LENKUNG
VORPRÜFUNGEN .............................. LE– 2LENKRAD ...................................... LE– 2ANTRIEBSRIEMEN ........................ LE– 2HYDRAULIKFLÜSSIGKEIT ............ LE– 3
LENKRAD (PP-TYP) .......................... LE– 4BAUTEILE ...................................... LE– 4AUSBAU ........................................ LE– 4ZERLEGEN .................................... LE– 5ZUSAMMENBAU ........................... LE– 5EINBAU ......................................... LE– 5
LENKRAD (A/B-TYP) ......................... LE– 6BAUTEILE ...................................... LE– 6AUSBAU ........................................ LE– 6ZERLEGEN .................................... LE– 7ZUSAMMENBAU ........................... LE– 7EINBAU ......................................... LE– 7
LENKSÄULE UNDZWISCHENWELLE ........................ LE– 9BAUTEILE ...................................... LE– 9AUSBAU ........................................ LE– 9ZERLEGEN .................................... LE–10PRÜFUNG ..................................... LE–10ZUSAMMENBAU ........................... LE–11EINBAU ......................................... LE–11
LENKGETRIEBE ................................ LE–13BAUTEILE ...................................... LE–13WECHSELN DER FLÜSSIGKEIT ... LE–14AUSBAU ........................................ LE–15ZERLEGEN .................................... LE–16PRÜFUNG ..................................... LE–18ZUSAMMENBAU ........................... LE–21EINBAU ......................................... LE–23
SERVOLENKUNGSPUMPE ............... LE–26BAUTEILE ...................................... LE–26PRÜFUNG ..................................... LE–26AUSBAU ........................................ LE–27EINBAU ......................................... LE–28
LENKGETRIEBE ................................ LE–29BAUTEILE ...................................... LE–29AUSBAU ........................................ LE–30ZERLEGEN .................................... LE–30PRÜFUNG ..................................... LE–33ZUSAMMENBAU ........................... LE–33EINBAU ......................................... LE–35
SPEZIALWERKZEUGE ...................... LE–37ANZUGSMOMENTE ........................... LE–38
LE
LSR00001-00000
VORPRÜFUNGENLENKRAD1. Das Lenkrad vertikal und horizontal bewegen. Prüfen, ob
das Lenkrad übermäßiges Spiel (Lockerheit) aufweist.2. Das Lenkrad in Geradeausstellung bringen. Daraufhin das
Lenkrad im Uhrzeiger- und Gegenuhrzeigersinn drehen.Am Lenkradumfang die Strecke messen, um die sich dasLenkrad drehen läßt, bevor die Bewegung derVorderräder einsetzt.
Sollwert: 10 mm
LE–2
HINWEIS:• Zwischen Drehbewegung des Lenkrads und
Einschlagen der Vorderräder muß ein bestimmtes Spielbestehen. Falls die Vorderräder zu direkt aufLenkradbewegungen ansprechen, resultiert eineBeeinträchtigung der Geradeauslaufstabilität.
3. Den Motor starten und im Leerlauf drehen lassen. AmLenkradumfang das erforderliche Lenkmoment messen,um das Lenkrad aus der Geradeausstellung zu drehen.
Sollwert: 5,4 Nm
HINWEIS:• Wenn das Lenkmoment zu gering ist, sprechen die
Vorderräder zu direkt auf Lenkradbewegungen an.Dadurch wird das Geradeausfahrverhaltenbeeinträchtigt.
• Die Messungen sollten auf einer ebenen Asphaltdeckedurchgeführt werden.
• Der Reifendruck muß dem Vorgabewert entsprechen.(197 kPa)
ANTRIEBSRIEMEN1. Den Antriebsriemen optisch auf Schäden untersuchen.
HINWEIS:• Den Antriebsriemen auf verminderte Gummiqualität
bzw. Risse untersuchen.• Die Seiten und Rippen des Antriebsriemen auf
Verschleiß untersuchen. Die Drahtseelen des Riemensauf Risse untersuchen.
Free playMax. 10 mm
LSR00002-00001
LSR00003-00002
LSR00004-00003
LSR00005-00004
Spiel Max. 10 mm
2. Sicherstellen, daß die Spannung des Antriebsriemens denVorgaben entspricht.
Sollwert: 7,5 - 11,5 mm(Bei Belastung des Antriebsriemens mit einer Kraft von98 N zwischen den beiden Scheiben.)
HINWEIS:• Bei einem neuen Antriebsriemen sollte der Motor nach
Montieren des Riemens mindestens 5 Minuten laufen,bevor die Auslenkung gemessen wird.
HYDRAULIKFLÜSSIGKEIT1. Sicherstellen, daß sich der Füllstand im Ausgleichbehälter
der Servolenkung an der oberen Markierungsliniebefindet.HINWEIS:• Vor der Messung den Motor ausstellen und das
Fahrzeug auf ebenem Grund abstellen.• Der Hydraulikflüssigkeits-Füllstand sollte sich um 4 bis
5 mm senken, wenn das Lenkrad bis zum Anschlagnach rechts bzw. links gedreht wird.
• Die Hydraulikleitungen untersuchen, wenn derFüllstand um mehr als 5 mm absackt.
2. Die Pumpe und die Leitungen untersuchen, wenn dieFlüssigkeit im Ausgleichbehälter schaumig oder weißlich-trüb wird.HINWEIS:• Die Flüssigkeit wird bei schnellem Drehzahlanstieg
weißlich-trüb, was ein Indiz für einen Defekt derLenkungspumpe darstellt. Mit dem späterbeschriebenen Verfahren zur Messung desHydraulikflüssigkeitsdrucks der Lenkungspumpekönnen Störungsursachen schneller ermittelt werden.
LE–3
Upper level
Lower level
LSR00006-00005
LSR00007-00006
LSR00008-00000
Höchststand
Mindeststand
LENKRAD (PP-TYP)BAUTEILE
LE–4
AUSBAU1. Das Massekabel von der negativen Batterieklemme
abklemmen.2. Das Lenkrad in Geradeausstellung bringen.3. Das Lenkradpolster abmontieren.
HINWEIS:• Das Lenkradpolster mit der im Bild gezeigten
Reihenfolge abnehmen. Bei Nichtbeachtung diesesHinweises kann die Halteklaue beschädigt werden.
4. Den Steckverbinder des Hupenkabelbaums lösen.5. Die Sicherungsmutter abschrauben und das Lenkrad
abnehmen.VORSICHT:• Einen Lenkradabzieher verwenden, falls sich das
Lenkrad nur schwer von der Lenkwelle abziehen läßt.Keinesfalls mit einem Hammer usw. auf die Lenkwelleklopfen.
S
q
we
r
t
y
S
0.49 - 0.98
1
2
q Hupenknopf-Kontaktplattew Hupenknopf-Isolierunge Hupenkontaktfederr Lenkradt Abdeckung, Lenkrady Lenkradpolster
LSR00009-00007
LSR00010-00008
LSR00011-00009
0,49 - 0,98
: AnzugsmomentEinheit : Nm
ZERLEGEN1. Die Kontaktscheibe des Hupenknopfs entfernen.2. Die Abdeckung des Lenkrad abnehmen.
