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Sistema Automotriz SRLLima,PERU
Service Training
08.04.23
Karsten Kunckel
Miguel Lopez
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Emisiones de motores a
gasolina
Analizadores de gases
Emisiones de motores
diesel
Opacimetros
Mantenimiento
Contenido
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Inicio de mediciones a mayor escala 1999
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Inicio de mediciones de emisiones
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Publicación de la norma de LMPs
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Analizadores y Opacímetros Opus Suecia
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Analizador de Gases y Opacimetro Bosch Alemania
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Analizadores y Opacimetros Maha Alemania
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Importación de equipos hasta el año 2008
Empresa Importadora Marca de Equipo Procedencia Cant. %
American Industrial Trading Mueller Bem Francia 21 2.73%
Autorex Peruana S.A. Bosch, Maha Alemania 77 10%
CTM Tecnología y Control SA
SPTC Corea 5 0,65%
Electronica Infra EIRL Brain Bee Inglaterra 10 1,3%
Igardi Herramientas S.A. Alfa Test, Protech, Snap On
Brasil, Italia, Estados Unidos
67 8,7%
Sistema Automotriz SRL AVL, Pierburg Hermann
Austria, Alemania
468 60,78%
Tratos EIRL Orient China 13 1,69%
Z.Fleischmann y CIA SAC Opus, Ferret Suecia, Estados Unidos
88 11,43%
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EmisionesMotores a gasolina
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Contaminantes
Efecto de contaminantes
Lambda
Condiciones de prueba
CO corrected
Causas de excesos de
limites
Contenido
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Gasoline combustion ( = 1) ECE R-15.04 + EUDC test cycle
Admisión: peso - %
Escape: peso - %
O2 19.8%
N2 + Ar 73.9%
Combustible 6.3%
CO2 17.7%
H2O 7%
N2 + Ar 73.9%
Contaminantes 1.4%
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Combustion de gasolina ( = 1) - escape contaminantes sin/ con catalysador de 3 vías
Contaminantes
con cat 0.014...0.14%
sin cat 1.4%
CO2 17.7%
H2O 7.0%
N2 + Ar 73.9%
71% CO
12% HC
17% NOX
Emision de contaminantes sin y con catalizador
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Emisiones de un motor moderno a gasolina
80000
0.4 0.6 0.8 1.0 1.2
NOxCO
HC
12
10
8
6
4
2
0
BMEP
BSFC
350
300
250
200
1.41.1
3600
3000
2400
1800
1200
600
0
1200
1000
800
600
400
200
0
0.9E
mis
ion
es
NO
x -
pp
m
Em
isio
nes
HC
-
pp
m
BS
FC
-
g/k
Wh
(bra
ke
sp
ec
ific
fu
el
co
ns
um
pti
on
)
Em
isio
nes
CO
-
%
BM
EP
-
bar
(b
rak
e m
ea
n e
ffe
cti
ve
pre
ss
ure
)
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Potential of dangerengine exhaust combustion components
tóxico
Influencia en la salud:
- dificulta la respiración y causa daños pulmonares (NO, NO2)
- bloquea el transporte del oxigeno en la sangre (NO)
- concentración máx. en centros de trabajo: 5ppm (según normativa)
clima: - lluvia ácida
smog: - influye en la generacion de ozono
- influye en la generacion de smog
corrosión: - muy corrosivo en metales
- causa daños en monumentos (lluvia ácida)
NOX (Oxidos nitrosos) NO, NO2
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Potential of dangerengine exhaust combustion components
componentes tóxicos: - aromataticos, formaldehidos
efectos en salud: - cancerígenos (formaldehidos)
smog : - influye en la generación de smog (aldehidos)
clima: - efecto invernadero (metano)
HC (Hidrocarburos) Mezcla de diferentes componentes con
composición variable, dependiendo del
combustible
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Potential of dangerengine exhaust combustion components
No presenta peligro para la salud humana
Efecto invernadero, influye en el clima mundial, incrementa
la temperatura atmosférica.
CO2 Bioxido de Carbono
CO Monoxido de Carbono
Nocivo
Letal: bloquea el transporte del oxigeno de la sangre
Concentración máxima en lugares de trabajo: 30 ppm
(dependiendo de la legislación de cada país).
