MEMPERBAIKI KERUSAKAN
PADA SISTEM KEMUDI
MANUAL PADA MOBIL
Untuk Sekolah Menengah Kejuruan
Bidang Keahlian : Teknik Mesin Program Keahlian : Mekanik Otomotif
Berdasarkan Kurikulum SMK yang Disempurnakan (Kurikulum SMK Edisi 1999)
Penyusun :
Drs. M. Farid
Editor : Drs. Bangun Swasono Adi
DIREKTORAT JENDERAL PENDIDIKAN DASAR DAN MENENGAH PUSAT PENGEMBANGAN PENATARAN GURU TEKNOLOGI
VOCATIONAL EDUCATION DEVELOPMENT CENTER JL. Teluk Mandar, Arjosari, Tromol Pos 5 Malang, 65102, Telp. (0341) 491239, Fax. (0341) 491342
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
i
KATA PENGANTAR
Modul ini diterbitkan untuk menjadi bahan ajar bagi manajer, pengelola pendidikan atau siapa saja yang ingin mendalami tentang teknik pemecahan masalah. Modul ini berisi kajian teori yang praktis tentang apa, mengapa dan bagaimana metode moderasi serta evaluasinya. Disamping itu setelah peserta mempelajari kajian teori ini, diharapkan agar mempraktikkan dan mengevaluasi pelaksanaannya. Dengan demikian maka peserta betul-betul dapat menguasai tentang metode moderasi ini.
Nilai kegunaan modul ini terletak pada pemakaiannya, karena itu kepada semua personil yang mempelajarinya diharapkan dapat berusaha untuk mengoptimalkan pemakaian modul ini.
Dalam pemakaian modul ini, tetap diharapkan berpegang kepada azas keluwesan, azas kesesuaian dan azas keterlaksanaan sesuai dengan karakteristik kurikulum SMK yang disempurnakan.
Direktorat Pendidikan Menengah Kejuruan menyampaikan terima kasih dan penghargaan kepada semua pihak yang telah berperan serta dalam penulisan naskah bahan ajar ini.
Jakarta, Agustus 2000 Direktur Pendidikan Menengah Kejuruan
Dr. Ir. Gatot Hari Priowiryanto NIP 130675814
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
ii
PROFIL KOMPETENSI TAMATAN PROGRAM KEAHLIAN MEKANIK OTOMOTIF
I. I1. I2. I3. Memperbaiki kerusakan chasis dan pemindah tenaga
Menggunakan dan merawat peralatan perbaikan chasis dan pemindah tenaga
Memperbaiki kerusakan pada sistem kemudi manual
Memperbaiki kerusakan pada sistem suspensi
I4. I5. I6. Memperbaiki
kerusakan roda dan geometri roda dgn alat konvensional
Memperbaiki kerusakan pada sistem rem mekanis dan hidrolis
Memperbaiki kerusakan kopling dan kelengkapannya
I7. I8. I9. Memperbaiki
kerusakan transmisi manual dan kelengkapannya
Memperbaiki kerusakan poros propeler & sambungan universal
Memperbaiki kerusakan penggerak aksel dan diferensial
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
iii
DAFTAR ISI
JUDUL MODUL Kata pengantar......................................................................................... i Struktur Profil Kompetensi Tamatan......................................................... ii Daftar Isi................................................................................................... iii Pendahuluan ........................................................................................... iv Tujuan Umum Pembelajaran.................................................................... v Petunjuk Penggunaan Modul; .................................................................. vi 1....Kegiatan Belajar I (Teori) 1
Mengenal Sistem Kemudi Manual pada Mobil 2. Kegiatan Belajar II A (Teori) 8
Gigi Kemudi Type Bola Bersirkulasi 3. Kegiatan Belajar II B (Praktik) 15
Memperbaiki Gigi Kemudi Type Bola Bersirkulasi 4. Kegiatan Belajar III A (Teori) 21
Gigi Kemudi Type Rol dan Cacing 5. Kegiatan Belajar III B (Praktik) 26
Memperbaiki Gigi Kemudi Type Rol dan Cacing 6. Kegiatan Belajar IV A (Teori) 31
Gigi Kemudi Type Rak dan Pinion 7. Kegiatan Belajar IV B (Praktik) 38
Memperbaiki Gigi Kemudi Type Rak dan Pinion 8. Kegiatan Belajar V (Teori) 46
Sambungan Kemudi dan Lengan-lengan Kemudi 9....Kegiatan Belajar VI (Teori) 56
Informasi tentang pengamanan pasif pada Sistem Kemudi Manual Lembar Evaluasi ...................................................................................... 62 Lembar Jawaban...................................................................................... 64 Umpan Balik............................................................................................. 70 Daftar Pustaka ......................................................................................... 71
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
iv
PENDAHULUAN
Gambaran umum isi modul :
Modul sistem kemudi manual pada mobil ini mengacu pada dua hal :
1. Kurikulum,yang tertuang dalam struktur.profil kemampuan tamatan
2. Standard pekerjaan yang ada pada bengkel perbaikan mobil khususnya tentang servis dan perbaikan sistem kemudi manual dengan bebagai macam jenis dan konstruksinya.
Oleh karenanya untuk mendukung pengetahuan tetang sistem kemudi manual disajikan teori dan gambar-gambar konstruksi yang jelas dan berurutan serta disertai dengan informasi tambahan tetang pengaman pasif yang terdapat pada sistem kemudi manual.
Sedangkan untuk melatih keterampilan disajikan petunjuk-petunjuk praktik tetang prosedur pembongkaran, pemeriksaan, perakitan dan penyetelan berbagai type dan konstruksi sistem kemudi manual yang ada pada mobil, untuk menjamin keberhasilan tersebut baik kemampuan maupun keterampilan sudah barang tentu di perlukan fasilitas yang memadai terutama benda-benda model untuk menjelaskan teori tetang berbagai konstruksi, fungsi dan cara kerja sistem kemudi pada mobil dan fasilitas trainer (bisa berupa mobil) untuk sarana latihan guna menjamin kemampuan keterampilan, dan fasilitas-fasilitas lain berupa alat ukur, data teknis dan bahan-bahan lain yang diperlukan.