ZUSAMMENBAU1. Die Abdeckung des Lenkrads anbringen.2. Die Hupenknopfkontaktplatte anmontieren.
EINBAU1. Den im Bild gezeigten Bereich mit etwas Gummifett
beschichten.
2. Das Lenkrad an der Lenkwelle anbringen. Die Mutterfestziehen.
Anzugsmoment: 29,4 - 39,2 Nm
HINWEIS:• Das Lenkrad sollte in einem Winkel von ± 15° zur
Geradeausstellung montiert werden.
3. Den Steckverbinder des Hupenkabelbaums anschließen.4. Das Lenkradpolster montieren.5. Das Batteriekabel anschließen.
LE–5
Apply grease.
LSR00012-00010
LSR00013-00011
LSR00014-00012
LSR00015-00000
Schmieren
LENKRAD (TYP MIT AIRBAG)BAUTEILE
LE–6
AUSBAU1. Das Massekabel von der negativen Batterieklemme
abklemmen.WARNUNG:• Den Schritt erst 90 Sekunden nach Ausschalten der
Zündung unternehmen, um ein unvorgesehenesAuslösen des Airbags zu vermeiden.
• In manchen Fällen wird der Diagnosespeicher derMotorsteuerung usw. durch Abklemmen derBatteriespannung gelöscht. Daher vor demAbklemmen der Batterie einen Diagnosecodeabrufdurchführen und enthaltene Codes festhalten.
2. Das Lenkrad in Geradeausstellung bringen.3. Die TORX®-Schrauben auf beiden Seiten des Lenkrads
entfernen. Danach das Lenkradpolster ausbauen.4. Den Steckverbinder des Hupenkabelbaums lösen.5. Den Steckverbinder des Airbag-Kabelbaums lösen.
HINWEIS:• Alle Steckverbinder des Airbag-Systems haben eine
Zweifachverriegelung. Daher vor dem Lösen derSteckverbinder beide Verriegelungen öffnen.
q
w
e5.2 - 9.5
TOPTOP
q Lenkradpolsterw Lenkrade Abdeckung, Lenkrad
LSR00016-00013
LSR00017-00014
LSR00018-00015
5,2 - 9,5
: AnzugsmomentEinheit : Nm
WARNUNG:• Das Lenkradpolster mit dem Airbag an einem Ort
aufbewahren, der vor direkter Sonneneinstrahlung,Hitze und Flammen geschützt ist.
• Das Lenkradpolster unbedingt mit der Polsterseitenach oben ablegen.
6. Die Sicherungsmutter abschrauben und das Lenkradabnehmen.VORSICHT:• Einen Lenkradabzieher verwenden, falls sich das
Lenkrad nur schwer von der Lenkwelle abziehen läßt.Keinesfalls mit einem Hammer usw. auf die Lenkwelleklopfen.
ZERLEGEN1. Die Abdeckung des Lenkrads vom Lenkrad abschrauben.
ZUSAMMENBAU1. Die Lenkradabdeckung am Lenkrad befestigen.
EINBAU1. Die Kontaktspirale bis zum Anschlag in Uhrzeigerrichtung
drehen. Die Kontaktspirale danach um 2,5 Drehungen imGegenuhrzeigersinn drehen, bis die Zentriermarkierungnach oben weist.HINWEIS:• Die Kontaktspirale besteht aus sehr dünnem
Flachbanddraht. Daher kann die Kontaktspirale reißen,wenn sie mit übermäßiger Kraft über denAnschlagpunkt hinaus gedreht wird. Die Kontaktspiraleerlaubt fünf Lenkradumdrehungen von Anschlag zuAnschlag. Darauf achten, daß die Kontaktspirale nichtüber den Anschlagpunkt hinaus gedreht wird.
2. Das Lenkrad auf die Lenkspindel aufsetzen und dieSicherungsmutter anziehen.
Anzugsmoment: 27,5 - 41,2 Nm
HINWEIS:• Das Lenkrad sollte in einem Winkel von ± 15° zur
Geradeausstellung montiert werden.
LE–7
TOP mark
LSR00019-00016
LSR00020-00017
LSR00021-00018
LSR00022-00019
LSR00023-00020
TOP-Markierung
3. Den Steckverbinder des Hupenkabelbaums anschließen.4. Den Steckverbinder des Airbag-Kabelbaums anschließen.
HINWEIS:• Alle Steckverbinder des Airbag-Systems haben eine
Zweifachverriegelung. Deshalb unbedingt beideVerriegelungen einrasten.
LE–8
5. Das Lenkradpolster am Lenkrad befestigen. DasLenkradpolster mit den TORX® -Schrauben sichern.
Anzugsmoment: 5,2 - 9,5 Nm
6. Das Batteriekabel anschließen.
7. Sicherstellen, daß sich das Lenkrad leichtgängig undohne Stocken von Anschlag zu Anschlag drehen läßt.
8. Einmal die Hupe betätigen. Es darf keine Anomalitätvorliegen.
9. Sicherstellen, daß die Airbag-Warnleuchte aufleuchtet,wenn der Zündschalter auf ON gedreht wird. DieWarnleuchte muß etwa 6 Sekunden später erlöschen.WARNUNG:• Den Zündschalter sofort auf LOCK drehen, wenn die
Warnleuchte blinkt. Die einschlägigen Maßnahmen imAirbag-Handbuch nachschlagen und durchführen.
Lock
Lock
LSR00024-00021
LSR00025-00022
LSR00026-00023
Verriegelt
Verriegelt
LENKSÄULE UND ZWISCHENWELLEBAUTEILE
AUSBAU1. Das Massekabel von der negativen Batterieklemme
abklemmen.2. Das Lenkrad ausbauen.3. Die untere Armaturenbrettabdeckung lösen.4. Die untere Lenksäulenabdeckung entfernen.5. Die Stecker vom Zündschalter abziehen.6. Den Steckverbinder des Airbag-Kabelbaums lösen.7. Den Steckverbinder der Wegfahrsperre lösen.
8. Den Kombischalter zusammen mit der Kontaktspiraleentfernen.
9. Die obere Lenksäulenverkleidung entfernen.
LE–9
29.4 - 39.2
17.7 - 24.5
19.6 - 29.4
3.9 - 6.9
17.7 - 24.5
q
w
e
r
t
yu
★
★★
i
q Zwischenwellew Staubmanschettenhalterunge Staubkapper Lenksäulenrohrt Zündschalterhalterungy Lenksäulenschelleu Sicherungsringi Sicherungsring
LSR00027-00024
LSR00028-00025
LSR00029-00026
29,4 - 39,2
17,7 - 24,5
17,7 - 24,5
19,6 - 29,4
3,9 - 6,9
: AnzugsmomentEinheit : Nm ★ : Nicht wiederverwendbares Teil
10. Die Bodenmatte entfernen, um dieStaubmanschettenhalterung freizulegen.
11. Die Staubmanschettenhalterung und die Staubmanschettemit den Halteschrauben entfernen.
12. Die Schraube des Universalgelenks entfernen.13. Das Zwischenwellengelenk von der Lenkwelle lösen.
LE–10
14. Die Halteschrauben und -muttern entfernen und dieLenksäule abnehmen.
ZERLEGEN1. Die Mitte der Kegelkopfschraube mit einem Körner
markieren.2. Den markierten Bereich mit einem 3 - 4 mm Bohrer
anbohren.HINWEIS:• Das Gewinde der Zündschalterhalterung nicht
beschädigen.
