Atelier pArisiend ' u r b A n i s m e
Juillet 2014
Observatoire des quartiers de gare du Grand parisAnalyse croise des 16 gares de la ligne 15 sud
pont de svres Fort d'issy Vanves Clamart
Bagneux M4 Villejuif institut Gustave roussy
issy rer Chtillon-montrouge
Arcueil-Cachan Villejuif louis Aragon
Vitry Centre le Vert de maisons
saint-maur Crteil bry Villiers Champigny
les Ardoines Crteil l'chat
Champigny Centre noisy-Champs
directrice de la publication : Dominique Albatude ralise par : Stphanie Jankel, Clment Mariotte ; avec le concours de Julien Gicquel, Sandra Roger et pour la DRIEA Adrien Kippelensous la direction de : Patricia PellouxCartographie : Marie-Thrse Besse, Christine Delahaye, Eugnio Dragoni, Laurent Planchot, Anne Servais, Pascale Sorlinphotos et illustrations : Apur sauf mention contrairemise en page : ApurAvec la participation de : Catherine Barb pour la SGP et Marion Baud pour la DRIEAwww.apur.org
2014V4.1
sommaire
prambule 5
introduction 6
1. les densits dans les quartiers de gare 81.1. les densits de population 8
1.2. les densits demploi dans et autour des quartiers de gares 10
1.3. la mixit fonctionnelle dans les quartiers 11
2. les centralits aux abords des futures gares 122.1. la polycentralit de la mtropole 12
2.2. les centralits autour des futures gares 13
3. le cadre urbain et paysager des quartiers de gare 183.1. les fonctions urbaines dans les quartiers de gare 18
3.2. les hauteurs du bti 22
3.3. le rapport emprises bties/espaces ouverts 24
4. les volutions dmographiques, familiales et sociales 264.1. lvolution dmographique des quartiers 26
4.2. la structure de la population 28
4.3. les catgories socio-professionnelles 29
4.4. les revenus des mnages et leur volution 30
4.5. le parc de logements 32
5. la mobilit et les espaces publics 365.1. les dplacements domicile-travail 36
5.2. l'accessibilit la mtropole depuis les quartiers de gare 37
5.3. laccessibilit pied aux gares 44
5.4. laccessibilit en transports en commun 46
5.5. laccessibilit vlo aux gares 47
6. les dynamiques de construction et les projets urbains venir 506.1. les dynamiques de construction rcentes 50
6.2. les dynamiques de projets urbains dans la mtropole et larticulation avec les futures gares 54
synthse 57
Annexes 58
5prambule
le contexteLe cur de lagglomration parisienne connat une transformation urbaine importante depuis dj quelques annes et la mutation urbaine devrait sintensifier dans les annes qui viennent avec le dveloppement de loffre nouvelle de transports collectifs du Nouveau Grand Paris, les objectifs du SDRIF de construction de logements et daugmentation de lactivit conomique et les contrats de dveloppement territorial (CDT) ports par ltat et les collectivits. ce jour, lvaluation du dveloppement urbain autour des gares du Grand Paris nest que partiellement apprhende, faute doutil dobservation. Pour autant, les attentes des parlementaires qui ont vot la loi du Grand Paris, des lus rgionaux ou locaux porteurs du SDRIF, des CDT et de politiques et projets locaux sexpriment au comit stratgique de la Socit du Grand Paris (SGP) ou par des demandes formu-les par les parlementaires et ministres aux services de ltat sur la mise en uvre du Grand Paris.
Observer lvolution des quartiers des futures gares permettra de mieux apprhender les effets directs des politiques publiques nationales, rgionales ou locales sur le terrain.
les objectifsLobservatoire des quartiers de gare sinscrit dans la triple volont de la Socit du Grand Paris (SGP), de la Direction Rgionale et Interdpartementale de lquipement et de lAmnagement dIle-de-France (DRIEA) et de lApur de se doter dun outil de connaissance et danalyse pour parvenir caractriser les quartiers des futures gares du cur de lagglomration et suivre leur volution Cet outil permettra damliorer la comprhension du territoire, de mesurer les volutions urbaines et sociales que sont appels connatre ces quartiers, dvaluer les dynamiques de construction de logements, de dveloppement conomique, de transition nergtique et daccessibilit des gares.Lobservatoire offrira une photographie des quartiers de gare avant le dmarrage du projet et, par mises jour successives, de suivre lvolution de chaque quartier. Il contribuera apprcier comment larrive de nouveaux transports en commun est un des leviers pour tendre vers une densification urbaine autour des gares, mais aussi vers une requalification du tissu existant et une reconqute de lespace public au profit de tous les modes de dplacement. Il montrera dans quelle mesure la gare est gnratrice de centralits, particulirement pour les gares situes en limite de plusieurs communes. Enfin, lobservatoire permettra de catgoriser les quartiers de gares du Grand Paris en fonction de problmatiques communes ou de leurs diffrences (caractristiques socio-conomiques, nature des tissus urbains, des rgles durbanisme, des espaces publics). Cela contribuera progresser dans la construction dune ou plusieurs typologies des quartiers de gares et constituera une aide la dcision
les partenairesLa Socit du Grand Paris (SGP) a souhait donner suite aux recommandations de son comit stratgique, et particulirement du groupe de travail charg de lenvironnement des gares, en prenant linitiative de la cration de lobservatoire des quartiers de gare. Pour la SGP, lobservatoire est le moyen de disposer dun diagnostic partag sur chaque quartier et dlments comparatifs permettant de mieux insrer la gare dans son environnement.
La Direction Rgionale et Interdpartementale de l'quipement et de l'Amnagement (DRIEA) d'Ile-de-France a dvelopp des outils de connaissance et des tudes prospectives, notam-ment en matire de dplacements et d'accessibilit, qui sont utiliss dans les observatoires auxquels elle participe et par ses directions territoriales pour accompagner l'volution des documents de planification (PLU, PLH) et les projets des acteurs de l'amnagement.
LAtelier parisien durbanisme (Apur) a dvelopp une base de donnes trs prcise sur la mtropole, a travaill sur lAtlas du Grand Paris et a ainsi pu mettre en uvre lobservatoire.
km
rayon de m
m m = km
Carte % dans la maquette ,
,, mm, mm
km
6
introduction
la mthodeLobservatoire des quartiers de gare du Grand Paris sest construit progressivement : une pre-mire phase de prfiguration en 2013 sur un nombre limit de gares pour dfinir le contenu de lobservatoire et une gnralisation de la dmarche lensemble des gares en 2014 et 2015.
La prfiguration de lobservatoire a ainsi t ralise sur 6 gares test situes dans les 3 dpartements de la Petite couronne, donnant un aperu de la diversit des quartiers de gare : Rueil-Suresnes-Mont Valrien, Les Agnettes dans les Hauts-de-Seine, Saint-Denis Pleyel et Noisy-Champs en Seine-Saint-Denis et Les Ardoines et Vitry Centre dans le Val-de-Marne.
En 2014, lobservatoire est mis en place pour les quartiers de gare de la ligne 15 et 16, et en 2015 pour les lignes 14, 17 et 18.
Lobservation des quartiers de gare est conduite deux chelles : Volet 1 : Une analyse croise par ligne qui permet de comparer la situation des quartiers de
gares les uns par rapport aux autres. Volet 2 : Des monographies par quartier qui permettent de dtailler les caractristiques de
chaque quartier de gare et de restituer le quartier de gare dans son environnement immdiat, les communes concernes par larrive de la gare mais aussi le reste de la Petite couronne.
In
terA
tlas
(201
2)
7
Le prsent document est lanalyse croise de lensemble des 16 quartiers de la ligne 15 sud.
Il est accompagn de 16 monographies ralises sur ces 16 quartiers de gare. Les donnes mobili-ses ont t slectionnes pour permettre une restitution lchelle du quartier de gare. Ce rayon de 800 mtres correspond laire dinfluence immdiate de la gare, accessible en 10 minutes pied environ. Dans la plupart des cas, ce rayon intercepte le territoire de plusieurs communes.
les indicateursLes indicateurs ont t slectionns pour suivre les volutions portant sur 6 grandes thmatiques :1 Les densits (habitant/emplois) dans les quartiers, ce qui permet dapprcier le niveau de
mixit fonctionnelle.2 Les centralits, leur nature locale, mtropolitaine avant et aprs larrive de la gare.3 Le cadre urbain et paysager des quartiers4 Les volutions dmographiques, familiales et sociales. Qui habite le quartier ?5 La mobilit, lvolution des modes de dplacements et les espaces publics aux abords des gares.6 Les dynamiques de construction et les projets urbains dans ces quartiers
Lobservatoire est ainsi : Une base documentaire fine et factuelle de connaissance des quartiers. Une bote outils daide la dcision pour les collectivits et acteurs concerns par
larrive du Grand Paris Express.
Pont de Svres
Issy RER
Fort d'Issy/Vanves/Clamart
Chtillon-Montrouge
Bagneux M4
Arcueil Cachan
Villejuif InstitutG. Roussy (IGR)
Villejuif Louis Aragon Vitry Centre
Les Ardoines
Le Vert deMaisons
Crteilchat
Saint-MaurCrteil
ChampignyCentre
Bry VilliersChampigny
Noisy-Champs
8
1. les densits dans les quartiers de gare
1.1. les densits de populationLe cur de lagglomration connat de fortes densits de population (212 habitants lhectare Paris), qui dcroissent mesure que lon sen loigne (67 habitants lhectare en Petite couronne).La ligne 15 sud du Rseau du Grand Paris Express (RGPE) traverse des territoires aux densits de population trs variables : de 129 habitants lhectare pour le quartier Chtillon-Montrouge 37 habitants lhectare pour les Ardoines. Cela tient notamment la vocation de ces territoires dominante dhabitat ou au contraire dactivits et aux typologies dhabitations prsentes dans ces quartiers. Ainsi, il ressort trois types de quartiers : 3 quartiers se caractrisent par des densits de population plus leves (suprieures
110 habitants lhectare) sans toutefois approcher les densits parisiennes de 212 habitants/hectare : Fort dIssy, Chtillon-Montrouge, Vitry Centre ;
8 quartiers ont des densits intermdiaires (entre 67 et 110 habitants lhectare) : Pont de Svres, Issy RER, Bagneux, Arcueil-Cachan, Villejuif Louis Aragon, Crteil lchat, Saint-Maur Crteil, Champigny Centre ;
5 quartiers sont actuellement peu peupls : Villejuif IGR, Les Ardoines, Le Vert de Mai-sons, Bry Villiers Champigny, Noisy-Champs. Leur faible densit (infrieure la moyenne de la Petite couronne de 67 habitants lhectare) sexplique en outre par une dominante dactivits et demplois dans le rayon des 800 mtres autour de la future gare.
