieher, BMW Nr. 33 1 830, abziehen.
Zwischenflansch ausbauen.
LT110110
33 1 830
4 3 2 1
LT110120
Zwischenflansch zerlegen und zusammenbauenLager für Mitnehmer ausbauen Lagerschild (1) Tellerfeder (2) Kugellager (3) mit Gegenstütze,
BMW Nr. 00 8 572 und Innenauszieher 21/2, BMW Nr. 00 8 571, ausziehen.
Seegerring (4 )
Lager für Mitnehmer einbauen Zwischenflansch am Lagersitz auf 120 °C er-
wärmen. Kugellager bis zum Seegerring eindrücken.
j120
Tellerfeder mit großem Durchmesser zum Lager einsetzen.
Lagerschild mit großem Fenster nach oben ein-bauen.
Befestigungsschrauben sauber und fettfrei mit Loctite 243 einschrauben.
X Anziehdrehmoment:Lagerschild .................................................... 9 Nm
LT110130
11.15
Wellendichtring für Mitnehmer aus-/einbauen Bei ausgebautem Zwischenflansch, Dichtring
aushebeln.
Bei eingebautem Zwischenflansch Dichtring mit Innenauszieher, BMW Nr. 00 5 010, und Druck-pilz ausziehen.
Dichtring mit Daumen vorformen und trocken mit Schlagdorn, BMW Nr. 11 1 620, und Griffstück, BMW Nr. 00 5 500, einschlagen.
Vorgelege- und Nebenwelle mit Freilauf ausbauen
Vorgelegewelle und Nebenwelle zusammen aus Motorgehäuse herausziehen.
Auf Schlangenfeder (1) achten.
LT110140
00 5 010
LT110150
1
11.16
Freilauf zerlegen und zusammenbauen
Freilauf zerlegen Freilaufzahnrad (1) von Nebenwelle (5) abziehen. Nebenwelle in Schraubstock mit Schutzbacken
einspannen (glatte Seite unten). Abdeckblech (2) ausbauen. Freilaufkäfig (3) abziehen. Tellerfeder (4) herausnehmen. Nadellager (6) mit Gegenstütze,
BMW Nr. 00 8 570, und Innenauszieher 21/3, BMW Nr. 00 8 574, aus Freilaufzahnrad heraus-ziehen.
Freilauf zusammenbauen
Nadellager mit gleichen Randabständen (x) in Freilaufzahnrad einpressen.
Maß „X“ ...............................................0,4 ±0,2 mm
1
2
3
45
6
LT110160
LT110170
00 8 574
00 8 570
LT110180
11.17
Tellerfeder auflegen. Freilauf (mit Motoröl geölt) in Außenring einset-
zen. Außenring aufsetzen (Klemmkörper zum Ab-
deckblech), Tellerfeder muß in Außenring ein-schnappen.
Abdeckblech auflegen.
X Anziehdrehmoment:Befestigungsschrauben................................ 10 Nm
Freilaufzahnrad durch Drehen im Uhrzeigersinn auf Nebenwelle aufschieben.
Anlaufscheibe und O-Ring auf Nebenwelle auf-schieben.
Nadellager für Nebenwelle aus- und einbauen
Lager ausbauen Lagersitz auf 100 °C erwärmen. Lager mit Gegenstütze, BMW Nr. 00 8 570, und
Innenauszieher 21/3, BMW Nr. 00 8 574 auszie-hen.
Ist das Lager defekt und läßt sich nicht heraus-ziehen, Nadelhülse vorsichtig auftrennen (schlei-fen).
Lager einbauen Lagersitz auf 120 °C erwärmen. Lager mit Dorn (Ø 21 mm) mit Zapfen
(Ø 15,95 mm) zentrisch einschlagen.LT110190
11.18
Kettenkastendeckel ausbauen
Hallgeber ausbauen Deckel (1) ausbauen. Dichtung (2) abnehmen. Hallgeber (3) ausbauen, auf halbierte Unterleg-
scheiben achten.
L Hinweis:Einbauposition der Einstellscheibe am Motorgehäu-se markieren, oder in OT-Stellung ausbauen.
Blendenrotor (4) ausbauen, Einstellscheibe (5) abnehmen.
Abdeckung für Kurbelwelle ausbauen
Kühlwasserschlauch an Wasserpumpe und Kühler lösen.
Abdeckung ausbauen.
Zylinderkopfhaube ausbauen Zündleitungen ausbauen. Zylinderkopfhaube ausbauen.
Dichtring im Kettenkastendeckel aus-/einbauen Dichtring mit Dorn herausschlagen. Dichtring mit Griffstück, BMW Nr. 00 0 500, und
Schlagdorn, BMW Nr. 11 1 610, von der Innen-seite her einschlagen.
1
2
3
4 5
LT110200
LT110210
11.19
3 2
4
LT110230
11 5 500
Steuerkette ausbauen
Zylinder 1 (Steuerseite) auf OT stellen, Dreh-richtung (Pfeil). Stift (1) an der Kurbelwelle deckt sich mit Markierung am Gehäuse.
Kettenspanner ausbauen Kettenspanner (1) mit Spannvorrichtung,
BMW Nr. 11 5 500, festsetzen und ausbauen.
1
1
LT110240
11.20
Kettenspannschiene ausbauen Clip (2) und Scheibe (3) ausbauen. Spannschiene (4) herausziehen.
Belag der Kettenspannschiene ersetzen
LT110790
LT110260
Kettenräder der Nockenwelle ausbauen Beim Lösen der Befestigungsschrauben am
Sechskant der Nockenwelle gegenhalten.
Kettenführung (1) ausbauen.
42 3
1
LT110250
Kettenführung ausbauen Sicherungen (2) und Scheiben (3) an den Lager-
bolzen entfernen. Kettenführung (4) am Zylinderkopf etwas hoch-
heben und wieder nach unten drücken. Zahnscheibe mit Exzenter (Pfeil) muß etwas her-
vorstehen. Zahnscheibe herausziehen. Kettenführung mit Steuerkette abnehmen.
11.21
4
3
1 2
LT110270
Zylinderkopf ausbauen, zerlegen und zusammenbauenNockenwellen ausbauen Zuerst Lagerdeckel (1) der Axiallager ausbauen,
um ein Verkanten zu vermeiden. Lagerdeckel (2) der Radiallager gleichmäßig ent-
spannen und ausbauen. Nockenwellen herausnehmen.
Zylinderkopf ausbauen Zylinderkopfschrauben (3) mit Torx-Einsatz,
BMW Nr. 00 2 610, lösen. Zylinderkopf mit leichten Prellschlägen mit
Kunststoffhammer vom Zylinderkopf lösen.
Tassenstößel ausbauen Mit Spezialsauger, BMW Nr. 11 3 251, Tassen-
stößel (5) aus Zylinderkopf herausziehen. Zugehörigkeit zum Ventil festhalten.
5
11.22
Ventile ausbauen
Stützplatte, BMW Nr. 11 1 749, für Ventilfeder-spannvorrichtung am Zylinderkopf hinten auf-schrauben.
Ventilfederspannvorrichtung, BMW Nr. 11 1 740, befestigen.
Druckkorb (1), BMW Nr. 11 1 748, verwenden. Zylinderkopf flach auf Holzplatte legen und
Ventilfeder spannen.
Ventilkeile (1) mit magnetischem Schrauben-dreher herausziehen.
Ventilfeder (3) entspannen und Einzelteile aus-bauen.
Federteller oben (2), Federteller unten (4). Ventilschaftabdichtung mit Zange,
BMW Nr. 11 1 250, herausziehen.
Ventilsitz nacharbeiten
D = VentildurchmesserB = Ventilsitzbreite
Die Breite des Ventilsitzes muß beim Nach-arbeiten unbedingt eingehalten werden.
L Hinweis:Ventilsitzbearbeitung mit Drehwerkzeug, BMW Nr. 11 0 500, durchführen.
Wurde der Ventilsitz nachgearbeitet, neues Ventil einbauen.
LT110280
11 1 749
1
LT110290
11 1 740
LT110300
21
3
4
LT110310
11.23
Ventil und Ventilschaftabdichtung einbauen
L Hinweis:Wurde ein Ventil ausgebaut, muß die Schaft-abdichtung erneuert werden.
Ventil mit geöltem Schaft einsetzen. Federteller unten einlegen.
Montagehülse (Pfeil), BMW Nr. 11 1 960, auf den Ventilschaft aufschieben.
Dichtring (1) mit Schlagdorn, BMW Nr. 11 5 601, so weit einschlagen, bis Schlagdorn am Zylin-derkopf ansteht.
e Achtung:Montagehülse auf dem Ventilschaft wieder entfernen!
Ventilfeder einsetzen. Federteller oben auflegen. Ventilfeder spannen, Ventilkeile leicht gefettet
einsetzen, Feder entspannen. Tassenstößel gereinigt und geölt einsetzen.
1
LT110320
11.24
Kurbelwelle ausbauen
Pleuellager ausbauen Zylinder 1 und 4 in UT-Stellung bringen.
Deckel der Pleuellager ausbauen.
L Hinweis:Auf Pleuelschrauben Schutzschlauch (1) auf-schieben, ca. 50 mm lang.
Arbeitsfolgen an Zylinder 2 und 3 wiederholen.
Kurbelwellenlager ausbauen Schrauben der Kurbelwellenlager bis auf eine
(Pfeil) herausdrehen. Lagerdeckel herausnehmen. Letzte Schraube herausdrehen. Lagerdeckel abnehmen, Kurbelwelle dabei in
das Gehäuse drücken.
L Hinweis:Lagerdeckel 1- 3 sind gekennzeichnet. Lager 4 (Axiallager) und Lager 5 ist ohne Kennzeichnung. Zylinder 1 = Steuerseite.
LT110330
1
LT110340
11.25
1
3
1
2
LT110350
Kolben mit Pleuel ausbauen, zerlegen und zusammenbauenKolben mit Pleuel ausbauen Kolben mit Peuel von der Kurbelwellenseite aus
dem Zylinder herausdrücken.
Kolben zerlegen Sicherungsring (1) auf einer Seite ausbauen. Kolbenbolzen (2) mit Dorn, BMW Nr. 11 2 930,
herausdrücken. Kolbenringe (3) vorsichtig ausbauen. Kolben reinigen.
11.26
Kolben vermessen
Kolbendurchmesser mit Mikrometer im Abstand „A“ messen.
Fabrikat: .................................................... Maß „A“KS.............................................................12,0 mmMahle ..........................................................7,6 mm
Flankenspiel der Kolbenringe mit Fühlerblattlehre messen.
Stoßspiel der Kolbenringe im Zylinder messen.
Flankenspiel und Stoßspiel siehe Technische Daten Seite 11.9
A
LT110360
Kolben zusammenbauen
Kolbenringe mit Kolbenringzange einbauen.1. Nut: Rechteckring2. Nut: Minutenring, Stift für Stoß beachten
und Beschriftung Top nach oben.3. Nut: Gleichfasenring mit Schlauchfeder,
Beschriftung Top nach oben.
L Hinweis:Alle drei Kolbenringe: Kolbenringöffnung um 120° versetzt.Stoß der Schlauchfeder: um 180° versetzt zum Stoß des Gleichfasenrings (3).
Zylinder vermessen
Innenmeßgerät mit Mikrometer auf Zylinder-sollmaß einstellen.
Zylinderbohrung in 3 Ebenen über Kreuz ver-messen: in Fahrtrichtung und im rechten Winkel dazu.
Pleuelbüchse aus-/einbauen
Pleuelbüchse auspressen. Der Stoß der eingepreßten neuen Büchse muß
sich im 60° Winkel links oder rechts der Mittel-achse befinden.
Pleuelbüchse aufreiben. Ölbohrung anbringen und entgraten.
e Achtung:Der Kolbenbolzen muß sich mit leichtem Druck durch die Pleuelbüchse schieben lassen.
Pleuelbohrungen auf Parallelität prüfen. Auf der Prüflänge „P“ darf die Meßdifferenz nicht
größer als 0,06 mm sein.
Prüflänge „P“ ..............................................150 mm
1
2
3
LT110370
LT110380
30°
60° 60°
LT110390
LT110400
11.27
Kolben und Pleuel zusammenbauen
L Hinweis:[LT] Änderung der Pleuellänge und Kolben ab MJ 93
Auf Gewichtstoleranzen der Pleuel achten.
Gewichtstoleranz.............................................± 4 g
Kolben und Pleuel zusammenbauen.
L Hinweis:Ölbohrung im Pleuelauge ist in Einbaulage oben. Die Pfeilmarkierung auf dem Kolbenboden muß in Fahrtrichtung zeigen.
Nur Kolben gleichen Fabrikats und gleicher Gewichtsklasse einbauen.
e Achtung:Sicherung der Kolbenbolzen nach jedem Ausbau ersetzen.
Kurbelwellenritzel und Rotorflansch aus-/einbauen
X Anziehdrehmoment:Zylinderschraube.......................................... 50 Nm
1
2LT110410
11.28
Kombinierte Öl-Wasserpumpe aus-bauen, zerlegen und zusammenbauenPumpe ausbauen Leitung für Öldruck- und Wassertemperatur-
Anzeige am Schalter abziehen. Leitungen aus Gehäuse herausziehen. Gehäusedeckel (2) ausbauen, Dichtung mit
leichten Prellschlägen (Kunststoffhammer) lockern.
Gehäuse ausbauen, mit leichten Prellschlägen (Kunststoffhammer) Dichtung lockern.
Gehäuse abziehen.
Pumpe zerlegen Pumpengehäuse an den Dichtflächen in
Schraubstock mit Schutzbacken einspannen. Flügelrad (5) ausbauen, dabei an Pumpenwelle
gegenhalten. Flügelrad mit Distanzbuchse (6) abnehmen. Ritzel (8) und Pumpenwelle (9) herausziehen. Pumpengehäuse auf Beschädigungen unter-
suchen.
3
4
56
8
9
1 2
LT110422
11.29
LT110432
7
14
1516
Gleitringdichtung und Wellendichtring ausbauen Gleitringdichtung (6) mit Dorn herausdrücken. Mit Schraubendreher (5 mm breit) Dichtring (5)
vorsichtig herausdrücken.
Überdruckventil ausbauen Verschraubung (12) lösen und Feder (13) heraus-
ziehen. Ventilkolben (14) mit Magnet herausziehen und
auf Beschädigungen prüfen.
Überdruckventil einbauen Ventilkolben (14) leicht geölt einsetzen. Feder (13) einsetzen und Verschlußschraube mit
neuer Dichtung einschrauben.
X Anziehdrehmoment:Verschlußschraube (12)................................ 27 Nm
911 10
12
13
65
11.30
Wellendichtring und Gleitringdichtung einbauen. Dichtring (5) offene Seite unten, mit Schlagdorn,
BMW Nr. 11 1 640, und Griffstück, BMW Nr. 00 5 500, von Wasserseite aus ein-schlagen.
Gleitringdichtung (6) mit Schlagdorn, BMW Nr. 23 1 780, und Griffstück, BMW Nr. 00 5 500, eindrücken.
Pumpenwelle und Flügelrad einbauen Pumpenwelle (7) leicht geölt von der Ölseite aus
ins Gehäuse einschieben. Flügelrad (9) mit Distanzbuchse (10) aufsetzen.
Beim Festziehen an der Pumpenwelle gegen-halten.
X Anziehdrehmomente:Flügelradschraube (11)................................. 33 NmÖldruckschalter (15) ..................................... 40 NmWasser Temperaturfühler oderVerschlußschraube (16).................................. 9 Nm
LT110440
3
Abtriebswelle ausbauen
Ölwanne ausbauen Nach dem Lösen der Schrauben mit leichten
Prellschlägen (Kunststoffhammer) Dichtung lockern.
Ölfilter ausbauen Ölfilter (1) mit Ölfilterschlüssel,
BMW Nr. 11 4 650, lösen.
Kurbelgehäuseunterteil ausbauen Befestigungsschrauben und Lagerschrauben (3)
der Abtriebswelle lösen Mit leichten Prellschlägen (Kunststoffhammer)
Dichtung lockern und Gehäuseunterteil abneh-men. Auf O-Ringe achten.
Abtriebswelle vorsichtig herausheben, Nadel-lager und Sicherungsring sitzen lose auf der Welle.
2
1
Ölstandsauge aus-/einbauen Mit großem Schraubendreher durch Kunststoff-
scheibe stechen und Ölstandsauge aushebeln. Ölstandsauge mit Schlagdorn,
BMW Nr. 00 5 550, einschlagen, Dichtfläche leicht geölt.
11.31
LT110450
7
89
10
114
Abtriebswelle zerlegen und zusammenbauenAbtriebswelle zerlegen Nadelhülse (1) und Sicherungsring (2) ab-
nehmen. Abtriebswelle (3) aus Dämpfergehäuse (4)
herausziehen. Abtriebswelle aus Dämpferinnenteil (5) mit
Kunststoffhammer herausschlagen.
Spannrad zerlegen
Dämpfergehäuse in Schraubstock mit Schutz-backen einspannen, um Sicherungsring (7) zu entlasten.
6
5
12
3
7LT110460
11.32
Sicherungsring (7) mit Seegerringzange aus-bauen.
Mit Zweiarmabzieher, BMW Nr. 00 8 400, und Druckstück, BMW Nr. 31 1 307, Kugellager (8) abziehen.
Distanzring (9) und Verspannzahnrad (10) ab-nehmen.
Spannfeder (11) mit Seegerringzange ausbauen.
L Hinweis:Alle Teile auf Beschädigung und Verschleiß prüfen.
Spannrad zusammenbauen Spannfeder mit Seegerringzange einsetzen. Verspannzahnrad einbauen. Verspannzahnrad mit Dämpfergehäuse im
Schraubstock mit Schutzbacken zusammen-spannen.
Abstand „a“ vom Sitzgrund des Kugellagers bis auf das Verspannzahnrad messen.
Entsprechende Distanzscheibe (Pfeil) auf Ver-spannzahnrad auf legen.
L Hinweis:Die Dicke der Distanzscheibe darf das gemessene Maß niemals übersteigen!
Kugellager auf 80 °C erwärmt aufsetzen (Bund oben).
Dämpfergehäuse und Kugellager in Schraub-stock mit Schutzbacken zusammenspannen.
Sicherungsring (Pfeil) mit Seegerringzange in Nut vor dem Lager einsetzen.
Sicherungsring muß ganz in die Nut ein-schnappen.
Dämpfer zusammenbauen
Dämpfergummi (1) in Dämpfergehäuse (2) ein-setzen.
Halteblech (3) auf Abtriebswelle aufschieben, Dämpferinnenteil (4) (leicht erwärmt) aufpressen.
Dämpfergehäuse auf Abtriebswelle aufschieben.
a
LT110470
LT110481
LT110490
LT110500
34
2
1
11.33
Motor zusammenbauen
Abtriebswelle einbauen Sicherungsring (1) und Nadelhülse (2) auf Lager-
stelle aufschieben. Abtriebswelle in Kurbelgehäuse einlegen.
L Hinweis:
Stoß vom Sicherungsring (1) in Kurbelwellen-gehäuse (Pfeil).
12
LT110510
1
KR110521
11.34
LT110530
25
Kurbelgehäuse zusammenbauen
O-Ringe (6,7) für Wasser- und Ölkanal auflegen. Dichtflächen (öl- und fettfrei) dünn mit
3-Bond-1209 bestreichen. Gehäusehälften zusammenfügen. Lagerschrauben (4,5) von Bund- und Nadellager
einschrauben und abwechselnd festziehen.
X Anziehdrehmomente:Bundlager (4)................................................ 40 NmNadellager (5) ............................................... 18 NmBefestigungsschrauben Gehäusehälften ...... 10 Nm
4
1
3
6
7
KR110521
Ölsieb einbauen Auf O-Ring (2) achten.
Ölfilter einbauen Dichtring des Ölfilters mit Öl benetzen. Ölfilter maximal eine halbe Umdrehung über den
Anschlag hinaus eindrehen.
Ölwanne einbauen Dichtflächen (öl- und fettfrei) mit 3-Bond 1209
einstreichen.
X Anziehdrehmomente:Befestigungsschrauben Ölwanne................. 10 NmÖlfilter .......................................................... 11 NmBefestigungsschrauben Ölfilterdeckel .......... 10 Nm
11.35
Lagerspiel der Kurbelwelle messen
Radialspiel messen Lagerstellen der Kurbelwelle sauber und leicht
geölt. Kurbelwelle ins Gehäuse einlegen und Lager-
deckel Nut auf Nut aufsetzen.
L Hinweis:Lagerdeckel 1...3 sind gekennzeichnet, Lager 4 (Axiallager) und Lager 5 ohne Kennzeichnung.
Lager von innen nach außen in der angegebenen Reihenfolge festziehen.
X Anziehdrehmoment:Kurbelwellenlager......................................... 50 Nm
Kurbelwelle an dem zu messenden Lager in den unteren Totpunkt drehen.
Lagerdeckel lösen. Kurbelwelle ca. 30° weiterdrehen. An Lagerzapfen und Lagerschale Öl abwischen.
Lagerspiel mit Plastigage Typ Pg-1, BMW-Nr. 00 2 590, messen.
Plastigagefaden (Pfeil) über die ganze Lager-breite, 6...8 mm aus der Mitte, auflegen.
X Anziehdrehmoment:Kurbelwellenlager......................................... 50 Nm
L Hinweis:Kurbelwelle nicht mehr drehen!
Lagerdeckel ausbauen. Mit der Vergleichsskala (Pfeil) die Breite des
Fadens feststellen und daraus das Lagerspiel bestimmen.
Radialspiel ..................................0,020...0,056 mmVerschleißgrenze.....................................0,110 mm
5 3 1 2 4
LT110540
LT110550
LT110560
11.36
Axialspiel messen Kurbelwelle einbauen wie beim Radialspiel
messen.
Meßvorrichtung, BMW Nr. 00 2 500, mit Meßuhr in Gewindebohrung für Kettenkastendeckel ein-schrauben.
Kurbelwelle von Anschlag zu Anschlag hin und her bewegen und Meßuhr ablesen.
Axialspiel .....................................0,080...0,183 mmVerschleißgrenze.....................................0,250 mm
Kurbelwelle vermessen
Hat sich beim Messen des Lagerspieles ein zu großes Spiel ergeben, muß die Kurbelwelle ver-messen werden.Es gibt die Schleifstufen „0“ und „1“. Die Kurbel-welle ist mit der entsprechenden Anzahl von Farbpunkten an der Lagerstelle gekennzeichnet. Kein Farbpunkt bedeutet Schleifstufe „0“.
Kurbelwellenmaße.....................siehe Techn. Daten
LT110570
00 2 500
11.37
Kurbelwelle einbauen
Kurbelwelle mit leicht geölten Lagern einsetzen. Die zugehörigen Lagerdeckel Nut auf Nut ein-
bauen.
L Hinweis:Lagerdeckel 1...3 sind gekennzeichnet, Lager 4 (Axiallager) und Lager 5 ohne Kennzeichnung.
Lager von innen nach außen in der angegebenen Reihenfolge festziehen.
X Anziehdrehmoment:Kurbelwellenlager......................................... 50 Nm
35
1 24
LT110580
11.38
LT110590
Kolben mit Pleuel einbauen
Den entsprechenden Hubzapfen in den unteren Totpunkt drehen.
Stoßstellen der Kolbenringe um 120° zueinander versetzt.
L Hinweis:Der Stoß des Minutenringes in der 2. Nut ist durch den Stift festgelegt.
Kolbenringe, Kolbenhemd und Zylinder gut ölen.
Mit Spannband, BMW Nr. 11 2 925, Kolben-ringe zusammendrücken.
Kolben mit Pleuel in Zylinder einführen. Kolben mit Hammerstiel vorsichtig in den
Zylinder schieben. Pfeil auf Kolbenboden muß zur Steuerseite
(Zyl. 1) zeigen. Auf gleiche Gewichtsklasse der Kolben achten.
LT110600
11 2 925
11.39
Lagerspiel der Pleuel messen
Hubzapfen 30° aus unterem Totpunkt drehen. Hubzapfen und Lagerdeckel von Öl säubern.
Plastigagefaden (Pfeil), Typ PG-1, BMW-Nr. 00 2 590, über die ganze Lagerbreite 6...8 mm aus der Hubzapfenmitte auflegen.
Lagerdeckel Nut auf Nut aufsetzen und fest-ziehen.
X Anziehdrehmoment:Pleuellager ................................................... 30 Nm
L Hinweis:Kurbelwelle darf jetzt nicht mehr gedreht werden.
Mit Drehwinkelanzeige (1), BMW Nr. 11 2 210, Pleuellager nachziehen.
X Anziehdrehmoment:Drehwinkel ...................................................... 80°
Lagerdeckel lösen und abnehmen. mit Vergleichsskala (Pfeil) Lagerspiel feststellen.
Lagerspiel ...................................0,030...0,066 mmVerschleißgrenze.....................................0,130 mm
Beim Wechseln der Lagerschalen auf die Farb-markierungen am Hubzapfen sowie am Pleuel-lager achten.
Es gibt die Schleifstufen „0“ und „1“. Die Hub-zapfen haben eine entsprechende Anzahl von Farbpunkten.
Kein Farbpunkt bedeutet Schleifstufe „0“.
L Hinweis:Die Kurbelwelle kann nur in der Schleifstufe „0“ nachgeschliffen werden, anschließend muß Härten und Finishen erfolgen.
Pleuellager einbauen
Hubzapfen des entsprechenden Zylinders in unteren Totpunkt drehen.
Hubzapfen ölen und Pleuel aufsetzen. Schutzschlauch von Lagerschrauben abziehen. Lagerdeckel Nut auf Nut aufsetzen und fest-
ziehen.
X Anziehdrehmoment:Pleuellager ................................................... 30 Nm
Mit Drehwinkelanzeige, BMW Nr. 11 2 500, Pleuellager nachziehen.
X Anziehdrehmoment:Drehwinkel ........................................................ 80°
LT110610
LT110620
1
11 2 210
LT110630
11.40
Kombinierte Öl-Wasserpumpe einbauen Dichtflächen (öl- und fettfrei) dünn mit 3-Bond
1209 einstreichen. O-Ring auf Wasserkanal auflegen. Antriebsritzel mit geöltem O-Ring in Abtriebs-
welle einsetzen. Pumpengehäuse aufsetzen, Schrauben locker
eingeschraubt.
L Hinweis:Kurbelwelle einige Male durchdrehen, um die Zahn-räder zu zentrieren, dabei die Befestigungsschrau-ben leicht festziehen.
Befestigungsschrauben festziehen.
X Anziehdrehmoment:Pumpengehäuse an Kurbelgehäuse............. 10 Nm
Leitung für Öldruckkontrolle und Temperatur-anzeige durch Gehäuse hindurchführen und anschließen.
Deckel- und Gehäusedichtfläche (öl- und fettfrei) dünn mit 3-Bond bestreichen.
Gehäusedeckel auflegen und festziehen.
X Anziehdrehmoment:Deckel an Pumpengehäuse.......................... 10 Nm
11.41
Zylinderkopf einbauen
Kolben von Zylinder 1 in oberen Totpunkt bringen (Zylinder 1 = Steuerseite).
Zylinderkopfdichtung auflegen, es darf kein Kanal verdeckt sein.
L Hinweis:Nur noch lange Zylinderkopfschrauben [seit 12/94] verwenden.
Zylinderkopf aufsetzen und Schrauben (1) mit Scheiben (2) bis Anlage einschrauben.
Zylinderkopfschrauben in der dargestellten Rei-henfolge festziehen.
X Anziehdrehmoment:Zylinderkopfschrauben ................................ 20 Nm
Drehwinkelmeßgerät, BMW Nr. 11 2 500, auf-bauen, dazu zwei Torx-Einsätze T 50, BMW Nr. 00 2 630, verwenden.
Zylinderkopfschrauben mit Drehwinkel in der dargestellten Reihenfolge nachziehen.
Drehwinkel ........................................................ 90°
1
2
LT110640
LT110660
1
2
3
4 5
6
7
8 9
10
11.42
Nockenwellen einbauen
L Hinweis:Kennzeichnung der Nockenwellen beachten!
Einlaß:drei Nuten nach dem AxiallagerAuslaß:zwei Nuten nach dem Axiallager
Die Lagerdeckel der Nockenwellen sind eben-falls gekennzeichnet.
Einlaßseite: ungerade ZahlenAuslaßseite: gerade Zahlen
Die Reihenfolge ist aufsteigend von vorne (Steuerseite) nach hinten.
Nockenwellen an den Lagerstellen ölen. Lagerdeckel von innen nach außen gleichmäßig
festziehen. Axiallager (Steuerseite) mit Kettenführung zuletzt
einbauen.
X Anziehdrehmoment:Lagerdeckel ................................................... 9 NmMit 3-Bond 1209 nur an Ecken/Stoßkanten dünn auftragen.
11.43
Steuerkette einbauen
Nockenwellen so drehen, daß die Nuten an den Stirnseiten hinten senkrecht zum Zylinderkopf stehen.
Die Nuten an der Vorderseite müssen zur Kurbel-welle weisen.
Einstellvorrichtung, BMW Nr. 11 3 700, ein-setzen und an den Lagern der Nockenwelle be-festigen.
Steuerkette in Führungsschiene (1) einlegen und Distanzbuchse (Pfeil) eindrücken.
Steuerkette um Kettenrad der Kurbelwelle legen und Führungsschiene auf Lagerbolzen auf-drücken.
Führungsschiene am unteren Lagerbolzen (2) mit Scheibe und Clip sichern.
Kettenrad (3) der Einlaßnockenwelle so einbau-en, daß die Steuerkette zur Führungsschiene hin stramm ist.
Befestigungsschraube bis zur Anlage eindrehen. Spannschiene (4) auf Lagerbolzen aufdrücken
und mit großer Scheibe und Clip (5) sichern. Kettenrad (6) der Auslaßnockenwelle so einbau-
en, daß die Steuerkette zwischen den Ketten-rädern so stramm wie möglich ist.
Befestigungsschraube bis Anlage eindrehen. Kettenspanner (7) mit Spannvorrichtung,
BMW-Nr. 11 5 500, gesichert einbauen.
X Anziehdrehmoment:Kettenspanner ............................................... 9 Nm
1
2
3
4
5
6
7
8
LT110660
LT110670
11 3 700
11.44
Rasterscheibe (8) mit Exzenterbund ein kleines Stück in die Distanzbuchse der Kettenführungs-schiene eindrücken.
Rasterscheibe soweit drehen, bis die Führungs-schiene an der Außenkante vom Zylinderkopf anliegt.
Rasterscheibe ganz eindrücken und an den beiden Stiften einrasten lassen.
Rasterscheibe mit kleiner Scheibe und Clip sichern.
