Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
2
Especificações
Motor Tipo NGD3.0ENúmero LP 8C34
Sobrealimentação Turbocompressor Waste Gate
Número e disposição dos cilindros 4 em linha
Diâmetro dos cilindros 96,00mm
Curso do pistão 102,50mm
Ciclo Diesel, 4 tempos
Relação de Compressão 17,0:1
Cilindrada total 3,0l
Sistema de Combustão Injeção direta, eletrônico Common Rail
Sentido de rotação (visto de frente) Horário
Ordem de injeção 1 - 3 - 4 - 2
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
3
Especificações
Motor Tipo NGD3.0EInício de abertura da válvula termostática 86 - 90ºC
Temperatura de operação 86 - 102ºC
Pressão de óleo lubrificante em marcha lenta e temperatura normal de operação 2,5 - 3,5 kgfm/cm2 (bar)
Pressão de óleo lubrificante em rotação máxima especificada e temperatura normal de operação
5,0 - 6,5 kgfm/cm2 (bar)
Rotação máxima livre 4640rpm
Rotação em marcha lenta 800rpm
Início de injeção estática do PMS Nâo Aplicável (Sistema eletrônico)
Arrefecimento Líquido
Potência (NBR5484) 163cv@3800rpm
Torque (NBR5484) 380 Nm@1600-2200rpm
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
6
Compressor de A/CCompressor de A/CFiltro de ÓleoFiltro de Óleo
Filtro de CombustívelFiltro de Combustível
Vareta Nível de óleoVareta Nível de óleo
Alça de LevantamentoAlça de Levantamento
Motor de PartidaMotor de Partida
Common RailCommon Rail
InjetoresInjetores
TurbocompressorTurbocompressor
Separador de ÓleoSeparador de Óleo
Carcaça da VálvulaCarcaça da Válvula
TermostáticaTermostática
AlternadorAlternador
Tubos de Alta PressãoTubos de Alta Pressão
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
7
Sensor de Pressão de ArSensor de Pressão de Ar
Sensor de FaseSensor de Fase
Sensor de Pressão Sensor de Pressão
do do Common RailCommon Rail
Saída de DesaeraçãoSaída de Desaeração
do Motordo MotorDuto de Lubrificação Duto de Lubrificação
da Turbinada Turbina
Tubo de Retorno Tubo de Retorno
dos Injetoresdos Injetores
Tubo de Alimentação Tubo de Alimentação
do do RailRail
Sensor de TemperaturaSensor de Temperatura
d’águad’água
Tampa de Abastecimento Tampa de Abastecimento
de Óleo Lubrificantede Óleo Lubrificante
VolanteVolante
Placa AdaptadoraPlaca Adaptadora
Coletor de AdmissãoColetor de Admissão
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
8
Bomba HidráulicaBomba Hidráulica
Suportes do MotorSuportes do Motor
Duto de AdmissãoDuto de Admissão
do do TurbocompressorTurbocompressor
Bomba de VácuoBomba de Vácuo
Bujão p/ Troca de ÓleoBujão p/ Troca de Óleo
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
9
Sensor de RotaçãoSensor de Rotação
TurbocompressorTurbocompressor
Tubos de Alta PressãoTubos de Alta Pressão
Sensor de FaseSensor de Fase
Filtro de CombustívelFiltro de Combustível
VolanteVolante
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
10
Sensor de RotaçãoSensor de Rotação
Filtro de ÓleoFiltro de Óleo
Sensor de FaseSensor de Fase
Bomba de Alta PressãoBomba de Alta Pressão
Compressor de A/CCompressor de A/C
Filtro de CombustívelFiltro de Combustível
ResfriadorResfriador de Óleode Óleo
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
11
TensionadorTensionador
DamperDamper
Compressor de A/CCompressor de A/C
Bomba de VácuoBomba de Vácuo
Bomba HidráulicaBomba Hidráulica
Sentido horário Sentido horário
Alternador 90AAlternador 90A
Polia TensoraPolia Tensora
Bomba d’água/VentiladorBomba d’água/Ventilador
Sentido antiSentido anti--horário horário
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
12
Cabeçote e comando de válvulas
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
13
Cabeçote•SOHC, Berço do comando
em alumínio
• Alumínio, 12,200 Kg.