Pemanfaatan setelah mempelajari modul ini :
Adapun manfaat setalah mempelajari modul ini diharapkan mengerti tentang berbagai jenis konstruksi dan cara kerja serta trampil memperbaiki berbagai type kemudi manual pada mobil.
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
v
Tindak lanjut pemberlajaran
Setelah mempelajari modul ini dapat ditindak lanjuti untuk mempelajari modul-modul lain diantaranya :
Sistem Penguat tenaga kemudi (Power Steering)
Sistem suspensi
Geometri roda
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
vi
TUJUAN UMUM PEMBELAJARAN
Setelah mempelajari modul Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil ini peserta belajar dapat: 1. Menjelaskan konstruksi macam-macam type sistem kemudi manual pada
mobil. 2. Menyebutkan nama-nama komponen yang ada pada macam-macam type
sistem kemudi. 3. Menjelaskan fungsi masing-masing komponen 4. Menjelaskan cara kerja berbagai jenis sistem kemudi manual pada mobil. 5. Menjelaskan fungsi penyetelan-penyetelan yang ada pada berbagai type gigi
kemudi. 6. Menganalisa gangguan / kerusakan pada berbagai sistem kemudi 7. Memperbaiki gangguan / kerusakan macam macam type sistem kemudi
manual pada mobil.
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
1
Kegiatan Belajar 1 MENGENAL SISTEM KEMUDI MANUAL PADA MOBIL
Tujuan Khusus Pembelajaran P e s e r t a b e l a j a r d a p a t
Menjelaskan fungsi sistem kemudi
Menyebutkan type macam-macam sistem kemudi
Menjelaskan konstruksi masing-masing type sistem kemudi
Menjelaskan cara kerja masing-masing type sistem kemudi
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
2
Fungsi sistem kemudi Sistem kemudi pada kendaraan berfungsi untuk merubah arah gerak
kendaraan melalui roda.
Sistem kemudi harus dapat memberikan informasi / petunjuk pada sopir tentang posisi roda depan.
Pada umumnya type sistem kemudi dapat dibedakan:
1. a. Type bola bersirkulasi (Recirculating-ball. Type Steering)
b. Type cacing dan roll (Worm and Roll)
2. Type rak dan pinion (Rack and Pinion Type Steering)
Catatan :
Untuk type bola bersirkulasi dan type cacing dan roll sambungan kemudinya sama, perbedaannya hanya pada kotak gigi kemudinya (Gear box steering)
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
3
Gambaran : Sistem kemudi type bola bersikulasi dan type cacing dan roll
Gambaran sistem kemudi type rak dan pinion
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
4
Tugas / Latihan 1 :
Indentifikasi nama-nama bagian sistem kemudi yang memakai type bola bersirkulas dan nama-nama bagian pada gambar dibawah ini
Merk mobil :
Buatan tahun :
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
5
Tugas latihan 2
Indentifikasi nama-nama bagian sistem kemudi dari sebuah mobil yang memakai type rak and pinion dan berikan nama-nama bagian pada gambaran di bawah ini
Merk mobil :
Buatan tahun :
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
6
Tugas Latihan 3
Minta tolong teman untuk memutar roda kemudi baik yang type bola bersirkulasi maupun yang bertype rak dan pinion
Amati cara kerja sistem kemudi tersebut dan jelaskan cara kerja dari amatan saudara pada kotak dibawah ini
Cara kerja sistem kemudi sistem bola bersirkulasi :
Cara kerja sistem kemudi type rak dan pinion :
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
7
Tugas Latihan 4
Cari informasi mobil-mobil yang memakai sistem kemudi type bola bersirkulasi maupun type rak dan pinion, informasi bisa didapat dari mobil sebenarnya, atau dari buku-buku manual
Mobil yang memakai sistem kemudi type bola bersirkulasi
No Merk Mobil Buatan Tahun Negara Pembuat
Mobil yang memakai sistem kemudi type rak dan pinion
No Merk Mobil Buatan Tahun Negara Pembuat
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
8
KEGIATAN PEMBELAJARAN 2A
GIGI KEMUDI TYPE BOLA BERSIRKULASI
TEORI
Tujuan Khusus Pembelajaran P e s e r t a b e l a j a r d a p a t
Menjelaskan konstruksi gigi kemudi type bola bersirkulasi
Menyebutkan komponen-komponen gigi kemudi type bola bersirkulasi
Menjelaskan fungsi-fungsi komponen-komponen
Menjelaskan cara kerja gigi kemudi type bola bersirkulasi
Menjelaskan penyetelan- penyetelan gigi kemudi type bola bersirkulasi
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
9
Gambar Konstruksi
Keterangan Ganbar
1. Roda gigi sektor
2. Mur kemudi
3. Bola baja 4. Penyetel celah kontak
5. Penyetel preload bantalan
6. Baut kemudi
7. Poros sektor
8. Bantalan poros sektor
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
10
Cara kerja
Bila roda kemudi diputar, maka baut kemudi berputar dan mur kemudi menggeser untuk memutarkan` poros sektor melalui roda gigi sektor.
Fungsi bola
Pasangan mur baut tanpa perantara bola mur tidak dapat turun dengan sendirinya
Pasangan mur baut dengan perantara bola mur dapat turun dengan sendirinya, jadi fungsi bola adalah sebagai elemen gelinding.
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
11
Sirkulasi bola
Sirkulasi bola ada dua sirkuit
Setiap sirkuit bola melalui bagian luar mur untuk memudakan memasukan bola
Pengertian preload dan penyetelannya
Preload adalah besarnya momen untuk menggerakkan / memutar awal suatu poros (poros baut kemudi)
Berat atau ringannya gerakan putar tersebut disebabkan oleh tegangan bantalan.
