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UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGOFACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
LA INFLUENCIA DEL ACEITE DE PALMA EN LA REDUCCION DE
LA VISCOSIDAD DE LOS ASFALTOS
TESIS
PARA OPTAR EL TTULO PROFESIONAL DE INGENIEROCIVIL
AUTORES: Br. JOSE MANUEL FERNANDEZ VALDIVIEZO
Br. ANDERSON JEAN PIEER YBAEZ BAZANASESOR: Ms. Ing. OSALDO !URTADOZAMORA
TRUJILLO " PERU #$%&
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INTRODUCCION ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION
FORMULACION DEL PROBLEMAJUSTIFICACION DEL PROBLEMA PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA OBJETIVO GENERAL
!IPOTESIS GENERAL VARIABLES
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Las carreteras son esenciales para el bienestar de la
humanidad, tanto en trminos sociales como econmicos,
por eso innegable que su construccin, mantenimiento yuso tienen un impacto negativo en el ambientePara minimizar parte de esos impactos, la respuesta de los ingenieros ha
sido la produccin y ampliacin de mezclas asflticas a temperatura
reducida. En esta lnea, se ha desarrollado la tcnica para producir las
mezclas tibias, la cual e!plora las distintas opciones y su eficacia a la hora
de reducir el impacto medioambiental en la construccin y mantenimiento
de las carreteras pavimentadas.
En este conte!to, la "ngeniera #ivil propone como principal innovacin lautilizacin de mezclas asflticas en $ tibio, con las cuales lo que se
pretende es reducir las temperaturas de mezclado, compactacin y
viscosidad de la mezcla asfltica.
INTRODUCCION
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ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION
Las mezclas asflticas se emplean en la construccin de firmes, ya sea en
capas de rodadura o en capas inferiores y su funcin es proporcionar una
superficie de rodamiento cmodo, segura y econmica a los usuarios de las
vas de comunicacin, facilitando la circulacin de los vehculos, aparte detrasmitir suficientemente las cargas debidas al trfico a la e!planada para que
sean soportadas por esta.
Por otra parte, entre los beneficiados de utilizar bioasfalto en las condiciones de
traba%o, podemos se&alar los siguientes'
(educcin de los humos azules ) componente voltiles orgnicos* generados en la
colocacin de las mezclas asflticas en caliente, con los cuales los traba%adores
aspiran menos cantidades de los mismos +enor consumo de combustible por parte de la maquinaria debido a que con menos
esfuerzo se obtienen altos valores de densidades de la mezcla )andhi, -/*.
0e ha evidenciado que el crudo de palma que contenga buenas caractersticasde pureza y cumpla con los parmetros de control e!igidos puede ser utilizado
como redactor de viscosidad y por consiguiente se puede hacer una mezcla
crudo de palma $ asfalto.
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FORMULACION DEL PROBLEMA
1En qu medida el aceite de palma influye en la reduccin de la
viscosidad de los asfaltos2
JUSTIFICACION DEL PROBLEMA
Los egresados de las universidades tienen el compromiso de asumir con responsabilidad el reto a
contribuir a me%orar las condiciones medioambientales a partir del conocimiento adquirido en la
academia en este sentido ya no se trata solamente de ser socialmente responsable, sino tambin, de
asumir con la me%or disposicin la responsabilidad ambiental de cada uno desde su orbita profesional le
compete
El reto que hace el profesional de ingeniera civil, son reiteradas las inquietudes que se generan en los
proyectos de pavimentacin de mallas viables relacionadas con la me%or forma de reducir, a esta
situacin, se suma la imperiosa necesidad del ambiente a travs de la implementacin de alternativas
que contribuyan a la minimizacin de impacto ambientales negativos.