Spezialwerkzeug ausbauen. Kettenräder festziehen, dabei am Sechskant der
Nockenwelle gegenhalten.
X Anziehdrehmoment:Kettenrad ..................................................... 54 Nm
Ventilspiel prüfen
Motor an der Kurbelwelle drehen (Linksläufer). Ventilspielspiel mit Fühlerblattlehre messen.
Ventilspiel:Einlaß ............................................. 0,15 - 0,20 mmAuslaß ............................................ 0,25 - 0,30 mm
Muß das Ventilspiel korrigiert werden, Steuer-kette und Nockenwelle nochmal ausbauen.
Tassenstößel auswechseln.
LT110680
8
11.45
Zwischenflansch einbauen
Freilauf einbauen Freilauf mit mit schrägverzahntem Zahnrad zu-
erst in Kurbelgehäuse einsetzen. Nadellager gut ölen.
Vorgelegewelle einbauen
Vorgelegewelle (1) mit kleinem Zahnrad nach unten in Kurbelgehäuse einsetzen.
Feder (2) so einlegen, daß der große Außen-durchmesser (Pfeil) nach oben vorsteht und hinter dem Freilaufzahnrad liegt.
Zwischenflansch einbauen Dichtflächen (öl- und fettfrei) dünn mit
3-Bond 1209 einstreichen. Zwischenflansch (mit allen Paßhülsen) auf
setzen. Schrauben mit Torx-Einsatz, BMW Nr. 00 2 600,
festziehen.
X Anziehdrehmoment:Zwischenflansch............................................. 9 Nm
L Hinweis:Füllgummi im Anlasserbereich beachten.
Mitnehmer einbauen
Gewindebohrung und Schraube reinigen (fettfrei).
Mitnehmer auf Nebenwelle aufschieben. Befestigungsschraube mit Loctite 273 FL
sichern.
X Anziehdrehmoment:Mitnehmer.................................................... 33 Nm
Drehstromgenerator einbauen
Drehstromgenerator mit Dämpfergummi ein-bauen.
X Anziehdrehmoment:Drehstromgenerator ..................................... 22 Nm
LT110690
12
11.46
Kettenkastendeckel einbauen
Dichtflächen (öl- und fettfrei) dünn mit 3-Bond 1209 einstreichen.
Leitungen für Kontrollanzeigen (Öldruck, Kühl-mitteltemperatur) durch Kabelkanal (Pfeil) führen.
Kettenkastendeckel aufsetzen und festschrau-ben.
X Anziehdrehmoment:Kettenkastendeckel...................................... 10 Nm
Hallgeber einbauen
Einstellscheibe (1) und Blendenrotor (2) an Kurbelwelle anschrauben.
X Anziehdrehmoment:Blendenrotor ............................................... 2,5 Nm
Grundplatte (3) für Hallgeber einsetzen. Aussparung in Grundplatte und Kettenkasten-
deckel sollen übereinstimmen. Befestigungsschrauben mit Unterlegscheibe
und Halbmondscheibe (4) einschrauben.
X Anziehdrehmoment:Grundplatte.................................................... 6 Nm
3
12
4
LT110701
11.47
1
LT110710
Deckel für Hallgeber einbauen
Leitung für Hallgeber mit Gummidurchführung (Pfeil) im Kettenkastendeckel verlegen.
Leitung für Öldruckkontrolle und Kühlmittel-temperatur mit Clip (1) befestigen.
Deckel mit Korkdichtung einbauen.
X Anziehdrehmoment:Deckel............................................................ 9 Nm
11.48
Zylinderkopfhaube einbauen
Paßschraube (Pfeil), BMW Nr. 11 1 980, in vor-dere, innere Bohrung einschrauben.
Zentrierdorn, BMW Nr. 11 1 990, in Aufnahme unter dem dritten Nockenwellenlager eindrük-ken.
Dichtung in Zylinderkopfhaube einsetzen. Mar-kierungen an Dichtung und Zylinderkopfhaube müssen vorne und hinten übereinstimmen.
L Hinweis:Einsetzen an den Halbmonden (1) beginnen
Dichtung und Halbmonde leicht mit Öl benetzen. Halbmonde Getriebeseitig zuerst eindrücken. Im Stoßkantenbereich Zylinderkopf und Ketten-
kastendeckel etwas 3-Bond 1209 auftragen. Zylinderkopfhaube mit Dichtung aufsetzen.
Alle Befestigungsschrauben bis zur Anlage ein-drehen.
Befestigungsschrauben von innen nach außen über Kreuz festziehen.
X Anziehdrehmoment:Zylinderkopfhaube.......................................... 9 Nm
Paß- und Zentrierschraube herausdrehen und restliche Befestigungsschrauben eindrehen.
LT110720
11 1 990
LT110730
11.49
Motor einbauen
Hebevorrichtung, BMW Nr. 00 1 510, an Öl-wanne befestigen.
Motor auf Hebebühne abstellen. Motoraufnahme am Motorgehäuse lösen. Drosselklappenleiste einbauen. Abschottung innen an Zylinder (3) einbauen. Luftfiltergehäuse Unterteil einbauen. Kraftstoff-Rücklaufleitung mit Druckregler ver-
legen. Kurbelgehäuse-Entlüftung anschließen. Rahmen mit Teleskopgabel und Rahmenstütze
über den Motor stellen. Motor und Abtriebsstrang miteinander ver-
schrauben.
X Anziehdrehmoment:Getriebe an Zwischenflansch ....................... 16 Nm
Motor und Rahmen in der angegebenen Reihen-folge miteinander verschrauben:
1. Alle 5 Schrauben locker einschrauben, aber nicht bis zur Anlage. Vorne rechts, zwischen Zy-linderkopf und Rahmenstrebe, eine 1mm dicke Distanzscheibe, innen Stützscheibe einlegen.
2. Schrauben 1, 4 und 3 festziehen.3. Links vorne ausdistanzieren und Stützscheibe
außen einlegen, Schraube festziehen.4. Befestigungspunkt am Zwischenflansch ausdi-
stanzieren und Schraube festziehen.
X Anziehdrehmoment:Rahmen an Motor ........................................ 45 Nm
Einspritzleiste einbauen.
X Anziehdrehmoment:Einspritzleiste ................................................. 9 Nm
1
2
3
4 5
LT110750
11.50
Motorkabelbaum anschließen (Kühlwasser-stutzen, Drosselklappengeber, CO-Geber, Einspritzventile, Luftfiltergehäuse).
Kabelbinder an Einspritzleiste setzen (drei). Seilzüge für Drehzahlanhebung und Gas-
betätigung einhängen.
Gasseilzugspiel .........................................0,75 mm
Kühler einbauen.
Abschottung (1) links für Motor einbauen. Kabelbinder (2) setzen. Kraftstoffleitung (3) verlegen.
Abschottung (4) rechts für Motor einbauen. Kabelbinder (5) setzen. Kühlwasserleitung (6) in Abschottung verlegen. Antriebsstrang einbauen. Kraftstofftank einbauen. Kühlerverkleidung einbauen. Seitenteil links, rechts einbauen. Staukästen einbauen. Kniepads einbauen.
1
2
3
LT110770
LT110780
4
5
6
11.51
Ventilspiel prüfen/einstellen
e Achtung:Zündkerzen niemals vor dem Messen des Ventil-spiels herausschrauben. Ölkohlepartikel können sich eventuell hinter ein Auslaß-Ventilteller setzen und das Meßergebnis verfälschen.
Verkleidungsseitenteil links ausbauen. Zylinderkopfhaube ausbauen. Deckel für Hallgeber ausbauen. Motor nur an der Kurbelwelle weiterdrehen
(Linksläufer!). Ventilspiel mit Fühlerblattlehre messen. Motortemperatur max. 35 °C. Über Soll- Ist-Vergleich den Ersatzstößel ermit-
teln.
Ventilspiel:Einlaß ..............................................0,15...0,20 mmAuslaß .............................................0,25...0,30 mm
Ventilspiel einstellen
Zum Wechseln der Tassenstößel müssen die Nockenwellen ausgebaut werden.
Zyl. 1 (Steuerseite) auf Zünd-OT stellen.
Die Einstellvorrichtung für die Nockenwellen, BMW Nr. 11 3 700, muß sich in die Schlitze am Ende der Wellen einsetzen lassen.
Verschlußschraube im Kettenkastendeckel her-ausdrehen.
Kettenspanner und Steuerkette mit Exzenter- Spanner, BMW Nr. 11 2 640, fixieren.
Spannstift (1) zurückziehen, Exzenter (2) 3...4 Umdrehungen einschrauben.
Spannstift oberhalb der Steuerkette vor-schieben.
Durch leichtes Drehen des Exzenters nach rechts Steuerkette und Kettenspanner fixieren.
Exzenter mit Kontermutter (3) sichern. Kettenräder ausbauen. Nockenwellen ausbauen. Die entsprechenden Tassenstößel auswechseln. Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter
Reihenfolge.
11 3 700
LT110810
LT110800
1
23
11.52
12
Inhalt Seite
12 Motor-Elektrik
Technische Daten ........................................................................................................................ 3
Hallgeber aus- und einbauen ................................................................................................5
Zündzeitpunkt einstellen ..........................................................................................................6
Zündspulen aus- und einbauen ............................................................................................8
Zündungsendstufe aus- und einbauen ............................................................................9
Drehstromgenerator aus- und einbauen .......................................................................10
Drehstromgenerator zerlegen und zusammenbauen ............................................11
Drehstromgenerator [nur LT bis MJ ´92] ........................................................................................................................11
Erregerwicklung prüfen .....................................................................................................................12Anker auf Masseschluß prüfen ..........................................................................................................13Widerstand zwischen den Phasenausgängen prüfen .........................................................................13Statorwicklung auf Masseschluß prüfen ............................................................................................13
Drehstromgenerator [LT ab MJ ´92 und RS] ................................................................................................................14
Drehstromgenerator prüfen ...............................................................................................................15Anker auf Masseschluß prüfen ..........................................................................................................15
Anlasser aus- und einbauen .................................................................................................16
Anlasser zerlegen und zusammenbauen ...........................................................................17Bürstenhalter aus- und einbauen ......................................................................................................18Kohlebürsten auswechseln ...............................................................................................................19
Anlasser prüfen ...........................................................................................................................20
Anlaßrelais prüfen .........................................................................................................................21Anlaßrelais mit Ω-Meter prüfen ..........................................................................................................21
Fehlersuche ...................................................................................................................................22
Fehlersuche am Drehstromgenerator ..................................................................................22
Fehlersuche am Anlasser ..........................................................................................................26
Fehlersuche an der Batterie .....................................................................................................29
12.1
12.2
12
Technische Daten K 1100 LT K 1100 RS
Anlasser
Bauart Permanentmagmet-Motor
Übersetzungsverhälnis 27 : 1
Leistung kW 0,7
Drehstromgenerator
Bauart Dreiphasen-Drehstromgenerator mit integriertem vollelektronischen Regler
Antrieb direkt, Übersetzungsverhältnis 1 : 1,5
Höchstleistung W/V 460/14/ – 700/14 ab Mod.93
Höchststromstärke A 33/ – 50 Mod.93
Ladebeginn min-1 950 ± 50
Max. Drehzahl min-1 12 300/ – 20 00 ab Mod.93
Zündkerze
Bosch XR 5 DC
Beru 12R-5 DU
Elektrodenabstand mm 0,6 + 0,1, Verschleißgrenze 0,9
Gewinde Metrisch M 12 x 1,25
Zündung
Zündsystem Motronic (Kennfeldsteuerung)
Zündauslöser Zwei auf der Kurbelwelle befestigte Magnet-schranken (Hallgeber)
Zündeinstellung statisch °KW 6 vor OT= 0,24 mm
Max. Frühzündung °KW 31
Max. Zündverstellung °KW 25
Verstellbeginn min-1 1 500
Verstellende min-1 8 650
Drehzahlbegrenzung min-1 8 980
Zündspule
Doppelzündspule, Fabrikat Bosch
Widerstand: primär Ω ~ 0,5
sekundär kΩ ~ 13
12.3
12.4
Hallgeber aus- und einbauen
• Masseleitung der Batterie abklemmen und isolieren.
• Kühlerverkleidung ausbauen.• Kraftstoffbehälter ausbauen.• Steckverbindung Hallgeber (1) trennen.• Abdeckung (2) mit Dichtung (3) ausbauen.• Grundplatte (4) ausbauen.• Blendenrotor (5) und Einstellscheibe (6)
ausbauen.
L Hinweis:Einbauposition der Einstellscheibe am Motorge- häuse markieren, oder in OT-Stellung ausbauen.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Die Aussparung am Motorgehäuse und an der Grundplatte müssen fluchten.
X Anziehdrehmomente:Grundplatte ................................................. 3,5 NmAbdeckung..................................................... 9 Nm
LT120010
6
1
5 4 3 2
12.5
Zündzeitpunkt einstellen
• Kühlerverkleidung ausbauen.• Verkleidungsunterteil links ausbauen.• Kraftstofftank ausbauen.• Steckverbindung (1) Hallgeberleitung unter dem
Kraftstoffbehälter trennen.• Adapterkabel (2), BMW Nr. 12 3 651, an Hall-
geberleitung anschließen.• Zündeinstellgerät (3), BMW Nr. 12 3 650, mit
Adapterleitung verbinden.• Zündkerzenstecker mit Flachzange abziehen.• Zündkerzen mit Zündkerzenschlüssel,
BMW Nr. 12 3 500, herausdrehen.
• Meßuhr mit Verlängerung , BMW Nr. 00 2 580, in Zylinder 1 einschrauben.
• Kolben in OT stellen.• Skalenring der Meßuhr auf ”0” stellen.• Motor im Uhrzeigersinn zurückdrehen
(Motor dreht links herum), bis Kolbenstellung Zündzeitpunkt erreicht ist.
Zündzeitpunkt:6 ° vor OT = 0,24 mm vor OT
LT120020
21
3
12 3 650
12 3 651
12 3 650
00 2 580
LT120030
12.6
• Grundplatte (1) lockern und so weit nach links oder rechts verdrehen, bis Diode (2) am Zünd-einstellgerät erlischt.
L Hinweis:ZündzeitpunktverstellungLinksdrehung SpätzündungRechtsdrehung Frühzündung
• Grundplatte festschrauben.• Zündzeitpunkt kontollieren:
Motor im Motordrehsinn durchdrehen. Bei Kolbenstellung 0,24 mm vor OT muß die Diode am Zündeinstellgerät erlöschen.
X Anziehdrehmomente:Grundplatte ................................................. 3,5 NmHallgeberabdeckung ...................................... 9 NmZündkerze .................................................... 20 Nm
12 3 650
LT120040
1
2
12.7
Zündspulen aus- und einbauen
• Masseleitung der Batterie abklemmen und isolie-ren.
• Zündspulenabdeckung oben (1) und unten (2) ausbauen.
• Stecker (3) an den Zündspulen abziehen.• Stecker (4) für Klemme ”1” und ”15” abziehen.• Masseanschluß (5) am Anlasser lösen.• Befestigung am Zwischenflansch (6) oben und
unten lösen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Zuordnung der Zündleitungen zur Zündspule beachten. Zündspulen sind ebenfalls gekenn-zeichnet.
X Anziehdrehmoment:Zündspulen an Zwischenflansch .................... 5 Nm
LT120050
1
4
6
23
5
12.8
Zündungsendstufe aus- und einbauen
• Batterieblende links ausbauen.• Massekabel der Batterie abklemmen.• Zündspulen ausbauen.• Zündungsendstufe (1) ausbauen.• Sicherungsbügel (2) drücken und Zündungsend-
stufe abziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Vor dem Einbau Zündungsendstufe auf der Rück- seite mit Wärmeleitpaste Curil K 2 bestreichen.
LT120060
32
1
12.9
Drehstromgenerator aus- und einbauen
• Batterieblende rechts ausbauen.• Motronic-Steuergerät ausbauen.• [ABS I] ABS-Steuergerät ausbauen.• Batterie ausbauen.• Abdeckung (1) ausbauen.• Stecker (2) abziehen.• Drehstromgenerator ausbauen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
X Anziehdrehmoment:Drehstromgenerator ..................................... 22 Nm
LT120070
1
2
12.10
Drehstromgenerator zerlegen und zusammenbauen
Drehstromgenerator [nur LT bis MJ ´92]
• Dämpferelemente (1) herausnehmen
• Kupplungsgehäuse (2) mit Gegenhalte-vorrichtung (3), BMW Nr. 12 4 600, ausbauen.
• Lüfterrad (4) abziehen.• Keil (5) herausnehmen.• Befestigung (6) für Lagerschild lösen.• Generator mit Schutzbacken in Schraubstock
einspannen.• Lagerschild (7) mit Dreipunktabzieher,
BMW Nr. 33 1 830, abziehen.
X Anziehdrehmoment:Kupplumgsgehäuse ..................................... 50 Nm
LT1200805
7
6
4
21
12 4 600
LT1200902
3
12.11
• Regler (8) mit Kohlebürsten ausbauen.• Anker (9) mit Lager (10) vorsichtig herausheben.• Lager (10) von Ankerwelle abziehen.• Stator (11) an Diodenplatte (12) ablöten, Leitun-
gen kennzeichnen.• Diodenplatte ausbauen.• O-Ring (14) herausnehmen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Beim Zusammenbau die Lötstellen an der Dioden- platte mit Silicon isolieren. Lagersitz im Gehäuse mit Molykotepaste einstreichen.
Erregerwicklung prüfen
• Mit den Meßspitzen des BMW Diagnosetesters, BMW Nr. 61 1 510, den Widerstand zwischen den Schleifringen messen.
Soll-Widerstand.......................................... 7 ± 1 Ω
LT120100
9
11
10 14 13
8
12
61 1 510
LT120110
12.12
Anker auf Masseschluß prüfen
• Widerstandsmessung zwischen Schleifringen und Anker durchführen.
L Hinweis:Der Widerstand muß unendlich groß sein.
Meßergebnis: . . . . . . . . . . . . . . . OL = offene Leitung
Widerstand zwischen den Phasenausgängen prüfen
• Den Widerstand jeweils zwischen zwei Ausgän-gen prüfen.1 – 21 – 32 – 3
Soll-Widerstand: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,6 Ω
Bei Meßwerten unter 1,0 Ω ist die Wicklung einwandfrei.
Statorwicklung auf Masseschluß prüfen
• Wicklungsausgänge einzeln gegen Masse prüfen.
L Hinweis:Der Widerstand muß unendlich groß sein.Meßergebnis: OL = offene Leitung.
LT120120
OL
LT120130
12
3
LT120140
12.13
Drehstromgenerator [LT ab MJ ´92 und RS]
• Befestigung (1) der Abdeckung lösen.• Klammern (2) entriegeln und Abdeckung
ausbauen.• Regler (3) ausbauen.
• Kupplungsgehäuse (4) mit Gegenhaltevorrich-tung, BMW Nr. 12 4 600, ausbauen.
• Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Rei-henfolge.
X Anziehdrehmoment:Kupplumgsgehäuse ..................................... 50 Nm
LT120220
23
1
LT1200904
12 4 600
12.14
Drehstromgenerator prüfen
L Hinweis:Vor jeder Ω-Messung mit BMW-Diagnosetester Null-Abgleich durchführen:Plus- (gelb) und Minusleitung (grün) verbinden.Ω-Taste drücken, bis in Anzeige digital 0,00 Ω erscheint
• Mit BMW-Diagnosetester, BMW Nr. 61 1 510, Widerstand zwischen den Schleifringen messen.
Soll-Widerstand: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3 Ω
Anker auf Masseschluß prüfen
• Widerstandsmessung zwischen Schleifringen und Anker durchführen.
Meßergebnis: . . . . . . . . . . . . . . . OL = offene Leitung
61 1 510
RS120070
61 1 510
RS120060
OL
12.15
Anlasser aus- und einbauen
• Motronic-Steuergerät ausbauen.• [ABS I] Steuergerät ausbauen.• [ABS II] Bremssystem vorne und hinten entlee-
ren.• [ABS II] Druckmodulator ausbauen.• Batterie ausbauen.• [ABS II] Batterieträger lösen.• Masseverbindung (1) am Anlasser lösen.• Plusleitung (2) am Anlasser lösen.• 2. Befestigung (3) lösen.• Anlasser nach hinten herausziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:[ABS II] Bremssystem vorne und hinten befüllen.
X Anziehdrehmomente:Anlasser an Getriebe...................................... 9 NmPlusleitung an Anlasser .................................. 5 Nm
LT120150
2
3
1
12.16
Anlasser zerlegen und zusammenbauen
• Anlasser an Befestigungsaugen in Schraub-stock mit Schutzbacken einspannen.
• Spannschrauben (1) lösen.• Lagerdeckel (2) abziehen.• Dichtung (3) und O-Ring (4) prüfen.• Anker (5) herausziehen.• Auf Distanzscheibe (6) achten.• O-Ring (10) prüfen.
LT120160
2
3
4
5
6
1
12.17
Bürstenhalter aus- und einbauen
1. Sechskantmutter2. Isolierscheibe, außen3. Kohlebürstenhalter4. Bürstenhalteplatte5. O-Ring6. Isolierstück, innen
LT1201705
1
436
2
12.18
Kohlebürsten auswechseln
• Mit kleinem Schraubendreher Feder (1) anheben und Kohle herausziehen.
L Hinweis:Kohle so einsetzen, daß die angeschrägte Seite (Pfeil) zur Feder zeigt.
LT120180
1
12.19
Anlasser prüfen
• Voltmeter zwischen Plus- und Minuspol der Batterie anschließen.
• Anlasser 2 bis 3 Sekunden betätigen.• Wert ablesen.
L Hinweis:Liegt der abgelesene Wert unter 8 Volt, hat die Batterie nicht die volle Kapazität.Bei Meßwert über 8 Volt, Wert notieren.
• Voltmeter zwischen Plus- und Minusleitung am Anlasser anschließen.
• Anlasser 2 bis 3 Sekunden betätigen.• Meßwert ablesen und mit dem notierten Wert
vergleichen.
L Hinweis:Ist der Unterschied zwischen den beiden Werten größer als 0,5 Volt, ist der Anlasser defekt.
LT120190
12.20
Anlaßrelais prüfen
• Klemme 86 an Batterie Plus legen, Klemme 85 an Masse.
L Hinweis:Wenn kein Schaltgeräusch hörbar, Relais defekt.Bei deutlichem Schaltgeräusch Widerstandsmes- sung durchführen.
Anlaßrelais mit Ω-Meter prüfen
• Plusleitung vom Meßgerät an Klemme 30, Minusleitung an Klemme 87.
L Hinweis:Ω-Wertanzeige bedeutet Relais defekt.
LT120200
+
8685
-
LT120210
30 OL
87
-
+
12.21
Fehlersuche
Fehlersuche am Drehstromgenerator
Drehstromgenerator erzeugt Geräusche.Kohlebürsten pfeifen?
jaSchleifringe abziehen/Kohlebürsten ersetzen.
Batterie gast stark.
nein
Kontakt zwischen Regler/Generator und zwi-schen Generator/Diodenträger prüfen.Schlechter Kontakt?
jaKabelanschlüsse instandsetzen.
nein
Regler prüfen.Regler schadhaft?
jaRegler erneuern.
nein
Batterie prüfen.Batterie defekt?
jaBatterie erneuern.
12.22
Kontrollampe brennt bei laufendem Motor mit halber Helligkeit.
nein
Kontakte der Kabelverbindungen prüfen.Schlechter Kontakt der Kabelverbindungen.
ja Kabelanschlüsse/Steckkontakte instandset-zen.
nein
Regler prüfen.Regler schadhaft?
jaRegler erneuern.
nein
Kohlebürsten prüfen.Kohlebürsten schadhaft?
jaKohlebürsten erneuern.
nein
Gleichrichter prüfen.Gleichrichterdiode defekt/Gleichrichterdiode hat Masseschluß?
jaDiodenträger erneuern.
nein
Generator prüfen.Stator hat Masseschluß?
jaStator erneuern.
nein
Läufer prüfen.Läufer hat teilweise Masseschluß?
jaLäufer erneuern.
12.23
Kontrollampe brennt bei laufendem Motor mit halber oder voller Helligkeit.
nein
Regler prüfen.Regler schadhaft?
jaRegler erneuern.
nein
Zuleitung prüfen.Unterbrechung/Kurzschluß an Zuleitung?
ja Unterbrechung beseitigen; Kabel/Anschlußelemente erneuern.
nein
Kohlebürsten prüfen.Kohlebürsten defekt?
jaKohlebürsten erneuern.
nein
Läuferwicklung prüfen.Läuferwicklung defekt?
jaLäufer ersetzen.
nein
Erregerstromkreis prüfen.Erregerstromkreis unterbrochen?
ja Unterbrechung beseitigen; Kabel/Anschluß-elemente erneuern.
nein
Dioden/Diodenträger prüfen.Dioden/Diodenträger defekt?
jaDioden/Diodenträger austauschen.
nein
Kabel D +/61 prüfen.Masseschluß?
jaKurzschluß beseitigen; ggf. Kabel erneuern.
12.24
Kontrollampe brennt nicht bei stehendem Motor und eingeschalteter Zündung.
nein
Kontrollampe prüfen.Lampe defekt?
jaKontrollampe austauschen.
nein
Batterie prüfen.Batterie entladen/defekt?
jaBatterie laden/erneuern.
nein
Generator prüfen.Kurzschluß an Plusdiode in Generator?
ja Ladeleitung sofort abklemmen (Entladung im Stand); Generator instandsetzen.
nein
Kabel prüfen.Kabel lose/beschädigt?
jaAnschlüsse befestigen/Kabel erneuern.
nein
Regler prüfen.Regler schadhaft?
jaRegler erneuern.
nein
Kohlebürsten prüfen.Kohlebürsten abgenützt?
jaKohlebürsten erneuern.
nein
Läuferwicklung prüfen.Oxydschicht auf Schleifringen?
jaGenerator instandsetzen.
nein
Läuferwicklung prüfen.Läuferwicklung gebrochen?
jaLäufer erneuern.
12.25
Fehlersuche am Anlasser
Anlasser dreht sich bei Betätigen desAnlaßschalters nicht.
nein
Licht einschalten. Licht brennt?
nein
Batterie prüfen.Batterie leer, defekt?
jaBatterie laden bzw. erneuern.
nein
Stromkreis prüfen.Stromkreis unterbrochen?
jaUnterbrechung beseitigen.
12.26
Anlasser dreht sich bei Betätigen des Anlaßschalters nicht.
nein
Licht einschalten. Licht brennt?ja An Anschluß Klemmen 50 und 30 überbrük-
ken. Anlasser dreht sich.
ja
Zündanlaßschalter und Zuleitung prüfen.Zündanlaßschalter defekt?
ja
nein Zündanlaßschalter ersetzen.
ja
Zuleitung unterbrochen?
ja
Unterbrechung beheben.
nein
Kohlen prüfen.Kohlen zu kurz?
jaKohlen ersetzen.
nein
Kohlen klemmmen?ja
Kohlen gängig machen.
nein
Federdruck auf Kohlen zu gering?ja
Druckfeder ersetzen.
12.27
Anlasser dreht zu langsam, zieht den Motor nicht durch
nein
Batteriespannung prüfen.Batteriespannung zu niedrig?
jaBatterie laden, ggf. ersetzen.
nein
Batterieklemmen prüfen.Klemmen locker, oxidiert?
jaPole und Klemmen reinigen, festziehen.
nein
Anschlüsse prüfen.Anschlüsse locker?
jaAnschlüsse befestigen.
nein
Kollektor prüfen.Kollektor verschmutzt?
jaKollektor reinigen.
nein
Ankerwicklung prüfen. Ankerwicklung defekt?
jaAnlasser instandsetzen.
Anlasser dreht mit hoher Drehzahl.Motor bleibt stehen oder dreht sich nur ruckweise.
nein
Antriebsritzel prüfen. Antriebsritzel defekt?Einrückhebel gebrochen?
jaAnlasser instandsetzen.
Antriebsritzel spurt nicht ein. Anlasser drehtleer mit hoher Drehzahl.
nein
Antriebsritzel prüfen.Antriebsritzel stark verschmutzt?
jaAnlasser instandsetzen.
12.28
Fehlersuche an der Batterie
Batterie gast stark.
nein
Batterie prüfen.Batterie defekt?
jaBatterie erneuern.
nein
Kontakt zwischen Regler/Generator und zwischen Generator/Diodenträger prüfen.Schlechter Kontakt?
jaKabelanschlüsse instandsetzen.
nein
Regler prüfen.Regler schadhaft?
jaRegler erneuern.
Säurestand zu niedrig.
nein
Füllhöhe kontrollieren.Füllhöhe unter Soll-Niveau?
jaDestilliertes Wasser auffüllen.
nein
Ladezustand prüfen.Batterie überladen?
jaDestilliertes Wasser auffüllen.
12.29
Batterieladezustand zu niedrig
nein
Ladezustand der Batterie prüfen.Batterie entladen?
jaBatterie laden.
nein
Säurekonzentration prüfen.Säurekonzentration zu niedrig?
jaSäureausgleich durchführen.
nein
Leitungsnetz prüfen.Kurzschluß in Leitungsnetz?
jaElektrische Anlage prüfen.
nein
Generator prüfen.Generator lädt nicht ordnungsgemäß?
jaGenerator/Regler prüfen; ggf. austauschen.
Säureaustritt an den Verschlußstopfen.
nein
Säurestand prüfen.Säurestand zu hoch?
jaSäure mit Säureheber absaugen.
nein
Ladespannung prüfen.Ladespannung zu hoch?
jaRegler prüfen; ggf. austauschen.
Klemmspannung fällt bei Belastung stark ab.
nein
Spannung an Batterie prüfen.Batterie entladen?
jaBatterie laden.
nein
Ladespannung prüfen.Ladespannung zu niedrieg?
jaRegler prüfen; ggf. austauschen.
12.30
Abgegebene Leistung nicht ausreichend.
nein
Anschlußklemmen prüfen.Klemmen lose/oxidiert?
jaKlemmen reinigen/festziehen.
nein
Säurespiegel prüfen.Spiegel unter Oberkante Platten?
jaDestilliertes Wasser auffüllen.
nein
Ladezustand prüfen.Ladung zu niedrig?
jaBatterie laden/defekte ersetzen.
Batterie dauernd überladen.
nein
Ladesystem prüfen.Fehler im Ladesystem?
jaGenerator/Regler prüfen; ggf. austauschen.
nein
Zelle auf Kurzschluß prüfen.Kurzschluß einer Zelle?
jaBatterie ersetzen.