Pont de Svres
Issy RER
Fort d'Issy/Vanves/Clamart
Chtillon-Montrouge
Bagneux M4
Arcueil Cachan
Villejuif InstitutG. Roussy (IGR)
Villejuif Louis Aragon Vitry Centre
Les Ardoines
Le Vert deMaisons
Crteilchat
Saint-MaurCrteil
ChampignyCentre
Bry VilliersChampigny
Noisy-Champs
Densit de population
Plus de
De
De
De
Moins de
Nombre d'habitants l'hectare
Source : fichier fiscal (Insee) -
Les carreaux comptant moins de mnagesapparaissent en gris.
km
Sources : Revenus Fiscaux Localiss (RFL) au dcembre , Taxe dhabitation (TH) au er janvier
Pont de Svres
Fort dIssy
Vanves Clamart
Issy RER
Chtillon-
Montrouge
Bagneux M
Arcueil-Cachan
Villejuif Institut
G. Roussy
Villejuif L. Aragon
Vitry centre
Les Ardoines
Le Vert
de Maisons
Crteil lchat
Saint-Maur
Crteil
Champigny
centre
Bry Villiers
Champigny
Noisy-Champs
Paris
Petite Couronne
Les densits de population dans les quartiers de gare en (nombre dhabitants par hectare)
Moyenne des quartiers de la L sud = hab/ha
9
Les densits de population lchelle du cur dagglomration sont reprsentes travers un carroyage de 200 mtres par 200 mtres. La pixellisation de la carte des densits rend ainsi compte finement des fortes densits du centre de lagglomration et notamment de Paris, et de certains bassins rsi-dentiels importants tels que le territoire de la boucle de la Seine au sud-ouest de Paris. La carte met galement en vidence les zones de trs faible peuplement, correspondant parfois de grands espaces verts, aux grandes infrastructures de transport ou des zones dactivits, notamment en Seine Amont.
Source : Insee CLAP
Pont de Svres
Fort d'Issy
Vanves Clamart
Issy RER
Chtillon-
Montrouge
Bagneux M
Arcueil-Cachan
Villejuif Institut
G. Roussy
Villejuif L. Aragon
Vitry centre
Les Ardoines
Le Vert
de Maisons
Crteil lchat
Saint-Maur
Crteil
Champigny
centre
Bry Villiers
Champigny
Noisy-Champs
Paris
Petite Couronne
Les densits d'emplois salaris dans et autour des quartiers de gare(nombre d'emplois salaris l'hectare)
Quartier rayon de km
Taux d'emploi(nombre de postes salaris / nombre dactifs)
Source : Insee CLAP
Pont de Svres
Fort d'Issy
Vanves Clamart
Issy RER
Chtillon-
Montrouge
Bagneux M
Arcueil-Cachan
Villejuif Institut
G. Roussy
Villejuif L. Aragon
Vitry centre
Les Ardoines
Le Vert
de Maisons
Crteil lchat
Saint-Maur
Crteil
Champigny
centre
Bry Villiers
Champigny
Noisy-Champs
Paris
Petite Couronne
, ,
,
,
,
, ,
, ,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
,
10
1.2. les densits demploi dans et autour des quartiers de gares
La densit demplois salaris le long de la ligne 15 sud a t reprsente deux chelles dans le quartier de gare (rayon de 800 mtres) et dans un rayon de 4 km ceci afin de rendre compte de linsertion ou non du quartier dans un bassin demplois plus large et de caractriser la dynamique soprant dans le quartier 5 quartiers prsentent une densit demplois relativement leve (densit demplois suprieure
35 emplois par hectare) : Pont de Svres, Issy RER, Chtillon-Montrouge, Arcueil-Cachan, Crteil lchat.
8 quartiers forment un bassin demplois moyen (20 35 emplois lhectare) et assez peu tendu au-del de lchelle du quartier (Bagneux M4, Villejuif IGR, Vitry centre, Les Ardoines, Le Vert de Maisons, Saint-Maur Crteil, Champigny Centre, Noisy-Champs).
Et enfin, 3 quartiers prsentent une densit demplois faible (infrieure 20 emplois lhec-tare) : Fort dIssy Vanves Clamart, Villejuif Louis Aragon, Bry Villers Champigny.
Pont de Svres
Issy RER
Fort d'Issy/Vanves/Clamart
Chtillon-Montrouge
Bagneux M4
Arcueil Cachan
Villejuif InstitutG. Roussy (IGR)
Villejuif Louis Aragon
Vitry Centre
Les Ardoines
Le Vert deMaisons
Crteilchat
Saint-MaurCrteil
ChampignyCentre
Bry VilliersChampigny
Noisy-Champs
Sources : Insee CLAP , Revenus Fiscaux Localiss (RFL) au dcembre , Taxe dhabitation (TH) au er janvier
Pont de Svres
Fort d'Issy Vanves Clam
art
Issy RER
Chtillon-Montrouge
Bagneux M
Arcueil-Cachan
Villejuif Institut G. Roussy
Villejuif L. Aragon
Vitry centre
Les Ardoines
Le Vert de Maisons
Crteil lchat
Saint-Maur Crteil
Champigny centre
Bry Villiers Champigny
Noisy-Champs
Paris
Petite Couronne
Les densits cumules d'habitants et d'emplois(population + emplois salaris l'hectare)
Densit de population (hab/ha)
Densit d'emplois salaris (empl/ha)
Densit humainePopulation + Emploi salari
Plus de
De
De
De
De
Moins de
Nombre d'habitants+ emplois salaris l'hectare
Sources : Recensement de la Population (Insee) - , CLAP, traitement Apur -
Les emprises des principaux espaces verts, ainsi que les IRIS non significatifs apparaissent en gris.
11
1.3. la mixit fonctionnelle dans les quartiersLa question de la mixit fonctionnelle des quartiers peut sapprhender travers les densits humaines, en cumulant les densits de population et demplois. Ltude des taux demploi vient affiner lanalyse en permettant de constater ou non un dsquilibre fonctionnel entre habitat et emploi dans les quartiersCertains quartiers prsentent une fonction rsidentielle dominante (Fort dIssy, Villejuif Louis Aragon, Vitry Centre), dautres sont dominante dactivits (Pont de Svres, Issy RER, les Ardoines).La carte de la densit humaine lIRIS prsente les zones de forte concentration humaine lies lhabitat et lemploi. Il ressort que Paris et certaines communes limitrophes comme Boulogne, Issy-les-Moulineaux, Montrouge concentrent les secteurs de trs forte densit humaine. Cette densit dcrot mesure que lon sloigne du centre de lagglomrationLa densit humaine dtaille sous forme dhistogrammes empils montre que tous les quartiers prsentent une densit de population sensiblement plu s leve que leur densit demploi et donc une fonction rsidentielle plus affirme 4 quartiers ont une densit humaine plus leve dpassant 150 habitants et emplois
lhectare : Pont de Svres, Issy RER, Chtillon-Montrouge et Crteil lchat tout en tant large-ment infrieure la densit parisienne
6 ont une densit humaine moyenne : Fort dIssy, Bagneux M4, Arcueil-Cachan, Villejuif Louis Aragon, Vitry Centre, Saint-Maur Crteil.
6 quartiers sont peu denses (infrieurs 100 habitants et emplois lhectare) : Villejuif IGR, Les Ardoines, Vert de Maisons, Champigny Centre, Bry Villers Champigny, Noisy-Champs.
12
2. les centralits aux abords des futures gares
2.1. la polycentralit de la mtropoleLa polycentralit du cur dagglomration parisienne est mise en vidence par la prsence, autour de Paris, de ples de densits levs de population et demplois, sur lesquels se greffent de nombreux axes commerants, des centres commerciaux, ainsi que de grands quipements (universitaires, culturels, sportifs, hospitaliers, etc.) rayonnement mtropolitain.En partie sud, les continuits dintensit urbaine apparaissent entre Paris et les communes limi-trophes (Boulogne, Issy-les-Moulineaux, Vanves, Malakoff, Montrouge, Gentilly, Le Kremlin Bictre, Ivry-sur-Seine et Charenton-le-Pont) et le long des grandes voies radiales comme la RD20, la RD7, la RD5Le long de la ligne 15 sud, des polarits importantes sont dj installes comme Pont de Svres, Issy RER, Chtillon-Montrouge, Villejuif Louis Aragon, Vitry Centre et Crteil lchat.
pont de svres issy rer
Fort d'issy Vanves Clamart
Chtillon-montrouge
Bagneux M4
Arcueil-Cachan
Villejuif institut Gustave roussy
Villejuif louis Aragon
Vitry Centre
Centralit et axe commercial
Centre commercial
RGPE
Centralit
Les centralits
quipement mtropolitain
et moins
De
Plus de
Densit humaine
De
De
(habitants et emplois lhectare)
Source : Enqute Apur
km
13
2.2. les centralits autour des futures garesLarrive dune gare du GPE cre une opportunit pour les quartiers de renforcer les centralits existantes ou den crer de nouvelles. Les cartes de centralits dans le rayon des 800 mtres autour des gares sont issues de relevs de terrain. Elles permettent didentifier finement limportance des centralits dans le quartier et dapprcier leur rayonnement (local, global ou mixte).Lanalyse des lments de centralits montre galement les types de ples gnrateurs de dpla-cements vers les quartiers de gare et leur vocation : administrative, scolaire, culturelle, com-merciale, sportive.
Ainsi, il ressort quatre types de situation : 6 quartiers sinscrivent dans des centralits globales ou concentrent des quipements
dattraction mtropolitaine que la gare viendra renforcer (Pont de Svres, Crteil lchat) ou rvler (Vitry Centre, Villejuif IGR, Bry Villiers Champigny, Noisy-Champs).
3 sont caractriss actuellement par des centralits locales fortes qui tiennent la localisa-tion du quartier autour de centres anciens : Chtillon-Montrouge, Saint-Maur Crteil, Villejuif Louis Aragon
3 sont proximit de centralits locales fortes et posent la question de lventuel prolongement vers la gare : Issy RER, Arcueil-Cachan, Champigny Centre.
4 quartiers se distinguent par des centralits trs locales ou inexistantes, lies au caractre mono-fonctionnel du quartier, vocation rsidentielle ou tournes vers lactivit (Fort dIssy Vanves Clamart, Bagneux M4, le Vert de Maisons, Les Ardoines).
les Ardoines
le Vert de maisons
Crteil l'chat saint-maur Crteil Champigny Centre
bry Villiers Champigny
noisy-Champs
Source : Apur octobre
Locale
Centralits
lments de centralits
Grande emprisecommerciale
Commerce et animation
March
Linaire commercial
Grande emprise vgtalise
Sport et loisir de plein-air
Cimetire
Terrain agricole
Grande emprise et infrastructure
Service urbainGrande infrastructurede transport
Faisceau ferroviaire
Faisceau autoroutier
Rseau hydrographique
Mixte
Globale
Local (de proximit)
quipement
Global (mtropolitain)Mairie, htel de ville
Station RER et mtro
Gare RATP et SNCF
Nouvelle gareG
Espace vert (parcs,institutions, friches)
14
pont de svres
Fort d'issy Vanves Clamart
Bagneux M4
Villejuif institut Gustave roussy
issy rer
Chtillon-montrouge
Arcueil-Cachan
Villejuif louis Aragon
Quatre types de situation :
6 quartiers sinscrivent dans des centralits globales ou concentrent des quipements dattraction mtropolitaine que la gare viendra renforcer : pont de Svres, Crteil lchat, Vitry Centre, Villejuif iGR, Bry Villiers Champigny, noisy-Champs.
