I. TUJUAN :
Setelah selesai melaksanakan proses pembelajaran dasar sistem kontrol siswa diharapkan dapat :
a. Mengetahui sistem pengontrolan motor 3 fasa
b.Mengetahui komponen-komponen yang digunakan dalam pengontrolan motor 3 fasa
c. Memahami prinsip kerja komponen pengontolan motor 3 fasa
d. Mengetahui simbol-simbol komponen pengontrolan motor 3 fasa
II. TEORI DASAR
A. Prinsip Pengontrolan Motor Listrik
Kata kontrol berarti mengatur atau mengendalikan, jadi yang dimaksud dengan pengontrolan
motor adalah pengaturan atau pengendalian motor mulai dari pengasutan, pengoperasian
hingga motor itu berhenti. Maka pengontrolan motor dapat dikategorikan menjadi tiga
bagian menurut fungsinya, yaitu:
1. Pengontrolan pada saat pengasutan (starting)
2. Pengontrolan pada saat motor dalam keadaan beroperasi (pengaturan kecepatan,
pembalikan arah putaran dan lain-lain)
3. Pengontrolan pada saat motor berhenti beroperasi (pengereman).
Sesuai dengan perkembangan teknologi yang memicu perkembangan industri, cara atau
sistem pengontrolan itu terus berkembang, maka dapat diklasifikasikan menjadi :
1. Pengontrolan cara manual (manual control)
2. Pengontrolan semi-otomatis (semi-automatic control)
3. Pengontrolan otomatis (automatic control)
4. Pengontrolan terprogram (programable controller)
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAANSMK N 1 PANGKALAN KERINCI
PRAKTIKUM KONTROL MOTOR KONVENSIONAL TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK
FORMULIR No. Formulir
JOB 1 : DASAR SISTEM KONTROLEdisi 01Revisi 0Berlaku EfektifHalaman 1 dari Halaman
Dalam mengoperasikan motor listrik, agar dapat berfungsi andal dan terhindar dari gangguan
dan kerusakan, dan terjamin keselamatan terhadap bahaya sengatan listrik, maka setiap instalasi
motor-motor listrik dilengkapi dengan peralatan proteksi. Yaitu proteksi beban lebih, pentanahan,
dan hubung singkat
1. Pengontrolan cara manual (manual control)
Dalam pengontrolan ini umumnya menggunakan saklar yang memiliki tipe saklar sangat
sederhana dan banyak digunakan pada motor-motor berdaya kecil. Operator yang
mengoperasikannya harus mengeluarkan tenaga dari otot yang kuat.
Penggunaan kontrol manual banyak dipakai pada motor-motor dengan daya kecil,
misalnya: mesin kerja plat, pompa air, mesin bubut, motor bor listrik, kipas angin, motor
gerinda, dll.
gambar 1. kontrol motor secara manual
2. Pengontrolan semi-otomatis (semi-automatic control)
Pengontrolan ini menggunakan kontaktor magnet dan tombol tekan serta dilengkapi
dengan protection. Dalam penyalaannya menggunakan tangan dengan menekan tombol
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAANSMK N 1 PANGKALAN KERINCI
PRAKTIKUM KONTROL MOTOR KONVENSIONAL TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK
FORMULIR No. Formulir
JOB 1 : DASAR SISTEM KONTROLEdisi 01Revisi 0Berlaku EfektifHalaman 2 dari Halaman
start/stop dan penyuplaian tenaga ke motor dilayani oleh kontaktor magnet, sehingga
operator dapat berada dari tempat yang aman dan terpisah dari mesinnya.
gambar 2. kontrol motor secara semi - automatis
3. Pengontrolan otomatis (automatic control)
Pada pengontrolan ini masih menggunakan kontaktor magnet
dan tombol tekan serta dilengkapi dengan protection. Dalam
penyalaannya menggunakan tangan dengan menekan tombol
start/stop dan dilengkapi dengan berbagai sensor-sensor yang
yang diperlukan, sehingga motor dapat bekerja maupun
berhenti secara otomatis.