Untuk menyetel tegangan batalan dengan baut penyetelan preload (Gambar no4)
Preload awal dan preload akhir
Preload awal : Penyetelan preload sebelum dipasang poros sektor
Preload akhir : Sebagai kontrol preload, setelah dipasang poros gigi sektor
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
12
Celah kontak (Bach less) dan penyetelannya
Celah kontak (Back less) adalah jarak kontak antara gigi sektor terhadap gigii mur kemudi (lihat gambar) bila gigi sektor dinaikan keatas, celah kontak semakin besar bila gigi sektor diturunkan ke bawah celah kontak semakin kecil (semakin rapat). Untuk menaikan / menurunkan gigi sektor dengan memutar baut penyetel back less.
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
13
Informasi tambahan tentang perbandingan gigi.
Perbandingan gigi tetap
Karena : I = 11
DC
=
22
DC
=
33
DC
C1 = C2 = C3
D1 = D2 = D3
Maka: I = tetap Perbandingan gigi tetap
Mengapa diperlukan perbandingan gigi bervariasi ?
Situasi :
Pada jalan raya, diperlukan pengemudian langsung (pengemudi merasa gaya pengemudian pada roda kemudi)
C1 = C2 = C3
D1 = D2 = D3
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
14
Karena :
I 1 = C1\D1
I 2 = C2\D2
I 3 = C3\D3
Maka : i1 > i2 > i3
Pada saat tengah : i kecil (i3)
Pada saat dipinggir : i besar (i2)
Keuntungan:
Misal pada saat parkir tenaga pengemudian ringan dan sudut belok kecil
D1 < D2 < D3
C1 > C2 > C3
D1 < D2 < D3
C1 > C2 < C3
Perbandingan gigi tidak tetap / bervariasi
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
15
KEGIATAN PEMBELAJARAN 2B
GIGI KEMUDI TYPE BOLA BERSIRKULASI
PRAKTIK
1. Tujuan Khusus Pembelajaran P e s e r t a b e l a j a r d a p a t
Membongkar gigi kemudi type bola bersirkulasi
Memeriksa bagian-bagian gigi kemudi type bola bersirkulasi
Memsang bagian-bagian gigi kemudi type bola bersirkulasi
Menyetel gigi kemudi
2. Alat
Set kotak alat
Dial indikator
Alat khusus kemudi
Fuler
Mikrometer dalam
Mikrometer luar
Kunci momen
Set kunci sok
Set kunci L
Bahan
Unit roda gigi kemudi
Vet
Kain lap
Waktu
Latihan : 2 Jam
3. Keselamatan kerja :
Hati-hati rumah roda gigi kemudi jangan sampai jatuh, sewaktu memasang di ragum.
Hindarkan tumpahan oli pelumas di lantai
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
16
Bagian-bagian kemudi jenis sirkuit peluru
1. Klem sambungan fleksibel
2. Bantalan peluru
3. Mur peluru kemudi
4. Baut kemudi
5. Lengan pitman
6. Sil
7. Rumah roda gigi kemudi
8. Bantalan jarum 9. Roda gigi poros sektor
10. Tutup dan paking
4. Langkah kerja :
Pembongkaran
Lepas klem sambungan batang kemudi (no1), beri tanda pada klem dengan rumah kemudi
Lepas mur pengikat lengan pitman (no 5A), perhatikan tandanya bila tidak ada beri tanda.
Keluarkan oli pelumas roda gigi kemudi Lepas mur pengunci penyetel poros sektor (no 10A) Lepas tutup poros sektor (no 10) putar baut penyetel sektor searah
jarum jam. Perhatikan paking jangan sampai rusak Keluarkan baut penyetel preload.
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
17
Posisi roda gigi sektor di tengah roda mur kemudi, keluarkan poros sektor.
Kendorkan mur penguci baut penyetel bantalan preload Buka baut penyetel tegangan bantalan batang kemudi, perhatikan posisi
bantalan peluru bagian depan Keluarkan unit baut kemudi, perhatikan posisi bantalan peluru belakang Bersihkan semua bagian-bagian yang dibongkar
Jangan mengeluarkan mur baut peluru dari baut kemudi
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
18
Pemeriksaan Unit baut kemudi Periksa meluncurnya mur pada baut kemudi, mur harus dapat meluncur
secara lembut Bila meluncurnya tidak beraturan, bantalan peluru cacat atau permukaan
konis yng berbentuk spiral rusak Bila bantalan peluru dan konis rusak, unit baut kemudi diganti
seluruhnya
Periksa kodisi gigi mur kemudi, rusak atau aus Periksa alur gigi sambungan batang kemudi, aus, retak dan cacat
Poros sektor Kondisi p[ermukaan atau alur roda gigi sektor, retak atau aus Kekocokan atau keausan poros sektor bagian atas roda gigi sektor dan
tutup sektor. Ukurlah ! (Celah 0,05 0,1 mm) Kondisi alur gigi sektor yang berhubungan dengan lengan pitman, aus
atau rusak Periksa celah baut penyetelan sektor dengan poros sektor, celah celah
maksimum 0,05 mm
Jangan membiarkan mur bergerak cepat dan keras ke arah bagian ujung konis bentuk spiral
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
19
Bantalan peluru dan jarum Periksa kondisi bantalan peluru dan jarum, macet atau cacat Kondisi permukaan konis, rusak atau cacat Lengan pitman Periksa alur gigi pitman ,aus atau rusak Sambungan batang kemudi Periksa alur gigi sambungan batang kemudi, aus atau rusak Periksa sil pelumas, bila bibir sil rusak atau cacat, ganti !
