Localizada em zonas secundárias
Modernos recursos de industrialização
Largamente utilizada nos EUA, China, México, Holanda e outros
CONCEITO DE PLATAFORMA LOGÍSTICA
Infraestrutura que integra todos os serviços relativos às
operações de importação, exportação, armazenagem e
distribuição em um único local
Área Total de 2 milhões m²
Área de Armazém de 650 mil m²
2,3 milhões TEU’s Movim. 2008 (Exp+Imp)
1.800 empregos diretos
Zona de Atividades Logísticas (ZAL) Porto de Barcelona (Espanha)
Rodovias
Cid. de Barcelona
Rio Laubregat
Aeroporto
Desvio Ferroviário
Terminal Ferroviário de Cargas
Porto
MODELO DE PLATAFORMA LOGÍSTICA
Rodovias
Cidade de Barcelona
MODELO DE PLATAFORMA LOGÍSTICA Terminal Internacional de Container Yantian | Porto de Shenzhen (China)
Área Total: 1 milhão km²
Área de Armazém: 850 mil m²
9,68 milhões TEU’s 2008 (50% movimentação do Porto)
5.000 empregos diretos
Terminal de Container YICT
Desvio Ferroviário Armazéns
Porto
Rodovias
MODELO DE PLATAFORMA LOGÍSTICA Pré-Sal – Supply Base Tananger Supply Base Stavanger (Noruega)
Área Total: 400.000 m² 3.000 empregos diretos
Rotterdam
130 mil m² Área de armazenagem de
Próxima do pólo industrial
MODELO DE PLATAFORMA LOGÍSTICA
Carga Geral Carga liquida
Carga Seca
Alimentos
Distribuição
Outras cidades
Carga Geral Carga Líquida
Carga Seca
Alimentos
Outras cidades
Distribuição
11,1 milhões teus | Containers 2010
COMÉRCIO EXTERIOR NO BRASIL Principais portos, aeroportos e fronteiras do Brasil
Importação total 2011: US$ 226 bi Exportação total 2011: US$ 256 bi
Porto de Santos – SP Porto de Vitória - ES Porto de Sepetiba - RJ Porto de Paranaguá – PR Porto de São Luis – MA Porto de Rio Grande – RS Porto do Rio de Janeiro - RJ Aeroporto de Guarulhos - SP Aeroporto de Viracopos - SP Porto de Itajaí - SC Fronteira de Uruguaiana - RS Porto de São Francisco do Sul - SC Porto de São Sebastião - SP Porto de Manaus - AM Porto de Aratu - BA
1º 2º 3º 4º 5º 6º 7º 8º 9º
10º 11º 12º 13º 14º 15º
24,6% 9,0% 7,5% 6,7% 4,8% 4,2% 4,1% 4,0% 3,8% 3,5% 2,1% 2,1% 1,9% 1,8% 1,8%
% Part
Fonte: Alice Web – Base 2011
PORTOS BRASILEIROS
Evolução anual da movimentação dos portos
Fonte: Anuário Estatístico Portuário - Antaq 2010. Movimentação inclui portos organizados e Terminais de Uso Privativo * 2011 – Acumulado até Junho
Movimentação total nos portos (em milhões de Tons)
2003 2010 2011* 2009 2008 2007 2006 2005 2004
571 621 649
693 755 768 733
834
412
2003 2010 2011* 2009 2008 2007 2006 2005 2004
2,7
6,8
6,1
7,0 6,5
6,1 5,7
3,2
Movimentação em contêineres (em milhões de TEU’s)
3,6
46% 152%
AEROPORTOS BRASILEIROS Ranking com os 05 maiores maiores Terminais de Carga Aérea
TECA TONELAGEM %
GUARULHOS 378. 501 32%
CAMPINAS 294.097 25%
MANAUS 183.540 16%
GALEÃO 87.876 7%
CURITIBA 42.159 4%
OUTROS 141.021 16%
Fonte: Infraero Cargo (Importação + Exportação + Carga Nacional)
MOVIMENTAÇÃO ANUAL EM TONELADAS
COMPARATIVO Distribuição das Áreas Alfandegadas no Brasil