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAANSMK N 1 PANGKALAN KERINCI
PRAKTIKUM KONTROL MOTOR KONVENSIONAL TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK
FORMULIR No. Formulir
JOB 1 : DASAR SISTEM KONTROLEdisi 01Revisi 0Berlaku EfektifHalaman 3 dari Halaman
gambar 3. kontrol motor secara semi - automatis
4. Pengontrolan terprogram (programable controller)
gambar 4. kontrol motor terprogram
B. Komponen yang Dipergunakan Dalam Pengendali Elektromagnetik.
Dalam sistem pengendalian kotrol konvensional komponen yang digunakan terdiri dari :
1. push button
-. push button ON,
-. push button OFF,
-. push button ON/OFF,
Dalam pengontrolan ini terdapat tambahan berupa sebuah perangkat
yang bisa di program, tetapi tetap menggunakan kontaktor sebagai
penghubung ke motor dan tombol push button untuk
mengoperasikannya
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAANSMK N 1 PANGKALAN KERINCI
PRAKTIKUM KONTROL MOTOR KONVENSIONAL TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK
FORMULIR No. Formulir
JOB 1 : DASAR SISTEM KONTROLEdisi 01Revisi 0Berlaku EfektifHalaman 4 dari Halaman
2. kontaktor
3. relay
4. time delay relay ( timer)
5. Thermal overload relay (relay overload)
6. MCB
1. Push button
Push bottom (tombol tekan) ini hampir selalu digunakan dalam setiap pembuatan panel kontrol, baik
secara konvensional maupun secara modern. Dari jenis warna push bottom (tombol tekan) yang sering
digunakan adalah yang berwarna hijau sebagai push untuk posisi ON, dan yang berwarna merah
sebagai push untuk posisi OFF. Sedangkan ada warna – warna lain yang penggunaannya dapat
disesuaikan dengan kebutuhan yang diinginkan.
a. push button ON
Push button ON memiliki 2 buah kontak yang tidak terhubung (terputus) jika dalam keadaan
normal (tidak ditekan). kontak push button ON akan terhubung jika tombolnya ditekan, dan, dan
jika tombolnya dilepas pada posisi semula, maka kotaknya kembali tidak terhubung (terputus)
gambar 5. kontruksi push button ON gambar 6. simbol push button ON
b. push button OFF
Push button OFF memiliki 2 buah kontak yang terhubung jika dalam keadaan normal (tidak
ditekan). kontak push button OFF akan terputus jika tombolnya ditekan, dan, dan jika tombolnya
dilepas pada posisi semula, maka kotaknya kembali terhubung.
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAANSMK N 1 PANGKALAN KERINCI
PRAKTIKUM KONTROL MOTOR KONVENSIONAL TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK
FORMULIR No. Formulir
JOB 1 : DASAR SISTEM KONTROLEdisi 01Revisi 0Berlaku EfektifHalaman 5 dari Halaman
gambar 7. kontruksi push button ON gambar 8. simbol push button OFF
c. push button ON/ OFF
push button ON/ OFF merupakan gabungan dari push button ON dan push button OFF yang
memiliki 4 buah kontak, 2 buah kontak untuk push button ON dan 2 buah kontak untuk push
button OFF
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAANSMK N 1 PANGKALAN KERINCI
PRAKTIKUM KONTROL MOTOR KONVENSIONAL TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK
FORMULIR No. Formulir
JOB 1 : DASAR SISTEM KONTROLEdisi 01Revisi 0Berlaku EfektifHalaman 6 dari Halaman
gambar 9. kontruksi push button ON/ OFF gambar 10. simbol push button ON/ OFF
2. Kontaktor
gambar 11. bagian-bagian kontaktor
Kontaktor akan bekerja dengan normal bila diberikan tegangan 85 % sampai 110 % dari
tegangan permukaannya. Sedangkan bila lebih kecil dari 85 % kontaktor akan bergetar
atau bunyi. Jika lebih besar dari 110 % kontaktor akan panas dan terbakar.
