7/24/2019 LAPORAN SURVAI RUAS JALAN.docx
1/33
BAB I
PENDAHULUAN
A. LATAR BELAKANG
Salah satu dari sarana transportasi darat adalah jalan, dimana dapat
menghubungkan daerah yang satu dengan daerah yang lainnya di suatu
wilayah.Ada beberapa langkah dalam upaya untuk meningkatkan kualitas jalan
agar memberikan pelayanan baik sesuai kebutuhan yang diharapkan oleh
masyarakat itu sendiri.Dunia lalu lintas semakin hari semakin semakin kompeks
sehingga tak jarang menimbulkan masalah bru dari berbagai sudut pandang.
Meningkatnya jumlah kendaraan seperti mobil dan motor setiap tahunnya
sehingga menyebabkan jumlah arus lalu lintas tidak sebanding dengan
kemampuan jalan atau kapasitas jalan.
Seiring volume lalu lintas dari tahun ke tahun sangat meningkat akibat
bertambahnya jumlah kendaraan, maka sangat perlu dilakukan peninjauan dan
analisa kondisi lalu lintas pada jalan dan mengidentifikasi apakah jalan tersebut
masih dapat menampung jumlah kendaraan yang ada.
B. MANFAAT DAN TUJUAN
1. Mengetahui tingkat pelayanan ruas jalan Teuku mar.
!. Mendapatkan perhitungan volume kendaraan, ke"epatan, kapasitas, dan
derajat kejenuhan di #alan $oulevard.
%. Dapat mengetahui kondisi geometri" jalan Teuku mar.
C. RUANG LINGKUP
1. &olume kendaraan Teuku mar.
!. 'e"epatan 'endaraan Teuku mar.
%. 'apasitas #alan Teuku mar.
(. Derajat 'ejenuhan segmen jalan Teuku mar.
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
1
')*+M+' --
7/24/2019 LAPORAN SURVAI RUAS JALAN.docx
2/33
A. DEFINISI UMUM DAN ISTILAH
2
')*+M+' --
7/24/2019 LAPORAN SURVAI RUAS JALAN.docx
3/33
+TAS/
0
DS
&
&
TT
/ST/*A2
'apasitas3smp4jam5
D)6A#AT ')#)2A
')0)ATA T)M2
')0)ATA A6S
$)$AS
7A'T T)M2
D)//S/
Arus lalu8lintas
3stabil5maksimum yang dapat
dipertahankan pada kondisi
tertentu 3geometri, distribusi
Arah dan komposisi lalu8
lintas, faktor lingku ngan5.
6asio arus lalu8lintas
3smp4jam5 terhadap kapasitas
3smp4jam5 pada bagian jalan
tertentu.
'e"epatan rata8rata 3km4jam5arus lalu8lintas dihitung
dari panjang jalan dibagi
waktu tempuh rata8rata
kendaraan yang melalui
segmen jalan.
315 'e"epatan rata8rata
teoritis 3km4jam5 lalu8lintas
pada kerapatan 9 :, yaitu
tidak ada kendaraan yang
lewat.
3!5 'e"epatan 3km4jam5
kendaraan yang tidakdipengaruhi oleh kendaraan
lain 3yaitu ke"epatan
dimana pengendara
merasakan perjalanan yang
nyaman, dalam kondisi
geometrik, lingkungan dan
pengaturan lalu8lintas yang
ada, pada segmen jalan
dimana tidak ada kendaraan
yang lain5.
7aktu rata8rata yang
digunakan kendaraanmenempuh segmen jalan
dengan panjang tertentu,
termasuk semua tundaan
waktu berhenti 3detik5 atau
jam.
'ondisi ;eometrik
W0
3
')*+M+' --
7/24/2019 LAPORAN SURVAI RUAS JALAN.docx
4/33
70)
7'
7S
7Se
#A*6 ;)6A'
#A*6 #A*A
M)D/A
*)$A6 #A*6
*A*8*/TAS 3m5
*)$A6 #A*6 ))'T/3m5
')6)$
T6+T+A6
#A6A' );2A*A;
')6)$ 3m5
*)$A6 $A2 3m5
*)$A6 $A2 ))'T/
3m5
$agian jalan yang
diren"anakan khusus untuk
kendaraan bermotor lewat,
berhenti dan parkir
3termasuk bahu5.
Semua bagian dari jalur
gerak, median dan pemisah
luar.
Daerah yang memisahkan
arah lalu8lintas pada segmen
jalan.
*ebar jalur gerak tanpa bahu.