Petunjuk pemasangan Langkah pemasangan adalah kebalikan langkah pembongkaran, adapun
hal-hal yang perlu di perhatikan adalah sebagai berikut : Beri vet sedikit pada bagian-bagian ini
* Permukaan konis baut bentuk spiral * Poros sektor yang berhubungan dengan bantalan jarum * Bantalan peluru * Permukaan kontak roda gigi mur dan roda gigi sektor
Posisikan mur peluru di tengah-tengah baut kemudi bentuk spiral Pasang baut gigi sektor tepat di tengah roda gigi mur peluru
1. Roda gigi sektor 2. Baut bentuk spiral 3. Mur kemudi Bantalan peluru
Kembalikan tanda-tanda pembongkaran seperti semula
1. Rumah kemudi
2. Sambungan batang kemudi
3. Tanda
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
20
Momen pengencang mur pengikat lengan pitman dengan poros sektor 70-110Nm
Oli pelumas roda kemudi SAE 90
Penyetelan Ketegangan bantalan (Pre Load) Stel tegangan atau kebebasan awal batang kemudi, atur mur penyetel
sampai di peroleh ketegangan 0,2 0,5 Nm
1. Kunci momen 2. Unit roda gigi kemudi 3. Ragum
Jangan lupa memasang mur pengunci Stel gerak bebas roda gigi mur peluru dengan roda gigi sektor, atur baut
penyetel pada tutu sektor Gerak bebas 0,1 mm
1. Dial indikator 2. Lengan pitman 3. Unit roda gigi kemudi 4. Ragum
Jangan lupa memasang mur pengunci
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
21
Kegiatan Belajar 3A GIGI KEMUDI TYPE ROLL DAN CACING
TEORI TUJUAN KHUSUS PEMBELAJARAN
Peserta belajar dapat : Menjelaskan konstruksi gigi kemudi type roll dan cacing Menyebutkan komponen-komponen gigi kemudi type roll dan cacing
Menjelaskan cara kerja gigi kemudi type roll dan cacing Menjelaskan posisi kontak gigi dan penyetelan back less Menjelaskan tetang preload dan penyetelan preload Menjelaskan tetang penyetelan back less
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
22
Gambar konstruksi
Keterangan gambar :
1. Baut penyetel celah kontak
2. Bantalan
3. Bantalan
4. Tutup (Penyetel Preload) 5. Poros gigi roll
6. Gigi cacing
7. Gigi roll
8. Bantalan
9. Bantalan
10. Sil
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
23
Cara kerja Bila roda kemudi di putar, roda gigi cacing juga berputar dan menggerakkan roda gigi roll / memutar poros gigi roll
Kontak gigi cacing dan roll
Rol pada posisi tengah
Rol pada posisi pinggir
Celah kontak kecil Celah kontak besar
Saat penyetelan celah kontak (back less) pada posisi tengah
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
24
Kemiringan roda gigi rol dan cacing Roda gigi rol dibuat miring terhadap poros roda gigi cacing untuk memperbesar kontak gigi
Keuntungan :
Ranjum Sederhana
Kerugian :
Berat (dalam bekerja) Produksi gigi cacing mahal
Sudut bola relatif kecil
Penggunaan :
Truk ringan
Sedan
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
25
Preload dan Back less
Pengertian Preload :
Penyetelan Preload :
Adalah besarnya momen untuk menggerakan / memutar awal suatu poros (poros roda gigi cacing) Berat atau ringannya gerakan putar tersebut di sebabkan oleh tegangan bantalan Model penyetel preload tersebut diatas dengan shim penyetel (adjusting Shim) yaitu menambah atau mengurangi tebal shim yang terdapat antara rumah gigi kemudi dengan tutup
Penyetelan back less
Back less (celah kontak) adalah jarak antara roda gigi cacing dan rak gigi roll bila poros roda gigi di naikkan jauh / back lessnya semakin besar, bila poros roda gigi roll di turunkan back less semakin kecil (rapat) untuk menaikkan / menurunkan poros roll gigi roda dengan memutar baut penyetel back less (lihat gambar)
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
26
Kegiatan Belajar 3B GIGI KEMUDI TYPE ROLL DAN CACING
PRAKTIK
1 TUJUAN KHUSUS PEMBELAJARAN
Peserta belajar dapat : Membongkar gigi kemudi type cacing dan roll
Memeriksa bagian-bagian kemudi type cacing dan roll
Memasang bagian-bagian kemudi type cacing dan roll
Menyetel kemudi type cacing dan roll
2. Alat
Set kotak alat
Set kunci sok
Alat khusus kemudi
Dial indikator
V blok
Mikrometer dalam
Mikrometer luar
Kunci momen
Bahan
Unit roda gigi kemudi
Vet
Kain lap
Waktu
Latihan : 2 Jam
3. Keselamatan kerja : Rumah roda gigi jangan kemudi sampai jatuh, sewaktu memasang di
ragum
Hindarkan tumpahan oli atau vet di lantai
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
27
Bagian-bagian kemudi jenis cacing dan roll
1. Tutup dan paking poros rol
2. Rumah roda gigi kemudi
3. Baut dan mur penyetel
4. 0 ring atau sil
5. Roda gigi cacing
6. Bantalan peluru
7. Rol dan poros rol
8. Busing
9. Sil
10. Lengan pitman
4. Langkah kerja : Pembongkaran
Lepas lengan pitman (no10) lihat tandanya, bila tidak ada beri tanda
Keluarkan oli pelumas roda gigi kemudi
Lepas mur pengikat penyetel bach less poros rol
Lepas tutup rumah rol, putar baut penyetel poros rol searah jarum jam sampai tutup rol terlepas. Perhatikan paking jangan sampai rusak
Atur roda gigi rol tengah-tengah roda gigi cacing, keluarkan poros rol dari rumahnya
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
28
Kendorkan mur pengikat baut penyetel ketegangan batang kemudi
Lepas baut penyetel ketegangan batang kemudi
Lepas 0 ring atau sil
Keluarkan bantalan depan roda gigi cacing
Lepas batang kemudi dan roda gigi cacing
Keluarkan bantalan roda gigi cacing
Bersihkan semua bagian-bagian yang dibongkar
Pemeriksaan :
Poros rol:
Periksa bantalan poros rol macet atau rusak
Kondisi roda gigi rol aus atu cacat Periksa kekocakan atau keausan busing dengan poros rol ukurlah !
