BESTUFSHandleiding stedelijk goederenvervoer
BESTUFS wordt gefinancierd door de Europese Commissie uit hoofde van het zesde kaderprogramma voor onderzoek en technologie© 2007 BESTUFS-consortium
�
BESTUFS Administration Centre
NEAPostbus 1969��80 DZ RijswijkNederland
E-mail: [email protected]: +31 70 3988 356Fax: +31 70 3988 426
BESTUFS coördinator
PTV Planung Transport Verkehr AGStumpfstraße 176131 KarlsruheDuitsland
E-mail: [email protected]: +49 721 9651 177Fax: +49 721 9651 696
Deze gids geeft alleen de visie van de auteur weer; de Gemeenschap is niet aansprakelijk voor
enig gebruik dat van de informatie hierin kan worden gemaakt.
BESTUFS-team
Land
DuitslandGroot-BrittanniëNederland ZwitserlandHongarijeTsjechië FrankrijkGroot-Brittannië
FrankrijkDuitslandFrankrijkGroot-BrittanniëItalië
Bedrijf
PTV AGNEWRAILNEARappTransTransmanCDVLET-ISHUniv. of Westminster
Inrets Deutsche PostParisUniv. of WestminsterIVECO
Voornaam
DieterTomMartinMartinJanosJanaJean-LouisJulian
Laetitia PeterLaurence GarthFranceso
Achternaam
WildZunderQuispelRueschMoniglVranovaRouthierAllen
Dablanc SonnabendDouvinThorneMassa
[email protected]@[email protected]@[email protected]@[email protected]@westminster.ac.uk
[email protected]@[email protected]@[email protected]
BESTUFS team
Land
ItaliëSpanjeGriekenlandDenemarkenZweden Finland België IerlandOostenrijk LitouwenPolen SloveniëBulgarijeSlowakije EU EU EU AustraliëJapan Zuid-Afrika
Bedrijf
CSST PROINCA Trademco NTU CIT Poyry InfraStratec Trinity ECONSULTVGTU ILIM Uni Maribor Bulfralog VUD POLIS UITP Eurocities University of Melbourne Kyoto University CSIR
Voornaam
Giovanni Guillermo Iro Lars Stig Veli Eric Hugh Jürgen Algirdas Maciej Stane Vikenti Peter Sylvain Izaskun Valérie Russell Eiichi Hans
Achternaam
Ruberti Montero DimitriadouBentzen Franzen Himanen Monami Finlay Schrampf Sakalis Tumasz Bozicnik Spassov Zitnansky Haon ArenazaBénard ThompsonTaniguchi Ittman
[email protected]@[email protected]@[email protected]@[email protected]@[email protected]@[email protected]@[email protected]@[email protected]@[email protected]@[email protected]@csir.co.za
Voor actuele contactgegevens zie: www.bestufs.net
�
�
BESTUFS
Handleiding stedelijk goederenvervoer
Inhoud:
Inleiding Pag.4
DEELI: Detoegangtotenhetladenvanvracht-/bestelwagens Pag.10 instedelijkgebied
DEELII: Oplossingenvoorheteindtraject Pag.�7
DEELIII: Stedelijkeconsolidatiecentra Pag.59
MeeroverBESTUFS Pag.80
Auteurs:
Allen,J.,Thorne,G.andBrowne,M.(UniversityofWestminster)
Vertaling:
Bulgaars-V.Spassov(Bulfralog&VTU“T.Kableshkov“),Tsjechisch-J.Vranova/P.Nemec(CDV),Deens-L.Bentzen/M.S.Laugesen
(NTU),Nederlands-S.BrouwerVertalingen/J.Schoemaker(NEA),Fins-V.Himanen(PoyryInfra),Frans-M.Thebert/L.Dablanc(Inrets),
Duits-C.Eichhorn(PTV),Grieks-I.Dimitriadou(TRADEMCO),Hongaars-Cs.Révész/J.Monigl(Transman),Italiaans-G.Ruberti(CSST),
Litouws - S. Bačiauskienė / A. Šakalys / V. Gibavičius (VGTU), Pools - T. Dowgielewicz (ILiM), Portugees - J. Lemos (GabLogis) / J. Jacob,
Sloveens-S.Bozicnik/J.Cvahte(UniversityofMaribor),Spaans-G.Montero/I.Suárez(PROINCA),Zweeds-S.Franzen(Chalmers)
Copyright:
AllerechtenvoorbehoudendoorhetBESTUFS-consortium.HetBESTUFS-consortiumstaathetvolledigreproduceren,fotokopiërenofander
gebruikvoorniet-commerciëledoeleindentoe.Nietsuitdezepublicatiemagwordengereproduceerd,gefotokopieerdofwordengebruiktvoor
enigcommercieeldoel,zondervoorafgaandetoestemmingvandeBESTUFS-coördinatorPTVAG.
4
Inleiding
Stedelijkgoederenvervoer
Hetprobleemvanhetstedelijkgoederenvervoer
Vanafmediojarenzeventigtotmediojarennegentighebbenonderzoekersenbeleidsmakersrelatiefwei-nigaandachtbesteedaandetoenemendeproblemenophetgebiedvanstedelijkgoederenvervoer.Indeperiodedaarnaisditveranderdenisermeerbelang-stellinggekomenvoordelogistiekvanhetleverenenophalenvangoedereninmetnamestadscentra.InverscheideneprojecteninEuropaeneldersisgeprobeerddebelangrijkstestedelijkevervoerspro-blemenmetdaarbijdemogelijkeoplossingeninkaarttebrengen.
Hetfundamenteledilemmainzakestedelijkgoede-renvervoerblijftechterbestaan.Hettoekomstigesuccesvanstadscentrahangtafvanhuneffectivi-teitinverschillende,vaaktegenstrijdigeopzichten.Enerzijdsmoetenstedelijkegebiedenaantrekkelijk
zijnomtewonen,tewerken,tewinkelenenvrijetijddoortebrengen.Hierinondervindenzesteedsmeerconcurrentievanrandstedelijkewinkelcentra.Willenwinkeliersenanderewerkgeverseninkomstengene-ratorenhetvertrouweninstadscentrabehouden,danmoetwordengezorgdvoordoeltreffendelogistiekesystemen,zodatbedrijfspandentegenlagekostenkunnenwordenbevoorraad.Anderzijdszijnstads-planologenzichsterkbewustvandenoodzaakdekwaliteitvanstadscentratebehoudenofverbeteren,klanten,toeristenenwerknemersaantetrekken,enwellichtmensenovertehalenertekomenwonen.
Algemeenleefthetideedatvrachtwagensschadelijkzijnvoorhetstedelijkemilieu,doordatzedeproble-men van files, vervuiling, veiligheid en lawaai flink versterken.Hetisdanooknietverbazingwekkenddatop het gebied van stedelijke logistiek conflicten kun-nenrijzentussencommerciëlebelangenenmilieu-groeperingen.
5
“BESTUrbanFreightSolutions”(BESTUFS)iseenEuropese coördinatieactiviteit die wordt gefinan-cierddoordeEuropeseCommissie(DGEnergieenTransport)enlooptvan2000tot2008.Hoofddoelishetvaststellen,beschrijvenenverspreidenvanbestepraktijken,succescriteriaenknelpuntenvanoplos-singenophetgebiedvanstedelijkgoederenvervoer.DaarnaastwilBESTUFSeenopenEuropeesnetwerkonderhoudenenuitbreidentussenexpertsinstedelijkgoederenvervoer,gebruikersgroepen/verenigingen,lopendeprojecten,derelevantedirectoratenvande
EuropeseCommissieenvertegenwoordigersvannationale,regionaleenlokalevervoersinstantiesen-bedrijven.HetprojectteamorganiseertworkshopsenconferentiesinheelEuropaendoetverslagvaninteressanteontwikkelingeninzakehetstedelijkgoe-derenvervoer,envandemonstratiesenevenementenopEuropees,nationaal,regionaalenlokaalniveau.ErisveelaandachtvoorBESTUFSvanuitdepraktijkenvanonderzoekers.Alleinformatieistoegankelijkviawww.bestufs.net.
WatisBESTUFS?
BESTUFS-homepage
Hetbelangvanstedelijkgoederenvervoer
Stedelijkgoederenvervoerverdientaandachtomdevolgenderedenen:
dekostenvangoederenvervoerenlogistiekendedirecteinvloeddaarvanopdeefficiëntievandeeconomie;derolervanbijdedienstverleningaanenhetbehoudvanindustriëleenhandelsactiviteiten,diecruciaalzijnvoorbelangrijkewelvaartgenere-rendeactiviteiten;hetfeitdatdesectorzelfeenbelangrijkebronvanwerkgelegenheidis;debijdragedieeenefficiëntegoederenvervoer-sectorlevertaandeconcurrentiepositievanhetbedrijfslevenindebetreffenderegio;debijdrageervanaanhetbehoudvanonzehui-digelevensstijl;denegatievegevolgenvoordemaatschappijenhetmilieu.
►
►
►
►
►
►
�
Demeestegoederenverplaatsingeninstedelijkege-biedenvindeninEuropaplaatsviadeweg,vanwegederelatiefkortereisafstandenendegoedeverbindin-gen.Voortransportvanennaarstedelijkegebiedenzijnermeermogelijkheden,maardewegblijftveruitdemeestgebruikte.Vrachtwagens,diegoederendistribuerenovertalrijkelocatiesdievangrootbelangzijnvoorhetstadsleven,speleneengroterolinhetstedelijkefunctioneren.Zijverzorgenverschillendesoortenstedelijkeverplaatsingen,zoalshetvervoervanverbruiksgoederennaareenstedelijkgebied,hetvervoervangeproduceerdeenafvalgoederenuiteenstedelijkgebiedenhetophalenenleverenvangoe-derenbinnenhetstedelijkegebied.Ookwordenveelgoederenvóórgebruikofverkooptijdelijkopgeslageninpakhuizenenmagazijneninstedelijkegebieden.
Verkeersopstoppingindestad
Hetsoortenpatroonvangoederenvervoerverplaatingenbinneneenstedelijkgebiedhangenafvandiversefactoren,zoals:
locatieentypevandeaanwezigesectoren;
structuurvandesupplychainsvandebedrijvenindezesectoren;
bestaandevervoersinfrastructuur,waarbijhetvanbelangisofhetstedelijkegebiedeenbelangrijkehaven,luchthavenofspoorterminalheeft;
locatieenomvangvanopslagfaciliteiten;
grootteenhetgewichtvandevrachtwagensdiehetstedelijkegebiedinmogen;
inhetstedelijkegebiedgeldenderegelsvoortoegangenladen;
bestaandeverkeersomstandigheden;
► klantengedrag(gebruikvane-commerce,enz.).
►
►
►
►
►
►
►
7
BESTUFSenduurzaamstedelijkgoederenvervoer
Hetdoelvanduurzamevervoersstrategieis“zoveelmogelijkdevraagtebeantwoordenhoedesamen-leving de mogelijkheden wil bieden efficiënt en rechtvaardigtevoldoenaaneconomische,milieu-enmaatschappelijkebehoeften,endaarbijvermijdbare/onnodigenegatievegevolgenendaarmeesamen-hangendekostenwaarmogelijkwilbeperken”(UKRoundTableonSustainableDevelopment,199�).
Naastpositieveeffectenhebbendehuidigegoede-renvervoersystemeninstedelijkegebiedennegatieveeffectenopeconomie,milieuenmaatschappij:
economischeeffecten:files,inefficiëntieenver-spillingvanhulpbronnen;
gevolgenvoorhetmilieu:uitstootvanschadelijkegassen,zoalshetbroeikasgaskooldioxide,ge-bruikvanniet-hernieuwbarefossielebrandstoffen,landenmaterialen,afvalproductenalsautoban-den,oliee.d.;
socialegevolgen:degevolgenvanvervuilendeemissiesvoordegezondheid(dood,ziekte,risico‘s,enz.),verkeersslachtoffers,lawaai,landschapsvervuilingenandereaantastingenvandekwaliteitvanhetleven(incl.verdwijnen
►
►
►
vangroenegebiedenenopenplekkeninstede-lijkgebiedalsgevolgvanontwikkelingenindevervoersinfrastructuur).
Duurzaamheidbeleidkanzichrichtenopeconomi-sche,socialeenmilieudoelstellingen.Deeffectiefstemaatregelenineenduurzaamgoederenvervoers-beleidzijndiewelkegelijktijdigbeantwoordenaaneconomische,socialeenmilieubehoeften,enduscompromissentussendoelenomverliezenenkostentereduceren,toteenminimumbeperken.
8
BESTUFSendeverbeteringvanhetstedelijkgoederenvervoer
Goederenvervoerdersenchauffeursstuitenopeenreeksproblemenbijdeuitvoeringvanhuntaakinstedelijkegebieden:
problemenophetgebiedvandoorstroming/con-gestiealsgevolgvanverkeersdrukte,verkeers-ongevallen,ontoereikendeweginfrastructuurenslechtrijgedrag;
problemenalsgevolgvanhetvervoersbeleid,zoalstoegangsbeperkingenvoorvoertuigenopbasisvantijden/ofgrootte/gewichtvanhetvoer-tuigenbusbanen;
parkeer-enlos-/laadvoorschriften,zoalslos-/laadregulering,boetes,gebrekaanlosruimteenhandlingproblemen;
problemenbijdeklant/ontvanger,zoalsrijvor-mingbijafleverenenophalen,problemenomdeontvangertevinden,doorklantenenontvangersgevraagdeophaal-enaflevertijden.
►
►
►
►
Bordenmetaanwijzingenvoorhetladen
Hetisvanbelangonderscheidtemakentussentweegroependiehetstedelijkgoederenvervoersysteemduurzamerkunnenmaken,metdaarbijderedenwaaromzeditdoen,namelijkstedelijkeoverhedenengoederenvervoerbedrijven.
Stedelijke overhedenZijvoerenveranderingendoorviabeleidsmaatrege-lendiebedrijvendwingenofstimulerenhungedragteveranderen.Totdestrategieëndiezijbeschikbaarhebben,behorenhetverbeterenvanbewegwijze-ringeninformatie,regelsvoordetoegangenvoorladen/lossen,verkeersmanagementprogramma‘s,infrastructuurontwikkelingenrekeningrijden.
GoederenvervoerbedrijvenZijzijngeneigdtotinitiatievendiedenadeligegevol-genvanhunvervoersactiviteitenzullenverminderen,omdat dit hun intern profijt oplevert, ofwel in de vorm van interne economische voordelen door efficiënter werkenvanuitmilieu-ofmaatschappelijkoogpunt,ofwel via efficiënter economisch handelen of via hetvergrotenvanhetmarktaandeelalsgevolgvanhunhoudingtegenoverhetmilieu.Voorbeeldenvanbedrijfsinitiatievenzijnhetverhogenvandebelas-tingsfactorvanvoertuigendoordeconsolidatievanstedelijkgoederenvervoer,leveringenvoorofnanormaleleveringtijden,hetgebruikvanrouteplannersenplanningsoftware,hetverminderenvanhetbrand-stofverbruikvanvoertuigen,communicatiesystemenindecabineenverbeteringvanophaal-enleverings-systemen(zoalsmateriaal-handlingtechnologie,groe-peringvanladingenencoördinatietussenverzender,vervoerderenklant).
Enkelevandezeinitiatievenhebbenbetrekkingopdetechnologie,andereopgoederenvervoerbedrijvendiehunactiviteitenreorganiseren,enweerandereopveranderingenindeorganisatievandesupplychain.
9
HetdoelvanBESTUFSHandleidingstedelijkegoederenvervoer
DezeBESTUFSGidsvoorgoedepraktijkenbouwtvoortopdevoorgaandeHandboekenvoorgoedepraktijkenvanBESTUFS.Dezegidsisbedoeldalsleidraadvooriedereendiezichbezighoudtmet,ofgeïnteresseerdisindeverplaatsingvangoedereninstedelijkegebiedenendiemaatregelenoverweegtomdeproductstromeninstedelijkegebiedenteverbeterenendeschadeaanhetmilieuvandezeactiviteitenteverminderen.Degidsbehandeltdrieonderwerpenenkanwordengebruiktdoorstadspla-nologen,goederenvervoerdersenanderepartijenindesupplychainomdeduurzaamheidvanstedelijkegoederenvervoerssystementeverbeteren:
deaanpakvandetoegangvanvracht-/bestelwa-genstotenladen/losseninstedelijkegebieden(DeelI);
debelangrijksteproblemenbijoplossingenvoorheteindtraject(DeelII);
debelangrijksteproblemeninzakestedelijkecon-solidatiecentra(DeelIII).
ZievoormeerinformatiedeBESTUFS-website:www.bestufs.net(voornamelijkinhetEngels).
►
►
►
DewebsitevanBESTUFS
10
DEELI:Toegangtotenladen/losseninstedelijkegebieden
1. Efficiënt gebruik infrastructuur
2.Maatregelenvoortoegangvan vrachtwagensenladeninstedelijke gebieden
WegwijzersVrachtroutesInformatieenkaartenvoorstedelijkgoederenver-voerLaad/losplekkenopstraatNaburiglaadterrein(ELP)StedelijkeconsolidatiecentraRegelgevingomvangengewichtvrachtwagensTijdregelingen
►
►
►
►
►
►
►
►
OpleggenenhandhavenvanregelsvoortoegangenladenRegelgevingvoormilieuzones/emissienormenNachtleveringVrachtwagenstrokenWegenbelastingsystemen
�.Technologieinstedelijkgoederenvervoer
4.Milieuvriendelijkevoertuigen(MVV)
5.Handhaving
�.Samenwerkingtussenoverheidenprivatesector
►
►
►
►
►
11
Efficiënt gebruik infrastructuur
LosseninKopenhagen,DK
Efficiënt gebruik van de weginfrastructuur in ste-delijkegebiedenisvangrootbelangomdatindemeestegevallendewegencapaciteitnietkanwordenvergroot.Voorstadsplanologenishetessentieeldathetgebruikvandestedelijkeweginfrastructuurintermenvantijdenruimtegoedwordtgeregeld.Zozijnerinsommigestedenallaad-enlosplekkenomdearbeidsomstandighedenvoorvervoerdersteverbeterenénomdemogelijknegatievegevolgenvanlaad-/losactiviteiten(bijv.dubbelparkeren)aantepakken.
