P S I g l o b a l
P r e m i u m - S o f t w a r e
z u r A n a l y s e , G e s t a l t u n g
u n d O p t i m i e r u n g
L o g i s t i s c h e r N e t z e
3
F lex i b i l i t ä t u nd Wi r t s cha f t l i ch ke i tPre m ium-So f t wa re f ü r m a rk t ge re ch t e Ge sa mt l ösunge n
Forschungsprojekte fördern Innovation
Software ist das Rückgrat moderner
Logistik. Daher suchen Anwender
nach möglichst umfassenden Lö-
sungen mit langfristiger Investitions-
sicherheit. Diesen Anforderungen hat
sich PSI Logistics frühzeitig mit der
Entwicklung integrativer Premium-
Software für wirtschaftliches Logistik-
Management gestellt.
Die PSI Logistics GmbH ist ein
hundertprozentiges Tochterunternehmen
der PSI AG und bündelt als solches die
Kompetenz des Konzerns für logistische
Anwendungen. Mit dem Rückhalt und
dem interdisziplinären Technologie-
transfer im Konzernnetzwerk hat sich
das Unternehmen zum Spezialanbieter
von innovativen Software-Lösungen
entwickelt. Im Fokus dabei: Die Opti-
mierung logistischer Netze. Software
mit Produktcharakter sowie die Bera-
tungskompetenzen der PSI Logistics
heben die Qualität von Lagerverwaltung,
Transportmanagement, Flughafenlogistik
und Supply Chain Management auf ein
neues Niveau. Mit dem unternehmens-
eigenen Qualitätsmanagementverfahren
sichert die PSI Logistics dabei eine
konsequente Kundenorientierung. Durch
kontinuierliche Kundenbefragungen,
Zusammenarbeit mit Anwenderorgani-
sationen sowie eine prägende Mitarbeit
in Forschungsprojekten und branchen-
übergreifenden Gremien steht PSI Lo-
gistics in ständigem Dialog mit den
Kunden. Die Einbindung in aktuelle
Forschungsprojekte sichert dem Unter-
nehmen überdies eine bedeutende Rolle
als Technologie- und Innovationsführer
im Logistikmarkt. Neues Wissen und
Innovationen fließen konsequent in die
Weiterentwicklung der Produkte und
Dienstleistungen ein. So sind alle Produkte
der PSI Logistics modular konzipiert und
projektspezifisch konfigurierbar. Sie sind
jeweils für sich beliebig erweiterbar und
– bei wachsenden Anforderungen – mit
anderen Software-Systemen der PSI
kombinierbar. Auf diese Weise entstehen
durchgängige Premium-Systeme zur
strategischen Planung und Analyse sowie
zur Optimierung und Steuerung kom-
plexer, mehrstufiger Logistiknetzwerke.
Der Technologietransfer und Rückhalt
eines börsennotierten Konzerns mit
Standorten rund um den Globus bietet
den Kunden zudem Investitionssicherheit
und ein Höchstmaß an Qualität.
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I nve s t i t i on s s i cherhe i t m i t Mehr wer tHoh e In t eg ra t i o n s fä h i g k e i t un d m o d e r n e So f t wa re a rch i t ek t u r
Infrastruktur. Die Relea se fä higkeit
sichert dabei eine lange Lebensdauer
stets auf dem aktuellen Stand der Tech-
nik. Zudem ist PSI Logistics nach ISO
9001 zertifiziert. Damit basieren die
Softwareentwicklung und das Custo-
mizing auf einem speziellen Software
Qualitätsmanagement (SQM). Es un-
terstützt die Entwicklung weitgehend
kundenindividuell zugeschnittener
Standardsysteme mit Produktcharakter
schon bei der Spezifikation – und
Auf Basis einer hochmodernen Soft-
ware-Architektur bieten die Standard-
produkte der PSI Logistics den Kunden
eine Vielzahl von Vorteilen. Neben der
modularen Konzeption, standardisier-
ter Schnittstellen und den projektspe-
zifischen Konfigurationsmöglichkeiten
sind dies insbesondere ein zukunftsori-
entierter Mehrwert durch Prozess- und
Investitionssicherheit sowie die maxi-
male Integrationsfähigkeit – auch bei
einer besonders heterogenen System-
Premium-Software der PSI stellt Transparenz, Leistungsfähigkeit, Flexibilität und
Kontrolle sicher – das gilt sowohl für die Systeme als auch für den Beratungs- und
Realisierungsprozess. Damit bilden die Systeme die Grundlage für hohe Verfügbar-
keit, perfekten Service, optimale Qualität und eine zukunftssichere Investition.
5
Zu ku nf t s f ä h i ge Sys t em kon z ep t ionPre m ium-So f t wa re m i t d e m Ch a ra k t e r e i n e s In d i v i du a l s ys t e m s
selbstverständlich auch während der
Realisierungsphase. Das Resultat sind
flexible Systeme mit wettbewerbsdiffe-
renzierenden Merkmalen für die An-
wender.
