Modernizare infrastructura rutiera
Piata Sudului
PRIMARIA MUNICIPIULUI BUCURESTI
PROIECTANT
LOCALIZARE
SITUATIA ACTUALA
SITUATIA ACTUALA
SITUATIA ACTUALA
STUDII SI ANALIZE EFECTUATE
STUDIU DE TRAFIC
Strada
2010
Vehicule etalon/h
AM PM
fara SUN PLAZA
trafic datorat
SUN PLAZA
cu SUN PLAZA
fara SUN PLAZA
trafic datorat
SUN PLAZA
cu SUN PLAZA
Str Serg Vasile Niţu 2734 136 2870 2050 512 2562
Șos. Olteniţei 1737 86 1823 1302 325 1627
Calea Văcăreşti 2151 107 2258 1613 403 2016
Șoseaua Olteniţei (ROMPRIM) 2025 101 2126 1518 379 1897
∑ 8647 430 9077 6483 1619 8102
Rezultatele simulării – soluția cu pasaj subteran 2015
Strada ArcDurata medie de staţionare la coada [s]
Vehicule care
opresc la semafor
[%]
Lungimea medie a
cozii [veh]
Lungimea maximă a
cozii [veh]
Congestie/
Acumularea
vehiculelor [%]
Calea Văcăreşti (33,10) 6.2 16 9 77 18(10,19) 3.2 5 1 10 12.5(19,1) 13.3 21 4 19 28.3(1,5) 91.7 87 21 36 56
Total Calea Văcăreşti 108.2 37 26 65 28
Niţu Vasile
(12,30) 2.4 28 7 26 72(30,27) 1.4 3 0 4 0(27,29) 0 0 0 0 4(29,3) 0 0 0 0 3(3,5) 59.4 88 3 22 16.1
Total Niţu Vasile 60.8 22 3 26 5
Olteniţei ROMPRIM
(37,9) 129.6 79 58 72 92.2(9,21) 19.1 33 7 12 76.1(21,4) 49.4 60 16 22 83.8(4,5) 81 73 17 35 55.1
Total Olteniţei ROMPRIM 279.1 61 98 141 76Olteniţei Constantin Brâncoveanu
(11,18) 2.9 4 2 13 26.6(18,2) 1 8 0 18 21.8(2,5) 29.3 58 11 33 42.8
Total Olteniţei Constantin Brâncoveanu 33.2 23 13 64 30
Pentru efectuarea simulării s-au utilizat ca date de intare valorile fluxurilor de trafic înregistrate în timpul vârfului de trafic de dimineaţă, valori care includ şi traficul atras de centrul comercial. În urma simulării s-au obţinut următoarele date:
Strada ArcDurata medie de staţionare
la coada [s/veh]
Vehicule care
opresc la semafor
[%]
Lungimea medie a
cozii [veh]
Lungimea maximă a cozii [veh]
Congestie/Acumular
ea vehiculelo
r [%]
Calea Văcăreşti
(10,19) 457.6 70 157 230 71.9(19,1) 58.2 56 16 23 88.2(1,5) 125.1 80 21 27 67
Total Calea Văcăreşti 640.9 68 194 280 75
Niţu Vasile
(27,12) 44 67 23 32 92.8(12,17) 21.8 43 11 20 52.2(17,3) 23.4 59 12 21 69(3,5) 39.5 44 11 21 54.8
Total Niţu Vasile 128.7 53 57 94 67
Olteniţei ROMPRIM
(31,9) 115.7 89 20 24 100(9,21) 49.4 69 10 15 77.4(21,4) 105.8 64 21 27 86.5(4,5) 138.9 82 16 27 64.6
Total Olteniţei ROMPRIM 409.8 76 67 93 82Olteniţei
Constantin Brâncovea
nu
(11,18) 1.4 6 1 17 22.5(18,2) 1.6 9 2 22 22.4
(2,5) 32.2 56 7 26 33.4
Total Olteniţei Constantin Brâncoveanu 35.2 23 10 65 26
Rezultatele simulării – soluția cu pasaj subteran 2025
Strada ArcDurata medie
de staţionare la coada [s]
Vehicule care opresc la semafor
[%]
Lungimea medie a
cozii [veh]
Lungimea maximă a cozii [veh]
Congestie/Acumular
ea vehiculelo
r [%]
Calea Văcăreşti
(33,10) 3.8 16 6 66 16.2
(10,19) 3.4 7 2 11 14.3(19,1) 14.4 22 5 21 32.6(1,5) 97.1 87 20 35 59.8
Total Calea Văcăreşti 114.9 38 27 67 30
Niţu Vasile
(12,30) 2.7 34 9 26 73.6
(30,27) 0 0 0 0 15.2(27,29) 0 0 0 0 3.9(29,3) 0 0 0 0 4.2(3,5) 55.3 86 5 25 20.9