• 4 válvulas por cilindro
Fixing Bolts Housing
Water Passages
Oil Drain
Water (Closed)
EGR PassagePhase Sensor Housing Blow-by out Blow-by in
Intake Side
Engine Front Side
4x Dowel Housing
Exhaust
Intake
Injectors Glow-Plug
Oil Fiiling
Oil Drain (Closed)
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
14
Montagem das válvulas
• 4 válvulas por cilindro• 435g por cilindro• Componentes iguais na admissão e escape (com exceção das válvulas)
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
15
Pin
Oil Filler Cap Hole(Valve Cover)
Camshaft
Bosses to fit Pin(Cylinder Head)
Pin
Oil Filler Cap Hole(Valve Cover)
Camshaft
Bosses to fit Pin(Cylinder Head)
Eixo Comando
• SOHC -16 válvulas
• Peso – 2,650 g
• Aço Forjado SAE 8645
• Eixo vazado (sistema de lubrificação)
• Negative radii - 250 mm
• Arruela de encosto acoplada no 3º mancal
• 5 assentamentos
• Tempera por indução
• Roda para leitura de fase do comando
• Sincronismo do comando realizado por meio de um pino montado através do bocal de abastecimento
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
16
Frame
• Capa de mancal em uma única peça (Frame)
• Mancal de encosto incorporado no 3º mancal (central)
• Alojamento do eixo balanceiro
• 3 parafusos de fixação por mancal
• 1º mancal com lubrificação para o comando e balanceiro
Frame
Camshaft Bearings
Frame
Camshaft Bearings
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
17
Montagem Balanceiro
• Ajuste de regulagem hidráulico• Balanceiros fundidos ( 4 admissão, 4 escape)
Balanceiro
Tucho hidráulico
Ponte de válvulas
Admissão
EscapeMontagem Balanceiro
Comando
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
18
Acionamento das válvulas
• 3.0L não utiliza pastilhas
• Tucho hidráulico
• Assentamento tipo “elephant foot”
• Ponte de válvulas
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
19
Junta do Cabeçote
•Multi layer – wave stop •4 placas•Peso: 322g
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
21
Bloco – Peso
Bloco 75,068Camisa N/AMancais 5,655Tampa Frontal 7,905Tampa Traseira 10,805Cárter 3,621Peso do Grupo 103,054
Componentes Peso (Kg)
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
22
• 96,012mm Diâmetro x 102,616mm curso• Ferro Fundido• Alojamento para resfriador de óleo Integrado• Galerias de Água e óleo integrados• 1 galeria de arrefecimento por cilindro no lado de exaustão• 1 galeria de arrefecimento entre 2º e 3º cilindros• 1 galeria de arrefecimento no 4º cilindro no lado de adimissão
Bloco de Cilindros
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
23
• Alumínio injetado• Junta e “o” ring entre face do bloco• Caixa de Distribuição + Tampa - 7.9 Kg.• Bba de óleo, Bba. D’água, alojamento do tensionador da corrente, e jet cooler para sistema de corrente integrados.
Tampa Frontal (Caixa + Tpa de distribuição)
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
24
Tpa. Traseira (Placa adaptadora + volante)
• Ferro Fundido• 8 parafusos de Montagem• Volante – 17,5 Kg• Placa adaptadora – 10,8 Kg
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
25
Vareta de óleo
Aço • Manopla Plástica (carry over 2.8L)• 2 “o” rings de vedação• Marcação Máximo e mínimo entalhadas• Variação entre máximo e mínimo de 2 l
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
27
• 26,75 Kg• Comprimento total aproximado: 597,662mm• Aço forjado, temperado por indução• Contra-pesos não usinados• 8 furos para montagem do volante• Diâmetro extremidade 37,998mm • Orificios nos moentes e munhões chanfrados
Virabrequim
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
28
Frontal• FPM• Efeito Hidrodinâmico• Carga por mola• Lábio guarda-pó• Diâmetro externo em borracha
Traseiro• PTFE• Efeito Hidrodinâmico• Lábio guarda pó (feltro)• Carcaça em alumínio
Retentores de óleo
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
29
Sprocket do virabrequim
• Acoplamento de corrente• Fixação central• Coordena o comando e a bba. de alta pressão
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
30
Damper
• 3,87Kg • Polia com 6 canais para correia poli “V” • Damper em borracha• Furos fresados para balanceamento do anel externo• Simetrico
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
32
Peso dos componentes do sistema
Peso (g)
NGD3.0Biela 850,0Capa de Biela 350,0Parafuso de biela 42,0Casquilho de biela 70,0Pistão 875,0Pino do Pistão 370,0Anel Trava 2,0Anel de Compressão 16,02º anel 15,0Anel de óleo 14,0Peso do Conjunto 2.604,0
Componente
Variação máxima do conjunto 5g
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
33
Biela
Peso da Biela (g) 850,0Peso da Capa de biela (g) 350,0
Seção FraturadaMassa balanceadora não
ESPECIFICAÇÕES
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
34
Pistões
• Peso – 875g.• Relação. curso / diâmetro - 0.8297• Velocidade média: 630 m/min
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
35
Pistões - Especificações
• Injeção direta• Não possui galeria de refrigeração• Camara de conbustão centralizada• 4 entalhes de dreno no anel de óleo
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
36
Distribuição e Sincronismo
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
37
Distribuição e Sincronismo
• Sistema duplo de correntes formado por duas correntes simples, sendo o elo de ligação o sproket da bba de alta pressão.