*ebar rata8rata yang tersediauntuk pergerakan lalu
lintas setelah pengurangan
akibat parkir tepi jalan,
atau penghalang sementara
lain yang menutup jalur
lalu8lintas.
$atas yang ditinggikan
berupa bahan kaku antara
tepi jalur lalu8lintas dan
trotoar.
$agian jalan disediakan
untuk pejalan kaki yangbiasanya sejajar dengan jalan
dan dipisahkan dari jalur
jalan oleh kereb.
#arak dari kereb ke
penghalang di trotoar
3misalnya
pohon, tiang lampu5.
*ebar bahu 3m5 di sisi jalur
lalu8lintas yang
diren"anakan untuk
kendaraan berhenti, pejalan
kakidan kendaraan lambat.
*ebar bahu 3m5 yang
sesungguhnya tersedia untuk
digunakan, setelah
penguranganakibat
penghalangseperti pohon,
kios sisi jalan dan
sebagainya.
*
4
')*+M+' --
7/24/2019 LAPORAN SURVAI RUAS JALAN.docx
5/33
0S
S
'omposisi dan Arus
kend
*&
A#A; #A*A
T/) #A*A
#M*A2 *A#6
'6A '+TA
2AM$ATA SAM/;
S6 *A*8*/TAS
')DA6AA
')DA6AA 6/;A
anjang segmen jalan yang
diamati 3termasuk
persimpangan ke"il5.
Tipe jalan menentukan
jumlah lajur dan arah pada
segmen jalan5 kendaraan
umum4kendaraan lain
berhenti 3bobot91,:5,
kendaraan masuk4keluar sisi
jalan 3bobot9:,?5 dan
kendaraan lambat
3bobot9:,(5.
$enda atau pejalan kaki
sebagai bagian dari lalu8lintas
nsur lalu8lintas beroda.'endaraan bermotor dua as
beroda ( dengan jarak as
!,: 8 %,: m 3termasuk mobil
penumpang, opelet,
mikrobis, pi"k8up dan truk
ke"il sesuai sistem
klasifikasi $ina Marga5.
2&
M0
M5
')*+M+' --
7/24/2019 LAPORAN SURVAI RUAS JALAN.docx
6/33
@
S
aktor perhitungan
0+
07
')DA6AA $)6AT
S))DA M+T+6
')DA6AA TA'
$)6M+T+6
A6S *A*8*/TAS
)M/SA2A A6A2
6AS/+
'AAS/TAS DASA6
3smp4jam5
A'T+6 ))SA/A
'AAS/TAS T'
*)$A6
#A*6 *A*
*/TAS
'endaraan bermotor dengan
jarak as lebih dari %,>:
m, biasanya beroda lebih dari
( 3termasuk bis, truk !
as, truk % as dan truk
kombinasi sesuai sistem
klasifikasi $ina Marga
'endaraan bermotor beroda
dua atau tiga 3termasuk
sepeda motor dan kendaraan
beroda % sesuai sistem
klasifikasi $ina Marga5.
'endaraan beroda yang
menggunakan tenaga
manusiaatau hewan 3termasuk sepeda,
be"ak, kereta kuda dan
kereta dorong sesuai sistem
klasifikasi $ina Marga5.
#umlah kendaraan bermotor
yang melalui titik pada
jalan per satuan waktu,
dinyatakan dalam kend4jam
3@kend5 smp4jam 3@smp5 atau
*26T 3@*26T *alu8lintas
2arian 6ata8rata Tahunan
Distribusi arah lalu8lintaspada jalan dua8arah 3biasa
nya dinyatakan sebagai
persentase dari arus total
pada
masing8masing arah,
misalnya =:4(:5.
6asio sub8populasi terhadap
populasi total, misalnya
M0 9 rasio sepeda motor
dalam arus lalu8lintas.
'apasitas segmen jalan pada
kondisi geometri, polaarus lalu8lintas, dan faktor
lingkungan yang
ditentukan sebelumnya
3ideal5 3lihat $agian !.(5 .
aktor penyesuaian untuk
kapasitas dasar akibat
lebar jalur lalu8lintas.