Mit dem Planungs-, Steuerungs-
und Optimierungssystem PSIglobal hat
PSI Logistics eine Software zur kontinu-
ierlichen Bewertung und Steuerung von
wertschöpfenden Logistikprozessen
entwickelt. Hintergrund: Immer mehr
Unternehmen setzen auf eigene Supply-
Chain-Abteilungen, die die Prozessket-
ten optimal gestalten und steuern wollen.
PSIglobal bietet dafür die IT-Gr und-
lage. Mit dem Standardprodukt
können Anwender sowohl strategische
(Standort- und Strukturoptimierung)
als auch taktische (Transportnetzplanung
und Lagerkapazitätsauslastung) Logis-
tikprojekte eigenständig, professionell
und ohne externe Berater zielführend
und effizient durchführen. Damit ist
PSIglobal die IT-Unterstützung zur
Analyse und Lösung unternehmens-
strategischer Fragestellungen rund um
die Gestaltung und Optimierung der
Supply Chain.
Als Standardsoftware mit hoher
funktionaler Integration sorgt PSIglobal
für die Übernahme und Konzentration
aller erforderlichen Daten. Ziel ist es, die
gesamte Supply Chain komplexer
Distributions-, Beschaffungs-, Ersatzteil-
und Produktionsketten zu analysieren,
zu kontrollieren und zu verbessern. So
lassen sich durch Einbindung verschiedener
Verkehrsträger wie Straße, Schiene und
Wasser multimodale Transportketten
abbilden und im Optimierungsprozess
berücksichtigen. Der modulare Aufbau
des PSIglobal reflektiert dabei die Ent-
wicklungsschritte des Optimierungs-
prozesses.
Lösung unternehmens-strategischer Frage- stellungen
PSIglobal ist die Premium-Software der PSI Logistics, mit der Anwen-der ihre strategischen und taktischen Fragestellungen selbstständig und unabhängig von externen Beratungsunternehmen lösen. Mit PSIglobal lässt sich die komplette Supply Chain kontrollieren, optimieren und damit planen. Der Funktionsumfang bietet Optionen, PSIglobal auch als Datendrehscheibe und zentrale Datenbank für alle Logistikdaten zu nutzen. So lassen sich beispielsweise Stammdaten harmonisieren. Zudem kann das System als Leitstand und/oder Cockpit eingesetzt werden. Schnell bietet es Anwendern eine komplette Übersicht über den Prozessstatus der Logistikströme und welche Folgen sich daraus für Produktion und Kundenservice ableiten. Last but not least lassen sich auch Wechselwirkungen zwischen Produktion und Logistik prüfen und optimieren. Resultat: ein Höchstmaß an Agilität.
6
PSI Logistics steht mit einem einzigar-
tigen Produktangebot für strategische,
taktische und operative Gestaltung,
Planung, Steuerung und Optimierung
logistischer Prozessketten im Markt.
Besonderheit: Das hohe Integrations-
potenzial der Systeme. So kann jede
Software für sich, im Verbund mit an-
deren Standardprodukten der PSI oder
eingebunden in bereits vorhandene IT-
Landschaften, optimal genutzt werden.
Flankiert von der Integrationsplatt-
form PSIiface und der Logistikleitwarte
PSIlcontrol unterstützen die modular
konzipierten Standardprodukte Trans-
port Management System (PSItms),
Warehouse Management System
(PSIwms) und Manufacturing Execu-
tion System (PSImes) die operativen
Prozesse von der Beschaffung über
Produktion und Lager bis hin zur Dis-
tribution. Dabei dient PSIiface, die
zentrale Instanz für die Zusammenfüh-
rung und den effizienten Datenaus-
tausch zwischen allen beteiligten Sys-
temen, als Plattform und Framework
für die Enterprise Application Integra-
tion (EAI). Die Plattform ermöglicht
durchgängigen Datenaustausch sowohl
über System- als auch über Unterneh-
mensgrenzen hinweg. Durch den mo-
dularen Zuschnitt und das anwen-
Ei n z i g a r t i ge s Pro du kt sp ekt r u mGa nzh e i t l i c h e Be t ra ch t ung un d St eu e r ung l og i s t i s c h e r Net ze
7
Sm a r t Gr id fo r L og i s t i c s
dungsspezifische Customizing erhält
dabei jedes dieser Standardsysteme den
Charakter eines Individualsystems.
Parallel dazu verfügen PSIwms und
PSItms über Algorithmen und Funktio-
nalitäten, mit denen die Unterstützung
der operativen Logistikprozesse um die
Ebene der taktischen Planung von
Distribution und Transporten erweitert
wird.
Abgerundet werden die systemischen
Leistungsangebote auf der taktischen
Ebene durch die separaten IT-Systeme
zur Produktionsplanung (PSIpenta) sowie
zur Absatz- und Bedarfsplanung mit dem
neuen Advanced Planning and Schedu-
ling System PSIaps. In dieser Hierarchie
deckt PSIglobal, mit seinen Optionen
zur strategischen Analyse, Gestaltung
und Optimierung logistischer Netze, die
Marktanforderungen nach ganzheitlichen
Lösungen unternehmensstrategischer
Fragestellungen rund um das Design der
Supply Chain ab.
