IgorreKO MUGIKORTASUN IRAUNKORRAREN PLANA
PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE DE IGORRE
Ekintza proposamenak-Propuesta de Actuaciones
GAI - ZERRENDA – ORDEN DEL DÍA
1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos
3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas
4.- Lantaldeak / Trabajo grupal4.- Lantaldeak / Trabajo grupal
5.- Laburpena eta pausuen azalpena / Resumen y próximos pasos5.- Laburpena eta pausuen azalpena / Resumen y próximos pasos
6.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida6.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida
2.- Ekintzen proposamenak / Propuestas de actuación2.- Ekintzen proposamenak / Propuestas de actuación
GAI - ZERRENDA – ORDEN DEL DÍA
1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos
2.- Ekintzen proposamenak / Propuestas de actuación2.- Ekintzen proposamenak / Propuestas de actuación
3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas
4.- Lantaldeak / Trabajo grupal4.- Lantaldeak / Trabajo grupal
5.- Laburpena eta pausuen azalpena / Resumen y próximos pasos5.- Laburpena eta pausuen azalpena / Resumen y próximos pasos
6.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida6.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida
SarreraIntroducción
SarreraIntroducción
SARRERA – INTRODUCCIÓN
SARRERA – INTRODUCCIÓN
AURRE-DIAGNOSIA – PREDIAGNÓSTICOAURRE-DIAGNOSIA – PREDIAGNÓSTICO
DIAGNOSIA – DIAGNÓSTICODIAGNOSIA – DIAGNÓSTICO
EKINTZA PROPOSAMENAK – PROPUESTAS DE ACTUACIÓNEKINTZA PROPOSAMENAK – PROPUESTAS DE ACTUACIÓN
11
22
33
PA
RT
AID
ET
ZA
-P
AR
TIC
IPA
CIÓ
NP
AR
TA
IDE
TZ
A -
PA
RT
ICIP
AC
IÓN
èDatuak jasotzea / Recogida de datos
èMugikortasunaren gaur egungo egoera / Situación actual de la movilidad
èMugikortasun iraunkorragoa helburu duten ekintzak/ Acciones en pro de una movilidad más sostenible
PLANAREN FASEAK – FASES DEL PLAN 1 2 3 4
EKINTZA PLANA – PLAN DE ACCIÓNEKINTZA PLANA – PLAN DE ACCIÓN44èEpeak, erantzunkizunak.../ Plazos, responsabilidades...
SARRERA – INTRODUCCIÓN
Diagnosia: Hasierako egoera Diagnóstico: Situación de partida
Diagnosia: Hasierako egoera Diagnóstico: Situación de partida
Hiri-plangintzak
Actuaciones urbanísticas previstas
Hiri-plangintzak
Actuaciones urbanísticas previstas
Proposamenak
Propuestas
Proposamenak
Propuestas
IrizpideakDirectrices
de actuación
IrizpideakDirectrices
de actuación
Aurreikusitako mugikortasunarenhazkundea
Previsión de crecimiento de la movilidad
Aurreikusitako mugikortasunarenhazkundea
Previsión de crecimiento de la movilidad
Ibilgailu pribatua Vehículo privado
Oinezko eta bizikletakPeatones y bicicletas
Garraio publikoa Transporte público
Aparkalekua
Hiri-plangintzak Actuaciones
urbanísticas previstas
Hiri-plangintzak Actuaciones
urbanísticas previstas
Hiri-plangintzak – Actuaciones urbanísticas
Epe labur-ertainean – Medio-largo plazo
ü N-240an saihesbideak: Lehendakari zeharbidean kanpo joan-etorrien murrizketa(industrialdeetakosarbideak hobetzea) suposatuko du- Variante de la N-240: Reducción del tráfico de paso por Av. Lehendakari Aguirre (mejora del acceso a los polígonos industriales).
ü Garatuko direnlurzoruetan errepide berriak eraikiko dira -Nuevo viario previsto en los sectores a desarrollar.