Kontaktor merupakan saklar daya yang bekerja
berdasarkan prinsip elektromagnetik seperti
ditunjukkan pada Gambar 11.
pada sebuah kontaktor terdapat koil dengan inti
berbentuk huruf E yang diam, jika koil
dialirkan arus listrik maka coil itu akan
menjadi magnet dan menarik inti magnet yang
bergerak sekaligus dengan batang inti yang
bergerak menarik paling sedikit 3 kontak utama
danbeberapa kontak bantu bisa kontak NC atau
NO. Kerusakan yang terjadi pada kontaktor,
karena belitan koil terbakar atau kontak nya
saling lengket atau ujung 2 kontaknya terbakar.
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAANSMK N 1 PANGKALAN KERINCI
PRAKTIKUM KONTROL MOTOR KONVENSIONAL TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK
FORMULIR No. Formulir
JOB 1 : DASAR SISTEM KONTROLEdisi 01Revisi 0Berlaku EfektifHalaman 7 dari Halaman
Susunan kontak dalam Kontaktor Gambar 6 secara skematik terdiri atas :
1. koil dengan notasi A2-A1.
2. kontak utama
Terminal kontak utama yang dihubungkan ke sisi sumber listrik adalah terminal 1/L1,
3/L2, 5/L3, terminal ke sisi beban motor atau beban listrik lainnya adalah 2/T1, 4/T2
dan 6/T3.
3. kontak bantu
terdiri dari dua buah kontak bantu NO Normally Open 13-14 dan 43- 44, dan dua buah
kontak bantu NC Normally Close 21-22 dan 31-32.
Penomoran untuk kontak bantu NO biasanya di akhir dengan angka 3 dan 4, seperti :
13 & 14 Terminal penghubung untuk pasangan 23 & 24 kontak – kontak bantu pada kondisi 33 & 34 NORMALLY OPEN (NO) 53 & 54 63 & 64 73 & 74
Sedangkan untuk penomoran kantak bantu NC biasanya di akhiri dengan angka 1 dan 2
seperti :
11 & 12 Terminal penghubung untuk pasangan 21 & 22 kontak – kontak bantu pada kondisi 31 & 32 NORMALLY CLOSE (NC) 51 & 52 61 & 62 71 & 72
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAANSMK N 1 PANGKALAN KERINCI
PRAKTIKUM KONTROL MOTOR KONVENSIONAL TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK
FORMULIR No. Formulir
JOB 1 : DASAR SISTEM KONTROLEdisi 01Revisi 0Berlaku EfektifHalaman 8 dari Halaman
Kontak utama harus digunakan dengan sistem daya saja, dan kontak bantu difungsikan
untuk kebutuhan rangkaian kontrol tidak boleh dipertukar kan. Kontak bantu sebuah
kontaktor bisa dilepaskan atau ditambahkan secara modular.
gambar 13. simbol kontak utama dan kontak bantu kontaktor
gambar 15. kontak bantuGambar 14. Bentuk fisik kontaktor. yang ditambah dalam bentuk modular
gambar 12. kontaktor tampak atas
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAANSMK N 1 PANGKALAN KERINCI
PRAKTIKUM KONTROL MOTOR KONVENSIONAL TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK
FORMULIR No. Formulir
JOB 1 : DASAR SISTEM KONTROLEdisi 01Revisi 0Berlaku EfektifHalaman 9 dari Halaman
2 1
4
Kontaktor memiliki beberapa merek dan type yang dapat disesuaikan dengan fungsi serta
kegunaannya. Adapun beberapa merek yang umum digunakan adalah sebagai berikut :
tabel 1. berbagai merk kontaktor
3. Relay
Komponen relay bekerja secara elektromagnetis,
sama halnya dengan kontaktor, ketika koil relay
diberikan arus listrik, maka coil akan menjadi
magnet dan menarik lidah kontak yang ditahan
oleh pegas, kontak utama 1 terhubung dengan
kontak cabang 4 seperti terlihat pada Gambar 1.