0S
0S
00S
6
')*+M+' --
7/24/2019 LAPORAN SURVAI RUAS JALAN.docx
7/33
emp
smp
smp
k
@D2
&+
A'T+6 ))SA/A
'AAS/TAS T'
)M/SA2A A6A2
A'T+6 ))SA/A
'AAS/TAS T'
2AM$ATA SAM/;
A'T+6 ))SA/A
'AAS/TAS T'
'6A '+TA
)'/&A*) M+$/*
)MA;
SAT6 M+$/*
)MA;
A'T+6 SM
*26T
3kend4hari5
A'T+68*26T
A6S #AM 6)0AA
')0)ATA A6S
$)$AS DASA6 3km4jam5
aktor penyesuaian untuk
kapasitas dasar
akibat pemisahan arah lalu8
lintas 3hanya jalan dua
arah tak terbagi5
aktor penyesuaian untuk
kapasitas dasar akibat
hambatan samping sebagai
fungsi lebar bahu atau jarak
kereb 8 penghalang.
aktor penyesuaian untuk
kapasitas dasar akibat
ukuran kota.
aktor yang menunjukkan
berbagai tipe kendaraandibandingkan kendaraan
ringan sehubungan dengan
pengaruhnya terhadap
ke"epatan kendaraan ringan
dalam arus lalu8lintas 3untuk
mobil penumpang dan
kendaraan ringan yang
sasisnya mirip, emp 9 1,:5.
Satuan untuk arus lalu8lintas
dimana arus berbagai tipe
kendaraan diubah menjadi
arus kendaraan ringan3termasuk mobil penumpang5
dengan menggunakan
emp.
aktor untuk mengubah arus
kendaraan lalu8lintas
menjadi arus ekivalen dalam
smp untuk tujuan analisa
kapasitas.
*alu8lintas harian rata8rata
tahunan.
aktor untuk mengubah arus
*26T menjadi arus jampun"ak.
Arus lalu8lintas yang
digunakan untuk
peran"angan E
%. egunungan ; G !> E
ntuk memperke"il biaya pembangunan , suatu standar perlu disesuaikan dengan
keadaan topografi. Dalam hal ini jenis medan dibagi dalam tiga golongan umum
yang dibedakan menurut besarnya lereng melintang dalam arah kurang lebih
tegak lurus sumbu jalan raya.
Tabel !.! 'lasifikasi medan dan besarnya lereng melintang
;olongan Medan *ereng Melintang
Datar 3 D 5 : sampai C,C E
erbukitan 3 $ 5 1: sampai !(,C E
egunungan 3 ; 5 Dari !> E 'eatas
d. Menurut wewenang pembinaan jalan
'lasifikasi jalan menurut wewenang pembinaan sesuai .o.!=41CH> adalah
#alan asional, #alan propinsi, #alan kabupaten4kotamadya, #alan desa , dan #alan
khusus.
D. KARAKTERISTIK ARUS LALU LINTAS
arameter yang digunakan untuk menunjukkan kondisi ruas jalan atau yang akan
dipakai untuk desain
% $us dan tru"k $esar 1.! F >.: !.! F =.:
l5 'apasitas #alan
'apasitas jalan adalah jumlah kendaraan maksimum yang dapat melewati
suatu penampang jalan pada jalur jalan selama satu jam dengan kondisi serta
arus lalu lintas tertentu.
erbedaan antara dan kapasitas adalah menunjukkan jumlah
arus lalu lintas yang diren"anakan akan melewati suatu penampang jalan
selama satu jam, sedangkan kapsitas menunjukkan jumlah arus lalu lintas
yang maksimum dapat melewati penampang tersebut dalam waktu satu jamsesuai dengan kondisi jalan.
BAB III
METODOLOGI
3.1 PENDEKATAN UMUM
rosedur perhitungan yang diberikan dalam $ab ini se"ara umum, mirip dengan
.S. 2ighway0apa"ity Manual 1CH> 3S820M, revisi 1CC(5.2al ini disengaja, karena
pemakai manual inimungkin sudah mengenal prosedur S 20M.Se"ara terin"i, rosedur
dan variabel tersebut tidaksama. ntuk variabel yang umum, nilai untuk kondisi
indonesia sering sangat berbeda dengan S20M.
3.1.1 Tipe perhitu!"
rosedur yang diberikan dalam $ab ini memungkinkan perhitungan berikut untuk tipe
segmen jalanperkotaan yang berbeda< 'e"epatan arus bebas untuk kondisi
)6$A2A
7/24/2019 LAPORAN SURVAI RUAS JALAN.docx
21/33
T/DA'
3$agan alir analisa jalan perkotaan5
ormulir berikut digunakan untuk perhitungan:: m5
) K'(i&i pe!"tur" %"%u-%it"&
/si informasi tentang pengaturan lalu8lintas yang diterapkan pada segmen jalan yang
diamati seperti. #ika arus
yang diberikan adalah dua arah 31O!5 masukkan nilai arus pada $aris >, dan masukkan
pemisahan arah yang diberikan 3E5 pada 'olom H, $aris % dan (. 'emudian hitung
arus masing8masing tipe kendaraan pada masing8masing arah dengan mengalikan nilai
arus pada $aris > dengan pemisahan arah pada'olom H, dan masukkan hasilnya pada
$aris % dan (.