Aurreikusitako mugikortasunarenhazkundea
Previsión de crecimiento de la movilidad
Aurreikusitako mugikortasunarenhazkundea
Previsión de crecimiento de la movilidad
Mugikortasunaren hazkundea – Increm. movilidad
Sortutako joan-etorriak – Viajes generados
(7 joan-etorri etxebizitza bakoitzeko egunean - 7 viajes generados por vivienda cada día)
53124Sector S-22
1.751409132Sector Agarre
4.3251.017328GUZTIRA
TOTAL
119289Sector S-21
2.428567183Sector S-4 W
Joan-etorriak ibilg. pribatuan
Total desplaz. en veh. privado
Bizilagunak
Población
Etxebiz. Kop.Nº Viviendas
GuneaSector
1.6353.2706,54Sector
Ormazabal
6271.2532,51Sector Batz
4388771,75ZI-16
4158301,66Sector Ebai
Berri
3.1156.23012GUZTIRA
TOTAL
Joan-etorriak ibilg. pribatuan
Total desplaz. en veh. privado
Joan-etorriak
Total desplaz.(Ha.)
GuneaSector
Hiri-plangintzak – Actuaciones urbanísticas
Sortutako joan-etorriak – Viajes generados
Egoitza gune berriek egunero ibilgailu pribatuan 4.300 joan-etorri gehiagosuposatuko dute. Industrialde berriek aldiz, 2.300 joan-etorri gehiago suposatuko dute. - Los nuevos sectores residenciales supondrán un incremento de unos 4.300 nuevos desplazamientos diarios en vehículo privado, además de los 2.300 generados por las nuevas zonas industriales.
Guztira, gaur egunean baino %37 joan etorri gehiago izango dira. - Se estima un incremento del 37% de los desplazamientos actuales.
.
IrizpideakDirectrices de actuación
IrizpideakDirectrices de actuación
Bide-hierarkia – Jerarquía vial1
Zentzu bakarrak – Sentidos únicos2
Biribilguneak – Rotondas3
Irizpideak – Directrices de actuación
Bide-hierarkia – Jerarquía vial
VIAS LOCALES (de estar) VÍAS BÁSICAS (de pasar)Zona Peatonal Prioridad peatonal Zona 30 Vías industriales De distribución De acceso
Requisitos Pocos vados e < 7 m >7 metros de sección entre fachadas >7 metros de sección entre fachadasintenso flujo peatones
IMD aconsejable < 500 veh/dia < 1.000 veh/día < 2.000 veh./día < 5.000 veh./día > 2.000 veh./día
Señal
Vehículos que pueden acceder Servicios/Residentes < 3,5 tn de MMA < 5,5 tn de MMA TODOS TODOS
Bicicletas Limitación a 10 km/h Vías segregadas o itinerarios alternativos
Sentidos de circulación Únicos Únicos Dobles Dobles- Únicos DoblesAparcamiento No Excepcional Si Si Si Excepcional
Plataforma Única Única Segregación calzada- acera Segregación calzada-acera
Fitones Mobiliario urbano Elevaciones Rotondas Elevaciones SemáforosLimitadores de entrada Sentidos de circulación calzada Almohadillas calzada Rotondasde velocidad concurrentes Ziz-zag Rotondas
Coexistencia con el resto de vehículos
3 0 3 0503 050
1
Trafikoa “igarotzeko kale”etatik desbideratzean trafiko pribatuaren larregiko hazkundeaekiditzen da – Se concentra la circulación de vehículos por unas “calles de pasar”, evitando el crecimiento desmesurado del tráfico privado.Trafikoa baretzeko neurriak ahalbidetzen ditu – Permite la aplicación de medidas de
pacificación del tráfico.
“Egoteko kaleak” edo oinezko eta bizikletentzako guneak sustatzen ditu – Permite destinar la mayoría del espacio viario a los peatones y bicicletas, “calles de estar”
Kale gehienetan kutsadura akustikoa murrizten da – Permite reducir la contaminación acústica en la mayoría de las calles
Irizpideak – Directrices de actuación
Zentzu bakarrak – Sentidos únicos2
Espazioa hobeto aprobetxa daiteke(oinezkoentzat eta aparkalekuentzat). –Permite un mayor aprovechamiento del espacio (para el aparcamiento y el peatón).