3. Die Schraube der Zündschalterhalterung mit Hilfe einesSchraubenausziehers entfernen und die Halterungabnehmen.
4. Den Sicherungsring mit einer Seegerringzange entfernen.
5. Die Lenkwelle aus dem Lenksäulenrohr herausziehen.6. Den Sicherungsring mit einer Seegerringzange entfernen.
VORSICHT:• Beim Ausbau der Lenkwelle keinesfalls mit einem
Hammer usw. gegen die Welle klopfen.
PRÜFUNG1. Den Zündschlüssel in den Zündschalter einführen.
Sicherstellen, daß der Verriegelungsmechanismus derLenkwelle normal funktioniert.HINWEIS:• Den Zündschalter bei Defekten austauschen.• Den Zündschalter auf ACC drehen und den
Anschlagstift drücken, um den Zündschalterherausziehen zu können. Den Zündschalter aus derZündschalterhalterung herausziehen.
LSR00030-00027
LSR00031-00028
LSR00032-00029
LSR00033-00030
LSR00034-00031
2. Das obere Lager der Lenkwelle muß sich mit den Fingernleichtgängig drehen lassen. Hierbei dürfen keineungewöhnlichen Geräusche zu hören sein. Das Lager aufSchäden untersuchen.HINWEIS:• Ist das Lager defekt, sollte das Lenksäulenrohr
ausgetauscht werden.
3. Die Lenkwellenbuchse einer Sichtprüfung unterziehen.HINWEIS:• Die Buchse austauschen, wenn die Bohrung verformt
oder die Buchse defekt ist.• Zum Austausch der Buchse die alte Buchse mit einem
Schraubendreher vom Lenksäulenrohr entfernen. DieNoppe der neuen Buchse mit der Bohrung des Rohrsausrichten und die Buchse anbringen.
• Die Bohrung der Buchse mit etwas Mehrzweckfettbeschichten.
ZUSAMMENBAU1. Mit einer Seegerringzange einen neuen Sicherungsring an
der Lenkwelle befestigen.2. Die Lenkwelle in das Lenksäulenrohr einführen.3. Mit einer Seegerringzange einen neuen Sicherungsring an
der Lenkwelle befestigen.
4. Die Lenksäule in einen Schraubstock einspannen. Danachdie Zündschalterhalterung mit einer neuenKegelkopfschraube und der Lenksäulenschelle an derLenksäule befestigen.
5. Die Schraube festziehen, bis der Schraubenkopf abbricht.
EINBAU1. Die obere Lenksäulenhalterung mit den 2 Muttern an der
Armaturenbrettverstärkung anschrauben.Anzugsmoment: 17,7 - 24,5 Nm
2. Die untere Lenksäulenhalterung mit den 2 Schraubenanbringen.
Anzugsmoment: 17,7 - 24,5 Nm
LE–11
LSR00035-00032
LSR00036-00033
LSR00037-00034
LSR00038-00035
LSR00039-00036
3. Das Universalgelenk der Zwischenwelle mit der Lenkwelleverschrauben.
Anzugsmoment: 19,6 - 29,4 Nm
LE–12
4. Die Staubmanschettenhalterung an der Staubmanschettebefestigen. Die Teile daraufhin mit den Schraubenmontieren.
Anzugsmoment: 3,9 - 6,9 Nm
5. Die untere Lenksäulenabdeckung montieren.6. Den Kombischalter und die Kontaktspirale an der
Lenksäule anmontieren.7. Den Steckverbinder der Wegfahrsperrenantenne mit dem
Steckverbinder des Kabelbaums verbinden.8. Den Airbag-Steckverbinder mit dem Steckverbinder des
Kabelbaums verbinden.9. Den Steckverbinder des Zündschalters mit dem
Steckverbinder des Kabelbaums verbinden.
10. Die obere und die untere Abdeckung der Lenksäulezusammensetzen. Die beiden Teile an der Lenksäuleanbringen.
11. Die untere Armaturenbrettabdeckung anbringen.12. Das Lenkrad montieren.
Anzugsmoment: 27,5 - 41,2 Nm
Dust cover
Retainer
LSR00040-00037
LSR00041-00038
LSR00042-00039
LSR00043-00040
Halte-scheibe
Staubkappe
LENKGETRIEBEBAUTEILE
LE–13
q
wer
t
y
u
i
o!0
!1!2
!3
!4
!5
!6
!7
!9
!8
@1
@3
@2
@5
@4
29.4 - 44.1
59 - 78
20 - 29
39 - 49
15.7 - 19.6
@0
★
★
★
★
★
★
★
q Wellendichtring Typ Sw Nadellagere Sicherungsringr Drehkolbenventil-Führungt Steuerventily Steuerventilgehäuseu O-Ringi Nadellagero Überwurfmutter!0 Druckstück-Vorspannmutter!1 Druckfeder!2 Zahnstangen-Druckstück!3 Zahnstangengehäuse!4 Clip!5 Zahnstangenmanschette!6 Zahnstangen-Manschettenschelle!7 Gummitülle, Zahnstangengehäuse!8 Halterung, Zahnstangengehäuse!9 Zahnstangenanschlag@0 Zahnstange@1 Klauenscheibe@2 Spurstange@3 Überwurfmutter@4 Spurstangenkopf@5 Anschlußsitz
LSR00044-00041
15,7 - 19,6
39 - 49
20 - 29
59 - 78
29,4 - 44,1
: AnzugsmomentEinheit : Nm★ : Nicht wiederverwendbares Teil
WECHSELN DER FLÜSSIGKEIT1. Das Fahrzeug aufbocken, bis die Vorderräder abheben.2. Den Rücklaufschlauch der Lenkungspumpe vom
Hydraulikflüssigkeits-Ausgleichbehälter lösen. DieHydraulikflüssigkeit des Ausgleichbehälters in einengeeigneten Behälter ablassen.Die Flüssigkeit aus dem Rücklaufschlauch ebenfalls ineinen geeigneten Behälter ablassen.
3. Den Motor starten und im Leerlauf drehen lassen.WARNUNG:• Den Motor keinesfalls hochdrehen.
LE–14
4. Das Lenkrad im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehenund dort 3 Sekunden lang halten. Dann das Lenkrad imGegenuhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen und dort 3 Sekunden lang halten. Diesen Vorgang 2 bis 3malwiederholen.