• Corrente de 3/8“
• Sprokets do comando e do virabrequim sem localização para aplicação de trava.
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
38
Distribuição e Sincronismo
Ponto do eixo comando: Ferramenta nº 8130650 ou pino com diâmetro padrão de 7mm e comprimento mínimo de 200mm montado através do bocal de abastecimento, travando a posição do comando.
Ponto do virabrequim: Ferramenta nº 8130632 travando o motor em ponto-morto-superior (PMS) através de sua montagem substituindo o bujão localizado na carcaça do volante.
Atenção: Por ser eletrônico não existe sincronismo para a bomba de combustível
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
39
Sistema de Arrefecimento
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
40
Ventilador e acoplamento
• 11 pás plásticas / cubo de aço • Acoplado a polia da bba. d’água• Localização não ajustável• guiado por correia / acoplamento viscoso
Aperto Sentido Horário
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
41
Bba. D’água
• Acoplada na caixa de distribuição• Rotor plástico (PPO + 25% GF injetado) • Rotor com 6 pás• Selado por “o”ring• Acionamento por correia• Alojamento de alumínio
• Capacidade volumétrica liquido (motor): 11 l• Intervalo de troca do liquido: 2 anos ou 60.000 Km
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
42
Válvula e Carcaça Termostática
• Termostática simples• Temperatura de abertura 88o C • Carcaça de alumínio
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
43
Sistema de Lubrificação
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
44
Filtro de óleo
• Elemento de papel em carcaça
plastica
• Localizado em conjunto com o
resfriador de óleo
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
45
• Filtração de óleo ecológica• Menor Custo • Alta eficiência• Fácil substituição• Alta confiabilidade (sem
contato óleo / água)
Módulo de óleo (Resfriador e filtro integrados ao bloco)
Tampa do trocador
Trocador ( Aço inoxidável)
Cabeçote
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
46
Cabeçote do filtro de óleo
• Alumínio fundido
• Integrado no resfriador de óleo• Tampa com rosca de plástico • Elemento filtrante ecológico • Válvula de dreno do óleo para manutenção do filtro • Válvula de By-pass• Válvula de retenção
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
47
Resfriador de óleo
• Placas de troca de calor
• 9 Placas 22,18 cm2
• Vedação com “o” rings
• Montado no bloco (cavidade ao lado)
• Design robusto - não permite mistura de
água e óleo
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
48
Bomba de óleo
• Alojamento em alumínio
• Bomba de engrenagem planetária
• Acoplada na caixa de distribuição
• Junta entre caixa e bloco
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
49
Válvula de alívio da bomba de óleo
A válvula de alívio controla a pressão
máxima do sistema de lubrificação e está
montada no conjunto da bomba de óleo
Atenção: Não é aconselhável a remoção da válvula de alívio, acarretando assim em perda de garantia.