60 Portos Secos no Brasil
26 Portos Secos em São Paulo
CRESCIMENTO DO COMÉRCIO EXTERIOR Evolução do comércio exterior brasileiro (Valores em US$ bi)
Desde 2002 não há ampliação da capacidade dos Portos Secos
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
60
200
EXP Brasil (US$ FOB – bi) IMP Brasil (US$ FOB – bi)
PROBLEMAS SOLUÇÕES
Portos congestionados
Baixa produtividade (apesar dos investimentos da iniciativa privada)
Marco regulatório que impede investimentos
Impactos no custo do frete
Déficit de US$ 4 bilhões em novos terminais para atender a demanda reprimida
Demora de 5 a 6 anos para projetos de novos terminais
Revisão do marco regulatório - Decreto 6620
Despolitização das “Cias Docas”
Novos terminais em áreas virgens (ex: SUAPE)
MUDANÇAS NA INFRAESTRUTURA PORTOS
PROBLEMAS SOLUÇÕES
Aeroportos obsoletos
Infraestrutura aquém da atual demanda de passageiros e cargas
Ausência da iniciativa privada no setor
Criação de um marco regulatório que permita investimentos privados Fortes investimentos nos próximos 5 anos Movimento recente da privatização dos aeroportos
MUDANÇAS NA INFRAESTRUTURA AEROPORTOS
PROBLEMAS SOLUÇÕES
Inexistência de marco regulatório
Últimos 6 anos não se alfandegou 1m2 de área em todo o país, apesar do PIB do comércio exterior ter dobrado de tamanho nesse mesmo período
Criação de um marco regulatório
Mudança de regime de serviço público para atividade típica de iniciativa privada, como foi desde 1975 até 1993
MUDANÇAS NA INFRAESTRUTURA ÁREAS ALFANDEGADAS
PROBLEMAS SOLUÇÕES
Guerra fiscal entre os estados que gera insegurança para o investimento em novas áreas
Alto custo do metro quadrado do terreno e para construção que impactam negativamente no preço dos serviços dos prestadores de serviços logísticos (PSLs)
Forte expansão nos últimos 4 anos de novas unidades
Transição entre pequenas e médias empresas para grandes empresas
Profissionalização do mercado e dos prestadores de serviços logísticos (PSLs)
MUDANÇAS NA INFRAESTRUTURA CDS
443.000 m²
140.000 m²
65.000 m²
221.000 m²
17.000 m²
417 m
Área Total
Pátio Regulador
Container Vazio
CLIA / REDEX
Armazém
Desvio Ferroviário (bitola mista)
PLATAFORMA LOGÍSTICA INTERMODAL CUBATÃO
Ecopátio
SP-150 Anchieta
Santos Guarujá
Estuario Porto de Santos
SP-055
Rod. Cònego Domenico Rangoni km263
PLATAFORMA LOGÍSTICA INTERMODAL CUBATÃO
DISTÂNCIAS
Cidade: São Paulo: 50 km
Porto de Santos: MD-Santos: 22 km ME-Guarujá: 19 km
PLATAFORMA LOGÍSTICA INTERMODAL IMIGRANTES
LOCALIZAÇÃO ESTRATÉGICA ENTRE PORTO DE SANTOS, RODOANEL E A REGIÃO DO GRANDE ABC
Áreas Total: 650.500m2 Módulos A+B: 64.500m2 Módulos C: 18.000m2 Módulos D+E: 35.000m2 Distâncias: Santos: 45 km São Paulo: 20 km
PLATAFORMA LOGÍSTICA INTERMODAL VIRACOPOS
Pátio regulador
Área: 1,5 milhão m2
Distância:
Aeroporto Viracopos: 20 km
Porto de Santos: 175km
Rodovia Ferrovia
CD
Clia Depot
Clia
Indústria Alfandegada
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