Delaatstepaarjaarzijnbovendiennieuweexperi-mentelesystemeningevoerd.Informatie-encom-municatietechnologieën,evenalsautomatischetoegangspoortenofvariabelemededelingenbordenzijngoedkopergewordenenbiedeneengrootaantalnieuwetoegangssystemendiezijnafgestemdopspecifieke stedelijke weginfrastructuren voor goede-renleveringen.Naastinfrastructuurleverensommigestedenookdienstenmettoegevoegdewaardeindevormvanlaadzonesvoorleveringen(bijv.demoge-lijkheidvankorte-termijnopslagofhulpbijoverslag).
Voorzowelstadsplanologenalsvervoerderszijnefficiënte en betrouwbare leveringen noodzakelijk terondersteuningvandestedelijkeeconomie.Omtot een efficiënte en betrouwbare aanpak te komen, moetvooralrekeningwordengehoudenmetdevolgendeeisen:
Vracht-/bestelwagensmoetenzominmogelijkschadeaandemaatschappijenhetmilieutoe-brengen.Planologen(vanstads-ofgemeentewegeofvandelokalevervoersautoriteiten),goederenvervoer-bedrijvenenanderebedrijvenmoetenzichsamenvoordezedoelstellingeninzetten.Stadsplanologenmoetensomsvrachtwagenbe-wegingenbeïnvloedenofcontroleren.
Vervoerbedrijvenmoetenhunoperationeleef-ficiëntieoptimaliserenomverkeersopstoppingenenschadeaanhetmilieuteverminderen.Desoortenbenodigdebeleidsmaatregelenhan-genafvanfactorenals:
- deeconomische,socialeenmilieudoelstel- lingenvandestedelijkeoverheid,- dehoeveelheidgoederenverkeerenander wegverkeer,- deomvang,dichtheidenindelingvanhet stedelijkegebied.
►
►
►
►
►
12
Detabellaatzienopwelkemanierverschillendedoelstellingenvoordetoegangtotenhetladeninstedelijkgebiedkunnenwordenaangepakt.
Beschikbare aanpakken
Partnerschappeningoederenvervoer
TelematicavoorstedelijkgoederenvervoerBewegwijzeringInformatieoverstedelijkgoederenvervoerenkaartenRekeningrijdenNachtleveringentoestaanVrachtwagenstrokenofbanenwaargeenauto‘smogenkomen
TelematicavoorstedelijkgoederenvervoerBewegwijzeringVrachtroutesVereenvoudigingenharmonisatievanregelge-vinginzakegewicht,omvangenconstructievanvrachtwagensInformatieenkaartenm.b.t.stedelijkgoederen-vervoerStedelijkeconsolidatiecentra
LaadplekkenopstraatcreërenNaburiglaadterrein(ELP)Stedelijkeconsolidatiecentra
Regelsvoorgewicht,omvangenemissievanvrachtwagensVenstertijdenvoordetoegangenhetladenvanvrachtwagensNachtleveringentoestaanMilieuzonesVrachtwagenstrokenGebruikvanmilieuvriendelijkevoertuigenstimu-lerenHandhaving
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
Doelstellingen
Steunuitdeindustrieverwervenvoorstrategieëneninitiatievenophetgebiedvangoederenvervoer
Debetrouwbaarheidvanvrachtwagenrittenverbete-ren
Vrachtwagenchauffeursondersteunenenhetaantalrittenenkilometersterugdringen
Goederenvervoerbedrijvenbijstaanophetlevering-enophaalpunt
Degevolgenvoorhetmilieuenhetrisicovanonge-vallenmetvrachtwagensterugdringen
1�
Maatregelenvoortoegangtotenladeninstedelijkegebieden
Bordenmetaanwijzingenvoorhetladen
Voordatstedelijkeoverhedennieuweregelsvoorvrachtwagensinvoerenmoetenzijwaarborgendatdezebegrijpelijkzijnennietinstrijdmetregelsopanderelokaleterreinen.
Borden
Stedelijkeoverhedenmoetenzorgenvoorduidelijkeenjuisteborden.
1.Bordenmoetenwordengebruiktom:
chauffeurstewaarschuwenvoorwegendienietgeschiktzijnvoorhunvoertuig;
chauffeursteinformerenoverregels(bijv.ge-wicht,omvangvanvrachtwagens,tijdrestricties);
chauffeursteinformerenoverregelsvoorparke-renenladenopstraat;
chauffeursnaaradviesroutesvoorvrachtwagensteleiden;
chauffeursnaarvrachtwagenparkeerterreinenenbelangrijkeindustriegebiedenteleiden.
►
►
►
►
►
2.Stedelijkeoverhedenmoetenervoorzorgendat:
debordendejuisteinformatieoverbrengen;
deactueleversievanhetbordwordtgebruikt;
debordengoedzicht-enleesbaareningoedestaatzijn;
ervoldoendebordenmetparkeer-enlaadinfor-matiezijn(zodatchauffeursnieteenheelstukmoetenlopenomhetbordtelezen).
�. Stedelijkeoverhedenkunnensamenmetei- genaarsenhuurdersinindustriegebiedenwerken aannieuweofbetereinformatieborden.
4. Metvariabeleinformatiebordenkanrealtime informatiewordenovergebracht.
►
►
►
►
14
Vrachtbezorgingskaarten
Vrachtwagenborden
Vrachtroutes
Stedelijkeoverhedenkunnenaanbevolenofver-plichtevrachtroutesgebruikenomtevoorkomendatchauffeursongeschikteofgevoeligewegenkiezen.Adviesroutesvereisenweinigofgeenhandhaving,verplichteroutes(waarbijhetvrachtwagensverbodenisanderewegentegebruiken)wel.Dezezijndusingewikkelderenduurderquainvoeringenbeheer.
1.Devolgendesoortenvrachtrouteszijnmogelijk:
strategischeroute–eenrouteviagrotewegenvoorlangereafstandentussenbelangrijkeloca-tiesofbinnengrotestedelijkegebieden;
zonedistributieroute–wegendiestrategischevrachtroutesmetelkaarverbindeneneenroutevaneenhoofdwegnaareenbepaaldelocatieofgebiedbieden;
lokaletoegangsroute–eenroutediepassendetoegangbiedttoteenbepaaldelocatie.
2.Bijhetselecterenvangeschiktevrachtroutesmoetrekeningwordengehoudenmetdevol-gendeeisen:
Deroutesmoetenallehoofdwegeninhetgebiedbevatten,plusdeverbindingswegendaartussen
►
►
►
►
Deroutesmoetennaarplekkenleidenwaarveelgoederenvervoerteverwachtenis.
Wegenvanvrachtroutesmoeten: - goedonderhoudenzijn, - breedgenoegzijnvoorvrachtwagens, - geenscherpebochtenbevatten, - geentelageoverspanningenhebben, - viaductenofbruggenhebben(indienaan wezig)diebelastkunnenwordenmethet gewichtvanzwarevrachtwagens.
Steileheuvelsengevoeligegebieden(bijv.woon-wijken,gebiedenmetveelvoetgangers)moetenwordenvermeden.
Alleplanologischeinstantiesdieverantwoordelijkzijnvoorwegeninhetstedelijkgebied,enookdegoederenvervoerbranchemoetenbijdevoorstel-lenwordenbetrokken.
Duidelijkeenvoldoendewegwijzersenversprei-dingvangedrukteenelektronischekaartenzijnessentieelvooreengeslaagdeinvoeringvanderoute.
►
►
►
►
►
15
Informatieenkaarten
Stedelijkeoverhedenkunnennuttigeinformatiebie-denaanvervoerdersenchauffeurs,o.a.viakaartenenrealtimeinformatie.
Kaarten
1.Kaartenkunneninformatiegevenover:
vrachtroutes(zowelnaaralsinhetstedelijkgebied);
regelsvoorgewicht,omvang,toegangstijden,laden;laadplekkenenvrachtwagenstroken;
belangrijkegebouwenenlocaties,zoalsindustrie-gebieden;
parkeerterreinenvoorvrachtwagens;
gebiedendiemoetenwordengemeden.
2.Kaartenkunneninpapierenenelektronischevormwordengemaakt.Zekunnenwordenver-spreidvia:
lokalewinkels;
goederenvervoerders;
verenigingenvangoederenvervoerders;
automobielverenigingen;
stedelijkeoverheden.
�.Sommigestedelijkeoverhedenhebbencompletegoederenvervoeratlassen.
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
Realtimeinformatie
1. Erkaninformatieoververkeersproblemenen wegwerkzaamhedenwordenverstrektviainter- net.
2. DitkanwordengekoppeldaanGIS-systemen. (voorbeeld: Traffic Alerts Service van Transport forLondon).
�.Informatiebordenopvrachtwagenparkeerterreien kunnenwordengebruiktvoor:
belangrijkelokaleinformatie;
contactgegevensvoorlokalehulp;
gedruktekaarten.
►
►
►
VoorbeeldFALKTruckerAtlas
1�
Laad-/losplekkenopstraat
Stedelijkeoverhedenkunnenlaad-/losplekkenopstraatcreërenopplaatsenwaarveelvrachtwagensmoetenzijn,maargeengeschiktevoorzieningennaastdestraatzijn–zoalsinbedrijven-enwinkelge-bieden.
Zekunnenzonderbeperkingenzijn(laden/lossenopelktijdstiptoegestaan),ofmettijdsbeperkin-gen.
Zekunnenbedoeldzijnvooreenofmeerwagensenmoetengenoegruimtebiedenvoordewagensdieerzullenkomen.
Zezijnvooralvannutalsookpersonenauto‘slangsdestoeprandwillenstaan.
Zekunnenopstoppingenverminderen.
►
►
►
►
Voorbeeld:laadzonesinAalborg
BijeenproefinAalborg,Denemarkenzijnlaadzo-nesingevoerdineennauwvoetgangersgebied.Vóórdeproefwasdewegalgeblokkeerdwan-neereréénvrachtwagenaanhetladenoflossenwas.
Elkelaadzonebiedtplaatsaaneenaantalvrachtwagensenbiedtanderevrachtwagensdemogelijkheidtepasseren,waardoorertijdensdeaanvoertijdenindeochtendminderfilevormingis.
Lokaledetaillistenhebbentoegezegd‚smorgenspasna11uurproductenbuitenuittestallenenzonneschermenneertelaten..
►
►
►
17
Voorbeeld:NaburigelaadterreineninBordeaux
HetELPisbedoeldomdeleveringvangoedereninstadscentratevergemakkelijken,verkeersop-stoppingenteverminderenenhetlawaaiendevervuilingdiehierdoorwordenveroorzaakt,terugtedringen.
HetELPiseensamenwerkingsverbandtussengoederenvervoerbedrijven,deKamervanKoop-handelvanBordeauxendegemeenteBordeaux.
DezepartijenhebbenhetELP-systeemopgezetenfinancierenhetsamen.Detaillistenbetalennietmee.
HetELPiseenstukstraatdatzodanigisingerichtdatvrachtwagensergoederenvoornabijgelegenwinkelskunnenlossen.Dezeruimteisgereserveerdenwordtbeheerd
►
►
►
►
►
dooreenoftweemedewerkersdievrachtwagen-chauffeursookkunnenhelpenhungoederenteleverenmetsteekwagens.
Deruimteisongeveer�0meterbreedenbiedtplaatsaan�tot5vrachtwagens.
HetELPkanvanmaandagt/mvrijdagtussen09.00en17.00uurenzaterdagstussen09.00en11.00uurgebruiktworden.
UitdeeersteresultatenblijktdathetELP-systeemzeerpopulairisbijgoederenvervoerbedrijvenomdatheteenveiligelos-/laadplekgarandeertvlakbijdewinkelsinhetcentrum.
In2005isinBordeauxeentweedeELPopgezetenin200�eenderde.OokinandereFransesteden(Rouen)wordenELP‘sopgezet.
►
►
►
►
Naburiglaadterrein(ELP)
InBordeauxisin200�eensysteemingevoerdomdeleveringvangoedereninhetstadscentrumtever-gemakkelijken.Daarbijzijn‚naburigelaadterreinen‘(Espacedelivraisondeproximité-ELP)gecreëerd.DeELP-aanpakomvatdeaanlegvaneenstede-lijkoverslagplatformmetpersoneeldathelptbijdeleveringtotaandedeurvandewinkel.Goederendiewordenuitgeladen,kunnenwordenovergeladenopsteekwagens, karren, elektrische wagens en fietsen voordelaatstedistributiefase.Dezeaanpakkanookwordengebruiktvoorhetverlenenvanextradiensten(zoalsleveringaanhuis,korte-termijnopslag,enz.).
ELPinBordeaux
18
Bild:Schilder(z.B.40)
Stedelijkeconsolidatiecentra(SCC‘s)
EenSCCis“eenlogistiekefaciliteitvrijdichtbijhetgebieddathetbedient(stadscentrum,completestadofbepaaldeplek),waarvandaangebundeldeleverin-genplaatsvindenindatgebied.”IndeelIIIvandezegidswordthiernaderopingegaan.
Regelsvooromvangengewicht
Omveiligheids-enmilieuredenenwordthetwagensboveneenbepaaldgewicht,eenbepaaldeomvang,ofeenbepaaldaantalassenvaakverbodenopeenwegofineengebied(d.w.z.verscheideneaanslui-tendewegen)tekomen.Redenenkunnenzijn:
smallewegzwakkeoflagebrug,scherpebocht,overhangendegebouwen,leefbaarheidbewoners.
Vaakgeldteenuitzonderingvoorvoertuigendiegoederenmoetenleverenindestraatofhetgebied.Regelsvoorgewicht,omvangentijdverschillenvaakvandievananderegemeenten.Harmonisatievandezeregelsiseenbelangrijkaandachtspunt.
►
►
►
►
►
Regelsvoorgewichtentijd
SCCinDuitsland-DeutschePostAG
19
Bild:Schilder(z.B.4�)
Tijdregelingen
Erzijntweesoortentijdregelingenvoorvracht-/be-stelwagensopeenbepaaldewegofstedelijkgebied:
regelsvoordetoegangstijden
regelsvoorlaad-/lostijden
Regelsvoortoegangstijden
Regelsvoordetoegangstijdenvanstedelijkgoede-renvervoerzijnhetbelangrijksteenmeestgebruiktemiddelvanstadsplanologenomdittypevervoertebeïnvloeden.Dergelijkeregelskunnenwordenge-bruiktomgoederenvervoerteverbiedenopbepaaldetijdenvandedageenbepaaldewegofgebiedintegaan.Zekunnenvoorallevoertuigenofalleenvoorvrachtvoertuigengelden(ofalleenvoorvrachtvoer-tuigenvaneenbepaaldgewichtofeenbepaaldeomvang).Dezeregelsgeldengewoonlijkvoorstratenofgebiedendieerggevoeligzijnvoorwegverkeer,zoals:
Voetgangersgebieden–Vaakwordengeenvoer-tuigentoegelatentijdenswinkeltijden.
Strateninwoonwijken–Vrachtwagensboveneenbepaaldgewichtofeenbepaaldeomvangmogensoms‚snachtsnietineenbepaaldestraatofstedelijkgebiedkomenomoverlasttevermijden,ofoverdagnietdichtbijeenschoolomongelukkentevoorkomen.
Completestedelijkegebieden–InsommigeEuropesestedengeldenweekendverboden.IndehelftvandeFransestedenmetmeerdan100.000inwonersgeldennachtverboden.
►
►
►
►
►
Regelsvoorlaad-/lostijden
Somswordentijdenvoorgeschrevenvoorhetladenenlossenlangshettrottoir.Dezebeperkingenzijneropgerichtdebehoeftenaanlaad/losruimteenaanruimtevoorandereactiviteiten,zoalsparkeren,inevenwichttebrengen.
Goedbeheervanladenenlossenlangshettrot-toirkanervoorzorgendatbeperkteruimtebeterwordtbenutendatopstoppingenbeperktworden.
Dedetailsvanderegelingstaangewoonlijkver-meldopgoedzichtbareverkeersborden.
Deregelingenmoetenconsistentzijnentege-moetkomenaandeeisenvandelokaleonderne-mingen.
►
►
►
20
Opleggenenhandhavenvanregelsvoortoegangenladen
Hetisbelangrijkdatderegelsdieineengebiedgelden,duidelijkstaanaangegeven.Daarnaastkancameratoezichtwordengebruiktomchauffeurservanteweerhoudendewetteovertredenenomdiegenendie dat wel doen, te identificeren.
Ookfysiekebarrièreskunnenwordengebruikt.- intrekbarepaaltjes(kunnencomputergestuurd zijnomvoertuigenmeteenvergunningtoete laten);
- breedtebeperkingen(eventueelzijnpassende alternatievennodigvoortoegangvanhulp- dienstenofanderendietoegangmogenkrij gen).
►
Hoewelhethandhavenvanregelgevingduurkanzijn,kunnendezekostenwordengecompenseerddoordeinkomstenuitboetesvoorovertreders(inBarcelonazijn50agentennodigvoorhettoezichtop5000laadplekkenindestad).
Stadsplanologenzoudenhaalbaarheidsstudiesmoetenuitvoerenomtegaranderendatdevoor-delenvantoegangs-oflaadregelsopwegentegendenadelen(rekeninghoudendmetdeeconomie,demaatschappijenhetmilieu).
►
►
Intrekbarepaaltjes Toegangscontrole
21
Regelsvoormilieuzones/emissienormen
Een“LowEmissionZone”(LEZ)ofmilieuzoneiseenzonewaaralleenvoertuigeninmogendieaaneenbepaaldeemissienormvoldoen.Denormkangeba-seerdzijnop:
eengeografischgebied,
eenperiode,
emissienormenvoorvoertuigen,
typenvoertuigen.
►
►
►
►
VoorbeeldenvanmilieuzonesinEuropesesteden
1. IndiverseZweedsesteden,o.a.Stockholm, Göthenborg,MalmöenLundwordenaljarenlang milieuzonesgebruiktengehandhaafd.Deze zones:
zijningevoerdomdeluchtkwaliteitteverbeterenenhetlawaaitereduceren;
baserenzichopEU-wetgevingvoorwegvoertui-gen,diesteedsstrengereeisensteltaanemissie;
richtenzichopalledieselvoertuigenvanmeerdan�,5tonbruto.
2. ErisookeenmilieuzoneinRomeenerzijnmlieu- zonesgeplandinLonden,Madrid,Parijs,Kopen- hagen,MilaanenstedelijkegebiedeninNoorwe- gen.