Celah yang ditentukan 0,05-0,1mm
Periksa celah baut penyetel dengan poros rol, celah maksimum 0,05 mm
Kondisi alur gigi poros rol yang berhubungan dengan lengan pitman ,aus atau rusak
Batang kemudi:
Periksa permukaan dan kondisi roda gigi cacing, aus atau cacat
Periksa permukaan bantalan peluru aus atau cacat
Periksa kebengkokan batang kemudi, ukurlah !
Kebengkokan 0,3 mm
Kondisi alur gigi yang berhubungan dengan roda kemudi, aus atau rusak
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
29
Lengan pitman:
Kondisi ball joint lengan pitman, longgar atau macet
Kondisi alur gigi lengan pitman, aus atau rusak
* Periksa 0 ring sil penjamin, putus atu rusak. Ganti !
* Periksa bantalan peluru, cacat atau macet. Ganti !
Petunjuk pemasangan :
Langkah pemasangan adalh kebalikan pembongkaran, sebelumnya perhatikan petunjuk di bawah
Beri vet sedikit pada bagian-bagian :
* Bantalan peluru
* Busing dan poros sektor
* Roda gigi cacing dan rol sektor
Pasang poros sektor tepat di tengah-tengah roda gigi cacing
Pasang lengan pitman tepat pada tanda strip poros sektor
Momen pengencangan mur pengikat lengan pitman dengan poros sektor 70-110 Nm
Oli pelumas roda gigi kemudi SAE 90
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
30
Penyetelan
Stel ketegangan atau preload batang kemudi, atur pengencang mur penyetel dan ukur momennya pada batang kemudi 0,12 0,17
1. Kunci momen
2. Unit roda gigi kemudi
3. Ragum
Jangan lupa memasang mur pengunci
Stel back less rol sektor dengan roda gigi cacing, atur pengencang penyetel pada tutup sektor
Back less 0,16 0,19 mm
1. Dial indikator
2. Lengan pitman
3. Unit roda gigi kemudi
4. Ragum
Pasang mur pengunci
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
31
KEGIATAN PEMBELAJARAN 4A
GIGI KEMUDI TYPE RAK DAN PINION
TEORI
Tujuan Khusus Pembelajaran
P e s e r t a b e l a j a r d a p a t
Menjelaskan konstruksi sistem kemudi type rak dan pinion
Menjelaskan cara kerja kemudi type rak dan pinion
Menyebutkan komponen-komponen sistem kemudi type rak dan pinion
Menyebutkan macam-macam konstruksi sistem kemudi type rak dan pinion
Menjelaskan perbandingan gigi bervariasi pada sistem kemudi type rak dan pinion
Menjelaskan cara penyetelan sistem kemudi type rak dan pinion
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
32
Gambar konstruksi
Cara kerja Dengan memutar roda kemudi maka pinion ikut berputar dan penggerakkan rak (kekanan kekiri)
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
33
Komponen-komponen kemudi type rak dan pinion
1. Rumah gigi kemudi
2. Rak
3. Baut pengunci
4. Sil
5. Pegas penekan
6. Penekan
7. Sil
8. Baut penyetel
9. Ring pegas pengunci
10. Bantalan
11. Pinion
12. Bantalan
13. Ring perantara
14. Ring pengunci
15. Sil
16. Baut pengunci
17. Ring penekan
18. Karet penutup
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
34
Macam-macam konstruksi rak dan pinion
Pinion tengah tie rod pinggir :
Keuntungan: Jika terjadi tabrakan, keamanan lebih baik karena tidak terhubung
langsung dengan batang kemudi
Produksi lebih efisien untuk dibuat kemudi kiri atau kanan
Kerugian:
Kontak gigi kecil
Pemegasan tidak baik,karena tie rod pendek
Pemakai tempat besar
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
35
Pinion pinggir tie-rod tengah:
Keuntungan :
Kontak gigi besar
Pemegasan baik, tie rod yang panjang pada waktu pemegasan terjadi perubahan geometri roda kecil
Pemasangan tie rod bebas / tidak terikat dengan tinggi lengan suspensi
Kerugian :
Konstruksi rumah harus lebih kuat, karena rumah menahan Gaya radikal dan tie rod
Pemakai tempat besar
Penggunaan :
Alfa sud
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
36
Pinion pinggir tie rod pinggir
Keuntungan :
Kontak gigi besar (pinion miring terhadap rak ) Harga murah
Memerlukan sedikit tempat
Kerugian :
Pemegas jelek, karena tie rod pendek
Persyaratan :
Tinggi dan panjang tie - rod terhadap lengan suspensi harus sama
Penggunaan :
Volvo
Toyota starlet
Ford laser
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
37
Perbandingan gigi bervariasi pada type rak dan pinion
Situasi
Pada jalan raya diperlukan pengemudian langsung Pada setiap putaran pinion, terjadi perubahan jarak gerak rak yang
berubah-ubah
Saat pinion di tengah rak a
Diameter kontak pinion besar
Jarak gerak rak panjang Gaya kemudi berat, sudut belok roda besar
Saat pinion di tengah rak b
Diameter kontak pinion kecil
Jarak gerak rak pendek
Gaya kemudi ringan, sudut belok roda kecil
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
38
KEGIATAN PEMBELAJARAN 4B GIGI KEMUDI TYPE RAK DAN PINION
PRAKTIK
1. Tujuan Khusus Pembelajaran P e s e r t a b e l a j a r d a p a t Membongkar gigi kemudi type rak dan pinion
Memeriksa bagian-bagian gigi kemudi type rak dan pinion
Memasang bagian-bagian gigi kemudi type rak dan pinion
menyetel gigi kemudi type rak dan pinion
2. Alat Bahan Waktu
Alat pengankat
Dongkrak
Penyngga tiga kaki
Kotak alat
Kunci sock
Kunci momen
Tang snap ring
Treker Dial indikator Pre-
load meter
Kunci cakar khusus
Kunci pas khusus
Mobil atau stand kemudi jenis rak dan pinion
Vet
Lap
Latihan : 5 Jam
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
39
3. Keselamatan Kerja Jangan memanaskan batang rak, bila sambungan rak macet, hal ini
untuk menghindari perubahan besi batang rak
Bila unit kemudi rak da pinion sudah terlepas, jangan membelokkan roda depan dengan sudut besar. Peluru CV joint bisa terlepas, bila membelokkan roda berlebihan
Pembongkaran :
Angkat bagian depan mobil dengan lift atau dongkrak, (pesang penyangga tiga kaki, bila mengankat dengan dongkrak )
Lepas roda
Lepas ball joint tie rod dari lengan nakel kemudi Beri tanda pasang antara poros pinion dengan sambungan salib
kemudi
Saat memberi tanda pada sambungan salib, roda kemudi harus berada pada posisi tengah.