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
50
Cárter
ChapaMaterial sandwich (metal / plástico / metal)Espessura 1.5 mm
• Junta Liquida• 22 parafusos de montagem• Capacidade: 8L• Bujão: sextavado interno
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
51
Aço• Diâmetro interno – 3,2mm• Diâmetro externo – 4,75mm• Diâmetro interno– 2,6mm (área reduzida)• Diâmetro externo – 4,0mm (área reduzida)•Tubo e alojamento soldados juntos• Um jet cooler por cilindro• Fixação por um parafuso banjo
Jet Cooler
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
52
• Comprimento ~ 589,8mm• Sucção com peneira• Conexão para a Bba. de óleo• Vedação por “o” ring• Um suporte• Área de sucção 48.5 cm2
•Relação de área Peneira/ tubo -12:1
Tubo de sucção
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
54
Coletor de admissão
• Alumínio fundido• Peça única• Estrutura para redução de NVH (nervuras)• Junta metálica individual• 8 parafusos
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
55
Coletor de escape
• Ferro fundido nodular – peça única
• Passagem circular
• Junta metálica Multi layer Individual
• Possibilidade de integração de válvula EGR
• 8 prisioneiros M8x1.25 mm
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
57
Turbocompressor
• Wastegate – GT25595 - Garrett
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
58
Linhas de óleo
• Tubo metálico com mangueira• Junta de papel
•Tubo metálico • Conexão com suprimento de óleo por parafuso bajo
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
59
Tampa de Válvulas e Válvula de Respiro
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
60
• 1 peça (Tampa & respiro), 1,1kg.• Material: Plástico (PA 6.6 35 GF) • Tpa com separador de óleo incorporado• Não contem canais para junta dos injetores – Injetores e tampa estão isolados.• 20 parafusos.
Tampa de válvulas
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
61
• Montado na Tpa de válvula
• Roscado com catraca
• retentor trapezoidal
Tpa. do bocal de abastecimento
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
62
Respiro
O sistema de Respiro fechado do motor NGD3.0E é localizado na parte central da tampa de válvulas. Uma visão exterior mostra o elemento de respiro que direciona os gases da tampa de válvulas através de um tubo. Este tubo corre pelo lado direito do motor e se conecta ao coletor de admissão.
O separador de óleo, integrado com a válvula PCV, é moldado em plástico com design que promove um swirl dos gases e permite uma eficiente separação de óleo e ar. Enquanto o ar é direcionado para o duto de admissão por uma mangueira de borracha, o óleo cai do separador para o cárter por galerias contidas na tampa de válvulas, cabeçote, bloco e tubo do respiro.
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
65
Filtro de Combustível– Elemento Meltblow com filtro de profundidade
• Período de troca - 20.000Km
• Separação de água superior a 93% durante toda a vida
• Filtração de partículas superiores a 3µm
Elemento sem filtro de profundidade
Elemento com filtro de profundidadePower Stroke 3.0E
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
66
Filtro de Combustível• Elemento Meltblow com filtro de profundidade
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
67
Filtro de Combustível• Drenagem com sistema Push Draining
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
68
Sistema elétrico / Gerenciamento eletrônico
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
69
Componentes Elétricos
ComponenteAlternadorMódulo de controle do motorInjetores
Glow Plug Relay *Glow Plugs *
Motor de Partida
* Aplicados somente em temperaturas inferiores a -10ºC
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
70
Sensores
Sensor
Pressão barométricaTemperatura e pressão do ar de admissão (TMAP)Presença de água no combustívelPosição do comando (Fase)Temperatura do líquido de arrefecimento (TCO)Posição e rotação do virabrequim Controle de pressão (PCV)Temperatura do combustívelPressão de óleoPressão do RailControle volumétrivo (VCV)
Linha de RetornoBba. de Alta Pressão
Módulo de óleo
Bba. de Alta PressãoRail
Localização
TermostatoCarcaça do Volante
ECUColetor de Admissão
FOCCabeçote
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
71
Módulo de controle do motor
• Circuitos soldados
• Interface CAN
A ECU controla todas as funções de combustão do motor usando sinais dos sensores para validar as ações corretas para o determinado instante. Se ocorrer a falha de algum sensor, o qual não seja critica, a ECU continuará operando o motor no modo Limp-Home (Modo de emergência) utilizando um sinal padrão para a informação perdida. Se o sinal perdido for critico e afetar severamente o motor, o veículo para.
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
72
Sistema de Injeção PCR Diesel(Piezo Common Rail)
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
73
Injetores
Bba de alta pressão
Sistema de Injeção
Retorno para o tanque
Sensor de Temperatura
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
74
1600 bar =
Nossa Pressão!