Bide-segurtasuna haunditzen du (konfliktu-puntuak gutxitzen ditu eta galtzada estutzeangehiegizko abiadura ekiditzen da) – Aumenta la seguridad vial (reduce los puntos de conflicto y evita el exceso de velocidad al reducir la calzada).
Ilegalki aparkatzeko aukerak murrizten dira(zirkulazio errei bakarra) – Disminuyen las posibilidades de estacionamiento ilegal (un único carril de circulación).
Irizpideak – Directrices de actuación
Biribilguneak – Rotondas3
Abiadura mugatzeko elementu eraginkorrakdira – Elementos efectivos de limitación de la velocidad.
Bidegurutzeetan konfliktu-puntuak murriztendira – Disminuyen los puntos de conflicto respecto a un cruce tipo.
Trafiko arina posible egiten du – Permite un tráfico fluído.
Mantenu-koste txikia – Mínimo coste de mantenimiento.
Ekintza proposamenak
Propuestas de actuación
Ekintza proposamenak
Propuestas de actuación
EKINTZA PROPOSAMENAK – PROPUESTAS DE ACTUACIÓN
Oinezko eta biziketa Mugikortasuna Movilidad peatonal y en bicicleta
ProposamenakPropuestas
ProposamenakPropuestas
Garraio publikoa Transporte público
Ibilgailu pribatua Vehículo privado
Aparkalekuak Aparcamiento
EKINTZA PROPOSAMENAK – PROPUESTAS DE ACTUACIÓN
ProposamenakPropuestas
ProposamenakPropuestas
Ibilgailu pribatua Vehículo privado
IBILGAILU PRIBATUA – VEHICULO PRIVADO
Bide-hierarkia proposamena – Propopuesta de jerarquía viaria
ü Hiriarteko bideak / Vías interurbanas: N-240 Saihesbidea / Variante N-240; Bi-2543
ü Igarotzeko bideak / Vías de pasar: LehendakariAguirre, Sabino Arana K. , Bi-4531, San Juan, TorreaK. y Agarre K.
ü Egoteko bideak / Vías de estar: 30 eremua / Zonas 30 eta/ y oinezkoen gunean/ zona peatonal
Zentzu bakarren plana – Plan de sentidos únicos
ü Aramotz
ü Elexalde e Hilario Soleta
ü Mandoia
ü Olabarri Auzoa
IBILGAILU PRIBATUA – VEHICULO PRIVADO
IBILGAILU PRIBATUA – VEHICULO PRIVADO
Lehendakari Agirre Zeharbidea – Avenida Lehendakari Aguirre
Hiri - erabilera batetarako bidearen berreskuraketa
/ Recuperación de la vía para usos urbanos:
üEspalioak handitzea / Ampliación de aceras
üBizikleta eskaintza ezartzea / Implantación de
oferta para bicicletas
üZirkulazio errailak gutxitzea / Reducción de
los carriles de circulación
üAparkalekuen berrantolaketa / Reordenación
del aparcamiento
üSemaforo talde biren ezabapena /
Eliminación de dos grupos semafóricos
üSabino Aranako bidegurutzea berdiseinatzea
/ Rediseño de la intersección con Sabino Arana
IBILGAILU PRIBATUA – VEHICULO PRIVADO
Lehendakari Agirre Zeharbidea – Avenida Lehendakari Aguirre
22 m-tako diametroa izango
duen eta garraio astunentzat
metro (1) bateko gunea izango
duen biribilgune baten
ezarpena / Implantación de una
rotonda de 22 m de diámetro,
con una zona pisable (1 m) para
la circulación de vehículos
pesados.
IBILGAILU PRIBATUA – VEHICULO PRIVADO
Sabino Arana / San Juan – Sabino Arana / San Juan
1 AUKERA / ALTERNATIVA 1
4 m-tako barne diametroa izango duen biribilgune txiki baten ezarpena /
Implantación de una minirotonda pisable de 4 m de diámetro interior
4
IBILGAILU PRIBATUA – VEHICULO PRIVADO
Sabino Arana / San Juan – Sabino Arana / San Juan
2 AUKERA / ALTERNATIVA 2
Seinaleztapen bertikalaren bitartez arautzea: San Juan – Sabino Arana norabideari
lehentasuna ematea eta San Juanetik Sabino Aranara ezkerrerantz bira debekatzea
eta bira Lehendakari Agirre Zb.-eko biribilgunean egitea derrigortzea / Regulación
mediante señalización vertical: prioridad al movimiento San Juan-Sabino Arana y
prohibición del giro a la izquierda desde San Juan a Sabino Arana, realizándose en
la rotonda de Av.Lehendakari Aguirre.