3 quartiers aux centralits locales fortes : Chtillon-Montrouge, Saint-Maur Crteil, Villejuif louis Aragon.
3 quartiers proximit de centralits locales fortes o se pose la question de lventuel prolongement vers la gare : issy ReR, Arcueil-Cachan, Champigny Centre.
4 quartiers se distinguant par des centralits trs locales ou inexistantes : Fort dissy Vanves Clamart, Bagneux M4, le Vert de Maisons, les Ardoines.
15
Vitry Centre
le Vert de maisons
saint-maur Crteil
bry Villiers Champigny
les Ardoines
Crteil l'chat
Champigny Centre
noisy-Champs
pont de svres - Avenue du Gnral leclerc, Boulogne-Billancourt
pont de svres - rue marcel Bontemps, Boulogne-Billancourt
pont de svres
Vitry Centre - MacVal, Vitry-sur-seine
Vitry Centre - Avenue de la Commune de Paris, Vitry-sur-Seine
Vitry Centre
issy ReR - Avenue Victor Cresson, issy-les-moulineaux
issy ReR - Boulevard Rodin, issy-les-moulineaux
issy rer
les Ardoines - Place Paul Froment, Vitry-sur-seine
les Ardoines - rue Olympe de Gouges, Vitry-sur-Seine
les Ardoines
Fort d'issy Vanves Clamart - rue Hbert, Avenue Victor Hugo, Clamart
Fort d'issy Vanves Clamart - rue Mansart, Vanves
Fort d'issy Vanves Clamart
le Vert de maisons - Rue Jean Jaurs, Maisons-Alfort
le Vert de Maisons - rue de Rome, Alfortville
le Vert de maisons
Chtillon montrouge - Avenue de Paris, Chtillon
Chtillon-montrouge - Avenue paul Vaillant-Couturier, Malakoff
Chtillon-montrouge
Crteil l'echat - CHu Henri Mondor, Crteil
Crteil l'echat - rue Gustave eiffel, Crteil
Crteil l'echat
les centralits
les gares
les tissus
16
Bagneux M4 - Avenue Aristide Briand, Bagneux
Bagneux M4 - Cit Anatole France, avenue Henri Ravera, Bagneux
Bagneux M4
saint-maur Crteil - parvis de la gare, Saint-Maur-des-Fosss
saint-maur Crteil - Boulevard du Gnral Ferri, saint-maur-des-Fosss
saint-maur Crteil
Arcueil-Cachan - Rue Guichard, Cachan
Arcueil-Cachan - rue Cauchy, Arcueil
Arcueil-Cachan
Champigny Centre - Htel de Ville, Champigny-sur-marne
Champigny Centre - Rue du Four, Champigny-sur-marne
Champigny Centre
Villejuif institut Gustave roussy - institut Gustave Roussy, Villejuif
Villejuif institut Gustave roussy - Villa des Bruyres, Villejuif
Villejuif institut Gustave roussy
Bry Villiers Champigny - Bricorama, Villiers-sur-marne
bry Villiers Champigny - rue Alexandre Fourny, Villiers-sur-marne
bry Villiers Champigny
Villejuif louis Aragon - Rue Georges lebigot, Villejuif
Villejuif louis Aragon - rue Jules Joffrin, Villejuif
Villejuif louis Aragon
Noisy-Champs - le Champy, noisy-le-Grand
Noisy-Champs - Alle de la tour, Champs-sur-marne
noisy-Champs
17
18
3. le cadre urbain et paysager des quartiers de gare
3.1. les fonctions urbaines dans les quartiers de gare
Les cartes de fonctions sont issues de relevs la parcelle et permettent de caractriser finement les quartiers de gare selon quil sy trouve des logements, des quipements, des activits cono-miques et commerciales, des bureaux et des infrastructures. Elles mettent en vidence la mixit fonctionnelle ou linverse la mono-fonctionnalit de ces quartiers et apportent des lments concrets pour lanalyse des besoins et les perspectives damnagement des quartiers en vue de larrive des gares du Grand Paris.
lchelle de la ligne 15 sud, les cartes des fonctions des quartiers montrent une prdominance de secteurs rsidentiels, en jaune, composs de logements individuels autant que de logements collectifs La plupart ne prsente pas de vastes secteurs monofonctionnels contenant activits conomiques, bureaux ou quipements, ces derniers tant de fait insrs dans le tissu urbain des quartiers
pont de svres issy rer
Fort d'issy Vanves Clamart
Chtillon-montrouge
Bagneux M4
Arcueil-Cachan
Villejuif institut Gustave roussy
Villejuif louis Aragon
Vitry Centre
Source : Apur mars
Discontinu collectif
Logement
Fonctions dominantes
Activit conomique et/ou industrielle
Emprise dactivit
Activit tertiaire
Espace vert (public,institutions, jardins partags)
Emprise non btie
Sport et loisir de plein-air
Cimetire
Terrain non bti
Ruine, friche ou terrain nu
Emprise en travaux
Chantier en cours
Continu collectif
Individuel
Htel
Public ou priv
quipement
Emprise commerciale
March couvertStation RER, mtro et/ou tramway existante
Station du RGPE
Parking / local technique
C
G
Source : Apur mars
Discontinu collectif
Logement
Fonctions dominantes
Activit conomique et/ou industrielle
Emprise dactivit
Activit tertiaire
Espace vert (public,institutions, jardins partags)
Emprise non btie
Sport et loisir de plein-air
Cimetire
Terrain non bti
Ruine, friche ou terrain nu
Emprise en travaux
Chantier en cours
Continu collectif
Individuel
Htel
Public ou priv
quipement
Emprise commerciale
March couvertStation RER, mtro et/ou tramway existante
Station du RGPE
Parking / local technique
C
G
19
Des fonctions des quartiers dcouleront ncessairement celles de chacune des futures gares du Grand Paris, selon le sens et lintensit des migrations pendulaires. Par exemple, les quartiers rsidentiels auront tendance tre peu anims en journe, les quartiers ples demploi se vider en fin de journe, et ceux qui possdent de grands quipements culturels ou centres commerciaux seront galement actifs les week-ends.
Ainsi, se distinguent trois grandes catgories de quartiers de gare : 5 quartiers forte dominante rsidentielle, quils soient composs dhabitat individuel ou
collectif : Fort dIssy Vanves Clamart, Villejuif Louis Aragon, Vitry Centre, Saint-Maur Crteil, Champigny Centre.
4 quartiers comprenant dimportants secteurs dactivits conomiques et commerciales et dquipements publics et de loisirs : Villejuif IGR et Crteil lchat, domins notamment par de grands quipements hospitaliers, les Ardoines et sa vaste zone dactivits industrielles et Bry Villiers Champigny, grande centralit commerciale.
7 quartiers prsentant une certaine mixit fonctionnelle, les activits tertiaires et indus-trielles et quipements tant plus ou moins insrs dans le tissu rsidentiel : Pont de Svres, Issy RER, Chtillon-Montrouge, Bagneux M4, Arcueil-Cachan, le Vert de Maisons, Noisy-Champs.
les Ardoines
le Vert de maisons
Crteil l'chat saint-maur Crteil Champigny Centre
bry Villiers Champigny
noisy-Champs
Source : Apur mars
Discontinu collectif
Logement
Fonctions dominantes
Activit conomique et/ou industrielle
Emprise dactivit
Activit tertiaire
Espace vert (public,institutions, jardins partags)
Emprise non btie
Sport et loisir de plein-air
Cimetire
Terrain non bti
Ruine, friche ou terrain nu
Emprise en travaux
Chantier en cours
Continu collectif
Individuel
Htel
Public ou priv
quipement
Emprise commerciale
March couvertStation RER, mtro et/ou tramway existante
Station du RGPE
Parking / local technique
C
G
Source : Apur mars
Discontinu collectif
Logement
Fonctions dominantes
Activit conomique et/ou industrielle
Emprise dactivit
Activit tertiaire
Espace vert (public,institutions, jardins partags)
Emprise non btie
Sport et loisir de plein-air
Cimetire
Terrain non bti
Ruine, friche ou terrain nu
Emprise en travaux
Chantier en cours
Continu collectif
Individuel
Htel
Public ou priv
quipement
Emprise commerciale
March couvertStation RER, mtro et/ou tramway existante
Station du RGPE
Parking / local technique
C
G
pont de svres
Fort d'issy Vanves Clamart
Bagneux M4
Villejuif institut Gustave roussy
issy rer
Chtillon-montrouge
Arcueil-Cachan
Villejuif louis Aragon
20
Vitry Centre
le Vert de maisons
saint-maur Crteil
bry Villiers Champigny
les Ardoines
Crteil l'chat
Champigny Centre
noisy-Champs
trois grandes catgories de quartiers :
5 quartiers forte dominante rsidentielle, composs dhabitat individuel ou collectif : Fort dissy Vanves Clamart, Villejuif louis Aragon, Vitry Centre, Saint-Maur Crteil, Champigny Centre.
4 quartiers comprenant dimportants secteurs dactivits : Villejuif iGR et Crteil lchat (grands quipements hospitaliers et commerciaux), les Ardoines (zone dactivits industrielles) et bry Villiers Champigny (grands quipements commerciaux).
7 quartiers prsentant une certaine mixit fonctionnelle : pont de Svres, issy ReR, Chtillon-Montrouge, Bagneux M4, Arcueil-Cachan, le Vert de Maisons, Noisy-Champs.
21
22
3.2. les hauteurs du btiLes cartes ci-aprs renseignent galement sur la forme urbaine des quartiers, travers lagencement du bti dans la ville et son rapport la rue et la parcelle. Cela permet de caractriser le cadre urbain dans lequel les gares vont sinsrer
La dominante de bti reprsent en jaune rvle une forte prsence de btiments de petite hauteur, principalement de type pavillonnaire. linverse, plus le bti est fonc, plus les hauteurs sont importantes, ce qui correspond dans la majeure partie des cas des grands immeubles de loge-ments collectifs ou de bureaux. Le fond gris reprsente la fois des espaces verts (parcs, jardins) mais aussi des emprises dactivits non bties, des friches ou des emprises ferroviaires.
3 quartiers sont constitus dimmeubles de grande hauteur largement prsents dessinant des tissus discontinus ou un front bti structurant (plus de 24 % des surfaces bties de plus de 25 m) : Pont de Svres, Vitry Centre, Noisy-Champs.
6 quartiers aux hauteurs varies : Issy RER, Chtillon-Montrouge, Bagneux M4, Crteil lchat et, dans un rapport dchelle plus rduite, Les Ardoines, Le Vert de Maisons.