Damit steht Anwendern von PSI-
Produkten das komplette IT-Spektrum
zur ganzheitlichen Betrachtung und
Lenkung komplexer Supply Chains zur
Verfügung. Dabei sind die Systeme
bereits auf den zukunftsorientierten
Ansatz eines intelligenten Netz-Manage-
ments, eines Smart Grid for Logistics,
ausgelegt. Dieser Ansatz zielt auf den
zuverlässigen Systembetrieb, die Vernet-
zung und Steuerung der Supply Chain
unter Beachtung der günstigsten Netz-
auslastung und Einbeziehung aller Akteure
und Ressourcen eines Gesamtsystems.
L og i s t i k -IT f ü r i n t e l l i g e n t e s Net z-Ma n age m e n t
8
PSIglobal stellt den Anwendern eine
leistungsstarke Premium-Software zur
professionellen Analyse, Gestaltung
und Optimierung ihrer Supply Chain
zur Verfügung. Das System hat sich in
zahlreichen Referenzanwendungen bei
namhaften Logistikdienstleistern, Ver-
ladern und Beratungshäusern bereits
bewährt. Denn die Vorteile und
Lösungen, mit denen PSIglobal aufwar-
ten kann, sind so vielfältig wie die indi-
viduellen Fragestellungen der Anwen-
der. Für strategische Entscheidungen
hält PSIglobal die Instrumente für
Analysen und Prognosen oder eine
optimale Standortwahl vor. Auf Ebene
der Supply Chain sind Funktionen und
Module zur bestmöglichen Konfigura-
tion einzelner Standorte sowie für eine
optimale Netzgestaltung verfügbar. Auf
der Prozessebene bietet PSIglobal alle
relevanten Daten, Kennzahlen und
ihre Gegenüberstellung für ein erfolg-
reiches Benchmarking sowie zur Identi-
fikation von Optimierungspotenzialen
in den logistischen Prozessen.
Dienstleistern hilft PSIglobal vor
allem bei der Netzoptimierung, der
Bewertung veränderter Aufkommens- und
Kundenstrukturen, der Rahmentouren-
planung oder der Kalkulation von Ta-
rifen für Angebotsabgaben. Die einzig-
artige Option, Logistikdaten unter an-
derem mit Straßennetz- und Landkarten
sowie aktuellen, multimodalen Fahrplä-
nen zu verknüpfen, sorgt dabei für ein
Höchstmaß an Flexibilität bei der
Analyse vorhandener Strukturen und
der Gestaltung optimierter Supply Chains.
Resultat sind intelligente Lösungen für
alle Herausforderungen in der Versor-
gungskette.
Verlader erhalten mit PSIglobal ein
Instrument, das sie insbesondere bei der
Optimierung von Servicegrad, Lager- und
Transportkosten unterstützt und ihnen
hilft, die Bestände zu reduzieren. Sie
profitieren zudem durch die Erschließung
von Einsparpotenzialen bei den Fracht-
kosten oder Sendungsstrukturen.
Beratungsunternehmen, die mit
PSIglobal optimale Lösungen für ihre
Kunden generieren, profitieren von der
Projektstruktur der Software: Jedes
Projektteam trennt seine Daten, Analy-
sen und Optimierungsergebnisse von
anderen Projekten und sichert den
entsprechenden Zugriff.
Sof t wa re m i t hö chs t em A nwender nut z enIn t e l l i g e n t e L ösunge n f ü r op t im i e r t e Ve r so rg ung sk e t t e n
Identifikation von Optimierungspotenzialen
Einsparpotenziale aus Referenzanwendungen:
• Standortplanung (Lager, Hub, Produktion) ca. 8 - 20 %
• Zuordnung auf fixe Standorte ca. 5 - 12 %
• Mehrstufige, multimodale Transportplanung ca. 5 - 10 %
• Länderübergreifende Transporte ca. 3 - 5 %
• Tourenplanung ca. 3 - 5 %
• Transport- gegen Lagerkosten ca. 10 - 20 %
• Transport- gegen Produktionskosten ca. 10 %
• Controlling (Einhaltung von Rahmenbedingungen)
ca. 2 - 5 %
• Kundenspezifische Kostenfunktionen ca. 10 %
9
Green t h roug h IT S t e l l s c h rau be n f ü r Na ch h a l t i g k e i t i n d e r Supp ly Ch a in
Instrumente für Green Logistics
Der Logistik- und Transportsektor wird
in den kommenden Jahren strenge
umwelt- und klimapolitisch motivierte
Maßnahmen zu erwarten haben. Auf
der politischen Agenda steht unter
anderem die Steigerung des Schienen-
und Binnenschiffanteils im Modal
Split. Auch weiter steigende Rohstoff-
preise sind zu erwarten. Darüber hinaus
prägen Ressourceneffizienz und Nach-
haltigkeitskonzepte nicht nur die
Kostenblöcke, sondern zunehmend
auch die Erwartungshaltung der Markt-
teilnehmer.
