MAICO RAIL-SYSTEMS
SISTEMI SCORREVOLI
VALORIZZIAMO IL SERRAMENTO
PAS - Parallelo a scorrere
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO LEGNO / PVC
2
MAICO RAIL-SYSTEMS
IndiceDescrizione Pagina
Versioni e campi di applicazione 3 Composizione ferramenta 4 - 7
Lavorazioni sull'anta 8 - 14 - Schema di foratura 8 - Taglio e montaggio dei meccanismi perimetrali, montaggio maniglia 750 - 1650 841 - 2450 9 - Taglio e montaggio dei meccanismi perimetrali, montaggio maniglia 1651 - 2000 2451 - 2685 10 - Rimuovere l'alza anta dalla cremonese bloccabile 11 - Montaggio del binario 11 - Quote per i fori carrelli 160 kg 12 - Quote per i fori carrelli 200 kg 13 - Montaggio carrelli 14
Montaggio dei componenti di sicurezza 15
Lavorazioni sul telaio 16 - 22 - Posizionamento scontri 16 - 18 - Utilizzo delle dime 19 - Applicazione dima fresa per scontro con A4 20 - Montaggio binario guida 21 - Montaggio del binario di scorrimento 22
Completamento dell' installazione 23 - 28 - Montaggio del battente 23 - Montaggio del blocco invito 24 - Registrazione dell'altezza dei carrelli 25 - Correzione del parallelismo dei carrelli 26 - Montaggio delle parti della battuta 26 - Regolazione degli elementidi rinforzo 27 - Regolazione della pressione dei funghi autoregolanti 27 -Montaggiodicopertureeprofilidicoperturadeidispositividiscorrimento 28 - Distanza d'arretramento anta 28
Sezioni 29 - 33 - Sezione superiore legno 29 - Sezione superiore PVC 30 - Sezione inferiore legno 31 - Sezione inferiore PVC 32 - Sezioni orizzontali 33
• Lato maniglia schema A • Schema C • Legno senza montanti, cremonese E 15 / E 30 e E 40 • PVC con montanti separati, cremonese E 15 • Cremonese E 15 / E 30 e E 40
Varianti 34 - 35 - Schema A senza montanti 34 - Schema C con montante riportato 35
Informazioni importanti 36Sicurezza 37Esclusione di responsabilità 37
Entrata (E)
Larghezza telaio battuta interna (LBT)
Larghezza battente in battuta (LBB)
Altezza telaio battuta interna (HBT)
Altezza battente in battuta (HBB)
L'esecuzione illustrata è sinistra, quella destra è speculare
Larghezza battente (L) Larghezza telaio esterno
Altezza maniglia (HM)
kg
LB
LT
HM
HB HT
23002400
2200210020001900180017001600
841 841
750
800
900
1000
1100
1200
1300
1400
1500
1600
LBB
2650HBB
25002600HBB
2450240023002200210020001900180017001600
1150
1200
1300
1400
1500
1600
1700
1800
1900
2000
1650
LBB
≤ 40kg/m2
≤ 30kg/m2
≤ 60kg/m2
≤ 50kg/m2
≤ 40kg/m2
≤ 60kg/m2
≤ 50kg/m2
12l=50±¹⁰
battuta min.altezza =15
12
Schema A Schema C
HBB : LBB= max. 2,5:1 Peso max anta 160 kg
HBB : LBB= max. 2,5:1 Peso max anta 200 kg
applicabile con valore di I di 50 ± 10I = baricentro del vetro sull'anta
MAICO RAIL-SYSTEMS
3
Versioni e campi di applicazione
Sistemi scorrevoli con chiusura in parallelo (PAS)
Campo di applicazione
Per i sistemi scorrevoli con chiusura in parallelo (PAS) Maico valgono i campi di applicazione mostratinellatabella.Perquantoriguardalalavorazionedeiprofilisiapplicanoicampidiap-plicazioneeipesimax.derivantidalleindicazionidelproduttoredeiprofilichedevonoessererispettate.