5. Den Motor stoppen, sobald keine Hydraulikflüssigkeitmehr aus dem Rücklaufschlauch austritt.VORSICHT:• Wenn der Motor nach Auslaufen der Flüssigkeit
weiterläuft, kann ein Fresser der Lenkungspumpeverursacht werden.
6. Den Ausgleichbehälter mit Flüssigkeit auffüllen.Hydraulikflüssigkeit: Dexron II oder III
7. Die Schritte 3 bis 6 wiederholen, bis die amRücklaufschlauch austretende Flüssigkeit keine Luftblasenmehr enthält.
8. Den Rücklaufschlauch am Ausgleichbehälter anschließen.9. Den Füllstand der Flüssigkeit im Ausgleichbehälter prüfen.
Die erforderliche Menge nachfüllen.10. Das Fahrzeug ablassen. Den Motor starten und mit ca.
1.000 min-1 drehen lassen.WARNUNG:• Das Getriebe sollte auf Leerlauf bzw. Parkstellung
geschaltet sein. Die Feststellbremse anziehen, damitdas Fahrzeug nicht wegrollen kann.
11. Das Lenkrad im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehenund dort 2 bis 3 Sekunden lang halten. Dann das Lenkradim Gegenuhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen unddort 2 bis 3 Sekunden lang halten. Diesen Vorgang 2 bis3mal wiederholen.
Return hose
Suitablecontainer
Reservoir
Reservoir
Plug
R.P.M
1000
LSR00045-00042
LSR00046-00043
LSR00047-00044
LSR00048-00045
LSR00049-00046
Rücklaufschlauch
GeeigneterBehälter
Ausgleichsbehälter
Stopfen
Ausgleichsbehälter
min-1
12. Sicherstellen, daß der Unterschied zwischen denFüllständen bei laufendem und bei stehendem Motorweniger als 5 mm beträgt.VORSICHT:• Die Schritte 7 bis 9 wiederholen, wenn der Unterschied
5 mm überschreitet.
13. Die Motordrehzahl bei 3.000 min-1 halten und das Lenkradnach rechts und links drehen. Es dürfen keineungewöhnlichen Geräusche zu hören sein.
AUSBAU1. Das Fahrzeug aufbocken und die Vorderräder
abmontieren.HINWEIS:• Das Fahrzeug vor Ausführen der Arbeiten mit
Unterstellböcken sichern.
2. Die Flüssigkeit aus der Lenkungspumpe ablassen.
3. Den Spurstangenkopf vom Achsschenkel lösen.
4. Die Bodenmatte entfernen, um dieStaubmanschettenhalterung freizulegen.
5. Die Staubmanschettenhalterung und die Staubmanschettemit den Halteschrauben entfernen.
6. Die Schraube des Universalgelenks entfernen.7. Das Zwischenwellengelenk von der Lenkwelle lösen.
8. Die Druckleitung der Pumpe vom Steuerventil lösen.9. Die Druckleitung des Ausgleichbehälters vom Steuerventil
lösen.WARNUNG:• Da beim Bewegen der Zahnstange Flüssigkeit
herausspritzen kann, eine Schutzbrille aufsetzen.
LE–15
R.P.M
1000
Return hose
Suitablecontainer
Reservoir
LSR00050-00047
LSR00051-00048
LSR00052-00049
LSR00053-00050
LSR00054-00051
min-1
Rücklaufschlauch
Ausgleichsbehälter
GeeigneterBehälter
10. Die hinteren Halteschrauben des Vorderachsfahrschemelslockern. Den Fahrschemel absenken.WARNUNG:• Ausschließlich die Halteschrauben an der Rückseite
abwechselnd lockern. Darauf achten, daß der Spaltzwischen Elastomerdämpfer und Fahrschemel auf 10 mm begrenzt bleibt. Niemals die Schrauben an der Vorderseite lösen.
LE–16
11. Die Halteschrauben des Lenkgetriebes lösen.12. Das Lenkgetriebe vom Fahrzeug abnehmen.
ZERLEGEN1. Das Lenkgetriebe mit folgendem SST in einen
Schraubstock einspannen.SST: 09306-87302-000
HINWEIS:• Ein Teil des oben genannten SST wird nach dem
Zerlegen des Getriebes gebraucht.
2. Die Lenkdruckleitungen (rechts und links) zwischenSteuerventil und Zahnstangengehäuse entfernen.
3. Die Anschlußsitze aus dem Zahnstangengehäuseentfernen. (2 Bereiche)
4. Spurstange und Stangenkopf mit einer Richtmarkierungversehen. Danach den Spurstangenkopf abmontieren.
5. Die Manschettenschelle zusammen mit der Manschettevon der Spurstange entfernen.
SST
LSR00055-00052
LSR00056-00053
LSR00057-00054
LSR00058-00055
LSR00059-00056
6. Die Spurstange in einen Schraubstock einspannen. DieKlaue der Klauenscheibe mit einem Meißel spreizen.
7. Die Spurstange in einen Schraubstock einspannen. Diegegenüberliegende Spurstange mit einemSchraubenschlüssel abmontieren.WARNUNG:• Niemals das Zahnstangengehäuse oder
Lenkventilgehäuse in einen Schraubstock einspannen,um die Spurstange abzuschrauben. Anderenfalls kannes durch übermäßigen Druck zu Schäden amLenkgetriebegehäuse kommen.
8. Die Spurstange in einen Schraubstock einspannen. Ander gegenüberliegenden Seite ein Vierkanteisen in die Nutder Zahnstange legen, um sie gegenzuhalten. DieSpurstange auf der gegenüberliegenden Seiteabschrauben.
9. Das SST in einen Schraubstock einspannen. DieSicherungsmutter vom Zahnstangengehäuseabmontieren.
SST: 09617-22030-00009306-87302-000
10. Die Druckstück-Vorspannmutter vomZahnstangengehäuse entfernen.
LE–17
Bar
SST
SST
LSR00060-00057
LSR00061-00058
LSR00062-00059
LSR00063-00060
LSR00064-00061
Stange
11. Das Zahnstangen-Druckstück und die Feder vomZahnstangengehäuse entfernen.
LE–18
12. Das Steuerventil vom Zahnstangengehäuse abmontieren.
13. Den O-Ring abziehen.14. Die Steuerventil-Untergruppe aus dem
Steuerventilgehäuse herausziehen.
15. Den Sicherungsring lösen, und das Steuerventil von derDrehkolbenventil-Führung trennen.
PRÜFUNG1. Die Anschlußsitze (2 Stk.) am Zahnstangengehäuse
anmontieren.2. Das folgende SST am Zahnstangengehäuse anbringen.
SST: 09631-12071-000
3. Eine MityVac-Unterdruckpumpe am SST anschließen.Dann einen Unterdruck von 53 kPa an dasZahnstangengehäuse anlegen.
4. 30 Sekunden lang diesen Zustand beibehalten.Sicherstellen, daß der Unterdruck sich über diesenZeitraum nicht verändert. Das Zahnstangengehäuse beiAnomalitäten austauschen.