�. Toegangsregelingenopbasisvanemissienor- menoflawaaikunnenwordeningesteldzonder eenspecifiekemilieuzonetedefiniëren.
►
►
►
22
LKW-Spur(z.B.�7)
Nachtdistributie
Nachtleveringenzijnleveringenaanwinkelsindebin-nenstadtijdensdenacht.Detijdendaarvoorliggentussen22.00en�.00uur.Indiversesteden,waar-onderBarcelonaenDublin,zijnhiermeegeslaagdeproevengedaan,waarbijeen(groter)aantaloverdagrijdendevoertuigenwordtvervangendooreen(klei-ner)aantalvoertuigen‚snachts.
IndemeesteEuropesestedengeldennachtverorde-ningen,metenkeleopvallendeuitzonderingen,zoalsParijs.Erkunnentweetypennachtverordeningenwordeningevoerd:
regelsvoordetijdstippenvanleverenenophalenbijeenbepaaldgebouw(bijv.eenwinkel,kantooroffabriek);
regelsvoorvrachtwagenbewegingenin(eendeelvan)hetstedelijkegebied.
Hetverbiedenvannachtleveringenkanvoorgoede-renvervoerderseenaantalgevolgenhebben:
Erzijnmeervoertuigennodigomleveringentedoenineenkortertijdsbestek.
Somsmoetenleveringenwordengedaanoptijdenmetmeerverkeersdrukte(minderproduc-tiviteitvanvoertuigenchauffeurenmeerbrand-stofverbruik).
Vaaklangereenminderbetrouwbarereistijden.
Supplychainismogelijkminderefficiënt.
Totalekostenvansupplychainkunnenhogerzijn.
►
►
►
►
►
►
►
Overwegingenm.b.t.regelsvoornachtleveringen:
Beperkendenachtverordeningenkunnenleidentoteentoenamevandetotalekostenindesupplychain.Doornachtleveringentoetestaankunnenbepaaldebedrijvenefficiënterwerkenenhunomzetverhogen.
Nachtverordeningenzoudenzichvooralmoetenrichtenopgeluidshinder.
Duidelijkomschrevengeluidsnormenvoornacht-leveringenkunnenbelangrijkevoordelenbiedenvoorlokalebewonerswaardoornachtvervoerbetergeaccepteerdzalworden.
►
►
►
2�
Voorbeeld:HetPIEK-programmainNederland.Leveringenaanwinkelsvindenvaak‚savonds,‚snachtsof‚sochtendsvroegplaats.VeelmenseninNederlandsestedenwonenvlakbijofbovenwinkels.Daardoorondervindenmeermensengeluidsoverlastdoorleveringen.Eriseenwettegengeluidsoverlastingevoerd,diesteltdathetlawaaidatwordtgeprodu-ceerdbijladenenlossenvangoederenmoetvoldoenaanstrengegeluidsemissienormen.Uitonderzoekisgeblekendatbijveellaad-enlosactiviteitendevoordeavondennachtgeldendegeluidsnormenvan�0en�5dB(A)wordenoverschreden.DeNederlandseoverheidheeftmeegewerktaanhet
PIEK-programmamethetdoeldemarkttehelpentechniekenenapparatuurteontwikkelendieaandegeluidsnormenvoldoen.HetPIEK-programmabestaatuittienhoofdprojecten:(i)kennisoverdrachtnaarbetrokkenbedrijven,(ii)hetstimulerenvan„stil“gedrag,(iii)optimalelaad-/loslocatie,(iv)stilledistri-butievoertuigentot7,5ton,(v)stilledistributievoertui-genboven7,5ton,(vi)stilletransportkoelinstallaties,(vii)stilleon-boardvorkheftrucks,(viii)geluidsver-minderingvanrolcontainers,pallettrucksenhandpal-lettrucks,(ix)geluidsverminderingwinkelwagentjes,en(x)elektrischeaandrijvingofeencombinatiemetdiesel-ofgasaandrijving.
Vrachtwagenstroken
1.Rijstrokenspeciaalvoorvrachtwagenszouden kunnenleidentotmindervertragingenenbe trouwbaarderreistijden.Deoptieszijn:
specialevrachtwagenstrook-rijstrookuitsluitendvoorgoederenvervoer
bus-envrachtwagenstrook
baanvoorvoertuigenmeteenhogebezettings-graad–d.w.z.voertuigenmeteenbepaaldaantalinzittenden
busbaan–waarvrachtwagensopbepaaldeplek-kenkunnenlossen,maarnietmogenrijden(bijv.delaad-/loscompartimentenopdebusbaneninParijs).
►
►
►
►
2.Overwegingspunteninzakehetgebruikvanvracht- wagenstrokenzijn:
Specialevrachtwagenstrokenwordenvaakge-bruiktopheuvels(kruipstroken)enomvrachtwa-gensomgevoeligegebiedenheennaarindustrie-gebiedenteleiden.
Bus-envrachtwagenstrokenkunneneenalterna-tiefvormenvooreenbusbaaninsituatieswaarinonvoldoendebussenrijdenvooreenexclusievebusbaan.
Banenvoorallevrachtvoertuigenzijngemakkelij-kertehandhavendanbanenvoorbepaaldetypenofformatenvoertuigen,maarkunnenertoeleidendatdereistijdenenbetrouwbaarheidnietwordenverbeterd,doordatdebaandoorteveelvoertui-genwordtgebruikt.
Bijhetontwerpenvanbanenvoorverschillendevoertuigenmoetenstadsplanologenbepalenhoegoeddezevoertuigenmetelkaarsamengaanopdevoorgestelderijbaan.
►
►
►
►
24
Rekeningrijden
Europesestedenbiedendiversevoorbeeldenvanrekeningrijdenindestad.Debekendstevoorbeeldenzijntolsystemenvoortunnelsofbruggen,bijv.deÖresundbrugendeWarnow-tunnelinRostock.Eenvandeeerstegeslaagdevoorbeeldenvanreke-ningrijdenkomtuitTrondheim.Ditsysteemisechtergestopt–sinds1januari200�wordtergeengeldmeergeïnd.
Eenzeergeslaagdrecentvoorbeeldisdeconges-tieheffing in Londen. Rekeningrijden heeft vaak drie hoofddoelen:
1. hetdekkenvanbouw-enonderhoudskostenvan destedelijkeinfrastructuur;2. hetbeïnvloedenvandevraagnaarvervoerinde binnenstad;�. hetinrekeningbrengenvanexternekostenuit vervoersprocessen.
Voorbeeldvanrekeningrijdenindestad:Tolheffingen in Noorse steden
InTrondheimisin198�eentolsysteemingevoerdeninOsloenBergenin198�.
Detolwaseerderbedoeldalsfinancieringvanverbeteringvandewegendanomdehoeveelheidverkeerinbanenteleiden.
Particulierebedrijvendiedeelseigendomzijnvandegemeente,voerendeprojectenuit.
Detolvoorvoertuigenonderde�,5tonis2euroinBergenen2,5euroinOslo.Voorzwaarderevoertuigengeldteentarieftussen4en5euro,hoewelkortingmogelijkisvoorfrequentegebrui-kers.
►
►
►
25
Voorbeeldvanrekeningrijdenindestad:Congestieheffing in Londen
InhetcentrumvanLondenisinfebruari200�eencongestieheffingingevoerd,waareenparticulierbedrijfvoordegemeenteuitvoeringaangeeft.
Ditsysteemheeftalshoofddoeldeverkeersop-stoppingenendedaaraanverbondenmilieuscha-deteverminderen.EventueleextrainkomstengaannaarhetvervoerinLonden.
Chauffeursdiedezonevanmaandagt/mvrijdagtussen7.00en18.00binnenrijden,moestenaan-vankelijk£5(ongeveer7,50euro)perdagbetalen.In2005isditbedragverhoogdnaar£8(ong.12euro).Transportvoertuigenbetalenhetzelfdebedragperdagalsanderevoertuigen.
Voortaxi‘smetvergunningen,invalidenvoertui-gen,noodhulpdiensten,motoren,voertuigenopalternatievebrandstoffenenelektrischevoer-tuigendieaanstrengeemissienormenvoldoen,geldenvrijstellingenofspecialetarieven.
►
►
►
►
Deheffingkanperdag,week,maandofjaarwordenbetaaldpertelefoon,post,internetofbijwinkels.
Chauffeurshoevengeenvergunningtetonen;hetkentekennummervanhunautostaatineendatabase.
Dezonewordtgecontroleerddooreennetwerkvan700vasteenmobielecamera‘sdiedekente-kenplatenregistreren.Vervolgenswordtnage-gaanofdezenummersindedatabasestaan.
Deeigenaarvaneenvoertuigdatindezoneisgeregistreerd,maarnietindedatabasestaat,endeheffingdevolgendedagnognietheeftbetaald,krijgteenboetevan£50-£150(75-225euro).
Sindsdeinvoeringisdehoeveelheidverkeerdiedezonebinnenrijdtmet18%gedaald,zijnvertragingennaarschattingmet�0%gedaaldenondervindendealgeheleeconomischeprestatiesindezoneernauwelijksenigegevolgenvan.
►
►
►
►
►
Congestieheffingsteken opdeweg
2�
ITSvoorstedelijkgoederenvervoer
Erzijndiverseondersteunendetechnologieënvoorintelligentetransportsystemen(ITS),zoalsautotele-matica(onboard-units),globalpositioningsystems(GPS),smartcardsenvideomessagingsignsdiekunnenwordengekoppeldaanverkeers-en/ofgoederenvervoermanagementsystemen.Devraagnaardezesystemenstijgtdelaatstejaren.Zewordengebruiktomroutesenreizenbeterteplannenendeklantbetervandiensttezijn(bijv.betrouwbareschattingaankomsttijd).Veelvandezesystemenzijnonderdeelvandeverkeersmanagementsystemendiestedelijkeoverhedengebruikenomdeverkeerssitu-atieinhetstedelijkgebiedteverbeteren(bijv.doorverkeersregelsoftoegangscontrole).Doorparticu-lierengerundegoederenvervoerbeheersystemenrichtenzichvooralopoptimaliseringvandelogistiekeendistributieprocessenendragenbijaaneenkos-tenoptimaliseringvandesupplychain.
ITSkanwordenverdeeldin:
Goederenvervoerbeheersytemen(bijv.vlootma-nagementsystemenentracking&tracingsyste-men);
►
verkeersmanagementsystemen(bijv.toegangs-controle-,verkeersmanagement-eninformatiesy-stemen).
Goederenvervoerbeheersystemen
Computergestuurderouteplannersenplan-ningsoftware:efficiënteplanningvanladingenenreistijdendoorgoederenvervoerbedrijven
Navigatiesystemenenverkeerscontrole:speci-fiekerouteadviezenenreal-timeinformatieoverhuidigelocatie,verkeersincidentenenwijzigingeninwensenvandeklant
►
►
►
RouteplanningmetPTVIntertour
Verkeersmanagementcentrum,Berlijn
Technologieinstedelijkgoederenvervoer
27
Communicatiesystemenindecabine:Hiermeekandechauffeurviaspraakofcomputercommu-nicerenmetzijnbedrijfsplannersenmetdeklant
Timeslotbooking-systemen(boekenvanlaad-tijden):Coördinatieenplanningvanaankomstenvanvrachtvoertuigenopgrotelocatiesvoorgoededoorstroming.
DoorhetgebruikvanITSentelematicakunnenbe-drijvenhunbedrijfskostenverlagen,debetrouwbaar-heidentijdenvanreizenverbeterenendoelmatigomgaanmetonverwachteincidenten.Dezesystemenwordennogrelatiefweiniggebruiktdoorlogistiekebedrijven,maarhetaantalgroeitwel.
Verkeersmanagementsystemen
1.Systemenvoorstedelijkverkeersmanagementen controle (Urban traffic management and con-trol-UTMC)
UTMC-systemenverbeterendeverkeersdoorstro-ming,bekortenreistijdenenvertragingenenvergro-tendeveiligheidopdeweg.Duitslandkentverschei-denecommerciëleverkeersmanagementcentra,waargegevensoverdeverkeersituatiewordenverzameldenverwerkt.DergelijkecentrazijntevindeninBer-lijn,LondenenParijs.UTMCkaneenreekstechnolo-gischeaanpakkenomvatten,zoals:
►
►
stedelijkeverkeerscontrolesystemenomver-keerslichtenopelkaaraftestemmen;
variabelemededelingenbordenlangsdewegomchauffeursteinformerenviaborden;
sensorenvoordebezettingsgraadvanparkeer-terreinen;
metingvanreistijdenviaautomatischenummer-plaatherkenning.
2.Plattegrondenofrouteadviezen
Dezekunnenchauffeursvanvrachtvoertuigenstimulerendegeschiktsteroutestegebruiken.
Deverstrekteinformatiekanbetrekkinghebbenop:-Voorkeursroutes
-Hoogte-engewichtslimietenvoorvoertuigen -Toegangs-enlaadvoorschriften -Locatiesvanvrachtwagenparkeerterreinen
►
►
►
►
►
►
Mobielnavigatiesysteemvoorvrachtwagens
PTVValidate,Duitsland
28
Milieuvriendelijkevoertuigen
�.Geautomatiseerdetoegangscontrolevoorvoertuigen:
Dezekanomhoogkomendebarrièresofpaaltjesactiveren.
DetoegangkanwordenbeheerdviaCCTV(clo-sed-circuittelevision),smartcardsofdraadlozecommunicatie.
Waarbarrièresvisueelbezwaarlijkzijn,kunnenautomatischehandhavingssystemen,zoalsnum-merplaatherkenning,wordengebruikt.
►
►
►
DemeesteEuropesestedenkampenmetluchtver-vuilingengeluidshinderdoorwegverkeer.Luchtver-vuilingveroorzaaktgezondheidsproblemen,zoalsvroegtijdigesterfte,verergeringvanademhalings-enhart-envaatziekten,astma,bronchitisenvermin-derdelongfunctie.Veelonderzoekenleggenookeenverbandtussenuitlaatgassenenmeervoorkomenvanlongkanker.Ooklawaaiwordteengrootpro-bleeminstedelijkegebieden.
VeelWest-Europeselandenintroducerenmomen-teelmilieuvriendelijkevoertuigen(MVV)instedelijkvrachtvervoer.Overhedenverstrekkenmiddelenenfinanciële steun om innovatief goederenvervoer en logistiekeconcepten,zoalsMVV‘sennieuwevoer-tuigtechnologieën,testimulerenmeteencombinatievanstimulansenenregels.
Milieuvriendelijkevrachtwagen
Toegangscontrolevoorvoertuigen
29
Bild:Iveco-TruckmitEuro-4sichtbaranFront
(Iveco-Disk)
DebelangrijkstetypenMVV‘szijn:
1.Alternatievebrandstoffen
OndermeerLPG,CNG,biobrandstoffenenwaterstof
Detechnologieënenbrandstoffenbestaanreeds,maarmoetennogbeterdoordringentotdemarkt
2.Dieselenbenzine
Europeseemissienormenvoorvrachtvoertuigenverminderendeemissieaanzienlijk
Voertuigenkunnenwordenvoorzienvanroet-filters,zodatroetdeeltjesnietindeatmosfeerterechtkomen
►
►
►
►
�.Elektrischeenhybridevoertuigen
Elektrischevoertuigenverminderendegeluids-hinderenproducerengeenuitlaatgassen
Verschillendestedelijkeennationaleoverhedenheb-benhetgebruikvanMVV‘sinstedelijkgoederenver-voeraangemoedigd.OokzijnerveelgemeentelijkeennationaleactiviteitengestartomhetgebruikvanMVV‘sinstedelijkgoederenvervoertestimuleren.Nationaleprogramma‘salshetPIEK-programmaofhetFransenationaleprogrammavoorgoedereninstedenbewijzendatnationaleprogramma‘sensteun-maatregelensuccesvolkunnenzijn.
OnderstaandetabeltoontdeinitiatievendieophetgebiedvanMVV‘sbestaanofzijngetestinstedelijkgoederenvervoer.
►
�0
Initiatieven
Informelepartnerschappen:stedelijkeoverhe-den,vervoerdersenbedrijvenindestadhebbengezamenlijkduurzameoplossingeningevoerdopbasisvaneenmilieuvriendelijkervormvanstedelijkgoederenvervoer
BelastingvoordelenbijgebruikvanMVV‘s,alter-natievebrandstoffeneninstallatievanmodernefiltertechnologie op dieselvoertuigen
�. GoederenvervoerdersdieMVV‘shebbengebruiktvoorleveringenindestad,vaakalsonderdeelvanonderzoeksprojectendiewordenmedegefinancierd door overheden
4. Specialetoestemmingvoortoegangtotdelenvanhetstedelijkgebied(winkel-enzakendistric-ten),voorvoertuigendievoldoenaanbepaaldeemissienormen
5. Programma‘svoorrekeningrijdenmetkortingenenvrijstellingenvoorvracht-/bestelwagensdievoldoenaanbepaaldeemissienormen
�. Financieringvaninnovatieveonderzoekspro-jectenen–proevenophetgebiedvanstedelijkgoederenvervoermetMVV‘s
1.
2.
MVV-initiatieveninstedelijkgoederenvervoer
Voorbeelden
PIEK-enDEMO-programmainNederland;nacht-leveringenmetstillevoertuigenenapparatuurinBarcelona
Lagerebelastingvoorvrachtvoertuigendievol-doenaanvereisteemissiecriteriainhetVerenigdKoninkrijkenFrankrijkLagerebelastingvooralternatievebrandstoffeninbijv.hetVerenigdKoninkrijk,FrankrijkenZwitser-land
HermesLogistikGruppeinDuitslandLaPetiteReineinFrankrijkL’Oreal/Gefco/EDF-experimentmetelektrischevoertuigenMonoprix/GEODIS-experimentmetCNG-voer-tuigen
MilieuzoneprogrammainZwedenELCIDIS-projectinstedelijkconsolidatiecentrumLaRochelleinFrankrijk(elektrischevoertuigen)Kopenhagen-experimentinDenemarkenCUDE-projectinMalaga,Spanje
CongestieheffingLondenverkeersbelastingvrachtwagens(LSVA)Zwitser-land
NationaalprogrammaMarchandisesenVilleinFrankrijk(experimentenmetelektrischeenCNG-voertuigeninFransestedenmetfinanciëlesteunvanADEME)Experimentmetgroenevrachtwagensmetfinan-ciëlesteunvanADEMEenpromotionelesteunvandestadParijs
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
�1
1.Erzijnnogdiverseobstakelsvooreenbrederge- bruikvanMVV‘s.Debelangrijkstefaalfactoren zijn:
hogereoperationelekosten;
lagecapaciteit/volumevanelektrischevoertuigen;
onvoldoendelaadstations;
betrouwbaarheidsproblemenendefecten,waar-doorveelonderhoudnodigis.