Legenda
MISUREESPRESSEIN[mm]:Tuttelemisureincuinonèspecificatal'unitàdimisurasonodaintendersi in [mm]
750 - 1650 841 - 2450 1601150 - 2000 841 - 2685 200
4
MAICO RAIL-SYSTEMS
Cremonese schema C
Composizione ferramenta Campi di applicazione: 750 - 1650 841 - 2450
1
3
8
12 12
10
15
13
12 1213
13
13
13
13
13
13
16
16
19
17
17
23
4567
7
2
2 2
2
11
11
11
9
18
20
21
22
RC 2
RC 2
RC 2
RC 2
RC 2
RC 2
RC 2
MAICO RAIL-SYSTEMS
5
Pos. Descrizione articolo
1 Maniglia per scorrevoli a ribalta Harmony
2 Confezione movimento angolare
3 CremonesefixAB
4 Cremonesefixconcilindro
5 Cremonese schema a C
6 CremonesefixA-Bsenzafunghi
7 Componente larghezza RS MM
8 Componente altezza RS MM
9 Confezione carrelli PAS
10 Confezione forbice e PAS
11 Confezioneprofiliantaetelaio
12 Scontro aerazione controllata PAS
13 Scontro per fungo
RC2
15 Schermo antiforo per martellina (RC2)
16 Movimento angolare MM con 2 funghi HBB 320-1.650 argento (RC2)
17 Terminale MM (RC2)
18 Terminaliinferioriperantieffrazione
19 Movimento angolare MM per seconda anta a battente con fungo e scontro
Controllo di chiusura
20 Prolunga frontale MM 140 con contatto magnetico
21 Contatto Reed
22 KitdispessoriperprofiloPVCpercontattomagnetico
Accessori
23 Delimitatore d'apertura 90°(per scostamento 9)
6
MAICO RAIL-SYSTEMS
10
11
19 16
2022
21
13
13
15
1
13
12 127
13
13
13
13
1313
12 12
16
6 5 4 3
7a
2a
8a8a
7
16
8
17
13 13
8a
8a
17a
2a 2a
7a
8a
2a
19a
2a
2b
RC 2 RC 2
RC 2
RC 2
RC 2RC 2 RC 2
Cremonese schema C
11
11
9
Composizione ferramenta Campi di applicazione: 1651 - 2000 2451 - 2685
MAICO RAIL-SYSTEMS
7
Pos. Descrizione articolo
1 Maniglia per scorrevoli a ribalta Harmony
2a Movimento angolare con 1 fungo FFB 320-1.650
2b Movimento angolare variabile con 1 fungo prolungabile verticalmente con scarpetta FFH 750-2.450
3 Cremonese variabile A-B con 3 funghi
4 Cremonese variabile con serratura a cilindro
5 Cremonese variabile schema a C
6 Cremonese variabile A-B senza funghi
7 Componente larghezza RS MM
7a Chiusura centrale prolungabile con 1 fungo 1280V
8 Componente altezza RS MM
8a Prolunga frontale MM 235
9 Confezione carrelli PAS
10 Confezione forbice e PAS
11 Confezioneprofiliantaetelaio
12 Scontro aerazione controllata PAS
13 Scontro fungo
RC2
15 Schermo antiforo per martellina (RC2)
16 Movimento angolare MM con 2 funghi HBB 320-1.650 argento (RC2)
17 Aggancio terminali MM (RC2)
17a Chiusura centrale prolungabile con 1 fungo 1280V
19 Movimento angolare MM per seconda anta a battente con fungo e scontro
19 Movimento angolare MM per asta-leva con scontro inferiore
Controllo di chiusura
20 Prolunga frontale MM 140 con contatto magnetico
21 Contatto Reed
22 KitdispessoriperprofiloPVCpercontattomagnetico
Accessori
23 Delimitatore d'apertura 90°(per scostamento 9)
∅12
∅3
∅12 HM
HM
HM
43 43
Ø25
Ø12
HM
Ø12
E
12
∅12
∅12
∅12
∅3
GM
4316
16
6316
8
8086
∅ 20∅ 12
∅ 12
E+17
E
HM
E+17
4316
16
6316
8
8086
∅ 20∅ 12
∅ 12
E+17
E
HM
E+17
E E
12 12
E
12
∅12
∅3
∅12 HM
HM
HM
43 43
Ø25
Ø12
HM
Ø12
E
12
∅12
∅12
∅12
∅3
GM
4316
16
6316
8
8086
∅ 20∅ 12
∅ 12
E+17
E
HM
E+17
4316
16
6316
8
8086
∅ 20∅ 12
∅ 12
E+17
E
HM
E+17
E E
12 12
E
12
8
MAICO RAIL-SYSTEMS
Lavorazioni sull'antaSchema di foratura
Cremonese
Dima art.: 10523 Legno PVC
Cremonese bloccabile
Dima art.: 29038 Legno PVC
HBB
- 115 H
BB- 1
15
LBB - 230
Asta
den
tata
Fron
tale
1. 1.