7 quartiers se caractrisent par une dominante de tissus de petite chelle, ponctus par quelques btiments hauts (moins de 3 % des surfaces bties de plus de 25 m) : Fort dIssy Vanves Clamart, Arcueil-Cachan, Villejuif IGR, Villejuif Louis Aragon, Saint-Maur Crteil, Cham-pigny Centre et Bry Villiers Champigny.
Les hauteurs des btiments
Hauteurs des btimentsen mtres
Moins de
De
De
De
Plus de m
Gare slectionne
Rayon de m
Sources : Apur, Image proche-infrarouge,MNE - MNT - InterAtlas
km
Pont de Svres
Fort d'Issy
Vanves Clamart
Issy RER
Chtillon-
Montrouge
Bagneux M
Arcueil-Cachan
Villejuif Institut
G. Roussy
Villejuif L. Aragon
Vitry centre
Les Ardoines
Le Vert
de Maisons
Crteil lchat
Saint-Maur
Crteil
Champigny
centre
Bry Villiers
Champigny
Noisy-Champs
Part des surfaces bties dans les btiments de plus de m (/ tages)
Sources : Apur () partir de Image proche-infrarouge, MNE - MNT - InterAtlas juin
Note de lecture : estimation Apur partir de la hauteur des btiments (obtenue par traitements de photos arienneset du modle numrique d'lvation) traduite en nombre de niveaux multipli par lemprise au sol des btiments.
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23
24
3.3. le rapport emprises bties/espaces ouvertsLa carte des emprises bties et de la vgtation met en vidence limportance du bti (en rouge) dans chaque quartier, par comparaison avec les espaces ouverts constitus par les espaces verts et les infrastructures de transports routiers et ferroviaires (en blanc)
Ltude du rapport entre emprises bties et espaces ouverts dans les quartiers de gare rvle des situations contrastes 4 quartiers disposent dun couvert vgtal trs prsent plutt situs lEst de la ligne (plus de
40 % de couvert vgtal) : Villejuif IGR, Saint-Maur Crteil, Bry Villiers Champigny, Noisy-Champs. Le quartier des Ardoines est marqu par un ensemble de sols artificialiss (btis et sols
impermables) qui laissent une place limite au couvert vgtal (22 % de couvert vgtal). 11 quartiers de gare offrent des situations intermdiaires, o le rapport entre espaces ouverts
et les emprises bties apparat plus quilibr (Pont de Svres, Issy RER, Fort dIssy Vanves Cla-mart, Chtillon-Montrouge, Bagneux M4, Arcueil-Cachan, Villejuif Louis Aragon, Vitry Centre, Le Vert de Maisons, Crteil lchat, Champigny Centre).
La perception de la vgtalisation dun quartier et les usages quy pratiquent les habitants diffrent selon que la vgtation se situe dans des espaces privs ou publics Des cartes supplmentaires figurent dans chaque monographie de quartier de gare. Elles indiquent si la vgtation corres-pond des espaces publics ou privs et permettent ainsi de constater que quelques quartiers de gare sintgrent dans une trame verte trs dveloppe, notamment grce de vastes espaces verts publics : Pont de Svres, Villejuif IGR, Vitry Centre et Noisy-Champs. La vgtation des autres quartiers de gare se dveloppe davantage lintrieur des parcelles prives
Gare slectionne
Rayon de m
Sources : Apur, Image proche-infrarouge,MNE - MNT - InterAtlas
Les btiments et la vgtation
Les hauteurs de la vgtation
Moins de m
De m
Plus de m
Btiments
km
Pont de Svres
Fort d'Issy
Vanves Clamart
Issy RER
Chtillon-
Montrouge
Bagneux M
Arcueil-Cachan
Villejuif Institut
G. Roussy
Villejuif L. Aragon
Vitry centre
Les Ardoines
Le Vert
de Maisons
Crteil lchat
Saint-Maur
Crteil
Champigny
centre
Bry Villiers
Champigny
Noisy-Champs
Part du couvert vgtalis
Sources : Apur () partir de Image proche-infrarouge, MNE - MNT - InterAtlas juin
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Pont de Svres
Fort d'Issy
Vanves Clamart
Issy RER
Chtillon-
Montrouge
Bagneux M
Arcueil-Cachan
Villejuif Institut
G. Roussy
Villejuif L. Aragon
Vitry centre
Les Ardoines
Le Vert
de Maisons
Crteil lchat
Saint-Maur
Crteil
Champigny
centre
Bry Villiers
Champigny
Noisy-Champs
volution de la population -
Source : Insee Recensements et
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4. les volutions dmographiques, familiales et sociales
4.1. lvolution dmographique des quartiersLes 16 quartiers de gare de la ligne 15 sud totalisent 415 500 habitants, soit en moyenne 26 000 habitants par quartier, et cette population a progress denviron 8 % entre 1999 et 2010, soit une progression semblable celle de la Petite couronne (8,8 %). Parmi ces quartiers, Vitry Centre est le plus peupl, avec 45 600 habitants, tandis que Les Ardoines et Bry Villiers Champigny sont les quartiers moins peupls avec moins de 15 000 habitants.
Dans certains quartiers, la population a beaucoup augment : + 22 % dans le quartier dIssy RER, +18 % Chtillon-Montrouge. linverse dans dautres quartiers de gare, le nombre dhabitants est rest stable, voire a lgrement diminu (Bagneux M4, Les Ardoines ou Noisy-Champs). Ces volutions dmographiques se relient plusieurs facteurs : certains purement dmographiques (natalit, solde migratoire), dautres lis aux capacits daccueil du parc de logements et donc limportance de la construction de logements dans ces territoiresLes volutions du nombre dhabitants observes au cours des 10 dernires annes sont mettre en rela-tion avec le poids dmographique actuel des quartiers de gare. Ainsi, on distingue 3 profils de quartiers : 6 quartiers assez peu peupls sont rests stables entre 1999 et 2010. Cest le cas des Ardoines
ou de Bry Villiers Champigny, qui regroupent moins de 15 000 habitants, ou de Bagneux M4, Le Vert de Maisons, Saint-Maur Crteil ou Noisy-Champs, qui sont des quartiers de gare un peu plus peupls (regroupant chacun entre 20 000 et 26 000 habitants).
5 quartiers de taille moyenne (regroupant entre 15 000 et 30 000 habitants) ont vu leur population augmenter un rythme modr, avec un gain compris entre 5 % et 10 % entre 1999 et 2010 : Fort dIssy Vanves Clamart, Arcueil-Cachan, Villejuif IGR, Crteil lchat, Champigny Centre.
5 quartiers peupls continuent de progresser fortement, avec un gain de population de suprieur 10 % entre 1999 et 2010 : Issy RER, Chtillon-Montrouge, Villejuif Louis Aragon ou bien encore Vitry Centre, dont la progression a t lgrement infrieure 10 % mais qui est le quartier le plus peupl des gares de la ligne 15 sud. Le quartier Pont de Svres est moins peupl (24 300 habitants) mais a connu une progression trs marque, ce qui le rapproche des quartiers de gare cits prcdemment : +16 % de gain de population entre 1999 et 2010.
Pont de Svres
Issy RER
Fort d'Issy/Vanves/Clamart
Chtillon-Montrouge
Bagneux M4
Arcueil Cachan
Villejuif InstitutG. Roussy (IGR)
Villejuif Louis Aragon
Vitry Centre
Les Ardoines
Le Vert deMaisons
Crteilchat
Saint-MaurCrteil
ChampignyCentre
Bry VilliersChampigny
Noisy-Champs
Plus de jeunespour seniorDe jeunespour senior
Dominante jeunes
Dominante seniors Plus de seniorspour jeuneDe seniorspour jeune
Nombre de jeunes gs de moins de ans, par rapport au nombre de personnes ges de ans ou plus
De jeunespour senior
Indice de jeunesse -
Source : Fichier fiscal (Insee)
Les carreaux comptant moins de mnages apparaissent en gris.
- %
- %
%
%
%
%
%
%
%
volution totale de la pop
ulation en
tre
et
Population en Source : Insee Recensements et
Population dans les quartiers de gare en et volution entre
et
Note de lecture : les donnes ntant pas significatives (IRIS trop peu peupls ou avec des contours ayant fortement volu entre les dates), les quartiers de gare suivants ne figurent pas sur le graphique : Antonyple, Le Mesnil Amelot, Massy-Opra, Massy-Palaiseau TGV, Nanterre, Nanterre La Boule, Parc des Expositions, Stade de France et Triangle de Gonesse.
Aroport Charles de Gaulle T2
Aroport Charles de Gaulle T4
Aroport d'Orly
Arcueil-Cachan
AulnayBagneux M4
Bobigny-Drancy
Bobigny-Pablo PicassoBondy
Bry VilliersChampigny
CEA saint-Aubin
Champigny-Centre
Chtillon-Montrouge
Chelles
Chevilly Trois communes
Clichy-Montfermeil
Colombes
Crteil-l'chat
Fort d'Aubervilliers
Fort d'Issy-Vanves-Clamart
Issy RER
Kremlin-Bictre Hpital
La Courneuve-Six routes
La Garenne Colombes
Le Blanc-Mesnil 16
gares
Le Bourget Aroport
Le BourgetRER B
Le Perreux-Nogent
Le Vert de Maisons
Les Grsillons
M.I.N-Porte de Thiais
Mairie d'Aubervilliers Mairie de Saint-Ouen
Orsay GIF
Palaiseau
Pont de Bondy
Pont de Rungis
Pont de Svres
Rosny-Bois-Perrier
Saint Ouen RER
Saint-Cloud
Saint-Maur Crteil
Saint-Quentin Est
Saint-Quentin Universit
Satory
Sevran-Beaudottes
Sevran-Livry
Stade de France
Val de Fontenay
Versailles Chantiers
Villejuif Institut Gustave Roussy
VillejuifLouis Aragon Les Agnettes
Les ArdoinesNoisy-Champs
Rueil-Suresnes-Mont Valrien
Saint-Denis Pleyel
Vitry Centre
Maison Blanche - Paris 13e
Porte de Clichy Pont Cardinet
%
%
- %
27
Pont de Svres
Issy RER
Fort d'Issy/Vanves/Clamart
Chtillon-Montrouge
Bagneux M4
Arcueil Cachan
Villejuif InstitutG. Roussy (IGR)
Villejuif Louis Aragon
Vitry Centre
Les Ardoines
Le Vert deMaisons
Crteilchat
Saint-MaurCrteil
ChampignyCentre
Bry VilliersChampigny
Noisy-Champs
Au moins %
De %
Cadres, professions intellectuelles suprieures, artisans, commerants, chefs d'entreprise
Employs, ouvriers
Au moins %
De %
Pas de dominante
Part de la catgorie socio-professionnelle donne, dans la population ge de ans ou plus
Structure de la population active -
Source : Insee Recensement
Les emprises des principaux quipements et espaces verts, ainsi que les IRIS non significatifs apparaissent en gris.