2. De meeste MVV-projecten krijgen financiële steunvanoverheden.
�. Particulierebedrijvenveranderenhunwagenpark alleenals:
ereenduidelijkfinancieelvoordeelis;
ervoldoendestationsmetalternatievebrandstof-fenzijn;
ermarketingvoordelenzijn;
ereensterkecommitmentvanhetbedrijfvoorhetmilieuis;
passendevoertuigenbeschikbaarzijn.
►
►
►
►
►
►
►
►
►
4. OokhangteensuccesvollebevorderingvanMVV‘svaakafvanrandvoorwaardenals:
emissie-enmilieuregelsen–normen;
prikkels(belastingvermindering);
beschikbaarheidvaneennetwerkvanlaadstati-ons;
individuelevervoersstrategieendeinzetvanvoertuigen;
Uiteencombinatievanprikkelsenbeperkingen,zoalsgebruiktdooroverhedeninDuitsland,Frankrijk,NederlandenandereEuropeselanden,blijktdaterontwikkelingengaandezijnophetgebiedvanMVV‘s.Maaralleenalsdebedrijfskostenendebetrouwbaar-heidvanMVV‘svergelekenmettraditionelebrand-stoftechnologieënverbeteren,zullenzeopgroteschaal worden ingevoerd. Overheidsfinanciering en steunmaatregelenkunnenhetgebruikvanMVV‘sstimuleren.
►
►
►
►
Emissievrijeomgeving
�2
Handhaving
Onderhandhavingvallenactiviteitenvanoverhedenomervoortezorgendatweggebruikersverkeerswet-tenen-voorschriftennaleven.Handhavingkanalleenplaatsvindenopbasisvanwettelijkeregelsdiedemogelijkheidbiedenovertrederstestraffen.Bepaal-debeleidsmaatregelenophetgebiedvanstedelijkgoederenvervoerzijnadviserend,terwijlandereeenwettelijkeverplichtinginhouden.1. Adviesmaatregelengevenchauffeurseenmoge- lijkegedragslijninoverweging,maarzehoeven dezeniettevolgen,zodathandhavingnietnodig is.
2. Wettelijkemaatregelenwordeningevoerdomer voortezorgendatchauffeurszichernaargedra- gen.
Veelverkeersregelsvereisenhandhavingomtevoorkomendatchauffeurszenegeren.Ditgeldtmetnamevoorregelsinzaketoegangenladen,snelheidenverplichteroutesvoorvrachtverkeer.Dehandha-vingvanverkeersregelskanechterheelduurzijn.Bovendienzieninstantiesdieverantwoordelijkzijn
voordehandhaving,ditsomsnietalseenprioriteit.Vanoudsherimpliceerthandhavingpatrouillerendepolitieagentenopstraat.Ditisechteraanhetveran-deren:
Insommigelandenisdehandhavingvanbe-paaldeverkeersregelsovergenomendoordestedelijkeoverheden,diedaarmeeveelinkom-stenkunnenverwervenvoorinvesteringeninhetvervoer.
Erwordtintoenemendematetechnologieingezetvoordehandhaving(zoalscamera‘slangsdewegendatabases).
Detabellaatzienwelkepuntentenaanzienvanhandhavinginoverwegingmoetenwordengenomenbijdeontwikkelingvangoederenvervoersmaatrege-lenineenstedelijkgebied.
►
►
Politiecontrole
��
Puntenvanoverwegingm.b.t.handhavingbijdeontwikkelingvangoederenvervoers-maatregeleninsteden
Hetisergbelangrijkomalinhetbeginoverhand- havingnatedenken,omdatditeenessentiëlerol kanspelenbijhetkiezenvandebestemaatregel.
Waarmogelijkmoetenvrachtverkeerssystemen zowordenontworpendaterzominmogelijk handhavingnodigis.
Vrachtvervoersmaatregelendiegeenactieve handhavingvereisen(zoalsadviesroutes,breed- tebeperkingen,paaltjesenanderebarrières)zijn veelgoedkoperdandiewelkewelgehandhaafd moetenworden.
Effectievehandhavingvanverkeersregelskan erveelaanbijdragendatchauffeursderegels naleven,maarkanergduurzijn.
Technologischeoplossingenmakeneffectieve handhavingmogelijkzonderdatveelpatrouille- rendpersoneelnodigis.
1.
2.
�.
4.
5.
Verkeersregelsdieinoverlegmetdebedrijfstak wordenopgesteld,wordenbeternageleefd.
Instantiesdieverantwoordelijkzijnvoorhandha- ving,zoalsdepolitie,zoudenineenvroegsta- diummoetenwordenbetrokkenbijgesprekken oversystemenvoorstedelijkgoederenvervoer.
Hetverstrekkenvaninformatieoververkeers- regelsaanvrachtwagenchauffeurs,goederenver- voerbedrijvenenhunklantenkandenaleving ervanbevorderen.
Duidelijkeennauwkeurigewegwijzersmoeten zorgenvooreengoedbegripvandeverkeersre- gels.
Eristoezichtnodigopdematevannalevingvan deregelsvoorstedelijkvrachtverkeer.
�.
7.
8.
9.
10.
Stedelijkgoederenvervoer
�4
Delaatstejarenzijnophetgebiedvanstedelijkgoederenvervoerdiversepartnerschappengevormdtussenoverheidenbedrijfsleven.Omdezepartner-schappentelatenslagen,ishetnodigwederzijdsevoordelentecreëren.Partnerschappeninstedelijkgoederenvervoer zijn gebruikt voor de financiering, deopzetenhetbeheervaninfrastructuurprojecten,envoordeonderhandelingoverenopstellingvanrandvoorwaardenenovereenkomstentussenover-heidenbedrijfsleven.Eenvoorbeeldvandergelijkepartnerschappenvormendestadslogistieksystemendiedeoverheidinsommigelandenbeginjaren‚90sterkpropageerde.
Demeestedaarvanzijnechtersindsdienmislukt,omdathetrendementervanoverschatwerdendekritischemassavoortebundelenzendingenvoorstadsdistributienooitisbereikt.Demeesteprojectenverdwenendanook,ofdeactiviteitenwerdenoverge-
nomendooréénparticuliereexploitant,waardoorheteenvolledigparticuliereondernemingwerd.Delesdiehieruitwerdgeleerd,wasdatpartnerschappentussenoverheidenbedrijfslevendieonvoldoendecommerciëlevoordelenbieden(voordebedrijven),nietduurzaamzijn.Recenterepogingenomsamen-werkingsverbandentussenoverheidenbedrijfsleventotstandtebrengenophetgebiedvanstedelijkgoe-derenvervoerzijnsuccesvoller–ziehetvoorbeeldvanFreightQualityPartnershipsinhetVerenigdKoninkrijkhierna.
Hetopstartenenonderhoudenvaneendergelijkepartnerschapisnatuurlijkeeningewikkeldetaak.Maardesamenwerkingvanbeidepartijenkanleidentot grote synergie-effecten en efficiencywinst, vooral bijtakendieniettotdekerntakenvandeoverheidbehoren.
Samenwerkingtussenoverheidenbedrijfsleven
�5
Binneneencoöperatiefpartnerschapwordtvande(lokaleennationale)overheideenverantwoordelijkerolverwacht,ondermeervanwege:
deaanpakvannadeligeomstandigheden(bijv.congestieenluchtvervuiling);
deafstemmingopandereoverheidsdoelen,zoalsstadsplanning,regionaleeconomischeontwikke-lingenmilieubeheer;
grensoverschrijdendbestuur.
Nationaleenstedelijkeoverhedenbetrekkenstede-lijkegoederenvervoerbedrijventotnutoeteweinigbijdebesluitvormingenhoudeninstedelijkeontwik-kelingsstrategieënenplannenonvoldoenderekeningmetdebelangenvanhetstedelijkgoederenvervoer.Dedeelnameaandebeleidsvormingblijftvaakbe-perkttoteenenkeleraadpleging.
►
►
►
VoorbeelduithetVerenigdKoninkrijk
EenvoorbeeldvaneenmeerinclusieveaanpakkomtuithetVerenigdKoninkrijk.Dezehieldin:
depublicatievandocumentenwaarindevastbe-slotenheidvandeoverheidomproblemenm.b.t.hetstedelijkgoederenvervoerteerkennen,wordtweergegeven;
deaanmoedigingvanstedelijkeoverhedendoordenationaleregeringommeeraandachttebestedenaangoederenvervoerenomoverwe-gingenvanstedelijkedistributieenduurzaamheidtebetrekkenbijlokalevervoersplannen,enomFreightQualityPartnershipstotstandtebrengen.
FreightQualityPartnerships(FQP‘s)
FQP‘svormeneenmiddelvoorstedelijkeover-heden,bedrijven,transportbedrijven,milieugroe-peringen,delokalegemeenschapenanderestakeholdersomsamenspecifiekegoederenver-voersproblemenaantepakken.
FQP‘sbiedeneenforumvoorbestepraktijkenophetgebiedvanmilieugevoelig,economisch,veiligenefficiëntgoederenvervoer.
FQP-partnerswisseleninformatieenervaringenuitenstartenprojectenbetreffendestedelijkgoederenvervoer.
VeellokaleoverhedeninhetVerenigdKoninkrijkhebbenFQP‘sgevormd.
NaastdeFQP‘sinhetVerenigdKoninkrijkiskortge-ledeninParijseendistributiepartnerschapopgericht.
►
►
►
►
►
►
��
Actiepunten voor stadsplanologen vóór oprich-ting FQP
Ontwikkelviaraadplegingeendistributiestrate-gie
BedenkhoeeenFQPkanhelpenuwdistributie-strategieteverwezenlijken
PropageerdevoordelenvanhetFQP—internomuteverzekerenvandebenodigdesteunenexternompartnersaantetrekken
Actiepunten voor oprichting FQP
Stelbegindoelenmettijdschemavastdiespeci-fiek, meetbaar, bereikbaar en realistisch zijn
WijseenFreightChampionaandiebinnendedienstverantwoordelijkisvoorhetFQP
Zoekenwerfpartnersdieuhelpenuwdoelstel-lingentebereiken
SteldemanagementstructuurvanhetFQPvast,inclusiefeenvoorzittereneensecretaris.
Bepaalwanneer,waarenhoevaakubijeenkomt
Zoek financieringsbronnen en de vereiste steun
7. Probeermogelijkeproblemenvoortezijn
1.
2.
�.
1.
2.
�.
4.
5.
�.
Actiepunten voor ontwikkeling FQP-plan
1. Identificeer problemen en vergaar de benodigde informatieomdepreciezeaardervanteverdui-delijken
2. Beoordeeldeverschillendeoplossingenenbereikconsensusoverwatmoetwordengedaan
�. Steleenactieplanmettijdschemaopvoorhetrealiserenvandeoplossingen,waarinwordtvastgesteldwiewanneerwaarverantwoordelijkvooris
Actiepunten voor het gaande houden FQP
Bedenkhoeudeinteressekuntvasthoudenendevaarterinkunthouden
Zoekdepubliciteitomhetpartnerschapenzijnactiviteitentepromoten
Houdcontinutoezichtopdevoortgang,deop-brengstenenresultaten
Bron:MinisterievanVerkeer,VerenigdKoninkrijk,200�
1.
2.
�.
DetabeltoontdeaanbevolenactiepuntenvoorhetoprichtenvaneenFQPinhetVerenigdKoninkrijk
AanbevolenactiepuntenvooroprichtingvaneenFreightQualityPartnershipinhetVerenigdKoninkrijk
�7
DEELII:Heteindtraject
Definitie eindtraject
Desupplychain
Degoederenbijdeklantkrijgen
Technologieentelematicainlogistiekvoorheteindtraject
1.
2.
�.
4.
Leidraadvooroplossingenvoorheteindtraject
Voor-ennadelenvanoplossingenvoorheteindtraject
Gevolgenvanoplossingenvoorheteind-trajectvoorstadsverkeer
Stadsplanningenregelgevingm.b.t.op-lossingenvoorheteindtraject
Succes-enfaalfactoren
5.
►
►
►
►
�8
��������������������������������������������������������������������������������������������
���
���
���
���
�������
���
���
���
���
Telewinkel-callcenter
Definitie van het eindtraject
Telewinkelenviae-commerce
Hetgebruikvane-commerceenandereverkoopopafstandneemtinveelEuropeselandensneltoe.MintelschatdetotaletelewinkelmarktinEuropain 2003 op € 67,2 miljard (zo‘n 3,6% van de totale detailverkoop).Hierinzijnopgenomenaankopenvanproductenvane-commercebedrijven(onlineverkoopvanwinkeliersmetwinkel,postorderbedrijvenmetonlinecatalogieninternet-handelaren),postorderbe-drijvenendirectsales.(Deaankoopvanproductenvanandereconsumentenendeaankoopvangoe-dereninwinkelsdiethuiswordenbezorgd,zijnhierinnietopgenomen.)BijnadriekwartvanalleEuropesetelewinkelverkopenvindtplaatsinDuitsland,hetVerenigd Koninkrijk en Frankrijk (bijna € 50 miljard omzetin200�).
Bron:Mintel,2005
TelewinkeleninEuropa,omzetin%vantotaledetailverkoop,200�
�9
E-commerceishetsnelstgroeiendedeelvandetelewinkelmarktendatzalnaarverwachtingindekomendejarenzoblijven.Verkopenuite-com-mercevertegenwoordigdenin200�ongeveer25%vandeomzetvandeEuropesetelewinkel-marktenbestondenuitonlineverkopendoorwinkeliersmeteenwinkel,postorderbedrijvenmetonlinecatalogieninternet-handelaren.
Verkopenuite-commercealspercentagevandetelewinkelmarktvarieerdenin200�aanzienlijktussendeEuropeselanden,uiteenlopendvan4%inHongarijetot42%inDenemarken.
Deomvangvandeandereonderdelenvandetelewinkelmarkt(traditionelecatalogus/postorder-endirect-salemarkten)blijftgelijkofdaaltindemeesteEuropeselanden.
►
►
►
Beperkteruimteinstadscentra
Belangrijksteproblemenbijoplossingenvoorheteindtraject
1.UiteenBritsonderzoekuit2005blijktdat:
Fminderdan12%vandeonlinewinkeliersklanteneenbezorgdaglaatkiezen;
slechts20%opzaterdagbezorgt;
95%vandeonlinewinkeliersdebezorgingnietgarandeert.
2. OnderzoekinhetVerenigdKoninkrijkheeftaan- getoonddatinmeerdan50%vandehuizen9.00 en1�:00uurniemandaanwezigis(alsgevolgvan hettoenemendeaantaleenpersoons-entwee- verdienerhuishoudens).Standaardlevertijdenlig- gentussen8.00en17.00uur.
3. Dit leidt tot een flink aantal mislukte leveringen (vaakeenopdevijftien).
►
►
►
4. Pogingentotleverentijdensafwezigheidvande klantleidentot:
denoodzaaknogmaalslangstegaan;
hogerebedrijfskostendannoodzakelijk;
eenslechtimagovoorzoweldeleverancieralsdebezorgdienst.
5.Mislukteleveringopdeafgesprokentijdkanten kostegaanvanvervolgaankopen.
�.Mislukteleveringenzijnhinderlijkvoorklanten. IneenrecentBritsonderzoekgaf�8%vande klantendiegestoptwarenmettelewinkelen,aan datlastigeofonbekendelevertijdendaarbijeen factorvormden.�9%vandezeklantenzeidatdit medekwamdoordatzezeldenthuiswaren.
►
►
►
40
Voordelen voor de klant
Grotereproductkeuzeenprijsvergelijking
Mogelijkheidnietlokaalverkochtegoederenteverkrijgen
Handigvooromvangrijkeenzwaregoederen
Handigvoormensenmetmobiliteitsproblemendoorhandicapofzondervervoermiddel
Tijdsbesparing
Vierentwintiguurperdagkunnenbestellen
Aantrekkelijkvoormensendienietgraagwinkelen
►
►
►
►
►
►
►
Voordelen voor de detaillist
Verkoopzondergeografischebeperkingen
Kostenbesparingdoorvervangingvan“fysieke”winkeldooreenwebsiteofcatalogus
Algemenekostenbesparingdankzijeenvoudigersupplychain
Realtimeprijzen(vóórlevering)
Beteremarketingmogelijkheden
►
►
►
►
►
Voordelenvantelewinkelenvoorklantenendetaillisten
41
Definitie van het eindtraject
Het“eindtraject”(leveringtotaanhuis)ishetlogis-tiekeelementvandeuitvoeringvane-commercetransactiesmetdeconsument(zowelbedrijf-naar-consumentalsconsument-naar-consument),andereaankopenopafstandviapostorder,directsale,verkoopviatv,enleveringenvanwinkels.
1.Leveringenkunnenwordengedaanaan:
hethuisvandeklant,dewerklocatievandeklant,aflever-/bezorgboxen,ophaalpunten,kluisbanken.
2.Bijdemeesteleveringengaathetom:
pakjesenpakketjes(bijv.boeken,cd‘s,kledingenschoeisel,sieraden),grotestukken(bijv.meubels,witgoed,anderegroteelektrischeapparaten),levensmiddelen.
�.Demeesteleveringenwordengedaandooréénpersoon,maarvoorgrotestukkenkunnentweepersonennodigzijn.
►
►
►
►
►
►
►
►
Vergelekenmet“traditionele”distributiekanalenheb-ben“leveringentotaanhuis”tweebasiskenmerken:demeestelatentussenpersonenwegenonder-houdendirectzakelijkcontactmetdeconsument;nogbelangrijkerisechterdatzeeensupplychainontwikkelenviawelkeelkeklanteen“personalisedproduct”kanbestellen.Inkortingvandesupplychainenleveringvandienstenmettoegevoegdewaardekunnendekwaliteitenprijsvanhetproductsterkbeïnvloeden.