2.
1. 1.
2.
3.3.
4.
M5x40
M5x75
LBB - 230
LBB - 230
HBB
- 11
5 HBB
- 11
5
0,3
7 38
5Fr
onta
le
Asta
den
tata
8,390°
4x..
5
� 7
Montaggio componenti sull'antaTaglio e montaggio dei meccanismi perimetrali, montaggio della maniglia Campi di applicazione: 750 - 1650 841 - 2450
MAICO RAIL-SYSTEMS
9
1. 1.
2.
1. 1.
2.
3.3.
FFB - 700
FFB - 700
FFH
- 70
0 FFH
- 35
0
4x.. ∅ 7
4.
M5x40
M5x75
5
0,3
7 38
5
Stul
p
Rie
gel
8,3
90°
Montaggio componenti sull'antaTaglio e montaggio dei meccanismi perimetrali, montaggio della maniglia 200 kg Campi di applicazione: 1651 - 2000 2451 - 2685
Breitenteil SKB MM Gr. 1400 LBB 1651 - 1870 Gr. 1650 LBB 1871 - 2000
10
MAICO RAIL-SYSTEMS
LB- 8mm1.
2.
4x30 4,0x...
LB - 8 mm
13
Ø 4,2
Ø 4,2
=
Lato opposto al lato maniglia
Lato maniglia
MAICO RAIL-SYSTEMS
11
Lavorazioni sull'antaRimuovere l'alza anta dalla cremonese bloccabile
Per garantire il corretto funzionamento del sistema si usano cremonesi (AB) senza alza anta. Nel caso di utilizzo di cremonesi bloccabili con serratura a ci-lindroénecessariorimuovereildispositivoalzaanta(vedifigura).
Montaggio del binario
Legno PVC
1) 2)
Ø 5 mm
17
10
1314
411 4
15
100kg
4
417
10
134 14
4114
15100kg
S/A
S=StützeA=Abstützteil
SA
S
4
44 4
4Abstützteil
4S
Mitte
4
MLML
S/A
S=StützeA=Abstützteil
SA
S
4
44
17
10
1314
4
4
4Abstützteil
4
11
S
Mitte
4
4
15
LMLM
100kg4
4
4
2x∅4.2
2x∅4.2
2x∅4.2
4x∅4.2
4x∅4.2
= =
Y
00
10
x = 0, Y = 10 x > 0, Y = 10 + x x = 5, Y = 15
B
x
10
B
A
1.
0
2.
12
MAICO RAIL-SYSTEMS
Lavorazioni sull'antaQuote per i fori carrelli 160 kg
2x∅4.2
4x∅4.2
Y
0
10
B
x
10
B
A
1.
2.
17
10
1314
411 4
15
100kg
4
S/A
S=StützeA=Abstützteil
SA
S
4
44
17
10
1314
4
4
4Abstützteil
4
11
S
Mitte
4
4
15
LMLM
100kg4
4
4
x = 0, Y = 10 x > 0, Y = 10 + x x = 5, Y = 15
S/A
S=StützeA=Abstützteil
SA
S
4
44
17
10
1314
4
4
4Abstützteil
4
11
S
Mitte
4
4
15
LMLM
100kg4
4
MAICO RAIL-SYSTEMS
13
Lavorazioni sull'antaQuote per i fori carrelli 200 kg
10
x*
10
= =ZY
ZY
x* 10
2. 2.