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Potential of dangerengine exhaust combustion components
tóxico - aromaticos, formaldehidos,
- mutagénico (plomo)
- cancerigenos, PAH (Polycyclic
aromatic hydrocarbons)
Influye en el smog - partículas incrementan la
opacidad
Partículas Carbón, plomo
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Definición del factor Lamda
Lambda > 1:
Lambda < 1:
Exceso de aire, mezcla pobre
Cantidad exacta de aire para la combustión completa (mezcla estequiometrica)
Exceso de gasolina, mezcla rica
Cant. de aire efectivamente disponible en la cámara de combustión
Cantidad de aire necesaria para completar la combustión completa de la gasolina disponible en la cámara de combustión
Lambda () =
Lambda = 1:
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Gasoline Engine EmissionsNOx
CO
O2
HC
Emisionesantes del catalizador
Em
isio
nes
NOxCO
O2
HC Emisiones despues del catalizadorE
mis
ion
es
Air excess ratio - 1.0 1.10.9
valor lambda
l window (0.97 - 1.03)
Vo
ltaj
eEmisiones versus valor Lambda
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Funcionamiento del circuito Lambda
Tubo de
escape
Catalizador de tres vías
ECU
Sonda Lamda
Aire
Inyección
Motor
Fuel
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Sonda de Oxigeno (Sonda Lambda)
Mezcl. Rica0.9 volts
Mezcla Pobre
0.1 volts
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CONDICIONES BÁSICAS PARA REALIZAR UNA MEDICIÓN DE EMISIONES
Trabajos de mantenimiento realizados según las
recomendaciones del fabricante
Adecuada temperatura de motor (Aceite = min 70°C)
Temperatura adecuada de convertidor catalítico (si
corresponde)
No hay ingresos de aire falso en el sistema de admisión
ni escape
Condiciones de prueba según lo que el fabricante
- no debe marcar fallas en el diagnóstico interno (check
engine, memoria)
- consumidores adicionales apagados (luz, aire, etc)
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Dilución de aire en el Sistema de Escape
Emisiones reales
Emisiones 100%
CO calculadoEmisiones falseadas por
dilución de aire
COReal: 0,3%
O2 : 7%
CO2 : 9,8%
CO : 0,2%
COCorr.= COMeas. x15
(COMeas. + CO2 Meas.)
COCorr.= 0,2% x 15
(0,2% + 9,8%)
CO2 14,7%
O2 0%
9,8%
0,2%
7%
CO 0,3%
Co
nce
ntr
atio
n
Dilución de aire 30%
COCorr.= 0,3%
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Causas prinicpales de emisiones elevadas
Falta de mantenimiento /afinamiento
Cableado defectuoso
Mal contacto
Sonda de oxigeno
Convertidor catalítico
Carburador / válvulas de inyección
Defectos mecánicos
Sistema de escape
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Analizador de gases AVL HGA 400
AVL Serie 4000/4000l
Karsten Kunckel
Sistema Automotriz SRL
Lima PERU
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Principios de medición
Cálculo Lambda
Diagrama pneumatico
AVL DiGas 4000
Table of Contents
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Medicion absoluta no dispersiva por radiación infrarroja (NDIR)
CO2 : 4.3 µm
CO : 4.7 µm
HC : 3.3 µm
Absorcion máxima:
100
75
50
25
0
2.53.0
3.54.0
4.55.0
5.56.0
Po
rcen
taje
de
tra
ns
mis
ion
- %
Longitud de onda - µm
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Porcentaje de transmisión / concentración CO
0
50
1000 2 4 6 8 10
Concentración de CO - %
CO = 4.7 µm
Po
rcen
taje
de
tra
ns
mis
ión
- %
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Analizador de gases
Obturadoroscilante
Salida de gasEntrada de gas
Detectores IR
Filtros IRColector de muestras
Fuente infrarroja
Electronics
HCCO
CO2
Sensor O2
= f (CO, CO2, HC, O2)
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 31
Vida útil del Sensor de Oxigeno
La vida útil usual de un sensor de oxígeno es de 1 a 3 años.La vida útil se reduce por las siguientes causas: Temperatura inadecuada de trabajo <1...>50°C