12.31
12.32
13
Inhalt Seite
13 Kraftstoffaufbereitung und -regelung
Technische Daten ........................................................................................................................ 3
Leerlauf einstellen .......................................................................................................................5
Startdrehzahlanhebung (Choke) prüfen, ggf. einstellen .........................................6
Startdrehzahlanhebung prüfen .................................................................................................6
Startdrehzahlanhebung einstellen ...........................................................................................6
CO-Wert einstellen ......................................................................................................................7
Drosselklappengeber aus- und einbauen und prüfen/einstellen ......................8
Drosselklappengeber aus- und einbauen ............................................................................8
Drosselklappengeber prüfen ......................................................................................................8
Drosselklappengeber einstellen ...............................................................................................8
Luftfiltereinsatz aus- und einbauen ...................................................................................9
Luftfiltergehäuse aus- und einbauen ..............................................................................10
Drosselklappenleiste aus- und einbauen. ....................................................................12
Einspritzventile aus- und einbauen .......................................................................................13
Ansaugstutzen aus- und einbauen .......................................................................................13
Motronic-Steuergerät aus- und einbauen ....................................................................14
13.1
13.2
13
Technische Daten K 1100 LS K 1100 RS
Drosselklappenstutzen-Innen-ø mm 35
CO-Wert Vol. % 1,5 ± 0,5
Leerlaufdrehzahl min -1 950 ± 50
13.3
13.4
Leerlauf einstellen
L Hinweis:Die Grundeinstellung (Zündung, Ventilspiel) muß stimmen.
• Kniepad ausbauen.• Verkleidungsseitenteil links ausbauen
• Schutzkappen (1) an den Unterdruckanschlüs-sen abziehen.
• Verbindungsschläuche des Synchrotesters, BMW Nr. 13 0 800, der Reihe nach anschließen (Schlauchmarkierungen 1 - 4 am Testergehäuse beachten).
• Adapterkabel des Testers mit Bordsteckdose am Fahrzeug verbinden.
• Motor ist bereits warm gefahren oder alternativ ca.10 Minuten im Stand warm laufen lassen.
e Achtung:Max. Laufzeit im Stand = 20 Minuten
• Motor im Standgas laufen lassen.• Darstellung ”Balkendiagramm” mit größtmög-
licher Auflösung wählen.
L Hinweis:Sind die Unterschiede zwischen den einzelnen Bal-ken sehr groß (über 2...5 mm), auf ”Kurvendarstel-lung” umschalten und die einzelnen Zylinder miteinander vergleichen, ggf. Fehlerdiagnose durchführen.
• Festgestellte Fehler beheben.
e Achtung:Die Stellschraube (2) für die Drosselklappen sind mit Lack gesichert und dürfen nicht verstellt werden.
• Durch Verdrehen der Umluftschrauben Balken/Kurven auf gleiche Höhe bringen und Leerlauf-drehzahl einstellen.
Leerlaufdrehzahl..............................950 ± 50 min-1
LT000280
21
13.5
Startdrehzahlanhebung (Choke) prüfen, ggf. einstellen
Startdrehzahlanhebung prüfen
• Batterieabdeckung links ausbauen.• Drehzahlanhebung auf Endanschlag (Stufe 2)
bringen.
e Achtung:Schraube (2) ist mit Lack gesichert und darf nicht verstellt werden.
L Hinweis:Anschlagfläche (1) muß an Schraube (2) anliegen und Seilzug muß spielfrei sein, sonst Einstellung Seilzugspiel erforderlich.
• Anschlagfläche (1) prüfen.
Startdrehzahlanhebung einstellen
• Drehzahlanhebung auf Endanschlag (Stufe 2) bringen.
• Kontermutter (3) lockern.• Hebel mit Anschlagfläche (1) an Schraube (2)
drücken.• Mit Einstellschraube (4) Seilzug spielfrei
einstellen.• Kontermutter (3) festziehen.
LT130030
4
1
3
2
13.6
CO-Wert einstellen
L Hinweis:Motor muß Betriebstemperatur haben (85 °C).Die Grundeinstellung (Zündung, Ventilspiel) muß stimmen.
• Meßsonde (Pfeil) ca. 30 cm tief in Schalldämpfer einführen.
e Achtung:Messung nicht in geschlossenen Räumen durchfüh-ren, Vergiftungsgefahr!
L Hinweis:Bei ungeeigneten Absauganlagen kann es zu Fehl- messungen kommen.
• Motor im Standgas laufen lassen.
e Achtung:
Einstellschraube (2) hat in beide Drehrichtungen keinen Endanschlag.
• Mit Einstellschraube (2) CO-Wert einstellen.
L Hinweis:Drehrichtung (1) fett, CO steigt bis auf Maximalwert.Weiteres Verdrehen in Richtung (1) hat keinen Ein- fluß auf den CO-Wert mehr.Drehrichtung (3) mager, CO fällt auf einen Minimal-wert. Weiteres Verdrehen in Richtung (3), Motor läuft im Notprogramm, hat keinen Einfluß auf den CO-Wert mehr.
e Achtung:Läuft Motor im Notprogramm, wird Fehler 1111 im Motorsteuergerät gespeichert.
• Ggf. Fehlerdiagnose durchführen, Fehler behe-ben, Fehler löschen.
• Mit BMW Synchrotester Leerlaufdrehzahl an Um-luftschrauben nachregulieren.
CO-Wert..........................................1,5 ± 0,5 Vol.%Leerlaufdrehzahl.............................. 950 ± 50 min-1
LT000290
LT000300
21
3
13.7
Drosselklappengeber aus- und einbauen und prüfen/einstellen
Drosselklappengeber aus- und einbauen
• Drosselklappengeber lösen und von Drossel-klappenwelle abziehen.
• Drahtsicherung (1) lockern und Mehrfachstecker (2) abziehen.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
e Achtung:War der Drosselklappengeber ausgebaut, muß nach dem Einbau eine Grundeinstellung vorge- nommen werden.
L Hinweis:Siehe Broschüre ”BMW Diagnose, Motronic MA 2.1 mit Lambda-Regelung” bzw. ”... ohne Lambda-Re-ge- lung” oder Broschüre ”BMW Diagnose MA 2. 2”.
Drosselklappengeber prüfen
• Diagnosekabel anschließen.• Linken Schalter des Schaltkastens in Raststel-
lung nach oben drücken.• Zündung einschalten.• [MA 2.1] Temperatur-Warnleuchte brennt: Dros-
selklappengeber ist richtig eingestellt.• [MA 2.1] Temperatur-Warnleuchte brennt
nicht: neu einstellen.• [MA 2.2] kleine Nullen an Testerdisplay: Dros-
selklappengeber ist richtig eingestellt.• [MA 2.2] keine Nullen, Kontrolle Endanschlag
der Drosselklappen: neu einstellen.
Drosselklappengeber einstellen
L Hinweis:Einstellung nur vornehmen, wenn Drosselklappen-geber ausgebaut oder ersetzt wurde.
• Befestigung für Geber an Drosselklappenleiste lockern.
• Geber so weit nach links und rechts verdrehen, [MA 2.1] bis Temperatur-Warnleuchte leuchtet, [MA 2.2] bis kleine Nullen am Testerdisplay.
• Geber in dieser Position festdrehen.• Diagnosekabel abziehen.
LT130060
2 1
13.8
Luftfiltereinsatz aus- und einbauen
• Beide Kniepads ausbauen.• Kraftstofftank ausbauen.• Wärmeabschottung links und rechts ausbauen.• Vordere Klammer (1) und beide hinteren Klam-
mern (2) lösen.• Luftfiltergehäuse-Oberteil etwas anheben und
Luftfilter herausziehen.
L Hinweis:Auf Einbaulage von Luftfilter achten, Beschriftung hinten, Pfeilmarkierung ”TOP-OBEN”.
LT130070
1
2
13.9
Luftfiltergehäuse aus- und einbauen
• Beide Kniepads ausbauen.• Kraftstofftank ausbauen.• Verkleidungsseitenteil links und rechts
ausbauen.• Ansaugluftführung ausbauen.• Verkleidungshalter rechts ausbauen.• Luftfilter ausbauen.• Drahtsicherung (1) lockern, Mehrfachstecker (2)
an Lufttemperaturfühler abziehen.• Schlauchschellen (3) an den Ansaugluftleitungen
lösen.• Schlauchschelle (4) lockern, Schlauch für
Kurbelgehäuseentlüftung abziehen.
LT130080
2
1
3
4
3
13.10
• Ölrückführung (5) lockern und abziehen.• Luftrückführung (6) lockern und abziehen.• Luftfiltergehäuse-Oberteil (7) nach rechts her-
ausziehen.• Luftfiltergehäuse-Unterteil ausbauen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
X Anziehdrehmomente:Luftfiltergehäuse-Unterteil ............................ 21 NmAnsaugluftleitung............................................ 9 Nm
LT130090
5
6
7
13.11
Drosselklappenleiste aus- und einbauen
• Kraftstofftank ausbauen.• Verkleidungsseitenteil links ausbauen.• Wärmeabschottung links ausbauen.• Kraftstoffschlauch (1) an Einspritzleiste lösen.• Einspritzleiste (2) am Zylinderkopf lösen und mit
Einspritzventilen herausziehen.• Mehrfachstecker am Drosselklappengeber ab-
ziehen.
L Hinweis:Drosselklappengeber nur ausbauen, wenn er er- setzt werden muß (Grundeinstellung erforderlich).
• Gasseilzug (3) aushängen.• Seilzug (4) für Startdrehzahlanhebung aushän-
gen.
• Schlauchschellen an den Ansaugluftleitungen lö-sen, an den Drosselklappenstutzen lockern.
• Drosselklappenleiste von Stutzen abziehen.• Luftrückführung (5) an Drosselklappenleiste ab-
ziehen.• Steckverbindung Kontrolleuchte für Startdreh-
zahlanhebung trennen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Einbaulage der Schlauchschellen an den Drossel- klappenstutzen nicht verändern.Schlauchschellen an den Ansaugluftleitungen mit Spezialzange, BMW Nr. 13 1 500, festziehen.
LT130100
1
34
2
LT130110
5
13.12
Einspritzventile aus- und einbauen
• Drahtsicherung (1) lösen und Stecker (2) abzie-hen.
• Klammer (3) am Einspritzventil lösen, Ventil her-ausziehen.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Auf einwandfreien O-Ring am Einspritzventil achten!
Ansaugstutzen aus- und einbauen
X Anziehdrehmoment:Ansaugstutzen ............................................... 9 Nm
LT130120
3
2
1
LT130130
13.13
Motronic-Steuergerät aus- und einbauen
e Achtung:Massekabel der Batterie abklemmen!
• Mehrfachstecker (1) entriegeln und abziehen.• Motronic-Steuergerät (2) lösen.
L Hinweis:Beim Aufstecken des Mehrfachsteckers darauf ach-ten, daß die Verriegelung einrastet.
X Anziehdrehmoment:Steuergerät .................................................... 5 Nm
LT130140
2
1
13.14
16
Inhalt Seite
16 Kraftstoffbehälter und -leitungen
Technische Daten ........................................................................................................................ 3
Kraftstoffbehälter aus- und einbauen ...............................................................................5
Kraftstoffilter aus- und einbauen .........................................................................................6
Kraftstoffstandgeber aus- und einbauen ........................................................................7
Kraftstoffpumpe aus- und einbauen ..................................................................................8
Kraftstoffpumpendruck prüfen .............................................................................................9
16.1
16.2
16
Technische Daten K 1100 LT K 1100 RS
Kraftstoffbehälter
Behälterinhalt l 22
davon Reserve l 5
Kraftstoffpumpe
Bauart Rollenzellenpumpe
Fabrikat Bosch
Betriebsspannung V 12
Kraftstoffdruck bar 2,5
Fördermenge l/h 45
16.3
16.4
Kraftstoffbehälter aus- und einbauen
• Sitzbank öffnen.• Kniepads links/rechts ausbauen.• Sicherungsclips(1) herausziehen.• Kraftstoffleitung (2) am Kraftstoffbehälter lösen.• Kraftstoffleitung (3) an der Einspritzleiste lösen.• Steckverbindung (4) trennen.• Kraftstoffbehälter herausheben.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Zum leichteren Einbau Gummimuffen mit Reifen- montierpaste einstreichen.
LT160010
2
4 1 43
16.5
Kraftstoffilter aus- und einbauen
• Kraftstoffpegel eventuell mit Pumpe absenken bis Filter frei ist.
• Schlauchschelle (1) lockern und zum Filter schieben.
• Leitung abziehen und Filter mit Leitung aus dem Kraftstoffbehälter herausziehen.
• Kraftstoffilter wechseln.
L Hinweis:Kraftstoffflußrichtung am Filter beachten.
• Leitung wieder an Pumpe anschließen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Dichtung (2) darf Überlaufbohrung nicht ver- schließen. Ausschnitte (Pfeile) in Dichtung beach-ten.
LT160020
1
2
16.6
Kraftstoffstandgeber aus- und einbauen
• Kraftstoffbehälter ausbauen und entleeren.• Einfüllstutzen ausbauen.• Elektrische Anschlüsse (1/2) an der Kraftstoff-
pumpe lösen.• Isolierung etwas abziehen und Kraftstoffstand-
geber (3) von außen ausbauen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Einbaulage der Dichtung (4) beachten. Freigängig- keit des Hebels prüfen. Kabelanschlüsse:Gelb = +, Anschlußgewinde M 4Schwarz = –, Anschlußgewinde M 5
LT160030
2
34
1
16.7
Kraftstoffpumpe aus- und einbauen
• Kraftstoffbehälter ausbauen und entleeren.• Einfüllstutzen ausbauen.• Elektrische Anschlüsse (1/2) an der Kraftstoff-
pumpe lösen.• Schlauchschellen (3/4) lockern und Leitungen
abziehen.• Klemmspangen (Pfeile) am Haltering zusammen-
drücken und Pumpe herausziehen.• Sieb (5) von Pumpe abziehen.• Schwingmetall (6) mit Haltering abziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Schwingmetall muß auf Kraftstoffpumpe spürbar einrasten.Stellung der Markierung auf Schwingmetall und Fil-ter zueinander beachten.Kabelanschlüsse:Gelb = +, Anschlußgewinde M 4Schwarz = –, Anschlußgewinde M 5Pluspol von Kraftstoffpumpe muß Plusmarkierung auf Haltering gegenüberliegen.Pumpe so einsetzen, daß sich beide Markierungen auf der linken Fahrzeugseite befinden.
LT160040
2
614
3
5
16.8
Kraftstoffpumpendruck prüfen
• Prüfmanometer, BMW Nr. 16 1 500, auf der Druckseite anschließen.
• Motor im Leerlauf laufen lassen.
Kraftstoffdruck:Sollwert ........................................................2,5 bar
• Ist der Kraftstoffdruck geringer, Pumpe, Kraft-stofffilter und Leitung überprüfen.
LT160050
16 1 500
16.9
16.10
17
Inhalt Seite
17 Kühler
Technische Daten ........................................................................................................................ 3
Kühlflüssigkeit wechseln .........................................................................................................5
Kühlflüssigkeit ablassen ...............................................................................................................5
Kühlflüssigkeit einfüllen ................................................................................................................5
Thermostat aus- und einbauen .............................................................................................6
Thermostat prüfen ..........................................................................................................................6
Kühler aus- und einbauen .......................................................................................................7
Lüfter aus- und einbauen .........................................................................................................8
Kühlmittelschläuche aus- und einbauen .........................................................................9
Kühlsystem prüfen .....................................................................................................................10
Verschluß für Einfüllstutzen prüfen ........................................................................................10
Kühlsystem auf Dichtheit prüfen ............................................................................................10
Fehlersuche ...................................................................................................................................11
17.1
17.2
17
Technische Daten K 1100 LT K 1100 RS
Kühlsystem - Füllmenge l 3,0 + 0,4 im Ausgleichbehälter
KühlmittelFrostschutzmittelWasser
%%
Konzentration (bis - 28 °C)4060Nur nitridfreie Langzeit-Frost- und Korrosions-schutzmittel verwenden!
Thermostat öffnet bei °C 85
Einschalttemperatur für Lüfter °C 105
Einschalttemperatur für Kühlmittel-warnleuchte
°C 115
Überdruckventil im Verschluß öffnet bei bar 1,0 = 120 °C
Unterdruckventil im Verschluß öffnet bei bar - 0,1
17.3
17.4
Kühlflüssigkeit wechseln
Kühlflüssigkeit ablassen
• Kraftstofftank ausbauen.• Verschluß (1) am Einfüllstutzen lösen.• [RS] Verkleidungsunterteil ausbauen.• Verschlußschraube (2) an Wasserpumpe lösen
[RS], bzw. Wassertemperaturgeber [LT].• Auf Dichtung (3) achten.
X Anziehdrehmoment:Ablaßschraube, Temperaturgeber .................. 9 Nm
Kühlflüssigkeit einfüllen
• Kühlflüssigkeit bis Unterkante Einfüllstutzen (1) einfüllen
Kühlflüssigkeit:Konzentration (bis - 28°C)Frostschutzmittel ............................................40 %Wasser............................................................60 %Füllmenge ........................................................ 3,0 lFüllmenge im Ausgleichsbehälter ..................... 0,4 l
• Motor mit Anlasser durchdrehen, dabei Schlauch zwischen Wasserpumpe und Einfüll-stutzen kneten.
• Motorrad zusammenbauen.
LT170010
1
32
LT170020
1
17.5
Thermostat aus- und einbauen
• Kraftstofftank ausbauen.• Verkleidungsseitenteil rechts ausbauen.• Kühlerverkleidung ausbauen.• Deckel (1) ausbauen.• Thermostat (2) herausziehen.
Thermostat prüfen
• Thermostat im Wasserbad erhitzen.• Öffnungsbeginn und volle Öffnung prüfen.
Öffnungstemperatur:Öffnungsbeginn..............................................85 °Cvolle Öffnung ................................................105 °C
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
X Anziehdrehmoment:Befestigung Deckel für Thermostat ................ 3 Nm
• Kühlflüssigkeit in der entsprechenden Konzen-tration auffüllen.
LT170030
1
2
17.6
Kühler aus- und einbauen
• Kraftstoffbehälter ausbauen.• [RS] Verkleidungsunterteil ausbauen.• Verkleidungsseitenteil links/rechts ausbauen.• Kühlerverkleidung ausbauen.
• Ansaugleitung (1) ausbauen.
• Anschlüsse (2,3,4) der Kühlmittelschläuche lösen.
• Steckverbindung (5) für Lüftermotor trennen.
• Schlauchanschluß (6) und Befestigung (7) für Kühler lösen.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
X Anziehdrehmoment:Kühler an Rahmen ......................................... 9 Nm
LT170040
5
4
3
2
LT170050
1
LT170060
7 6
17.7
Lüfter aus- und einbauen
• Kühler ausbauen.• Gummiring (1) und Distanzbuchse (2) entfernen.• Befestigungen (3,4) lösen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
LT170070
4
1
3
2
17.8
Kühlmittelschläuche aus- und einbauen
• Kraftstoffbehälter ausbauen.• [RS] Verkleidungsunterteil ausbauen.• Verkleidungsseitenteil links/rechts ausbauen.• Den entsprechenden Kühlmittelschlauch aus-
bauen.• Zum Lösen der Anschlüsse am Kühlmittelstut-
zen (1) Kühler ausbauen.
L Hinweis:Vor Wiedereinsetzen Gewinde der mikroverkapsel-ten Schraube (2) reinigen und mit Loctite 243 si-chern.
X Anziehdrehmomente:Kühlwasserstutzen an Zylinderkopf (2) ........... 9 NmTemperaturfühler an Kühlwasserstutzen (3) .. 30 Nm
LT170080
3
2
1
17.9
Kühlsystem prüfen
Verschluß für Einfüllstutzen prüfen
• Kraftstoffbehälter ausbauen.• Zwischenstück, BMW Nr. 17 0 003, an Pumpe,
BMW Nr. 17 0 500, anklammern.• Verschluß auf Schraubstutzen,
BMW Nr. 17 0 004, aufschrauben und mit Pumpe verbinden.
• Deckel abdrücken.
Überdruckventil öffnet bei ............................1,5 bar
Kühlsystem auf Dichtheit prüfen
• Pumpe, BMW Nr. 17 0 500, mit Zwischenstück und Schraubstutzen auf Einfüllstutzen auf-schrauben.
• Kühlsystem abdrücken, Druck muß mindestens 10 Minuten unverändert bleiben.
Prüfdruck ........................................................1 bar
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge
17 0 004
LT170090
17 0 003
17 0 500
17.10
Fehlersuche
Kühlflüssigkeitstemperatur-Warnleuchte leuchtet auf.
nein
Kühlflüssigkeit in Ausgleichsbehälter prüfen. Kühlflüssigkeitsstand zu niedrig?
jaKühlflüssigkeit ergänzen.
nein
Thermostat prüfen. Thermostat defekt?ja
Thermostat austauschen.
nein
Wasserpumpe prüfen. Wasserpumpe defekt?ja
Wasserpumpe instandsetzen/erneuern.
Lüftermotor schaltet nicht ein.
nein
Sicherung F7 prüfen. Sicherung defekt?
jaSicherung erneuern.
nein
Lüfterrelais prüfen. Lüfterrelais defekt?
jaLüfterrelais austauschen.
nein
Stromkreis prüfen. Schlechter Kontakt/Unterbrechung?
jaKontakt herstellen/Unterbrechung beseitigen.
nein
Lüftermotor prüfen. Lüftermotor defekt?
jaLüftermotor instandsetzen/erneuern.
nein
Thermostat prüfen. Thermostat öffnet nicht.
jaThermostat austauschen.
17.11
Übermäßiger Kühlmittelverlust.
nein
Kühlflüssigkeitskreislauf prüfen. Kühlflüssigkeitskreislauf unterbrochen
jaUnterbrechung beheben.
17.12
18
Inhalt Seite
18 Auspuffanlage
Auspuffanlage aus- und einbauen ......................................................................................3
Lambdasonde aus- und einbauen ......................................................................................4
18.1
18.2
18
Auspuffanlage aus- und einbauen
• Befestigung (1) am Zylinderkopf lösen.• Befestigung (2) am Getriebe lösen.• Befestigung (3) an der Fußrastenplatte lösen.• [KAT] Steckverbindung für Lambdasonde tren-
nen.
L Hinweis:Beim Einbau neue Dichtringe (4) verwenden.
X Anziehdrehmomente:Auspuff an Zylinderkopf................................ 21 NmVorschalldämpfer ......................................... 12 NmAuspuffhalter an Fußrastenplatte .................. 33 NmAuspuff an Halter/Fußrastenplatte .................. 9 NmHaltewinkel an Getriebe ............................... 41 Nm
LT1800104
2
3
1
18.3
Lambdasonde aus- und einbauen
• Steckverbindung für Lambdasonde trennen.
• Fußrastenplatte links ausbauen.• Lambdasonde am Sechskant herausdrehen.
L Hinweis:Vor dem Einbau der Lambdasonde Gewinde z. B. mit Optimoly TA einstreichen.
e Achtung:Nach der Probefahrt Fehlerspeicher der Motronic auslesen!
X Anziehdrehmoment:Lambdasonde ........................................... handfest
LT180030
LT180020
18.4
21
Inhalt Seite
21 Kupplung
Technische Daten ........................................................................................................................ 3
Kupplung ausbauen ...................................................................................................................5
Kupplungsgehäuse ausbauen ...............................................................................................7
Kupplungsgehäuse einbauen ................................................................................................8
Kupplung einbauen .....................................................................................................................9
Kupplungsspiel einstellen .....................................................................................................11
Kupplungsdrucklager aus- und einbauen ....................................................................12
Kupplungsdruckstange aus- und einbauen ................................................................13
Ausrückhebel aus- und einbauen .....................................................................................14
Fehlersuche ...................................................................................................................................15
21.1
21.2
21
Technische Daten K 1100 LT K 1100 RS
Kupplungsart Einscheiben-Trockenkupplung mit übersetzterTellerfeder
Außen-ø der Tellerfeder mm 180 ± 1
Gesamtstärke der Mitnehmerscheibe (Lamelle und Belag)
mm 5,3 ± 0,25
Mindeststärke der Mitnehmerscheibe mm 4,5
Kupplungsspiel am Handhebel mm 4,0 ± 0,5
Seilzuglänge am Ausrückhebel mm 75 ± 1
21.3
21.4
Kupplung ausbauen
• Hebevorrichtung, BMW Nr. 00 1 510, an der Ölwanne befestigen.
• Hauptständer ausbauen.• Hinterradkotflügel ausbauen.• Fußrastenplatte rechts ausbauen.• Motronic-Steuergerät ausbauen.• Batterie ausbauen.• [ABS I] ABS-Steuergerät ausbauen.• [ABS I] Druckmodulatoren am Rahmenheckteil
befestigen.• [ABS II] ABS-Einheit ausbauen.• [ABS I] Halter für Druckmodulatoren ausbauen.• Getriebebefestigung unten (1) lösen.• Hauptständer ohne Schalter für elektr. Seiten-
stütze wieder einbauen.
• Getriebe zusammen mit komplettem Hinterrad-antrieb und Hinterrad ausbauen.
L Hinweis:Getriebe so lange in Einbauhöhe halten, bis Kupp- lungsdruckstange ganz zu sehen ist, Verbiegen möglich.
L Hinweis:Zum Ausbau der ABS-Einheit siehe auch Baugrup-pe 34, ABS-Einheit ausbauen.
LT21013000 1 510
LT2101401
21.5
• Gehäusedeckel (2) lösen.• Kupplungsscheibe (3), Druckplatte (4),
Tellerfeder (5) und Drahtring (6) herausnehmen.
LT210060
65
4
2
3
1
21.6
Kupplungsgehäuse ausbauen
• Haltevorrichtung (1), BMW Nr. 11 2 800, wie abgebildet befestigen.
• Sechskantmutter (2) lösen.• Druckring (3) mit Zange herausnehmen.• Kupplungsgehäuse hin- und her bewegen bis
O-Ring (4) sichtbar ist.• O-Ring durchtrennen.
• Kupplungsgehäuse abziehen.
L Hinweis:Auf Anlaufscheibe (5) achten.
e Achtung:Festsitzendes Kupplungsgehäuse mit Dreipunkt- abzieher, BMW Nr. 33 1 830, und Druckpilz abziehen.Buchse für Drucklager nicht beschädigen!
11 2 800
LT2100304
2
3
1
LT2100405
21.7
Kupplungsgehäuse einbauen
• Keilbahnen im Kupplungsgehäuse z. B mit Optimoly MP 3 einstreichen.
• Anlaufscheibe (1) auf das Kupplungsgehäuse aufsetzen.
• Kupplungsgehäuse mit Haltevorrichtung in der richtigen Position einsetzen.
• Druckring (4) mit neuem O-Ring (3) einbauen.• Sechskantmutter (5) aufschrauben.
e Achtung:Nach jedem Ausbau muß die Sechskantmutter er- neuert werden.
X Anziehdrehmomente:1. Sechskantmutter anziehen mit ............... 140 Nm2. Sechskantmutter wieder lockern3. Sechskantmutter anziehen mit ................. 50 Nm4. Drehwinkel ................................................... 50 °
LT2100503
1
5
4
2
21.8
Kupplung einbauen
• Alle Schmierstellen z. B. mit Optimoly MP 3 ein-streichen.
Schmierstellen:Auflagen von Druckplatte/Tellerfeder/Drahtring, Ko- nus/Spitze von Druckstange.
L Hinweis:Tellerfeder (2) mit Wölbung zur Druckplatte (3) ein-bauen
• Drahtring (1), und Tellerfeder (2) in Kupplungsge-häuse einsetzen.
• Druckplatte (3), Mitnehmerscheibe (4) und Gehäusedeckel (5) in Kupplungsgehäuse einsetzen.
e Achtung:Farbmarkierungen an Kupplungsgehäuse, Druck- platte und Gehäusedeckel müssen um 120° ver- setzt sein.
LT210010
1
4
5
2
3
21.9
• Untere Befestigungsschraube (1) der Zündspu-lenbefestigung lösen.
• Zentriervorrichtung (2), BMW Nr. 21 2 670, an Zwischenflansch befestigen.
• Mit zugehörigem Zentrierdorn (3) Mitnehmer-scheibe zentrieren.
• Befestigungsschrauben (4) gleichmäßig über Kreuz festziehen.
• Zentriervorrichtung ausbauen.
X Anziehdrehmoment:Kupplungsgehäusedeckel ............................ 19 Nm
• Führungsbolzen, BMW Nr. 23 1 820, in Paßhül-sen vom Zwischenflansch einschrauben.
L Hinweis:Den kurzen Führungsbolzen links einschrauben.
• Kompletten Abtriebsstrang einbauen.
LT210020
1
4
3
21 2 670
2
21.10
Kupplungsspiel einstellen
• Kupplungsseilzug am Ausrückhebel (1) aushän-gen.
• Gummitülle (2) leicht zurückschieben.• Mit Einstellehre, BMW Nr. 21 3 500, Maß ”B”
mit Stellschraube am Kupplungshandhebel ein-stellen.
Maß ”B” ..................................................75 ± 1 mm
• Kupplungsseilzug am Ausrückhebel wieder ein-hängen.
• Mit Steckschlüssel, BMW Nr. 21 3 610, Kontermutter (6) der Einstellschraube (7) am Ausrückhebel lockern.
• Einstellschraube ein bis zwei Umdrehungen her-ausdrehen, dann hineindrehen bis Druckpunkt spürbar ist.
• Einstellschraube mit Kontermutter kontern.
• Maß ”A” mit Stellschraube am Kupplungshand-hebel einstellen.
• Stellschraube (5) mit Rändelmutter (3) kontern.
Maß ”A” .................................................4 ± 0,5 mm
e Achtung:Nachstellen durch Verschleiß nur an der Einstell- schraube am Ausrückhebel vornehmen.
LT210070
2 1
LT210090
7 6
LT210080
3A5
4
21.11
Kupplungsdrucklager aus- und einbauen
• Hinterrad ausbauen.• Auspuffanlage ausbauen.• Kupplungsseilzug am Ausrückhebel (1) aushän-
gen.• Spannschelle (2) an der Dichtmanschette lösen.• Manschette (3) mit Feder (4) abnehmen.• Drucklager (5) mit Spitzzange herausziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
e Achtung:ABS-Hinterrad:Nach jedem Einbau des Bremssattels den Sensor- abstand prüfen, ggf. einstellen.
Sensorabstand:Maximalabstand ..............................0,60...0,65 mm
LT210100
1
5 4 3 2
21.12
Kupplungsdruckstange aus- und einbauen
• Hinterrad ausbauen.• Auspuffanlage ausbauen.• Kupplungsdrucklager ausbauen.• Kupplungsdruckstange (1) nach hinten
herausziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
LT2101101
21.13
Ausrückhebel aus- und einbauen
• Auspuffanlage ausbauen.• Kupplungsseilzug am Ausrückhebel aushängen.• Sicherung (4) und Scheibe (3) rechts entfernen.• Lagerbolzen (1) nach links herausziehen.• Ausrückhebel (2) abnehmen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Kupplungsspiel prüfen, ggf. einstellen.