Ketika arus listrik putus, elektromagnetiknya
hilang dan kontak akan kembali posisi awal
karena ditarik oleh tekanan pegas, kontak utama 1
terhubung kembali dengan kontak cabang 2.
Relay menggunakan tegangan DC 12V, 24V, 48V
dan AC 220V
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAANSMK N 1 PANGKALAN KERINCI
PRAKTIKUM KONTROL MOTOR KONVENSIONAL TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK
FORMULIR No. Formulir
JOB 1 : DASAR SISTEM KONTROLEdisi 01Revisi 0Berlaku EfektifHalaman 10 dari Halaman
gambar 16. konstruksi sederhana sebuah relay
Bentuk fisik relay dikemas dengan wadah plastik transparan, memiliki duakontak SPDT
(Single Pole Double Throgh seperti ditunjukkan pada Gambar 2,satu kontak utama dan dua
kontak cabang).Relay jenis ini menggunakan tegangan DC 6V, 12V, 24V dan 48V. Juga
tersedia dengan tegangan AC 220V. Kemampuan kontak mengalirkan arus listrik sangat
terbatas kurang dari 5 Amper. Untuk dapat mengalirkan arus daya yang besar untuk
mengendalikan motor induksi, relay dihubungkan dengan kontaktor yang memiliki
kemampuan hantar arus dari 10–100 Amper.
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAANSMK N 1 PANGKALAN KERINCI
PRAKTIKUM KONTROL MOTOR KONVENSIONAL TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK
FORMULIR No. Formulir
JOB 1 : DASAR SISTEM KONTROLEdisi 01Revisi 0Berlaku EfektifHalaman 11 dari Halaman
gambar 17. Relay gambar 18. skema kontak sebuah relay
Susunan penomoran terminal untuk masing-masing relay tidak selalu sama, ada yang
penomoran untuk coilnya dengan angka 13 dan 14, dan ada juga dengan angka 2 dan 7,
jadi disarankan sebelum menggunakan relay agar terlebih dahulu membaca skema relay
yang digunakan, dan biasanya terdapat pada body relay tersebut
4. Time Delay Relay (timer)
Time Delay Relay ini juga disebut sebagai relay penunda waktu yang sering disebut juga
dengan TIMER. Adapun prinsip kerja dari Time Delay Relay ini adalah sebagai pewaktu
atau memperlambat kerja (menunda) yang diperlukan untuk kontak – kontak NO atau NC
agar beroperasi secara normal. Sehingga dapat disimpulkan apabila coil sudah diberikan
sumber tegangan maka setelah tertunda seduai dengan waktu yang ditentukan(
detik/menit,/jam) kemudian kontak – kontak NO atau NC akan bekerja
Time Delay adalah saklar penunda waktu yang digunakan sebagai alat bantu sistim
pengendali. Terminal sumber tegangan terdapat pada nomor 2-7, Kontak NO pada
terminal 1-3 dan 6-8 dan kontak NC terdapat pada terminal 1-4 dan 5-8.
Gambar 19. Hubungan terminal relay penunda waktu (TDR), simbol coil TDR dan kontak
NO dan NC
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAANSMK N 1 PANGKALAN KERINCI
PRAKTIKUM KONTROL MOTOR KONVENSIONAL TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK
FORMULIR No. Formulir
JOB 1 : DASAR SISTEM KONTROLEdisi 01Revisi 0Berlaku EfektifHalaman 12 dari Halaman
TDR merupakan gabungan antara sebuah relay dengan pewaktu yang menggunakan
rangkaian elektronika untuk menghitung waktu tunda yang di inginkan
Gambar 20. tampak bagian atas relay penunda waktu (TDR).