Rack guide
Spring
CapLock nut
Control valve husing
Control valve
O-ring
MityVac
SST
Unionseat
Rack housing
LSR00065-00062
LSR00066-00063
LSR00067-00064
LSR00068-00065
LSR00069-00066
Zahnstangen-Druckstück
Feder
KappeÜberwurfmutter
Steuerventilgehäuse
O-Ring
Lenkventil
An-schluß-sitz
ZahnstangengehäuseMityVac
5. Die Zahnung der Zahnstange einer Sichtprüfung aufVerschleiß unterziehen.
6. Sicherstellen, daß die Zahnstange sich leichtgängig mitder Hand bewegen läßt.Das Zahnstangengehäuse bei Anomalitäten austauschen.
7. Das Nagellager einer Sichtprüfung auf Riefen undVerschleiß unterziehen.
8. Das Lager mit Molybdändisulfid-Lithiumfett beschichten.Das Zahnstangengehäuse bei Anomalitäten austauschen.
9. Den Wellendichtring und das Lager des Steuerventils aufRiefen und Verschleiß untersuchen.
10. Den Teflonring auf Riefen und Verschleiß untersuchen.Das Steuerventil bei Abnormalitäten austauschen.
11. Den Wellendichtring und das Nadellager desSteuerventilgehäuses auf Riefen und Verschleißuntersuchen.Abnormale Teile austauschen.
12. Austausch von Wellendichtring und Nadellager(1) Den Wellendichtring und das Lager mit einer Presse
und dem folgenden SST hinaustreiben.SST: 09726-87201-000
LE–19
Radial ball bearing
Oil seal
Teflon seal
Press
SST
Controlvalvehousing
Oil seal
Bearing
LSR00070-00067
LSR00071-00068
LSR00072-00069
LSR00073-00070
LSR00074-00071
Radialkugellager Teflondichtring
Wellendichtring
Presse
Steuer-ventil-gehäuse
Lager
Wellendichtring
(2) Einen neuen Wellendichtring mit einer Presse undfolgendem SST hineintreiben.SST: 09238-87701-000
LE–20
(3) Ein neues Lager mit einer Presse und folgendem SSThineintreiben.SST: 09238-87701-000
13. Den Teflonring der Drehkolbenventil-Führung auf Riefenund Verschleiß untersuchen.Abnormale Teile austauschen.
14. Austausch des Teflonrings(1) Den Teflonring mit einem Schraubendreher entfernen.
(2) Den neuen Teflonring mit Hydraulikflüssigkeitbestreichen. Den Teflonring daraufhin mit folgendemSST spreizen.SST: 09631-20070-000
Press
SST
Controlvalvehousing
Oil seal
Press
SST
Controlvalvehousing
Oil sealBearing
Teflon ring
SST
Teflon ring
LSR00075-00072
LSR00076-00073
LSR00077-00074
LSR00078-00075
LSR00079-00076
Presse
Steuerventil-gehäuse
Wellendichtring
Presse
Steuerventil-gehäuse
WellendichtringLager
Teflonring
Teflonring
(3) Den gespreizten Teflonring in die Nut derDrehkolbenventil-Führung einpassen. Den Teflonringmit den Fingern umfassen und in die Führunghineinpressen.
(4) Die Innenfläche des folgenden SST mitHydraulikflüssigkeit beschichten. Das SST mit derweitern Öffnung voran auf den Teflonring schieben.Das SST mindestens 30 Minuten lang auf dem Ringlassen.SST: 09631-20081-000
ZUSAMMENBAU1. Die Drehkolbenventil-Führung in das Steuerventil
einführen und mit einem Sicherungsring befestigen.
2. Das Steuerventil in das Steuerventilgehäuse einführen.3. Einen neuen O-Ring am Lager anbringen.
4. Das Steuerventil am Zahnstangengehäuse montieren.Anzugsmoment: 15,7 - 19,6 Nm
LE–21
SST
SST
O-ring
LSR00080-00077
LSR00081-00078
LSR00082-00079
LSR00083-00080
LSR00084-00081
O-Ring
5. Das Zahnstangen-Druckstück und die Feder in dasZahnstangengehäuse einsetzen.
6. Das Gewinde der Druckstück-Vorspannmutter mit etwasDichtmittel beschichten. Dann das Gewinde in dasZahnstangengehäuse hineinschrauben.
LE–22
7. Das folgende SST und einen Schraubenschlüssel amSteuerventilschaft anbringen. Die Druckstück-Vorspannmutter hineinschrauben, bis eine Vorspannungvon 0,9 - 1,5 Nm resultiert.
SST: 09616-87702-000
8. Die Sicherungsmutter mit etwas Dichtmittel beschichten.9. Die Sicherungsmutter mit dem folgenden SST und dem
angegebenen Anzugsmoment festziehen.SST: 09617-22030-000Anzugsmoment: 39 - 49 Nm
10. Nach Anziehen der Sicherungsmutter die Vorspannungnochmals prüfen. Die Schritte 7 bis 9 wiederholen, fallsdie Vorspannung nicht dem Vorgabewert entspricht.
11. Die Anschlußsitze (zwei Stück) in dasZahnstangengehäuse einsetzen. Die Lenkdruckleitungen(links und rechts) zwischen Steuerventil undZahnstangengehäuse anschließen.
Anzugsmoment: 20 - 29 Nm
12. Ein geeignetes Vierkanteisen in die Nut der Zahnstangelegen, um zu verhindern, daß sie sich dreht.
13. Die Klauenscheibe und Spurstange auf der anderen Seiteder Zahnstange anbringen.
Anzugsmoment: 59 - 78 Nm
SST
SST
Unionseat
Bar
LSR00085-00082
LSR00086-00083
LSR00087-00084
LSR00088-00085
LSR00089-00086
An-schluß-sitz
Stange
14. Die Spurstange in einen Schraubstock einspannen, um zuverhindern, daß sie sich dreht. Dann die Klauenscheibeund Spurstange auf der gegenüberliegenden Seite derZahnstange montieren.
Anzugsmoment: 59 - 78 Nm
15. Den überstehendenTeil der Klauenscheibe mit einerMessingstange und einem Hammer verstemmen, damitsie sich nicht dreht.
16. Die Manschette an der Spurstange anbringen und miteiner Manschettenschelle befestigen.
17. Die Sicherungsmutter und den Spurstangenkopf an derSpurstange montieren. Die Sicherungsmutter provisorischanziehen und mit der Richtmarkierung fluchten.
Anzugsmoment: 2,9 - 9,8 Nm
EINBAU1. Die Verkleidung der Lenksäulendurchführung am
Zahnstangengehäuse anbringen.
LE–23
LSR00090-00087
LSR00091-00088
LSR00092-00089
LSR00093-00090
LSR00094-00091
2. Das Lenkgetriebe von der linken Fahrzeugseite aus unterden Motor plazieren.
3. Das Lenkgetriebe und die Halterung mit denangegebenen Schrauben am Rahmen befestigen.
Anzugsmoment: 39,2 - 53,9 Nm
LE–24
4. Den Fahrschemel durch Hineindrehen der Halteschraubein die korrekte Position bringen und dabei die Verkleidungder Lenksäulenführung in die Öffnung der Spritzwandeinsetzen. Den Fahrschemel mit den Schraubenanmontieren.