Nieuweverkoopkanalenendebijbehorendelogis-tiekesystemenhebbengrotegevolgenvoor:
orderverzameling,vanoudsuitgevoerddoordeklantenindewinkel,wordtnugedaandoordedetaillist(metalsresultaateenovergangvaneenophaalsysteemnaareenbezorgsysteem);
nieuwezakelijkerelaties(logistiekwordtdebe-langrijksteinterfacetussendetaillistenklant);
nieuwebezorgstructuren(deomvangvanzendin-genverandertvangroteladingeninindividuelepakketten);
Ditallesheeftgeleidtoteensterkerefragmentatievanbestellingenenleveringen.
►
►
►
►
42
Desupplychain
Defysiekedistributievangoedereniseenkritischesuccesfactorvanhetbedrijfsmodelvoorheteindtra-ject.
Deel van supply chain
Orderverzameling/distributiekanaal
Organisatievervoer
Consolidatiebezorging
Afsprakenvoorbezorgingbijklant
Bezorgpunt
Opties
ViaspeciaalpickingcentrumViawinkel
InternmeteigenvoertuigenExternmetlogistiekedienstverleningvanbuitenaf
Goederenvanéénbedrijfinvracht-/bestelwagenGoederenvanmeerbedrijveninvracht-/bestel-wagen
AfspraakvoorafmetklantoverdagAfspraakvoorafmetklantoverdagentijdGeenafspraakovertijd/dagmetklant
BezorginginaanwezigheidklantAflever/bezorgboxthuisKluisbankenOphaalpunten
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
Zoalsdetabellaatzien,zijnerdiverseoptiesvoordeverschillendedelenvandesupplychain:
4�
Gangbaresupplychainsvoorhetlaatstetraject
Hetbeginpuntvanalleleveringentotaanhuisiseenmagazijn of een eShop-fulfilmentcentrum. Er zijn verscheidenemogelijkhedenwaarlangsgoederendeeindgebruikerkunnenbereiken.
VanafheteShop-fulfilmentcentrumwordeneigenvoertuigenofnetwerkstructurenenvoertuigenvanderdengebruikt.Meestalwordengoederennaareenregionaaldistributiecentrumgebrachtvoordatzewordenbezorgdbijdeklant.
EencombinatieritkanbeginnenbijeeneShop-fulfilmentcentrumofbijeenlokaaldistributiecen-trum.Overladingvindtvaakindestadofdichtbijdestadsgrensplaats.Meestalwordtvoordelaatstefaseovergeladenvanvrachtwagensopbestelwagens.
InsommigesystemenwordeneShop-activiteitengescheidenvanactiviteitenm.b.theteindtraject.BestellingenwordenvanverschillendedetaillisteneneShop-fulfilmentcentranaareenverzamelcen-trumgebracht.Vandaarvindtdeeindbezorgingaanophaalpuntenplaatsofwordenbestellingennaarregionaledistributiecentragebracht.
►
►
►
Bezorgingkanookplaatsvindenviaeenwinkelwaarbestellingenwordenafgeleverdvanuiteendetailhandelsdistributiecentrum.Leveringaandeklantvindtplaatsmeteigenvoertuigenofvoertui-genvanderden.
Alsdeleveringwordtgedaanaaneenophaal-puntofkluisbank,moetdeklantdaareventueelnaartoeomzijngoederenoptehalen(hoewelexploitantenextrareistijdzobeperktmogelijkzul-lenhouden).
Somshaaltdeklantzijngoederenopbijeenwinkelofhetlokaledistributiecentrum.Meestalwordengoederenechterbijdeklantafgeleverdmetvracht-/bestelwagens.
Hiernazalgedetailleerderwordeningegaanopdedistributie/verzamelingvangoederen.
►
►
►
►
Fabrikant
eShop-fulfilmentcentrum
Magazijn
Ophaalpunt/kluisbank Huis
Winkel
Winkel
Regionaaldistributie-centrum
44
De goederen bij de klant afleveren
Bezorgsystemeninaanwezigheidklant
Bezorginginaanwezigheidklant(waarbijdeklantdezendinginontvangstmoetnemen)isnogsteedshetmeestgebruiktetypethuisbezorging.
Bezorgingvanlevensmiddelenvindtgewoonlijkopeenvoorafafgesprokendagbinneneenbe-paaldtijdsvensterplaats,vanwegedebederfelijk-heidvandegoederen.
Somsbetaaltdeklantexplicietvoordebezor-ging,inanderegevallenzijnalleenbezorgkostenverschuldigdvoorgoederenmeteenwaardebenedeneenbepaaldedrempel.
Bezorgingvangroteartikelen(bijv.meubelsenwitgoed)vindtdoorgaansopeenafgesprokendagenbinneneenbepaaldtijdsvensterplaats,omdatdezebezorgingendoortweebezorgers
►
►
►
►
duurzijn.
Bezorgsystemenbuitenaanwezigheidklant
Voorbezorgingenbuitenaanwezigheidklanthoeftdeklantnietaanwezigtezijnomdezendinginontvangsttenemen.
Eendergelijkebezorgingkanplaatsvindenbijdewoningvandeklantofopeenanderelocatienabijdienswoning,werkplekofanderelocatiediedeklantregelmatigbezoekt.
Kleineproductendiedoordebrievenbuskun-nenofinpostbussenpassenenwaarvoorgeenontvangstbewijsnodigis,kunnenwordenbezorgdongeachtofdeklantophetmomentvanbezor-gingthuisis.
►
►
►
45
Afleverboxen
Vastbevestigdaandebuitengevelvandewoningvandeklant.
Toegangtotdeboxviaeenelektronischecodeofsleutel.
Deklantkanviamobieletelefoonofe-mailvandebezorginginkenniswordengesteld.
Wordtdoorgaansgebruiktvoorpakketten,maarkanookwordengebruiktvoorvoedingsmiddelenalsdeboxentemperatuurregelinghebben.
Bezorgboxen
Eengroepboxenvaneendetaillistofhetbezorg-bedrijf.
Wordenbijhetdistributiedepotgevuldmetgoe-deren.
Bijdeklantthuiswordenzetijdelijkmeteenslotopeenveiligeplaatsaandegevelvandewoningbevestigd.
Legeboxenofboxenmetgeretourneerdegoe-derenwordendoorhetbezorgbedrijfopgehaaldineenaparteophaalrondeofbijdevolgendebezorging.
►
►
►
►
►
►
►
►
Dezeproductenwordenvaakbijdeklantbezorgddoorbestaandenationalepostnetwerkenenkoeriersnetwerken(zowelnationaalalsinternati-onaal).
Alseenontvangstbewijsnodigis,mogengoede-renwordenafgegevenbijeenbuurofwordenzeopeenlateredatumopnieuwaangeboden.
Recenthebbenlogistiekeondernemingenalterna-tievebezorgoplossingenontwikkeldomhetaantalmisluktebezorgingenendehogekostenvanmisluktethuisbezorgingeninaanwezigheidklantteverlagen.
Voorbeeldenvanbezorgsystemenbuitenaanwe-zigheidvandeklantbijdeklantthuiszijn:
- afleverboxen - bezorgboxen - gecontroleerdetoegangssystemen
Voorbeeldenvanbezorgsystemenbuitenaanwe-zigheidvandeklantandersdanbijdeklantthuiszijn:
- ophaalpunten - kluissystemen
►
►
►
►
►
4�
DHL-Packstation,Duitsland
Gecontroleerdetoegangssystemen
Debezorgerkrijgttoegangtoteenafgeslotenruimtewaarhijdegoederenkanachterlaten.
Erkanzicheensleutelbevindenineenafgeslo-teneenheidopeenlocatiewaartoehetbezorg-personeeltoegangheeft.
Debezorgervoertindezeeenheideentoegangs-codein,neemtdesleuteluit,opentdebezorglo-catieenlaatdegoederenachter.
►
►
►
Ophaalpunten
Gebaseerdopbezorgingvandegoederenopanderelocatiesdandewoningvandeklant.
Mogelijkelocatieszijnhetdichtstbijzijndepost-kantoor,eenbuurtwinkelofeenbenzinestation.
Vaakruimeopeningstijden.
Degoederenwordenbijhetophaalpuntbezorgddoordedetaillistofdiensvervoerder.
Deklantkrijgtberichtdatdebestellingkanwor-denopgehaald.
Klantenkunnenmethetophaalpuntafsprekendatdegoederenbijhenthuiswordenbezorgd.
Ophaalpuntenleidentotminderbezorglocatieseneenhogerebezorgdichtheid.
►
►
►
►
►
►
►
47
Voorbeeldvanophaalpunten:Kiala
Kialabiedtophaalpuntenvoordetaillistenopgroteafstandofe-commerceshopsvoornon-foodproduc-teninBelgië,Luxemburg,Nederland,FrankrijkenindetoekomsthetVerenigdKoninkrijk.
Kialaheefteennetwerkvanophaalpunten(Kiala-punten)opgezetwaarklantenhunpakjeskunnenophalen,betalenenretourneren.
Detransportentussendedetailhandelmagazij-nen,pickpointsenKiala-puntenzijngeorgani-seerd.
Erzijntweehoofdnetwerken:eenconsumentge-richtnetwerkeneenzakelijknetwerkvoortijdskri-tischeleveringenvoorexpreskoeriers,vertegen-woordigersentechniciindebuitendienst.
►
►
►
Deklantkankiezenbijwelkpunthij/zijeenzen-dingwilophalen.Zodradezendingbijhetpuntisbezorgd,krijgtdeklantviaSMSofeencallcenterberichtdatdegoederenkunnenwordenopge-haald.
Detoepassingbeheertookdegegevensstromenvanennaardeeindgebruikers,direct-salebedrij-ven,ophaalpuntenenvervoerspartners.State-of-the-arttechnologievermindertdekostenenvergrootdeefficiëntie.
Deklantkanzijn/haarpakketvolgenopdeweb-sitevanKiala.
►
►
►
Kluisbanken
Kluisbankenzijngroepenafleverboxen(kluizen).
Kluisbankenzijnvergelijkbaarmetophaalpuntenindezindatnietelkeklantereenopzijnterreinheeftstaan.
Zebevindenzichinappartementenblokken,opwerkplekken,inparkeergarages,opspoorweg-stationsenz.
Omhetgebruikteoptimaliserenhebbenklantenvaakgeeneigenkluis.Dekluizenhebbeneenelektronischslotmetvariabeleopeningscodeenkunnenzoopverschillendedagendoorverschil-lendeklantenwordengebruikt.
►
►
►
►
Kunnenvooréénbezorgbedrijfzijnofdoorver-scheidenebedrijvenwordengebruikt.
Klantenkunnen,wanneerhunzendingisbezorgd,eenberichtontvangenmethetnummer,deloca-tieendeopeningscodevandekluis.
Bijkluisbankenzorgtdeklantzelfvoorhetlaatstestukjevandereis.Kluisbankenzijnechterzoge-legendatdereistijdvoordeklantzokortmogelijkis.
►
►
►
48
DHLPackstation
Voorbeeldvankluisbanken:Packstation
PackstationiseensysteemvanDeutschePost.
Biedtconsumentenenbedrijven7dagenperweek,24uurperdagtoegangtothunpakketten.
KlantenkrijgeneenPIN-code,eeninternetwacht-woordeneenCD-ROMmetstadsplattegrondenwaaropallePackstationlocatiesstaanaangege-ven.
Hetsysteemisookbruikbaarvoorretourzendin-gen.
Klantkrijgtviae-mailen/ofSMSberichtvanlevering.
Pakjeswordenmaximaalnegenkalenderdagenvastgehouden.
►
►
►
►
►
►
Momenteelzijntweetypeningebruik:-eenstatischsysteem,vergelijkbaarmetbaga
gekluizenopstations,-systemenzonderkluizenmeteenroterende
plaat.
Geschiktvoorpakkettenvanmax.�0x�5x�5cm.
In2001inDuitslandgeïntroduceerdinDortmundenMainz.
Eind2005hadDHLmeerdan�00systemenin90stedenstaan,diedoormeerdan�00.000geregistreerdeklantenwarengebruikt.
Nationaledekkingverwachtvooreind2007.
Grotebedrijven(o.a.BASF,Microsoft,SiemensMedicalServicesenSAP)hebbenophunterreinkluisbankenvoorpersoonlijkepakjesvoorwerk-nemersdieandersviahunpostkamerszoudengaan.
►
►
►
►
►
►
Ziedetabelvoordekenmerkenvandeverschillendebezorgsystemen.
49
Wie doet laatste stuk?
Klant aanwezig?
Producttypen
Mislukte bezorgingen
Bezorgvenster
Tijdstippen voor
ophalen goederen
Ophaalperiode voor
klant
Aflevertijd
Initiële investering
Bezorgkosten
Mogelijke operationele
problemen
Potentiële reductie
voertuigactiviteit t.o.v.
bezorging in aanwe-
zigheid klant
Bezorging in
aanwezigheid
klant
Bezorgbedrijf
Ja
Alle
Veel
Vaste
levertijden
N.v.t.
Geen
Lang
Laag
Hoog
Grotekansop
mislukking.
Slechtebenut-
tingvoertuigca-
paciteit
-
Aflever-/
Bezorgbox
Bezorgbedrijf
Nee
Pakjes,
boodschappen
Vrijwelgeen
Werktijden
bezorgbedrijf
24uur
Heelkort
Kort/Kort,
maarlegemoeten
wordenopgehaald
Hoog-Gemiddeld
Laag
Grootaantalboxen
nodig/Boxen
moetenworden
opgehaald
Enigereductie
Gecontroleerd
toegangssy-
steem
Bezorgbedrijf
Nee
Pakjes,
boodschappen
Vrijwelgeen
Werktijden
bezorgbedrijf
24uur
Heelkort
Kort
Gemiddeld
Laag
Klantbezorgd
overveiligheid.
Geschikte
bezorglocatie
nodig
Enigereductie
Kluisbank
Klant
Nee
Pakjes,
boodschappen
Vrijwelgeen
Werktijden
bezorgbedrijf
24uur
Kort-Lang
Heelkort
Gemiddeld
Laagst
Klantmoetrei-
zenomzending
optehalen
Grootste
reductie
Ophaalpunt
Klant
Nee
Pakjes
Vrijwelgeen
Openingstijden
ophaalpunt
Openingstijden
ophaalpunt
Kort-Lang
Heelkort
Laag-
Gemiddeld
Laagst
Klantmoet
reizenom
zendingopte
halen
Grootste
reductie
Vergelijkingvandeverschillendebezorgsystemen
50
Technologieentelematicainlogistiekvoorheteindtraject
ITCentelematicaoplossingenkunnenveelbijdragentot efficiëntere processen voor het eindtraject. De volgendeontwikkelingenkunnenvannutzijn.
Gecomputeriseerderouteplanningenritplanning
Systemenvoorrouteplanningenritplanningkun-neneenreistijdreductievan10-15%opleveren.
Klantenkunneneenexactereschattingvandebezorgtijdkrijgen.
Hetpercentagegeslaagdeeersteaanbiedingenzaldaardoorstijgen.
Debedrijfskostenkunnenomlaag.
►
►
►
►
GPS-systemen
Gevennieuwechauffeursgedetailleerderoute-aanwijzingentussenbezorgadressen.
Lossenprobleemvanlokaleonbekendheidop,zodatbezorgsnelheidstijgtendechauffeurflexi-beleris.
Realtimeverkeersinformatie
Noginkinderschoenen.
Verzamelenenverspreidenvangegevensomvervoerschema‘stehelpenbijstellenenzodevoertuigbenuttingenhetaantalgeslaagdeeersteaanbiedingentemaximaliseren.
►
►
►
►
51
Radiofrequentie-identificatie (RFID)
Noginprilstadium.
Identificatievoertuigenentransiteenhedenismo-gelijk.InhetRoergebiedeninNederlandlopenproeven.
Updatesvervoerproceskunnenaanelementaireproductinformatiewordentoegevoegdomklantenenexploitantenrealtimesupplychaininformatieteverstrekken.
Kinderziekten(gevoeligheidlezers,standaardi-satievaninformatie,toepassingskosten)nognietopgelost.
►
►
►
►Realtimeverkeersinformatie
Leidraadvooroplossingenvoorheteindtraject
Bezorgingindevoetgangerszonevaneenstad
Voor-ennadelenvanoplossingenvoorheteindtraject
Deverwachtingenvandeverschillendepartijeninheteindtrajectzijnhoog.Erissomsmoeilijkaantevoldoen.Enerzijdsverwachtenklantenlagereprijzen,meergemakeneenruimeraanbod,anderzijdswil-lenverkopersdekostenverlagenenhunproductenbeterindemarktzetten.Deverdelingvankostenenbatenindeketenvoorheteindtrajectheeftgrotegevolgenvoorhetalgemenesucces.Detabelgeeftdevoor-ennadelenvandeverschillendeoptiesvoorheteindtrajectophetpuntvandistributiekanalen,vervoerwijzen,bezorgingbijdeklantengebruikvanITvoordeplanningvanvenstersvoorbezorgingeninaanwezigheidklant.