X Anziehdrehmomente:Auspuff an Zylinderkopf................................ 21 NmAuspuffhalter an Fußrastenplatte .................. 33 NmAuspuffhaltewinkel an Getriebe .................... 41 NmVorschalldämpfer ......................................... 12 Nm
LT2101201 3 42
21.14
Fehlersuche
Kupplung rutscht durch
nein
Kupplungsspiel prüfen.Unkorrektes Kupplungsspiel?
ja Kupplungsspiel einstellen. Ggf. Kupplungs-scheibe ersetzen.
nein
Kupplungsbelag prüfen.Kupplungsbelag verölt ?
jaDichtring an Getriebewelle ersetzen.
nein
Kupplungsscheibe erneuern.
Kupplungsbelag verschlissen ?ja
Kupplungsscheibe erneuern.
Kupplung schleift.
nein
Kupplungseinstellung prüfen.Falsche Kupplungseinstellung?
jaGrundeinstellung vornehmen.
nein
Kupplungsscheibe prüfen.Kupplungsscheibe beschädigt/verschlissen?
jaKupplungsscheibe erneuern.
Kupplung rückt nicht aus.
nein
Kupplungsseil prüfen.Kupplungsseil gerissen.
jaKupplungsseil erneuern.
nein
Kupplungsdruckstange prüfen.Kupplungsdruckstange blockiert?
ja Kupplungsdrucklager beschädigt.Kupplungsdrucklage ersetzen.
21.15
Kupplungsbetätigung schwergängig.Kupplung rupft.
nein
Schmierung Antriebswelle prüfen.Abtreibswelle nicht geschmiert?
jaKeilbahnen mit Optimoly MP 3 schmieren.
21.16
23
Inhalt Seite
23 Getriebe
Technische Daten ........................................................................................................................ 3
Getriebe ausbauen ......................................................................................................................5
Vorarbeiten ........................................................................................................................................5
Anlasser ausbauen .........................................................................................................................6
Lagerbock mit Hauptständer ausbauen ...............................................................................7
Getriebe ausbauen .........................................................................................................................8
Getriebe zerlegen .........................................................................................................................9
Getriebedeckel ausbauen ...........................................................................................................9
Getriebedeckel zerlegen/zusammenbauen .......................................................................10Lagerschale aus- und einbauen ........................................................................................................10Wellendichtring Antriebswelle aus- und einbauen .............................................................................10Arretierhebel aus- und einbauen .......................................................................................................10
Schaltwalze ausbauen ................................................................................................................11
Schaltgabeln ausbauen ..............................................................................................................11
Getriebewellen ausbauen ..........................................................................................................12
Klinke ausbauen ............................................................................................................................12
Schaltwelle ausbauen .................................................................................................................13
Segment ausbauen ......................................................................................................................13
Wellendichtring Abtriebswelle aus- und einbauen .........................................................13
Wellendichtring für Schaltwalze aus- und einbauen .....................................................14
Lagerschale für Kegelrollenlager der Antriebswelle aus- und einbauen ..............14
Kugellager der Zwischenwelle aus- und einbauen ........................................................14
Antriebswelle zerlegen und zusammenbauen .................................................................15Antriebswelle zerlegen ......................................................................................................................15Antriebswelle zusammenbauen .........................................................................................................15
23.1
Inhalt Seite
Abtriebswelle zerlegen und zusammenbauen .................................................................17Kugellager ausbauen .........................................................................................................................17Stirnräder ausbauen ..........................................................................................................................18Stirnräder einbauen ...........................................................................................................................19
Getriebewellen einbauen ...........................................................................................................20
Schaltgabeln einbauen ...............................................................................................................20
Getriebewellen ausdistanzieren ..............................................................................................21Lagerabstand der Wellen messen .....................................................................................................21Getriebedeckel vermessen ................................................................................................................22
Getriebedeckel einbauen ..........................................................................................................24
Getriebe einbauen .....................................................................................................................25
Lagerbock mit Hauptständer einbauen ...............................................................................26
Anlasser einbauen ........................................................................................................................27Motorrad komplettieren .....................................................................................................................28
23.2
23
Technische Daten K 1100 LT K 1100 RS
Getriebeart 5-Gang-Getriebe mit Klauenschaltung und integriertem Stoßdämpfer für alle Gänge
Schaltungsart über verstellbaren Fußschalthebel und Schaltwalze mit Überschaltsicherung
Übersetzungsverhältnis1. Gang2. Gang3. Gang4. Gang5. Gang
4,502,962,301,881,61
Ölsorteüber 5° Cunter 5° Cganzjährig
Marken-Hypoidgetriebeöl der API-Klasse GL 5SAE 90SAE 80SAE 80 W 90
Füllmenge l 0,8
Axialspiel Zwischenwelle mm 0,05 ...0,15
Axialspiel Abtriebswelle mm 0,05 ...0,15
Vorspannung Antriebswelle Vorspannung mm = Reibwert Nm0,03 = 0,19 ± 0,020,055 = 0,34 ± 0,020,08 = 10,50 ± 0,02
23.3
23.4
Getriebe ausbauen
Vorarbeiten
• [RS] Verkleidungsseitenteil links ausbauen.• Auspuffanlage ausbauen.• KAT-Steckverbindung Lambdasonde trennen.• Fußrastenplatte links und rechts ausbauen.• Hinterradkotflügel ausbauen.• Bremssattel hinten ausbauen.• Hinterrad ausbauen.• Federbein ausbauen.• Hinterradantrieb ausbauen.• Schwinge ausbauen.• Hinteres Schutzblech mit Ausgleichsbehälter für
Kühlflüssigkeit ausbauen.• Motronic-Steuergerät ausbauen. • Batterie ausbauen.• [ABS I] Steuergerät ausbauen.• [ABS I] Druckmodulatoren am Halter lösen und
am Heckrahmen befestigen.
• [ABS I] Halter für Druckmodulatoren ausbauen.• [ABS II] ABS-Einheit ausbauen.• Batterieträger ausbauen.• Anlasser ausbauen.
L Hinweis:Bremssattel, Druckmodulator, Ausgleichsbehälter, Fußrastenplatte mit Klebeband am Rahmen befestigen.
L Hinweis:Zum Ausbau der ABS-Einheit siehe Baugruppe 34, ABS-Einheit ausbauen.
LT230430
23.5
Anlasser ausbauen
• Plus- und Minusleitung am Anlasser lösen.• Befestigung lösen.• Anlasser herausziehen.
LT230410
23.6
Lagerbock mit Hauptständer aus-bauen
• Hebevorrichtung, BMW Nr. 00 1 510, an der Öl-wanne befestigen und Motorrad etwas anheben.
• Befestigung für Hauptständer lösen.
e Achtung:Die Befestigungsschrauben sind mikroverkapselt und können so nicht wieder verwendet werden.
• Kabelbinder am Hauptständer durchtrennen.
LT230440
00 1 510
LT230500
23.7
Getriebe ausbauen
• Befestigungen lösen.• Führungsdorne, BMW Nr. 23 1 820, in Bohrun-
gen mit Paßhülse einschrauben, langen Dorn rechts.
• Getriebe langsam abziehen.
e Achtung:Getriebe so lange in der Einbauhöhe halten, bis die Druckstange ganz zu sehen ist, Verbiegen möglich.
23 1 820
LT230450
23.8
Getriebe zerlegen
Getriebedeckel ausbauen
• Getriebe mit Aufnahme (Pfeil ”A”),BMW Nr. 23 1 600, am Montagebock befestigen.
• Leerlauf einlegen.• Leerlaufarretierung (1) lösen.• Druckfeder (2) und Kugel (4) herausnehmen.• Schrauben (3) lösen.• Lagersitze im Getriebedeckel auf 100 °C erwär-
men.• Getriebedeckel gleichmäßig an drei Punkten
(Pfeile) abdrücken.
LT230010
13
2
4
A
100°C
23.9
Getriebedeckel zerlegen/zusammen-bauen
Lagerschale aus- und einbauen
• Lagerdeckel auf 100 °C erwärmen.• Mit Kukko-Gegenstütze, BMW Nr. 00 8 560,
und Innenauszieher 21/5, BMW Nr. 00 8 563, Lagerschalen herausziehen.
• Lagerschale in noch heißen Getriebedeckel ein-setzen.
• Mit Schlagdorn, BMW Nr. 23 1 770, und Griff, BMW Nr. 00 5 500, Lagerschale auf den Sitzgrund schlagen.
Wellendichtring Antriebswelle aus- und einbauen
• Wellendichtring mit Dorn von der Innenseite her-ausschlagen.
• Neuen Dichtring mit Schlagdorn,BMW Nr. 23 1 770, und Griff, BMW Nr. 00 5 500, einschlagen.
L Hinweis:Muß der Reibwert der Antriebswelle überprüft wer-den, Dichtring erst nach dem Meßvorgang einbauen.
Arretierhebel aus- und einbauen
• Sicherung (1) lösen.• Kurzen Schenkel der Feder über Anlage (Pfeil)
heben.• Hebel und Feder abziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
LT230020
100°C
00 8 563
00 8 560
00 5 500
LT230030
23 1 770
23 1 770
LT230040
00 5 500
LT230050
1
23.10
Schaltwalze ausbauen
• Wellen (1) der Schaltgabeln herausziehen.• Klinke (2) nach außen drücken und mit Spann-
vorrichtung, BMW Nr. 11 5 500, festsetzen.• Antriebswelle ca. 45° nach hinten kippen.• Schaltgabeln nach außen drehen bis Führungs-
zapfen frei sind.• Schaltwalze (3) herausziehen.
L Hinweis:Auf Hülsen an den Führungszapfen achten.
Schaltgabeln ausbauen
1. Schaltgabel 1. und 2. Gang2. Schaltgabel 5. Gang3. Schaltgabel 3. und 4. Gang
11 5 500
LT230060
1
3
2
11 5 500
LT230070
1
3
2
23.11
Getriebewellen ausbauen
• Lagersitz der Abtriebswelle (1) und der Zwischenwelle (2) auf 100 °C erwärmen.
• Beide Wellen zusammen herausziehen.• Antriebswelle (3) herausziehen.
Klinke ausbauen
• Entlüftung (Pfeil) mit Dorn von innen heraus-schlagen.
• Sicherung (1) auf Führungsstange entfernen.• Führungsstange herausziehen.• Klinkenhalter mit Klinke herausnehmen.• Sicherung an der Klinkenwelle entfernen.• Klinke aus Klinkenhalter herausziehen.
LT230090
2
1
3
100°C
LT230100
1
23.12
Schaltwelle ausbauen
• Schaftschraube (Pfeil) lösen (mit Loctite gesichert).
• Schaltwelle mit Schalthebel herausziehen.
Segment ausbauen
• Sicherung (Pfeil) entfernen.• Segment (1) mit Schenkelfeder (2) und
Anschlag (3) herausnehmen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
e Achtung:Schaftschraube mit Loctite 243 sichern, Schraube und Bohrung müssen sauber und fettfrei sein.
X Anziehdrehmoment:Schaftschraube Schaltwelle ......................... 17 Nm
• Gehäuseentlüftung bis auf 10 mm einschlagen und Kappe aufsetzen.
Wellendichtring Abtriebswelle aus- und einbauen
• Wellendichtring von innen herausschlagen.
• Wellendichtring mit Schlagdorn, BMW Nr. 23 1 760, und Griff, BMW Nr. 00 5 500, einschlagen.
LT230110
LT230120
1
23
23 1 760
LT230130
00 5 500
23.13
Wellendichtring für Schaltwalze aus- und einbauen
• Schalter für Ganganzeige ausgebaut.• Schaltwalze ausgebaut.
• Wellendichtring mit Schraubendreher aushe-beln.
• Wellendichtring mit Schlagdorn,BMW Nr. 23 1 790, und Griff, BMW Nr. 00 5 500, einschlagen.
Lagerschale für Kegelrollenlager der Antriebswelle aus- und einbauen
• Getriebegehäuse auf 100 °C erwärmen.• Mit Gegenstütze, BMW Nr. 00 8 560, und Innen-
auszieher 21/5, BMW Nr. 00 8 563, Lagerschale herausziehen.
• In das noch heiße Getriebegehäuse neue Lager-schale einsetzen.
• Mit Schlagdorn, BMW Nr. 23 1 770, und Griff, BMW Nr. 00 5 500, Lagerschale auf den Sitz-grund schlagen.
Kugellager der Zwischenwelle aus- und einbauen
• Die Zwischenwelle kann nur komplett ersetzt werden.
• Kugellager mit Universalabzieher, BMW Nr. 00 7 500, abziehen.
• Zum Einbau Kugellager auf 80 °C erwärmen.
00 5 500
LT230140
23 1 790
00 8 560
LT230150
00 8 563
00 7 500
LT230160
23.14
Antriebswelle zerlegen und zusam-menbauen
Antriebswelle zerlegen
• Antriebswelle mit Verzahnungsseite in Schraub-stock mit Schutzbacken einspannen.
• Sicherungsring (1) entfernen.• Mit Universalabzieher, BMW Nr. 00 7 500, und
Druckpilz (Pfeil), Stirnrad (3) mit Kegelrollenlager (2) abziehen.
• Zweites Kegelrollenlager ebenso abziehen.
Antriebswelle zusammenbauen
• Scheibe (6), Druckfeder (5), Druckstück (4) und Stirnrad (3) auf Abtriebswelle aufschieben.
• Mit Universalabzieher Stirnrad so weit gegen Druckfeder spannen, bis die 2. Nut (Pfeil) ganz vor dem Stirnrad zu sehen ist.
• Kegelrollenlager auf 100 °C erwärmen und auf-setzen.
• Sicherungsring (1) vor dem Kegelrollenlager ein-setzen.
LT2301705
6
4
3
21
00 7 500
LT230180
00 7 500
LT230190
23.15
• Universalabzieher unter dem Stirnrad ansetzen und Kegelrollenlager bis zur Anlage am Siche-rungsring nach oben ziehen.
L Hinweis:Um die Stärke der Distanzscheibe genau ermitteln zu können, darf zwischen Lager und Sicherungs- ring kein Spiel sein!
00 7 500
LT230200
23.16
Abtriebswelle zerlegen und zusammenbauen
• Vor dem Zerlegen Axialspiel von Stirnrad 1., 2. und 5. Gang messen.
1.Gang .......................................... 0,10...0,30 mm2.Gang .......................................... 0,20...0,60 mm5.Gang .......................................... 0,20...0,40 mm
• Axialspiel mit Distanzscheiben einstellen.• Im Gesamtmaß ist die Distanzscheibe zwischen
Stirnrad 1. und 4. Gang enthalten.
Kugellager ausbauen
• Abtriebswelle in Schraubstock mit Schutzbak-ken einspannen.
• Kugellager mit Universalabzieher, BMW Nr. 00 7 500, abziehen.
LT230210
4.
5.
3.
1. Gang2.
125,8-0,1
00 7 500
LT230220
23.17
Stirnräder ausbauen
• Stirnrad 1. Gang (1) und 5. Gang (2) mit Distanz-scheiben abnehmen.
• Lagerbuchse (4) auf 80 °C erwärmen.
• Mit Stirnrad 3. Gang (5) Distanzscheibe (3) und Lagerbuchse (4) vorsichtig abziehen.
• Lagerbuchse (6) auf 80 °C erwärmen.• Mit Stirnrad 4. Gang (8) Distanzscheibe (7) und
Lagerbuchse (6) vorsichtig abziehen.
• Sicherungsring (9) entfernen.• Zahnscheibe (10) abnehmen.• Stirnrad 2. Gang (11) abziehen.• Geteilten Nadelkäfig (12) abnehmen.• Zahnscheibe (13) und Sicherungsring (14) ab-
nehmen.
LT230230
6
8
1
80°C
24
35
7
230240
4
35
LT23025014 1312
1110
9
23.18
Stirnräder einbauen
• Zahnscheibe (10) über glatte Seite (Pfeil) auf Ab-triebswelle bis an den Lagersitz aufschieben.
• Sicherungsring (11) aufschieben und in Nut vor der Zahnscheibe einsetzen.
• Geteilten Nadelkäfig (9) gut geölt aufsetzen.• Stirnrad 2. Gang (8) von Keilbahnseite, mit Fen-
sterseite zuerst, über den Nadelkäfig schieben.• Zahnscheibe (7), dann Sicherungsring (6) ein-
bauen.
• Abtriebswelle in Schraubstock mit Schutz-backen einspannen, Keilbahnen nach oben.
• Stirnrad 3. Gang (4) mit Fenstern nach oben auf-schieben.
• Distanzscheibe aufsetzen.• Breite Laufbuchse auf 80 °C erwärmen und bis
zur Distanzscheibe aufschieben.• Stirnrad 5. Gang (5) mit Klauen nach unten auf-
setzen.• Distanzscheibe aufsetzen.• Kugellager auf 80 °C erwärmen und bis zur
Distanzscheibe aufschieben.
• Abtriebswelle in Schraubstock umspannen, Keil-bahn nach unten.
• Stirnrad 4. Gang aufschieben, Klauen nach un-ten.
• Distanzscheibe aufsetzen.
• Maß 125,8 mm prüfen, Distanzscheibe zwischen Stirnrad 1. und 4. Gang mit einbeziehen.
• Schmale Laufbuchse auf 80 °C erwärmen und bis zur Distanzscheibe aufschieben.
L Hinweis:Breite Laufbuchse sitzt auf der Seite der Keilbahn.
• Stirnrad 1. Gang mit glatter Seite nach oben auf-schieben.
• Distanzscheibe aufsetzen.• Kugellager auf 80 °C erwärmen und aufsetzen.• Zur Kontrolle das Axialspiel der Stirnräder über-
prüfen.
1.Gang .......................................... 0,10...0,30 mm3.Gang .......................................... 0,20...0,60 mm5.Gang .......................................... 0,20...0,40 mm
LT23026011 109
87
6
LT230270
4
5
LT230280
4. 3.125,8-0,1
1. 2. 5.
23.19
Getriebewellen einbauen
• Lagerstellen für Zwischen- und Abtriebswelle im Gehäuse auf 80 °C erwärmen.
• Antriebswelle einsetzen.• Zwischen- und Abtriebswelle gemeinsam
einsetzen.• Mit leichtem Prellschlag (Kunststoffhammer)
kontrollieren, ob Lager im Sitzgrund sind.
Schaltgabeln einbauen
• Schaltgabel 5. Gang (1) mit kurzem Führungsende nach oben in Abtriebswelle unten einsetzen.
• Schaltgabel 1. und 2. Gang (2) mit kurzem Füh-rungsende nach unten in Abtriebswelle oben einsetzen.
• Schaltgabel 3. und 4. Gang (3) mit kurzem Füh-rungsende nach unten in Zwischenwelle einset-zen.
L Hinweis:Hülsen der Führungszapfen als Sicherung mit etwas Fett aufsetzen.
LT230290
80°C
LT230300
2
3
1
23.20
Getriebewellen ausdistanzieren
Lagerabstand der Wellen messen
• Getriebemeßplatte, BMW Nr. 23 3 660, auf das Getriebegehäuse auflegen.
• Meßvorgang für Zwischen- und Abtriebswelle:Mit Tiefenmaß, BMW Nr. 00 2 550, Abstand zwischen Kugellageraußenring und Meßplatte feststellen. Vor dem Messen die entsprechende Welle in den Sitzgrund schlagen.
• Bei der Antriebswelle durch das Fenster in der Meßplatte den Abstand vom Lagerbund zur Meßplatte feststellen.
• Alle Maße in eine Tabelle eintragen, siehe Beispiel.
L Hinweis:Das Maß der Antriebswelle muß mit negativem Vor- zeichen in die Tabelle eingetragen werden!
Mab = Maß Abtriebswelle bis MeßplatteMzw = Maß Zwischenwelle bis MeßplatteMan = Maß Meßplatte bis Bund AntriebswelleH = Höhe der Meßplatte
Gesamtmaße:Gab = Mab + HGzw = Mzw + HGan = H – Man
23 3 660
LT230310
00 2 550
LT230320
Mab Mzw Man
Gab Gzw
Gan
H
23.21
Getriebedeckel vermessen
• Maß von der Trennfläche des Getriebedeckels bis auf den Sitzgrund des Lagers messen.
• Gilt nur für Zwischen- und Abtriebswelle
• Das Maß für die Antriebswelle wird mit eingebau-tem Kegelrollenlager gemessen.
• Maß von Lagerinnenring bis zur Trennfläche des Getriebedeckels.
• Alle Maße in eine Tabelle eintragen, siehe Bei-spiel.
Dab = Deckelmaß AbtriebswelleDzw = Deckelmaß ZwischenwelleDan = Deckelmaß Antriebswelle
Zulässiges Axialspiel:Zwischen- und Abtriebswelle ..........0,05...0,15 mm
Zulässige Vorspannung:Antriebswelle...................................0,03...0,08 mm
00 2 550
LT230330
00 2 550
LT230340
LT230350
Dab Dzw
Dan
23.22
Ausdistanzieren der Getriebewellen
Beispiel:
• Meßplatte von Getriebegehäuse abnehmen.• Errechnete Distanzscheiben auf die Antriebwelle
aufstecken.• Kegelrollenlager auf 80 °C erwärmen und auf
Antriebswelle aufsetzen.• Errechnete Distanzscheiben für Zwischen- und
Abtriebswelle etwas fetten und bündig auf Kugellager auflegen.
Maße in mmAbtriebswelle
”ab”Zwischenwelle
”zw”Antriebswelle
”an”
H 30,00 30,00 30,00
+ M (messen!) 5,45 6,05 -20,10
= G 35,45 36,05 9,90
D (messen!) 36,40 36,90 11,30
- G -35,45 -36,05 - 9,90
= Spiel ohne Distanzscheiben 0,95 0,85 1,40
- vorgeschriebenes Axialspiel - 0,05 - 0,05 + 0,05
= Distanzscheibenstärke 0,90 0,80 1,45
23.23
Getriebedeckel einbauen
• Verschlußdeckel (Pfeil) von der Innenseite aus mit Durchschlag herausschlagen.
• Getriebedeckel auf 100 °C erwärmen.• Trennfläche am Gehäuse und Deckel muß sau-
ber und fettfrei sein.• Eine der beiden Trennflächen dünn mit
Loctite 574 oder mit Drei-Bond 1209 bestreichen.
• Mit Dorn oder Schraubendreher Arretierhebel in Pfeilrichtung zurückdrücken.
• Deckel vorsichtig auf das Getriebe aufsetzen.• Schrauben für den Getriebedeckel eindrehen
und festziehen.
X Anziehdrehmoment:Getriebedeckel an Getriebe ........................... 9 Nm
• Verschlußdeckel (Pfeil) dünn mit Drei Bond 1209 bestreichen und mit 8 mm Dorn einschlagen.
• Leerlaufarretierung (Kugel und Feder) in Leerlauf-stellung einsetzen.
• Schraube für Leerlaufarretierung mit Loctite 243 einschrauben.
X Anziehdrehmoment:Zylinderschraube für Leerlaufarretierung ...... 13 Nm
LT230420
LT230370
LT230380
23.24
Getriebe einbauen
• Kupplungsdrucklager muß ausgebaut sein.• Zentrierung der Mitnehmerscheibe prüfen.• Verzahnung der Getriebeantriebswelle z. B. mit
Optimoly MP 3 einstreichen.
• Führungsdorne (geölt), BMW Nr. 23 1 820, in die Bohrungen mit Zentrierhülse in Zwischen-flansch einschrauben.
• Langen Dorn rechts einschrauben.
• Schlupfhülse, BMW Nr. 23 1 800, auf Druck-stange aufstecken.
• Druckstange von vorne durch Antriebswelle stecken.
• Getriebe an Führungsdorne (geölt) ansetzen und vorsichtig aufschieben.
X Anziehdrehmoment:Getriebe an Zwischenflansch ....................... 16 Nm
• Kupplungsdrucklager einbauen.
23 1 820
LT230470
23 1 820
LT230530
23 1 800
23.25
Lagerbock mit Hauptständer einbauen
L Hinweis:Gewindebohrungen im Getriebe und Befestigungs- schrauben reinigen (Gewinde nachschneiden).
• Schalter (1) für elektrische Seitenstütze auf Lagerbock auflegen, Leitung mit Kabelbinder (2) befestigen.
• Auf Distanzhülsen (3) achten.• Befestigungsschrauben mit Loctite 243
einschrauben und festziehen.
X Anziehdrehmoment:Lagerbock an Getriebe................................. 41 Nm
• Leitungsverlegung für elektrische Seitenstütze beachten.
LT230440
LT230490
12
3 LT230520
23.26
Anlasser einbauen
• Plus- und Minusleitungen anschließen.
X Anziehdrehmomente:Plusleitung ..................................................... 5 NmAnlasser an Getriebe...................................... 9 Nm
• [ABS I] Halter für Druckmodulatoren einbauen.
L Hinweis:Auf die Verlegung vom Kabelbaum achten.
LT230410
LT230510
23.27
Motorrad komplettieren
• Batteriehalter einbauen.• Halter mit Zündungsendstufe einbauen.• [ABS II] ABS-Einheit einbauen.• Batterie einbauen.• Motronic-Steuergerät einbauen.• [ABS I] Steuergerät einbauen.• Schwinge einbauen.• Fußrastenplatten einbauen.• [ABS I] Druckmodulatoren einbauen• Hinterradantrieb einbauen.• Federbein einbauen.• Hinterrad einbauen.• Bremssattel einbauen.
L Hinweis:ABS-Sensorabstand prüfen
• Auspuffanlage einbauen.• Hinterradkotflügel einbauen.• Verkleidungsseitenteil einbauen.
X Anziehdrehmomente:Schwingenfestlager an Getriebe .................... 9 NmSchwingenfestlagerzapfen, Loslager .......... 7,5 NmKontermutter, Loslager................................. 41 NmFestlagerzapfen.......................................... 150 Nm (Gewinde reinigen + Loctite 2701)Loslagerzapfen............................................... 7 Nm(Gewinde reinigen + Loctite 2701 auf der ganzen Gewindelänge des Loslagerzapfens auftragen)Kontermutter .............................................. 105 NmFederbein an Rahmen/Hinterradantrieb ....... 51 NmHinterradschrauben.................................... 105 NmAuspuff an Zylinderkopf................................ 21 NmAuspuff an Halter/Fußrastenplatte .................. 9 NmVorschalldämpfer an Getriebe ...................... 12 NmFußrastenplatte an Getriebe ......................... 15 Nm
23.28
31
Inhalt Seite
31 Vorderradgabel
Technische Daten ........................................................................................................................ 3
Teleskopgabel ausbauen .........................................................................................................5
Gabelstabilisator ausbauen ........................................................................................................5
Teleskopgabel ohne Gabelbrücke ausbauen ....................................................................5
Teleskopgabel mit Gabelbrück ausbauen ...........................................................................5Gabelbrücke oben ausbauen ..............................................................................................................5
Kegelrollenlager unten aus- und einbauen ..........................................................................6Kegelrollenlager ausbauen ..................................................................................................................6Kegelrollenlager einbauen ...................................................................................................................6
Kegelrollenlager oben aus- und einbauen ...........................................................................6Kegelrollenlager ausbauen ..................................................................................................................6Kegelrollenlager einbauen ...................................................................................................................6
Lageraußenring im Steuerkopf aus- und einbauen .........................................................7Lageraußenring ausbauen ...................................................................................................................7Lageraußenring einbauen ....................................................................................................................7
Teleskopgabel vermessen ..........................................................................................................8Untere Gabelbrücke prüfen .................................................................................................................8Standrohre auf Parallelität prüfen ........................................................................................................9Standrohr auf Schlag prüfen ..............................................................................................................10
Teleskopgabel zerlegen .........................................................................................................11
Standrohr ausbauen ....................................................................................................................11
Gleitrohr zerlegen ..........................................................................................................................11
Standrohr zerlegen .......................................................................................................................12
Teleskopgabel zusammenbauen .......................................................................................14
Standrohr zusammenbauen .....................................................................................................14
Gleitrohr zusammenbauen ........................................................................................................16
Teleskopgabel einbauen ........................................................................................................17
Lenkungslagerspiel einstellen .................................................................................................18
Gabelstabilisator einbauen .......................................................................................................19
31.1
31.2
31
Technische Daten K 1100 LT K 1100 RS
Vorderrad Nachlauf mm 95
Lenkeinschlagwinkel ° 34
Federweg (Normallage, Belastung 75 Kg) mm 135
Prüfeinbaulänge der Standrohre mm ca. 210
Standrohr-Oberfläche hart verchromt
Standrohr-Außen-ø mm 41,7 f8
Gabelgleitrohr-Innen-ø mm 41,86 H8
Laufspiel von Gabelstandrohr in Gabelgleitrohr mm
0,05...0,209
maximal zulässiger Schlag des Gabelstandrohres mm 0,15
Länge der Gabeltragfeder mm 425
Drahtdurchmesser der Gabeltragfeder mm 4,8
Teleskopgabelöl - freigegebene Sorten Esso Komfort
Füllmenge pro Gabelholm,Ölwechsel links,
rechtsNeubefüllung
lll
0,350 - 0,010,400 - 0,010,400 - 0,01
Schmierfett in Manschette SHELL Retinax AGleitmo 805
31.3
31.4
Teleskopgabel ausbauen
• Hebevorrichtung, BMW Nr. 00 1 510, an Ölwanne befestigen.
• Kraftstofftank ausbauen.• Kotflügel vorne ausbauen.• Bremssättel ausbauen.
Gabelstabilisator ausbauen
• Bremsverteiler (1) lösen.• ABS-Steckverbindung der Sensorleitung (2) un-
ter Kraftstofftank trennen.• Gabelstabilisator ausbauen.• Vorderrad ausbauen.• Lenker mit Armaturen ausbauen.
Teleskopgabel ohne Gabelbrücke ausbauen
• Klemmschrauben (1,2) lockern, Teleskopgabel nach unten herausziehen.
Teleskopgabel mit Gabelbrück ausbauen
Gabelbrücke oben ausbauen
• Sechskantmutter (4) lockern.• Konterrohr (5) lösen.• Steckverbindung für Zündlenkschloß (3) trennen.• Klemmschrauben (1) lockern.• Gabelbrücke abziehen.• Einstellring (6) ausbauen.• Mit leichten Prellschlägen (Kunststoffhammer)
auf das Steuerrohr Gabel nach unten herausneh-men.