1.1. 3.
FB>1480Torx 25max. 3Nm
Torx 25min. 5Nmmax. 7Nm
Torx 25min. 5Nmmax. 7Nm
-364mm 160kg & 200kg
5.
4.
Z2x5x50
Y4x5x50
Z2x4,8x...
Y4x4,8x...
X 10
10
= =ZY
Z
Y
x* 10
2. 2.
1.1. 3.
LB>1480Torx 25max. 3Nm
Torx 25min. 5Nmmax. 7Nm
Torx 25min. 5Nmmax. 7Nm
-364mm 160kg & 200kg
5.
4.
14
MAICO RAIL-SYSTEMS
Lavorazioni sull'antaMontaggio carrelli
Avvertimento:L'unitàdiaccumulodienergiaèsotto pressione. Questa non deve essere aperta o utilizzata in modo non conforme al suo scopo d'uso. Altrimenti l'urto con le parti che schizzano fuori può causare lesioni personali.
PVCLegno
Carrello
Distanza di marcatura
Tabella 1
Tabella 2
Tabella 3
AntieffrazioneRC2inposizionechiusa,scostamento13mm
AntieffrazioneRC2inposizionediaerazioneparallela,scostamento13mm
AntieffrazioneRC2inposizionechiusa,scostamento9mm(nonèpossibilel'arrestoinparallelo)
HBB LBB 750 - 900
901 - 1.150
1.151 - 1.400
1.401 - 1.650
1.651 - 1.870
1.871 - 2.000
1.341 - 1.590 10 10 10 12 12 141.591 - 1.700 10 10 10 12 12 141.701 - 1.950 12 12 12 14 14 161.951 - 2.200 12 12 12 14 14 162.201 - 2.450 14 14 14 16 16 182.221 - 2.6851) 13 13 13 15 15 17
HBB LBB 750 - 900
901 - 1.150
1.151 - 1.400
1.401 - 1.650
1.651 - 1.870
1.871 - 2.000
1.341 - 1.590 14 14 14 16 16 181.591 - 1.700 14 14 14 16 16 181.701 - 1.950 16 16 16 18 18 201.951 - 2.200 16 16 16 18 18 202.201 - 2.450 18 18 18 20 20 222.221 - 2.6851) 17 17 17 19 19 21
HBB LBB 750 - 900
901 - 1.150
1.151 - 1.400
1.401 - 1.650
1.651 - 1.870
1.871 - 2.000
1.341 - 1.590 14 14 14 16 16 181.591 - 1.700 14 14 14 16 16 181.701 - 1.950 16 16 16 18 18 201.951 - 2.200 16 16 16 18 18 202.201 - 2.450 18 18 18 20 20 222.221 - 2.6851) 17 17 17 19 19 21
1 x
1 x
1 x
1 x
1 x
1 x
4 x Schema A 10 x - 18 x
1) Cremonese variabile
1) Cremonese variabile
1) Cremonese variabile
Schema A 14 x - 22 x
Schema A 14 x - 22 x
MAICO RAIL-SYSTEMS
15
Montaggio dei componenti di sicurezza (schema A)
A12 = 82 / A4 = 74 A12 = 82 / A4 = 74
F
E
A12 = 82 / A4 = 74 A12 = 82 / A4 = 74
A12 = 494 / A4 = 521per LBB >1.650
A12 = 494 / A4 = 521per LBB >1.650
F
E
A
B
C
D
A
B
C
D
4,0x(dk7)
X
12 12
12
12 12
12
13
13
13
13
13
13
13
13
1313 13
13 13 13
13 13
265
405
605
== 13
13
13
Cremonese variabile A12 = 82 / A4 = 74
Maniglia SX
Maniglia DX
16
MAICO RAIL-SYSTEMS
Lavorazioni sul telaioPosizionamento scontri schema A
X = spigolo di riferimento
A12
= 1
16 /
A4
= 74
A12
= 4
7 / A
4 =
39
A
B
C
D
A12
= 8
2 / A
4 =
74
A12
= 8
2 / A
4 =
74
H
G
70
H
G
105
A
BC
D
A12
= 8
2 / A
4 =
74
FE
FE
7035
LBE
LBE
A12
= 4
94 /
A4
= 52
1pe
r LBB
>1.