Kebanyakan dari relay penunda waktu yang mempunyai batas pengesetan waktu
bervariasi. Contoh, relay penunda waktu memiliki pengesetan waktu dari 0,05 sampai
100 jam. Relay penunda waktu jenisnya ada dua on-delay atau off-delay yang dapat
dihubungkan dengan beban, tergantung bagaimana keluaran dari pengawatan rangkaian.
Pada ilustrasi yang ditunjukan pada gambar dibawah ini, sebagai contoh on-delay atau
closed timer, juga disebut relay penunda waktu normally open, time closed (NOTC).
Pada contoh ini relay penunda waktu diset untuk menunda waktu 5 detik.
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAANSMK N 1 PANGKALAN KERINCI
PRAKTIKUM KONTROL MOTOR KONVENSIONAL TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK
FORMULIR No. Formulir
JOB 1 : DASAR SISTEM KONTROLEdisi 01Revisi 0Berlaku EfektifHalaman 13 dari Halaman
Gambar 21. Relay penunda waktu on-delay.
Jika S1 tertutup, relay penunda waktu mulai bekerja atau energizes (menghitung waktu).
Setelah 5 detik, kotak dari relay tersebut tertutup, dan lampu indikator menyala. Jika S1
terbuka, relay penunda waktu tidak bekerja atau de-energizes, kotak dari relay tersebut
secara bersamaan terbuka, sehingga lampu indikator padam.
Gambar 22. Relay penunda waktu on-delay setelah 5 detik
Ada juga timer yang langsung dipakai pada kontaktor yaitu :
On Delay adalah suatu Timer yang harus dihubungkan secara langsung ke kontaktor
(menjadi satu dengan Kontaktor) dan memiliki prinsip kerja yang akan berfungsi jika coil
kontaktor bekerja ( ON ) maka Timer juga bekerja ( ON ).
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAANSMK N 1 PANGKALAN KERINCI
PRAKTIKUM KONTROL MOTOR KONVENSIONAL TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK
FORMULIR No. Formulir
JOB 1 : DASAR SISTEM KONTROLEdisi 01Revisi 0Berlaku EfektifHalaman 14 dari Halaman
Adapun simbol dari ON DELAY adalah sebagai berikut :
gambar 23. simbol ON Delay
Penandaan Nomor Kontak
KONTAK NO 45 & 46 Terminal penghubung untuk pasangan 55 & 56 kontak – kontak ON DELAY pada kondisi 65 & 66 NORMALLY OPEN (NO) 75 & 76
KONTAK NC 47 & 48 Terminal penghubung untuk pasangan 57 & 58 kontak – kontak ON DELAY pada kondisi 67 & 68 NORMALLY CLOSE (NC) 77 & 78
Adapun bentuk ON Delay sebagai berikut :
gambar 24. ON Delay
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAANSMK N 1 PANGKALAN KERINCI
PRAKTIKUM KONTROL MOTOR KONVENSIONAL TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK
FORMULIR No. Formulir
JOB 1 : DASAR SISTEM KONTROLEdisi 01Revisi 0Berlaku EfektifHalaman 15 dari Halaman
Off Delay adalah suatu Timer yang harus dihubungkan secara langsung ke kontaktor
(menjadi satu dengan Kontaktor) dan memiliki prinsip kerja yang berfungsi jika coil
kontaktor bekerja (ON) maka Timer belum bekerja (OFF), ketika coil kontaktor tidak
bekerja (OFF), maka Off Delay akan bekerja (ON)
Adapun simbol dari OFF DELAY adalah sebagai berikut :
gambar 25. simbol OFF Delay
KONTAK NO 45 & 46 Terminal penghubung untuk pasangan 55 & 56 kontak – kontak OFF DELAY pada kondisi 65 & 66 NORMALLY OPEN (NO) 75 & 76
KONTAK NC 47 & 48 Terminal penghubung untuk pasangan 57 & 58 kontak – kontak OFF DELAY pada kondisi 67 & 68 NORMALLY CLOSE (NC) 77 & 78
Adapun bentuk OFF Delay sebagai berikut :
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAANSMK N 1 PANGKALAN KERINCI
PRAKTIKUM KONTROL MOTOR KONVENSIONAL TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK
FORMULIR No. Formulir
JOB 1 : DASAR SISTEM KONTROLEdisi 01Revisi 0Berlaku EfektifHalaman 16 dari Halaman
gambar 26. simbol OFF Delay
5. Thermal overload relay (relay overload)/TOR
Alat pengaman yang digunakan bila pada motor terjadi beban lebih disebut
Thermal Over Load Relay (TOR/TOL) biasanya digandengkan dengan kontaktor,
dipasaran ada juga pengaman beban lebih yang terintegrasi pada Motor Circuit
Breaker. Relay ini biasanya dihubungkan pada kontaktor ke kontak utama 2, 4,
dan 6 sebelum dihubungkan ke beban (motor). Gunanya untuk memberikan
perlindungan terhadap motor dari kerusakan akibat beban lebih. Beberapa
penyebab terjadinya beban lebih adalah :
Terlalu besarnya beban mekanik pada motor.