Temperatura inadecuada de almacenamiento <20...>50°C Humedad de medio ambiente alta > 90% Agua o condensaciones en el sensor de oxigeno Contaminación por aceite (motores de dos tiempos,
motores con alto consumo de aceite) Contaminación por plomo Defecto mecánico Evaporación de agua, condensación por cambios de
temperatura bruscas Concentración de CO2 en el sensor (purgar analizador de
gases) Los sensores de O2 no deben ser guardados por más de 6
meses
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Vida útil del Sensor de NOx
La vida útil de Sensor Nox es de 200000 ppm/h.La vida útil se reduce por las siguientes causas:
Temperatura inadecuada de trabajo <1...>50°C Temperatura inadecuada de almacenamiento <20...>50°C Humedad de medio ambiente alta > 90% Agua o condensaciones en el sensor NOx Contaminación por aceite (motores de dos tiempos, motores
con alto consumo de aceite) Contaminación por plomo Defecto mecánico Evaporación de agua, condensación por cambios de
temperatura bruscas Concentración de CO2 en el sensor (purgar analizador de
gases) Los sensores de NOx no deben ser guardados por más de 3
meses
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 33
Cálculo Lambda según la fórmula Brettschneider
80000
Lambda = A1 . A2 with the following simplifications are done,
x = Ambient air humidity in kg water vapour / kg air = very lowA1 = 1WCV = Ratio of water to carbon (fuel) = 0OCV = Atomar ratio of oxygen to carbon in the fuel = 0.0175HCV = Atomar ratio of hydrogen to carbon in the fuel = 1.7261K = Water-gas equilibrium constant = 3.5K1 = Conversion factor for NDIR-HC-values (in ppm n-Hexan) to FID-equivalent values (% vol C1) ≈ 6. 10-4
NO = Nitrogen monoxide ≈ opp. at idle
A1 = 21
CO/CO2 21 + 50x .
K + CO/CO2
A2 =
CO2 + CO/2 + O2 +NO/2 + (HCV/4 . - ) . (CO2 + CO) - . (...) K + CO/CO2
K OCV
2
WCV
2
(1 +HCV/4 - OCV/2) . (CO2 + CO + K1 . HC)
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 34
Cálculo Lambda simplificado según la formula Brettschneider
Simplified calculation
=
CO2 + CO/2 + O2 + (HCV/4 . K
K + CO/CO2
OCV -
2 ) . (CO2 + CO)
(1 + HCV/4 - OCV/2) . (CO2 + CO + K1 . HC)
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 35
Diagrama neumático deanalizador de 5 gases
Sol 1
Sensor de presión
Sensor de presion
SampleCell CO, CO2, HC
Bomba lado A
Bomba lado B
Filtro 5 µm
Zerogas in
Calgas in
Sample in (probe)
Condensate out
Salida de gases
sensorO2
Sistema neumático Sistema de medición
sensorNOx
Filtro de papel 5
µm
Trampa de agua
Filtro de papel 5 µm
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 36
AVL DiGas 4000
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 37
ESTACIÓN DE DIAGNÓSTICO DIX
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ANALIZADOR DE GASES HGA 400
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 39
Technical data
Display: High resolution LC Display,graphics capability with background lighting
Printer: Internal printerCENTRONICS-interface for external PC printer
Keyboard: Internal function keys,socket for PC keyboard
Interface: RS 232, PCMCIA
Operating Temperature: 5...45 °C*
Operating Voltage: 230 V AC ± 10% / 110V AC ± 10%
Power Consumption: 60 VA DiGas / 90 VA DICOM
Standards/Approvals: , OIML R99 class 1, ECR R 24, IEC 801-1/2/3/4,
national approvals
Dimension (w x h x l) 432 x 230 x 470 mm
Weight: 16.0 kp DiGas / 17.7kp DiCom
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 40
Measurement data
Measurement Range Resolution
CO: 0...10 % Vol0.01 % Vol
CO2: 0...20 % Vol0.1 % Vol
HC: 0...20000 ppm1 ppm
NOx: 0...5000 ppm1 % ppm
O2: 0...25 % Vol0.01 % Vol
-calculation: 0...9,9990,001
-sensor voltage: 0...5 V0,04 mV
Oil temperature: 0...150 °C1 °C
Ignition angle TDC sensor: -60...100 °CA0,1 °CA
Ignition angle stroboscope: 0...60 °CA0,1 °CA
Dwell angle: 0...100 %1,0 %