3 partir de ello, el fundamento del presente traba%o ira en torno a una solucin par la produccin de
mezcla asfltica, de forma a una solucin para la produccin de mezcla asfltica, de forma que tal
reduzca el uso de alta calefaccin aplicada sobre la mezcla para la adhesin de partculas y con ello,
disminuya significantemente el uso de combustible fsil para alimentar dicho sistema de calefaccin.4esde la prospectiva medio ambiental, la realizacin del proyecto de investigacin que se plantea es
relevante y esta plenamente %ustificado, pues se identifica con una necesidad surgida en el seno de la
sociedad actual, donde lo que se busca es brindar soluciones que adems de me%orar las condiciones
de vida de los usuarios y reducir costo, prevengan o por lo menos minimicen el deterioro medio
ambiental
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PL356E3+"E567 4EL P(78LE+3
La construccin de carreteras, es una de las actividades de mayor incidencia e
impacto en la realizacin de obras de infraestructura y ciertamente es uno de los
rubros que contribuye de manera mas eficaz y eficiente en el me%oramiento de las
condiciones de vida de la comunidad a la cual se beneficia en particular y de la
sociedad y el pas en general.
El desarrollo de la infraestructura vial en nuestra ciudad, muestra la necesidad de
investigacin en busca de nuevos materiales o de mane%ar la calidad de los asfaltos
e!istentes y as optimizar el funcionamiento de las carreteras, ofreciendo soluciones a
la problemtica de las mismas.
#omo solucin, se han desarrollado algunas tecnologas destinadas a la disminucinde las temperaturas mediante la reduccin de viscosidad de los ligantes asfalticos.
El presente estudio incluyo modificaciones al ligante en mezclas asflticas, se
investigo el potencial del aceite crudo de palma como agente reductor de la
viscosidad en el asfalto, escogiendo el porcenta%e optimo de crudo de palma, que le
proporciones al asfalto base la mayor disminucin de la viscosidad.
El propsito del presente traba%o es evidenciar que el crudo de palma que contenga
buenas caractersticas de pureza y cumpla con los parmetros de control e!igidos,para ser utilizado como reductor de viscosidad, con el fin de reducir la temperatura de
produccin de las mezclas asflticas.
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OBJETIVO GENERAL
4eterminar la influencia del 9: de aceite de palma, con relacin al peso del asfalto; en la
obtencin del mayor potencial reductor de viscosidad de 9
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MATERIAL 6 METODOS
MATERIAL POBLACION MUESTRA
METODOS METODOS DE INVESTIGACION METODO DE INGENIERIA CIVIL
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Ma%e'ial Poblacin'La poblacin considerada para nuestra investigacin es la sociedad y el pas en
general
+uestra '
0i consideramos una poblacin de 9- avenidas que se beneficiaran con este
proyecto
5 > Poblacin $ 9- avenidas principalesn > +uestra $ 0e determinara
0e > Error $ .9
? > ?arianza de la poblacin =
> ?arianza de la muestra $ 9@9-
> ?arianza
Para elegir la muestra entre la poblacin considerada se har una eleccin por la cual se
beneficie con este proyecto y as emplear nuevas carreteras para su buen uso.