Total Niţu Vasile 55.3 21 5 25 11
Olteniţei ROMPRIM
(37,9) 119.9 79 59 73 92.2(9,21) 15.9 30 6 12 73.2(21,4) 44.1 63 17 23 83.9(4,5) 74.7 75 17 33 53.7
Total Olteniţei ROMPRIM 254.6 61 99 141 75Olteniţei Constantin Brâncoveanu
(11,18) 6.9 30 11 24 78.6(18,2) 7.7 28 8 23 60(2,5) 36.3 59 17 35 58.7
Total Olteniţei Constantin Brâncoveanu 50.9 39 36 82 65
ANALIZA COST BENEFICIU
Realizarea pasajului subteran reduce timpii de asteptare cu 74,20%. Perioada de referinta: 20 de ani.
Indicatorii proiectului Valoarea rezultata Concluzie
Rata interna de rentabilitate economica (RIRE/C)
7% >5,5% (rata de actualizare economica)→proiectul este rentabil d.p.d.v economic
Valoarea actualizata neta (VPNE/C)
+14.067,96 mii lei >0 (valoare pozitiva) →beneficiile economice justifica realizarea proiectului
Raportul benficiu/cost 1,16 Valoare raport >1
SOLUTII PROIECTATE
Pentru fluidizarea circulaţiei rutiere în intersecţia Piaţa Sudului au fost proiectate urmatoarele categorii de lucrari:
Lucrari de drum Structura de rezistenta Mutari si protejari retele edilitare
retele de apa retele de canalizare retele de gaze retele electrice retele telecomunicatii instalatii electrice, Instalatii de TVCI, Suport
de comunicaţie la distanţă instalatii sanitare Structura de rezistenta
Reteaua de transport in comun Lucrari de amenajare peisagistica
Pasaje pietonale ce subtraverseaza Piata Sudului
Pasajul 1 Pasajul pietonal ce subtraversează Şos. Olteniţei (pe partea dinspre Constantin Brancoveanu)
Pasajul 2 Pasajul pietonal ce subtraversează Şos. Olteniţei (pe partea dinspre Berceni)
Pasajul 3 Pasajul pietonal ce subtraversează Şos. Olteniţei (pe partea dinspre Sos.Berceni) relaţionează staţia de metrou Piaţa Sudului cu peronul staţiei de tramvai
Pasajul 4 Pasajul pietonal ce subtraversează Str. Nitu Vasile în dreptul intersecţiei acesteia cu Str. Secuilor
Lucrari de modernizare a carosabilului si trotuarelor in intersectia Calea Văcăreşti – Sos. Olteniţei – Str. Niţu Vasile prin asigurarea in sensul giratoriu a patru benzi de circulatie. Realizarea localelor, adiacente rampelor pasajului rutier, cu cate doua benzi pe sens atat pe Calea Vacaresti cat si pe str. Nitu Vasile.
Pasajul rutier subteran Piata Sudului asigura fluidizarea traficului pe arterele constituente sau adiacente inelului median al Municipiului Bucuresti.
Avantaje:- sporirea capacităţii de circulaţie- sporirea vitezei de deplasare a autovehiculelor- scăderea numărului orelor petrecute în trafic- siguranţa circulaţiei- reducerea noxelor
Pasaje pietonale subterane
Avantaje: reducerea numărului accidentelor rutiere datorate traversării
neregulamentare fluidizarea traficului pe direcţia Şos. Olteniţei prin eliminarea
traversării pietonilor la nivelul străzii asigurarea unei bune accesibilităţi la staţiile mijloacelor de transport
în comun.
BENEFICII
Modernizare infrastructura rutiera Piata Sudului
Top Related