1. Sambungan salib kemudi
2. Poros pinion
Lepas dua baut pengikat poros pada sambungan salib dan lepas sambungan salib kemudi.
Lepas klem atau baut penyangga rumah rak pada bodi.
Lepas unit rumah gigi kemudi (jepit pada ragum bagian pemegang rumah rak).
Beri tanda dan ukur panjang ulir yng menonjol dari sambungan rak.
Sebelum pembongkaran lakukan pemeriksaan sambungan kemudi terhadap kekocakan ball joint
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
40
L = Panjang ulir yang harus diukur (kanan dan kiri)
Lepas tie rod. Lepas klip, klem dan karet penutup (catat posisi karet penutup kanan
da kiri, bila panjangnya tidak sama). Buka cincin pengunci sambungan rak dan gunakan alat khusus untuk
membuka sambungan rak (catat posisi sambungan rak, bila panjangnya kanan dan kiri tidak sama).
Gunakan dua alat khusus, yang satu untuk memegang rak dan yang lainnya untuk membuka sambungan rak.
Beri tanda sambungan rak kanan dan kiri
Lepas mur pengunci dan baut penyetel pengatur rak.
Keluarkan pegas pengatur, cincin dan pengantar rak.
Lepas mur pengunci dan baut penyetel bantalan pinion.
Keluarkan sil, bila perlu.
Tarik keluar pinion bersama-sama bantalan atas. Tarik keluar rak pada posisi lurus. (Perkatikan busing rumah rak jangan
sampai rusak oleh gigi rak ). Lepas bantalan atas pinion dengan treker.
Lepas bantalan bawah pinion.
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
41
Panas rumah rak ke dalam air yang medidih (temperatur 800-1000 C).
Pukkul rumah rak dengan palu plastik agar bantalan bawah keluar.
Awas! Rumah rak panas, gunakan kain lap untuk memegang.
1. Air mendidih
2. Kompor listrik
3. Rumah rak
Pemasangan :
Susun dan bersihkan komponen-komponen yang di bongkar.
Periksa kondisi
Ukur kebengkokan rak, bila kebengkokkan melebihi 0,3 mm ganti.
Ukur celah bebas antara rak dengan bushing rumah rak, bila celah bebas lebih 0,05 mm ganti bushing.
Kondisi gigi rak, bila aus atau patah ganti.
Hindarkan rak terhadap goresan atau pukulan.
Periksa kondisi gigi pinion, bila aus atau patah ganti.
Periksa kondisi bantalan bawah da atas, bila aus atau macet ganti.
Periksa karet penutup, bila rusak atau aus atau macet ganti.
Periksa sil perapat, bila bibir sil rusak ganti.
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
42
Periksa kondisi ball joint sambungan rak dan tie-rod, bila aus ganti. Periksa kondisi Penghantar rak, bila rusak atau retak ganti. Periksa cincin pengunci sambungan rak, bila rusak atau retak ganti. Periksa kondisi ulir-ulir mur dan baut,bila aus atau rusak perbaiki
dengan tap atau sney. Periksa klem dan klip, bila rusak ganti.
Pemasangan : Langkah pemasangan adalah kebalikan dari pembongkaran, adapun
komponen-komponen yang perlu diperhatikan saat pemasangan adalah :
Beri vet secukupnya pada bantalan, rak, gigi rak dan pinion serta ball joint.
Beri pelumas secukupnya ulir-ulir mur dan baut. Kembalikan tanda-tanda (kanan dan kiri) seperti semula. Pemasangan rak terhadap posisi pinion.
Atur bagian rak yang terlekuk berada ditengah-tengah lubang poros pinion.
Pasang pinion pada dudukannya dan yakinkan bawah ujung pinion berada dibantalan bawah.
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
43
Setel pre-load pinion.
Ingat ! Saat menyetel pre-load posisi pinion harus bebas terhadap gigi rak.
* Kencangkan baut penyetel sampai di peroleh momen putar poros pinion 0,37 Nm (37Ncm).
Kemudian kendorkan baut penyetel hingga diperoleh pre-load 0,23-033 Nm (23-33 Ncm).
Pasang mur pengunci dengan momen pengencangan 110 Nm.
Periksa preload lagi. Bila perlu setel lagi.
Setel pre-load keseluruhan kemudi
Putar pinion dan hitung jumlah putarannya, kemudian kembalikan pinion dari jumlah putaran (posisi pinion ditengah-tengah rak).
Kencangkan baut penyetel rak dengan momen pengencang 25 Nm, kemudian kendorkan baut penyetel 250
Ukur pre-load keseluruhan 0,8-1,3 Nm (80-130 NCm).
Pasang mur pengunci dan kencangkan dengan momen 70 Nm.
Periksa preload lagi Bila perlu setel lagi.
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
44
Pasang cincin pengunci terhadap alur rak.
Luruskan tanduk cincin pengunci pada alur rak.
Pasang sambungan rak dan kencangkan dengan momen 85 Nm.
Lipatlah cincin pengunci pada mur sambungan rak.