52
Voor-ennadelenoplossingenvoorheteindtraject–distributiekanaal
Distributiekanaal
Pickingcentrum (magazijn/ distributiecentrum)
Picking in winkel
Voordelen
Meerbetrouwbaarheiddoortranspa-rantevoorraad
Schaalvoordelen
Efficiëntbeheerprocessen
Bijnageenvastekosten(personeeldoetpicking)
Lokalekennis
Flexibelerbeheer
Hogereservicegraad(bijv.inbezorg-tijdofaanbiedenvanbederfelijkewaar)
►
►
►
►
►
►
►
Nadelen
Meerbetrouwbaarheiddoortranspa-rantevoorraad
Schaalvoordelen
Efficiëntbeheerprocessen
Beherenvanwinkelengelijktijdigepickingisingewikkelder
Lagerepickingsnelheid
Risicouitverkochteproducten
Mogelijkhindervoorklanteninwinkel
►
►
►
►
►
►
►
Vervoerwijze
Eigen voertuigen verzender
Bezorgen door derde
Voordelen
Completecontroleoververvoerske-ten,bijv.temperatuurgevoelig
Mogelijkheiddienstenmettoege-voegdewaarde
Flexibelerverzending
Bijdragereputatie:chauffeurverte-genwoordigtbedrijfGeenvastekosten
► Betereplanninginonstabielemarkt
Beterebenuttingvoertuigen
►
►
►
►
►
►
Nadelen
Hogerekosten
Goedebenuttingvoertuigenmoeilijkterealiseren
Structurenvoorbeheereigenwagen-park
Minderflexibiliteitencontrolevoordetaillist
Geendirectcontactmetontvanger
►
►
►
►
►
Voor-ennadelenoplossingenvoorheteindtraject–vervoerwijze
5�
Bezorgpunt
Thuisbezorging in aanwezigheid klant
Aflever- & bezorgboxen/ gecontroleerde toegangssystemen bij klant thuis
Kluisbank/ buurtwinkel
Voordelen
Hogeservicegraad
Directcontactmetklant
Mindermislukteaanbiedingen(voor-delenvoorklantenbezorger)
Meercontroleoverplanning,route-planningenbezorgronden
Lagerebedrijfskostenvoertuigdanbijbezorginginaanwezigheidklant
Samenvoegingvanzendingen
Ophalenopelkmomentnabezorging
►
►
►
►
►
►
►
Nadelen
Klantmoetthuiszijn
Kostentweedeaanbiedingdoormis-lukteaanbieding
Geschiktechauffeursmetlokalegeo-grafischekennisnodig
Mogelijkhogerebedrijfskostenvoertuigdoorinzetkleinerewagensdanbijbe-zorgingbuitenaanwezigheidklant
Kostenvanboxen/toegangssystemen
Coördinatiekanmoeilijkzijnalsgoede-renvandiversebedrijvenkomen
Bezorgboxenmoetenwordenopge-haald
Ruimtevoorboxen/eenhedenisbeperkt
Infrastructuurkosten
Klantenmoetenreizenvoorophalengoederen
Risicodatklantzendingnietaanvaardt
Mogelijklokaalmeerverkeer
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
Voor-ennadelenoplossingenvoorheteindtraject–bezorgpunt
54
Informatiestroom
Communiceren met klant via tel./tekst/e-mail voor thuisbezor-ging in aanwezigheid
Communiceren met klant via tekst/e-mail voor bezorging bij kluisbank/ ophaalpunt
Voordelen
Klantisthuis
Betrouwbaarderservice
Mindermislukteaanbiedingen
Hogeservicegraad;feedback
Betrektklantinplanning
Klantzalzendingsnellerophalenenruimtevrijmaken
Betrouwbaarderservice
Stimuleertgebruikvandienst
Betrektklantinplanning
Directcontactmetklant;feedback
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
Nadelen
Minderflexibiliteitinplanningbezorgin-gen
Grotereplanningsinspanning
Grotereplanningsinspanning
Belemmeringvoorklantendieonbe-kendzijnmetnieuweretechnologieën
►
►
►
►
Voor-ennadelenoplossingenvoorheteindtraject–informatiestroom
55
Gevolgenvanoplossingenvoorheteindtrajectopstadsverkeer
Stadsverkeer
Oplossingenvoorheteindtrajectkunnenleidentotminderrittenenmindervoertuigkilometers(zowelgoederenvervoeralsrittenvanklanten).ZoblijktuiteenBritsestudienaarhetkopenvanlevensmiddelendatals10-20%vanhettotaleaantalkoperszouthuiswinkelen:
- deoverstapvanautorittenopmeerdere bezorgingendooréénbestelwagenhetaantal voertuigrittenmet7-1�%kanverlagen,
- ereenaanzienlijkereductievanhetaantal voertuigkilometersmogelijkisvoorgoede- renstromennaarklantendiethuiswinkeldien- stengebruiken.
Elkereductieinvoertuigactiviteithangtechterafvan:
- deefficiëntievandedistributiesystemen,
- devraagofklanteninplaatsdaarvanandere autorittenmaken.
Voordedagelijkseboodschappenwordtvaakapartgereden.Dergelijkerittenkunnenwordenverminderddooreenbetergebruikvannieuweverkoopkanalenenthuisbezorging.Bijveelan-dererittenomtewinkelenwordenmeerderewin-kelbezoekenenookandereactiviteiten,zoalsuitetengaanofvriendenbezoeken,gecombineerd.Daarisdeverminderingvanhetaantalautorittendoorthuisbezorgingmogelijkkleiner.
►
►
►
Doortijdsbesparingkrijgenkopersdiethuisbe-zorgdienstengebruiken,tijdvoormeervrijetijdsrit-ten.
Thuisbezorgingkanmeervrachtvoertuigeninwoonwijkenbrengenennegatievemilieueffectenhebben.
Mogelijkbedienenverschillendebedrijvende-zelfdebezorglocatie/klantmeteigenvoertuigen.
Zwareartikelen,dieinzwaarderevoertuigenwordenbezorgdendichterbijhetuiteindelijkebezorgpuntmoetenkomen,kunnenditprobleemvergroten.
Hetgebruikvankluisbankenenophaalplatformskanhetaantalbenodigdeautorittenookverho-genalszeongunstigliggentenopzichtevandeconsumentenlocaties.
►
►
►
►
►
5�
Stadsplanningenregelsvooroplossingenvoorheteindtraject
Stadsplanning
Telewinkelskunnenplanologenvooreendilemmaplaatsen.
Zekunnengrotegevolgenhebbenvoordele-vensvatbaarheidvanbestaandewinkelgebieden.
Inofaanderandvanstedelijkegebiedenkunnennieuwepickingcentra,lokaledistributiedepots,ophaalpuntenenkluisbankennodigzijn.Naar-matedemulti-channeldetailhandelgroeit,kanhetaantalmagazijnenenwinkelstoenemen.
DehuidigeplanologischerichtsnoerenindeEUconcentrerenzichopverminderingvanhetautoverkeerenconcentratievanontwikkelinginbestaandestedelijkegebieden.Erisechterweinigbeleidvooraanpakvandegevolgenvannieuweverkoopkanalenenthuisbezorging.
►
►
►
►
Regelgeving
Wetgevinginzakeproducten,voertuiggebruikengrondgebruik/stadsplanningkanrelevantzijnvooroplossingenvoorheteindtraject.
Voorbeeldenvanrelevanteproductwetgevingzijn:
- wetgevinginzakevoedselhygiëneentempera- tuurbeheersing;
- wetgevinginzakegevaarlijkegoederen.
Verkeersvoorschriftenkunnenrelevantzijnvoor:
- delevertijden(regelsvoordetoegangvan voertuigentotstratenenvoorladenenlossen;
- detijdenwaaropklantenbijophaalpunten goederenkunnenhalen;
- degrootteen/ofhetgewichtvanvoertuigen dievoorthuisbezorgingenmogenworden gebruikt.
Wetgevingvoorgrondgebruikinstedenkanhetonderstaandereguleren:
- het aantal en de locatie van fulfilmentvoor- zieningenvoorthuisbezorging,ophaalpunten enkluisbanken,
- detijdenwaaropvoertuigenvoorthuisbezor- gingkunnenwordeningezet.
- Plannerskunnenookbeslissenofdege- meenteeenrolmoetspelenindeontwikke- lingenexploitatievandergelijkevoorzienin- gen,enofdezedooreenofdoormeerdere bedrijvenmoetenwordengeëxploiteerd.
►
►
►
►
Vervoergevaarlijkegoederen
57
Succesfactorenzijn:
Veelbedrijvenmetsuccesvolleonlineactiviteitenhebbeneen“traditioneel”bedrijfsmodelwaaraaneen“onlinebedrijf”istoegevoegd.
Veelnieuwee-commercebedrijvenzijnnaeeneerste“bigbang”mislukt.
InelkEuropeeslandhebbenmaarenkeledomi-nantemarktspelersdekennisenvaardighedenomoplossingenvoorheteindtrajectteontwik-kelen.
Opeengebiedwaardevraagmoeilijkistevoorspellen,moetenstructureleinvesteringenvoorzichtigwordengedaan.
Desleuteltothetsuccesvanonlinetransacties/transactiesopafstandiseensnelle,betrouwbareenflexibeledienstvooreenredelijkeprijs.
Wijdvertaktepakketnetwerkenzijnvoorsommigeverzenderseensucces.
Ophaalpuntenenkluisbankenzijnvooralveelbe-lovendvoornon-foodenpakkettenvanstan-daardformaat.
Oogvoordebehoeftenvandeklantineenlandisbelangrijk.
►
►
►
►
►
►
►
►
Succes-enfaalfactoren
Faalfactorenzijn:
Onvermogenomeenacceptabelinvesteringsren-dementterealiseren.
Onjuistevoorspellingvandevraag.
Onvoldoendeomvanggoederenstroom.
Veelbezorgoplossingenbuitenaanwezigheidklantkwamentevroegofwarenteduur.
Specifieke punten voor kleine pakjes
Dedienstverleningaandeklantkanbeter/debedrijfskostenkunnenomlaagalshetaantalmis-lukteeersteaanbiedingendaaltdoor:
- voorafeenbezorgtijdaftespreken; - meerinzetvanoplossingenbuitenaanwe- zigheidklant; - debeloftenvoorbezorgsnelheidkritischte bekijkenomvoertuigbenuttingenleverbe- trouwbaarheidtevergroten.
Bezorgdienstenmoetensamenkansenidenti-ficerenomvoertuigbenuttingteverbeterenengevolgenvanhunactiviteitenvoorhetverkeerenhetmilieutebeperken.
►
►
►
►
►
►
58
Specifieke punten voor voedsel
Thuisbezorgingtijdensaanwezigheidklantzaldominantblijven,totdattechnischeontwikkelingenhetgebruikvanbezorgsystemenbuitenaanwe-zigheidklantvoorvoedselvergemakkelijken.
Detaillistenmoetenzoekennaargedeeldeofge-meenschappelijkefulfilment-enbezorgdienstenomdekostentedrukken.
Keuzetussenfulfilmentvanafdeverkoopvloerenapartefulfilmentcentra.
Omgoedkoperedienstentekunnenbiedenmoetendetaillistenproberendewerkdrukoppiekurenteverlagendoordiensteninnovatiefteprijzen,doorgedeeldeuitvoeringvandienstenentechnischaanvaardbarebezorgsystemenbuitenaanwezigheidklant.
►
►
►
►
Specifieke punten voor grote artikelen
Deinvoeringvangedeeldeuitvoeringvanfulfil-mententhuisbezorging.
Deinvoeringvankortere,regelmatigerebezorg-vensters.
Betererealtimecommunicatiemetdeklant.
Eenbetervoertuigontwerpgeschiktvoorbezor-geninwoonwijken.
Hogenormenvooruiterlijkenopleidingvanbezorgers.
►
►
►
►
►
59
Definities van SCC‘s
Classificatie van SCC‘s
ImpactvanSCC‘s
Voor-ennadelenvanSCC‘s
1.
2.
�.
4.
PlanningsaspectenvanSCC‘s
ParticipatievanbetrokkenpartijenLocatieBeheerstructurenVerwerkteproductenBedrijfsvoeringvanSCC‘sFinancieringSuccescriteria
�.LeidraadvoorSCC‘s
7.ChecklistvoorSCC‘s
5.
►►►►►►►
DEELIII:Stedelijkeconsolidatiecentra
�0
LogistiekCentrumHammarby,Zweden
Demogelijkevoordelenvaneengoeddoordachtengeïmplementeerdstedelijkconsolidatiecen-trum(SCC)zijnbijvelenonbekend.DetaillistenenlogistiekebedrijvendenkenvaakdateenSCChunkostenverhoogtenhuncontroleoverhunsupplychainverkleint.BijSCC‘swordtvaakgedachtaandetailhandelactiviteiten,maarzekunnenookeenrolspeleninanderesectoren,zoalsdebouw,kantoren,hotelsenrestaurants.
Eenstedelijkconsolidatiecentrumbiedtvracht-vervoerdersdemogelijkheidgoederenvoorstedelijkegebiedenbijeenspeciaalcentrumvooreindbezorgingaftelevereninplaatsvanbijdeeindafnemerineendrukdeelvandestad.
SCC‘szoudendebetrouwbaarheidvanbezor-gingenkunnenverhogenendebenuttingvanvrachtvoertuigenkunnenverbeteren.
Bovendienkanvoordeeindbezorgingvanuithetstedelijkconsolidatiecentrumaandeklanteenspeciaalmilieuvriendelijkwagenparkwordengebruikt.
Geziendeprestatiesvanzulkevoertuigenquauitstootvanmilieuverontreinigendestoffen,geluidenanderefactoren,kandezevoertuigenmogelijkwordentoegestaaninhetstedelijkgebiedbezor-gingenteverrichtenoptijdenwaaropvrachtvoer-tuigendoorgaanszijnverboden,ook‚snachts.
SCC‘skunneneconomische,verkeers-enmilieu-doelstellingenhelpenrealiseren.Detailhandelenandereproducten,zoalsbouwmaterialen,kunnenviaeenSCCwordengeleverd.
►
►
►
►
►
DeervaringenmetdoordeoverheidgeëxploiteerdeSCC‘szijnoverwegendnegatiefvanuitcommercieelperspectief.VeelSCC‘szijndaarnageslotenvanwe-gedelagegoederenstromen,deblijvendebehoefteaan financiële steun van gemeentelijke en regionale overhedenenontevredenheidoverdeservice.Sinds2000wordendemeesteproevenencentrageleiddoorcommerciëlebedrijven(zoalsBAAopHeathrowAirportinLondenenwinkelcentrumexploitanten)diebeseffenwelkevoordelencontroleoverhunlogis-tiekeactiviteitenbiedt.DehuidigesystemeninhetVerenigdKoninkrijkwordenvaakgeëxploiteerddoorééngrotelogistiekespeler.
De financieringsregelingen van SCC‘s verschillen:
Enkelezijnafhankelijkvanfinancieringvancen-trale,regionaleofgemeentelijkeoverheden(bijv.LaRochelle,AmsterdamenMonaco).
EnkelehebbengeldontvangenvanEU-projecten(zoalsLaRochelle,NeurenbergenBristol).
Anderewordengeheelofgedeeltelijkgefinan-cierddoorexploitantenvancentra,ontvangersoflogistiekebedrijvendieaanhetSCCleveren.
►
►
►
�1
Definities van SCC
1.Determstedelijkconsolidatiecentrum(SCC)heeftmeerderebetekenissen.
2.Indeloopvandetijdisinverschillendelandenverschillendeterminologiegebruikt.
3. De definities zijn vaak vaag of dubbelzinnig.
4.Enkelegebruikteomschrijvingen:
openbaardistributiedepot,centraalgoederensorteerpunt,stedelijkoverslagcentrum,gemeenschappelijkgebruiktstedelijkove
slagdepot,vrachtplatforms,coöperatiefbezorgsysteem,consolidatiecentrum(somsspecifiek,bijv.
detailhandel,bouw),stedelijkdistributiecentrum,stedelijklogistieksysteem,logistiekcentrum,pick-up/drop-offlocatie,off-sitelogistiekondersteuningscentrum,vrachtdorp.
5.HetisvaakmoeilijkdegrensaantegeventussenSCC‘senvergelijkbaresystemen,zoals:
centravoorexprespakjes,ophaalpuntenvoorthuisbezorgingen,intermodaleterminals,distributiecentravandetaillisten.
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
�.Hetconceptrichtzichop:
gemeenschappelijke(shared-user)uitvoeringvandiensten,
breakbulk, overladenvangrotereinkleinerevoertuigen.
7.TegenwoordigkaneenSCChetbestworden
beschrevenals:
“Eenlogistiekevoorzieningdierelatiefdichtisge- legen bij het geografische gebied dat zij bedient (eenstadscentrum,eenhelestadofeenspe- cifieke locatie zoals een winkelcentrum), waaraan veellogistiekebedrijvengoederenleverendie voordatgebiedzijnbestemd,vanwaaruitge- bundeldebezorgingenbinnendatgebiedworden uitgevoerd,enwaarverschillendeanderelogistie- keendetailhandeldienstenmettoegevoegde waardekunnenwordengeboden.”
►
►
►
�2
Classificatie van SCC‘s
ErzijndrietypenSCC:
SCC‘sdieeenstadofplaatsbedienen:
Bijv.inveelDuitsesteden,LaRochelleinFrank-rijk,Monaco,GenuaenBristol.
Hetbediendegeografischegebiedvarieertvaneenspecifiekwinkelgebied(bijv.BroadmeadinBristol)toteenstadscentrum(bijv.LaPetiteReineinParijs)eneenhelestad(bijv.Monaco).
Hetaantaldeelnemendebedrijvenvarieertvanéénbedrijf(bijv.LaRochelleenMonaco)totdiversebedrijven(bijv.logistiekesystemeninDuitsesteden).
►
►
►
SCC‘sopéénterreinmetéénverhuurder:
Doorgaans:
- zijnzegebouwdalsonderdeelvanéénbedrijf ofomdittebedienen,
- kandeverhuurdereisendathuurdersgebruik- makenvanhetSCC, - bevindendeuiteindelijkelospuntenzichniet aandestraatenzijnzetoegankelijkviaéén aangewezenroute. - kunnenzewordenbekostigduithuurop- brengstenenhandlingvergoedingen.
VoorbeeldenzijnSCC‘sbijluchthavensenwinkel-centra(bijv.retail-SCCopHeathrowenwinkel-centrumMeadowhall).
►
►
��
VoorbeeldvaneenSCCinBristol,VerenigdKoninkrijk
SCC‘svoorspecialeprojecten:
Gewoonlijk:
voordoeleindenandersdandetailhandel(bijv.bouwmaterialenopHeathrowenStockholm),
tenbehoevevanéénterrein,
vooreenbeperktetijdsperiode.
►
►
►
ElkvandedrietypenSCCkanconsolidatiedienstenofeenruimeraanbodaandienstenmettoegevoegdewaardbieden,zoals:
opslagvoorzieningen,
etiketterenenprijzen,
retourneringvangoederen,
inzamelenvanafval,
ophaal-enbezorgpuntvoorgemeenschap,
thuisbezorgdiensten.
IndekaderswordenvoorbeeldengegevenvandedrietypenSCC.
►
►
►
►
►
►
�4
Voorbeeld:Broadmead,Bristol,VerenigdKoninkrijk
Huidige status (2007):
Doel:
Startdatum:
Beschrijving:
Betrokken partijen:
Vrijwillig/verplicht:
Gebruikers:
Resultaten:
Verlengdeproef
Voordelenvanconsolidatievoorleveranciers/voordetaillisten(beteresupplychain&dienstenmetpotentiëletoegevoegdewaarde)/voorgemeenschap(mindercon-gestie,betereluchtkwaliteit&betereafvalrecycling).