Source : Insee Recensement
Pont de Svres
Fort d'Issy Vanves Clam
art
Issy RER
Chtillon-Montrouge
Bagneux M
Arcueil-Cachan
Villejuif Institut G. Roussy
Villejuif L. Aragon
Vitry centre
Les Ardoines
Le Vert de Maisons
Crteil lchat
Saint-Maur Crteil
Champigny centre
Bry Villiers Champigny
Noisy-Champs
Paris
Petite Couronne
Part des cadres dans la population active
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28
4.2. la structure de la populationPlusieurs indicateurs permettent de dcrire le profil des habitants et de rendre possible le suivi de ces volutions dans le temps
La part des jeunes de moins de 18 ans dans lensemble de la population oscille selon les quartiers de gare de 21 % Chtillon-Montrouge ou Pont de Svres 31 % Noisy-Champs ; mais dans la majorit des quartiers la part des jeunes est infrieure 25 %, ce qui est leur poids moyen en Petite couronne.
La carte de lindice de jeunesse (construite partir du rapport entre les jeunes de moins de 18 ans et les personnes ges de 65 ans ou plus) montre que la majorit des quartiers de la ligne 15 sud se caractrisent surtout par de forts contrastes selon les parties du quartier considres, cest le cas Issy RER ou Crteil lchat par exemple. Toutefois dans certains quartiers, le poids des jeunes de moins de 18 ans est plus marqu que dans dautres. Villejuif IGR, Vitry Centre, Le Vert de Maisons, Champigny Centre, Bry Villiers Champigny et Noisy-Champs, les jeunes de moins de 18 ans reprsentent plus du quart de la population des quartiers.
Source : Insee Recensement
Pont de Svres
Fort d'Issy Vanves Clam
art
Issy RER
Chtillon-Montrouge
Bagneux M
Arcueil-Cachan
Villejuif Institut G. Roussy
Villejuif L. Aragon
Vitry centre
Les Ardoines
Le Vert de Maisons
Crteil lchat
Saint-Maur Crteil
Champigny centre
Bry Villiers Champigny
Noisy-Champs
Paris
Petite Couronne
Taux de chmage
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Pont de Svres
Issy RER
Fort d'Issy/Vanves/Clamart
Chtillon-Montrouge
Bagneux M4
Arcueil Cachan
Villejuif InstitutG. Roussy (IGR)
Villejuif Louis Aragon
Vitry Centre
Les Ardoines
Le Vert deMaisons
Crteilchat
Saint-MaurCrteil
ChampignyCentre
Bry VilliersChampigny
Noisy-Champs
Plus de %
De %
Part des chmeurs de catgorie A, dans la population active (*)
De %
De %
Moins de %
Indice de chmage -
Sources : Ple Emploi, traitement Insee - , Insee Recensement
Les emprises des principaux quipements et espaces verts, ainsi que les IRIS non significatifs apparaissent en gris.
(*) personnes de - ans
29
4.3. les catgories socio-professionnellesEn Petite couronne, les cadres reprsentent 25 % des actifs et les employs et ouvriers 46 %. Dans les quartiers de gare de la ligne 15 sud ces proportions sont assez proches : la part des cadres est ainsi de 26 % et celles des employs et ouvriers de 43 %Mais dun bout lautre de la ligne les quilibres entre les grandes catgories dactifs sinversent Dans les quartiers de gare situs louest, la part des cadres est plus importante, largement suprieure celle des actifs employs et ouvriers linverse dans les autres quartiers qui se trouvent au milieu de la ligne et lest du Val-de-Marne la part des actifs employs et ouvriers est partout plus leve, mme sil y a des diffrences dintensit selon les quartiers, entre la situation des Ardoines ou de Vert de Maisons dune part (plus de 60 % demploys et douvriers) et Arcueil-Cachan ou Chtillon-Montrouge dautre part (39 % demploys et douvriers). Le quartier de Saint-Maur Crteil fait exception dans le Val-de-Marne (34 % de cadres). 11 quartiers avec une prdominance demploys et douvriers plus forte que la moyenne de
la Petite couronne (46 %) : Bagneux M4, Arcueil-Cachan, Villejuif IGR, Villejuif Louis Aragon, Vitry Centre, Les Ardoines, Le Vert de Maisons, Crteil lchat, Champigny Centre, Bry Villiers Champigny, Noisy-Champs.
2 quartiers o les actifs cadres et les employs et ouvriers psent dun poids quivalent : Saint-Maur Crteil (34 % de cadres et 34 % demploys et ouvriers) et Chtillon-Montrouge (32 % de cadres et 39 % demploys et ouvriers).
3 quartiers avec une prdominance de cadres : Pont de Svres, Issy RER, Fort dIssy Vanves Clamart (part des cadres proche de 40 %).
Le taux de chmage moyen de lensemble des quartiers est de 11,3 %, ce qui est lgrement inf-rieur au taux moyen en Petite couronne (12,5 %). Trois quartiers du centre du Val-de-Marne sont plus touchs par le chmage : Vitry Centre (14,4 %), Les Ardoines (17,3 %) et Le Vert de Maisons (15,2 %).
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volution du
reve
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oyen
par UC en
tre
et
Revenu moyen par UC
Revenu moyen annuel des mnages par unit de consommation (UC) en et volution entre et
Source : Insee, Revenus Fiscaux Localiss (RFL) au dcembre
Note de lecture : les donnes ntant pas reprsentatives, les quartiers de gare suivants ne figurent pas sur le graphique : Le Mesnil Amelot et Triangle de Gonesse.Cacul de lunit de consommation : UC pour le premier adulte du mnage ; , UC pour les autres personnes de ans ou plus ; , UC pour les enfants de moins de ans.
Aroport Charles de Gaulle T2Aroport Charles de Gaulle T4
Aroport d'Orly
Antonyple
Arcueil-Cachan
Aulnay
Bagneux M4
Bobigny - Drancy
Bobigny-Pablo Picasso
Bondy
Bry VilliersChampigny
CEA Saint Aubin
Champigny-Centre
Chtillon-Montrouge
Chelles
Chevilly Trois communes
Clichy-Montfermeil
Colombes
Crteil-l'Echat
Fort d'Aubervilliers
Fort d'Issy-Vanves-Clamart
Issy RER
Kremlin-Bictre Hpital La Courneuve-Six routes
La Garenne Colombes
Le Blanc-Mesnil Le Bourget Aroport
Le Bourget RER B
Le Perreux-Nogent
Le Vertde Maisons
Les Grsillons
M.I.N-Porte de Thiais Mairie d'Aubervilliers
Mairie de Saint-Ouen
Maison Blanche - Paris 13e
Massy-Opra
Massy-Palaiseau TGV
Nanterre
Nanterre La Boule
Orsay GIF
Palaiseau Parc des Expositions
Pont Cardinet
Pont de Bondy
Pont de rungis
Pont de Svres
Porte de Clichy
Rosny-Bois-Perrier
Saint Ouen RER Saint-Cloud
Saint-MaurCrteil
Saint-Quentin Est
Saint-QuentinUniversit
Sevran-Beaudottes Sevran-Livry
Stade de France
Val de Fontenay
Versailles Chantiers
Villejuif Institut Gustave Roussy Villejuif Louis Aragon
Les Agnettes
Les ArdoinesNoisy Champs
Rueil Suresnes Mont Valrien
Saint Denis Pleyel
Vitry Centre
Paris
petite couronne
%
%
16 gares
30
4.4. les revenus des mnages et leur volutionLe niveau de revenu annuel moyen des mnages (par unit de consommation) varient beaucoup dun bout lautre de la ligne 15 sud. Cest dans le quartier de Pont de Svres que le revenu moyen des mnages est le plus lev (33 312 par an et par UC) et aux Ardoines quil est le plus bas (16 660 ), ce qui correspond un cart qui va du simple au double.Le revenu moyen des mnages des 16 quartiers de gare slve 24 938 par an et par UC. En moyenne, le revenu des mnages des quartiers de gare de la ligne 15 sud a progress de 23 % entre 2001 et 2009 mais dans quelques quartiers cette progression a t beaucoup plus importante (31 % Issy RER, 28 % Saint-Maur Crteil ou Chtillon-Montrouge) alors quau contraire elle na t que de 6 % Vitry Centre ou de 15 % Villejuif IGR.
En croisant lanalyse du niveau de revenu moyen des mnages et son volution, on peut distinguer plusieurs types de quartiers de gare : 4 quartiers se caractrisent par une population disposant de revenus modestes (infrieurs
20 000,00 par an et par UC) et qui augmentent moins que dans lensemble de la Petite couronne (+22 % entre 2001 et 2009) : Vitry Centre, Les Ardoines, Le Vert de Maisons et Noisy-Champs.
7 quartiers ont une population aux revenus moyens (entre 20 000 et 25 000 par an et par UC) mais avec une progression moindre que celle des mnages de la Petite couronne : Bagneux M4, Arcueil-Cachan, Villejuif IGR, Villejuif Louis Aragon, Crteil lchat, Champigny Centre et Bry Villiers Champigny.
5 quartiers se distinguent par un niveau de revenu des mnages lev : Pont de Svres, Issy RER, Fort dIssy, Saint-Maur Crteil et, dans une moindre mesure, Chtillon-Montrouge.
Revenu annuel moyen
Plus de
De
De
De
Moins de
Revenu annuel moyen par UC (*)
Source : Insee, Revenus Fiscaux Localiss (RFL) au dcembre
Les carreaux comptant moins de mnages apparaissent en gris.
(*) les revenus suprieurs au e dcile (soit ) sont rabaisss ce seuil.
Pont de Svres
Issy RER
Fort d'Issy/Vanves/Clamart
Chtillon-Montrouge
Bagneux M4
Arcueil Cachan
Villejuif InstitutG. Roussy (IGR)
Villejuif Louis Aragon
Vitry Centre
Les Ardoines
Le Vert deMaisons
Crteilchat
Saint-MaurCrteil
ChampignyCentre
Bry VilliersChampigny
Noisy-Champs
Source : Insee, Revenus Fiscaux Localiss (RFL) au dcembre
Pont de Svres
Fort d'Issy
Vanves Clamart
Issy RER
Chtillon-
Montrouge
Bagneux M
Arcueil-Cachan
Villejuif Institut
G. Roussy
Villejuif L. Aragon
Vitry centre
Les Ardoines
Le Vert
de Maisons
Crteil lchat
Saint-Maur
Crteil
Champigny
centre
Bry Villiers
Champigny
Noisy-Champs
Paris
Petite Couronne
Part des mnages bas revenus
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Lanalyse de la part des mnages bas revenus (cest--dire ayant un revenu infrieur 11 250 par an et par UC) confirme les observations faites sur le revenu moyen des mnages des quartiers de gare de la ligne 15 sud. La part des mnages bas revenus dans les 16 quartiers est lgrement plus faible quen Petite couronne : 17,7 % contre 19,7 %. Mais les carts de situation entre les quartiers sont assez marqus : 31 % des mnages ont de bas revenus aux Ardoines contre 3 fois moins Fort dIssy Vanves Clamart Dans 4 quartiers les mnages bas revenus reprsentent plus du quart des mnages
(Vitry Centre, Les Ardoines, Le Vert de Maisons et Noisy-Champs). Dans 6 quartiers, le poids des mnages bas revenus est quivalent la moyenne en Petite couronne. Dans 6 quartiers, la part des mnages bas revenus est limite, infrieure 15 % (Pont
de Svres, Issy RER, Fort dIssy Vanves Clamart, Chtillon-Montrouge, Crteil lchat et Saint-Maur Crteil)
31
Pont de Svres
Issy RER
Fort d'Issy/Vanves/Clamart
Chtillon-Montrouge
Bagneux M4
Arcueil Cachan
Villejuif InstitutG. Roussy (IGR)
Villejuif Louis Aragon Vitry Centre
Les Ardoines
Le Vert deMaisons
Crteilchat
Saint-MaurCrteil
ChampignyCentre
Bry VilliersChampigny
Noisy-Champs
4.5. le parc de logements86 % des logements des 16 quartiers de la ligne 15 sud correspondent de lhabitat collectif, cest 4 points de plus que la moyenne de Petite couronne (82 % de logements collectifs). Cela signifie que la part de logements individuels nest que de 14 % dans les quartiers de gare, avec toutefois de forts contrastes. Elle est de 1 % dans le quartier de Pont de Svres et de 41 % Bry Villiers Cham-pigny. Dans plusieurs quartiers les secteurs dhabitat pavillonnaires occupent une place importante : Fort dIssy Vanves Clamart, Villejuif IGR, Les Ardoines, Champigny Centre, Bry Villiers Champigny.