Posisi pemasang klem atau klip.
Pemasangan karet penutup terhadap sambungan rak jangan sampai terputir.
Jangan lupa memasang klem atau klip pada karet penutup.
Posisi bagian klip yang menonjol kearah roda.
Pemasangan kembali rumah kemudi pada mobil :
1. Bodi mobil
2. Rumah gigi kemudi
3. Bantalan karet
4. Klem
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
45
Perhatikan tanda pemasang pada sambungan salib. Setel tie-rod sesuai dengan tanda semula (ulir tie-rod kanan dan kiri
harus sama panjang) Jangan lupa mengencangkan semua baut pemasangan dan mur ball-
joint dengan momen. Baut pemasang rumah kemudi : 60 Nm. Mur ball-joint tie-rod : 50 Nm.
Bila ada nepel vet pada ball joint, lakukan pelumasan dengan pompa vet.
Jangan lupa memasang pin pengunci pada ball joint dan melipat pengunci pada baut pemasangan rumah kemudi.
Periksa toe in (ukuran toe in pada corolla : 0 1mm)
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
46
KEGIATAN PEMBELAJARAN 5
SAMBUNGAN LENGAN-LENGAN KEMUDI
TEORI
Tujuan Khusus Pembelajaran P e s e r t a b e l a j a r d a p a t
Menjelaskan macam-macam konstruksi sambungan kemudi sesuai dengan jenis suspensi dan type sistem kemudi
Menyebutkan komponen-komponen sistem kemudi
Menjelaskan fungsi masing-masing komponen sambungan kemudi
Menjelaskan macam bentuk geometris sambungan kemudi sesuai dengan sifat jalannya kendaraan
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
47
1. Sambungan kemudi untuk suspensi / independen (memakai type bola bersirkulasi)
Nama-nama komponen
1. Gigi kemudi
2. Lengan putaran
3. Batang penghubung (batang relay) 4. Lengan laker
5. Tie rol (tabung penyetel toe) 6. Tie rol lod
7. Lengan knuckle
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
48
2. Sambungan lengan kemudi untuk suspensi lihat gambar konstruksi :
Nama-nama bagain
1. Gigi kemudi
2. Lengan putaran
3. Dray link
4. Tie rod
5. Tie rodend
6. Lengan knuckle
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
49
Komponen-komponen sambungan lengan kemudi
1. Lengan Idler
a. Type Slinding heaving
b. Type Bushing Torsi
2. Sambungan bola (ball joint)
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
50
3. Tie rod
a. Dipakai pada type bola bersikulasi
b. Dipakai pada type kemudi rak dan pinion
4. Lengan pitman
5. Lengan knuckle dan knuckle kemudi
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
51
Lengan knuckle adalah yang menghubungkan antara knuckle kemudi dengan tie rod, dan knuckle kemudi yang menumpang roda melalui axle hub seperti gambar dibawah ini.
6. Peredam kemudi (steering damper ) adalah peredam kemudi
Bentuk (geometris) sambungan kemudi 1. Sambungan kemudi berbentuk kingpin
2. Sambungan kemudi berbentuk pararel
3. Sambungan kemudi berbentuk trapesium
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
52
Sambungan kemudi berbentuk king-pin
Kemudi King-pin
Lengan kemudi menggerakkan aksel, berputar pada titik pusat
Sudut belok roda kiri = sudut belok roda kanan
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
53
Digunakan : Truk Gandeng
Sambungan kemudi berbentuk perarel
Lengan kemudi pararel saat belok
Sudut belok roda kiri = sudut belok roda kanan
Dengan sudut belok yang sama tidak didapatkan titik pusat lingkaran belok yang sama akibat terjadi gesekan antara ban dengan jalan. (ban menggosok pada permukaan jalan).
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
54
Sambungan kemudi berbentuk trapesium
Lengan kemudi trapesium (prinsip Achermann Janteau)
Saat belok : Sudut belok roda kiri # sudut belok roda kanan
Dengan prinsip Acherman janteau Didapatkan titik pusat lingkaran belok semua roda yang sepusat sehingga kendaraan dapat membelok dengan baik tanpa menimbulkan gesekan antara ban dengan permukaan jalan.
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
55
Posisi lurus
Posisi belok kanan
Posisi belok kiri
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
56
KEGIATAN PEMBELAJARAN 6
INFORMASI TENTANG PENGGUNAAN PASIF PADA SISTEM KEMUDI MANUAL
Teori
Tujuan Khusus Pembelajaran P e s e r t a b e l a j a r d a p a t
Menjelaskan penggunaan pasif pada sistem kemudi Menjelaskan macam konstruksi penggunaan parif pada:
Roda kemudi
Pada batang kemudi
Menjelaskan tes pengan parif
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
57
Pengaman pada jenis biasa kemudi
Sistem kemudi jenis biasa Sistem kemudi ini tidak mempunyai elemen pengaman bila terjadi kecelakaan, tidak aman bagi sopir
Pada mobil-mobil tertentu dilengkapi sistem pengaman kemudi, biasanya pada batang kemudi atau rol kemudi.