650
A12
= 4
94 /
A4
= 52
1pe
r LBB
>1.
650
A12
= 4
7 / A
4 =
74
(larg
hezz
a ba
tten
te e
ster
no)
1313
265405605
= =
X
1212
1313
1213
1213
1312
1313
1313
70
A12
= 4
82
A4
= 70
A12
= 8
5
A4
= 51
7A
12 =
482
A4
= 51
7pe
r LBB
>1.
650
per L
BB >
1.65
0
1213
1313
13 13 13 13
13 13 13 13
1212
1313
1313
1313
4,0x
(dk7)
Cre
mon
ese
varia
bile
Man
iglia
SXM
anig
liaDX
MAICO RAIL-SYSTEMS
17
Lavorazioni sul telaioPosizionamento scontri schema C
35
18
MAICO RAIL-SYSTEMS
Lavorazioni sul telaioPosizionamento scontri
Posizionamento scontri con aria 4 mm
Posizionamento scontri con aria 12 mm
Nell'esecuzioneantieffrazioneconAria12inposizionediaerazione,lamisuraindicataèdi35mm
Attenzione: 1)Lamisuraèvalidasolamenteperillatoantafissa;illatomaniglia monta una cremonese variabile.
HBBSchema A + C
A B C D841 - 1.090 544
1.091 - 1.340 644
1.341 - 1.590 319 879
1.591 - 1.700 319 979
1.701 - 1.950 319 754 1.424
1.951 - 2.200 319 754 1.424
2.201 - 2.450 319 754 1.424 1.924
2.221 - 2685 3191) 7541) 1.4241) 1.9241)
LBBSchema A Schema C
E F M N750 - 900 288 284
901 - 1.150 523 519
1.151 - 1.400 758 754
1.401 - 1.650 523 993 519 989
1.620 - 1.870 758 754
1.871 - 2.000 523 993 519 989
LBBSchema A Schema C
E F G H750 - 900 330 318
901 - 1.150 565 553
1.151 - 1.400 800 788
1.401 - 1.650 565 1.035 553 1.023
1.620 - 1.870 800 788
1.871 - 2.000 565 1.035 553 1.023
HBBSchema A + C
A B C D841 - 1.090 586
1.091 - 1.340 686
1.341 - 1.590 361 921
1.591 - 1.700 361 1.021
1.701 - 1.950 361 796 1.466
1.951 - 2.200 361 796 1.466
2.201 - 2.450 3611) 7961) 1.4661) 1.9661)
MAICO RAIL-SYSTEMS
19
Lavorazioni sul telaioUtilizzo delle dime
Dime per cremonese e componente in altezzaN. art. 204774 (HBB 611 - 1.340 mm)N. art. 204775 (HBB 1.341 – 1.700 mm)N. art. 204776 (HBB 1.701 – 2.450 mm)
Nell'esecuzioneantieffrazioneinposizionediaerazioneilsupportodelloscontro(scontridi80mm, n. art. 359148) può essere applicato successivamente
Dima componente larghezzaN. art. 219313
Nell'esecuzioneantieffrazioneinposizionediaerazioneguidascontro(scontridi80mm,n.art.359148) può essere applicato successivamente
∅27
8
18
90
∅16
20
MAICO RAIL-SYSTEMS
Lavorazioni sul telaioApplicazione dima fresa per scontro con A4214153DimafresaMMconbilanciereperfixcremonesedi4mmariadellabattutaHBB841–1340214154DimafresaMMconbilanciereperfixcremonesedi4mmariadellabattutaHBB1341–1700214155DimafresaMMconbilanciereperfixcremonesedi4mmariadellabattutaHBB1701–2450
FAM - 8
4 4
1.