2004
VanuithetconsolidatiecentrumwordtgeleverdaandetaillisteninhetwinkelgebiedBroadmeadinhetcentrumvanBristol.Geschikteklantenvoordeproefverkopen“middelgrote,niet-bederfelijke,niet-waardevollegoederen”.HetSCCligtstrategisch(bijM4&M�2);oppervlakte4�5m2;25minutenvanafBroadmead.Bezorgingdooréén7,5-tonsenéén17-tonsvoertuigmetEuroIIImotor.Ookaanbodvandienstenmettoegevoegdewaarde.
StadsbestuurBristol,TheBroadmeadBoard,TheGalleriesShoppingCentre,Busi-ness West (voorheen Chamber of Commerce), Exel. EU-financiering via Vivaldi-pro-gramma(onderdeelvanCIVITAS).
Vrijwillig
Thans51detaillisteninwinkelgebiedBroadmead,variërendvangrotewinkelsindehoofdstratentotkleinezelfstandigewinkelbedrijven.Vooralkleding-enmodesectorgoedvertegenwoordigd.
Hetaantalrolcontainersdathetcentrumpasseerde,steegvan101inmei2004tot401indecember2004.�8%reductieinvoertuigrittennaarcentrumvanBristolvoordedetaillisteninhetprogramma.Totoktober2005besparingvanintotaal42.772voertuigkilometers,5,29tCO2,0,8kgNOxen11kgPM10aanemissies.
SCC‘sdieeenstadofplaatsbedienen
SCCinLaRochelle,Frankrijk
�5
Huidige status (2007):
Doel:
Startdatum:
Beschrijving:
Betrokken partijen:
Vrijwillig/verplicht:
Gebruikers:
Resultaten:
Aanvankelijkproef,nupermanent.
Doeliseenalternatiefvoormotorvoertuigenvooreindbezorgingvangoederentetestenendeimpactvanstedelijkgoederenvervoertebeperken.
200�
Tijdensdeproefzijnvoorbezorgdienstentweetypendriewielersmetelektromotorgebruikt: driewielervoertuigen met laadbak achter de fietser en driewielige bakfiet-sen met laadbak vóór de fietser. De driewielers hebben een laadvermogen van 100 kg of maximaal 450 liter (model bakfiets) en een maximumsnelheid van 20 km/uur. EerstbediendeLaPetiteReineindeproefalleendeviercentralearrondissementen;ditissindsdienuitgebreidtotdehelestad.LaPetiteReineheeftdrietypenbezorg-dienstgetest:
ad-hocbezorgingenvanbedrijfaanthuisadresklant;fietserendriewielergekoppeldaaneenbedrijfvoorbezorgingenaanklanten(specialeserviceopwinkelbasis);bundelingeneindbezorgingvangoederendieParijsbinnenkomen(metconsoli-datiecentrainhetcentrumvanParijstegenlagehuuraangebodendoordeMairievanParijs).
ProductenwaaropLaPetitReinezichindeproefheeftgericht,zijno.a.levensmid-delen,bloemen,non-foodproducten(incl.pakketten)enapparatenenonderdelen.Inde24maandensindshetbeginvandeproefishetaantaldriewielersgestegenvan7naar19.
DeStadParijssteunthetbedrijfLaPetiteReinesindsmei200�bijhetexperimen-terenmetbezorgingenmetdriewielers.OokADEME(AgenceDel‘EnvironnementetdelaMaîtrisedel‘Énergie/FransMilieubeheeragentschap)steuntdeproefenbetaalt50%vandehaalbaarheidsstudieenevaluatierapportenen15%vandeinves-teringindriewielers.VrijwilligGrotepakketvervoerders,transportbedrijven,detaillistenenanderebedrijveninParijs.
Tijdensdeproefishetgebruikvandebezorgdienstengestegen.Hetaantalritteninde24emaand(14.��1)is18keerhogerdaninde1emaand(79�).Pakkettenzijnindeloopvandeproefhetbelangrijkstetypevrachtgeworden.Hunaandeelisge-stegenvan51%vanalleverwerktestukkenaanhetbeginvandeproeftot97%na2jaar.Doordeproefzijn15�.248kmmetdieselbestelwagenbespaard.Zois4�,�toe(tonolie-equivalent)aanenergiebespaardenisdeuitstootverminderdmet112tonCO2,1,4�tonCOen280kgNOx.
►
►
►
Voorbeeld:LaPetiteReine,Parijs,Frankrijk
��
Voorbeeld:DetailhandelSCCHeathrowAirport,Londen,VerenigdKoninkrijk
Huidige status (2007):
Doel:
Startdatum:
Beschrijving:
Betrokken partijen:
Vrijwillig/verplicht:
Gebruikers:
Resultaten:
Operationeel
Verlichtingcongestiebinnenluchthaven,verminderingvoertuigbewegingen,veilig-heid,milieuverbetering,verminderinghandlingkosten,verbeteringbezorgingaandetaillisten,verbeteringafvalbeheer.
In2000begonnenalsproef,5-jarigcontracttoegekendin2001–lopend.
Activiteitdieallewinkelsinterminal1,2,�&4bedient.Alleleveringen(behalvekrantenenartikelenmethoge(verzekerings)waarde)vindenplaatsaanconsolidatie-centrumbuitenluchthaven,waarveiligheidscontrolesplaatsvinden(scans).Inko-mendeleveringenwordengesorteerdopbezorgadresinverzegelderolcontainersenvolgensvastroosterbezorgd.Sommigelaagwaardigeartikelen,bijv.frisdrank,wordenoppalletsgeleverd.Deserviceomvatbezorgingbijindividuelewinkelsdoorspeciaal“bezorgteam”perterminalenretourneringvanverpakkingen/afvalnaardepot.2.�20m2magazijn(�25m2gekoeld),1500rolcontainers,5voertuigen,�8manoperationeel&admin.personeel,�management.24uur/7dagenoperationeel.�geledestadsvoertuigenmetachterwielbesturingen�starrevoertuigen.
PartnerschapvanBritishAirportsAuthority(verhuurder)enlogistiekeaanbieder(Exel).
Aanvankelijkvrijwillig.Sinds2004verplichtvoorallewinkelsinterminals.
Alledetaillistenmeteenpandinde4terminals.Koel-envriesvoorzieningentoege-voegdinnov.2001,zodatalletemperaturenwordengebodenencateraarsklantzijngeworden.
HetSCCheeftin200420.000leveringenontvangen,resulterendin45.000win-kelbezorgingenin5.000voertuigrittenvanuithetSCC.190vande240winkelsgebruikenhetSCC.VoorgoederendieviahetSCCgaan,ishetaantalvoertuigrit-tenverminderdmetca.70%.Hierdoorzijnin200�naarschatting87.000enin2004144.000voertuigkilometersbespaard.Metdetoenamevanhetaantalverwerktegoederenzijndevoertuigemissiesverderverminderd,zodatin200�1.200kgCO2perweekenin2004�.100kgperweekisbespaard.
SCC‘sopéénterreinmetéénverhuurder
�7
SCC‘svoorspecialeprojecten:bouwconsolidatiecentrum
Voorbeeld:Hammarby,Zweden
Huidige status (2007):
Doel:
Startdatum:
Beschrijving:
Betrokken partijen:
Vrijwillig/verplicht:
Gebruikers:
Resultaten:
Operationeel
MinimaliseringvanimpactvangrootstelopendestadsontwikkelinginZwedenopdeeerstebewoners(intotaal8.000nieuweappartementen).Grotendeelsterealiserendoortevoorkomendatvoertuigenongecoördineerdoverterrein“toeren”opzoeknaarbezorgpunt.Bezorgingenaanhetbouwterreinzijnlastigdoordelocatie.
Voorjaar2001totvoltooiingbouwproject(2010).
Leveringenvanbouwmaterialenwordenviahetconsolidatiecentrumgeleid,waarzewordengelabeldenkortopgeslagenvoordatzejust-in-timewordengeleverd.Idealemaximaleopslagduuris5dagen.Bezorgingengeschiedengebundeldin“werkpak-ketten”zoalsgevraagddoordehandelsleveranciers.Sommigebulkgoederenzoalsbetonenstaallopennietviahetconsolidatiecentrum,maarhunbezorgingwordtgecoördineerd via een planningssysteem op internet om conflicterende leveringen te voorkomen.HetSCCbevindtzichbijdeingangvandebouwlocatie.Hetbestaatuit:
10mensenwerkzaambijhetSCC(kantoor-enopslagruimtevan8.000m2),8vrachtvoertuigen(EuroIV-norm)voorbezorgingenbinnendebouwlocatie,eenwebsiteensupervisiesysteem.
HetSCCwordtgeleiddooreenonderaannemerdieverantwoordelijkisvoorhetfunctionerenvanhetcentrum,incl.aanschafenexploitatievanwagenpark,inzetvanchauffeursenanderpersoneel,magazijn-enkantoorbeheer,enwebsupervisiesy-steem.
Alleaannemersopdelocatie(10),investeerders(inbouwproject),destadStockholm
Verplichtbehalvevooruitgezonderdematerialen.
Alleaannemersdieopdelocatiewerken.
Voorelketruckdievolgensditsysteemlevert,zoudenerzonderhetcentrumnaarschatting4-5zijngeweest.Perdagwordt700tongeleverd,gemiddeld1,5tonperuiteindelijkebezorging,elke�0secondeneenbezorging.Deverminderinginhetenergieverbruikendeemissieszullenwordenberekendbijdeevaluatie.
►
►
►
�8
Voortransportbedrijven
1.MetSCC‘szijnsubstantiëlevervoersbatente behalen,afhankelijkvandeaardvanhetsysteem endematevanbenutting.
2.Mogelijkebatenzijn:
verminderingvanhetaantalvoertuigritten,verminderingvanhetaantalvoertuigkilome-ters,beterebenuttingvanvoertuigenenchauffeursvoorleveranciersdieaanSCC‘sleveren,korterelaad-enlostijden,potentiëleverminderingvanhetaantalvrach-ten,beterelaad-enlosvoorzieningen,mogelijkheidhoofdbewegingentescheidenvanlokalebezorgingen,
►
►
►
►
►
►
►
ImpactvanSCC‘s
vergemakkelijkingvanhetgebruikvanalterna-tievemodienvoertuigtypen(bijv.spoorvoorhoofdbewegingenenelektrischevoertuigenbinnenstedelijkgebied),verbeteringvandevolume-engewichtsbenut-tingvanvoertuigen,lagerevervoerskostenpereenheidvoordelaatstebezorgfase,mindervoertuigennodigbinnengebieddathetconsolidatiecentrumbedient,kansenomgeldteverdienenaanretourvrach-ten.
�.Erzijnrelatiefweinigpogingengedaanomde werkelijke vervoersgevolgen te kwantificeren.
4.Diversestudiesbewerendathetaantalvoer- tuigrittenen/of-kilometersmet�0tot80%is gedaaldvoordestromendieviaeenSCClopen; degeringebenuttingheeftevenwelgeleidtot eenslechtszeergeringeverminderingvande totalevervoersactiviteit.
►
►
►
►
►
�9
Gevolgenvoorandereactiviteiteninsupplychain
SCC‘skunnengevolgenhebbenvoordeonderstaan-deactiviteitenindesupplychain.
1.Voorraadvorming
Afhankelijkvandecapaciteitendebeschik- baarheidvandebenodigdeopslagomstandig- heden
Doorgaansvoorkortetijd
Functioneertalsbuffervoorraadom: - productbeschikbaarheidtevergroten, - servicevoorklantenteverbeteren.
Kaninventariscontrolegekoppeldaansyste- menindewinkelsvergemakkelijkenom: - dezichtbaarheidvandesupplychainte vergroten, - debeschikbaarheidvanproductentever- groten, - meerservicetebieden, - voorraadverliezentebeperken.
►
►
►
►
2.Controlevanproductkwaliteiten-kwantiteit
�.Pre-retailingvanproducten
Verwijderingvanverpakkingen
Voorbereidingvanproductenvoorverkoop vloer
Prijzen/etiketteren
4.Retourneringenrecyclingvanproduct-,afval-enverpakkingsstromen
► Opslag-enontvangstruimteopdebezorglo-catiekanvrijkomenvoorproductieverofwinstgevendergebruik.
► Flexibelereenbetrouwbaardereleveringvanminder,gebundeldevrachtenkanleidentot:
- beterebeschikbaarheidvanproductenof componenten, - hogereomzet, - hogereproductiviteitvanlocatie.
5.SCC‘skunnenhetbeheervandesupplychain verbeterenenzodekostenverlagenenhetser viceniveauverhogen.
►
►
►
70
Economische,socialeenmilieugevolgenvanSCC‘s
SCC‘skunnenhelpenom:
hetaantalongeschiktevrachtvoertuigenenmogelijkhettotaleaantalvoertuigendatinhetstedelijkgebiedrijdt,tebeperken,
hetaantalvoertuigbewegingenenderijafstandteverminderendoordelaadfactorenteverbeterenenlegerittentevoorkomen,
devervoerskostenpereenheidteverlagen,
chauffeursefficiënterintezetten,
►
►
►
►
milieuvriendelijkevoertuigentegebruikenvoorhetlaatstestukvandesupplychainindestad,
hetaantalbezorgingenbinnenhetstadscentrumteverlagen,
hetbrandstofverbruik,deemissiesendegeluids-overlasttebeperken,
hetgebiedvoetgangersvriendelijkertemaken.
DezemogelijkebatenmoetenwordenafgewogentegenmogelijkekostenstijgingenalsgevolgvandeexploitatievanhetSCC.
►
►
►
►
Vervoervoorheteindtraject
71
Voor-ennadelenvanSCC‘s
Voordelen
SCC‘shebbendevolgendepotentiëlevoordelen:
milieu-ensocialebatendoorefficiëntereenmin-derhinderlijkevervoersactiviteiten;
eenbeterelogistiekeplanningenimplementatie;
demogelijkheidnieuweinformatiesystemenintevoeren;
betereinventariscontrole,productbeschikbaar-heidenservice;
gemakkelijkomschakelenvanpush-naarpulllo-gistiekdoorbeterecontroleoverenzichtbaarheidvandesupplychain;
mogelijkheidtotaansluitingbijbrederebeleids-enregelgevingsinitiatieven;
theoretischekostenvoordelendooruitbestedingeindtraject;
pr-voordelenvoordeelnemers;
mogelijkheidmiddelenopbezorglocatiesbetertebenutten;
specifieketransportvoordelen;
mogelijkheidactiviteitenmettoegevoegdewaardeuittevoeren.
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
Nadelen
SCC‘shebbendevolgendepotentiëlenadelen:
hogeopzetkosten(vooralbijhogegrondprijzeninstedelijkegebieden);
operationelecomplexiteitdoorverschillendeopslag-enhandlingeisenvooruiteenlopendeproducten;
mogelijkhogerekostenentijdsverliesdoordeinvoeringvaneenextrapuntindesupplychain;
mogelijkverliesvanvervoersbesparingenvoorverderedistributiedoordeinvoeringvaneenextrabezorgpunt;
organisatorischeencontractueleproblemen;
risicovanmonopoliesituaties;
verliesvandirectcontacttussenleverancierenklant.
►
►
►
►
►
►
►
SCCinbedrijf
72
PlanningsaspectenvanSCC‘s
Participatievanbelanghebbendepartijen
1.BijdeopzetvanzelfsdeeenvoudigsteSCC-proefzijnveelpartijenbetrokken:
vertegenwoordigersvanhetstadsbestuur,potentiëleexploitantenvanhetSCC,bedrijvenverenigingen,logistiekebedrijven,politie,huurders/eigenarenvanpandeninhetgebied.
2.Hetisessentieeldatallebelanghebbendepar-tijenwordenbetrokkenbijdediscussieenhetplanningsproces,teneindehuninzettegarande-ren.
Locatie
DelocatievanhetSCCtenopzichtevandedoel-marktheeftbelangrijkegevolgenvoordeverkeers-,milieu-encommerciëlebaten.
1.SCC‘sopafstandvanhetbezorggebied:
verminderendenoodzaakvoordistributie-envrachtvoertuigenomhetbezorggebiedbinnentegaan;
maximaliserendeafstanddiedevoordeeindbe-zorginggebruiktemilieuvriendelijkevoertuigenbestrijken,
maar
hetaantalvrachtvoertuigenendeafstanddiezeafleggen,kanstijgen.
►
►
►
►
►
►
►
►
►
2.SCC‘sdichtbijhetbezorggebied:
verkleinendeafstanddiedevoertuigenafleggen,
verminderendemilieubatenvanhetSCC.
IndienmogelijkmoetenSCC‘swordengesitueerddichtbijandereintermodaletransferpuntenenan-dereprivatedistributiecentra.
►
►
VrachtcentruminPadua,Italië
7�
Managementstructuren
Erzijndiversemanagementstructuren:
SCC-systemenophetvastelandvanEuropage-venvaakdevoorkeuraanrechtspersonen.
Britsesystemenwordenvaakgeleiddoorcom-merciëleorganisatiesmetéénklant.
Verwerkteproducten
SCC‘szijnwaarschijnlijkgeschiktervoorsom-migetypengoederenenvoertuigbewegingendanvoorandere.
Zezijnwaarschijnlijknietgeschiktvoorbeder-felijkeenzeertijdsgevoeligeproducten(zoalsverswarenenkranten)envoorgoederenmetspecifiekedistributie-enhandlingeisen.
SCC‘szijnhetgeschiktstvoordehandlingvanniet-bederfelijkegoederen,maarmoetenzowor-denontworpen,datzeallevoorkomendeverpak-kingenaankunnen(bijv.hangroedenvoorkleding,dozen,rolcontainersenpallets).
WerkwijzevanhetSCC
DemeestesystemenbeogengoederenbijhetSCCovertehevelenvangrotereinkleinere(mi-lieuvriendelijkere)voertuigen.
Erwordtnuechtererkenddathetcontraproduc-tiefkanzijnditprincipetoetepassenopgoedgeladenzwarevrachtwagens.
Omhetvervoerteoptimaliserenmoetenderetourrittenvanuithetbezorggebiedzoveelmo-gelijkwordenbenut.
►
►
►
►
►
►
►
►
Financiering
Voordeonderzoeks-enproeffasevaneenpro-jectdatnietisgekoppeldaaneennieuwbouw-ofcommercieelproject,zalinitiëlefinancieringdoordenationale,regionaleofstedelijkeoverheidnodigzijn.
AlshetbelangrijkstedoelvanhetSCCmilieuver-beteringis,zalwaarschijnlijklangdurigesteunvananderegeoormerktevervoersfondsennodigzijn(bijv.LaRochelle).