IBILGAILU PRIBATUA – VEHICULO PRIVADO
Batz enpresako biribilgunea – Rotonda de la fabrica Batz
Seinaleztapen
horizontalaren bidez,
biribilgunearen ibilbidea
desbideratzea. /
Desviación de la
trayectoria de la rotonda
mediante la modificación
de las marcas viales.
EKINTZA PROPOSAMENAK – PROPUESTAS DE ACTUACIÓN
Oinezko eta biziketa Mugikortasuna Movilidad peatonal y en bicicleta
ProposamenakPropuestas
ProposamenakPropuestas
OINEZKO ETA BIZIKLETA – PEATONES Y BICICLETA
180 C m . 180 Cm. 170 Cm.
Irizpideak – Criterios
Espaloiak; 1,5 eta 2metroko tarteko zabalera (2 pertsona). Aceras: espacio útil mínimo entre 1,5 y 2 metros (permite el cruce de 2 personas).
Pareten artean 7 metro bainogutxiagoko kaleak oinezkoentzatizan beharko dira. Las vías con menos de 7 metros entre fachadas se deberán destinar al peatón
OINEZKO ETA BIZIKLETA – PEATONES Y BICICLETA
Igarotzeko bideak ez diren kale guztietan 30 gunea ezartzea / Ampliación de la zona 30 a todas las calles del núcleo que no forman parte de las vías de pasar
Elexalde eta L. Iruarrizaga kaleetako tarte baten zoru bakarraezartzea / Implantación del pavimento único en un tramo de Elexalde y a la calle L. Iruarrizaga
Elexalde, San Juan, Mandoia eta Lehendakari Agirre zeharbideanespaloiak handitzea / Ampliación de aceras en la calle Elexalde, San Juan, Mandoia y en la Av. Lehendakari Aguirre
N-240, BI-2543 eta San Juan kaleari paraleloki oinezko-bidea eta bizikleta-bidea ezartzea / Implantación de una senda peatonal y ciclableparalela a la N-240, a la carretera BI-2543 y a la calle San Juan
Ekintza Proposamenak – Propuestas de actuación
OINEZKO ETA BIZIKLETA – PEATONES Y BICICLETA
Mandoia kalearen paraleloan oinezko eta bizikleta zubi bat eraikitzea / Construcción de un puente peatonal y ciclable a la altura de la c. Mandoia
Industrialdeetan bus geltokien oinezkoen sarbideak hobetzea / Mejora de los accesos peatonales a las paradas de bus de las zonas industriales
Proposamen hauek, Igorreko LTP-an aurreikusten diren oinezko eta bizikleta bide biekin osatzen dira. / Las propuestas se completan con las dos sendas peatonales y ciclables previstas en el PTP del Área Funcional de Igorre
Ekintza Proposamenak – Propuestas de actuación
OINEZKO ETA BIZIKLETA – PEATONES Y BICICLETA
Ekintza Proposamenak – Propuestas de actuación
OINEZKO ETA BIZIKLETA – PEATONES Y BICICLETA
Ekintza Proposamenak – Propuestas de actuación
30 eremuak ezartzea – Implantación de zonas 30
30 eremua, adibidea. Ejemplo Zona 30.
Oinarrizko – sarea ez diren hiriguneko bide guztietan proposatzen da. / En todas las vías del centro que no forman parte de la red básica
Zabalera murritza duten kaleetan zoru bakarreko bideak proposatzen dira / En vías con una amplitud insuficiente se propone pavimento único
OINEZKO ETA BIZIKLETA – PEATONES Y BICICLETA
30 eremuak ezartzea – Implantación de zonas 30
Trafikoa motelduko duen elementu bezala / Elementos de pacificación
Seinaleztapen berezia izango ez duen zig-zag aparkalekua / Aparcamiento en zig zag, sin señalización específica
Autoen kontrako noranzkoan aparkalekuak ezartzea / Aparcamiento al lado contrario al de entrada de vehículos
OINEZKO ETA BIZIKLETA – PEATONES Y BICICLETA
Zoru bakarra – Pavimento único
§ Elexalde eta Iruarrizaga kaleetan zoru
bakarra ezartzea / Propuesta de
pavimento único en la c. Elexalde y c.