2.
3.
5.
∅3,2
8,5
(23,
5)
8,5
3232
(23,
5)
4,0x30(dk7)3,9x (dk7)
8,5
32
(23,
5)
4.
4
MAICO RAIL-SYSTEMS
21
Lavorazioni sul telaioMontaggio binario guida
Legno PVC
FAM
1.
19(1
6)
35
4.
∅3,2
2.
3.
35
XX
19(1
6)
35
19(1
6)
4,0x30(dk7)3,9x (dk7)
22
MAICO RAIL-SYSTEMS
Lavorazioni sul telaioMontaggio del binario di scorrimento
Legno PVC
Battuta [mm]
Distanza X [mm]
18 10
20 12
MAICO RAIL-SYSTEMS
23
+22
5. 5.
3.
1.
2.
6.
Completamento dell'installazioneMontaggio del battente
Avvertimento:all'apertura e alla chiusura della forbice sussiste pericolo di schiacciarsi o di rimanere incastrati.
Avvertimento:La vite di sicurezza deve essere posizionata correttamente nel foro della guida di fissaggio. Se la vite non è visibile, l’anta non è fissata correttamente. Possono verificarsi gravi lesioni fisiche.
Avvertimento:nel caso in cui il blocco di sicurezza non sia innestato correttamente in posizione oppure non si trovi nella posizione mostrata l'anta della finestra non è sufficientemente assicurata. Possono essere causate gravi lesioni personali.
senza sicura
0
To rx 254 …6 Nm
Vite di sicurezza
Vite di sicurezza
Gr 1. 750 - 900 = 608, Gr 2. 901- 1250 = 808
TX 25 0
0
1.
= =
1.TX 25max.4Nm
2.TX 25max.2Nm
3.
4L=Y+X*
12L=Y+X*
TX 25max.1Nm
2.
X*10
Gr 3. 1251 - 1650 = 1128, Gr 4. 1651 - 2000 = 1558
Battuta [mm]
Distanza y [mm]
A 1218 72
20 70
A 418 64
20 62
24
MAICO RAIL-SYSTEMS
Completamento dell'installazioneMontaggio del blocco invito
Vista dall'alto
Vista dal basso
Mandrino di controllo dei carrelli lato maniglia
Mandrino di controllo della forbice
Inizioscontro
Interno telaio
Telaio anta
Dispositivo di scorrimento
2.1.
3.
2.1.
3.
=
=
+6
+6
Torx 40
Torx 40
11= 0 5= +6
5 ...
max
. 11
mm
==
+6+6
Completamento dell'installazioneRegistrazione dell'altezza dei carrelli 160 kg
Registrazione dell'altezza dei carrelli 200 kg
Dispositivo di bloccaggio antirotazione
Dispositivo di bloccaggio antirotazione
MAICO RAIL-SYSTEMS
25
TX 25min. 5Nmmax. 7Nm
==
1.
3.
2.
TX 25min. 5Nmmax. 7Nm
==
1.
3.
2.
TX 25max. 3Nm
B = 0
TX 25max. 4Nm
A = 0
26
MAICO RAIL-SYSTEMS
Completamento dell'installazioneCorrezione del parallelismo dei carrelli
Montaggio delle parti della battuta
A≠0B≠0
∼ 2,5
TX 15 TX 15
BA
MAICO RAIL-SYSTEMS
27
Completamento dell'installazioneRegolazione degli elementi di rinforzo
A – Facilitazione dell'ingressoB – Facilitazione dell'uscitaSpostareuniformementeglielementidirinforzoindirezioneantioraria(fig.A).Incasodisposta-mento troppo marcato è possibile causare lo smantellamento dei dispositivi di scorrimento. In questo caso ruotare la vite di regolazione in direzione B.
Regolazione della pressione dei funghi autoregolanti
Pressione della cerniera minore
Pressione della cerniera maggiore
Fungo autoregolante
Lato
bat
tuta
Questa posizione della superficie dritta sull'eccentrico corri-sponde all'impostazione di base
Impostazione di base
Al max. fino alla battuta
Ruotare dello stesso angolo e nella stessa direzione (A antiorario, B orario) gli elementi di rinforzo anteriore e posteriore.