ErisgeensterkbewijsdaterechteselfsupportingSCC‘sbestaan,maarhetlangetermijndoelmoetwelzijndateenSCCzichzelffinanciert.
►
►
►
74
Succescriteria
SCC‘shebbendegrootsteslaagkansindeonder-staandesituaties:
Belangrijkebestaandevervoersproblemenbinnenhettebedienengebied(bijv.slechtetoegangvoorvoertuigen,groteverkeersopstoppingen,beperktelaad-enlosvoorzieningen).
Eenvervoersinfrastructuurdienietisberekendopstijgendegoederenstromen.
Historischestadscentraenwijkendielasthebbenvanveelbestelverkeerenmetalgemeenbelangbijverbeteringvandestraatomgeving.
Gebiedenmetveelonafhankelijkekleinehande-laren/winkelsdiegeendeeluitmakenvaneenregionaalofnationaalbedrijfmeteeneigen,geavanceerdesupplychainendieconcurrentie-voordeelzoeken.
►
►
►
►
Nieuwe,grotedetailhandel-ofcommerciëleprojecten(zowelinalsbuitendestad)waarhetmogelijkisdeontvangstvanallegoederenenverwanteactiviteitenvanafhetbeginteconsolide-renbinneneenapartdeelvanhetcomplexenalsonderdeelvanhettotaleplan.
Grotebouwlocatieswaarhetbouwprogrammaeengeorganiseerdeengedisciplineerdemateri-aalstroomverlangt.
“Spontane”vraagnaareendergelijkeontwik-kelingvanonderafdooreengroeppotentiëlegebruikersmetgemeenschappelijkebelangenendoelstellingen.
De“benutting”zalhetgrootstzijninsituatieswaarinalenigestedelijkevrachtwordtgeconso-lideerdbinnenhetbedrijfofdoorpakketvervoer-ders.
BeschikbaarheidvanfinancieringvoorhetSCC-systeem.
BeschikbaarheidvanbestaandegebouwenvoorhetSCC-systeem.
Grotebetrokkenheidvandepubliekeenprivatesectorteneindedoorregelgevinghetgebruikaantemoedigen(ofaftedwingen).
EffectievehandhavingvanverkeersvoorschriftenvoorvrachtvoertuigendienietaanhetSCC-sy-steemmeedoen.
OpgelegdeSCC-oplossingenlijkenalleensuc-cesvoltezijnalsdeopleggendeorganisatieallespelersbeheerstofsterkkanbeïnvloeden.
►
►
►
►
►
►
►
►
►
Rendez-vousbijSCC
75
LeidraadvoorSCC‘s
Stedelijkeautoriteiten,detaillistenenvervoers-bedrijvenmoetenduidelijkmeerbewustwordengemaaktvanhetSCC-concept,zodatzeditkun-nentoevoegenaanhunpakketmogelijkebeleids-maatregelen.
Overhedenmoetenstedelijkeautoriteitenadvise-renbijdeafwegingvangroteontwikkelingsvoor-stellenenbijdeherstructureringvanstadscentrarekeningtehoudenmetdeopzetvanSCC‘s.
ActievesteunvooreenbewustmakingsprocesisbelangrijkvoorhetsuccesvanhetSCC-concept.Ditkanwordenbereiktdoor:
- passendeinstrumententeontwikkelen(bijv.richtsnoerenofinstrumentenvoordeplanningvanSCC‘s);
- opleidingsmaatregelenvoorstedelijkevracht-planners.
Ermoetoverheidsfinancieringbeschikbaarwor-dengesteldvooronderzoekenpilotstudiesvoorelkSCCdatnietcommercieelwordtgefinancierd.
WanneereenSCCwordtoverwogen,moetendebestaandeverkeers-engoederenstromenopdetoekomstigelocatie(s)gedetailleerdwordengemeten.
Hetgedetailleerdehaalbaarheids-enmeetwerkmoetenwordengevolgddoor:-eenperiodevanraadplegingoverdeprecieze
aardvanhettetestenSCC-systeem;
-eenuitgebreideproefonderleidingentoezicht vanvertegenwoordigersvanallebelangheb-
bendepartijenoplokaalennationaalniveau.
►
►
►
►
►
►
HetkosttijdomgebruikersvooreenSCCtewervenenhetsysteemoptezetten.Dezegelei-delijkeopbouwheeftnegatievegevolgenvoordefinanciële levensvatbaarheid en de verkeers- en milieubatenvanhetsysteem.
SCC-proevenhebbenvoldoendemiddelennodigomzichvolledigteontwikkeleneneenzinvolleevaluatievandeprestatiesmogelijktemaken.
SCC‘smoetenopdemiddellangetotlangetermijn een goede kans maken om financieel suc-cesvolteworden.Inveelgevallenzaloverheids-subsidiegeenrealistischeoplossingzijn.
ErzijngoedeargumentenomSCC‘stesteunenmetgeoormerktemiddelenuitanderevervoers-gerelateerde bronnen, zoals spitsheffing en rekeningrijden.Ditiszekerhetgevalalsmilieu-verbeteringdebelangrijksteofenigeredenisvoordeopzetvaneenSCC.
►
►
►
►
Beperkteruimtevoorvrachtwagens
7�
Eenvandebelangrijkstefinanciëleaandachts-puntenisdetoerekeningvandekostenenbatenvaneenSCCinzijntotaliteitennietalleendekosteninééndeelvandesupplychainofvanéénspeler.Ditisingewikkeld.Detoeterekenenkostenenbatenmoetenuitgebreiderengedetail-leerderwordenbestudeerd,idealiteropbasisvaneenvolledigbemetenproefproject.
StudiesenevaluatiesvanSCC‘smoetenrekeninghoudenmetfinanciëlekostenenbatenindehelesupplychain,maarookmetdealgemenerevraaghoeomtegaanmetmilieukostenen-baten.
HetisbelangrijkdemethodologievoordebeoordelingvanSCC‘steversterken,wantdithelptdesituatiesteidentificerenwaarineenSCChetmeestgeschiktis.RecenterecommercieelgeleideSCC‘sbeperkenvaakdetoegangtotbepaaldeinformatieengegevens.ZelfsvoordezeSCC‘sisechterwaarschijnlijkweleenbredereevaluatiemogelijkdienietbotstmetdecommerci-elevertrouwelijkheid.
►
►
►
ErmoeteenconsistenteengedegenevaluatievandebestaandeentoekomstigeSCC‘splaats-vinden.
Deervaringenmetdetenuitvoerleggingenbedrijfsvoeringvandoordeoverheidgeorgani-seerdeSCC‘szijnnietgoed.
Omaantrekkelijktezijnvoorbedrijvenensuccestehebben,moetenSCC‘swordengeleidenge-exploiteerddooreenofmeergrotecommerciëlespelersdiedepotentiëlevoordelenvanbetrok-kenheidhebbenonderkend.
ToekomstigeexploitantenvanSCC‘smoetenkunnenaantonendatzeinstaatenbereidzijnomproceduresvoordeontvangst,inspectieencontrolevanvoorradenvasttestellenenverant-woordelijkheidtenemenvoorde“eindtraject”vaneenbezorging.
►
►
►
►
77
ChecklistvoorSCC‘s–deelI
SCC‘skunneneconomische,verkeers-enmilieudoelenhelpenrealiseren.DeonderstaandechecklistbevatrelevantevragenvoordekeuzevanhettypeSCCineengegevensituatie.
Vraag
IshetSCCbedoeldvoordetailhandelofandereproducten(bijv.bouw)?
WordthetSCCblijvendoftijdelijk?
GaathetSCCaanéénlocatiemetéénverhuurderleveren(bijv.winkelcentrum)ofaanmeerdereloca-tiesmetveleverhuurders(bijv.winkelsindiversegebouwen)?
WelkdeelvanhetstedelijkgebiedgaathetSCCbedienen?
WordtgebruikvanhetSCCvrijwilligofverplichtvoorbedrijveninhetdoelgebieddiegoederenontvan-gen?
WelkedienstengaathetSCCbieden?
Welktypevoertuigenverzorgtdebezorgingenvan-uithetSCC?
Opties
DetailhandelAndereproducten
BlijvendTijdelijk
EénlocatiemetéénverhuurderMeerderelocaties
EénlocatieinstadDeelvanstadHelestad
VrijwilligVerplicht
BezorgdienstenOphaaldiensten:afval,verpakkingenenretourne-ringenPre-retaildiensten:uitpakken,etiketteren,etc.Opslagvoorraad
Bestelwagens,starreofgeledevoertuigenNormalebenzine-/dieselvoertuigenofmilieuvrien-delijkewagensAndermodi,zoalsfietsen
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
78
ChecklistvoorSCC‘s–deelII
Vraag
WordthetSCCverbondenmetanderetransportmodidanhetwegennet?
WordthetSCCgeëxploiteerddooreenofdoormeer-derelogistiekebedrijven?
HoedichtzalhetSCCbijhetbeoogdebezorggebiedliggen?
GaatdeinvoeringvanhetSCCgepaardmetanderevervoersmaatregeleninhetdoelgebied?
Iseronderallestakeholdersvoldoendebelangstel-lingenbereidheidomhetSCCtegebruiken?
Isereenhaalbaarheidsstudieuitgevoerd?
WordthetSCC-initiatiefgeleiddoordeprivatesector,doordeoverheidofisheteengezamenlijkinitiatief?
Isingevalvaneenoverheidsinitiatiefdestedelijke,regionaleofnationaleoverheidbereidmeetebetalenaandeexploitatievanhetSCC?
Opties
JaNee
EénlogistiekbedrijfMeerderelogistiekebedrijven
……..km
Nieuwevoorschriftenvoortoegangen/oflaadtij-denNieuwevoorschriftenvoorvoertuiggewichtRekeningrijdenMilieuzoneOverig………………………
JaNee
JaNee
OverheidPrivatesectorGezamenlijkinitiatief
Ja,omhetprojectopgangtehelpenJa,indiennodigblijvendNee,hetprojectmoetvanafhetbeginfinancieelzelfstandigzijn
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
►
79
80
MeeroverBESTUFS
Netwerkgedachte
Wanneeruzelfeeninnovatiefprojectbegint,ishetnuttigomervaringenkennisuittewisselenmetcol-lega‘sineenvergelijkbarepositieinanderesteden.Huninformatieisvaakvanbeterekwaliteitendoetvaakeerdernavolgendandeaanbevelingenvanexterneadviseurs.BESTUFSbevorderthetaangaanvanpersoonlijkecontactenenhetverbredenvancontactnetwerkenophetgebiedvanhetstedelijkgoederenvervoervoorallebelanghebbenden,maarlegtgeenverplichtingenofformelestructurenop.BESTUFS wordt momenteel gefinancierd door de EU.Dehoopisdathetstedelijkegoederenvervoers-netwerk ook na afloop van het project zal blijven bestaan.
BESTUFSmoedigtdelezersvandezegidsaandepartnersinhetBESTUFS-netwerkofhetBESTUFS-secretariaattebenaderenalszeeengeschiktper-soon in Europa zoeken voor een specifieke innovatie ofvraag.Debestepraktijken,ervaringenenaanbevelingenvoorstedelijkgoederenvervoerzijnverzameldonderdeparapluvanBESTUFS,wantalleeneengrootnetwerkkonzo‘nbreedterreinvanonderwerpenbestrijken,zo‘ngoedeEuropesedekkingbiedenenwaarborgendatmetallegezichtspuntenrekeningwordtgehouden.
Het BESTUFS-netwerk is non-profit. De kernuitgaven wordenvergoeddoordeEU,maareencruciaaldeelvandeinspanningenisgeleverddooreengemoti-veerdestuurcommissie(bestaandeuitacademici,adviseursenmensenuitdepraktijk),doorbelang-hebbendenendoorderdepartijen.
Europesestedenvanelkegrootte
Deervaringheeftgeleerddathetvaakdelandelijkehoofdstedenengrotemetropolenzijndiehetactiefstgoederenvervoerinnovatiestenuitvoerleggen.Dezeagglomeratieswetentoegangtekrijgentotsteunvoorinnovatievevervoersoplossingen,deeltenemenaanstedennetwerkenenkennisenervaringenmetelkaartedelen.EenbelangrijkedoelstellingvanBESTUFSendezegidsisookkleineenmiddelgrotestedentebereiken,wanthenontbreekthetnaarver-houdingaaneenEuropeesperspectief.LokalevertegenwoordigershebbennietzeldenproblemenmetvreemdetalenwathenbelemmerttelerenvandeervaringenvanandereEuropeseste-den.Dezegidswordtdaaromvertaaldengedruktin17EuropesetalenenisdaarmeeeenaanvullingophetrijkeEngelstaligemateriaalvanBESTUFS(www.bestufs.net).
81
1�-17mei200027september2000
17-18januari2001
10-11mei2001
�0-�1augustus2001
08-09november2001
25-2�april2002
12-1�september2002
2�-24januari200�28-29april200�18-19september200�1�-14oktober200�
1�-14januari2005
21-22april200529-�0september2005
09-10maart200�20-21september200�
22-2�maart2007September2007Maart2008
Identification of thematic network priority themesCityAccess,ParkingRegulationsandAccess,AccessTimeRestrictionsandEnforcementSupportOptimisedCityDistributionVehiclesasdemandedbyTrans-portOperatorsandCitiesChangingurbanTransportduetoE-commerceandE-LogisticsRailbasedTransport:AdisappearingOpportunityoraChal-lengeforurbanAreasCityAccessFeesandurbanPricing:WhataretheConse-quencesforurbanFreightTransport?LandUsePlanningandBusinessModelsforurbanDistributionCentresSuccessfulprivatepublicpartnership(PPP)enhancingurbangoodstransportNightdelivery:afurtheroptioninurbandistributionJointWorkshopBESTUFS-EPTRITSinurbangoodstransportUrbanfreightstrategies:laissez-faireorfollowingacomprehensivestrategy?ApproachestoUrbanConsolidation:conceptsandexperien-cesLastMileSolutionsFreightlogisticsinsmallandmediumsizedcities:Approa-ches,solutionsandsuccessfactorsUrbanWasteLogisticsManagingurbanfreighttransportbycompaniesandlocalauthoritiesPortcitiesandurbanfreightN.N.N.N.
BrusselBrussel
Turijn
DenHaag
Dresden
Genua
LaRochelle
Malaga
BoedapestDublinPalmelaMaribor
Londen
NeurenbergKaposvar
ZürichWenen
GöteborgBaltischestatenSpanje
WorkshopsvanBESTUFS
82
Statisticaldata,dataacquisitionanddataanalysisregardingurbanfreighttransportCityaccess,parkingregulationsandaccesstimeregulationsandenforcementsupportE-Commerceandurbanfreightdistribution(homeshopping)RoadpricingandurbanfreighttransportUrbanfreightplatforms(UFP)IntelligentTransportSystems(ITS)PublicPrivatePartnerships(PPP)inurbanfreightWastetransportlogisticsinurbanareasExperimentsandincentivesforenvironment-friendlyvehiclesControlandEnforcementinUrbanFreightTransportCityAccessRestrictionSchemes
BESTUFSI–BPH1BESTUFSI–BPH1BESTUFSI–BPH2BESTUFSI–BPH�BESTUFSI–BPH�BESTUFSI–BPH4BESTUFSI–BPH4BESTUFSII–BPH1BESTUFSII–BPH1BESTUFSII–BPH2BESTUFSII–BPH2
HandboekenvanBESTUFSoverBestPractices
ZiedewebpaginavanBESTUFS(www.bestufs.net,Engelstalig)voorhandboekenoverbestepraktijken,presen-tatiesendenotulenvanalleworkshopsencongressen,eenlijstvanlinks,eenzoekmachinevoorbestepraktij-kenenoverigmateriaal.
�
BESTUFS Administration Centre
NEAPostbus 1969��80 DZ RijswijkNederland
E-mail: [email protected]: +31 70 3988 356Fax: +31 70 3988 426
BESTUFS coördinator
PTV Planung Transport Verkehr AGStumpfstraße 176131 KarlsruheDuitsland
E-mail: [email protected]: +49 721 9651 177Fax: +49 721 9651 696
Deze gids geeft alleen de visie van de auteur weer; de Gemeenschap is niet aansprakelijk voor
enig gebruik dat van de informatie hierin kan worden gemaakt.
BESTUFS-team
Land
DuitslandGroot-BrittanniëNederland ZwitserlandHongarijeTsjechië FrankrijkGroot-Brittannië
FrankrijkDuitslandFrankrijkGroot-BrittanniëItalië
Bedrijf
PTV AGNEWRAILNEARappTransTransmanCDVLET-ISHUniv. of Westminster
Inrets Deutsche PostParisUniv. of WestminsterIVECO
Voornaam
DieterTomMartinMartinJanosJanaJean-LouisJulian
Laetitia PeterLaurence GarthFranceso
Achternaam
WildZunderQuispelRueschMoniglVranovaRouthierAllen
Dablanc SonnabendDouvinThorneMassa
[email protected]@[email protected]@[email protected]@[email protected]@westminster.ac.uk
[email protected]@[email protected]@[email protected]
BESTUFS team
Land
ItaliëSpanjeGriekenlandDenemarkenZweden Finland België IerlandOostenrijk LitouwenPolen SloveniëBulgarijeSlowakije EU EU EU AustraliëJapan Zuid-Afrika
Bedrijf
CSST PROINCA Trademco NTU CIT Poyry InfraStratec Trinity ECONSULTVGTU ILIM Uni Maribor Bulfralog VUD POLIS UITP Eurocities University of Melbourne Kyoto University CSIR
Voornaam
Giovanni Guillermo Iro Lars Stig Veli Eric Hugh Jürgen Algirdas Maciej Stane Vikenti Peter Sylvain Izaskun Valérie Russell Eiichi Hans
Achternaam
Ruberti Montero DimitriadouBentzen Franzen Himanen Monami Finlay Schrampf Sakalis Tumasz Bozicnik Spassov Zitnansky Haon ArenazaBénard ThompsonTaniguchi Ittman
[email protected]@[email protected]@[email protected]@[email protected]@[email protected]@[email protected]@[email protected]@[email protected]@[email protected]@[email protected]@csir.co.za
Voor actuele contactgegevens zie: www.bestufs.net
�
BESTUFSHandleiding stedelijk goederenvervoer
BESTUFS wordt gefinancierd door de Europese Commissie uit hoofde van het zesde kaderprogramma voor onderzoek en technologie© 2007 BESTUFS-consortium
Top Related