Anzugsmoment: 84,3 - 104,0 Nm
5. Die Druckleitung der Pumpe am Steuerventil anschließen.6. Die Druckleitung des Ausgleichbehälters am Steuerventil
anschließen.Anzugsmoment: 29,4 - 39,2 Nm
7. Das Steuerventil mit dem Universalgelenk derZwischenwelle verbinden. Die Schraube mit demangegebenen Anzugsmoment festziehen.
Anzugsmoment: 19,6 - 29,4 Nm
8. Halterung und Staubmanschette anbringen.Anzugsmoment: 3,9 - 6,9 Nm
9. Den Spurstangenkopf und den Achsschenkel mit einerneuen Mutter verbinden.
Anzugsmoment: 29,4 - 44,1 Nm
Retainer
LSR00095-00092
LSR00096-00093
LSR00097-00094
LSR00098-00095
LSR00099-00096
Haltescheibe
10. Hydraulikflüssigkeit auffüllen und System entlüften.
11. Die Vorderradspur einstellen.Anzugsmoment: 29,4 - 44,1 Nm
LE–25
LSR00100-00097
LSR00101-00098
SERVOLENKUNGSPUMPEBAUTEILE
LE–26
PRÜFUNG1. Den maximalen Förderdruck der Pumpe mit folgendem
SST prüfen.SST: 09990-87704-000Sollwert: 6,2 - 6,9 MPa im Leerlauf
HINWEIS:• Das Ventil des SST nach Entlüften des SST und der
Hydraulikleitungen schließen. Daraufhin denArbeitsdruck prüfen. Die Pumpe austauschen, wennder Meßwert nicht dem Vorgabewert entspricht.
2. Den Steuerschalter vom Kabelanschluß trennen.3. Das Schließventil am SST öffnen. Den Motor im Leerlauf
drehen lassen und den Durchgang zwischen der Klemmedes Druckschalters und der Karosseriemasse prüfen.
Sollwert: Beim Drehen des Lenkrads sollteDurchgang bestehen.(Der Widerstandwert sollte Null sein.)
we
r
q
y
ui
!0
t
!1
!2
!4
!3
!5
!6
49.0 - 58.8
12.7 - 18.6
12.7 - 18.6
20.0 - 30.0
20.0 - 30.0
25.0 - 30.0
49.0 - 68.6
o
To reservoir
Stop valve
Power steeringpumpTo control
valve
SST
q Ausgleichsbehälterw Rücklaufschlauche Flüssigkeitsschlauchr Servolenkungspumpet Antriebsriemeny Halterungu Druckanschluß-
Hohlschraubei Dichtungo Druckschalter!0 O-Ring!1 O-Ring!2 Bolzen!3 Bolzen!4 Bolzen!5 Mutter!6 Mutter
LSR00102-00099
LSR00103-00100
LSR00104-00101
49,0 - 68,6
20,0 - 30,0
49,0 - 58,6
20,0 - 30,0
25,0 - 30,0
12,7 - 18,6
12,7 - 18,6
Zum Ausgleichsbehälter
Stopventil
Servolenkungs-pumpeZum
Lenkventil
: AnzugsmomentEinheit : Nm★ : Nicht wiederverwendbares Teil
4. Austausch des Druckschalters(1) Die Hydraulikflüssigkeit ablassen.
Siehe Seite LE–14.
(2) Die Druckleitung von der Pumpe lösen.(3) Den Druckschalter von der Kabelbaumklemme
trennen.(4) Den Druckschalter entfernen.
(5) Einen neuen Druckschalter mit neuen O-Ringenversehen.
(6) Das Gewinde des Druckschalters mit Dichtmittelbestreichen.
(7) Den Druckschalter an der Pumpe montieren.Anzugsmoment: 25,0 - 30,0 Nm
(8) Die Druckleitung und eine neue Dichtung an derPumpe montieren.Anzugsmoment: 49,0 - 68,6 Nm
(9) Hydraulikflüssigkeit auffüllen und System entlüften.AUSBAU1. Die Hydraulikflüssigkeit ablassen.
Siehe Seite LE–14.2. Den Rücklaufschlauch von der Pumpe lösen.3. Die Druckleitung von der Pumpe lösen.4. Den Druckschalter von der Kabelbaumklemme trennen.
5. Die Einstellschraube für die Spannung des Antriebriemenslockern und den Riemen entfernen.
6. Die Lenkungspumpe vom Motor abschrauben.
LE–27
Return hose
Suitablecontainer
Resevoir
Pressure switch
O-ring
O-ring
LSR00105-00102
LSR00106-00103
LSR00107-00104
LSR00108-00105
LSR00109-00106
Rücklaufschlauch
Ausgleichsbehälter
GeeigneterBehälter
Druckschalter
O-Ring
O-Ring
EINBAU1. Die Lenkungspumpe mit der Halterung am Motor
befestigen.Anzugsmoment: 49,0 - 58,8 Nm/90 mm-lange
Schraube12,7 - 18,6 Nm/Andere Schrauben
LE–28
2. Den Riemen montieren.3. Mit der Einstellschraube den Antriebsriemen
entsprechend den Vorgaben spannen.Sollwert: 7,5 - 11,5 mm
(Beim Ausüben einer Kraft von 98N auf denAntriebsriemen zwischen den beiden Scheiben)HINWEIS:• Bei einem neuen Antriebsriemen sollte der Motor nach
Montieren des Riemens mindestens 5 Minuten laufen,bevor die Auslenkung gemessen wird.
4. Den Kabelbaum am Druckschalter anschließen.5. Die Druckleitung an der Pumpe anschließen.
Anzugsmoment: 49,0 - 68,6 Nm
6. Den Rücklaufschlauch am Pumpe anschließen.7. Hydrauliköl auffüllen.8. Danach Hydraulikflüssigkeit anfüllen und entlüften.
LSR00110-00107
LSR00111-00108
LSR00112-00109
LENKGETRIEBEBAUTEILE
LE–29
q
we
r
t
y
!0!1
!2
!3
!4
!5!6
!7
i
!8
!9
@029.4 - 44.1
78.5 - 108.9
39 - 49
39.2 - 53.9
u
o
@1
★
★★
★
q Wellendichtringw Sicherungsringe Sicherungsringr Lenkritzelt Kugellagery Abdeckung, Lenkgetriebeu Zahnstangengehäusei Zahnstangeo Zahnstangen-Druckstück!0 Feder!1 Kappe
!2 Überwurfmutter!3 Dämpfer!4 Halterung!5 Manschettenschelle!6 Manschette!7 Manschettenschelle!8 Spurstange!9 Spurstangenkopf@0 Mutter@1 Bolzen
LSR00113-00110
39,2 - 53,9
39 - 49
78,5 - 108,9
29,4 - 44,1
: AnzugsmomentEinheit : Nm★ : Nicht wiederverwendbares Teil
AUSBAU1. Das Fahrzeug aufbocken.