LT310010
2
1
3
4
51
1
6
2
LT310020
21
31.5
Kegelrollenlager unten aus- und einbauen
Kegelrollenlager ausbauen
• Steuerrohr (1) ca. 5 mm nach unten herauspres-sen und wieder zurückdrücken.
• Kegelrollenlager (2) und Staubring (3) mit zwei großen Schraubendrehern abdrücken.
Kegelrollenlager einbauen
• Kegelrollenlager auf 80°C erwärmen und mit Staubring bis zum Anschlag auf das Steuerrohr aufschieben.
L Hinweis:Staubring darf kein Spiel haben!
• Lager z. B. mit Shell Retinax A fetten.
Kegelrollenlager oben aus- und einbauen
Kegelrollenlager ausbauen
• Kegelrollenlager mit Staubring (2,3) mit Dorn aus Einstellring (1) herausschlagen.
Kegelrollenlager einbauen
• Kegelrollenlager auf 80 °C erwärmen und mit Staubring auf Einstellring aufpressen.
L Hinweis:Staubring darf kein Spiel haben!
• Lager z. B. mit Shell Retinax A fetten.
LT310030
3
1
2
LT310040
1
1
3
2
31.6
Lageraußenring im Steuerkopf aus- und einbauen
Lageraußenring ausbauen
• Lageraußenring (1) mit Ausziehvorrichtung BMW Nr. 00 8 560, und Stützring BMW Nr. 31 4 800, herausziehen.
e Achtung:Lager und Lageraußenring sind zusammengehörig, immer gemeinsam ersetzen!
Lageraußenring einbauen
• Lageraußenring (4) mit Spindel der Rahmen- prüflehre BMW Nr. 46 5 604/605, in Verbindung mit Distanzstück BMW Nr. 31 4 820, und Sechs-kantmutter und Unterlegscheibe bis zum An-schlag einziehen.
31 4 800
LT310050
00 8 560
1
46 5 604
LT31006046 5 605
4
31 4 820
31.7
Teleskopgabel vermessen
L Hinweis:Nach Unfalleinwirkungen muß die Teleskopgabel auf Risse und Beschädigungen untersucht werden.
Untere Gabelbrücke prüfen
• Gabelbrücke am Lenkrohr in Schraubstock mit Schutzbacken einspannen.
• Zwei neue Standrohre mit Prüflänge ”A” in untere Gabelbrücke (1) einbauen.
Prüfeinbaulänge ”A”....................................210 mm
• Zwei Meßlineale, BMW Nr. 31 4 620, über die oberen und unteren Enden der Standrohre le-gen.
• Durch Visieren (Pfeile) möglichen Verzug fest-stellen.
e Achtung:Verzogene Gabelbrücken ersetzen.
31 4 620
LT310070
31 4 620
LT310080
A1
A
31.8
Standrohre auf Parallelität prüfen
• Gabelbrücke am Lenkrohr in Schraubstock mit Schutzbacken einspannen.
• Obere Gabelbrücke einbauen.
L Hinweis:Gabelbrücke muß sich leicht auf die Standrohre auf-schieben lassen.
• Parallelität der Standrohre mit Schieblehre prü-fen.
• Lenkrohr zu Standrohr auf Flucht prüfen.
LT310090
31.9
Standrohr auf Schlag prüfen
• Standrohr mit beiden Enden in Prisma einlegen.• Standrohr langsam drehen und dabei mit
Meßuhr kontrollieren.
e Achtung:Verbogene Standrohre dürfen nicht gerichtet werden!
Zulässiger Schlag......................................0,15 mm
LT310100
31.10
Teleskopgabel zerlegen
Standrohr ausbauen
• Klemmschrauben an Gabelbrücke unten lok-kern.
• Standrohr mit Gleitrohr aus Gabelbrücke heraus-ziehen.
• Öl ablassen.• Gleitrohr an Befestigung für Bremssattel in
Schraubstock mit Schutzbacken einspannen.
• Bodenverschraubung lösen und Standrohr her-ausziehen.
Gleitrohr zerlegen
• Gleitrohr an Befestigung für Bremssattel senk- recht in Schraubstock mit Schutzbacken ein-spannen.
• Staubmanschette (1) mit stumpfen Messer seit-lich von außen heraushebeln.
• Sicherungsring (2) für Dichtring mit kleinem Schraubendreher heraushebeln.
• Schutzring (3), BMW Nr. 31 3 610, auf Gleitrohr aufsetzen.
• Wellendichtring (4) mit leicht abgerundetem Schraubenzieher heraushebeln.
• Stahlring (5) herausnehmen.• Gleitbuchse (6) mit beiden Zeigefingern aus
Gleitrohr herausziehen.• Gleitbuchse auf Beschädigung/Verschleiß prü-
fen, ggf. ersetzen.
31 3 610
LT310110
1
42
5
6
4
3
LT310120
31.11
Standrohr zerlegen
• Federlager (1) im Standrohr lösen.
• Bodenverschraubung (Pfeil) locker in Dämpfer-patrone einschrauben.
• Mit Spannvorrichtung, BMW Nr. 31 5 550, und Klemmeinsatz, BMW Nr. 31 5 553, Dämpferpa-trone leicht in Standrohr eindrücken.
• Sicherungen (2) an der Kolbenstange mit Schraubendreher auseinanderdrücken.
• Lochscheibe (3) und Distanzstück (4) abnehmen.• Dämpferkartusche (5) mit Tragfeder (6) und Füh-
rungshülse (7) herausnehmen.
LT310130
5678
4
3
2
1
31 5 550
LT310140
LT310150
43
2
31.12
• Gleitbuchse (8) auf dem Standrohr auseinander-drücken (Pfeile) und abziehen.
• Neue Gleitbuchse etwas vorformen, um einen optimalen Sitz auf dem Standrohr zu erhalten.
LT310160
LT310170
31.13
Teleskopgabel zusammenbauen
Standrohr zusammenbauen
• Gabeltragfeder (6) auf Dämpferpatrone (5) auf-stecken, kleiner Windungsabstand oben.
• Führungshülse (7) aufstecken.• Standrohr (8) vorsichtig in Schraubstock mit
Schutzbacken einspannen.• Komplette Dämpferpatrone in das Standrohr
einschieben.
• Bodenverschraubung (Pfeil) locker in Dämpfer-patrone einschrauben.
• Mit Spannvorrichtung, BMW Nr. 31 5 550, und Klemmeinsatz, BMW Nr. 31 5 553, Dämpferpa-trone leicht in das Standrohr eindrücken.
LT310130
5678
4
3
2
1
31 5 550
LT310140
31.14
• Distanzhülse (4) aufstecken.• Lochscheibe (3) aufsetzen, glatte Seite unten.• Sicherungen (2) einsetzen und Spannvorrich-
tung entspannen.• Federlager einschrauben, ggf. neuen Dichtring
verwenden.
X Anziehdrehmoment:Federlager.................................................... 20 Nm
LT310150
43
2
31.15
Gleitrohr zusammenbauen
• Dämpferpatrone mit Lochbild ”Z” (Zugstufe) in rechtes Gleitrohr einbauen.
• Gleitbuchse (1) mit Gabelöl benetzt einbauen.• Standrohr in Gleitrohr einschieben.• Standrohr mit Gleitrohr verschrauben, ggf. neu-
en Dichtring verwenden.
X Anziehdrehmoment:Bodenverschraubung................................... 47 Nm
• Stahlscheibe (2) in Gleitrohr einlegen.• Radialdichtring (3) leicht mit Gabelöl einölen und
von oben über das Standrohr schieben.
• Schlagdorn, BMW Nr. 31 3 620, auf Standrohr aufschieben und loslassen.
L Hinweis:Radialdichtring vor der Montage außen leicht mit Reifenmontierflüssigkeit einstreichen.Einbaulage: Große Nut unten, Beschriftung nach oben.
• Sicherungsring (4) in Nut über dem Dichtring ein-setzen.
• Staubmanschette (5) mit Schlagdorn, BMW Nr. 31 3 620, mit balliger Seite einschla-gen.
L Hinweis:Fettasche in der Staubmanschette mit z. B. mit SHELL Retinax A oder Gleitmo 805 füllen.
Ölfüllmenge:Ölwechsel:links .....................................................0,35 - 0,01 lrechts...................................................0,40 - 0,01 lNeubefüllung:links, rechts..........................................0,40 - 0,01 l
X Anziehdrehmoment:Öleinfüllschraube ......................................... 10 Nm
LT310210
5
Z
4
3
2
1
TOP
7
6
31 3 620
LT310220
31.16
Teleskopgabel einbauen
• Kegelrollenlager z. B. mit Shell Retinax A fetten.• Teleskopgabel von unten in Steuerkopf einschie-
ben.• Einstellring (1) einbauen, Lager auf 80 °C erwär-
men.• Gabelbrücke oben (2) einbauen.• Konterrohr (3) einschrauben.
L Hinweis:Klemmschrauben der oberen Gabelbrücke noch nicht festziehen.
LT310260
3
2
1
80°C
31.17
Lenkungslagerspiel einstellen
• Ein Stück Klebeband (Pfeil) an der Gabelbrücke über dem Einstellring anbringen.
• Momentane Position des Einstellringes (1) am Klebeband und am Einstellring markieren (2).
• Druckring (3), BMW Nr. 31 4 890, über das Kon-terrohr (4) schieben.
• Druckring mit Sechskantmutter (5) anziehen, da-bei am Konterrohr gegenhalten.
• Mit der Sechskantmutter den Einstellring ein we-nig zurückdrehen, dann Sechskantmutter mit dem vorgeschriebenen Einstellmoment festzie-hen.
Einstellvorschrift: Sechskantmutter......................................... 12 Nm
Einstellvorschrift bei neuem Lager: Sechskantmutter vorziehen mit ................... 25 NmLenkung einige Male von Anschlag zu Anschlag bewegen, Sechskantmutter lockernSechskantmutter wieder anziehen................ 12 Nm
• Neue Position des Einstellringes am Klebeband markieren.
• Sechskantmutter lösen und Druckring heraus-nehmen.
• Konterrohr festziehen, Sechskantmutter festzie-hen.
L Hinweis:Die Position des Einstellrings darf sich nicht mehr verändern.
• Klemmschrauben festziehen.• Lenker einbauen.
X Anziehdrehmomente:Konterrohr.................................................... 65 NmSechskantmutter.......................................... 65 NmKlemmschrauben der Gabelbrücke (6) ......... 15 NmKlemmbock für Lenker ................................. 22 Nm
31 4 890
LT320110
6
5
4
6
1
3
LT320120
1 2
31.18
Gabelstabilisator einbauen
• Gabelstabilisator einbauen, Schrauben handfest anziehen.
• Bremsverteiler(1) einbauen.• ABS-Sensorleitung (2) verlegen und an-
schließen.• Kraftstofftank einbauen.• Vorderrad einbauen.• Bremssättel einbauen.
L Hinweis:Teleskopgabel ein paarmal einfedern, dann Gabel- stabilisator über Kreuz festziehen.
X Anziehdrehmoment:Gabelstabilisator .......................................... 22 Nm
• Kotflügel einbauen.
LT310020
21
31.19
31.20
32
Inhalt Seite
32 Lenkung
Technische Daten ........................................................................................................................ 3
Lenkerarmatur links und rechts aus- und einbauen .................................................5
Lenkerarmatur links aus- und einbauen ...............................................................................5Lenkergewicht aus- und einbauen ......................................................................................................5
Lenkerarmatur rechts aus- und einbauen ............................................................................7
Lenker aus- und einbauen ......................................................................................................8
Lenkerklemmböcke aus- und einbauen ...............................................................................9
Bowdenzug für Gasbetätigung aus- und einbauen .................................................10
Bowdenzug für Kupplung aus- und einbauen ............................................................11
Bowdenzug für Startdrehzahlanhebung aus- und einbauen .............................12
Lenkungslagerspiel einstellen ............................................................................................13
32.1
32.2
32
Technische Daten K 1100 LT K 1100 RS
Lenkeinschlagwinkel ° 2 x 34
Lenkrohr-ø mm 22
Lenkerbreite mit Gewichten mm 765 700
32.3
32.4
Lenkerarmatur links und rechts aus- und einbauen
Lenkerarmatur links aus- und einbauen
• Kraftstofftbehälter ausbauen.• [LT] Kabelbinder (1) durchtrennen.• Steckverbindung Kupplungsschalter (2) tren-
nen.• Seilzug für Kaltstartbetätigung an Hebel (3) aus-
hängen.• Kupplungsseilzug (4) erst am Ausrückhebel aus-
hängen, dann am Handhebel.
Lenkergewicht aus- und einbauen
• Senkschraube (1) lösen.• Lenkergewicht (2) herausziehen.• Gewindehülse (3) mit Schraube herausziehen.• Auf O-Ringe (4) achten.
LT320010
3
4
2
1
1
1
1
LT32002012
34
32.5
• Gummigriff (1) aufschneiden und abschälen.• Kombischalter (2) lösen.• Klemmschraube (3) der Lenkerarmatur lockern.• Armatur von Lenker abziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Gummigriff mit Loctite 454 auf Lenker festkleben.
X Anziehdrehmoment:Klemmschraube Lenkerarmatur ..................... 5 Nm
Einstellmaße:Kupplungsspiel am Handhebel..............4 ± 0,5 mmSeilzuglänge am Ausrückhebel...............75 ± 1 mm
LT320030
1
3
2
32.6
Lenkerarmatur rechts aus- und einbauen
• Kraftstoffbehälter ausbauen.• [LT] Kabelbinder (1) durchtrennen.• Steckverbindung (2) Bremslichtschalter trennen.• Bremsleitung (3) lösen und abdichten.• Befestigung des Kombischalters (4) lösen.
• Abdeckung (5) für Gasseilzug lösen.• Gasseilzug (6) aushängen.• Lenkergewicht (7) ausbauen.• Klemmschraube (8) vom Armaturengehäuse
lösen.
• Armatur abziehen.• Gummigriff aufschneiden und abschälen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
e Achtung:Bremsflüssigkeit ergänzen, System entlüften!
L Hinweis:Anschlußstück (3) der Bremsleitung so montieren, daß die Bremsleitung bei eingeschlagenem Lenker nirgendwo scheuert.
X Anziehdrehmomente:Bremsleitung.................................................. 7 NmEntlüfterschraube am Bremssattel.................. 7 NmKlemmschraube Lenkerarmatur ..................... 5 Nm
Einstellmaß:Gasseilzugspiel .........................................0,75 mm
LT320040
3
1
1
4
4
2
1
LT320050
8
7
6
5
32.7
Lenker aus- und einbauen
• Kraftstofftank ausbauen.• Lenkerabdeckung (1) ausbauen.• Steckverbindungen für Schalter trennen.• Lenkerarmaturen links und rechts ausbauen.• Klemmbockoberteile (2) lösen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
X Anziehdrehmoment:Klemmschrauben für Lenker ........................ 22 Nm
LT320060
1
2
32.8
Lenkerklemmböcke aus- und einbauen
• Anschlagblech (3) ausbauen.• Klemmböcke (4) ausbauen.• Lenkerlagerung mit Dorn austreiben.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
X Anziehdrehmoment:Klemmbock an Gabelbrücke ........................ 16 Nm
LT320070
4
3
32.9
Bowdenzug für Gasbetätigung aus- und einbauen
• Kraftstofftank ausbauen.• Seilzugabdeckung (1) an Armatur ausbauen.• Seilzug aushängen.• Kurvenscheibe am Drosselklappenstutzen (2)
nach innen drehen und Seilzug aushängen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Beim Einbau Seilzug zuerst an Kurvenscheibe ein-hängen. Seilzug ohne Knick verlegen.
• Seilzugspiel an Einstellschraube (3) einstellen.
Gasseilzugspiel:Sollmaß .....................................................0,75 mm
LT320080
1
3
2
32.10
Bowdenzug für Kupplung aus- und einbauen
• Kraftstoffbehälter ausbauen.• Kupplungsseilzug (1) am Ausrückhebel aushän-
gen.• Kupplungshandhebel ziehen und Nippel (2) her-
ausdrücken.• Stellschraube (3) aus Armaturengehäuse her-
ausdrehen.• Kabelbinder durchtrennen und Bowdenzug her-
ausziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Auf einwandfreie Verlegung des Bowdenzuges ach-ten, keine Knicke.
• Nach dem Verlegen Seilzug einstellen.
Einstellmaße:Spiel am Handhebel ..............................4 ± 0,5 mmSeilzuglänge am Ausrückhebel...............75 ± 1 mm
Einstellvorschrift:siehe Baugruppe 00, Kupplungsspiel prüfen, ggf. einstellen.
LT320090
12
3
32.11
Bowdenzug für Startdrehzahl-anhebung aus- und einbauen
• Kraftstoffbehälter ausbauen.• Betätigungshebel (1) ausbauen.• Bowdenzug (2) aushängen.• An Drosselklappenleiste Kontermutter (3) von
Stellschraube (4) lösen und Stellschraube her-ausdrehen.
• Nippel (5) aushängen.• Bowdenzug nach unten herausziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Bowdenzug ohne Knick verlegen. Einstellung der Startdrehzahlanhebung überprüfen.
Einstellvorschrift:siehe Baugruppe 00, Kupplungsspiel prüfen, ggf. einstellen.
LT320100
4
2
3
5
1
32.12
Lenkungslagerspiel einstellen
• Ein Stück Klebeband (Pfeil) an der Gabelbrücke über dem Einstellring anbringen.
• Momentane Position des Einstellringes (1) am Klebeband und am Einstellring markieren (2).
• Druckring (3), BMW Nr. 31 4 890, über das Kon-terrohr (4) schieben.
• Druckring mit Sechskantmutter (5) anziehen, da-bei am Konterrohr gegenhalten.
• Mit der Sechskantmutter den Einstellring ein we-nig zurückdrehen, dann Sechskantmutter mit dem vorgeschriebenen Einstellmoment festzie-hen.
Einstellvorschrift:Sechskantmutter......................................... 12 Nm
Einstellvorschrift bei neuem Lager:Sechskantmutter vorziehen mit ................... 25 NmLenkung einige Male von Anschlag zu Anschlag be-wegen, Sechskantmutter lockernSechskantmutter wieder anziehen ........................................... 12 Nm
• Neue Position des Einstellringes am Klebeband markieren.
• Sechskantmutter lösen und Druckring heraus-nehmen.
• Konterrohr festziehen, Sechskantmutter festzie-hen.
L Hinweis:Die Position des Einstellrings darf sich nicht mehr verändern.
• Klemmschrauben festziehen.• Lenker einbauen.
X Anziehdrehmomente:Konterrohr.................................................... 65 NmSechskantmutter.......................................... 65 NmKlemmschrauben der Gabelbrücke (6) ......... 15 NmKlemmbock für Lenker ................................. 22 Nm
31 4 890
LT320110
6
5
4
6
1
3
LT320120
1 2
32.13
32.14
33
Inhalt Seite
33 Hinterradantrieb
Technische Daten ........................................................................................................................ 3
Hinterradantrieb ausbauen, zerlegen, zusammenbauen und einbauen ........5
Hinterradantrieb ausbauen .........................................................................................................5
Antriebskegelrad ausbauen, zerlegen und zusammenbauen .....................................5Sicherungsring ausbauen ....................................................................................................................5Antriebskegelrad zerlegen ...................................................................................................................7Nadellager für Antriebskegelrad ausbauen ..........................................................................................8Nadellager für Antriebskegelrad einbauen ...........................................................................................8Antriebskegelrad zusammenbauen .....................................................................................................9
Antriebskegelrad einbauen .......................................................................................................10
Kegelnadellager im Hinterradantrieb aus- und einbauen ...........................................11
Tellerrad ausbauen .......................................................................................................................12
Tellerrad einbauen ........................................................................................................................13
Zahnflankenspiel prüfen, ggf. einstellen .............................................................................14
Tragbild überprüfen ......................................................................................................................15
Gehäusedeckel ausdistanzieren ............................................................................................16
Gehäusedeckel einbauen ..........................................................................................................16
Schiebestück einbauen ..............................................................................................................16
Hinterradantrieb einbauen ........................................................................................................17
Hinterradschwinge ausbauen, zerlegen und zusammenbauen .......................19
Kegelrollenlager aus- und einbauen .....................................................................................19
Faltenbalg aus- und einbauen .................................................................................................20
Gelenkwelle ausbauen ................................................................................................................20Kreuzgelenk auf Verschleiß prüfen ....................................................................................................20Sicherungsring ausbauen ..................................................................................................................20
Gelenkwelle einbauen .................................................................................................................20
Hinterradschwinge einbauen ...................................................................................................21Fußrastenplatten einbauen ................................................................................................................21
33.1
33.2
33
Technische Daten K 1100 LT K 1100 RS
Hinterradantrieb
Verzahnungsart Klingelnberg-Palloid-Spiralverzahnung
Zähnezahl 32 : 11
Übersetzungsverhältnis 2,91 : 1
Zahnflankenspiel mm 0,07 ...0,16
Vorspannung Kegelrollenlager mm 0,05...0,1
Ölsorte Marken-Hypoid-Getriebeöl, API-Klasse GL 5
FüllmengeNeubefüllungÖlwechsel
l0,250,23
Viskositätsklasse bei Außentemperaturüber 5°Cunter 5°Cganzjährig
SAE 90SAE 80SAE 80 W 90
Gelenkwelle
Anordnung In der Einarmschwinge (BMW PARALEVER) ge-kapselte, 2teilige Doppelgelenkwelle mit inte-griertem Torsionsdämpfer, an beiden Seiten Kreuzgelenke, achsantriebseitig mit Schiebe-stück.
Hinterradfederung
Federbein Gasdruckfederbein, vierfach verstellbar, mit weg- abhängiger Dämpfung und progressiver Feder-kennung.
Federweg mm 120
33.3
33.4
Hinterradantrieb ausbauen, zerle-gen, zusammenbauen und einbauen
• Kennzeichenträger ausbauen.• Hinterrad ausbauen.• Bremsscheibe ausbauen, bei ABS Position
markieren.
Hinterradantrieb ausbauen
• Tachometerantrieb ausbauen.• Loslagerzapfen (1) auf max. 120 °C erwärmen/
lockern; Festlagerzapfen (2) auf max. 120 °C erwärmen/lockern.
• Loslager-/Festlagerzapfen (1,2) lösen.
L Hinweis:Auf Innenlaufringe der Nadellager achten.
• Spannband (5) lösen.• Strebe am Hinterradantrieb lösen (3).• Federbein am Hinterradantrieb lösen (6) und seit-
lich vom Stehbolzen abziehen.• Hinterradantrieb von der Gelenkwelle abziehen.
L Hinweis:Mit Öl gefüllten Hinterradantrieb niemals vor dem Einbau auf die Seite legen, Ölaustritt im Fahrbetrieb (Saugwirkung).
Antriebskegelrad ausbauen, zerlegen und zusammenbauen
• Schiebestück abdrücken.• Öl ablassen.
Sicherungsring ausbauen
• Sicherungsring im Kreuzgelenk mit kleinem Schraubendreher aushebeln.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
LT330350
2
120°C
6
120°C
1
53
LT330430
33.5
• Hinterradantrieb mittig an Haltevorrichtung, BMW Nr. 33 1 510, mit Lagerzapfen (1) fest-schrauben.
• Arretierarm festschrauben (3).• Schraubbuchsen (5) an Hinterradantrieb zur
Anlage bringen.• Mit Radschrauben (2) festschrauben.• Madenschrauben (4) zur Anlage bringen.
• Sechskantmutter (6) am Antriebskegelrad auf 100 °C erwärmen, mit Stecknuß SW 36 und Reduzierung, BMW Nr. 33 1 720, lösen.
e Achtung:Beim Lösen der Sechskantmutter niemals einen Hammer benutzen, Beschädigung der Verzahnung möglich.
• Druckring (7) abnehmen.• Gehäuse auf 120 °C erwärmen und
Gewindering (8) mit Zapfenschlüssel, BMW Nr. 33 1 700, lösen.
• Zum Ausbauen des Antriebskegelrades (9) Lagersitz auf max.120 °C erwärmen.
LT330010
9
87
6
120°C 100°C
33 1 510
RT330350
1
4
2
5
1
3
33 1 720
RT330360
33 1 700
33.6
Antriebskegelrad zerlegen
• Außenlaufring (2) abnehmen.• Distanzscheibe (3) aus Gehäuse herausziehen.• Antriebskegelrad (1) mit Schutzbacken in
Schraubstock einspannen (Keilbahnen oben).
• Mit Abzieher, BMW Nr. 00 7 500, beide Lager gleichzeitig abziehen.
• Radial-Axiallager (4), Innenlaufring (5), Zylinderrollenkäfig (6) und Außenlaufring (7) abnehmen.
LT33030
3
1
76
54
2
00 7 500
LT33040
33.7
Nadellager für Antriebskegelrad ausbauen
• Nadelkäfig des Nadellagers zerstören.• Gehäuse auf 130 °C erwärmen.
• Außenring des Nadellagers mit Innenauszieher 21/4, BMW Nr. 00 8 573, und Gegenstütze, BMW Nr. 00 8 570, herausziehen.
Nadellager für Antriebskegelrad einbauen
• Lagersitz des Nadellagers auf 100 °C erwärmen.• Nadellager mit geeignetem Dorn oder dem An-
triebskegelrad eindrücken.
LT330050
130°C
00 8 570
RT330060
00 8 573
33.8
Antriebskegelrad zusammenbauen
• Innenlaufring (4) auf 100 °C erwärmen und auf Antriebskegelrad (1) bis zum Anschlag aufschie-ben.
• Außenlaufring (2) zusammen mit Zylinderrollen-käfig (3) auf Innenlaufring (4) aufschieben.
• Radial-Axiallager (5) auf 100 °C erwärmen und auf Antriebskegelrad (1) bis Anschlag aufschieben.
• Antriebskegelrad abkühlen lassen.
LT330070
23 4
5
1
100°C
33.9
Antriebskegelrad einbauen
• Dichtring (2) mit Schlagdorn, BMW Nr. 33 1 760, und Griff, BMW Nr. 00 5 550, in Gewindering (3) einschlagen.
• Gehäuse auf 120 °C erwärmen.• Antriebskegelrad komplett mit
Distanzscheibe (1) einsetzen.• Außenlaufring (6) einsetzen.• Gewindering (3) mit Hylomar SQ 32 M bestrei-
chen, Gewindegänge fettfrei.• Gewindering mit Zapfenschlüssel,
BMW Nr. 33 1 700, festziehen.• Druckring (4) aufstecken.
L Hinweis:Auf einwandfreien Sitz der Dichtlippe des Wellen- dichtringes am Druckring achten.
• Sechskantmutter (5) mit Loctite 270 bestrei-chen, Gewindegänge fettfrei, und mit Nuß SW 36, BMW Nr. 33 1 720, festziehen.
e Achtung:Mutter darf Wellendichtring nicht beschädigen!
X Anziehdrehmomente:Gewindering(Gewinde gereinigt + Hylomar SQ 32M) ..... 118 NmMutter für Antriebskegelrad(Gewinde gereinigt + Loctite 273)............... 200 Nm
LT330080
120°C
1
6
2 3 4 5
00 5 500
LT330090
33 1 760
2
3
33.10
Kegelnadellager im Hinterradantrieb aus- und einbauen
• Nadellager mit Gegenstütze 22/1, BMW Nr. 00 8 572, und Innenauszieher 21/4, BMW Nr. 00 8 573, herausziehen.
• Gehäusehals auf 120 °C erwärmen.• Nadellager mit Innenlaufring auf Schlagdorn,
BMW Nr. 36 3 700, eindrücken.
RT3309000 8 57200 8 573
33.11
Tellerrad ausbauen
• Gehäusedeckel (1) mit Tellerrad (2) und Lager (3) ausbauen.
• Gehäusedeckel (1) auf 100 °C erwärmen und ab-ziehen.
• Wellendichtring (4) mit Dorn aus Gehäusedeckel herausschlagen.
• Tellerrad in Schraubstock mit Schutzbacken einspannen.
• Druckstück (Pfeil), BMW Nr. 33 1 307, einlegen.• Mit Abzieher, BMW Nr. 33 1 830, Rillenkugella-
ger abziehen.
LT330110
1
3
2
4
100°C
RT330120
33 1 830
LT330130
33 1 307
33.12
• Kegelrollenlager mit Abzieher, BMW Nr. 00 7 500, vom Tellerrand abziehen.
• Außenlaufring mit Innenauszieher, BMW Nr. 00 8 560, herausziehen.
Tellerrad einbauen
• Gehäuse auf 80 °C erwärmen.• Außenlaufring mit Schlagdorn,
BMW Nr. 23 4 670, und Griff, BMW Nr. 00 5 500, in Lagersitz eindrücken.
L Hinweis:Mit leichtem Prellschlag richtigen Sitz kontrollieren.
L Hinweis:Das Zahnflankenspiel muß überprüft und ggf. neu eingestellt werden, wenn neue Teile eingebaut wur-den, z. B. das Kegelrollenlager.
• Vorhandenen Distanzring (1) auf das Tellerrad auflegen.
• Kegelrollenlager (2) auf 80 °C erwärmen und auf-schieben.
• Tellerrad (3) einsetzen.• Rillenkugellager (4) auf 80 °C erwärmen und auf-
setzen.
00 7 500
RS330140
00 8 560
LT330150
23 4 670
LT330160
00 5 500
RT330170
80°C 4
3
12
33.13
Zahnflankenspiel prüfen, ggf. einstellen
• Antriebskegelrad mit Nuß SW 36,BMW Nr. 33 1 720, blockieren.
• Meßvorrichtung, BMW Nr. 33 2 600, mit Meßuhr auf Tellerrad aufsetzen und mit Rändelschraube (1) am Gehäuse befestigen.
• Meßarm, BMW Nr. 33 2 604, zentral am Tellerrad befestigen.
• Tellerrad mit dem Handballen ins Gehäuse drük-ken und durch hin- und herdrehen Zahnflanken-spiel prüfen.
L Hinweis:Das Zahnflankenspiel an drei Punkten um 120° ver-setzt prüfen, Kegelrad mit Tellerrad verdrehen.
• Zu großes Zahnflankenspiel durch Einlegen einer dünneren, zu kleines Zahnflankenspiel durch Einlegen einer dickeren Distanzscheibe (1) aus-gleichen.
Zahnflankenspiel:(Einstellung ohne Öl) .......................0,07...0,16 mm
33 2 604
RT330190
1
33 2 600
RT330200
90°
RT330210
1
33.14
Tragbild überprüfen
• Das Tragbild muß überprüft werden, wenn der Radsatz, das Gehäuse oder das Lager des An-triebskegelrades ersetzt wird.
L Hinweis:Das Tragbild wird mit der Distanzscheibe (1) am Antriebskegelrad eingestellt.