La part des propritaires occupants elle aussi varie sensiblement dun quartier lautre, passant de 63 % Bry Villiers Champigny ou 55 % Fort dIssy 18 % seulement dans le quartier de Vert de Maisons. Elle est de 41 % en moyenne dans lensemble du parc de logements de la ligne 15 sud, soit 2 points de plus seulement quen Petite couronne.Le logement social occupe une place plus ou moins dveloppe dans les quartiers de gare aujourdhui comme le montre la carte du parc social dans le total des rsidences principales. La majorit des quartiers de gare de la ligne 15 sud se caractrisent par un parc social compris
entre 20 % et 40 %. Dans certains quartiers lhabitat social est trs prsent, reprsentant plus de 40 % des rsidences
principales (Bagneux M4, Les Ardoines et Le Vert de Maisons). 3 quartiers ont un parc social un peu moins prsent (Fort dIssy, Saint-Maur Crteil et Bry Villiers
Champigny).Le RGPE permettra de desservir de nombreux ensembles dhabitat social, souvent situs dans les quartiers de la politique de la ville. Les lignes supplmentaires permettront de connecter de nouveaux quartiers (autour des stations de Vitry Centre ou Champigny Centre), doffrir des gains de temps mais aussi rendre accessibles des ples demplois dans des temps de trajet infrieurs 45 minutes (princi-palement autour des stations de Bagneux M4, Le Vert de Maisons ou Noisy-Champs).
32
Source : Insee Recensement
Pont de Svres
Fort d'Issy
Vanves Clamart
Issy RER
Chtillon-
Montrouge
Bagneux M
Arcueil-Cachan
Villejuif Institut
G. Roussy
Villejuif L. Aragon
Vitry centre
Les Ardoines
Le Vert
de Maisons
Crteil lchat
Saint-Maur
Crteil
Champigny
centre
Bry Villiers
Champigny
Noisy-Champs
Paris
Petite Couronne
Part des propritaires occupants
, ,
,
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, %
Pont de Svres
Issy RER
Fort d'Issy/Vanves/Clamart
Chtillon-Montrouge
Bagneux M4
Arcueil Cachan
Villejuif InstitutG. Roussy (IGR)
Villejuif Louis Aragon Vitry Centre
Les Ardoines
Le Vert deMaisons
Crteilchat
Saint-MaurCrteil
ChampignyCentre
Bry VilliersChampigny
Noisy-Champs
Plus de %
De %
De %
De %
Moins de %
Aucun logement HLM
Part des rsidences principales loues vides HLM, dans le total des rsidences principales
Source : Insee Recensement
Les emprises des principaux quipements et espaces verts, ainsi que les IRIS non significatifs apparaissent en gris.
Les logements HLM
km
33
Pont de Svres
Fort d'Issy
Vanves Clamart
Issy RER
Chtillon-
Montrouge
Bagneux M
Arcueil-Cachan
Villejuif Institut
G. Roussy
Villejuif L. Aragon
Vitry centre
Les Ardoines
Le Vert
de Maisons
Crteil lchat
Saint-Maur
Crteil
Champigny
centre
Bry Villiers
Champigny
Noisy-Champs
Part des logements individuels
Source : Insee Recensement
%
%
%
%
%
%
%
% %
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
Source : DRIEA, Fichier des proprits bties et non bties, DGI (au //)
Pont de Svres
Fort d'Issy
Vanves Clamart
Issy RER
Chtillon-
Montrouge
Bagneux M
Arcueil-Cachan
Villejuif Institut
G. Roussy
Villejuif L. Aragon
Vitry centre
Les Ardoines
Le Vert
de Maisons
Crteil lchat
Saint-Maur
Crteil
Champigny
centre
Bry Villiers
Champigny
Noisy-Champs
Paris
Petite Couronne
Part des petits et des grands logements dans le parc total de logements
T + T T et plusmoyenne = % moyenne = %
%
%
%
%
%
%
%
%
En termes de typologie de logements, on peut distinguer plusieurs types de quartiers : Dans 7 quartiers le parc de logements se caractrise par une surreprsentation des grands
logements, avec une part suprieure 41 % (part moyenne des T4 et plus en Petite couronne) : Noisy-Champs et Bry Villiers Champigny (61 % de grands logements dans ces 2 quartiers), Fort dIssy Vanves Clamart, Villejuif IGR, Le Vert de Maisons, Crteil lchat et Champigny Centre. Dans certains cas la prdominance des grands logements se relie limportance des secteurs pavillonnaires et dans dautres cas elle se relie plutt limportance du parc locatif social.
5 quartiers se caractrisent par le poids des petits logements, avec une part suprieure 34 % (part moyenne des T1 + T2 en Petite couronne) : Pont de Svres, Issy RER, Chtillon-Mon-trouge, Arcueil-Cachan et Saint-Maur Crteil.
4 autres quartiers retrouvent les mmes quilibres entre petits et grands logements quen Petite couronne : Bagneux M4, Villejuif Louis Aragon, Vitry Centre et Les Ardoines.
Mme si les parcs de logements sont trs diffrents dun quartier de gare lautre, la rpartition des logements des 16 quartiers de gare considrs dans leur ensemble est conforme ce que lon observe en moyenne pour le parc de logements des 3 dpartements de la Petite couronne.
34
La carte des densits de rsidences principales lhectare montre que les densits sont organi-ses de manire concentrique depuis Paris (o elles dpassent partout 100, voire 200 rsidences principales lhectare), puis les communes limitrophes (o elles sont comprises entre 50 et 100 rsidences principales lhectare) et les quartiers de gare qui forment un ensemble assez homogne (o elles sont comprises entre 25 et 50 rsidences principales lhectare). La moyenne dans les 16 quartiers de gare de la ligne 15 sud est de 42 rsidences principales lhectare. Seuls quelques quartiers se distinguent : avec aux deux extrmes, Chtillon-Montrouge (81 rsidences principales lhectare) et le quartier dactivits des Ardoines (12 rsidences principales lhectare).
Source : Fichier fiscal (Insee)
Pont de Svres
Fort d'Issy
Vanves Clamart
Issy RER
Chtillon-
Montrouge
Bagneux M
Arcueil-Cachan
Villejuif Institut
G. Roussy
Villejuif L. Aragon
Vitry centre
Les Ardoines
Le Vert
de Maisons
Crteil lchat
Saint-Maur
Crteil
Champigny
centre
Bry Villiers
Champigny
Noisy-Champs
Paris
Petite Couronne
Densit de rsidences principales l'hectare
%
Pont de Svres
Issy RER
Fort d'Issy/Vanves/Clamart
Chtillon-Montrouge
Bagneux M4
Arcueil Cachan
Villejuif InstitutG. Roussy (IGR)
Villejuif Louis Aragon Vitry Centre
Les Ardoines
Le Vert deMaisons
Crteilchat
Saint-MaurCrteil
ChampignyCentre
Bry VilliersChampigny
Noisy-Champs
Densit de rsidencesprincipales -
Plus de
De
De
De
Moins de
Nombre de rsidencesprincipales l'hectare
Source : fichier fiscal (Insee) -
Les carreaux comptant moins de mnagesapparaissent en gris.
35
Part des actifs qui utilisent les transports en commun pour aller travailler dans le total des actifs occups
Migration domicile-travailen transport en commun
Plus de %
De %
De %
De %
Moins de %
Source : Recensement de la population (Insee)
Les emprises des principaux quipements et espaces verts, ainsi que les IRIS non significatifs apparaissent en gris.