Engine speed: 250...9990 rpm10 rpm
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 41
PRECISIÓN DE EQUIPOS SEGÚN OIML
Errores máximos permisibles
Absoluto o relativo (Siempre se considera el mayor)
Clase 00 CO CO2 O2 HC
Absoluto ± 0.02 % vol ± 0.3 % vol ± 0.1 % vol ± 4 ppm vol
Relativo ± 5 % ± 5 % ± 5 % ± 5 %
Clase 0 CO CO2 O2 HC
Absoluto ± 0.03 % vol ± 0.5 % vol ± 0.1 % vol ± 10 ppm vol
Relativo ± 5 % ± 5 % ± 5 % ± 5 %
Clase 1 CO CO2 O2 HC
Absoluto ± 0.06 % vol ± 0.5 % vol ± 0.1 % vol ± 12 ppm vol
Relativo ± 5 % ± 5 % ± 5 % ± 5 %
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 42
Sistema Automotriz SRL
Lima/PERU
DieselEmissions
08.04.23
Karsten Kunckel
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 43
Emisiones de Motores
Diesel
Principios de Medición
Condiciones Básicas
Influencias en la Medición
Causas de límites de
medición elevadas
Table of Contents
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Opacity measurement
Opacidad - % - m-1
Hollín
Agua
Hidrocarburo
„humo azul“ (< 180°C)
„humo azul“ + „humo blanco“
(< 100°C)
aceite
combustible
„humo negro"
„humo blanco“ (< 70°C)
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 45
Particulado diesel – carbon core, with condensed and absorbed substances
Polar organicy material inorganico
Carbón
agua
aceite
combustible
azufre
(CH2Cl2)-Componentes solubles(básicamente hidrocarburos)
Material insoluble(metales y otros)
(Isopropanol/agua)-Solubles
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 46
Comparison of Diesel exhaust gas measurement methods
g/m3 FSN % , m-1
peso reflectivo óptico extinsión de luz
Gravedad Opacidad, AbsorciónPapel filtrante
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 47
Acondicionamiento antes de iniciar la prueba de emisiones
Se realizaron todos los trabajos de mantenimiento según las
recomendaciones del fabricante
Temperatura de aceite adecuada (aprox = 80°C)
Se realizó acondicionamiento del sistema de escape (recorrido
del vehículo a revoluciones áltas)
Condiciones de prueba según la recomendación del fabricante
- sistema de autodiagnóstico no indica fallas (check engine)
- ralentí y corte de gobernador según las especif. de fábrica
- consumidores adicionales apagados (luz, AC, etc.)
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 48
Engine Temperature Influence on measured Absorption Coefficient K (Peak Value)
30
40
50
60
70
80
90
Oe
l T
em
pe
ratu
re T
[°C
]
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
Ab
so
rpti
on
Co
eff
icie
nt
K [
1/m
]
Influencias en el resultado de las mediciones
Result can differ depending on the engine air/fuel system
1 35Number
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 49
Idle Speed Influence on measured Absorption Coeffizient K (Peak Value)
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
Ab
so
rpti
on
Co
eff
icie
nt
K [
1/m
]Influencia en el resultado de las mediciones
Result can differ depending on the engine air/fuel system
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 50
Speed Manipulation Influence on measured Absorption Coefficient K (Peak Value)
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
Ab
so
rpti
on
Co
eff
icie
nt
K [
1/m
]Influencia en el resultado de las mediciones
Result can differ depending on the engine air/fuel system
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 51
Causas de emisiones elevadas
Filtro de aire
Inicio de inyección/ injection timing device
Recirculación de gases de escape
Full load manifold pressure compensator (LDA)
Cold start accelerator
Toberas
Compresión
Humo azul (guías de válvula / turbo)
Precamaras dañadas
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 52
Opacimetro Diesel
AVL DiSmoke4000 AVL DiCom 4000
Karsten Kunckel
Sistema Automotriz SRL
Lima/PERU
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 53