2.
3.
1.
1.
3.
2.
3.
1.
1.
3.
2.
3.
1.
1.
3.
125 125125 125
28
MAICO RAIL-SYSTEMS
Completamento dell'installazioneMontaggiodicopertureeprofilidicoperturadeidispositividiscorrimento
Avvertimento:nel caso in cui il blocco di sicurezza non sia innestato correttamente in posizione oppure non si trovi nella posizione mostrata l'anta della finestra non è sufficientemente assicurata. Possono essere causate gravi lesioni personali.
Distanza d'arretramento anta
Legno PVC
senza sicura
4,0x30 (dk7)
4,0x30 (dk7)
26
32
17
8,5
X
1512
HBB
Battuta [mm]
Distanza X [mm]
18 29,5
20 31,5
MAICO RAIL-SYSTEMS
29
SezioniSezione superiore M 1:1
123,9x (dk7)
3,9x (dk7)26
32
17H
BB
8,5
15X
Battuta [mm]
Distanza X [mm]
18 29,5
20 31,5
30
MAICO RAIL-SYSTEMS
SezioniSezione superiore PVC M 1:1
31
max.
3512
FFH
4,0x 30 (dk7)
5,0x50
5,0x50
5,0x50
12,5
X
4
Battuta [mm]
Distanza x [mm]
18 10
20 12
HBB
MAICO RAIL-SYSTEMS
31
SezioniSezione inferiore M 1:1
31
3512
FFH
3,9x ... (dk7)
4,8x ...
4,8x ...
4,8x ...
max.
12,5
X
4
Battuta [mm]
Distanza x [mm]
18 10
20 12
HBB
32
MAICO RAIL-SYSTEMS
SezioniSezione inferiore PVC M 1:1
FFB4 / 12 FFB12
MAICO RAIL-SYSTEMS
33
SezioniSezione orizzontale
Lato maniglia schema A
Schema C
Legno senza montanti, cremonese (A-B) E 15 / E 30 e E 40
PVC con montanti separati, cremonese A-B E 15
PVC con cambio battuta cremonese (A-B) E 15 / E 30 e E 40
Legno PVC
LBB LBB
34
MAICO RAIL-SYSTEMS
VariantiSchema A senza montanti
Legno PVC
MAICO RAIL-SYSTEMS
35
VariantiSchema C con montante riportato
Legno PVC
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MAICO RAIL-SYSTEMS
Informazioni importanti
• Per gli elementi a scorrimento in parallelo PAS di MAICO, è necessario attenersi ai campi di applicazione indicati a pagina 3 e alleindicazionidelproduttoredeiprofili,inparticolarequellerelativeallepossibililimitazionidelledimensioni e del peso massimo dell'anta.Oveesistessrospecifichedifabbricazioneodirettiverelativeallecaratteristichedilavorazione, è necessario rispettarle. Rispettare le indicazioni relative al numero di giri e ai momenti di avvitamento.
• I sistemi descritti nelle presenti istruzioni di montaggio sono realizzati in materiale antiruggine o in acciaio passivato e sigillati ai sensi della norma DIN EN 12329. Non devono essere utilizzati in ambienti in cui siano presenti nell'aria sostanze aggressive e corrosive.
• Eseguire il montaggio del sistema completo soltanto utilizzando componenti MAICO originali e gli accessoriindicatidalproduttoredelprofilo.Incasocontrariopossonoverificarsidanniperiqualinonciassumiamoalcunaresponsabilità.
• Montare tutti i componenti del sistema in posizione corretta come descritto nelle presenti istruzioni e rispettare le precauzioni di sicurezza.
• Utilizzare viti delle dimensioni indicate.
• Avvitarle in posizione verticale (salvo diversa indicazione) e non serrarle troppo, poiché questo potrebberidurrelafacilitàdiaccessoalsistema.