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M7%o"os +todos de "nvestigacin'
+atemtico
Estadstico4escriptivo
E!perimental
0on utilizados para cuantificar la informacin obtenida mediante la
construccin de cuadro y medidas estadsticas. A el mtodo E!perimental
para la verificacin de nuestra hiptesis de investigacin
+todo de la "ngeniera #ivil
El mtodo a usar es P#" )Pavement #ondition "nde!* porque constituye la
metodologa ms completa para la evaluacin y calificacin ob%etiva depavimentos asfalticos dentro de los modelos de estin vial disponibles en
la actualidad
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GENERALIDADES
ESTUDIOS BASICOS5
Los pa'8me%'os 'e(e'e$%es al as(al%o + a9'e9a"os p7%'eos pa'a "ise:o "eme;clas as(8l%icas se o*%ie$e$ a pa'%i' "e e$sa+os 'eali;a"os e$ ella*o'a%o'io) El o*as el8s%icas@ el paso "e lacomp'esi#$ e$%'e lo ,e es la mec8$ica "e ma%e'iales + s, e=pe'ie$cia'eali;a"a + %e#'ica a lo ,e es el compo'%amie$%o 'eal "el as(al%o& es lo
,e se 'eali;a e$ la ac%i-i"a" e=pe'ime$%al + "e e%a ma$e'a %am*i7$c,mpli' co$ los pa'8me%'os eleme$%ales + $ecesa'ios so*'e la cali"a""el ceme$%o as(al%ico + los a9'e9a"os)
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ENSA6O REALIADOS
PENETRACION5
Es%e m7%o"o "esc'i*e ,$ p'oce"imie$%o pa'a "e%e'mi$a' la ",'e;a&me"ia$%e pe$e%'aci#$& "e ma%e'iales *i%,mi$osos soli"os + semis#li"os)El e$sa+o "e pe$e%'aci#$ se ,sa como ,$a me"i"a "e co$sis%e$cia@-alo'es al%os "e pe$e%'aci#$ i$"ica$ co$sis%e$cias mas *la$"as)
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ENSA6O REALIADOS
PUNTO DE REBLANDECIMIENTO5
Es%e e$sa+o mi"e "e (o'ma i$"i'ec%a la co$sis%e$cia + e,i-ale a ,$a%empe'a%,'a "e e,i-iscosi"a" e$ las co$"icio$es "e e$sa+o) J,$%o a lape$e%'aci#$ a /2C& pe'mi%e calc,la' el >$"ice "e pe$e%'aci#$ + es%ima'me"ia$%e s, -alo' la s,scep%i*ili"a" a la %empe'a%,'a "e los as(al%os
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ENSA6O REALIADOS
DUCTIBILIDAD5
El e$sa+o "e ",c%ili"a"& "e la "is%a$cia e$ ce$%>me%'os ,e ,$a m,es%'a$o'mali;a"a "e as(al%o p,e"e ala'9a'se e$ ,$ e,ipo "e$omi$a"o DUCTILOMETRO me"ia$%e ,$a p',e*a "e ETENSION e$ "o$"e ,$ap'o*e%a "e as(al%o es e=%e$"i"a o es%i'a"a a ,$a -eloci"a" "e 2cmmi$&e$ ,$ *a:o "e a9,a "e i9,al "e$si"a" + ,$a %empe'a%,'a 25 0.5C
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ENSA6O REALIADOS
ENSA6O DE VISCOSIDAD ROTACIONAL5
De%e'mi$aci#$ "e -iscosi"a" me"ia$%e ,$-iscome%'o 'o%acio$al co$ c8ma'a%e'mos%a%i;a"a& "e %ipo BROTIELD
THERMOSEL) Es%a $o'ma "esc'i*e ,$p'oce"imie$%o pa'a la me"ici#$ "e-iscosi"a" apa'e$%e "el as(al%o e$ ,$ 8m*i%o"e %empe'a%,'a e$%'e C + /33C
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ENSA6O REALIADOS
DENSIDAD RELATIVA5
La "e$si"a" 'ela%i-a "el li9a$%e es la 'a;#$e$%'e el peso "e ,$a "e%e'mi$a"o -ol,me$ "eli9a$%e as(al%ico + el peso "e ,$ -ol,me$ i9,al"e a9,a& ,$a "e%e'mi$a"a %empe'a%,'a) La%empe'a%,'a $o'mali;a"a "e e$sa+o es la "e