Principios de medición
Funcionamiento
AVL DiSmoke 4000
AVL DiCom 4000
Accesorios
Referencias
Contenido
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 54
a
Principios de medición
Temperatura de ambiente
Presión de ambiente
Velocidad de emisiones(Presión dinámica)
Open end(presión atmosférica)
Sonda de escape(diametro,longitud,temperatura)
Opacimetro (longitud efectiva, tiempo de llenado cam. de medicionFiltrado electrónico)
T - [K]
p - [pa]
Diametro de tubode escape
Opacimetro
Cámara de medición
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Principios de medición
I
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 56
Principios de medición
Beer - Lambert
Detector
OscurecimientoL - m
I0 I
K - m -1
Lampara
Absorción de luz
T - Kp - pa
Extinción de luz = Absorción + Oscurecimiento
I0 ... Intensidad de luz entradaI ... Intensidad de luz salidaK - m-1 ... Coeficiente de absorciónL - m ... Longitud de mediciónT0 - K ... Temperatura de ambientep0 - pa ... 1,013.155 pa, presión normadap - pa ... Presión de ambienteN - % ... Opacidad
I
I0= e -K. L. = (1- )N
100
T0.p
T.p0
T0.p
T.p0N = 100. (1-e )-K. L.
Fig. I
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Principios de medición
1010 20 30 40 50 60 7070 80 90 10000
1
2
3
4
5
6
7
88
9
10
00
Opacidad – %
Ab
sorc
ion
–
m-1
Relación Opacidad Coeficiente de Absorción
Longitud de cámara de medición 0.430 m
Fig. II
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Opacidad, principios òpticos
100
80
60
40
20
10
nm
100%(550 - 570 nm)
400300 500 600 700 800
4%
Detector + Filter
Halogen lightat 3000K
Ultraviolet Infrared
Sp
ectr
al s
en
siti
vit
y -
%
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 59
Medición de lineraridad
Detector signal
CalculatedL1
L2L1 + L2
Lamp 1 + 2measured
Mea
sure
d la
mp
1 +
2
Lam
p 2
Lam
p 1
Lam
p 1
Lam
p 2
Lin
eari
ty e
rro
r
Inte
sid
ad d
e la
luz
Linear range Nonlinear range
Fig. V
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 60
EmissionEngine
Fresh Air
Emission
Fresh Air
Opacity chamber Serie 4000measuring mode
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 61
Fresh Air
Opacity chamber Serie 4000cleaning mode
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 62
AVL DiSmoke 4000
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 63
AVL DiSmoke 4000 opacity chamber
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 64
Technical data
Display: High resolution LC Display,graphics capability with background lighting
Printer: Internal printerCENTRONICS-interface for external PC printer
Keyboard: Internal function keys,socket for PC keyboard
Interface: RS 232, PCMCIA
Operating Temperature: 5...45 °C
Operating Voltage: 230 V AC ± 10% / 110V AC ± 10%
Power Consumption: 60 VA
Standards/Approvals: , ECR R 24, IEC 801-1/2/3/4, national approv.
Dimension (w x h x l) 432 x 230 x 470 mm, (395 x 285 x 136 mm)
Weight: 11.0 kp, (3,5 kp)
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 65
Measurement data
Measurement Range Resolution
Opacity: 0...100 % 0.1 %
Absorption (K-Value): 0...99.99 m-1 0.01 m-1
Acceleration Time: 0...5 s 0.05 s
Oil Temperature: 0...150 °C 1 °C
Timing Angle TDC Sensor: -60...100 °CA 0,1 °CA
Timing Angle Stroboscope: 0...60 °CA 0,1 °CA
Engine Speed: 250...9990 rpm 10 rpm
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 66
Interfaces to host computers
Task: Solution:
Transmission of results
Integration into workshop network
standard ISOTEC
asanet GermanyGiegnet France
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 67
AVL DiSmoke 4000 benefits
One single probe for all exhaust pipes diameter
Truck adapter for vertical Exhaust Pipes
Patented automatic linearity check
(without Calibration Filters)
Up-gradeable to a DiCom 4000
Automatic option detection
Highest stability due to industrial components.