Iruarrizaga
§ Autoen tokia bereizi gabe diseinua
egitea/ Diseño sin segregación de
espacios para el vehículo privado
§ Txandaka bidearen bi alderdietan kale
altzariak ezarriz aparkalekuak ezabatzea /
Eliminación del aparcamiento,
implantando mobiliario urbano
alternativamente a cada lado de las vías
OINEZKO ETA BIZIKLETA – PEATONES Y BICICLETA
OINEZKO ETA BIZIKLETA – PEATONES Y BICICLETA
Oinezkoen ibilbideak hobetzea – Mejora de los itinerarios peatonales
OINEZKO ETA BIZIKLETA – PEATONES Y BICICLETA
Oinezkoen ibilbideak hobetzea – Mejora de los itinerarios peatonales
OINEZKO ETA BIZIKLETA – PEATONES Y BICICLETA
Eskolarako bidea – Camino Escolar
Hirigunean (30 gunean) oinez bus baten ezarpena / Implantación en la zona centro (zona 30) de un bus a pie
Zer da oinez busa? / ¿Qué es el Bus a pie?
Bi pertsona helduren laguntzarekin, eskolara ibilbidea taldeka egiten duen ikasle talde bat da. / Es un grupo de alumnos que caminan en una ruta a la escuela, acompañados por un mínimo de dos adultos.
OINEZKO ETA BIZIKLETA – PEATONES Y BICICLETA
Eskolarako bidea – Camino Escolar
Hirigunean (30 gunean) oinez bus baten ezarpena / Implantación en la zona centro (zona 30) de un bus a pie
Zertan datza? / ¿Cómo funciona?
Oinez busak ikasleak zehaztutako geltokietan eta ordutegietan hartuz/utziz ibilbide bat egiten du. Ibilbide zehatza ikasleen eta gurasoen beharrizanen arabera zehaztuko da. Ibilbidea segurua izango da eta guraso bolondresak bide-segurtasunari buruz hezkuntza jazoko dute. / El Bus a pie realiza una ruta recogiendo/dejando los alumnos en las paradas y tiempos acordados. La ruta se acordará según las necesidades de los alumnos y los padres. La ruta será segura y los padres voluntarios que participen recibirán formación en seguridad.
OINEZKO ETA BIZIKLETA – PEATONES Y BICICLETA
Eskolarako bidea – Camino Escolar
Hirigunean (30 gunean) oinez bus baten ezarpena / Implantación en la zona centro (zona 30) de un bus a pie
Zeintzuk dira abantailak? / ¿Cuáles son los beneficios?
Neska/mutilek bide-segurtasuna eta herritartasuna ideiak garatzen dituzte, gainera herri giroa hobeto ezagutzen dute; oso dibertigarria da; hariketa fisikoa egiten dute; eta eskola inguruan kutsadura eta istripu tasa jeisten laguntzen du. / Los chicos/as desarrollan un mejor sentido de seguridad vial y civismo, les permite conocer su ambiente local, es divertido, les permite hacer ejercicio, y ayuda a reducir la contaminación y la accidentalidad en los alrededores de la escuela.
Bizikletentzako ibilbideak – Itinerarios para bicicleta
Etengabeko bizikleta ibilbideen ezarpena. / Implantación de una red continua de itinerarios para bicicletas.