/2C a,$,e p,e"e emplea'se o%'as%empe'a%,'as& siemp'e ,e se "e%e'mi$e lascali*'acio$es + co''eccio$es co''espo$"ie$%es)S, co$ocimie$%o pe'mi%e& pasa "e peos a-olKme$es o -ice-e'sa
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ENSA6O REALIADOS
ENSA6O DE VISCOSIDAD EN ASFALTO AC/3 6 MODIFICADO CONACP5
El o*
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ENSA6O REALIADOS
CARACTERIACION DE LOS AGREGADOS5
M,es%'eo "e a9'e9a"os5
los a9'a"os so$ ma%e'iales ,e se o*%ie$e$ "e la %'i%,'aci#$ o"is9'e9aci#$ "e la 'oca& "e*e$ c,mpli' co$ s,s p'i$cipalesca'ac%e'>s%icas ,e so$ ",'e;a& ",'a*ili"a"& %ama:o m8=imo) (i$,'a)Los a9'e9a"os $a%,'ales se clasi(ica$ e$ (i$os + 9',esos& los (i$os oa'e$osos pasa po' el %ami; . + el a9'e9a"o 9',eso se 'e%ie$e e$ el%ami; . + se co$oce$ como 9'a-as)
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ENSA6O REALIADOS
ABRASION DE AGREGADO GRUESO EUIVALENTE DE ARENA PESO ESPECIFICO 6 ABSORCION DE AGREGADO
GRUESO 0ASTM D/1 PESO ESPECIFICO 6 ABSORCION DE FINOS 0ASTM D
/1 LIMITES DE CONSISTENCIA ANALISIS GRANULOMETRICO
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METOD MARSHALL 0ASTM D221
El m7%o"o o'i9i$al "e MARSHALL& es aplica*le ame;clas as(8l%icas e$ calie$%e pa'a pa-ime$%aci#$,e co$%e$9a$ a9'e9a"os co$ ,$ %ama:o m8=imo"e /2 mm 01 o me$o' ) Es%a pe$sa"o pa'a "ise:a'
e$ la*o'a%o'io + co$%'ol "e campo "e me;clasas(8l%icas e$ calie$%e co$ 9'a",aci#$ "e$sa)El m7%o"o Ma's?all ,sa m,es%'as "e p',e*a$o'mali;a"as 0*'i,e%as1 "e / + Q "e espeso' po'. "e "i8me%'o 0. = /3 mm1
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METOD MARSHALL 0ASTM D221
Te$emos "e$%'o "e es%a5 DENSIDAD VACIOS DE AIRE VACIOS DE AGREGADO MINERAL VACIOS LLENOS DE ASFALTO 0VAF1 CONTENIDO DE ASFALTO NUMERO DE BRIUETAS PREPARACION DE AGREGADOS TEMPERATURA DE MECLADO 6 COMPACTACION PREPARACION DE LAS MECLAS
COMPACTACION DE LAS BRIUETAS
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METOD MARSHALL 0ASTM D221
ENSA6OS DEL METODO5
DENSIDAD BUL DE LAS BRIUETAS COMPACTADAS 0ASTM D//1 0Gm*1
Desp,7s "e la compac%aci#$ "e las *'i,e%as + s, pos%e'io'e=%'acci#$ "e los mol"es pa'a se' e$('ia"os a %empe'a%,'a am*ie$%e&se p'oce"e a 'eali;a' el e$sa+o "e la 9'a-e"a" *,l)
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METOD MARSHALL 0ASTM D221
ENSA6OS DEL METODO5
DETERMINACION DE ESTABILIDAD 6 FLUJO 0 ASTM D221
El -alo' "e es%a*ili"a" Ma's?all es ,$a me"i"a "e ca'9a *a
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METOD MARSHALL 0ASTM D221
ENSA6OS DEL METODO5
GRAVEDAD ESPECIFICA TEORICA MAIMA 0Gmm1 METODO CORELOC
La 9'a-e"a" especi(ica %e#'ica m8=ima 0Gmm1& como s, $om*'e lo"ice es la m8=ima "e$si"a" ,e p,e"e p'ese$%a' ,$a me;cla
as(8l%ica& +a ,e $o co$si"e'a -ac>os e$ la m,es%'a po' es%a' es%a e$co$"ici#$ s,el%a& simpleme$%e es la "e$si"a" "e solo las pa'%>c,las"e a9'e9a"o 'ec,*ie'%as po' el as(al%o@ es compleme$%a'ia "e la9'a-e"a" especi(ica *,l& +a ,e co$ los -alo'es "e "ic?as9'a-e"a"es se o*%ie$e el po'ce$%a
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GRACIAS
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