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
58
Roda kemudi
Bentuk kemudi
Permukaan besar
Bentuk tidak aman
Permukaan kecil
Untuk penahan badan sopir
Tes pengaman sistem kemudi Pengemudi buatan dijalankan dengan kecepatan 60 km/jam dihantam
pada sistem kemudi yang terpasang seperti pada mobil
Dimatikan kekuatan sistem pengaman kemudi dan perubahannya
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
59
Keadaan belum rusak
Keadaan setelah terjadi kecelakaan ; 1. Pen terlepas
2. Roda kemudi bengkok
3. Kotak seng terlepas
Macam-macam pengaman batang kemudi
Jenis baut lepas dan kotak seng
Gaya yang timbul akibat tabrakan melepas baut pada sambungan pengaman
Gaya akibat tabrakan juga di redam oleh kotak seng
Jenis perbedaan garis gaya
Gaya yang timbul akibat tabrakan tidak diteruskan melalui poros batang kemudi
Gaya tersebut patah akibat adanya perbedaan garis gaya
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
60
Batang luncur jenis bola
Keadaan normal
1. Poros utama (bawah) 2. Tabung batang atas
3. Poros utama (atas) 4. Tabung batang kemudi
5. Pen plastik
6. Bola-bola baja
Setelah terjadi tabrakan Gaya akibat tabrakan memutuskan
pen plastik
Poros utama terdorong maju Tabung atas dan tabung bawah di
hubungkan oleh bola-bola baja
Tahanan luncur bola-bola baja menyerap gaya akibat dari tabrakan
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
61
Batang luncur jenis jala
Keterangan :
1. Jala-jala (normal) 2. Jala-jala (tertekan sebagian) 3. Jala-jala (Tertekan penuh) 4. Jarak perubahan
Cara kerja
Gaya akibat tabrakan memutuskan pen antara pipa teleskop dan pipa mantel, akibat pipa teleskop meluncur di dalam pipa mantel
Pipa teleskop menyangkut pada rumah jala, akhirnya gaya tabrakan di redam oleh jala-jala pengaman.
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
62
LEMBAR EVALUASI
1. Jelaskan apa fungsi sistem kemudi! 2.
a. Sebutkan type gigi kemudi pada gambar dibawah! b. Sebutkan nama-nama bagiannya!
3. a. Sebutkan type gigi kemudi seperti gambar di bawah! b. Sebutkan nama-nama bagiannya!
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
63
4. a. Sebutkan type gigi kemudi seperti gambar di bawah! b. Sebutkan nama bagian-bagiannya! c. Apa yang dimaksud dengan preload dan backless? d. Tunjukkan tempat penyetelan preload dan backless! e. Apa yang dimaksud dengan preload awal dan preload akhir!
5. Mengapa pula sistem kemudi dibuat perbandingan bervariasi? 6.
a. Sebutkan macam-macam bentuk (geometris) sambungan kemudi! b. Gambarkan masing-masing bentuk tersebut beserta sifatnya! c. Sebutkan bentuk mana yang banyak dipakai pada kendaraan dan
berikan alasannya!
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
64
LEMBAR JAWABAN
1. Fungsi sistem kemudi adalah: Merubah awal gerak kendaraan melalui roda kemudi Sistem kemudi harus dapat memberikan informasi/ petunjuk pada
sopir tentang posisi kendaraan
2. a. Gigi kemudi type:
Bola bersirkulasi, atau Roll dan cacing
b. Nama bagian-bagiannya:
Ball joint
Roda kemudi
Kotak gigi kemudi
Lengan idler
Lengan kemudi
Lengan penghubung (relay rod)
Lengan pitman
Tie rod
Ball joint
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
65
3. a. Gigi kemudi type rak dan pinion b. Nama bagian-bagiannya:
4. a. Gigi kemudi type mur baut bersirkulasi b. Nama bagian-bagiannya (lihat no 1 s.d 5)
Unit gigi kemudi
Tie rod end
Pinion Rack Rack end
Baut penyetel
B
A
Sektor
Poros Sektor (Tempat lengan
pitman)
Baut kemudi
Rumah kemudi
Mur kemudi
3
5
4
1
2
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
66
c.
Preload adalah: Besarnya momen untuk menggerakkan / memutar awal
suatu poros (poros baut kemudi) Berat atau ringannya gerakan putar tersebut disebabkan
oleh tegangan bantalan Backless adalah:
Celah kontak (Back less) adalah jarak kontak antara gigi sektor terhadap gigi mur kemudi (lihat gambar) bila gigi sektor dinaikkan ke atas, celah kontak semakin besar dan bila gigi sektor diturunkan ke bawah celah kontak semakin kecil (semakin rapat). Untuk menaikkan / menurunkan gigi sektor dengan memutar baut penyetel back less.
d. Tempat penyetelan preload dan back less Tempat penyetelan preload ditunjukkan dengan huruf A pada
gambar. Tempat penyetelan back less ditunjukkan dengan huruf B pada
gambar. e. Yang dimaksud dengan preload awal dan preload akhir adalah:
Preload awal: Penyetelan preload sebelum dipasang poros sektor Preload akhir: Sebagai kontrol preload, setelah dipasang poros gigi
sektor 5.
Pada jalan raya, diperlukan pengemudian langsung (pengemudi merasa juga pengemudian pada roda kemudi).
Pada saat parkir, diperlukan gaya pengemudian yang ringan Atau pada saat lurus I = kecil Pada saat belok I = besar
6. a. Macam bentuk (geometris) sambungan kemudi
Sambungan kemudi berbentuk king pin Sambungan kemudi berbentuk paralel Sambungan kemudi berbentuk trapesium
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
67
b. Gambar sambungan kemudi model king pin
Lengan kemudi menggerakkan aksel, berputar pada titik pusat
Sudut belok roda kiri = sudut belok roda kanan
Sifat jalannya:
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
68
Gambar sambungan kemudi model paralel
Sudut belok roda kiri = sudut belok roda kanan
Sifat jalannya:
Dengan sudut belok yang sama tidak didapatkan titik pusat lingkaran belok yang sama akibatnya terjadi gesekan antara ban dengan jalan (ban menggosok permukaan jalan).
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
69
Gambar sambungan kemudi model trapesium
Lengan kemudi trapesium (prinsip achermann Janteau)
Saat belok Sudut belok roda kiri # sudut belok roda kanan
Sifat jalannya:
Dengan prinsip Achermann Janteau didapatkan titik pusat lingkaran belok semua roda yang sepusat sehingga kendaraan dapat membelok dengan baik tanpa menimbulkan gesekan antara ban dengan permukaan jalan.
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
70
UMPAN BALIK
Teknik Mekanik Otomot if
i.
Memperbaiki Kerusakan Pada Sistem Kemudi Manual Pada Mobil
71
DAFTAR PUSTAKA
Top Related