1 µm =
Nossa tolerância !
1 mm³ =
Volume de injeção !
100 µs =
Nosso tempo de acionamento !
µmFio de cabelo 1/1000 mm = 1µm
É como uma carro de1600 kg na ponta de um dedo
Difícil de achar!
Difícil medição!
Simplesmente Inimaginável!
1cm³ H2O
1 mm³
1000 km/h =28 mm/100 µs
Tecnologia Piezo
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
75
Bba. de alta pressão
• Siemens• Sistema de Pistão• 3 Pistões• Sistema de corrente
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
76
DCP- Bomba diesel common rail
1. ITP - Bomba de transferência
2. VCV – Válvula de controle de volume
3. Elemento da bomba de alta pressão
4. PCV - Válvula de controle de pressão
a. Alimentação de combustívelb. Conexão de alta pressãoc. Retorno de combustível
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
77
1. ITP - Bomba de transferência2. VCV – Válvula de controle de volume3. Elemento da bomba de alta pressão4. PCV - Válvula de controle de pressão5. Válvula reguladora de alimentação de
combustível6. Válvula de lubrificação7. Filtro coador8. Filtro edge type
a. Alimentação de combustívelb. Conexão de alta pressãoc. Retorno de combustível
DCP- Bomba diesel common rail
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
78
VCV – Válvula de controle volumétrico
1. Mola de compressão 2. Luva 3. Pistão 4. Solenóide 5. Armadura
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
79
PCV – Válvula de controle de pressão
1. Assento da válvula 2. Válvula de esfera 3. Pino 4. Solenóide 5. Ancora 6. Mola
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
80
Injetores
Injetor Piezo Common Rail Siemens
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
81
Siemens (2ª Geração)
Pressão de Injeção 23.000psi (1.600bar)
Furos no injetor 6
Diâmetro dos furos do injetor
0,09mm (0,00354in)
Comprimento do bico 165mm (6,5in)
Peso 526g
Injetores
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
82
1. Piezo-Elétrico2. Conector elétrico3. Conexão de alta pressão4. Retorno de combustível5. Cabeçote do Injetor6. Corpo do Injetor7. Elemento
Injetores
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
83
1. Conexão de alta pressão2. Retorno3. Conexão elétrica com a ECU4. Atuador piezo-elétrico5. Alavanca6. Válvula de pistão7. Válvula cogumelo8. Pistão de controle9. Agulha do injetor10. Câmera de alta pressão11. Furo de injeção
Injetores
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
85
Número de componentes 19
Número de sensores 6
Peso do grupo 1,5Kg*
NGD 3.0 E – Chicote único com conexões ao longo do motor. Solução que deixa desnecessário a aplicação de chicotes entre motor e ECU melhorando a aparência do motor
*Nota: Peso do grupo inclui somente chicote.
Chicote
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
86
TensionadorTensionador
DamperDamper
Compressor de A/CCompressor de A/C
Bomba HidráulicaBomba Hidráulica
Alternador 90AAlternador 90A
Polia TensoraPolia Tensora
Bomba d’água/VentiladorBomba d’água/Ventilador
Correia 6PKCorreia 6PK
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
87
TensionadorTensionador
DamperDamper
Polia LivrePolia Livre
Bomba HidráulicaBomba Hidráulica
Alternador 90AAlternador 90A
Polia TensoraPolia Tensora
Bomba d’água/VentiladorBomba d’água/Ventilador
Correia 6PKCorreia 6PK
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
88
Bba. de vácuo
• Bomba de vácuo produzida pela LUK
• Acionamento pelo comando de válvulas
• 777g
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
89
Bba. Hidráulica
• Bomba hidráulica produzida pela LUK
• É do tipo de palhetas e possui vazão constante
a cada rotação.
• Sentido de rotação horário
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
90
Alternador
• Alternador produzido pela BOSCH
• Aplicação Ford Ranger 90A
• Aplicação Troller 110A
Departamento de Assistência ao ClienteConhecimento do Produto - NGD 3.0 E
91
Motor de Partida
• Motor de partida produzido pela Prestolyte
• Sistema de pinhão acoplado na cremalheira do
volante para acionamento do motor
Top Related