ü Lehendakari Agirren noranzko biko bizikleta-espaloia. / Acera-bicibidireccional en Lehendakari Aguirre
ü Erakarguneetan bizikleta aparkalekuak ezartzea. / Aparcamientos para bicicletas en los centros de atracción de viajes
OINEZKO ETA BIZIKLETA – PEATONES Y BICICLETA
Bizikletentzako ibilbideak – Itinerarios para bicicleta
OINEZKO ETA BIZIKLETA – PEATONES Y BICICLETA
Bizikletentzako ibilbideak – Itinerarios para bicicleta
OINEZKO ETA BIZIKLETA – PEATONES Y BICICLETA
EKINTZA PROPOSAMENAK – PROPUESTAS DE ACTUACIÓN
ProposamenakPropuestas
ProposamenakPropuestas
Garraio publikoa Transporte público
GARRAIO PUBLIKOA – TRANSPORTE PÚBLICO
Autobus geltokietan (batez ere hiriguneko geltokietan) zebrabideak ezartzea. /Pasos de peatones en las paradas de bus, especialmente en las interurbanas
Autobusen pausua errazteko eta autoen abiadura jeisteko, zebrabideak bainoarinago, kuxin berlindarrak ezartzea. / Implantación de cojines berlineses antes de los pasos de peatones, que permiten el paso de los autobuses y reducen la velocidad de los turismos.
Kuxin berlindarraren adibidea / Ejemplo de cojines berlineses
Bus geltokietarako irisgarritasuna - Accesibilidad a las paradas de bus
Gaur egungo garraio publikoa osatzeko / Para completar la red de transporte público actual.
Helburua: Garraio publikoaren eskaintza handiagotzeaeta lurralde guztiko biztanlegora heltzea / Objetivo: Ampliar al máximo la oferta de transporte público y hacerla accesible a la totalidad de la población del territorio.
Kudeaketa modu desberdinak daude: askeak, egokituaedo birtualak / Existen diferentes sistemas de gestión: libres, adaptadas o virtuales.
Aurretiaz zebitzua erreserbatzea / Reserva del servicio con antelación.
Garraio publikoaren antzeko salneurria / Tarifa similar a la del transporte público.
Eskariaren araberako garraio publikoa – Transporte público a la demanda
GARRAIO PUBLIKOA – TRANSPORTE PÚBLICO
Industrialdeetako irisgarritasuna – Accesibilidad a los polígonos industriales
GARRAIO PUBLIKOA – TRANSPORTE PÚBLICO
Difusioa eta partaidetza: / Difusión y participación: mesa de los polígonos
Erabakiak adostasunez hartzeko, sektore anitzetako organoa sortzea proposatzen da eta bertanhurrengokoek parte hartuko dute: enpresarioak, langileak, garraio-enpresak eta administrazioa. / Se trata de un órgano multisectorial en el que participan empresarios, trabajadores, empresas de transporte y administración, y posibilita la toma de decisiones en consenso.
Kudeaketa: auto partekatua / Gestión: coche compartido
Ibilgailuaren betetze-tasaren hazkundea bultzatzeko, autoa partekatzeko web orri bat egiteaproposatzen da. Bultzada hori, aparkaleku-plazen erreserbaren bitartez edota sustapenekonomikoaren bitartez burutuko da. / Se propone la implantación de una web de coche compartido para el fomento de la alta ocupación del vehículo mediante la reserva de plazas de aparcamiento o mediante incentivación económica.
Kudeaketa: Enpresa planak / Gestión: planes de empresa
Industrialdeetan mugikortasuna hobetzeko oinarrizko tresna da. Plan hauek, enpresakudeatzaileen koordinazioarekin, teknikari espezialisten bitartez egin behar dira. / Son un instrumento básico para mejorar la movilidad de los polígonos. Deben realizarse por técnicos especialistas en coordinación con los gestores de las empresas.
Difusioa eta partaidetza: / Difusión y participación: mesa de los polígonosDifusioa eta partaidetza: / Difusión y participación: mesa de los polígonos
Kudeaketa: auto partekatua / Gestión: coche compartidoKudeaketa: auto partekatua / Gestión: coche compartido
Kudeaketa: Enpresa planak / Gestión: planes de empresaKudeaketa: Enpresa planak / Gestión: planes de empresa
Industrialdeetako irisgarritasuna – Accesibilidad a los polígonos industriales
GARRAIO PUBLIKOA – TRANSPORTE PÚBLICO
EKINTZA PROPOSAMENAK – PROPUESTAS DE ACTUACIÓN
Oinezko eta biziketa Mugikortasuna Movilidad peatonal y en bicicleta
ProposamenakPropuestas
ProposamenakPropuestas
Garraio publikoa Transporte público
Ibilgailu pribatua Vehículo privado
Aparkalekuak Aparcamiento
APARKALEKUAK – APARCAMIENTO
Lehendakari Agirre K-an eta Mandoia K-an gune arautu baten ezarpena: 35 plaza arautu/ Implantación de zona regulada en la c.Lehendakari Aguirre y en la c. Mandoia: 35 plazas reguladas
ü Ordutegi disko baten bidez saneurririkgabeko ordutegien kontrola: Errotazio altua(5 auto/plaza) / Control horario sin tarifa mediante disco horario: Alta rotación (5 vh/plaza).