Vor dem Hintergrund dieser Aspekte
der Green Logistics gewinnen insbeson-
dere jene Instrumente zunehmend an
Bedeutung, die PSIglobal zur strategischen
Tourenplanung, zur Kalkulation der
benötigten Fahrzeugkapazitäten, zur
Fluss- und Zuordnungsoptimierung oder
der Berücksichtigung von CO2-Emissionen
zur Verfügung stellt.
Mit PSIglobal ist es möglich, Unter-
nehmens- und Leistungserfordernisse
einerseits und die Berücksichtigung
nachhaltigen Denkens andererseits auf
unterschiedlichen Ebenen und nach
individuellen Notwendigkeiten in Ein-
klang zu bringen. Das ermöglicht die
Generierung multimodaler Transportnetze
unter Berücksichtigung aller gültigen
Fahrpläne, Transportkosten und
Servicezeiten. Resultat: Ein wahlweise
nach Kosten, Ressourcen, ökologischen
oder terminlichen Aspekten optimiertes
Routing der Warenflüsse – PSIglobal
bildet eine probate Grundlage für die
Planung nachhaltig gestalteter Supply
Chains. Green through IT!
10
Umfa s s ende Ker n f u n kt iona l i t ä t enAn d e n Proze s s s ch r i t t e n l og i s t i s c h e r Pl a nung sp ro j ek t e au sge r i c h t e t
Leistungsbewertung logistischer Netzwerke
PSIglobal ist eine Spezialsoftware zur
kontinuierlichen Bewertung und Opti-
mierung von wertschöpfenden Logis-
tikprozessen. Dabei liegt der Schwer-
punkt der Software in der Analyse,
Gestaltung, Planung, Optimierung und
Visualisierung komplexer Supply
Chains. Der Fokus bei der Entwicklung
des PSIglobal zielt auf das Zusammen-
wirken einer Vielzahl unterschiedlicher
logistischer Anwendungen sowie einem
Geo-Informations-System (GIS).
Unter den Kernfunktionalitäten des
PSIglobal werden die Funktionen
zusammengefasst, deren Anwendung
für die Bearbeitung von Logistikpro-
jekten unverzichtbar sind. Das umfasst
zum einen Analyse, Optimierung,
Controlling und Leistungsbewertung
logistischer Netzwerke, zum anderen
eine belastbare, datenbasierte Stand-
ort- und Strukturplanung. Darüber
hinaus ist die Ausgabe von Statistiken
etwa zur Bestands- und Sortiments-
optimierung oder zum objektiven Ver-
gleich von Dienstleisterkosten möglich.
Dabei ist die Grundstruktur des
Systems an den Prozessschritten logisti-
scher Planungsprojekte ausgerichtet. So
unterstützt die Software eine fünfstufige,
projektorientierte Vorgehensweise, die
sowohl kurz- als auch langfristige Planungen
ermöglicht. Die aufeinander aufbauenden
Funktionsebenen erlauben die Daten-
übernahme und Geokodierung, die
Analyse der Ist-Situation sowie die
datenbasierte Planung und Optimierung.
Zur Überprüfung der Planungsergeb-
nisse und Ableitung kontrollierbarer
Szenarien hält PSIglobal darüber hinaus
eine innovative Szenariotechnologie
nebst vielfältiger Visualisierungsoptionen
sowie einen von PSI Logistics speziell
entwickelten Prognose- und Sendungs-
manipulator vor.
Für den komfortablen
Umgang mit der Software
und optimale Er-
g e b n i s s e d e r
Anwendungen
sorgt das in-
telligente
Bedienkon-
zept der PSI.
Die
fünfstufige
Gliederung
des Menüs
in Projekt-
a n lage,
Datenmana-
gement sowie
Analyse, Opti-
mierung und Visu-
alisierung entspricht
der typischen Reihenfolge
einer Projektbearbeitung. Damit
führt das Bedienkonzept die Anwen-
der zielgerichtet. Die Arbeit auf Basis
von Projekten ermöglicht es dabei, logisch
zusammenhängende Fragestellungen zu
gruppieren und sie zeitgleich und separat
voneinander zu bearbeiten. Dabei können
sich je nach Anwendungsgebiet für Berater,
11
I nt e l l i g ent e s B ed ien kon z ep t Sch r i t t f ü r Sch r i t t z um Er fo l g
Projekte mit Szenarien optimieren
Verlader und Transportdienstleister un-
terschiedliche Ansätze ergeben. So bietet
die Projektstruktur des PSIglobal beispiels-
weise die Möglichkeit Zugriffsrechte von
Benutzern auf Daten, Analysen und
Optimierungen festzulegen. Dies erfolgt
etwa in Consulting-Unternehmen, um
die mit den Auftraggebern oft verein-
barte Geheimhaltungserklärung
zu gewährleisten. Verlader
verfügen mit PSIglobal
über Instrumente
beispielsweise zur
Bestandsredu-
zierung, op-
timalen
Touren-
planung,
zur ge-
zielten
Identi-
fikation
v o n
Einspar-
potenzialen
oder zur
Erstellung und
Bewertung von
Ausschreibungen.
