Partie 2 : Transmission de puissancePartie 2 : Transmission de puissanceCh. 2.4Ch. 2.4-- Transmission par chaîneTransmission par chaîne
Plan de la présentation
• Caractéristiques générales• Types de chaînes• Géométrie - nomenclature• Principes physiques et forces dans les
chaînes• Choix des transmissions par chaînes
• Transmission de puissance entre axes éloignés• Peuvent être utilisées pour des convoyeurs• Peuvent être soumises à des conditions sévères• Masse linéique élevée - forces centrifuges grandes• Synchronisation entre arbres moteur et mené.• Haut rendement et excellente fiabilité • Solution simple et plus économique que les engrenages• Lubrification nécessaire - la vitesse permise est fonction du
type de lubrification• Moins silencieuses que les courroies• Rapport de vitesse pour chaque étage limité• Simple d ’entretien et de maintenance
Caractéristiques générales
Types de chaînesChaînes à rouleauxStandards et robustes
Chaînes pour convoyeurs
Pas double
Chaînes pour convoyeurs
Chaînes pour convoyeurs
EscaliersRoulants
Carrousel d’outils
Chaînes pour convoyeurs
«TOP CHAIN»
Chaînes pour convoyeurs
Chaînes pour convoyeurs
Chaînes pour convoyeurs
Chaînes pour convoyeurs
Chaînes pour les application de levage
Chaînes sans rouleau
Chaînes résistantesà la corrosion
Chaînes sans lubrification(pour faible vitesse)
Chaînes permettantd’accepter une erreurd’alignement latéral
Chaîne haute résistance
Chaînes pour les applicationsde serrage
Chaînes en plastique
Chaînes silencieuses
Plastique
Types de Poulies
Outils pour chaînes
Géométrie et nomenclature
Géométrie et nomenclature
1
2
1
2
2
1
2
1
NN
dd
nnR
p
pV ====
ωω
Rapport des vitesses
Géométrie et nomenclature
Effet polygonal
Principes physiques et forces dans les chaînes
• Dans les chaînes, la tension du brin mou est négligée (1/75 × tension du brin tendu)
• Tension dans la chaîne: Tension utile + Tension centrifuge
• Tension utile est calculée à partir de la puissance transmise et de la vitesse
• Tension centrifuge est calculée à partir de la masse linéique de la chaîne et de la vitesse.
• Modes de rupture:– Fatigue de la plaque
– Piquage des rouleaux (pression de contact à l’impact trop grande)
– Usure des rouleaux et douilles: allongement de la chaîne
– Grippage: micro soudures (température et/ou vitesse trop grande, manque de lubrification)
Principes physiques et forces dans les Chaînes
Essai de traction dans une chaîne
Point A: 70% de B
Courbes élastiques
Applications convoyeurs(basses vitesses, arrêts et départs peu fréquents)
• Détermination de la puissance nécessaire• Détermination des vitesses, du rapport de vitesse
et des diamètres des arbres• Détermination de la distance approximative entre
les centres • Détermination de la puissance effective
– La puissance nominale est multipliée par un facteur de surcharge qui dépend des machines entraînées et entraînantes
– Exemple: moteur électrique et convoyeur F de surcharge = 1.3
Design d’une transmissions de puissance par chaînes
Vitesses importantes - applications générales
• Avec les tableaux du fabriquant et en fonction de la lubrification– Choisir la chaîne et le nombre de rangs– Choisir le pignon et la roue (nombres de dents)
• Calculer la distance entre les centres
Design des transmissions par chaînes
N o m b r e d e r a n g s K 22 1 ,73 2 ,54 3 ,3
Durée de vie: 15000 heures
Idéale
admissible
À éviter
Design des transmissions par chaînes
• Recommandations:– Longueur de la chaîne : entre 70 et 160 pas– Distance entre les centres: 30 à 50 pas– Angle d’enroulement: au moins de 120 degrés– Nombre de dents: N (pignon) entre 17 et 25– Rapport des vitesses: 7/1 et moins par étage
Design des transmissions par chaînes
Une référence disponible sur internetUne référence disponible sur internetwww.ustsubaki.com