ü Ordutegi mugatua: 2 ordu / Limitación horaria de 2h.
ü Ordutegia: 9etatik 20etara / Horario: de 9h. a 20h.
Ordutegi diskoaren adibidea /Ejemplo de disco horario
Lehendakari Agirren zama lanetarako hiru erreserba ezartzea (Erreserba bakoitzeko 3 plaza gutxienez) / Implantación de tres reservas de carga y descarga en Lehendakari Aguirre (Mínimo de 3 plazas cada una)
Disziplina-ezaren disuasioa – Disuasión de la indisciplina Epe laburreraCorto plazo
APARKALEKUAK – APARCAMIENTO
ü Espaloi gaineetan eta kantoietan hiri-altzariak ezartzea / Implantación de mobiliario urbano sobre aceras y esquinas.
üLerro bikoitzaren eta debekatuta dauden tokietan aparkatzearen gainekokontrolaren hadiagotzea / Aumento del control de la doble fila y el estacionamiento en zonas prohibidas.
üIbi plaken bidez, lonjetan aparkalekuak arautzea / Regulación del aparcamiento en las lonjas mediante la identificación con las placas de vados
Olabarri auzoan eta Mandoia kalean aparkatzeko orduan disziplina eza lortzeko neurri desberdinak ezartzea: / Medidas para evitar la indisciplina de estacionamiento en la zona de Olabarri y c. Mandoia:
Disziplina-ezaren disuasioa – Disuasión de la indisciplina Epe laburreraCorto plazo
APARKALEKUAK – APARCAMIENTO
Proposatutako ekintzen eraginamugikortasunean
Efecto en la movilidad de las propuestas de actuaciones
EKINTZEN ERAGINA – EFECTO DE LAS PROPUESTAS
Trafiko mailaren emaitza – Simulación de tráfico
Gaur egun Igorreko hirigunetik igarotzen diren 10.000 edo 13.000 joan -etorri/eguneko saihesbidetik igaroko dira. / La apertura de la variante supondrá el desplazamiento de entre 10.000 y 13.000 viajes/día (suma de ambos sentidos), que actualmente circulan por el viario interno deIgorre.
EKINTZEN ERAGINA – EFECTO DE LAS PROPUESTAS
Trafiko mailaren emaitza – Simulación de tráfico
Gaur egungoa / Actual
Etorkizunean / Futuro
Saihesbide eta proposamenberriekin zerbitzu maila askohobetuko da. Ez dira bideaseturik, dentsurik edo oso dentsurik izango. / Con la nueva la variante y las nuevas propuestas planteadas el nivel de servicio mejora sustancialmente. No habráninguna vía saturada, densa o muy densa.
EKINTZEN ERAGINA – EFECTO DE LAS PROPUESTAS
Trafiko mailaren emaitza – Simulación de tráfico
Gaur egungo egoeratik etorkizunera izango diren aldaketak: / Los principales
cambios que se observan respecto a la situación actual son:
ü Biztanleriaren hazkuntzaren ondorioz trafikoaren handiagotzea izango da / Un aumento del tráfico a causa del aumento de población.
ü Kanpo joan – etorriak eta industrialdera doazen joan – etorriak hirigunetik kanpora aterako dira eta saihesbidera pasatuko dira. / Desvío de todos los desplazamientos de paso y con destino a las zonas industriales por fuera del viario interno de Igorre.
ü Elexalde kalean trafikoa gutxituko da (ekintza baketzaileak). / Disminución del tráfico en la calle Elexalde (actuaciones de pacificación).
