Presentasjon fra Ruter om status for
arbeidet med ny T-banetunnel.
Presentasjonen tar utgangspunkt i forslag
til revidert planprogram som Ruter
oversendte til plan- og bygningsetaten
(PBE) i begynnelsen av februar. PBE er
kommunal planmyndighet og skal
fastsette planprogrammet.
Ny T-banetunnel gjennom Oslo sentrum – mye graving.
Er det verdt det?
15. mars 2018, Borghild Bay, prosjektleder i Ruter
3 av side 114
Kontrakter Samarbeidsavtale
Infrastruktur
Ruters rolle i kollektivtrafikken
Var det verdt det?1912 – Valkyrien plass 1962 – Vaterland bydel 1977 – Sentrum stasjon
1987 – Banenettet
Dagens markedsandeler
6
+500.000nye innbyggere i hovedstads-regionen innen 2060
3reiser per dag
~ 600 mill.nye årl ige personreiser
+170 mill.**kol lektivreiser (+ 53%)
+190 mill.**reiser med sykkelog gange (+50%)
+240 mill.nye personbilreiser i året i hovedstads-regionen
(+38%)
X
* Økning fra 2014 i antall kollektivreiser og reiser med sykkel og gange som et resultat av dagens planlagte og vedtatte tiltak.
365dager i året
X ~
Framtidig transportetterspørsel
Er det verdt all graving?
Hvor bør traseen lokaliseres?
Premiss 1 – Tunnel møter by
Premiss 2 – Anlegg under bakken
Premiss 3 - Møte transportbehovet
Forslag til trasé og stasjoner
Trafikktilbud
Eksempel på kjøremønster
Organisering av videre arbeid
Planfaser
Arbeidsprosess
Revidert planprogram
Tema 1 - Fysisk plassering
Grensesnitt
tunnel møter
byen
Utfordringer under bakken
Tema 2 - Gjennomføring
Riggområder, tverrslag og erstatningsarealer
Massehåndtering
2020 2025 2030 2035
Trikke-programmet
Ny Majorstuen stasjon
Regjeringskvartalet
Fornebubanen
Ny T-banetunnel
Regiontogtrasé Oslo S - Lysaker
Grensesnitt andre prosjekter
Trikk Ring 2
Oppgradering eksisterende T-banesystem
Trafikkavvikling
Tema 3 – Lovpålagte krav
Kart, bilder og illustrasjoner
- Ruter AS- Placebo Effects for Ruter
As
- KVU Oslo-Navet- Metroselskabet I/S,
København
Top Related