• Zahnflanken von Teller- und Kegelrad entfetten und mit Pariser Blau oder weißer Ölfarbe einstrei-chen.
• Tellerrad einsetzen, mit Handballen ins Gehäuse drücken und einige Male hin- und herdrehen.
• Wenn die richtige Distanzscheibe eingebaut ist, ergibt sich dieses Tragbild im unbelasteten Zu-stand.
L Hinweis:Auf der Vorwärtsflanke ”V” befindet sich das Trag- bild in der Mitte.Auf der Rückwärtsflanke ”R” befindet sich das Trag- bild näher am großen Durchmesser.
e Achtung:Niemals Zahnberührung am kleinen Durchmesser!
• Ergibt sich dieses Tragbild, muß eine dünnere Distanzscheibe eingebaut werden.
• Ergibt sich dieses Tragbild muß eine dickere Distanzscheibe eingebaut werden.
LT330220
1
LT330220
R
V
LT330240
LT330250
33.15
Gehäusedeckel ausdistanzieren
• Um die entsprechende Vorspannung des Kegel-rollenlagers zu erreichen muß der Gehäuse-deckel ausdistanziert werden.
• Mit Tiefenmaß, BMW Nr. 00 2 500, Maß ”a” messen.
• Meßring (Pfeil), BMW Nr. 33 2 601, aufsetzten und befestigen.
• Vom Kugellager Außenring durch das Fenster im Meßring auf die Gehäusetrennfläche messen und Maß ” b ” feststellen.
• Maß ” a ” – Maß ” b ” = Stärke der Distanzschei-be ohne Vorspannung.
• Ermittelte Distanzscheibe leicht fetten und aufle-gen.
Vorspannung.....................................0,05...0,1 mm
Gehäusedeckel einbauen
• Mit Schlagdorn, BMW Nr. 33 1 860, und Griff, BMW Nr. 00 5 500, Dichtring einschlagen.
• Rundschnurdichtring einbauen, leicht ölen/fetten.
• Gehäusedeckel aufsetzen und auf 80 °C erwärmen.
• Befestigungsschrauben kreuzweise anziehen.
X Anziehdrehmoment:Gehäusedeckel M10 x 30 mit Paralever ....... 35 Nm
Schiebestück einbauen
• Verzahnung am Antriebsritzel z. B. mit Optimoly MP3 fetten.
• Schiebestück auf das Antriebsritzel aufstecken.• Mit leichtem Prellschlag (Kunststoffhammer) den
Sicherungsring einrasten lassen.
00 2 500
LT330260
33 2 601
LT330270
00 5 500
LT330280
33 1 860
33.16
Hinterradantrieb einbauen
• Verzahnung am Schiebestück (Pfeil ) z. B. mit Optimoly MP3 einstreichen.
• Innenlaufring (5) der rechten Nadellager mit et-was Fett, z. B. Optimoly TA, einsetzen.
• Hinterradantrieb mit Faltenbalg ansetzen, Schie-bestück in Gelenkwelle einführen.
• Federbein locker am Hinterradantrieb befesti-gen.
e Achtung:Der Festlagerzapfen (1) ist mikroverkapselt, Gewinde reinigen!
• Festlagerzapfen (1) mit Loctite 2701 einschrau-ben.
e Achtung:Der Innenlaufring darf niemals auf die Stirnseiten der Nadeln drücken!
X Anziehdrehmoment:Festlagerzapfen.......................................... 150 Nm(Gewinde reinigen + Loctite 2701)
• Loslagerzapfen (3) mit Loctite 2701 einschrau-ben.
X Anziehdrehmomente:Loslagerzapfen............................................... 7 Nm(Gewinde reinigen + Loctite 2701 auf der ganzen Gewindelänge des Loslagerzapfens auftragen)Kontermutter .............................................. 105 Nm
e Achtung:Das Endanzugsmoment bei den Verschraubungen mit Loctite 2701 ist unverzüglich aufzubringen. Loctite-Aushärtezeit mindestens 3 Stunden.
L Hinweis:Zur Reinigung Reinigungsmittel auf Acetonbasis verwenden, z. B. Loctite-Schnellreiniger 706,Loctite Best.-Nr. 70636-AC
LT330320
1
4
2
5
3
33.17
• Fahrzeug mit ca. 85 kg belasten und lose Strebe (4) festziehen, Mutter auf der Radseite.
X Anziehdrehmomente:Strebe an Hinterradantrieb ........................... 43 NmFederbein an Hinterradantrieb ...................... 51 Nm
• Spannband für Faltenbalg festziehen.• Öl einfüllen.
EinfüllmengeNeubefüllung..................................................0,25 lErstbefüllung ..................................................0,23 l
Getriebeölsorte:Marken-Hypoidoid Getriebeöl der SAE 90 API-Klas-se GL 5 verwenden.
L Hinweis:Getriebeöl nur bis Unterkante Gewinde an der Öleinfüllöffnung einfüllen.
• Bremsscheibe in vorher markierter Position ein-bauen.
X Anziehdrehmoment:Bremsscheibe an Hinterradantrieb ............... 21 Nm
• Hinterrad einbauen und Radschrauben in vorge-schriebener Reihenfolge einschrauben und fest-ziehen.
X Anziehdrehmomente:Radschrauben:1. Stufe ........................................................ 50 Nm2. Stufe ..................................................... 105 Nm
• Bremssattel einbauen.
e Achtung:Bremsbeläge nicht beschädigen, nicht verkanten!
• [ABS] Sensorabstand überprüfen!
[ABS] Sensorabstand hinten..........0,60 ...0,65 mm
X Anziehdrehmoment:Bremssattel an Hinterradantrieb................... 32 Nm
• Kennzeichenträger einbauen.
LT330320
1
4
2
5
3
33.18
Hinterradschwinge ausbauen, zerle-gen und zusammenbauen
• Fußrastenplatte links und rechts ausbauen.• Am Schwingenloslager (1) auf max. 120 °C er-
wärmen, Kontermutter lockern und Lagerzapfen herausdrehen.
• Am Schwingenfestlager (2) die mittlere und zwei weitere Schrauben lösen.
• Spezialwerkzeug, BMW Nr. 26 1 660, einschrau-ben und kontern.
• Vierte Befestigungsschraube lösen und Schwin-genlager herausziehen, dabei hin- und herdre-hen.
Kegelrollenlager aus- und einbauen
• Kegelrollenlager mit Gegenstütze, BMW Nr. 00 8 572, und Innenauszieher 21/2, BMW Nr. 00 8 571, ausziehen.
• Außenlaufring mit Gegenstütze, BMW Nr. 00 8 572, und Innenauszieher 21/5, BMW Nr. 00 8 563, ausziehen.
• Zum Einbauen des Lagers Schwinge auf 80 °C erwärmen.
LT330360
120°C
2
1
26 1 660
LT330310
00 8 572
LT330370
00 8 56300 8 571
33.19
Faltenbalg aus- und einbauen
• Sicherungsring innen herausnehmen, Falten-balg aus Schwinge herausziehen.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge• Dichtlippe innen und außen (Pfeile) z. B. mit
Optimoly MP3 einstreichen.
Gelenkwelle ausbauen
• Gelenkwelle mit Schraubendreher abdrücken.
e Achtung:Lackierte Bauteile nicht verkratzen, ggf. Gummi-unterlage verwenden.
Kreuzgelenk auf Verschleiß prüfen
• Durch axiales Verschieben und radiales Verdre-hen Axialspiel und Radialspiel feststellen.
Sicherungsring ausbauen
• Sicherungsring im Kreuzgelenk mit kleinem Schraubendreher aushebeln.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Gelenkwelle einbauen
• Verzahnung der Abtriebswelle z. B. mit Optimoly MP3 einstreichen.
• Gelenkwelle auf Abtriebswelle aufschieben.• Mit leichtem Prellschlag (Kunststoffhammer)
Sprengring einrasten lassen.
LT330300 LT330380
LT330420
33.20
Hinterradschwinge einbauen
• Schwinge über die Gelenkwelle schieben.• Gelenkwelle über die Auflage in der Schwinge
heben und Schwinge soweit wie möglich Vor-drücken, bis Faltenbalg am Getriebehals ein-schnappt.
• Festlagerzapfen z. B. mit Optimoly TA einstreichen und mit Spezialwerkzeug, BMW Nr. 26 1 660, einsetzen und festziehen.
• Halter (1) für Leitung elektrische Seitenstütze einbauen.
X Anziehdrehmoment:Schwingenfestlager an Getriebe..................... 9 Nm
• Loslagerzapfen z. B. mit Optimoly TA einstreichen, einschrauben, festziehen und mit Kontermutter sichern.
X Anziehdrehmomente:Loslagerzapfen(Gewinde reinigen + Loctite 270) .................... 7 NmKontermutter ................................................ 41 Nm
Fußrastenplatten einbauen
• Fußrastenplatte links einbauen.• [ABS] Massekabel beachten.• Schalldämpfer befestigen.
X Anziehdrehmomente:Fußrastenplatte an Getriebe........................ 15 NmSchalldämpfer an Fußrastenplatte .................. 9 Nm
• Fußrastenplatte rechts einbauen.• Alle Leitungen und Schläuche vorsichtig verle-
gen, Quetschgefahr.• [ABS] Massekabel beachten.
X Anziehdrehmomente:Fußrastenplatte an Getriebe......................... 15 Nm[ABS I] Halter Druckmodulator..................... 17 Nm
26 1 660
LT330310
LT330390
1
33.21
33.22
34
Inhalt Seite
34 Bremsen
Technische Daten ........................................................................................................................ 3
Bremssattel vorne aus-/einbauen .......................................................................................5
Bremssattel vorne zerlegen/zusammenbauen ............................................................6
Bremssattel vorne zerlegen ........................................................................................................6
Bremssattel vorne zusammenbauen ......................................................................................7
Bremsbeläge aus- und einbauen .............................................................................................8
Bremssscheibe vorne aus- und einbauen ......................................................................9
ABS-Impulsrad aus- und einbauen .........................................................................................9
ABS-Sensor vorne aus- und einbauen ...........................................................................10
ABS-Sensorabstand vorne einstellen .............................................................................11
Bremsleitung vorne aus- und einbauen .........................................................................12
Obere Bremsleitung ausbauen ...............................................................................................12
Untere Bremsleitung ausbauen ..............................................................................................12
ABS-Bremsleitung von Druckmodulator vorne aus- und einbauen ...............13
Handbremszylinder aus- und einbauen .........................................................................14
Bremse entlüften ........................................................................................................................15
Bremse vorne entlüften ..............................................................................................................15Bremssattel entlüften ........................................................................................................................15[ABS II] Druckmodulator entlüften ......................................................................................................16Handarmatur entlüften .......................................................................................................................16
Bremse hinten entlüften .............................................................................................................16Bremssattel entlüften ........................................................................................................................16[ABS II] Druckmodulator entlüften ......................................................................................................16
ABS-Druckmodulator aus- und einbauen .....................................................................17
[ABS I] Druckmodulator für vorne oder hinten aus- und einbauen .........................17
[ABS II] ABS-Einheit ausbauen ...............................................................................................18
34.1
Inhalt Seite
[ABS II] ABS-Einheit einbauen ................................................................................................19
[ABS II] Relais und Relais-Sockel aus- und einbauen ...........................................20
[ABS II] Relais ausbauen ............................................................................................................20
[ABS II] Relais einbauen .............................................................................................................20
[ABS II] Relais-Sockel ausbauen ............................................................................................21
[ABS II] Relais-Sockel einbauen .............................................................................................21
Bremssattel hinten aus- und einbauen ..........................................................................22
Bremsbeläge hinten aus- und einbauen .......................................................................22
Bremssattel hinten zerlegen/zusammenbauen .........................................................23
Bremssattel hinten zerlegen .....................................................................................................23
Bremssattel hinten zusammenbauen ...................................................................................23
Bremsscheibe hinten aus- und einbauen .....................................................................24
ABS-Sensor hinten aus- und einbauen ..........................................................................25
Höhenschlag am Impulsrad hinten messen ................................................................26
Hauptbremszylinder hinten aus- und einbauen ........................................................27
Hauptbremszylinder hinten zerlegen ..............................................................................28
Fußbremshebel aus- und einbauen .................................................................................29
Fußbremshebel einstellen .....................................................................................................30
Fehlersuche: Vorderrad-/Hinterradbremse .................................................................31
34.2
34
Technische Daten K 1100 LT K 1100 RS
Bremsflüssigkeit DOT 4
Mindestbelagstärke mm 1,5
Vorderrad
Bremsscheiben-Ø mm 305
Bremsscheibendicke mm 5± 0,1
Mindestdicke mm 4,5
Bremsbelagfläche cm2 100
Kolben-Ø Bremssattel mm 32/34
Kolben-Ø Handbremszylinder mm 20
ABS-Sensorabstand vorne(gemessen an der Stelle des größten Ab-standes)
mm 0,50...0,55 bis MJ 960,45...0,55 ab MJ 97
Hinterrad
Bremsscheiben-Ø mm 285
Bremsscheibendicke mm 5± 0,2
Mindestdicke mm 4,6
Zulässiger Seitenschlag mm 0,2
Bremsbelagfläche cm2 41,5
Kolben-Ø Bremssattel mm 38
Kolben-Ø Fußbremszylinder mm 12
ABS-Sensorabstand hinten(gemessen an der Stelle des größten Ab-standes)
mm 0,60...0,65 bis MJ 960,45...0,55 ab MJ 97
34.3
34.4
Bremssattel vorne aus-/einbauen
• Bremssattel oben auf der Radseite abkleben (Felgenschutz).
• Bremssattelbefestigung (1) lösen und Brems-sattel abwechselnd gegen die Bremsscheibe drücken und ziehen (Pfeile), um die Kolben zu-rückzudrücken.
• Bremssattel vorsichtig von Bremsscheibe abzie-hen.
e Achtung:Bremsbeläge dürfen nicht beschädigt werden.
• Bremsleitung an Bremssattel lösen und ver-schließen.
e Achtung:Bremsflüssigkeit nicht mit lackierten Fahrzeugteilen in Berührung bringen, Bremsflüssigkeit zerstört den Lack.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Dichtringe ersetzen.
X Anziehdrehmomente:Bremssattel an Gleitrohr............................... 40 NmBremsleitung an Bremssattel ....................... 18 NmEntlüfterschraube......................................... 14 Nm
LT340010
1
LT340020
34.5
Bremssattel vorne zerlegen/zusammenbauen
e Achtung:Bremssattelhälften dürfen nicht auseinander-geschraubt werden!
Bremssattel vorne zerlegen
• Bremssattel ausbauen.• Sicherungssplint am Sicherungsstift (1) entfer-
nen.• Sicherungsstift (1) von der Radseite aus heraus-
schlagen.• Bremsklötze nach unten herausziehen.• Entlüftungsschraube verschließen.
X Anziehdrehmoment:Entlüfterschraube an Bremssattel vorn......... 14 Nm
• Lappen über Bremssattel halten.• Bremskolben (2) mit Druckluftpistole am An-
schluß für Bremsleitung vorsichtig heraus-drücken.
e Achtung:Finger nicht zwischen Bremskolben bringen, Quetschgefahr!
• 2 Dichtringe (3,4) aus linker/rechter Bohrung für Bremskolben nehmen.
• Bremskolben auf Beschädigungen prüfen.
LT340280
34 1 500
5
2
43
1
2
34
34.6
Bremssattel vorne zusammenbauen
• Neue Dichtringe (3,4) mit Bremsflüssigkeit be-netzen/einsetzen.
• Bremskolben (2) mit Bremsflüssigkeit benetzen/einsetzen.
e Achtung:Bremskolben beim Einbau nicht verkanten.
• Die Kolben ggf. mit Rücksetzvorrichtung (5), BMW Nr. 34 1 500, ganz zurückdrücken.
• Bremsbeläge einbauen und sichern.
LT340280
34 1 500
5
2
43
1
2
34
34.7
Bremsbeläge aus- und einbauen
• Bremssattel ausbauen.
L Hinweis:Sollen nur die Bremsbeläge gewechselt werden, Bremsleitung am Bremssattel nicht lösen.
• Sicherungsstift (1) herausschlagen.• Bremsbeläge nach unten herausnehmen.
e Achtung:Minimale Bremsbelagstärke (Pfeile) nicht unter- schreiten.Beläge nur komplett wechseln.
Minimale Bremsbelagstärke:Dicke auf Trägerplatte .................................1,5 mm
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.L Hinweis:Vor dem Einbau der neuen Bremsbeläge Kolben im Bremssattel mit Kolbenrücksetzvorrichtung (1), BMW Nr. 34 1 500, zurückdrücken.
LT340030
1
LT340040
1
34.8
Bremssscheibe vorne aus- und ein-bauen
• Vorderrad ausbauen.• Befestigung (1) für Bremsscheibenträger lösen.• Bremsscheibenträger (2) mit Bremsscheibe ab
nehmen.
ABS-Impulsrad aus- und einbauen
• Impulsrad an Bremsscheibenträger lösen.
X Anziehdrehmoment:Impulsrad ....................................................... 4 Nm
L Hinweis:Vor Einbau des Impulsrades Gewinde der mikro-verkapselten Schrauben reinigen und z. B. mit Loctite 2701 sichern
LT340050
12
LT340060
34.9
ABS-Sensor vorne aus- und einbauen
• Kraftstoffbehälter ausbauen.• Steckverbindung (1) der Sensorleitung trennen.• Abdeckung für Bremsverteiler ausbauen.• Kotflügelteilstück hinten ausbauen.• Kabelbinder trennen.• Sensor (2) mit Torx-Steckeinsatz
BMW Nr. 34 2 500, lösen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Sensorleitung (Pfeil) sorgfältig verlegen, Position und Anzahl der Kabelbinder beachten sowie frei-gängigkeit zum Reifen.Sensorabstand an der Stelle des größten Abstan-des kontrollieren, ggf. mit Distanzblech (3) nach-stellen.
Sensorabstandbis Modelljahr 96.............................0,50...0,55 mmab Modelljahr 97 .............................0,45...0,55 mm
X Anziehdrehmoment:Sensor an Gabelgleitrohr............................... 4 Nm
LT340070
1
3 2
34.10
ABS-Sensorabstand vorne einstellen
• Vorderrad mit Vorderradständer BMW Nr. 36 3 950, anheben.
• Meßuhrhalter (1), BMW Nr. 34 2 520, mit Meßuhr am Gabelgleitrohr befestigen.
• Meßschuh (2), BMW Nr. 34 2 510, am Meßfühler der Meßuhr befestigen.
• Meßuhr an Markierung (Pfeil) vom Impulsrad auf Nullpunkt einstellen.
• Axialschlag über den gesamten Umfang messen.
• An der Stelle mit dem geringsten Zeiger-ausschlag den Sensorabstand mit Distanz-plättchen einstellen.
• Sensor mit Torx-Steckeinsatz, BMW Nr. 34 2 500, aus und einbauen.
Sensorabstand bis Modelljahr 96.............................0,50...0,55 mmab Modelljahr 97 .............................0,45...0,55 mm
e Achtung:Nach dem Einstellen Freigängigkeit des Sensors am gesamten Umfang prüfen.
L Hinweis:Wurde das Impulsrad ersetzt, muß der maximale Axialschlag ermittelt werden, Stelle mit Farbpunkt markieren.
LT340080
1
2
34 2 520
34 2 510
34.11
Bremsleitung vorne aus- und ein-bauen
Obere Bremsleitung ausbauen
• Bremssystem entleeren.• Kraftstoffbehälter ausbauen.• Bremsleitung (1) an Handbremszylinder lösen.• Abdeckung für Bremsverteiler am Kotflügel aus
bauen.• Bremsleitung am Verteiler lösen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Bremsleitung am Handbremszylinder so befestigen, daß sie bei eingeschlagenem Lenker nicht scheuert oder geknickt wird. Dichtringe der Bremsleitungen ersetzen.
e Achtung:Bremsflüssigkeit nicht mit lackierten Fahrzeugteilen in Berührung bringen, Bremsflüssigkeit zerstört den Lack.
Untere Bremsleitung ausbauen
• Kotflügelteilstück hinten ausbauen.
• Bremsleitung an Verteiler und am Bremssattel lösen.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Dichtringe der Bremsleitungen ersetzen.
• Bremssystem sorgfältig entlüften
X Anziehdrehmomente:Bremsleitung an Handbremszylinder ............ 18 NmBremsleitung an Verteiler ............................. 18 NmBremsleitung an Bremssattel ....................... 18 NmEntlüfterschraube......................................... 14 Nm
LT340090
1
LT340100
34.12
ABS-Bremsleitung von Druck-modulator vorne aus- und einbauen
• Kniepads ausbauen.• Kraftstoffbehälter ausbauen.• Schraubverbindungen (1,2) lösen.• Anschlüsse am Druckmodulator (3) lösen.• Beide Leitungen zusammen herausziehen.• Abstandshalter (4) lösen und defekte Leitung
auswechseln.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
X Anziehdrehmomente:Schraubverbindung...................................... 18 NmLeitung an Druckmodulator .......................... 18 Nm
LT340110
1
2
3
4
34.13
Handbremszylinder aus- und einbauen
• Bremssystem entleeren.
e Achtung:Bremsflüssigkeit nicht mit lackierten Fahrzeugteilen in Berührung bringen, Bremsflüssigkeit zerstört den Lack.
• Abdeckung (1) ausbauen.• Lagerbolzen (2) für Handbremshebel ausbauen.
L Hinweis:Der Lagerbolzen ist mit Tuflok-Blau gesichert. Diese Schraubensicherung läßt mehrmaliges Lösen und Festziehen zu.
• Dichtmanschette (3) vorsichtig abziehen.• Kolben (3) etwas nach innen drücken.• Anschlagschraube (4) lösen.
e Achtung:Kolben steht unter Federspannung!
• Kolben entlasten und mit Feder (5) heraus-nehmen.
• Bremszylinder, Kolben und Dichtringe prüfen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Die Dichtlippen des Kolbens müssen nach innen weisen. Druckbolzen am Handhebel, z. B. mit Shell Retinax A, leicht einfetten.Lagerbolzen (2) mit Drehmoment festziehen.Anschlagschraube (4) mit Loctite 270 einstreichen und so weit eindrehen, bis Handhebel spielfrei ist, dann eine halbe Umdrehung weiterdrehen.Schraubenkopf mit Farbe versiegeln.
X Anziehdrehmoment:Lagerbolzen .................................................. 8 Nm
LT340120
1
2
4
3
5
34.14
Bremse entlüften
e Achtung:Bremsflüssigkeit nicht mit lackierten Fahrzeugteilen in Berührung bringen, Bremsflüssigkeit zerstört den Lack.
Bremse vorne entlüften
Bremssattel entlüften
• Bremsbeläge vorne ausbauen.
e Achtung:Bremssattel bei Aus- und Einbau nicht verkanten! Beschädigung der Bremsscheibe möglich!
• Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel demontieren und zusammen mit Membrane abnehmen.
• Bremsflüssigkeit auffüllen.
e Achtung:Die Bremsflüssigkeit darf während des Entlüftens nicht unter die „MIN“-Markierung sinken, da sonst Luft in das Bremssystem gesaugt wird. In diesem Fall muß der Entlüftungsvorgang wieder-holt werden.
• Gefäß zum Auffangen der austretenden Brems-flüssigkeit an Entlüfterschrauben am Bremssattel anschließen und Entlüfterschraube eine halbe Umdrehung öffnen.
• Mit Kolbenrücksetzvorrichtung, BMW Nr. 34 1 500, Bremskolben vollständig zurückdrücken.
• Kolbenrücksetzvorrichtung herausnehmen und Distanzstück, BMW Nr. 34 1 520, einsetzen und auf Bremsscheibe aufsetzen.
• Im zweiten Bremssattel die Kolben zurück-drücken, Kolbenrücksetzvorrichtung nicht her-aus nehmen.
• Entlüftungsschraube schließen.• Handbremshebel mehrmals anziehen, bis
Bremsdruck spürbar ist.• Handbremshebel auf Druck halten, Entlüftungs-
schraube bei gleichzeitigem festen Durchziehen des Handbremshebels öffnen.
e Achtung:Handbremshebel erst nach Schließen der Entlüf-tungsschraube loslassen.
• Entlüftungsschraube schließen und Handbrems-hebel loslassen.
• Bremsflüssigkeit nacheinander an beiden Bremssätteln so lange austreten lassen, bis sie klar und frei von Blasen ist.
• Entlüftungsschrauben schließen.• Distanzstück und Kolbenrücksetzvorrichtung
ausbauen.• Bremsbeläge/Bremssättel einbauen.
X Anziehdrehmoment:Bremssattel an Gleitrohr............................... 40 Nm
LT34004034 1 500
LT340230
34 1 520
34.15
[ABS II] Druckmodulator entlüften
• Linke Batterieblende ausbauen.• Gefäß zum Auffangen der austretenden Brems-
flüssigkeit an Entlüfterschraube der ABS-Einheit anschließen.
• Handbremshebel auf Druck halten, Entlüfter-schrauben bei gleichzeitigem festen Durchzie-hen des Handbremshebels öffnen.
e Achtung:Handbremshebel erst nach Schließen der Entlüf-tungsschraube loslassen.
• Bremsflüssigkeit so lange austreten lassen, bis sie klar und frei von Blasen ist.
• Bei angezogenem Handbremshebel Entlüfter schrauben schließen.
Handarmatur entlüften
• Kombischalter (1) an rechter Handarmatur aus bauen.
• Klemmschraube von Handarmatur lösen.• Bremsflüssigkeitsbehälter um den Lenker nach
oben drehen (Pfeil), bis Luft aus der Bremsleitung entweicht.
• Behälter zurückdrehen.• Klemmschraube von Handarmatur anziehen.
L Hinweis:Beim Auffüllen der Bremsflüssigkeit auf Brems-belagstärke achten. Bremsflüssigkeit bei neuen Be-lägen bis „Max“-Markierung auffüllen.
• Bremsflüssigkeit auffüllen.
L Hinweis:Beim Ablesen des vorderen Bremsflüssigkeits-standes muß der Bremsflüssigkeitsbehälter immer waagrecht stehen.
• Membrane und Behälterdeckel aufsetzen.• Befestigungsschrauben gefühlvoll anziehen.• Funktionskontrolle der Bremse durchführen.• Kombischalter einbauen.
Bremse hinten entlüften
Bremssattel entlüften
• Der hintere Bremssattel braucht nicht ausgebaut und die Kolben nicht zurückgedrückt werden.
• Die weitere Vorgehensweise entspricht dem Ent-lüften der Bremsflüssigkeit vorne.
X Anziehdrehmoment:Bremssattel an Hinterradantrieb................... 40 Nm
[ABS II] Druckmodulator entlüften
• Vorgehensweise entspricht dem Entlüften der Bremsflüssigkeit vorne.
L Hinweis:Beim Auffüllen der Bremsflüssigkeit auf Brems-belagstärke achten. Bremsflüssigkeit bei neuen Be-lägen bis „Max“-Markierung auffüllen.
• Bremsflüssigkeit auffüllen.• Membrane und Behälterdeckel aufsetzen.• Funktionskontrolle der Bremse durchführen.
LT340310
1
LT340260
MAX
MIN
34.16
ABS-Druckmodulator aus- und einbauen
e Achtung:Arbeiten an der ABS-Einheit dürfen nur von einer BMW Vertragswerkstatt ausgeführt werden.
[ABS I] Druckmodulator für vorne oder hinten aus- und einbauen
• Kraftstofftank ausbauen.• Steckverbindung (1) (blau) für Druckmodulator
trennen. • Hydroaggregat bzw. Bremsleitungen reinigen.• Bremsleitungen (2/3) am Druckmodulator lösen
und verschließen/abdecken.
e Achtung:Auslaufende Bremsflüssigkeit verursacht Lack-schäden.
• Druckmodulator am Silentblock (4) und am Halter lösen.
• Auf Masseleitung (6) achten.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.• Fehlende Bremsflüssigkeit nachfüllen und
Bremssystem entlüften.
X Anziehdrehmomente:Druckmodulator an Halter ............................ 17 NmBremsleitung................................................ 18 Nm
LT340130
1
2
3
4
56
34.17
[ABS II] ABS-Einheit ausbauen
• Sitzbank ausbauen.• Batterieblende links und rechts ausbauen.• Motronic-Steuergerät ausbauen.• Batterie ausbauen.• Ausgleichsbehälter für Kühlflüssigkeit ausbauen.• Unteres Kotflügelstück am Vorderrad ab-
montieren.• Bremssystem vorne und hinten entleeren.
e Achtung:Auslaufende Bremsflüssigkeit verursacht Lackschä-den.
• ABS-Bremsleitungen (1) an ABS-Einheit lösen.
e Achtung:Um Undichtigkeiten durch eindringende Schmutz-partikel zu vermeiden, sind Hydroaggregat bzw. Bremsleitungen vor Demontage zu reinigen. Lei-tungsanschlüsse ggf. verschließen/abdecken.
• Vorderen Bremshebel mit Gummiband an Griff-hebel binden (Nachlaufbohrung wird verschlos-sen).
• Deckel (2) des Druckmodulators mit Durch-schlag/ Schraubenzieher entsichern und nach oben abziehen.
• Leitungen lösen.• 2poligen (4) Stecker abziehen.• Zentralstecker (5) abziehen.• ABS-Einheit ausbauen (6).
LT340250
6 1
5
2
3
4
34.18
[ABS II] ABS-Einheit einbauen
• ABS-Einheit einbauen (6).• Zentralstecker (5) einstecken.
e Achtung:Kabel nicht verkanten, Isolierung kann beschädigt werden.
• 2poligen (4) Stecker lagerichtig bis auf Block aufstecken, die beiden Kabel in die mittleren (kleineren) Kabeldurchführungen eindrücken.
• Beide Stecker des Anschlußkabels/Kabelbaum mit dem Crimp nach vorne auf die Gewinde-bolzen aufstecken.
• Kabel in die noch freien Kabeldurchführungen drücken.
• Muttern festziehen.
e Achtung:Neue selbstsichernde Muttern verwenden.
X Anziehdrehmomente:Batterie –/M5............................................... 3,5 NmBatterie +/M5 ................................................. 3 Nm
• Neuen Deckel einbauen.
e Achtung:Beim Aufschieben auf die richtige Position der Kabel in den jeweiligen Durchführungen achten. Immer neuen Deckel verwenden. Alten Deckel verschrotten!
• ABS-Bremsleitungen (1) an ABS-Einheit fest-schrauben.
• Bremssystem befüllen/entlüften.• Ausgleichsbehälter für Kühlflüssigkeit einbauen.• Batterie einbauen.• Motronic-Steuergerät einbauen.• Batterieblenden einbauen.• Tank einbauen.