Transportdienstleister
fokussieren mit PSIglo-
bal jeweils für unterschiedliche,
zweckgebundene Netzstrukturen unter
anderem die Netzoptimierung oder die
Integration von Neukunden in beste-
hende Strukturen. Also ein umfassendes
Spektrum für nachhaltige Agilität.
Des Weiteren verfügt PSIglobal über
die so genannte Szenariotechnologie. In
Szenarien lassen sich projektrelevante
Daten (Ressourcen) gliedern, verwalten
und in unterschiedlichen Szenarien mit
wechselnden Sendungsmengen etwa für
Sommer und Winter hinterlegen.
Beide Szenarien verfügen dabei über
Zugriff auf die Stammdaten. Durch ihre
Vielzahl an Ressourcen und Parameter-
sätzen sorgt die Nutzung solcher Szena-
rien insbesondere bei größeren Projekten
für einen schnellen Arbeitsablauf. Mit
der Szenariotechnologie des PSIglobal
wird zudem der Zugriff auf die verfügbaren
Datensätze erleichtet: Alle Ressourcen,
die in einem aktivierten Szenario be-
nutzt werden, sind in den Auswahl-
feldern der jeweiligen Funktionsdialo-
ge optisch hervorgehoben. Dadurch sinkt
die Fehlerwahrscheinlichkeit deutlich.
Zudem lassen sich mit der Szenario-
technologie sämtliche Dialogkonfigu-
rationen speichern. Sie werden wie
Datentabellen als Ressourcen verwaltet
und können als solche den Szenarien
frei zugeordnet werden. Beim späteren
Aufruf der Funktion wählt das System
automatisch die zuletzt angewandte
Dialogkonfiguration aus. Auf diese
Weise müssen vorher ige Parametr i-
sierungen einer Optimierung nicht
erneut eingestellt, sondern einfach nur
geladen werden. Durch diese Doku-
mentation der Dialoge erhöht sich
überdies die Überprüfbarkeit der Er-
gebnisbildung.
12
Dat enüber na h me Aut o m a t i s i e r t e Er fa s sung, Ve rknüp f ung un d Be re i t s t e l l ung
Lohnt sich eine Standortverlagerung,
wenn die Lagerkosten am neuen Stand-
ort geringer, die Transportkosten dafür
aber höher sind? Welche Auswirkungen
haben veränderte Strukturen, Kunden-
zahlen oder Mengengerüste auf das
Logistiknetz? Wie wirkt sich die Ein-
bindung multimodaler Transporte auf
Servicegrad, Effizienz und Ökobilanz
aus? Mit intelligent konzipierten Algo-
rithmen, anforderungsgerecht zuge-
schnittenen Funktionen sowie der
automatisierten Erfassung, Verknüp-
fung und Bereitstellung erforderlicher
Daten lassen sich auf realistischer
Grundlage Wenn-Dann-Szenarien ge-
nerieren, praktikable Lösungen ablei-
ten und abbilden.
Die ersten Arbeitsschritte bei der
Projektbearbeitung mit PSIglobal zielen
daher zunächst auf die Übernahme aller
notwendigen Daten. Dabei ist PSIglobal
dank Java-Basis und seiner Standard-
schnittstellen unabhängig von Betriebs-
systemen und unterstützt alle gängigen
Datenbanksysteme. Es können Stamm-,
Bewegungs- oder Lagerdaten aus Oracle,
MySQL, PostGres, DB2-Datenbanken
oder bestehenden Projekten importiert
und CSV-Dateien sowie Tabellenkalku-
lationen in den Formaten Text, MS-
Excel oder MS-Access unabhängig
verarbeitet werden. Ebenso sind direkte
Zugriffe auf ERP-Systeme möglich. Die
ermittelten Kennzahlen können mit den
entsprechenden Werten etwa aus der
Finanzbuchhaltung oder dem Lagerver-
waltungssystem abgeglichen werden, um
etwaige Importfehler auszuschließen.
Die Planung, Analyse und Optimie-
rung logistischer Netzwerke wird maß-
geblich durch Mengenströme zwischen
Lieferanten, Produktions- und Lager-
standorten sowie den Kunden beeinflusst.
PSIglobal verwaltet diese Logistikdaten
in Form von Stamm- und Bewegungs-
daten (Standortinformationen, Artikel-
daten, Fahrzeugdaten, Auftragsdaten,
Sendungsdaten).