ü Lehendakari Agirre eta Sabino Arana kaleetan trafikoa gutxituko da (saihesbidearen eraginez) / Disminución de tráfico en Av.LehendakariAguirre y en la calle Sabino Arana (efecto de la variante).
ü Hazkuntza berrien ondorioz, Agarre eta Olabarriko bideetan trafikoahandituko da. / Aumento del tráfico por los viales de Agarre y Olabarridebido a los nuevos crecimientos.
EKINTZEN ERAGINA – EFECTO DE LAS PROPUESTAS
Ingurumen analisia Análisis medioambiental
GAUR EGUNGO EGOERA (EGOILIARRAK) – SITUACIÓN ACTUAL (RESIDENTES)
ETORKIZUNEKO EGOERA EKINTZA GABE – ESCENARIO FUTURO SIN ACTUAR
% 49
EKINTZEN ERAGINA – EFECTO DE LAS PROPUESTAS
Ingurumen analisia Análisis medioambiental
ETORKIZUNEKO EGOERA EKINTZA GABE – ESCENARIO FUTURO SIN ACTUAR
ETORKIZUNA AUTOAK GEHIAGO BETETA (1,37 à 1,47 Pertsona/ibilgailu)ESCENARIO FUTURO CON MAYOR OCUPACIÓN (1,37 à 1,47 Personas/vehic.)
ETORKIZUNA Km1 etik beherako joan-etorriak oinez edo bizikletaz eginez gero ESCENARIO FUTURO, trasvase de desplazamientos < 1 Km a modos más sostenibles
IGO
RP
EN
AK
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MIS
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ES
% 9
% “X”
GAI - ZERRENDA – ORDEN DEL DÍA
1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos
3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas
4.- Lantaldeak / Trabajo grupal4.- Lantaldeak / Trabajo grupal
5.- Laburpena eta pausuen azalpena / Resumen y próximos pasos5.- Laburpena eta pausuen azalpena / Resumen y próximos pasos
6.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida6.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida
2.- Ekintzen proposamenak / Propuestas de actuación2.- Ekintzen proposamenak / Propuestas de actuación
GAI - ZERRENDA – ORDEN DEL DÍA
1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos
3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas
4.- Lantaldeak / Trabajo grupal4.- Lantaldeak / Trabajo grupal
5.- Laburpena eta pausuen azalpena / Resumen y próximos pasos5.- Laburpena eta pausuen azalpena / Resumen y próximos pasos
6.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida6.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida
2.- Ekintzen proposamenak / Propuestas de actuación2.- Ekintzen proposamenak / Propuestas de actuación
LANTALDEAK – TRABAJO GRUPAL
Abantailak / Ventajas
Ahultasunak / Debilidades
Proposamenak / Propuestas
Mugikortasuna Igorren / La movilidad en Igorre
•Oinezkoak eta bizikletak / Peatones y bicicletas
•Garraio publikoa / Transporte público
•Garraio pribatua / Transporte privado
GAI - ZERRENDA – ORDEN DEL DÍA
1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos
3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas
4.- Lantaldeak / Trabajo grupal4.- Lantaldeak / Trabajo grupal
5.- Laburpena eta pausuen azalpena / Resumen y próximos pasos5.- Laburpena eta pausuen azalpena / Resumen y próximos pasos
6.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida6.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida
2.- Ekintzen proposamenak / Propuestas de actuación2.- Ekintzen proposamenak / Propuestas de actuación
GAI - ZERRENDA – ORDEN DEL DÍA
1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos1.- Aurkezpena eta esker onak / Saludos y agradecimientos
3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas3.- Eskari eta galderak / Ruegos y preguntas
4.- Lantaldeak / Trabajo grupal4.- Lantaldeak / Trabajo grupal
5.- Laburpena eta pausuen azalpena / Resumen y próximos pasos5.- Laburpena eta pausuen azalpena / Resumen y próximos pasos
6.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida6.- Esker onak eta agurrak / Agradecimientos y despedida
2.- Ekintzen proposamenak / Propuestas de actuación2.- Ekintzen proposamenak / Propuestas de actuación
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