X Anziehdrehmomente:ABS-Einheit an HalterungM6 Schraube ................................................. 9 NmBremsleitung an ABS-Einheit ....................... 18 NmEntlüfterschraube an ABS-Einheit .................. 9 Nm
34.19
[ABS II] Relais und Relais-Sockel aus- und einbauen
[ABS II] Relais ausbauen
e Achtung:Zündung ausschalten, Masseleitung abklemmen und isolieren!
• Verschlußdeckel (1) an ABS-Steuergerät ent-fernen, Verriegelung mit Schraubendreher ein-drücken und Deckel nach oben abziehen.
• Verschlußdeckel (1) verschrotten.• Leitungen (2) lösen, Muttern verschrotten.
e Achtung:Kabel nicht verkanten, Isolierung kann beschädigt werden.
• 2poligen Stecker abziehen.• Relais-Sockel (4) herausnehmen.• Schrauben am Relais-Sockel mit Torx T20
ca. zwei Umdrehungen lockern.• Relais nach oben abziehen.
[ABS II] Relais einbauen
• ABS-Relais mit FAG Schriftzug in Richtung Rast-haken einstecken.
• Schrauben am Relais-Sockel anziehen.• Relais-Sockel in das Relais-Gehäuse ein-
schieben, dabei beide Motorkabel in die linke Kabeldurchführung des Relais-Gehäuses eindrücken (rot unten, schwarz oben).
• Schwarzes Kabel mit dem Crimp nach hinten auf den linken Gewindebolzen (M5) stecken.
e Achtung:Kabel nicht verkanten, Isolierung kann beschädigt werden.
• 2poligen Stecker lagerichtig bis auf Block auf stecken, die beiden Kabel in die mittleren (kleine-ren) Kabeldurchführungen eindrücken.
• Beide Stecker des Anschlußkabels/Kabelbaum mit dem Crimp nach vorne auf die Gewinde-bolzen aufstecken.
• Beide Kabel in die noch freien Kabel-durchführungen eindrücken.
• Muttern festziehen.
e Achtung:Unbedingt neue selbstsichernde Muttern verwen-den.
LT340270
1
324
34.20
• Neuen Verschlußdeckel (1) einbauen.
e Achtung:Beim Aufschieben darauf achten, daß sich alle Kabel in den jeweiligen Durchführungen befinden. Alten Verschlußdeckel verschrotten.
[ABS II] Relais-Sockel ausbauen
e Achtung:Zündung ausschalten, Masseleitung abklemmen und isolieren!
• Verschlußdeckel (1) an ABS-Steuergerät ent-fernen, Verriegelung mit Schraubendreher ein drücken und Deckel nach oben abziehen.
• Verschlußdeckel verschrotten.• Leitungen (2) lösen, Muttern verschrotten.
e Achtung:Kabel nicht verkanten, Isolierung kann beschädigt werden.
• 2poligen Stecker abziehen.• Relais-Sockel (4) herausnehmen.• Schrauben am Relais-Sockel mit Torx T20 lö-
sen.• ABS-Relais ausbauen.• Kontaktverriegelung aus dem Relais-Sockel her-
ausdrücken.• Stecker mit Spezialwerkzeug,
Sachnr. 50000-017-507 der Fa. Grote und Hartmann, von der Relaisseite her einrasten.
e Achtung:Der Kontakt hat eine Doppelverrastung.Beim Herausziehen des Steckers aus dem Relais-Sockel dürfen keine großen Zugkräfte auf das Kabel übertragen werden.Sollte das Kabel abreißen, muß die komplette ABS-Einheit getauscht werden.
[ABS II] Relais-Sockel einbauen
• Kontaktverriegelung des Steckers aufbiegen.• Kontakt in Relais-Sockel einstecken.
e Achtung:Der Kontakt muß hörbar einrasten und fest sitzen.
• ABS-Relais mit FAG Schriftzug in Richtung Rast-haken einstecken.
• Eine Torx-Schraube in den Ringkabelschuh des roten Motorkabels stecken.
L Hinweis:Crimpseite Richtung Schraubenkopf.
e Achtung:Wegen der selbstsichernden Wirkung müssen die gleichen Torx-Schrauben wiederverwendet werden. Beim Wiedereinschrauben darauf achten, daß beim Ansetzen der Schraube das im Blechteil vorhande-ne Gewinde wieder gefunden wird. Die Schrauben können sich andernfalls unter Schwingbelastung lösen.
• Ringkabelschuh (mit zwei Kabeln) mit der Crimp-seite Richtung Relais-Sockel auf die Bohrung des Einlegeteils auf der Rückseite des Relais-Sockels auflegen und gemeinsam mit rotem Motorkabel und Torx-Schraube verschrauben.
• Mit der zweiten Torx-Schraube den Flachstecker des Relais mit dem Relais verschrauben.
• Kontaktverriegelung seitlich in den Relais-Sockel eindrücken.
• Relais-Sockel in das Relais-Gehäuse ein schie-ben, dabei beide Motorkabel in die linke Kabel-durchführung des Relais-Gehäuses eindrücken (rot unten, schwarz oben).
• Schwarzes Motorkabel mit dem Crimp nach hin-ten auf den linken Gewindebolzen (M5) stecken.
e Achtung:Kabel nicht verkanten, Isolierung kann beschädigt werden.
• 2poligen Stecker lagerichtig bis auf Block auf stecken, die beiden Kabel in die mittleren (kleine ren) Kabeldurchführungen eindrücken.
• Beide Stecker des Anschlußkabels/Kabelbaum mit dem Crimp nach vorne auf die Gewindebol-zen aufstecken.
• Beide Kabel in die noch freien Kabeldurchfüh-rungen eindrücken.
• Muttern festziehen.
e Achtung:Unbedingt neue selbstsichernde Muttern verwen-den.
• Neuen Verschlußdeckel (1) einbauen.
e Achtung:Beim Aufschieben darauf achten, daß sich alle Ka-bel in den jeweiligen Durchführungen befinden.
34.21
Bremssattel hinten aus- und einbauen
• Bremssystem entleeren.• Federbein unten (1) lösen.• Federbein von Stehbolzen abziehen.• Bremsleitung an Bremssattel lösen.• ABS-Steckverbindung Sensorleitung trennen.• Bremssattel lösen und vorsichtig herausheben.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Dichtringe der Bremsleitungen ersetzen.
e Achtung:Bremsflüssigkeit nicht mit lackierten Fahrzeugteilen in Berührung bringen, Bremsflüssigkeit zerstört den Lack.ABS-Sensorabstand kontrollieren, ggf. mit Distanz-blech nachstellen.
Sensorabstandbis Modelljahr 96.............................0,60...0,65 mmab Modelljahr 97 .............................0,45...0,55 mm
Bremsbeläge hinten aus- und einbauen
• Schutzkappe (2) entfernen.
• Sicherungsstifte (3) von der Radseite mit Dorn herausschlagen.
• Bremsbeläge nach oben herausnehmen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Minimale Bremsbelagstärke ........................1,5 mm
L Hinweis:Vor dem Einbau der neuen Bremsbeläge Kolben im Bremssattel mit Kolbenrücksetzvorrichtung (4), BMW Nr. 34 1 500, zurückdrücken.
e Achtung:Bremssystem sorgfältig entlüften!
LT340140
1
3
2
34 1 500
LT340040
4
34.22
Bremssattel hinten zerlegen/zusammenbauen
Bremssattel hinten zerlegen
e Achtung:Bremssattelhälften dürfen nicht auseinander-geschraubt werden!
• Sicherungsstifte (1) herausschlagen. • Feder (2) und Stift (3) entfernen.• Bremsklötze herausnehmen.• Entlüftungsschraube verschließen.
X Anziehdrehmoment:Entlüfterschraube an Bremssattel hinten ...... 11 Nm
• Dichtring (4) von linken/rechten Kolben heraus-nehmen.
e Achtung:Finger nicht zwischen Bremskolben und seitliche Anlagefläche der Bremsbeläge bringen, Quetsch-gefahr! Bremskolben ggf. mit Schraubendreher zurückhalten.
• Lappen über Bremskolben halten.• Bremskolben (6) mit Druckluftpistole an An-
schlußbohrung vorsichtig mit geringem Druck herausdrücken.
• Dichtringe (5) aus linker/rechter Bohrung her-ausnehmen.
Bremssattel hinten zusammenbauen
• Neue Dichtringe (5) mit Bremsflüssigkeit benet-zen und in linke/rechte Bohrung für Bremskolben einsetzen.
e Achtung:Bremskolben beim Einbau nicht verkanten.
• Beide Bremskolben mit Bremsflüssigkeit benetzen/einsetzen.
• Neue Dichtringe (4) mit Bremsflüssigkeit benet-zen und rechts/links vor Kolben einsetzen.
L Hinweis:Einbaulage Feder (2) beachten!
• Bremsbeläge einbauen und sichern.
LT340290
2
1
3
4
6
6
5
5
34.23
Bremsscheibe hinten aus- und ein-bauen
• Bremssattel ausbauen.• Hinterrad ausbauen.• Bremsscheibe ausbauen.
L Hinweis:Einbaulage der Bremsscheibe markieren, damit der Höhenschlag des Impulsrades nicht verändert wird.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Befestigungsschrauben mit Loctite 270 einschrau-ben. ABS-Sensorabstand überprüfen, ggf. mit Distanz-blechen einstellen.
X Anziehdrehmoment:Bremsscheibenträger ................................... 21 Nm
e Achtung:ABS – Wird die Bremsscheibe und damit auch das Impulsrad gewechselt, muß dessen Höhenschlag ermittelt werden.
LT340150
34.24
ABS-Sensor hinten aus- und ein-bauen
• Bremssattel ausbauen, Bremsleitung nicht lösen.
• Mit Steckschlüssel, BMW Nr. 00 2 640, Sensor lösen.
• Steckverbindung (1) für Sensorleitung trennen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
e Achtung:Sensorabstand an der Stelle des größten Abstan-des kontrollieren, ggf. mit Distanzblechen (2) ein-stellen.Sensorleitung sorgfältig verlegen.
Sensorabstandbis Modelljahr 96.............................0,60...0,65 mmab Modelljahr 97 .............................0,45...0,55 mm
X Anziehdrehmoment:Sensor .......................................................... 4 Nm
LT340160
2
1
34.25
Höhenschlag am Impulsrad hinten messen
• Bremssattel ausbauen.• Hinterrad ausbauen.• Meßuhr mit Halterung an Federbeinbefestigung
unten aufschrauben.• Meßuhr mit Meßschuh (1), BMW Nr. 34 2 510,
am Impulsrad ansetzen.• Meßuhr auf Null stellen.• Höhenschlag über den gesamten Umfang mes-
sen.• Die Stelle mit dem geringsten Höhenschlag mit
Ölfarbe markieren.• An diesem Punkt den Sensorabstand einstellen.
Sensorabstandbis Modelljahr 96.............................0,60...0,65 mmab Modelljahr 97 .............................0,45...0,55 mm
LT340170
1
34 2 520
34 2 510
34.26
Hauptbremszylinder hinten aus- und einbauen
• Bremssystem entleeren.
e Achtung:Bremsflüssigkeit nicht mit lackierten Fahrzeugteilen in Berührung bringen, Bremsflüssigkeit zerstört den Lack.
• Bremsleitung (1) am Hauptbremszylinder (2) lösen.
• Fußrastenplatte ausbauen.• Hauptbremszylinder (2) lösen.
• Auf Distanzhülse (3) achten, Feder steht unter Druck.
• Schelle (4) an der Zulaufleitung öffnen, Leitung abziehen.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
e Achtung:Bremssystem sorgfältig entlüften.
X Anziehdrehmoment:Hauptbremszylinder ....................................... 9 NmBremsleitung an Hauptbremszylinder........... 18 Nm
LT340180
1 2
3
4
LT340193
34.27
Hauptbremszylinder hinten zerlegen
e Achtung:Kolben steht unter Federspannung!
• Mit Druckstück (1) Kolben (2) etwas nach innen drücken.
• Anschlagschraube (3) herausdrehen.• Kolben mit Feder (4) herausziehen.• Feder aus Ringnut lösen.• Kolben und Dichtringe (5) auf Beschädigungen
prüfen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Dichtringe vor dem Einbau leicht mit Bremsflüssig-keit befeuchten.
LT340200
1
452 3
34.28
Fußbremshebel aus- und einbauen
• Fußrastenplatte ausbauen.• Dichtmanschette (1) an Hauptbremszylinder ab-
ziehen.• Befestigung (2) für Fußbremshebel lösen.
e Achtung:Feder steht unter Spannung!
• Lagerbuchse (3) herausziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Lagerbuchse z. B. mit Shell Retinax A einfetten.
X Anziehdrehmoment:Fußbremshebel ............................................ 25 Nm
LT340210
3
2
1
34.29
Fußbremshebel einstellen
• Kontermutter (1) lockern.• Grundeinstellung mit Stellschraube (2) vorneh-
men.• Abstand „A“ mit Fühlerblattlehre einstellen.
Grundeinstellung:Abstand „A“.................................................0,2 mm
• Stellschraube (3) am Hauptbremszylinder soweit nachstellen, bis bei Betätigung des Fußbrems-hebels leichter Widerstand spürbar wird.
• Kontermutter festziehen, Fühlerblattlehre her-ausziehen.
X Anziehdrehmoment:Kontermutter, Stellschraube Hauptbremszylinder ................. 6 Nm
LT34022031
21A
34.30
Fehlersuche: Vorderrad-/Hinterradbremse
Bremse rubbelt/vibriert.
Bremsbeläge prüfen.Bremsbeläge abgenutzt/beschädigt?
jaBremsbeläge erneuern
Bremshebel weich/schwammig
Bremsflüssigkeitsstand prüfen.Bremsflüssigkeitsstand zu niedrig?
jaBremsflüssigkeit auf MAX-Stand auffüllen
nein
Bremssystem prüfen.Luft im Bremssystem?
jaBremssystem entlüften.
nein
Bremssystem prüfen.Bremssystem undicht?
jaUndichtigkeit beseitigen.
Bremshebel schwergängig/hart
Bremsbeläge prüfen.Bremsbeläge verglast/stark abgenutzt?
jaBremsbeläge erneuern
nein
Bremskolben/Bremszylinder prüfen.Bremskolben/Bremszylinder klemmen?
jaBremskolben/Bremszylinder austauschen.
nein
Bremssystem prüfen.Zulauf von Bremsflüssigkeitsbehälter ver-stopft?
ja Bremsflüssigkeitsbehälter/Bremsleitung reini-gen.
34.31
Nachlassende Bremswirkung bei starker Verzögerung.
Bremsflüssigkeit prüfen.Bremsflüssigkeit überaltert?
jaBremsflüssigkeit erneuern.
Bremsen verzögern nur mäßig.
Bremsbeläge prüfen.Bremsbeläge abgenutzt/beschädigt?
jaBremsbeläge erneuern
nein
Bremssystem prüfen.Luft im Bremssystem?
jaBremssystem entlüften.
Bremsen quietschen.
Bremsbeläge prüfen.Bremsbeläge verschmutzt?
jaBremsbeläge erneuern.
nein
Bremsscheiben prüfen.Seitenschlag an Bremsscheiben zu groß?
jaBremsscheiben austauschen.
nein
Räder prüfen.Axialschlag zu groß?
jaRäder erneuern.
34.32
Bremsen schleifen.
Hydrauliksystem arbeitet fehlerhaft?ja
Fehler beheben.
nein
Bremskolben prüfen.Bremskolben klemmt/klemmen?
jaBremskolben/Hauptbremszylinder wechseln.
nein
Bremsscheiben/Räder prüfen.Seitenschlag zu groß?
jaBremsscheiben/Räder auswechseln.
34.33
34.34
36
Inhalt Seite
36 Räder und Bereifung
Technische Daten ........................................................................................................................ 3
Vorderrad aus- und einbauen ................................................................................................5
Radlager aus- und einbauen .....................................................................................................6Linkes Lager ausbauen .......................................................................................................................6Rechtes Lager ausbauen ....................................................................................................................6Linkes und rechtes Lager einbauen .....................................................................................................6
Hinterrad aus-/einbauen ..........................................................................................................7
Hinterrad ausbauen .......................................................................................................................7
Hinterrad einbauen .........................................................................................................................7
Hinterrad/Vorderrad statisch wuchten .............................................................................8
Vorderrad statisch wuchten .......................................................................................................8
Hinterrad statisch wuchten .........................................................................................................8
Felge auf Schlag prüfen ............................................................................................................9
Felge vorne auf Schlag prüfen ..................................................................................................9
Felge hinten auf Schlag prüfen .................................................................................................9
36.1
36.2
36
Technische Daten K 1100 LT K 1100 RS
Felgengröße vorne 2,50 x 18 MT H 2 3,50 x 17 MT H 2
hinten 3,00 x 17 MT H 2 4,50 x 18 MT H 2
Höhenschlag mm 0,3 0,3
Seitenschlag mm 0,3 0,3
Reifengröße vorne 110/80 VB 18 Tubeless 120/70 VB 17 Tubeless
hinten 140/80 VB 17 Tubeless 160/60 VB 18 Tubeless
Reifenluftdruck (kalt) Solo, vorne bar 2,2 2,2
Solo, hinten bar 2,5 2,5
Sozius, vorne bar 2,5 2,5
Sozius, hinten bar 2,9 2,9
Radlagerschmierung Markenwälzlagerfett,Nutztemperatur –30...+140 °C,Tropfpunkt 150...230 °C,hoher Korrosionsschutz,gute Wasser- und Oxydationsbeständigkeit,z.B. Shell Retinax A
36.3
36.4
1
3 2
LT360010
Vorderrad aus- und einbauen
[RS] Vorderrad mit Vorderradständer, BMW Nr. 36 3 950, anheben.
[LT] Vorderrad mit Vorderradständer und Adapter, BMW Nr. 36 3 954, anheben.
[LT] Kotflügel hinten ausbauen. Bremssättel oben auf der Radseite mit Klebe-
band abkleben, Schutz für die Felge. Bremssättel auf beiden Seiten ausbauen und
hängen lassen. Zylinderschraube (1) lösen und mit
Konusscheibe (2) abnehmen.
4
5
LT360020
36 3 950
Klemmschrauben (3) der Gabel links und rechts lockern.
Steckachse herausziehen, dabei auf Distanzstücke (4, 5) achten.
Vorderrad herausnehmen.
e Achtung:Bei ausgebauten Vorderrad nicht die Bremse be-tätigen.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. ABS-Sensorabstand prüfen, ggf. nachstellen.
L Hinweis:Breites Distanzstück (5) links einbauen. Zuerst Steckachse, dann Klemmschrauben links fest-ziehen. Gabel einige male einfedern, dann Klemm-schrauben rechts festziehen.
Anziehdrehmomente:Steckachse .................................................. 33 NmKlemmschrauben Steckachse...................... 14 NmBremssattel an Gleitrohr............................... 32 Nm
ABS-Sensorabstand vornbis MJ 96 ........................................0,50...0,55 mmab MJ 97.........................................0,45...0,55 mm
36.5
LT360030
00 8 573
00 8 570
3 610
Radlager aus- und einbauen
Felge auf zwei Holzklötze legen, Bremsscheibe muß frei sein.
Linkes Lager ausbauen Sicherungsring (1) mit Seegerringzange heraus-
nehmen. Schutzring (2), BMW Nr. 31 3 610 , mit offener
Seite nach oben auflegen. Radlager (3) mit Innenauszieher,
BMW Nr. 00 8 570, und Einsatz, BMW Nr. 00 8 573, herausziehen.
Rechtes Lager ausbauen Das rechte Lager hat keinen Sicherungsring. Den Schutzring mit offener Seite auf die Rad-
nabe legen. Das herausziehen des Lagers geschieht analog
dem linken Lager.
31
2
3
1
36.6
Linkes und rechtes Lager einbauen Lagersitz auf 100 °C erwärmen. Lageraußenring dünn mit Loctite 638 ein-
streichen. Lager mit Schlagdorn, BMW Nr. 36 3 660/670,
einschlagen. Linkes Lager Sicherungsring einbauen.
LT360040
3
Hinterrad aus-/einbauen
Hinterrad ausbauen Kennzeichenträger ausbauen. Bremssattel ausbauen. Abdeckkappe (1) mit Winkelschraubendreher
abziehen. Radschrauben (2) lösen. Hinterrad herausnehmen. Auf Distanzscheibe (3) achten.
Hinterrad einbauen
Anlageflächen der Distanzscheibe, vom Hinter-radantrieb und der Nabe müssen fettfrei und sauber sein.
Hinterrad mit Distanzscheibe an Hinterradantrieb ansetzen und alle Radschrauben handfest ein-schrauben.
e Achtung:Nur Radschrauben mit Längenkennzahl 60 ver-wenden.
1
2
2
60
Die äußeren Radschrauben kreuzweise mit Vorspannmoment festziehen.
Die Zentralschraube mit Anziehdrehmoment festziehen.
Äußere Radschrauben kreuzweise mit Anzieh-drehmoment festziehen.
Bremssattel einbauen.
Anziehdrehmomente:Vorspannmoment......................................... 50 NmRadschrauben/Zentralschraube ................. 105 NmBremssattel an Hinterradantrieb................... 32 Nm
ABS-Sensorabstand überprüfen.
ABS-Sensorabstand hintenbis MJ 96 ........................................0,60...0,65 mmab MJ 97.........................................0,45...0,55 mm
Kennzeichenträger einbauen.
36.7
LT 36.005
32
1
Hinterrad/Vorderrad statisch wuchten
Vorderrad statisch wuchten
Rad ausbauen. Wuchtachse, BMW Nr. 36 3 614, durch
Vorderrad stecken. Mit Rändelmutter (3) Wuchtachse leicht kontern. Rad auf Wuchtvorrichtung, BMW Nr. 36 3 600,
heben und auspendeln lassen.
L Hinweis:Gewichte gegenüber dem schwersten Punkt, auf beide Felgenseiten gleichmäßig verteilt, anbringen. Maximales Wuchtgewicht ist 60 g!
Wuchtvorgang ggf. mehrmals wiederholen. ABS-Sensorabstand prüfen.
ABS-Sensorabstand vornebis MJ 96 ........................................0,50...0,55 mmab MJ 97.........................................0,45...0,55 mm
36.8
Hinterrad statisch wuchten
Rad ausbauen. Aufnahmevorrichtung (2), BMW Nr. 36 3 613,
auf der Zentrierbundseite mit Radschrauben be-festigen.
Wuchtachse (1), BMW Nr. 36 3 606, mit Meß-büchse (3), BMW Nr. 36 3 616, einbauen.
L Hinweis:Rad auf Wuchtachse mit Distanzscheiben, z.B. mit Teile-Nr. 36 31 1 451 791, ausdistanzieren.
Rad auf Wuchtvorrichtung, BMW Nr. 36 3 600, heben und auspendeln lassen.
L Hinweis:Gewichte gegenüber dem schwersten Punkt, auf beide Felgenseiten gleichmäßig verteilt, anbringen. Maximales Wuchtgewicht ist 60 g!
Wuchtvorgang ggf. mehrmals wiederholen. ABS-Sensorabstand prüfen.
ABS-Sensorabstand hintenbis MJ 96 ........................................0,60...0,65 mmbis MJ 96 ........................................0,45...0,55 mm
Felge auf Schlag prüfen
Felge vorne auf Schlag prüfen Felge vorne ohne Reifen mit Wuchtachse,
BMW Nr. 36 3 614, auf Wuchtbock, BMW Nr. 36 3 600, aufsetzen.
Beim Prüfen des Vorderrades Wuchtachse mit Stift gegen Mitdrehen am Wuchtbock blockieren.
Zum Prüfen des Hinterrades Fixierscheiben, BMW Nr. 36 3 615, links und rechts so auf Wuchtachse klemmen, daß Achse nicht wandern kann.
L Hinweis:Meßuhr nur auf der bearbeiteten Innenfläche der Felge ansetzen.
Maximaler Felgenschlag:Höhenschlag...............................................0,3 mmSeitenschlag ...............................................0,3 mm
Felge hinten auf Schlag prüfen
Felge hinten ohne Reifen mit Aufnahme-vorrichtung (2), BMW Nr. 36 3 613, auf der Zentrierbundseite mit Radschrauben befestigen.
Wuchtachse (1), BMW Nr. 36 3 606, mit Meß-büchse (3), BMW Nr. 36 3 616, einbauen.
L Hinweis:Rad auf Wuchtachse mit Distanzscheiben, z.B. mit Teile-Nr. 36 31 1 451 791, ausdistanzieren.
Felge auf Wuchtbock, BMW Nr. 36 3 600, auf-setzen.
Zum Prüfen des Hinterrades Fixierscheiben, BMW Nr. 36 3 615, links und rechts so auf Wuchtachse klemmen, daß Achse nicht wandern kann.
L Hinweis:Meßuhr nur auf der bearbeiteten Innenfläche der Felge ansetzen.
Maximaler Felgenschlag:Höhenschlag...............................................0,3 mmSeitenschlag ...............................................0,3 mm
LT 36.006
36.9
36.10
46
Inhalt Seite
46 Rahmen
Technische Daten ........................................................................................................................ 3
Kotflügel vorne aus- und einbauen ....................................................................................5
Heckteil aus- und einbauen ....................................................................................................6
Kotflügel hinten aus- und einbauen ...................................................................................7
Verkleidung aus- und einbauen [LT] ..................................................................................8
Verkleidungsseitenteile ausbauen ...........................................................................................8
Kühlerverkleidung ausbauen .....................................................................................................8
Windschild aus- und einbauen .................................................................................................9
Windschild komplett mit Motor aus- und einbauen .........................................................9
Verstellbares Windschild zerlegen und zusammenbauen ..........................................10Stellmotor aus- und einbauen ...........................................................................................................10Platte ausbauen ................................................................................................................................10Hebel ausbauen ................................................................................................................................11Führungsbuchse im Hebel ausbauen ................................................................................................11Gleitstück ausbauen ..........................................................................................................................11
Verkleidungsoberteil aus- und einbauen ............................................................................12
Verkleidung aus- und einbauen [RS] ...............................................................................13
Verkleidungsunterteil aus- und einbauen ...........................................................................13
Verkleidungsseitenteil aus- und einbauen .........................................................................13
Kühlerverkleidung aus- und einbauen .................................................................................13
Verkleidungsoberteil aus- und einbauen ............................................................................14
Windschild, Spoiler und Scheinwerfer aus- und einbauen ........................................14
Verkleidungshalter aus- und einbauen ..........................................................................15Anordnung Kabelbinder [LT] ..............................................................................................................15Anordnung Kabelbinder [RS] .............................................................................................................15
Fahrwerksüberprüfung ............................................................................................................16
Spurversatz messen ....................................................................................................................16
46.1
Inhalt Seite
Rahmen mit Lehre prüfen ..........................................................................................................18
Rahmen aus- und einbauen .................................................................................................20
Rahmen ausbauen .......................................................................................................................20
Rahmen zerlegen und zusammenbauen ............................................................................20Lageraußenring im Steuerkopf ausbauen ..........................................................................................20Lageraußenring im Steuerkopf einbauen ...........................................................................................20Sitzbankschloß aus- und einbauen ....................................................................................................21Aufstellgriff aus- und einbauen ..........................................................................................................21
Rahmen einbauen .........................................................................................................................22
Kippständer aus- und einbauen .........................................................................................23Anordnung Leitung Seitenstütze .......................................................................................................23
Seitenstütze zerlegen und zusammenbauen ...................................................................24Seitenstütze zerlegen ........................................................................................................................24Seitenstütze zusammenbauen ..........................................................................................................25
Kippständer zerlegen und zusammenbauen ....................................................................26
Schaltfunktion der Seitenstütze prüfen .........................................................................27
46.2
46
Technische Daten K 1100 LT K 1100 RS
Anordnung des Fabrikschildes Rahmenrohr hinten rechts
Anordnung der Fahrgestellnummer Rahmenrohr hinten rechts
Größte Breite (über Spiegel) mm 915 802
Sitzhöhe, unbelastet mm 810 800
Radstand, unbelastet mm 1565
Leergewicht kg 290 268
zul. Gesamtgewicht kg 480
max. Spurversatz mm 12
Steuerkopfwinkel ° 27
46.3
46.4
Kotflügel vorne aus- und einbauen
• Klemmschrauben (1,2) lockern.• Abdeckung (3) ausbauen.• Kotflügelteilstück hinten (4) ausbauen.• [LT] Klettverschlüsse (5) trennen.• Kotflügelteilstück vorne (6) ausbauen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:[LT] Auf Klettverschluß (5) achten.
LT460010
4
6
3
1
25
LT460020
5
46.5
Heckteil aus- und einbauen
• Sitzbank ausbauen.• Rückleuchtenkombination ausbauen.• Befestigung (1) lösen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
LT460030
1
46.6
Kotflügel hinten aus- und einbauen
1. Gummihülsen am Getriebe2. Lasche3. Blechmuttern4. Kennzeichenträger
LT490040
3
4
2
1
46.7
Verkleidung aus- und einbauen [LT]
Verkleidungsseitenteile ausbauen
• Kniepad (1) ausbauen.• Staukasten (2) ausbauen.• Abdeckung (3) ausbauen.• Seitenteil (4) ausbauen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Kühlerverkleidung ausbauen
• Kühlerverkleidung (5) ausbauen.• Abdeckung (6) ausbauen.
1. Rahmen2. Gitter3. Verkleidung4. Abdeckung
LT460050
3
3
2
6
5
4
4
1
1
2
LT460060
2
4
1
3
46.8
Windschild aus- und einbauen
• Befestigung (1) links und rechts lösen und Wind-schild abnehmen.
Windschild komplett mit Motor aus- und einbauen
• Abdeckung innen ausbauen. • Befestigung (2) lösen.• Wasserführungen (3) oben am Nippel abziehen.• Elektrische Steckverbindung trennen.• Windschild mit Motor abnehmen.• Der Einbau erfolgt und umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Auf richtige Fixierung der Wasserführung achten.
LT460070
2
1
3
1
2
3
46.9
Verstellbares Windschild zerlegen und zusammenbauen
Stellmotor aus- und einbauen
• Befestigung (1) für Stellmotor lösen und Motor abnehmen.
Platte ausbauen
• Stellmotor ausbauen.
• Befestigung (1) für Platte (2) lösen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Die Befestigungsschrauben sind mikroverkapselt und so nicht wiederverwendbar. Gewinde und Bohrungen reinigen. Schrauben mit Loctite 243 einschrauben.
LT460080
1
LT460090
2
1
46.10
Hebel ausbauen
• Stellmotor ausbauen.• Platte ausbauen.• Feder aushängen.