Automatisierte IT-Prozesse
13
Geo -I n for m at ion s - Sys t em GISPl a nung m i t d i g i t a l e n Ve rk eh r swege d a t e n
Durch den Einsatz des Geo-Informa-
tions-Systems (GIS), lassen sich die
importierten Logistikdaten in PSIglobal
mit Geografiedaten verknüpfen. Auf
diese Weise werden über die Adress-
informationen realer Standorte Knoten
und Kanten im digitalen Verkehrsnetz
ermittelt. Nachdem die Adressinfor-
mationen der importierten Standorte
mit den digitalen Verkehrsnetzdaten
verknüpft wurden, lassen sich die für
die verschiedenen Algorithmen benö-
tigten Entfernungsmatrizen (Weglän-
gen in Form von Distanzen und Fahr-
zeiten) berechnen. Für die nachfol-
genden Arbeitsschritte können somit
zur Kostenbestimmung reale Werte im
System zugrunde gelegt werden. Sofern
Adressdaten für Standorte in der Re-
gion fehlen oder mehr als 10.000
Adressdaten in der Bearbeitung sind,
bietet PSIglobal die Option, als Berech-
nungsgrundlage so genannte Repräsen-
tanten zu generieren. Sie werden nach
geografischen (Mengenschwerpunkt)
oder demografischen (die größte Stadt)
Gesichtspunkten erstellt und repräsen-
tieren dann eine oder mehrere Adres-
sen im Betrachtungsraum. Darüber hi-
naus dient das GIS der Visualisierung
vorliegender Netzstrukturen bezie-
hungsweise der Analyseergebnisse.
14
A na lys e de r I s t- S i t u a t ionTra n spa re nz f ü r Wa re n s t rö m e un d Tra n spo r t s t r u k t u re n
Kostensparende Konsolidierungsstrategien
Die Analyse von Logistiknetzwerken
dient dem Ziel, mögliche Schwach-
stellen und Optimierungspotenziale zu
ermitteln. Dazu offeriert PSIglobal ver-
schiedene Methoden. Sie dienen der
Transparenz und zeigen potenzielle
Engpässe der Warenströme und Trans-
portstrukturen auf. Im Standard
umfasst PSIglobal:
Aufkommensanalyse
Die Aufkommensanalyse mit PSIglobal
bietet eine transparente Netzbetrach-
tung und dient der Darstellung von
Transportschwerpunkten. Mit ihr
lassen sich Absatzzentren, Zulieferströ-
me und Beschaffungsschwerpunkte
visualisieren, um kostensparende Kon-
solidierungsstrategien zu generieren.
Weiterführende Untersuchungsopti-
onen umfassen unter anderem
Vertriebsstrukturen oder Marke-
tingstrategien.
Entfernungsklassenanalyse
Sie liefert transparente Informationen
über die Lage der Lagerstandorte zu den
Kunden. Zur Analyse werden die Ent-
fernungen der Transporte definierter
Standorte in Klassen gruppiert und
analysiert. Die Verteilung der Kunden
innerhalb dieser Gruppen beeinflusst
die Anzahl der Sendungen je Tour.
Sendungsstrukturanalyse
In einem Logistiksystem können sich
Größe und Gewicht je Sendung verän-
dern. Die Sendungsstrukturanalyse
legt diese Strukturen und mögliche
Einsparpotenziale offen.
Saisonalitätsanalyse
Mit der Saisonalitätsanalyse können
innerhalb von PSIglobal Sendungs-
daten auf saisonale Schwankungen hin
untersucht werden. Ein wichtiges Tool
etwa für die Ermittlung optimaler
Lagerkapazitäten.
Frachtkostentarifanalyse
Die Frachtkostentarifanalyse ermög-
licht eine monetäre Bewertung vorhan-
dener Sendungen. Bei Ausschreibun-
gen lassen sich mit ihr die vorgelegten
Frachtkosten komfortabel miteinander
vergleichen.
Lagerbestandsermittlung
Mit dieser Ermittlungsmethode berech-
net PSIglobal optimale Lagerbestände
und künftige Bestandsanforderungen –
dies inklusive Sicherheits- sowie durch-
schnittlicher und maximaler Tagesbe-
stände je Artikel.
15
P l a nu ng u nd O pt i m ie r u ngEf f i z i e n t e L ösunge n f ü r i n d i v i du e l l e Fra ge s t e l l unge n
Multimodale Netzstruk-turen
Planung und Optimierung
Ziel des letzten Prozessschrittes ist es,
die erkannten Schwachstellen des
Netzes durch geeignete Verfahren zur
Strukturoptimierung zu beseitigen. Ein
zentraler Schwerpunkt des PSIglobal
liegt dabei in der Validierung und
Optimierung von Logistikstandorten
sowie der sich daraus ergebenden Supp-
ly Chain.
Grundlage dafür bildet ein (kunden-)
spezifisches Optimierungsmodell, in dem
Kriterien, Restriktionen und Optimie-
rungsaspekte beschrieben, Kostenfunk-
tionen definiert oder neu entworfene
Algorithmen implementiert sind. Dabei
können komplexe Tarife wie zum Beispiel
nicht-lineare Kostenfunktionen, Tarif-
degressionen oder sprungfixe Lagerkosten
für Sendungen und Aufträge auf Posi-
tionsebene angewendet werden.