Arus start yang terlalu besar atau motor berhenti secara mendadak.
Terbukanya salah satu fasa dari motor 3 fasa.
Hubung singkat
Arus yang terlalu besar timbul pada beban motor akan mengalir pada belitan
motor yang dapat menyebabkan kerusakan dan terbakarnya belitan motor. Untuk
menghindari hal tersebut terjadi dipasang ThermalOver Load Relay (TOR/TOL)
pada rangkaian pengendali. Prinsip kerja Thermal Over Load Relay (TOR/TOL)
berdasarkan panas (temperatur) yang ditimbulkan oleh arus yeng mengalir
melalui elemen-elemen pemanas bimetal, yang menakibatkan bimetal
melengkung selanjutnya akan menggerakan kontak-kontak mekanik pemutus
rangkaian listrik kontak 95 – 96 membuka dan kontak 97 – 98 menutup.
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAANSMK N 1 PANGKALAN KERINCI
PRAKTIKUM KONTROL MOTOR KONVENSIONAL TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK
FORMULIR No. Formulir
JOB 1 : DASAR SISTEM KONTROLEdisi 01Revisi 0Berlaku EfektifHalaman 17 dari Halaman
Gambar 27. TOR dalam keadaan normal
Gambar 28. TOR dalam keadaan beban lebih
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAANSMK N 1 PANGKALAN KERINCI
PRAKTIKUM KONTROL MOTOR KONVENSIONAL TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK
FORMULIR No. Formulir
JOB 1 : DASAR SISTEM KONTROLEdisi 01Revisi 0Berlaku EfektifHalaman 18 dari Halaman
Gambar 28. Kontruksi Thermal Over Load Relay (TOR/TOL).
Perlengkapan lain dari thermal beban lebih adalah reset mekanik yang
fungsinya untuk mengembalikan kedudukan kontak 95 – 96 pada posisi semula
(menghubung dalam keadaan normal) dan kontak 97– 98 ( membuka dalam
keadaan normal). Setelah tombol reset ditekan maka kontak 95 – 96 yang
semula membuka akibat beban lebih akan kembali menutup dan kontak 97 – 98
akan kembali membuka. Bagian lain dari thermal beban lebih adalah pengatur
batas arus.
Simbol TOR dalam rangkaian
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAANSMK N 1 PANGKALAN KERINCI
PRAKTIKUM KONTROL MOTOR KONVENSIONAL TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK
FORMULIR No. Formulir
JOB 1 : DASAR SISTEM KONTROLEdisi 01Revisi 0Berlaku EfektifHalaman 19 dari Halaman
Gambar 29. simbol Thermal Over Load Relay (TOR/TOL).