• Stringerelevitideicomponentiportanti(qualicarrelli,binaridiscorrimentoeguida)nelprofilorigido.
• Gli elementi di scorrimento in parallelo PAS devono essere installati a piombo.
• GlielementidiscorrimentoinparalleloPASdevonoesseretrattatisuperficialmentesoltantoprimadelmontaggiodeimeccanismidelsistema.Untrattamentosuccessivodellesuperficipotrebbelimitarelacapacitàdifunzionamentodeicomponenti.Inquestocaso,decadonotuttiidirittidigaranzianeiconfronti del produttore del sistema.
• In fase di tassellatura è necessario attenersi alla direttiva n. 3 del commercio e della lavorazione del vetro"Tassellaturadiunitàdivetraggio".
• È consigliabile non utilizzare sigillanti con composti di acidi, poiché potrebbero causare la corrosione dei componenti.
• Mantenere i binari e le battute puliti da depositi di sporcizia. In particolare da residui di cemento o di detergente. Evitare il contatto diretto con l'acqua sul sistema così come il contatto con detergenti acidi.
• Attenersialle"Disposizionieindicazionirelativealprodottoeallaresponsabilità(TBDK)"
• Informarel'utentefinalesulcontenutodelle"Disposizionieindicazionirelativealprodottoeallaresponsabilità(TBDK)"
• Posizionare l'adesivo di funzionamento in posizione ben visibile sugli alzanti scorrevoli appena montati. L'adesivo di funzionamento si trova nella confezione di base.
• Nonapportaremodifichecostruttiveaicomponentidelsistema.
MAICO RAIL-SYSTEMS
37
• Un'eccessiva movimentazione o l'utilizzo non conforme dell'elemento scorrevole con chiusura in parallelo, potrebbe causare la fuoriuscita e la caduta dell'anta dalla guida e quindi causare lesioni gravi. Se in circostanze particolari (utilizzo nelle scuole, negli asili, ecc.) è prevedibile che l'elemento scorrevole con chiusura in parallelo possa uscire dalla sua sede, è necessario prendere misure adeguateperevitarechequestaeventualitàsiverifichi.
Ad esempio: spostamento del paracolpo per limitare il raggio di apertura, oppure installazione di un cilindro a profilocontrol'utilizzononconsentito. In caso di dubbi, consultate il vostro referente MAICO.
Sicurezza
Isingolicomponentidelsistema(inparticolareleforbiciel'unitàdiaccumulodienergia)nondevonoesserené aperti né installati separatamente gli uni dagli altri.L'inadempienza a questa indicazione può causare lesioni personali.
Esclusione di responsabilità
Nonciassumiamoalcunaresponsabilitàperiguastidifunzionamentoeperidannideisistemi,cosìcomedeglielementiscorrevoliconchiusurainparallelochesonoriconducibiliaspecificheinsufficienti,inadempienza alle presenti istruzioni di montaggio o applicazione della forza sul sistema (ad esempio, mediante un uso non conforme).
MAICO SRL a socio unicoZONA ARTIGIANALE, 15
I-39015 S. LEONARDO (BZ)TEL +39 0473 65 12 00FAX +39 0473 65 13 00
UNA AZIENDA DEL GRUPPO MACO MAYER & CO BESCHLÄGE GMBH
Alpenstraße 1735020 Salzburg - AustriaTEL +43 (0)662 6196-0
FAX +43 (0)662 [email protected]
www.maco.at Doc
-Nr.
- 758
142
09/2
021
Questo documento rappresenta lo stato dell'arte dal punto di vista tecnico alla data di pubblicazione (vedi numero della versione sul retro). Vi preghiamo di prestare atten-zione agli aggiornamenti costanti sul sito www.maico.com, sezione "Download".
Edizione Nota Pagine02/201309/2013 Aggiunta composizione ferramenta 200 kg varie10/2014 Quote corrette posizionamento scontri con aria 4 mm 1801/2019 Adattamento quote varie05/2019 Correzione quota 31, 3201/2020 Correzione quota 3, 15, 1809/2021 Correzione disegni 11, 23