Abschließend bieten die Planungs- und
Optimierungsfunktionen des PSIglobal
die Möglichkeit einer strategischen
Tourenplanung nebst Kalkulation der
benötigten Fahrzeugkapazitäten je
Standort.
Zuordnungs- und Materialflussoptimierung
Eine Möglichkeit zur Verbesserung
eines Transportnetzwerks besteht in
der Optimierung der Warenströme. Die
Flussoptimierung lässt sich über das
gesamte Logistiknetz und somit über
sämtliche Transportstufen durchfüh-
ren. PSIglobal unterstützt dabei wahl-
weise die optimale Zuordnung von Lie-
feranten und Kunden auf Netzknoten
oder für einzelne Sendungen eine
Bestimmung der optimalen Route
durch das Netz.
Das für die Flussoptimierung zugrun-
de gelegte Netz ist multimodal ausgerich-
tet – eine ideale Struktur, um Transporte
unter dem Stichwort „Green Logistics“
zu betrachten. So ermittelt die Flussop-
timierung kombiniert mit der Kosten-
funktion „CO2-Emissionen“ beispiels-
weise die optimalen Verkehrsträger für
Vor-, Haupt- und Nachläufe hinsichtlich
Nachhaltigkeit.
Zur Minimierung der kombinierten
Transport- und Lagerkosten eines Logis-
tiknetzes verfügt PSIglobal mit dem
Verfahren „Transport vs. Warehousing
Cost Assignment“ über eine Zuordnungs-
optimierung. Das Verfahren arbeitet
sendungsbasiert, berücksichtigt gegebene
Depotkapazitäten und ist in der Lage,
eine mögliche Erweiterung der Kapazitäten
– etwa durch Ausbau eines Depots – bei
entsprechend steigenden Lagerkosten zu
betrachten.
16
P l a nu ng u nd O pt i m ie r u ngEf f i z i e n t e L ösunge n f ü r i n d i v i du e l l e Fra ge s t e l l unge n
Ziel- und Kostenfunktionen
Die Bewertung von Logistiknetzwerken
erfolgt im PSIglobal über Kostenfunk-
tionen. Eine Kostenfunktion bestimmt
den Preis für Transport, Umschlag und/
oder Lagerung einer Sendung. PSIglo-
bal arbeitet dabei wahlweise mit line-
aren Kostenfunktionen (z. B. Mengen-
kilometer) oder einem importierten
gewichts- und entfernungsabhängigen
Tarif. Als Zielfunktion können mit
PSIglobal die Berechnung der kürzesten
Fahrzeit oder der kürzesten Strecke zu-
grunde gelegt werden. Daneben stehen
spezielle projekt- oder kundenspezi-
fische Kostenfunktionen wie etwa
CO2-Emissionen zur Wahl.
Standortoptimierung
Auf Grundlage einer gegebenen Sen-
dungsmenge ermittelt PSIglobal die op-
timale Anzahl und Lage von Logistik-
standorten (Lager, Umschlag, Hub,
etc.). Dabei arbeitet das in PSIglobal
integrierte Standardverfahren mit re-
alen Kostenfunktionen. Die Stand-
ortoptimierung wird für jede Trans-
portstufe einzeln durchgeführt. Das je-
weilige Ergebnis dient als Eingabe für
die nächste Transportstufe. Die Bewer-
tung der ermittelten Netzstrukturen ist
dabei abhängig von den ausgewählten
Kostenfunktionen. So wird eine opti-
male Struktur auf Basis der linearen
Kostenfunktion „Gewichtskilometer“
meist zu anderen Ergebnissen führen
als die Struktur unter vorrangiger Ge-
wichtung der minimalen Transportko-
sten oder der minimalen Emissionen.
Servicegrad
Mit der Servicegrad-Optimierung wird
auf Grundlage vorgegebener Sen-
dungen und unter Einhaltung eines
definierten Servicegrades für jede
Transportstufe die optimale Anzahl
von Standorten ermittelt. Zur Verbes-
serung des Servicegrades können die
Logistikkosten über verschiedene Trans-
portstufen durch eine erhöhte Anzahl
von Depots oder Direktfahrten opti-
miert werden.
Tourenplanung
Tourenplanung mit PSIglobal gibt Auf-
schluss über die (durchschnittlich) be-
nötigte Fahrzeugflotte je Standort. Er-
gebnis sind die je Netzknoten und Tag
optimalen Touren. Aufgezeigt werden
unter anderem die korrekte Reihenfol-
ge der anzufahrenden Lade- bzw. Entla-
destellen, die zurückgelegten Distanzen
und Fahrzeiten sowie die angefallenen
Kosten. Kombiniert mit einer Lade-
raumoptimierung lassen sich dabei
Aufkommen und Ladungsträger – nebst
Wechselwirkungen zwischen den Abla-
destellen – optimal im Transportfahr-
zeug anordnen.