• Befestigung (3) der Führungsstange (4) lösen, dabei mit Dorn (5) gegenhalten.
• Führungsstange aus Gleitbuchse herausziehen, auf O-Ringe (6) achten.
• Sicherung (7) entfernen und Achse (8) heraus-drücken.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Die Befestigungsschrauben sind mikroverkapselt und so nicht wiederverwendbar. Gewinde und Boh-rungen reinigen. Schrauben mit Loctite 243 ein-schrauben.Führungsstange mit Siliconspray einsprühen.
Führungsbuchse im Hebel ausbauen
• Hebel ausbauen.
• Kontermutter (1) lockern, Druckschraube (2) her-ausdrehen.
L Hinweis:Einbau:Druckschraube nur so fest anziehen, daß sich die Führungsbuchse noch leicht bewegen läßt, dann mit Sechskantmutter kontern.
X Anziehdrehmoment:Kontermutter .................................................. 7 Nm
Gleitstück ausbauen
• Stellmotor ausbauen.• Platte ausbauen.• Hebel ausbauen.• Befestigung (3) vom Gleitstück (4) auf der Platte
lösen.• Befestigungswinkel (5) für Rohre ausbauen.• Gleitstück komplett aus Rohr herausziehen.
LT460100
3
4
8
3
5
6
7
LT460110
1
2
LT460120
3
5
4
46.11
Verkleidungsoberteil aus- und einbauen
• Verkleidungsseitenteile und Kühlerverkleidung ausbauen.
• Abdeckung (1) ausbauen.• Windschild (2) komplett ausbauen.• Steckverbindungen für Scheinwerfer und Blinker
trennen.• Verkleidungsoberteil (3) ausbauen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
LT460130
3
2
1
46.12
Verkleidung aus- und einbauen [RS]
Verkleidungsunterteil aus- und einbauen
– Verkleidungsunterteil (1)• Befestigung am Seitenteil (2) lösen.• Befestigung an der Ölwanne lösen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Verkleidungsseitenteil aus- und einbauen
– Verkleidungsseitenteil (2)• Verkleidungsunterteil (1) ausbauen.• Kniepad (3) ausbauen.• Befestigung am Oberteil (4), an der Kühler-
verkleidung (5) und am Halter (6) lösen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Kühlerverkleidung aus- und einbauen
– Kühlerverkleidung (5)1. Rahmen2. Gitter3. Verkleidung
LT460140
6
4
2
5
1
3
LT460150
2
3
1
46.13
Verkleidungsoberteil aus- und ein-bauen
• Verkleidungsunterteil, Seitenteile und Kühlerver-kleidung ausbauen.
• Abdeckung (1) ausbauen.• Halter (2) ausbauen.• Abdeckung rechts/links (3) und Mitte (4)
ausbauen.• Steckverbindung für Blinker und Scheinwerfer
trennen.• Befestigung (5) am Rahmen und (6) am
Verkleidungshalter lösen.• Verkleidung nach vorne abnehmen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Windschild, Spoiler und Scheinwerfer aus- und einbauen
1. Spoiler2. Windschild3. Scheinwerfer
LT460160
3
61
2 1
5
2
4
LT460170
1
3
2
46.14
Verkleidungshalter aus- und ein-bauen
• Verkleidung ausbauen.• [LT] Kombiinstrument ausbauen.• Signalhörner (1) ausbauen.• Kabelbinder für Kabelbaum trennen.• Befestigung (2) lösen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Anordnung Kabelbinder [LT]
Anordnung Kabelbinder [RS]
X Anziehdrehmoment:Verkleidungshalter an Rahmen....................... 9 Nm
LT460200
1
2
LT460190
LT460200
46.15
Fahrwerksüberprüfung
Spurversatz messen
• Fahrzeug auf ebenem Untergrund auf Mittelstän-der stellen.
• Spurversatzlehre (1), BMW Nr. 36 3 920, an linker oder rechter Fahrzeugseite anlegen.
L Hinweis:Um mit der Spurversatzlehre von links oder rechts messen zu können, brauchen nur die Stützen von der anderen Seite aus eingeschraubt zu werden.
• Stützen (2) so einstellen, daß die Meßebene so nah wie möglich an den Radmittelpunkt kommt. Die Lehre muß sich frei an das Motorrad schie-ben lassen.
• Meßanschläge (Pfeile) so einstellen, daß sie nur an der Felge anliegen und nicht am Reifen.
• Haken (3) an Radspeiche einhängen und Lehre damit fest an das Rad ziehen.
• Vorderrad parallel zur Lehre ausrichten.• Abstand mit Tiefenmaß oder Meterstab von Au-
ßenkante der Lehre an die Felge messen, Maß notieren.
LT460210
2
336 3 920
1
46.16
• Spurversatz ”S” berechnen:
BEISPIEL:
• Der Spurversatz ”S” ist das Maß, um das die Längsachse des Vorderrades gegenüber der des Hinterrades nach links oder rechts versetzt ist.
Zulässiger Spurversatz:S ..................................................................12 mm
L Hinweis:Deutung vom Meßergebnis:Negatives Vorzeichen = Spurversatz nach linksPositives Vorzeichen = Spurversatz nach rechts
Formel: S = –
Festwert „A“(Länge der Meßanschläge)
A = 50,0 mm
halbe Felgenbreite hinten
= 44,5 mm
Meßwert „B“
B = 52,0 mm
halbe Felgenbreite vorne
= 41,0 mm
Spurversatz „S“
S = –
S = 94,5 mm – 93,0 mm
Spurversatz „S“ = 1,5 mm
LT460220
1
B
A
B
A
S
Fv
Fh
AFh2-----+ B
Fv2----+
Fh2-----
Fv2----
AFh2-----+ B
Fv2----+
46.17
Rahmen mit Lehre prüfen
• Verkleidung ausbauen.• Fahrzeug mit Hebevorrichtung,
BMW Nr. 00 1 510, abstützen.• Teleskopgabel ausbauen.• Lageraußenring oben und unten bleibt im
Steuerkopf.• [RS] Fußrastenplatte links und rechts ausbauen.• Rahmenbefestigung am Getriebe lösen.
L Hinweis:Nach dem Lösen der Rahmenbefestigung am Ge-triebe prüfen, ob sich die Schrauben wieder leicht eindrehen lassen.Wenn das nicht ohne weiteres möglich ist, hat sich der Rahmen sehr wahrscheinlich verzogen.
• Adapter, BMW Nr. 46 5 606, anstelle der Befestigungsschrauben einsetzen.
• Meßscheiben, BMW Nr. 46 5 603, ebenengleich auf Adapter aufschrauben.
• Rahmenprüflehre (1), BMW Nr. 46 5 600, am Steuerkopf unten ansetzen und mit Spindel (2), BMW Nr. 46 5 604, und Kurbel (3) Rahmen und Lehre zusammenspannen.
LT460230
2
3
46 5 600
1
46.18
• Meßdorne, BMW Nr. 46 5 602, leicht gefettet in die äußeren Bohrungen einschieben.
• Steuerkopf etwas lockern und Lehre ausrichten, links und rechts gleicher Abstand zu den Meß-scheiben.
L Hinweis:Der Rahmen ist in Ordnung, wenn sich die Spitzen der Meßdorne links und rechts annähernd an gleicher Position innerhalb des gerasterten Kreises befinden.
Maximale Abweichung:
links zu rechts .......................... 2 mm = 2 Kästchen
e Achtung:Ist die Abweichung größer als die zulässige Tole-ranz, muß der Rahmen ersetzt werden.Die Reparatur von Rahmen der K-Modellreihe ist vom Werk nicht freigegeben.
LT460250
46 5 602 46 5 602
46.19
Rahmen aus- und einbauen
Rahmen ausbauen
• Fahrzeug auf Mittelständer stellen.
• Mit Hebevorrichtung, BMW Nr. 00 1 510, unter der Ölwanne abstützen.
• Sitzbank ausbauen.• Heckteil ausbauen.• Kotflügel hinten ausbauen.• Kraftstoffbehälter ausbauen.• Verkleidung komplett ausbauen.• Verkleidungshalter ausbauen.• Kühler ausbauen.• Bremssystem entleeren.• Bremsleitung am Handbremszylinder lösen,
Leitung und Bremsflüssigkeitsbehälter verschließen.
• Lenker ausbauen mit Kombischaltern, Seilzüge aushängen.
• Teleskopgabel komplett mit Vorderrad ausbauen.
• Hinteres Schutzblech mit Ausgleichsbehälter für Kühlflüssigkeit ausbauen.
• Motronic-Steuergerät ausbauen.• [ABS I] ABS-Steuergerät ausbauen.• Batterie ausbauen.• [ABS I] ABS-Druckmodulatoren ausbauen.• [ABS I] ABS-Bremsleitung Druckmodulator vorn
ausbauen.• Fußrastenplatten ausbauen.• [ABS II] Bremsleitungen vorne an ABS-Einheit
lösen.• Federbein ausbauen.• Rahmen am Motor lösen und abheben.• Fahrgestellkabelbaum mit Zentralelektrik
ausbauen.• [ABS II] Bremsleitungen vorn ausbauen. • Rahmen zerlegen und zusammenbauen.
Rahmen zerlegen und zusammen-bauen
• Alle Gummilager und Käfigmuttern am Rahmen ausbauen.
Lageraußenring im Steuerkopf ausbauen
• Lageraußenring (1) oben/unten mit Innenauszieher,BMW Nr. 00 8 560,in Verbindung mit Stützring,BMW Nr. 31 4 800, herausziehen.
e Achtung:Lager und Lageraußenring gehören zusammen, nicht verwechseln und nur gemeinsam ersetzen!
Lageraußenring im Steuerkopf einbauen
• Lageraußenring (1) oben/unten mit Spindel, BMW Nr. 46 5 604, von Rahmenprüflehre, BMW Nr. 46 5 600,und Distanzstück, BMW Nr. 31 4 820,mit Scheibe und Sechskantmutter (2) einziehen.
L Hinweis:Ist eine Lagerschale herausgezogen, gleich die neue einziehen, da sonst die Führung für die zweite Lagerschale fehlt.
00 1 510
LT460320
00 8 560
LT4602701
31 4 800
46 5 604
LT460280
31 4 820
2
1
46.20
Sitzbankschloß aus- und einbauen
1. Flach - Rundkopfschraube2. Kreuzschlitzschraube3. Stopmutter
Aufstellgriff aus- und einbauen
• Mit Schraubendreher Feder aushebeln, Feder-lager herausnehmen.
• Aufstellgriff abziehen.• Feder mit 2. Federlager herausziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Vor dem Einbau Aufstellgriff am Drehpunkt etwas fetten. Federlager müssen in den Nuten einrasten.
LT510040
2
1
3
46.21
Rahmen einbauen
• Der Einbau erfolgt grundsätzlich in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau.
• Rahmen auf Antriebsstrang aufsetzen und in der angegebenen Reihenfolge festschrauben.
1. Alle 5 Schrauben locker einschrauben, aber nicht bis zur Anlage. Vorne rechts, zwischen Zy-linderkopf und Rahmenstrebe, eine 1 mm dicke Distanzscheibe, innen Stützscheibe einlegen.
2. Schrauben 1, 4 und 3 festziehen.3. Links vorne ausdistanzieren und Stützscheibe
außen einlegen, Schraube festziehen.4. Befestigungspunkt am Zwischenflansch aus-
distanzieren und Schraube festziehen.
X Anziehdrehmoment:Rahmen an Motor ........................................ 45 Nm
• Teleskopgabel einbauen und Lenkung einstel-len.
Einstellvorschrift:Sechskantmutter ......................................... 12 Nm
Einstellvorschrift bei neuem Lager:Sechskantmutter vorziehen mit ................... 25 NmLenkung einige Male von Anschlag zu Anschlag bewegen, Sechskantmutter lockernSechskantmutter wieder anziehen................ 12 Nm
X Anziehdrehmomente:Konterrohr.................................................... 65 NmSechskantmutter.......................................... 65 NmKlemmschrauben der Gabelbrücke.............. 15 NmKlemmbock für Lenker ................................. 22 Nm
Einstellmaße:Kupplungsspiel am Handhebel..............4 ± 0,5 mmSeilzuglänge am Ausrückhebel ..............75 ± 1 mmGasseilzugspiel .........................................0,75 mm
• Bremssystem sorgfältig befüllen und entlüften.
X Anziehdrehmomente:Bremsleitung an Handbremszylinder ............ 11 NmBremsleitung an Verteiler ............................. 11 NmBremsleitung an Bremssattel ......................... 7 NmEntlüfterschraube........................................... 7 Nm[ABS II] Druckmodulator an Halter............... 17 Nm
LT460300
2
3
4
1
5
46.22
Kippständer aus- und einbauen
• [RS] Verkleidungsunterteil ausbauen.
• Motorrad mit Hebevorrichtung, BMW Nr. 00 1 510, unter der Ölwanne anheben bis Kippständer frei beweglich ist.
• Kabelbinder für Leitung Seitenstütze trennen.
• Befestigung (1) lösen und Kippständer mit Sei-tenstütze abnehmen.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Die Befestigungsschrauben sind mikroverkapselt und so nicht wiederverwendbar. Gewinde und Boh-rungen reinigen. Schrauben mit Loctite 243 ein-schrauben.
Anordnung Leitung Seitenstütze
X Anziehdrehmoment:Kippständer an Lagerbock ........................... 41 Nm
LT460310
1
00 1 510
LT460320
LT460330
46.23
Seitenstütze zerlegen und zusammenbauen
Seitenstütze zerlegen
• Schalter (1) abnehmen.• Zugfedern (2) aushängen.• Lasche (3) mit Feder abnehmen.• Betätigunshaken (4) abnehmen.• Schenkelfeder (5) abnehmen.• Befestigung (6) der Seitenstütze lösen.
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1
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6
4
5
3
46.24
Seitenstütze zusammenbauen
L Hinweis:Die Befestigungsschrauben sind mikroverkapselt und so nicht wiederverwendbar. Gewinde und Boh-rungen reinigen. Schrauben mit Loctite 243 ein-schrauben.
• Befestigungsschraube (6) mit Loctite 243 ein-schrauben.
• Schenkelfeder (1) nach Abbildung einsetzen.• Betätigungshaken (2) und Lasche (3) einbauen,
auf Einbaulage (Pfeil) achten.
e Achtung:Betätigungshaken und Lasche nicht fetten, erhöhte Verschmutzung!
• Zugfedern (4) einhängen.
• Vor dem Einbau Schalterzustand prüfen, Kon-taktfeder darf nicht verbogen sein.
• Zwischen Kontaktfeder (1) und Kontaktpunkt am Schalter muß im entspanntem Zustand ein Luft-spalt sein.
• Schalter mit 2 O-Ringen (2) auf den Befesti- gungsschrauben für den Lagerbock fixieren.
• Kippständer mit Seitenstütze einbauen.
X Anziehdrehmoment:Seitenstütze an Lagerbock........................... 41 Nm
LT460350
24
3
1
LT460360
2
1
46.25
Kippständer zerlegen und zusammen-bauen
• Zugfedern (1) aushängen.• Schrauben (2) links/rechts lösen.• Sicherung (3) lösen.• Hülse (4) links /rechts herausdrücken.• Lagerbock (5) abnehmen.• Schmiernippel (6) lösen.• Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Rei-
henfolge.
L Hinweis:Die Befestigungsschrauben (2) sind mikroverkapselt und so nicht wiederverwendbar. Gewinde und Boh-rungen reinigen. Schrauben mit Loctite 243 ein-schrauben.Hülsen z. B. mit Shell Retinax A einfetten.
LT460370
1
6
5
1
2
34
46.26
Schaltfunktion der Seitenstütze prüfen
• Fahrzeug auf ebenem Untergrund oder Hebe-bühne auf Kippständer stellen.
• Schaltkinematik der Seitenstütze mit Schnellrei-niger einsprühen und einige Male aus- und ein-klappen.
• Seitenstütze ganz ausklappen und die Position auf dem Untergrund markieren.
• Im Abstand ”a” eine zweite Markierung und im Abstand ”b” eine dritte Markierung anbringen.
Abstandsmaße:”a” ................................................................95 mm”b” ................................................................50 mm
• Seitenstütze einklappen und Motor anlassen.• Seitenstütze langsam ausklappen. Der Motor
muß im Bereich von Maß ”b” ausgehen.• Geht der Motor nicht aus, muß der Schalter
überprüft, oder ersetzt werden.
e Achtung:Das Verbiegen der Kontaktfeder kann zu Fehlfunk-tionen des Schalters führen.Daher:Kontaktfeder niemals nachbiegen!
• Anlasser betätigen und dabei Seitenstütze lang-sam einklappen. Der Motor muß im Bereich ”b” anspringen.
• Springt der Motor nicht an oder ist die Seiten-stütze sehr schwergängig, muß der Schalter überprüft oder die Seitenstütze zerlegt werden.
LT460380
a b
46.27
46.28
51
Inhalt Seite
51 Ausstattung
Zündlenkschloß aus- und einbauen ..................................................................................3
Schließzylinder für Kraftstoffbehälter aus- und einbauen ....................................4
Schließzylinder ausbauen ............................................................................................................4
Schließzylinder einbauen .............................................................................................................4
Schließzylinder mit abgebrochenem Schlüssel ausbauen ...........................................4
Sitzbankschloß aus- und einbauen ....................................................................................5
51.1
51.2
51
Zündlenkschloß aus- und einbauen
• Kraftstoffbehälter ausbauen.• Steckverbindung (1) Zündlenkschloß trennen.• Prallplatte an oberer Gabelbrücke lösen.• Lenkerklemmböcke lösen und Lenker auf
Rahmen legen.• Verschlußstopfen (2) entfernen.
• Bohrbuchse, BMW Nr. 51 0 500, in Bohrung einsetzen.
• Mit 4 mm Bohrer Abreißschraube mindestens 10 mm tief anbohren.
• Mit 8 mm Bohrer Abreißschraube maximal 8 mm tief aufbohren.
• Zündlenkschloß nach unten herausziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
e Achtung:Abreißschrauben mit Loctite 270 sichern!
X Anziehdrehmomente:Lenkerklemmböcke...................................... 22 NmAbreißschrauben.......................bis Abriß (~ 20 Nm)
LT510010
1
221
51 0 500
LT510020
51.3
Schließzylinder für Kraftstoffbehäl-ter aus- und einbauen
Schließzylinder ausbauen
• Deckel öffnen und Schrauben (1) lösen.• Gehäuse (2) für Schließzylinder abnehmen.• Schlüssel in Schließzylinder stecken,
Sicherung (3) drücken.• Schließzylinder mit Schlüssel herausziehen.• Auf O-Ring (4) achten.
Schließzylinder einbauen
• Schließzylinder z. B. mit Shell Retinax A fetten.• Schließzylinder mit Schlüssel in Montagenut
(Pfeil) einsetzen.• Schließzylinder nach unten drücken und Schlüs-
sel nach rechts drehen, Sicherung rastet ein.• Gehäuse einbauen.
Schließzylinder mit abgebrochenem Schlüssel ausbauen
• Mit Bohrer, ø 4...5 mm, Schließzylinder in der ge-samten Länge aufbohren.
• Bohrer-ø so lange erhöhen, bis sich der Schließ-zylinder herausnehmen läßt.
e Achtung:Kraftstoffbehälter von Bohrspänen reinigen.
LT510030
2
3
4
1
51.4
Sitzbankschloß aus- und einbauen
5. Flachrundkopfschraube6. Kreuzschlitzschraube7. Stopmutter
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2
1
1
3
51.5
51.6
61
Inhalt Seite
61 Allgemeine Fahrzeugelektrik
Technische Daten ........................................................................................................................ 3
Motronic-Steuergerät aus- und einbauen ......................................................................5
[ABS I] Steuergerät aus- und einbauen ...........................................................................6
[ABS II] Steuergerät aus- und einbauen ..........................................................................6
Batterie aus- und einbauen ....................................................................................................7
Relaisanordnung (Zentralelektrik) ......................................................................................8
Anordnung und Verbindungen ABS-Kabelbaum ........................................................9
Anordnung Kabelbaum Fahrgestell .................................................................................10
Ansicht von links ..........................................................................................................................10
Kabelanordnung Verkleidungshalter [LT] ...........................................................................10
Ansicht von rechts ........................................................................................................................11
Kabelanordnung Verkleidungshalter [RS] ..........................................................................11
61.1
61.2
61
Technische Daten K 1100 LT K 1100 RS
Batterie Ah 19
61.3
61.4
Motronic-Steuergerät aus- und einbauen
e Achtung:Zündung ausschalten, Masseleitung abklemmen und isolieren!
• Sitzbank öffnen.• Verriegelung (1) für Mehrfachstecker drücken
und Stecker abziehen.• Befestigung (2) lösen und Steuergerät heraus-
nehmen.
X Anziehdrehmoment:Motronic-Steuergerät ..................................... 5 Nm
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2
1
61.5
[ABS I] Steuergerät aus- und ein-bauen
e Achtung:Zündung ausschalten, Masseleitung abklemmen und isolieren!
• Sitzbank öffnen.• Verriegelung (1) für Mehrfachstecker drücken
und Stecker abziehen.• Befestigung (2) links und rechts lösen und
Gehäuse (3) mit Steuergerät herausziehen.• ABS-Steuergerät (4) aus Gehäuse ausbauen (5).• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Auf Sitz der Zunge (6) von Gehäuse (3) im Batterie-halter achten.
[ABS II] Steuergerät aus- und ein-bauen
L Hinweis:[ABS II] Das Steuergerät befindet sich am Druck- modulator. Ausbau siehe Baugruppe 34, ABS-Einheit aus- und einbauen.
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4
3
1
5
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6
61.6
Batterie aus- und einbauen
e Achtung:Zündung ausschalten, Masseleitung abklemmen und isolieren!
• Motronic-Steuergerät ausbauen.• [ABS I] ABS-Steuergerät ausbauen.• Plusleitung lösen.• Entlüftungsschlauch (1) abziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
L Hinweis:Zuerst Plus- dann Minuspol anschließen.Batteriepole mit säurefreien Fetten einfetten. Batterieentlüftung knickfrei verlegen.
LT610030
1
61.7
Relaisanordnung (Zentralelektrik)
• Zum Ausbauen eines Relais erst den Kraftstoff-behälter ausbauen.
1. Lampenkontrollgerät2. Anlaßrelais3. Blinkrelais4. [ABS I] ABS-Relais
L Hinweis:Bei ABS II befindet sich Relais an ABS-Einheit. Sie-he Baugruppe 34, ABS-Relais und Relais-Sockel aus- und einbauen.
5. Motronic-Relais6. ABS-Warnrelais7. Lüfterrelais8. Hupenrelais9. Kraftstoffpumpenrelais10.Entlastungsrelais
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69
10
3
1
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57
4
8
61.8
Anordnung und Verbindungen ABS-Kabelbaum
L Hinweis:Alle ABS-Steckverbindungen sind blau.
1. [ABS I] Mehrfachstecker ABS-Steuergerät2. [ABS I] Steckverbindung Druckmodulator vorne3. [ABS I] Steckverbindung Druckmodulator hinten4. Steckverbindung Sensor vorne5. Steckverbindung Sensor hinten
L Hinweis:[ABS II] siehe Baugruppe 34.
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1
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34
61.9
Anordnung Kabelbaum Fahrgestell
Ansicht von links
L Hinweis:Beim Ausbau des Kabelbaums den Kasten für Zen- tralelektrik zusammen mit dem Kabelbaum aus- bauen.
1. Zentralmasse am Rahmen2. Steckverbindung für Rücklicht3. Ausgleichsschlaufe4. Anschluß Scheinwerfer5. Anschluß Standlicht6. Anschluß Kombischalter links7. Anschluß für Generator8. Anschluß für Batterie (Plus)9. Anschluß für Anlasser10.Anschluß für Steckdose11.Leitung für Choke12.Steckverbindung Motorkabelbaum13.Anschluß Zusatzinstrument14.Steckverbindung Lüfter15.Steckverbidung Kupplungsschalter16.Anschluß Kombi-Instrument
Kabelanordnung Verkleidungshalter [LT]
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147
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910
11
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61.10
Ansicht von rechts
1. Anschluß Kombischalter rechts2. Anschluß Zündschloß3. Steckverbindung Hand-Bremslichtschalter4. Steckverbindung Hallgeber5. Leitung Hallgeber6. Leitung Öldruckschalter7. Steckverbindung Bremslichtschalter8. Steckverbindung Kraftstoffpumpe/Kraftstoff-
Warnleuchte9. Steckverbindung Getriebeschalter10.Steckverbindung Induktivgeber11.Steckverbindung elektrische Seitenstütze
L Hinweis:Kabelbaum ohne Knick und Scheuerstellen verle-gen, Zentralelektrik zuerst einbauen.Anordnung und Anzahl der Kabelbinder beachten. Zentralmassepunkt (metallisch sauber) mit Kon- taktspray dünn einsprühen.
X Anziehdrehmoment:Masseanschluß .............................................. 9 Nm
Kabelanordnung Verkleidungshalter [RS]
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11 6
3
47
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LT610090
61.11
61.12
62
Inhalt Seite
62 Instrumente
Technische Daten ........................................................................................................................ 3
Kombiinstrument aus- und einbauen ................................................................................5
[LT] .........................................................................................................................................................5
[RS] ........................................................................................................................................................6
Kombiinstrument zerlegen und zusammenbauen ............................................................7Kontrollampe aus- und einbauen ........................................................................................................7Leiterplatte aus- und einbauen ............................................................................................................8Quarzuhr aus- und einbauen ...............................................................................................................8Rahmen für Kontrollampen aus- und einbauen ....................................................................................8Platine für Kraftstoffanzeige aus- und einbauen ...................................................................................8Drehzahlmesser aus- und einbauen ....................................................................................................9Tachometer aus- und einbauen ...........................................................................................................9Platine für Ganganzeige aus- und einbauen ......................................................................................10
62.1
62.2
62
Technische Daten K 1100 LT K 1100 RS
Instrumentenkombination
Blinkerkontrolleuchten 12 V/4 W T 8/4
Sonstige Kontrolleuchten, Instrumentenbeleuchtung 12 V/3 W 10/3
62.3
62.4
Kombiinstrument aus- und einbauen
[LT]
• Verkleidungsoberteil ausbauen.• Schraube (1) lösen und Zentralstecker abziehen.• Schrauben (2) lösen, Kombiinstrument und
Gegengewicht (3) abnehmen.• Gummipuffer (4) bleiben im Instrumentenhalter.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
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43
2
1
62.5
[RS]
• Verkleidungsoberteil ausbauen.• Schraube (1) lösen und Zentralstecker abziehen.• Schrauben (2) lösen und Kombiinstrument her-
ausnehmen.• Gehäuseboden (3) und Kabelabdeckung (4) blei-
ben am Rahmen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
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1
4
3
2
62.6
Kombiinstrument zerlegen und zusam-menbauen
• Instrumententräger (1) lösen.• Gehäusedeckel (2) lösen und mit Dichtung (3)
abnehmen.• Instrumentengehäuse (4).• Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Rei-
henfolge.
L Hinweis:Auf einwandfreien Sitz der Dichtung achten.
Kontrollampe aus- und einbauen
• Kontrollampe (1) mit Relaiszange, BMW Nr. 61 1 250, diagonal fassen und heraus-ziehen, oder eindrücken.
L Hinweis:Leiterbahnen nicht beschädigen
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3
1
4
2
61 1 250
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1
62.7
Leiterplatte aus- und einbauen
• Befestigung lösen und Leiterplatte (1) vorsichtig aushebeln.
L Hinweis:Leiterplatte beim Aus- und Einbauen nicht beschä- digen.Auf einwandfreien Sitz der Steckkontakte achten.
Quarzuhr aus- und einbauen
• Rahmen (1) vorsichtig nach oben herausziehen.• Befestigungshaken in der Reihenfolge (2,3) und
(4,5) vorsichtig nach außen drücken.• Quarzuhr (6) nach oben herausziehen.• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Rahmen für Kontrollampen aus- und einbauen
• Haken (Pfeile) vorsichtig nach außen drücken.• Rahmen (7,8) vorsichtig abheben.
Platine für Kraftstoffanzeige aus- und einbauen
• Schrauben (1) lösen.• Platine (2) herausheben.
L Hinweis:Platine beim Einbau nicht knicken.
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1
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1
2
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4
3
5
LT620070
78
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2
62.8
Drehzahlmesser aus- und einbauen
• Schrauben (1) lösen.• Drehzahlmesser (2) herausheben.
Tachometer aus- und einbauen
• Schrauben (3) lösen.• Rückstellknopf (4) ganz nach rechts herauszie-
hen.• Tachometer (5) herausheben.
LT6200901
2
LT620100
5
43
62.9
Platine für Ganganzeige aus- und einbauen
• Drehzahlmesser ausbauen.• Zeiger (1) vorsichtig von der Achse abziehen.• Schrauben (2) lösen.• Ziffernblatt (3) abnehmen.• Schrauben (4) lösen.• Platine (5) abheben.
L Hinweis:Auf Distanzstück (6) achten.
LT620110
2
4
1
3
5
6
62.10
63
Inhalt Seite
63 Leuchten
Technische Daten ........................................................................................................................ 3
Scheinwerfer zerlegen und zusammenbauen ..............................................................5
Scheinwerfer einstellen ............................................................................................................6
63.1
63.2
63
Technische Daten K 1100 LT K 1100 RS
Leuchten
Scheinwerfer Halogen-Rechteckscheinwerfer mit zweistufiger manueller Leuchtweitenregelung
Glühlampen
Fern/Abblendlicht H4-Halogenlampe 55/60 W, asymetrisch
Standlicht 12 V/4 W
Rücklicht 12 V/10 W
Bremslicht 12 V/21 W
Blinklicht 12 V/21 W
63.3
63.4
Scheinwerfer zerlegen und zusam-menbauen
• Verkleidungsoberteil ausbauen.• Scheinwerfer ausbauen.• Haltefedern (5) lösen.
L Hinweis:Reflektor innen und Glühlampen nicht mit bloßen Händen anfassen.
Einzelteile:1. Streuscheibe2. Dichtung3. Reflektor4. Reflektor5. Haltefeder6. Glühlampe7. Lampenfassung8. Haltefeder9. Abdeckung10.Einstellschraube11.Lampenfassung12.Glühlampe13.Schwenkhebel14.Einstellschraube15.Halter
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1315
12
4
1211
6
7
9
3
5
10
8
14
63.5
Scheinwerfer einstellen
• Schwenkhebel (1) oben einrasten.• Leuchtweite mit Einstellschraube (2) korrigieren.• Drehrichtung links: kürzer• Drehrichtung rechts: weiter• Seitenwinkel mit Rändelschraube (3) einstellen.
LT630020
2
3
1
63.6
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