Source : Insee Recensement
Part des dplacements domicile travail effectus en transports en commun
% %
%
% % % %
% % %
% % %
% %
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
Pont de Svres
Fort d'Issy
Vanves Clamart
Issy RER
Chtillon-
Montrouge
Bagneux M
Arcueil-Cachan
Villejuif Institut
G. Roussy
Villejuif L. Aragon
Vitry centre
Les Ardoines
Le Vert
de Maisons
Crteil lchat
Saint-Maur
Crteil
Champigny
centre
Bry Villiers
Champigny
Noisy-Champs
Paris
Petite Couronne
%
Source : Insee Recensement
Pont de Svres
Fort d'Issy
Vanves Clamart
Issy RER
Chtillon-
Montrouge
Bagneux M
Arcueil-Cachan
Villejuif Institut
G. Roussy
Villejuif L. Aragon
Vitry centre
Les Ardoines
Le Vert
de Maisons
Crteil lchat
Saint-Maur
Crteil
Champigny
centre
Bry Villiers
Champigny
Noisy-Champs
Paris
Petite Couronne
Part des mnages sans voiture
% % %
% %
% %
% % % %
% % %
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
Pont de Svres
Issy RER
Fort d'Issy/Vanves/Clamart
Chtillon-Montrouge
Bagneux M4
Arcueil Cachan
Villejuif InstitutG. Roussy (IGR)
Villejuif Louis Aragon
Vitry Centre
Les Ardoines
Le Vert deMaisons
Crteilchat
Saint-MaurCrteil
ChampignyCentre
Bry VilliersChampigny
Noisy-Champs
36
5. la mobilit et les espaces publics
5.1. les dplacements domicile-travail11 des 16 gares de la ligne 15 sud sont dj desservies par un transport en commun structurant, ce qui explique que dores et dj 48 % des actifs rsidant dans ces 16 quartiers empruntent les transports en commun pour aller travailler. Seules les 5 gares de Bagneux M4, Villejuif IGR, Vitry Centre, Champigny Centre et Bry Villiers Champigny sont entirement nouvelles. Ainsi Cham-pigny Centre, la part des dplacements domicile-travail effectus en transports en commun est la plus faible (40 %), alors quelle slve 56 % Noisy-Champs.Les mnages des quartiers de gare de la ligne 15 sud sont de plus en plus nombreux ne pas possder de voiture particulire (un tiers des mnages)
Noisy-Champs
Bry Villiers Champigny
Champigny centre
Saint-Maur Crteil
Crteil lchat
Le Vert de Maisons
Les Ardoines
Vitry centre
Villejuif L. Aragon
Villejuif Institut G. Roussy
Arcueil-Cachan
Bagneux M
Chtillon-Montrouge
Fort d'Issy Vanves Clamart
Issy RER
Pont de Svres
Aire accessible par un trajet en transport en commun de min max.depuis les gares de la ligne sud en km
Sources : DRIEA - SCEP
horizon
37
5.2. laccessibilit la mtropole depuis les quartiers de gare
Les isochrones du territoire desservi en transports en commun en 45 minutes, aujourdhui et en 2030, avec le NGPE, permettent de constater le trs net progrs en termes daccessibilit. Ainsi, le territoire mtropolitain accessible sera plus que tripl pour les 5 nouvelles gares de Bagneux M4, Villejuif IGR, Vitry Centre, Champigny Centre et Bry Villiers ChampignyLa cration de nouvelles lignes devrait rduire les ingalits actuelles daccessibilit non seulement entre les territoires mais galement vis--vis des ples demplois et de populations. Chaque habitant aura accs en 45 minutes un univers de choix demplois dune taille sensiblement identique, aux alentours de 4,2 millions demplois
La reprsentation des origines et destination des dplacements domicile-travail de commune commune sous forme d oursins met galement en vidence limportance des besoins de mobilit en rocade et ainsi les gains de temps attendus pour de nombreux habitants. Les oursins indiquant les communes o travaillent les habitants des villes accueillant une nouvelle gare montrent com-bien les lieux de destination sont directement corrls loffre du rseau de transport : dplacements en Est-Ouest pour Noisy-Champs avec le RER A, en nord-sud pour Vitry (RER C), Chtillon-Montrouge (L13) par exemple.
Certaines villes constituent des bassins demplois o convergent de nombreux actifs pro-venant de toute la mtropole, comme cest le cas lOuest pour Boulogne, Issy-les-Moulineaux, Chtillon-Montrouge et les gares de Crteil lchat et Noisy-Champs lest.
Dautres quartiers, sans gnrer ou tre gnrateurs de flux aussi importants montrent un rayon-nement ou une dispersion plus homogne et bnficieront des gains de temps offerts par le mtro du Grand Paris (Arcueil-Cachan par exemple).
pont de svres
Fort d'issy Vanves Clamart
Bagneux M4
issy rer
Chtillon-montrouge
Arcueil-Cachan
Villejuif institut Gustave roussy Villejuif louis Aragon
Note de lecture : Le calcul ralis par la DRIEA prend en compte comme transports en commun le Transilien, le RER, le Mtro, le tramway et les principales lignes de bus et intgre une fin de parcours en marche pied, une vitesse de 5 km/h, sans intgrer les ventuels effets de coupure pouvant exister localement dans les cheminements pitons. Lorsque certaines gares nexistent pas encore ou quil ne se trouve pas dans le futur quartier de gare une station du rseau ferr (Vitry Centre par exemple), lisochrone est dtermin partir de la principale station de bus la plus proche.
38
Source : DRIEA - SCEP
RGPEautre rseau de transport(train, RER, mtro, tramway)
gare de dpart
Aire atteignable en moins de mindepuis la gare de dpart
horizon
Aires daccessibilit de la mtropole par les principaux transports en commun
km
Source : DRIEA - SCEP
RGPEautre rseau de transport(train, RER, mtro, tramway)
gare de dpart
Aire atteignable en moins de mindepuis la gare de dpart
horizon
Aires daccessibilitde la mtropole parles principaux transportsen commun
km , % des cartes isochrones
km % des cartes isochrones
km % des cartes isochrones
Vitry Centre
le Vert de maisons
saint-maur Crteil
bry Villiers Champigny
les Ardoines
Crteil l'chat
Champigny Centre
noisy-Champs
volution des territoires accessibles depuis une gare pour un trajet de 45 min en transports en commun
39
Source : Insee Recensement
O travaillent les actifs habitant les communes des quartiers de gare en
Plus de De
De De
Nombre d'actifsLes flux infrieurs ne sont pas reprsents. Les actifs qui rsidentet travaillent dans la mme commune ne sont pas reprsents.
km
km % des cartes oursins
km % des cartes oursins
km % des cartes oursins
Pont de Svres Boulogne-Billancourt/Svres
Gare Commune(s)
Fort d'issy Vanves Clamart issy-les-M./Vanves/Clamart/Malakoff
Bagneux M4 Bagneux
issy rer issy-les-moulineaux
Chtillon-Montrouge Chtillon/Montrouge/Malakoff
Arcueil-Cachan Arcueil/Cachan
Villejuif institut Gustave Roussy Villejuif/Cachan Villejuif louis Aragon Villejuif
40
Source : Insee Recensement
O travaillent les actifs habitant les communes des quartiers de gare en
Plus de De
De De
Nombre d'actifsLes flux infrieurs ne sont pas reprsents. Les actifs qui rsidentet travaillent dans la mme commune ne sont pas reprsents.
km
km % des cartes oursins
km % des cartes oursins
km % des cartes oursins
Vitry Centre Vitry-sur-seine
le Vert de Maisons Alfortville/Maisons-Alfort/Crteil
saint-maur Crteil saint-maur-des-Fosss
Bry Villiers Champigny Bry-sur-M./Villiers-sur-M./Champigny-sur-M.
les Ardoines Vitry-sur-seine
Crteil l'chat Crteil/Maisons-Alfort
Champigny Centre Champigny-sur-marne
Noisy-Champs Noisy-le-Grand/Champs-sur-M.
O travaillent les actifs habitant les communes des quartiers de gare
41
Source : Insee Recensement
O habitent les actifs travaillant dans les communes des quartiers de gare en
Plus de De
De De
Nombre d'actifsLes flux infrieurs ne sont pas reprsents. Les actifs qui rsidentet travaillent dans la mme commune ne sont pas reprsents.
km
Pont de Svres Boulogne-Billancourt/Svres
Gare Commune(s)
Fort d'issy Vanves Clamart issy-les-M./Vanves/Clamart/Malakoff
Bagneux M4 Bagneux
issy rer issy-les-moulineaux
Chtillon-Montrouge Chtillon/Montrouge/Malakoff
Arcueil-Cachan Arcueil/Cachan
Villejuif institut Gustave Roussy Villejuif/Cachan Villejuif louis Aragon Villejuif
42
Source : Insee Recensement
O habitent les actifs travaillant dans les communes des quartiers de gare en
Plus de De
De De
Nombre d'actifsLes flux infrieurs ne sont pas reprsents. Les actifs qui rsidentet travaillent dans la mme commune ne sont pas reprsents.
km
O habitent les actifs travaillant dans les communes des quartiers de gare
Vitry Centre Vitry-sur-seine
le Vert de Maisons Alfortville/Maisons-Alfort/Crteil
saint-maur Crteil saint-maur-des-Fosss
Bry Villiers Champigny Bry-sur-M./Villiers-sur-M./Champigny-sur-M.
les Ardoines Vitry-sur-seine
Crteil l'chat Crteil/Maisons-Alfort
Champigny Centre Champigny-sur-marne
Noisy-Champs Noisy-le-Grand/Champs-sur-M.
43
44
5.3. laccessibilit pied aux garesLa carte daccessibilit pitonne donne voir les parties du quartier de gare accessibles aprs un trajet de 500 mtres (soit 5 minutes de marche pied en empruntant la trame viaire existante) et de 1 000 mtres (15 minutes).Une dizaine de quartiers se caractrisent par une bonne accessibilit, signe dune trame viaire dores et dj organise, mme si des amliorations sont rechercher, notamment en termes de confort pour les pitonsLes usages sur les espaces publics volueront en rapport avec des flux pitonniers considrables : 7 400 pitons Chtillon-Montrouge lheure de pointe et prs de 4 000 Vitry Centre soit prs de 70 personnes par minute.En revanche, dans 6 quartiers laccessibilit la gare est limite en raison dune trame viaire incomplte ou de la prsence de lourdes coupures urbaines (voies ferres, auto-route ou fleuve). Cest le cas Pont de Svres, o la Seine rend la gare difficilement accessible une partie des mnages rsidant dans le quartier. Villejuif IGR est un quartier scind en 2 par lautoroute A6 avec seulement 2 points de passage au niveau du quartier de gare. Aux Ardoines, la moiti du quartier ne peut accder la gare par un trajet de 15 minutes en raison de la triple coupure des voies ferres, de grandes parcelles dactivits et de la Seine. Crteil lchat, la partie du quartier accessible par un trajet de 15 minutes est trs rduite du fait de la prsence du CHU Henri Mondor dun ct et de lautre par lautoroute A86. Enfin dans le quartier en mutation de Bry Villiers Champigny, une trame viaire incomplte sajoute la prsence de plusieurs infrastructures ferres et routires (A4) ainsi que de vastes parcelles dactivits difficiles traverser.Dans ces quartiers il existe de forts enjeux en termes de cration de points de franchisse-ment pour que le mtro du Grand Paris soit effectivement rendu accessible
Accessibilit pied
Train - RER
Mtro - Tramway
Fer - RER
Mtro
Tramway
Coupure urbaine (autoroute)
Accessibilit m
Accessibilit m
TC existant
Gare GPE
TC en projet
Source : Apur
km
pont de svres
m
m = % dans la maquette
!
Villejuif institut Gustave roussy
!
les Ardoines Crteil l'chat bry Villiers Champigny
!
!