! Menentukan ekivalensi mobil penumpang 3emp5
Tentukan emp untuk masing8masing tipe kendaraan dari Tabel A8%
7/24/2019 LAPORAN SURVAI RUAS JALAN.docx
27/33
%. Menghitung8 parameter arus lalu8lintas yang diperlukan untuk analisa
8 2itung arus lalu8lintas ren"ana per jam @D2 dalam smp4jam dengan mengalikan
arus dalam kend4jam pada 'olom !, ( dan = dengan emp yang sesuai pada $aris 1.1dan 1.!, dan masukkan hasilnya pada 'olom %, > dan ?K $aris %, ( dan >. 2itung
arus total dalam smp4jam dan masukkan hasilnya ke dalam 'olom 1:.
8 2itung pemisahan arah 3S5 sebagai arus total 3kend4jam5 Arah 1 pada 'olom C
ibagi denganarus total Arah 1O! 3kend4jam5 pada 'olom yang sama. Masukkan
hasilnya ke dalam 'olom C $aris =. S 9 @D2,14@D2,1O!
8 2itung faktor satuan mobil penumpang smp 9 @smp4@kend dengan membagi
jumlah arus pada 'olom 1: $aris > dengan jumlah arus pada 'olorn C, $aris >.
Masukkan hasilnya ke dalam 'olom 1: $aris ?.
BAB I
ANALISA DATA
A. &+*M) *A* */TAS
Tabel (.1 &olume *alu *intas
27
')*+M+' --
7/24/2019 LAPORAN SURVAI RUAS JALAN.docx
28/33
$. ')0)ATA 6)6ATA 6A; DA 7A'T
Tabel (.! 6ekapitulasi 'e"epatan Arah Teuku mar ke Sunu
28
')*+M+' --
7/24/2019 LAPORAN SURVAI RUAS JALAN.docx
29/33
Tabel (.% 6ekapitulasi 'e"epatan Arah Teuku mar ke Tol
0. )62/T;A #A*A )6'+TAA
1. +6M*/6 681 3terlampir5
!. +6M*/6 68! 3terlampir5
%. +6M*/6 68% 3terlampir529
')*+M+' --
7/24/2019 LAPORAN SURVAI RUAS JALAN.docx
30/33
D. D)6A#AT ')#)2A
Tabel (.( Derajat 'ejenuhan
30
')*+M+' --
7/24/2019 LAPORAN SURVAI RUAS JALAN.docx
31/33
.
$A$ &
')S/M*A
31
')*+M+' --
7/24/2019 LAPORAN SURVAI RUAS JALAN.docx
32/33
A. ')S/M*A
Dari Survai yang telah kami lakukan, kami dapat menyimpulkan bahwa
ruas jalan perkotaan memiliki parameter tertentu untuk menentukan tingkatpelayannya.arameter &olume, ke"epatan, kapasitas, dan derajat kejenuhan.
Tidak hanya itu, masih banyak aspek lain yang mempengaruhi tingkat pelayanan
suatu jalan seperti salah satunya 2ambatan samping, ke"elakaan, dan lain
sebagainya.
Maka dari itu, tingkat volume kendaraan disini sangat berpengaruh dalam
tingkat pelayanan suatu ruas jalan.Artinya pelaku lalu lntas juga aspek utama
dalam hal ini.
$. SA6A
a5 rosedur Survay
1. Agar kiranya persiapan survai tersistematis dan jelas
!. 'ira format dan parameter8parameter yang diperlukan dalamsurvai jelas dan terkoordinasi serta seragam.
b5 Asisten
1. 'iranya asistens menyeragamkan instruksinya pada
praktikannya.
!. Ada baiknya asisten lebih memberikan arahan dan
memperhatikan praktikannya untuk asistensi.
%. Sebaiknya asisten meningkatkan "ara asistensinya.
(. Sebaiknya waktu asistensi ditetapkan dalam waktu tertentu untuk
mengantisipasi tertinggalnya progress laporan hasil survai.
DATA6 STA'A
32
')*+M+' --
7/24/2019 LAPORAN SURVAI RUAS JALAN.docx
33/33
$ina Marga.1CC?.Highway Capacity Manual Project.Senayang.T.$/A
'A6A
'usumaningrum,#ennie.!:1:.Teknik Lalu Lintas.niversitas ;unadarma
33
Top Related