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 68
AVL DiSmoke 4000 Feature
State of the art opacity chamber
Equal design to Hartridge opacimeter, but much newer
Homologated according to EC-R24
Excellent integrated RPM adaptations
(AVL DiSpeed 490, Clamp On Transducer)
Reference opacimeter in several countries.
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 69
AVL DiCom4000
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 70
AVL DiGas 4000 Light4- and 5-Gas Emission Tester for Petrol Engines
Thomas Schimpl, Klaus Schulte 08/04/23 | Page 71
Measurement dataMeasurement Range Resolution
CO: 0...10 % Vol0.01 % Vol
CO2: 0...20 % Vol0.1 % Vol
HC: 0...20000 ppm1 ppm
NOx: 0...5000 ppm1 ppm
O2: 0...25 % Vol0.01 % Vol
-calculation: 0...9,9990,001
Oil Temperature: 0...150 °C1 °C
Engine Speed: 250...9990 rpm10 rpm.
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Interfaces to host computers
Task: Solution:
Transmission of results
Transmission of results & basic remote operations
Integration into workshop network
standard ISOTEC
extended ISOTEC
asanet GermanyGiegnet France
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AVL DiGas 4000 Light benefits
EASYLOGIC user guide
E-OBD and workshop NETWORK prepared
Designed for MOBILE USE
PCMCIA interface for fast software update
NO-channel upgrade
Automatic option detection
Calibration once a year
Highest stability due to industrial components
Fast readiness and short time of reaction
Easy to maintain due external filters and pump
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AVL DiSpeed 490Universal speed Measurement for Diesel and Petrol Engines
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AVL DiSpeed 490 signal processing
Structure borne and air borne noise signal
Generated speed pulses
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Sistema Automotriz Lima, Peru
Mantenimientoy
Reparación
08.04.23
Karsten Kunckel
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Periodic Maintenance AVL DiCom 4000
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Periodic Maintenance AVL DiCom 4000
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Periodic Maintenance AVL DiCom 4000
Check using software
- Raw data from 4- gas measuring instruments unit ok ?
- O2 Sensor is ok ?
- NO Sensor is ok ?
Visual inspection
If necessary update setpoint data and software
Enter the maintenance log book
Cleaning
Replace particulate filter (see manual)
Check O- ring paper filter
Visual inspection of probe and hose
Leak check
Calibration
Control Unit:
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Periodic Maintenance AVL DiCom 4000
Visual check- Silicon seal- Leaks in housing- Housing components (cracks, faults)- Closure fittings, snap mechanism of optical elements- Electrical plug connections and cables- Probe hose, probe clamp
Function check- Test function of fan- Test function of heating- Check changeover valve- Clean the optical elements (by wiping)- Linear check
Sensor Unit:
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4- Gas Calibration
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4- Gas Calibration
Annual Calibration interval Recommend Calibration Gas Concentration
CO: 0,9 ... 8,5 %CO2: 5 ... 15 %HC: 140 ... 1700 ppm Vol. (Hexane)
280 ... 3400 ppm Vol. (Propane)
6 l Calibration gas required for one Calibration 0,5 bar Calibration Gas Pressure while calibration
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5- Gas Calibration
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4- Gas Calibration
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4- Gas Calibration
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4- Gas Calibration
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4- Gas Calibration
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4- Gas Calibration
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4- Gas Calibration
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4- Gas Calibration
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5- Gas Calibration
Annual Calibration interval Calibration sequence: 1. Calibration of the NOx channel
2. 4- Gas Calibration Recommend Calibration Gas Concentration
NO: 300 ... 1000 ppm Vol.(900 ppm recommended)
6 l Calibration gas required for one Calibration 0,5 bar Calibration Gas Pressure while calibration
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5- Gas Calibration
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5- Gas Calibration
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5- Gas Calibration
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5- Gas Calibration
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5- Gas Calibration
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5- Gas Calibration
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5- Gas Calibration
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5- Gas Calibration
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5- Gas Calibration
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5- Gas Calibration
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AVL Service Screen
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AVL Service Screen
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SISTEMA AUTOMOTRIZ
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Karsten Kunckel
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