Pada TOR tersebut memiliki perangkat yaitu, :
a) Reset Mekanik
Fungsinya yaitu : untuk mengembalikan kedudukan kontak pada posisi semula, pengaturan
batas arus trip bila terjadi beban lebih.
b) Arus Setting ( batas arus )
Fungsinya yaitu : sebagai harga arus atau batas arus pada pemanasnya atau arus yang
mengalir pada kontaktor.
Untuk merangkai TOL ini dilakukan pemasangan dengan cara menghubungkan seri terminal –
terminal elemen pemanas ke rangkaian belitan motor dengan kontak kontaktor di rangkaian control.
6. Mini Circuit Breaker (MCB)
MCB merupakan salah satu pengaman pada suatu rangkaian control. Pada sebuah MCB
memiliki fungsi sebagai pengaman beban/daya lebih dari daya yang dipakainya, sehingga
apabila daya yang digunakan pada system tersebut melebihinya (P = V.I Cos Φ) maka akan
terjadi menurunnya tuas pada MCB yang posisi semula pada angka 1 menuju ke angka 0, atau
dari posisi naik menjadi turun, sehingga sering disebut dengan istilah trip (jawa “njeglek”)
pada MCB.
MCB juga berfungsi sebagai pengaman kesalahan rangkaian, sehingga apabila terjadi short
circuit (hubung singkat) atau konsleting maka MCB juga akan menjadi trip.
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAANSMK N 1 PANGKALAN KERINCI
PRAKTIKUM KONTROL MOTOR KONVENSIONAL TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK
FORMULIR No. Formulir
JOB 1 : DASAR SISTEM KONTROLEdisi 01Revisi 0Berlaku EfektifHalaman 20 dari Halaman
Hubungan singkat tersebut terjadi apabila antara penghantar/kabel fasa/line terhubung
langsung dengan penghantar/kabel netral/nol dan atau juga dengan ground/pentanahan.
Dalam melakukan pendesainan control selalu dibutuhkan adanya pengaman rangkaian control
dengan menggunakan MCB jenis 1 fasa. Tetapi pengaman untuk beban yang digerakkan oleh
rangkaian control tersebut dapat menggunakan MCB jenis 3 fasa, sehingga dalam suatu panel
yang digunakan untuk mengontrol suatu system minimal terdapat 2 MCB yaitu 1 buah MCB
jenis 1 fasa sebagai pengaman rangkaian kontrol dan 1 buah MCB 3 fasa atau 1 fasa sebagai
pengaman rangkaian beban (motor).
Simbol MCB
Gambar MCB
Gambar 30. mini circuit breaker
III. PERALATAN DAN BAHAN YANG DIGUNAKAN
1. Modul ajar
2. proyektor ( merk infocus)
3. laptop
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAANSMK N 1 PANGKALAN KERINCI
PRAKTIKUM KONTROL MOTOR KONVENSIONAL TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK
FORMULIR No. Formulir
JOB 1 : DASAR SISTEM KONTROLEdisi 01Revisi 0Berlaku EfektifHalaman 21 dari Halaman
4. mcb, kontaktor, push button, tor, tdr dan relay
IV. LANGKAH KERJA
1. Tuliskan komponen-komponen yang digunakan dalam pengontrolan motor 3 fasa.
2. Jelaskan cara kerja Time Delay Relay
3. Gambarkanlah simbol kontak utama dan kontak bantu sebuah kontaktor
4. Tuliskan perbedaan antara relay dan time delay relay
5. Tuliskan fungsi Thermal Overload Relay dan gambarkan simbolnya
V. ANALISA
VI. PENUTUP
1. KESIMPULAN
2. SARAN
DAFTAR PUSTAKA
KEMENTERIAN PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAANSMK N 1 PANGKALAN KERINCI
PRAKTIKUM KONTROL MOTOR KONVENSIONAL TEKNIK INSTALASI PEMANFAATAN TENAGA LISTRIK
FORMULIR No. Formulir
JOB 1 : DASAR SISTEM KONTROLEdisi 01Revisi 0Berlaku EfektifHalaman 22 dari Halaman