HINWEIS:• Das Fahrzeug vor Ausführen der Arbeiten mit
Unterstellböcken sichern.2. Die Vorderräder abmontieren.3. Den Spurstangenkopf vom Achsschenkel lösen.
LE–30
4. Die Bodenmatte entfernen, um dieStaubmanschettenhalterung freizulegen.
5. Die Staubmanschettenhalterung und die Staubmanschettemit den Halteschrauben entfernen.
6. Die Schraube des Universalgelenks entfernen.7. Das Zwischenwellengelenk von der Lenkwelle lösen.
8. Die hinteren Halteschrauben des Vorderachsfahrschemelslockern. Den Fahrschemel absenken.WARNUNG:• Ausschließlich die Halteschrauben an der Rückseite
abwechselnd lockern. Darauf achten, daß der Spaltzwischen Elastomerdämpfer und Fahrschemel auf 10 mm begrenzt bleibt. Niemals die Schrauben an der Vorderseite lösen.
9. Die Halteschrauben des Lenkgetriebes entfernen.10. Das Lenkgetriebe aus dem Fahrzeug ausbauen.
ZERLEGEN1. Das Lenkgetriebe zusammen mit dem folgenden SST in
einen Schraubstock einspannen.SST: 09612-00012-000
SST
SST
LSR00114-00111
LSR00115-00112
LSR00116-00113
LSR00117-00114
LSR00118-00115
2. Spurstange und Stangenkopf mit einer Richtmarkierungversehen. Danach den Spurstangenkopf abmontieren.
3. Die Manschette zusammen mit der Manschettenschellevon der Spurstange entfernen.
4. Den Schraubenschlüssel in einen Schraubstockeinspannen. Die Spurstange mit folgendem SSTabschrauben.
SST: 09628-10020-000
5. Das SST in einen Schraubstock einspannen. DieSicherungsmutter vom Zahnstangengehäuseabmontieren.
6. Die Druckstück-Vorspannmutter vomZahnstangengehäuse entfernen.
7. Das Zahnstangen-Druckstück und die Feder vomZahnstangengehäuse entfernen.
8. Die Abdeckung des Lenkgetriebes mit dem folgendenSST entfernen.
SST: 09602-87301-000
LE–31
SST
Spanner
SpringCap
Rack guide
Lock nut
LSR00119-00116
LSR00120-00117
LSR00121-00118
LSR00122-00119
LSR00123-00120
Schlüssel
FederKappe
Überwurfmutter
Zahnstangen-Druckstück
9. Den Wellendichtring mit einem Schraubendreherabziehen.
LE–32
10. Den Sicherungsring entfernen.11. Das Lenkritzel samt Lager mit dem folgenden SST
abmontieren.SST: 09631-87201-000
12. Den Sicherungsring vom Lenkritzel abziehen.13. Das Lager mit einer Presse vom Lenkritzel treiben.
14. Die Zahnstange aus dem Zahnstangengehäuseherausziehen.
SST
SpringCap
Lock nut
Rack guide
LSR00124-00121
LSR00125-00122
LSR00126-00123
LSR00127-00124
FederKappe
Überwurf-mutter
Zahnstangen-Druckstück
PRÜFUNGDie folgenden Teile überprüfen.
ZUSAMMENBAU1. Fett auf die folgenden Bereiche auftragen.
LE–33
Ball joint for excessive loosenessBall joint for excessive looseness
Ball joint for excessive looseness
Dust cover for wear, damageor deterioration
Dust cover for wear, damageor deterioration
Steering rack forbend, wear or damage
Damage or evidenceof deterioration
Bush for wearor damage
Crack, damage orevidence of deterioration
Crack, damage orevidence of deterioration
Wear or damage
Flattened condition
Wear
Crack
Wear or damage
Wear or damage
Inside bearing for wear
Boot retaining section
Whole inner portion of bush
Whole portion of rack
Inside of bearing
Inside of bearing
Tip end of pinion
Oil seal lip section
Rack guide hole section
Boot retaining section
LSR00128-00125
LSR00129-00126
Riß, Schäden bzw. Verschleiß
Buchse auf Verschleißoder Schäden
Schäden bzw. Verschleiß
Verschleiß bzw. Schäden
Verschleiß bzw. Schäden
Rißbildung
Verschleiß
Abflachung
Verschleiß bzw. Schäden
Inneres Lager aufVerschleiß
Riß, Schäden bzw.Verschleiß
Kugelgelenk aufübermäßige Lockerheit
Kugelgelenk aufübermäßige Lockerheit
Staubring auf Verschleiß,Schäden oder Alterung
Zahnstange auf Verbiegung,Verschleiß oder Schäden
Staubring auf Verschleiß,Schäden oder Alterung
Kugelgelenk auf übermäßige Lockerheit
Innenwand der Buchse
Bereich der Manschettenbefestigung
Gesamter Zahnbereich
Innenseite desLagers
Spitze des Ritzels
Bereich derManschettenbefestigung
Zahnstangen-Druckstückbohrung
Bereich der DichtringlippeInnenseite des Lagers
2. Ein neues Radialkugellager mit einer Presse auf dasLenkritzel treiben.
LE–34
3. Den Sicherungsring am Lenkritzel anbringen.
4. Das Lenkritzel in das Zahnstangengehäuse plazieren.5. Den Sicherungsring anbringen.
6. Einen neuen Wellendichtring mit einer Presse undfolgendem SST in das Zahnstangengehäuse treiben.
SST: 09309-87201-000
7. Die Abdeckung des Lenkgetriebes mit einer Presse undfolgendem SST anbringen.
SST: 09309-87201-000
Oil sealSnap ring
Ball bearing
SST
SST
LSR00130-00127
LSR00131-00128
LSR00132-00129
LSR00133-00130
LSR00134-00131
SicherungsringWellen-dichtring
Kugellager
8. Das Zahnstangen-Druckstück, die Feder und dieDruckstück-Vorspannmutter am Zahnstangengehäusemontieren.
9. Folgendes SST zusammen mit einem Schraubenschlüsselam Lenkritzel anbringen. Die Druckstück-Vorspannmutterhineinschrauben, bis eine Vorspannung von 0,49 - 1,37 Nm resultiert.
SST: 09616-87701-000
10. Die Sicherungsmutter mit dem angegebenenAnzugsmoment festziehen.
Anzugsmoment: 39,0 - 49,0 Nm
11. Nach Anziehen der Sicherungsmutter die Vorspannungnochmals prüfen. Die Schritte 9 bis 10 wiederholen, fallsdie Vorspannung nicht dem Vorgabewert entspricht.
12. Die Spurstange mit folgendem SST an der Zahnstangeanbringen. Die Spurstange mit dem angegebenenAnzugsmoment festziehen.