Kostenfunktionen als Bewertungsgrad
17
Prog nosen u nd Sz ena r io t e ch no lo g i eEnt w i ck l unge n s imu l i e re n, Zu kunf t g e s t a l t e n
Komplexe Projekte,kontrollierbare Szenarien
Sendungsmanipulator
Logistiknetze verändern sich. Vor
diesem Hintergrund präsentiert sich
PSIglobal auch als leistungsstarkes
Instrument zur Erstellung belastbarer
Prognosedaten. Dazu werden histo-
rische Netzdaten um validierte
kundenspezifische Prognosevorgaben,
über künftige demografische und wirt-
schaftliche Entwicklungen sowie
globale und branchenspezifische Trends
angereichert.
Wichtigstes Instrument dabei: ein
spezieller Sendungsmanipulator. Er erlaubt
es, auf Basis von Informationen zur
Sendungsstruktur realistische Planungs-
daten zu generieren. Je nach Zielsetzung
lassen sich auf diese Weise erwartete oder
geplante Veränderungen modellieren.
Dadurch werden beispielsweise Risiken
bei der Erschließung neuer Märkte
deutlich verringert. Außerdem lässt sich
mit Hilfe des Sendungsmanipulators die
Robustheit von Logistiknetzen gegenüber
Aufkommensschwankungen prüfen.
Szenarien visualisieren
Mit der durchgängigen Szenariotech-
nologie des PSIglobal lassen sich ver-
schiedene Ausgangssituationen und
wechselnde Entwicklungen sowie die
Auswirkungen veränderter Strukturen
oder Mengengerüste auf ein Logistik-
netz simulieren und qualitativ und
quantitativ bewertend gegenüber-
stellen.
Dazu werden mit der Szenariotech-
nologie projektrelevante Daten (Res-
sourcen) in logisch zusammengehörigen
Gruppen verwaltet. Die Teilung und
Zuordnung der Ressourcen in handhab-
bare Einheiten erleichtert die Organisa-
tion komplexer Projekte – aus komplexen
Projekten werden kontrollierbare Szena-
rien. Die Unterteilung eines Projektes
in solche Szenarien spiegelt die typische
Arbeitsweise bei der Bearbeitung größe-
rer Logistikprojekte, bei denen oft
mehrere Fragestellungen in unterschied-
lichen Kontexten zu beantworten sind.
Weiteres Plus des PSIglobal: die
Visualisierung. Die Aufbereitung von
Kennzahlen, Auswertungen für Manage-
ment-Reports oder die Darstellung ganzer
Logistiknetze – mit repräsentativen,
übersichtlichen Karten und Diagrammen
– sind kein Problem. So können Logis-
tikstandorte und Materialströme darge-
stellt, verschiedene Transportstufen
eingeblendet und ihre logische Zuordnung
aufgezeigt werden.
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Pa r t ner s cha f t l i che Ku ndenbez i ehu ngenCo n su l t i n g, Af t e r-Sa l e s -Se r v i c e m i t Schu lung, Wa r t ung un d Suppo r t
Beratung und After-Sales
Kundenzufriedenheit und Kunden-
orientierung sind die obersten Gebote
nicht nur für das Projektmanagement
der PSI Logistics. Vielmehr versteht
sich das Unternehmen als Partner der
Kunden. Dieser partnerschaftliche
Ansatz reicht von Beratungspro-
jekten, der Systemplanung und -ent-
wicklung über den Produktions- und
Installationsprozess bis hin zu den
After-Sales-Services.
Nicht jedes Unternehmen benötigt
beispielsweise eine kontinuierliche
Analyse und Restrukturierung seines
logistischen Netzes. Auf Grundlage des
vielfältigen Anwendungsspektrums von
PSIglobal bietet PSI Logistics Interes-
senten daher weitreichende Beratungs-
leistungen. Bei derartigen Projekten
werden aus individuellen Fragestellungen
der Auftraggeber zur Planung und
Gestaltung ihrer Supply Chain zu-
kunftsfähige Lösungen. Referenzprojekte
auf Basis des PSIglobal zeigen, dass sich
solche Beratungsprojekte durch die
anschließende Qualitätsverbesserung der
Prozesse in der Regel bereits innerhalb
weniger Monate amortisieren.
Bereits während der Implementie-
rungsphase bietet PSI Logistics den
Kunden Schulungen der Mitarbeiter im
Umgang mit der neuen Software und
organisiert das Systemverständnis der
Beschäftigten. Für Support und Wartung
steht überdies eine Vielzahl kundenspe-
zifischer Optionen zur Verfügung, die
eine regelmäßige technische Überprüfung
und hohe Verfügbarkeit des Systems
gewährleisten.
Und schließlich das PSI-eigene Qua-
litätsmanagementverfahren: Damit
werden die Kundenanforderungen opti-
mal auf künftige Projektverläufe über-
tragen beziehungsweise in die Produktent-
wicklung integriert. Auf dieser Basis
entstehen marktgerechte, zuverlässige
und hochwertige Standardprodukte mit
hohem Optimierungsgrad für die Ge-
schäftsprozesse der Kunden.
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© PSI Logistics GmbH 05/2012
Impressum:
PSI Logistics GmbH
Dircksenstraße 42-44
10178 Berlin
Deutschland
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