Bagneux M4
m
m = % dans la maquette
m
m = % dans la maquette
m
m = % dans la maquette
m
m = % dans la maquette
m
m = % dans la maquette
six gares ncessitant un dveloppement des espaces publics
45
TCSP
Senia-Or
ly
TCSP Es
t TVM
TCSP
A
TCSP RN
TCSP St-Q
uentin-
Massy
TCSPGonesse
TZen
TCSP RN
TZen
Tlval
TCSP Sud Roissy
CDG Express
T
T
Tramway TAC
T
T
Tramway
T
T
T
T
T
T
M
M
M
M
M
M
M
M
RER
RER E
RER E
RER Mobilisation
TGN
TGO
TGO
TGS
TLN
TLN
TGS
TGE
GPE L
GPE L
GPE L
GPE L
GPE L
GPE L
GPE L
GPE L
GPE L
GPE L
GPE L
GPE L
GPE L
Barreau de Gonesse
Sartrouville
Pompadour
Poissy
Gare TGVOrly
Villiers-Le-BelGonesseArnouville
Houilles-Carrires-sur-Seine
Rosa Parks
PorteMaillot
Maisons-Laffitte
La Folie
La Dfense
BobignyDrancy
Fortd'AubervilliersMairie
d'Aubervilliers
VersaillesChantiers
Le Bourget RER B
Le BourgetAroport Aulnay
La CourneuveSix routes
Trianglede Gonesse
Bondy
Noisy-Champs
Champigny-Centre
Creteil-l'Echat
Val deFontenay
Pont deBondy
Sevran-Beaudottes
Sevran-Livry
Clichy-Montfermeil
Chelles
Parc desExpositions
AroportCharles deGaulle T
AroportCharles deGaulle T
Satory
Massy-PalaiseauTGV
Stade deFrance
Le PerreuxNogent
Mairie deSaint-Ouen
Saint-OuenRER
Portede Clichy
PontCardinet
Le Blanc-Mesnil
Bry VilliersChampigny
Saint-MaurCrteil
Le Vert deMaisons
LesArdoines
VitryCentre
VillejuifLouisAragon
Villejuif InstitutGustave RoussyArcueil-Cachan
Bagneux M
Chtillon-Montrouge
Fort d'IssyVanvesClamartIssy RER
MaisonBlancheParis e
Bois-Colombes
Bcon-Les-Bruyres
Saint-Quentin Est
CEASaint-Aubin
OrsayGIF
Pont deSvres
Saint-Cloud
Rueil SuresnesMont-Valerien
Nanterre
NanterreLa Boule
Les Agnettes LesGrsillons
Saint-QuentinUniversit
Aroportd'Orly
Antonyple
Massy-Opra
Palaiseau
Kremlin-BictreHpital
Chevilly"Trois
Communes"
Pont deRungis
Rosny-Bois-Perrier
BobignyPablo Picasso
Saint-DenisPleyel
M.I.NPorte de Thiais
Le MesnilAmelot
bus/heure/sens
bus/heure/sens
bus/heure/sens
plus de bus/heure/sens
Heure de pointe du matin h-h
Station de tramway
Source : STIF
Desserte des quartiers en bus
RER : tude
CDG Express : tude
Rseau du Grand Paris : tude
Mtro : chantier - tude
Tangentielle : chantier - tude
Tramway : chantier - tude
TCSP, TZen, Tlphrique (*) :chantier - tude
* TCSP inscrits au SDRIFdans le calendrier du Plan de mobilisationSources :Nouveau Grand Paris, mars Protocole Etat Rgion, juillet Projet de PDUIF, janvier Projet de SDRIF, octobre , STIF Apur
Les projets de transportscollectifs lhorizon
46
5.4. laccessibilit en transports en communLes rseaux de transports en commun ferrs (Tramway, Mtro, RER et Transilien) constituent des facteurs daccroissement de laccessibilit mtropolitaine du quartier, celui-ci pouvant tre lieu de destination autant que lieu de correspondance 11 quartiers de la ligne 15 sud vont devenir des ples de correspondance avec une station
existante de RER, Transilien, mtro ou tramway : Pont de Svres, Issy RER, Fort dIssy, Chtillon-Montrouge, Arcueil-Cachan, Villejuif Louis Aragon, les Ardoines, Le Vert de Maisons, Crteil lchat, Saint-Maur Crteil, Noisy-Champs.
5 autres quartiers de gare verront leur accessibilit grandement amliore avec pour Bagneux le prolongement de la ligne 4 du mtro en correspondance avec la ligne 15 sud, pour la gare de Villejuif IGR la correspondance avec la ligne 14 prolonge, pour Vitry Centre le tramway T9 Paris-Orly, pour Champigny Centre la correspondance avec la ligne 15 Est et pour Bry Villiers Champigny la correspondance avec le Transilien et le RER E.
La question de lamnagement dun ple multimodal optimis se pose pour la moiti des gares qui se connectent avec une ligne de tramway ou de TCSP existant ou en projet. Enfin, le STIF a engag une rflexion sur la restructuration du rseau de bus dici larrive du rseau du Grand Paris.
Ainsi, les analyses de la trame viaire, des rseaux cyclables et des transports en commun ont permis dvaluer laccessibilit actuelle la gare et les possibilits de correspondance et dinter-modalit La capacit dorganisation du rabattement la gare sera lune des clefs de russite du projet
47
Le rseau cyclableexistant et les projetsinscrits aux SDIC
Sources : Apur, Vlib, Cristolib, CG , CG , CG
Amnagement cyclable existantAmnagement cyclable inscrit au Schma Dpartemental des Itinraires Cyclables (SDIC)Station de vlo en libre-service existante(Vlib, Cristolib)
Gare existante (RER, mtro)
Gare en projet (RER, mtro, Grand Paris)
Accessibilit vlo relledes gares de transports lourds existantes et futures
RER et Transilien
Mtro
Projet de gare RER et RGPE
Projet de station de Mtro
Coupure urbaine(autoroute, voie ferre)
Accessibilit m( mn de temps de parcours)
Source : Stif , BDTopo IGN Esri, Delorme, NAVTEQ
Station Vlib
Station Cristolib
Bois et espace verts
5.5. laccessibilit vlo aux garesLa carte daccessibilit des gares existantes et en projet dans un rayon de 2 km (soit lquivalent dun trajet de 10 minutes vlo) montre le grand potentiel de dveloppement du vlo dans la mtropole. Les services de stationnement vlos en gare, vlos en libre-service de type Vlib, joue-ront un rle incitatif et permettront de faciliter le rabattement vers les gares. Plusieurs quartiers de gare se caractrisent par un relief important, do une rflexion en cours sur la mise en place de vlos assistance lectriqueLanalyse des amnagements cyclables actuels et projets fait apparatre des discontinuits du rseau cyclable existant et la ncessit de mettre en uvre les Schmas Dpartementaux dItinraires Cyclables et communaux. Lamnagement de zones 30 contribue galement au confort des dplacements vlo.
48
pont de svres
Fort d'issy Vanves Clamart
Bagneux M4
Villejuif institut Gustave roussy
issy rer
Chtillon-montrouge
Arcueil-Cachan
Villejuif louis Aragon
Sources : Apur, Vlib, Cristolib, CG
Rseau cyclable existantet les projets inscritsau SDIC, rayon de km
Amnagement cyclable existantAmnagement cyclable inscrit au Schma Dpartemental des Itinraires Cyclables (SDIC)Station de vlo en libre-service existante(Vlib, Cristolib)
Gare existante (RER, mtro)
Gare en projet (RER, mtro, Grand Paris)
49
Vitry Centre
le Vert de maisons
saint-maur Crteil
bry Villiers Champigny
les Ardoines
Crteil l'chat
Champigny Centre
noisy-Champs
Pont de Svres
Fort d'Issy
Vanves Clamart
Issy RER
Chtillon-
Montrouge
Bagneux M
Arcueil-Cachan
Villejuif Institut
G. Roussy
Villejuif L. Aragon
Vitry centre
Les Ardoines
Le Vert
de Maisons
Crteil lchat
Saint-Maur
Crteil
Champigny
centre
Bry Villiers
Champigny
Noisy-Champs
Nombre moyen annuel de logements autoriss de
Source : DRIEA - SITADEL
Note de lecture : Les primtres des quartiers de gare se recouvrant en partie, les totalisations comportent des doubles comptes.
50
6. les dynamiques de construction et les projets urbains venir
6.1. les dynamiques de construction rcentesLanalyse des permis de construire autoriss permet dvaluer les dynamiques de construction de logement et dactivits qui sont luvre dans les quartiers de gare depuis une dizaine dannesEntre 2000 et 2012, le nombre moyen de logements autoriss chaque anne varie dans un rap-port de 1 16. Si au cours des 12 dernires annes, 495 logements ont t autoriss en moyenne chaque anne dans le quartier de Pont de Svres, seulement 30 lont t Villejuif IGR ou une quarantaine dans les quartiers de Bagneux M4, Les Ardoines, Crteil lchat, Champigny Centre ou Noisy-Champs.
La carte des permis de construire autoriss (2006-2012) ayant entran la cration dau moins 1 logement montre une diffrence dintensit de construction assez nette Les 3 quartiers de gare les plus louest de la ligne 15 sud ont accueilli de nombreuses
nouvelles constructions de logements : Pont de Svres, Issy RER et Fort dIssy Vanves Clamart. 4 autres quartiers ont galement dvelopp leur parc de logements : Arcueil-Cachan,
Villejuif Louis Aragon, Vitry Centre et Saint-Maur Crteil. Les autres quartiers ont dvelopp peu doprations de construction de plus de 10 loge-
ments
En lien avec le caractre rsidentiel de la majorit des quartiers de gare, les surfaces dactivits autorises dans les quartiers de gare entre 2000 et 2012 sont globalement assez peu importantes. Dans 10 quartiers, elles sont comprises entre 18 000 et 90 000 m, soit moins de 10 000 m
par an Trois quartiers font figure dexception, Arcueil-Cachan, Fort dIssy et Chtillon-Mon-
trouge o prs de 200 000 m de surfaces dactivits ont t autorises entre 2000 et 2012
Note de lecture : Les primtres des quartiers de gare se recouvrant en partie, les totalisations comportent des doubles comptes.
Pont de Svres
Fort d'Issy
Vanves Clamart
Issy RER
Chtillon-
Montrouge
Bagneux M
Arcueil-Cachan
Villejuif Institut
G. Roussy
Villejuif L. Aragon
Vitry centre
Les Ardoines
Le Vert
de Maisons
Crteil lchat
Saint-Maur
Crteil
Champigny
centre
Bry Villiers
Champigny
Noisy-Champs
Surfaces d'activits autorises de
Source : DRIEA - SITADEL
51
Parmi les surfaces dactivits autorises (2000-2012) dans les 16 quartiers de gare, ce sont les bureaux qui occupent la place la plus importante La rpartition des surfaces est la suivante : bureaux (44 %), services publics (30 %), commerces (16 %), htels (5 %). Mais au-del de ces valeurs agrges, on peut distinguer deux types de situations : dans une moiti des cas, ce sont bien les surfaces de bureaux qui dominent mais dans lautre moiti la majorit des surfaces dactivits correspondent laccueil de nouveaux services publics. Cest le cas Fort dIssy Vanves Clamart, Villejuif IGR, Villejuif Louis Aragon, Le Vert de Maisons, Crteil lchat, Saint-Maur Crteil et Champigny Centre. Les histogrammes montrant le type dactivits de chaque quartier figurent dans les monographies de chaque quartier de gare.
En croisant les donnes portant sur les surfaces autorises de logement dune part et dactivits dautre part, 3 profils de quartiers apparaissent. 7 quartiers o les surfaces dactivits autorises ont t suprieures celles de logement :
Arcueil-Cachan, Chtillon-Montrouge (plus de 100 000 m dactivits et de logements), et avec des surfaces sensiblement moins importantes, Bagneux M4, Villejuif IGR, Les Ardoines, Bry Villiers Champigny et Noisy-Champs.
6 quartiers o ce sont les surfaces de logement qui ont t les plus importantes : Pont de Svres, Issy RER (plus de 100 000 m de logement), Fort dIs
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