SST: 09628-10020-000Anzugsmoment: 78,5 - 108,9 Nm
WARNUNG:• Die Gewinde von Zahnstange und Spurstange
vollständig von Hydraulikflüssigkeit befreien.
13. Die Manschette mit der Schelle anbringen.14. Den Spurstangenkopf mit der Sicherungsmutter an der
Spurstange anmontieren. Die Sicherungsmutterprovisorisch anziehen und mit der Richtmarkierungausrichten.
Anzugsmoment: 4,9 - 14,7 Nm
EINBAU1. Die Abdeckung der Lenksäulendurchführung an der
Abdeckung des Lenkgetriebes montieren.
LE–35
SST
Lock nut
SST
Spanner
LSR00135-00132
LSR00136-00133
LSR00137-00134
LSR00138-00135
LSR00139-00136
Überwurf-mutter
Schlüssel
2. Das Lenkgetriebe mit den angegebenen Halterungen undSchrauben am Fahrschemel befestigen.
Anzugsmoment: 39,2 - 53,9 Nm
HINWEIS:• Den Motor wie in Abschnitt AUSBAU mit einer
Motorhebebrücke anheben. Dann die Halteschraubendes Fahrschemels lösen und den Fahrschemelabsenken, damit das Werkzeug in denHalteschraubenkopf eingeführt werden kann.
LE–36
3. Den Fahrschemel durch Hineindrehen der Halteschraubein die korrekte Position bringen und dabei die Verkleidungder Lenksäulenführung in die Öffnung der Spritzwandeinsetzen. Dann den Fahrschemel mit den Schraubenbefestigen.
Anzugsmoment: 84,3 - 104,0 Nm
4. Das Lenkritzel mit dem Universalgelenk derZwischenwelle verbinden. Die Schrauben mit demangegebenen Anzugsmoment festziehen.
Anzugsmoment: 19,6 - 29,4 Nm
5. Halterung und Staubmanschette anbringen.Anzugsmoment: 3,9 - 6,9 Nm
6. Den Spurstangenkopf und den Achsschenkel mit einerneuen Mutter festziehen.
Anzugsmoment: 29,4 - 44,1 Nm
7. Die Vorderradspur einstellen.Anzugsmoment: 29,4 - 44,1 Nm
Siehe Kapitel VA.
Retainer
LSR00140-00137
LSR00141-00138
LSR00142-00139
LSR00143-00140
LSR00144-00141
Haltescheibe
SPEZIALWERKZEUGE
LE–37
09602-87301-000
Abzieher für Vorgelegelager
Entfernen der Abdeckung,
LenkgetriebegehäuseLE - 32
Form Teile-Nr. und -name Zweck Siehe Seite
09306-87302-000
Abziehwerkzeug für vorderes Vorgelegelager
Zum Sichern des Zahnstangengehäuses LE - 16
09631-12071-000
Anschlußleitung für Zahnstangengehäuse-
Dichtigkeitsprüfung
Für Dichtigkeitsprüfung LE - 19
09726-87201-000
Austauschwerkzeug für Querlenkerbuchse
Austausch von S-Wellendichtring und
NadellagerLE - 21
09238-87701-000
Austauschwerkzeug für Hauptlager
Austausch von S-Wellendichtring und
NadellagerLE - 20
09631-20070-000
Dichtringführung
Anbringen des Dichtrings (Typ S) LE - 21
09631-20081-000
Dichtringwerkzeug
Für Zusammenpressen und Einpassen
des DichtringsLE - 21
09616-87702-000
Stecknuß zur Einstellung des Lenkritzellagers
Zum Messen des Lenkventilspindel-
DrehwiderstandsLE - 22
09617-22030-000
Schraubenschlüssel für Sicherungsmutter
Aus-/Einbau der Spurstange LE - 22
09612-00012-000
Ständer für Zahnstangenlenkgetriebe
Zum Sichern des Zahnstangengehäuses LE - 31
09628-10020-000
Schraubenschlüssel für Sicherungsmutter
Aus-/Einbau der SpurstangeLE - 31
LE - 35
09990-87704-000
Manometer
LE - 26
LE–38
ANZUGSMOMENTE
LSR00145-00142
LSR00146-00000
Form Teile-Nr. und -name Zweck Siehe Seite
09631-87201-000
Ausbauwerkzeug für Lenkritzellager
Ausbau der Lenkspindel LE-32
09309-87201-000
Austauschwerkzeug für Getriebelager
Anbringen des Wellendichtrings LE-34
09616-87701-000
Stecknuß zur Einstellung des Lenkritzellagers
Zur Messung des Drehwiderstands des
Lenkventils (Vorspannung)LE-35
Bauteile Nm kgm
Lenkrad x Lenkwelle 25,7 - 41,2 2,8 - 4,2
Lenkrad x Lenkradpolster (Modell mit Airbag) 5,2 - 9,5 0,5 -1,0
Lenksäule x Armaturenbrettverstärkung (Mutter) 17,7 - 24,5 1,8 - 2,5
Lenksäule x Armaturenbrettverstärkung (Schraube) 17,7 - 24,5 1,8 - 2,5
Lenkspindel-Universalgelenk x Lenkritzel 19,6 - 29,4 2,0 - 3,0
Staubringdeckel x Karosserie 3,9 - 6,9 0,4 - 0,7
Zahnstangengehäuse x Lenkventilgehäuse 15,7 - 19,6 1,6 - 2,0
Zahnstangengehäuse x Sicherungsmutter (Servolenkung) 39,0 - 49,0 4,0 - 5,0
Lenkdruckleitung x Zahnstangengehäuse 20,2 - 29,0 2,1 - 3,0
Spurstange x Spurstangenkopf 59,0 - 78,0 6,0 - 8,0
Spurstangenkopf x Sicherungsmutter/vorläufiges Anzugsmoment (Servolenkung) 2,9 - 9,8 0,3 - 1,0
Spurstangenkopf x Sicherungsmutter/vorläufiges Anzugsmoment (manuelle Lenkung) 4,9 - 14,7 0,5 - 1,5
Spurstangenkopf x Sicherungsmutter 29,4 - 44,1 3,0 - 4,5
Lenkgetriebe x Vorderachsschemel 39,2 - 53,9 4,0 - 5,5
Vorderachsschemel x Karosserie 29,4 - 44,1 3,0 - 4,5
Spurstangenkopf x Achsschenkel 29,4 - 44,1 3,0 - 4,5
Druckschalter x Lenkungspumpe 25,0 - 30,0 2,6 - 3,1
Druckanschluß-Hohlschraube x Servolenkungspumpe 49,0 - 68,6 5,0 - 7,0
Servolenkungspumpenhalterung x Servolenkungspumpe (Schraube von 90 mm Länge) 49,0 - 58,8 5,0 - 6,0
Servolenkungspumpenhalterung x Servolenkungspumpe (Schrauben anderer Länge) 12,7 - 18,6 1,3 - 1,9
Servolenkungspumpenhalterung x Servolenkungspumpe (Mutter) 20,0 - 30,0 2,0 - 3,1
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