7/30/2019 Diploma TAI
1/27
Introducere
Transportul rutier de mrfuri reprezint distribuirea
ncrcturilor cu autovehicule din punctul de ncrcare la punctele
de destinaie n baza contractelor de transport.
Transport din latin transporto deplasare n spaiu.
Transportul rutier este o ramur de producere, ce are un caracter
comercial ce asigur necesitatea vital a societii n transportul de
mrfuri i cltori. Procesul de transport reprezint totalitatea
operaiilor efectuate de mijloacele de transport la deplasarea n
spaiu i timp a bunurilor materiale i a pasagerilor.
Obiectul transportului rutier constituie bunurile materiale
(marfa) i pasagerii.
Orice marf din momentul amplasrii n caroserie pn la
descrcarea ei n punctul de destinaie reprezint sarcina sau
ncrctura.
Prin activitatea de transport nu se creeaz bunuri materiale,
ci se efectueaz prestaii la deplasarea mrfurilor, cheltuielile
pentru transportare fiind incluse n valoarea lor. De aceea n
economia naional, transportul rutier ocup un sector terar.
Transportul unete toate ramurile economiei naionale ntr-
un organism ce asigur funcionarea sistemei bani marf bani
ce st la baza dezvoltrii economiei oricrei ri.Evoluia civilizaiei umane este strns legat de posibilitile
de transport ale produselor activitilor economice i pentru
realizarea relaiilor tot mai strnse ntre diferite grupuri de
oameni, s-a nscut necesitatea perfecionrii continue a
mijloacelor de transport i crearea unor reele rutiere vaste de
transport. Odat cu inventarea automobilului i trecerea laproducia de mas a diverselor tipuri de autovehicule, s-a realizat
7/30/2019 Diploma TAI
2/27
dezvoltarea reelelor rutiere, care asigur posibilitatea deplasrii
ntre marile aglomeraii urbane i practic toate localitile unei
rii.
Circulaia rutier reprezint micarea general de vehicule
i persoane, concentrat pe suprafee de teren amenajate special n
acest scop, respectiv drumurile. Fenomenul circulaiei rutiere sau
a traficului rutier se manifest tot att de clar pe distane mari, n
teritorii largi, ct i n zone restrnse (orae i alte tipuri de
aezri). Ca urmare a perfecionrii continue a autovehiculelor, s-a
ajuns astzi la ritmuri ridicate i proporii foarte mari de evoluie a
circulaiei rutiere, practic are loc o explozie rutier.
Parcul mondial de autovehicule a ajuns la cifre
impresionante. n ntreaga lume circul n prezent peste 700
milioane de autovehicule de toate tipurile i categoriile i an de an
sunt produse din ce n ce mai multe astfel de mijloace de
transport. Aceast situaie a adus la atingerea limitei de saturaie a
gradului de motorizare, n special n rile puternic industrializate.
Gradul de motorizare are tendina continu de cretere i n
Republica Moldova la finele anului 2006 erau nregistrate
aproximativ 0,5 mln. de autovehicule de toate tipurile
(autoturisme, autocamioane, autobuze, microbuze, motorete,
motociclete), tendina de cretere a parcului se menine i n
prezent. Nu exist indici ca acest proces s se opreasc. Estecunoscut faptul c limita de saturaie a gradului de motorizare a
unei ri este n jur de 2,5...3 persoane la un autoturism
convenional. Or, la noi n ar, mai sunt multe de fcut n acest
domeniu. n primul rnd este necesar dezvoltarea puternic a
infrastructurii rutiere i modernizarea celei existente.
7/30/2019 Diploma TAI
3/27
Capitolul 1.
1.1 Cercetarea conditiilor de activitate a SRL ,,RODIVI
Societatea cu raspundere limitata ,,RODIVI numita in continuare ,,Societate
este creata cu scopul obtinerii unui profit a patronimului in baza Hotaririi
Guvernului Republicii Moldova din 10.09.1991 N500.Despre adoptarea aprobarii
Regulamentului societatilor economice din Republica Moldova .
Fondatorul societatii este Dimitriu Viorel Roman.
Intreprinderea efectuiaza diferite transportari de marfuri in diferite directii atit
nationale cit si internationale,cum ar fi:Grecia,Rominia,Russia,Turcia
7/30/2019 Diploma TAI
4/27
Clientela este foarte diversa,ca de exemplu: MAVERS-Auto,MEGATRANS
International,SRL,,CRAVSAL,etc. Concurentii sunt toate intreprinderele de
transport,ca de exemplu cum ar fi:TAVOS-TRANS. Dar intreprinderea RODIVI se
starue sa easa din aceasta concurenta,efectuind transportari cit mai eftine,mai
avantajoase si mai sigura.
Forma de organizare a transportarilor de marfuri este un proces important in ceea
ce priveste traficul de marfuri cu transportul auto.
Traficul urban se caracterizeaza prin distante mici de transportare ,viteze de
comunicare mici,intervale mici de circulatie. Referindune la traficul international
se caracterizeaza prin distante mari de transportare ,viteze de comunicare
mare,intervale mari de circulatie.
Conform caracteristicilor unitatilor de transport,se include urmatoarele unitati de
transport: Camionul Scania 1242 cu semiremorcile Koegel SN24;transportul auto
international de marfuri:Mercedes 814D Remorca Fabricat Indivi nr.CAU 510 etc.
Organizarea transportarii incarcaturilor,se efectuiaza dupa un grafic necesar de
circulatie intocmit de intreprindere.Materialul rulan se alege in dependenta de
incarcatura,transportatorul este obligat sa transporte marfa pina la punctul
destinat,la timp si marfa sa corespunda conform documentelor.
7/30/2019 Diploma TAI
5/27
1.2.Structura parcului rulant
Se include urmatoarele unitati de transport
1)Camionul:SCANIA 124L nr.CNB223.
Date curente: Anul de fabricaie: 2000
Kilometraj: 1000000km
Motor: Scania, liniar, for - 380c.p.(279 kW), diesel, turbo, intercooler, numrul
cilindrilor - 6, euro - 3.
Axe: numr de axe - 3, formula roilor - 6x2, bar de suspensie - pneumo, ax de
ridicare.
Echipamente suplimentare:ASR, blocare diferenialului, rezervore de
combustibil: 2unit., volumul general - 1320l (660l, 660l)
Semiremorcile:
a)KOEGEL SN24 :
Anul de fabricaie - 2000, kilometraj - 1000000km, remorc - prelate.
Culoare - argintiu, euro - 3.Axe: marca axelor - BPW ECO, numr de axe - 2, bar de suspensie - pneumo.
Sistem de frnare: ABS, acumulator de inergie.
Cutie pentru instrumente, ui din spate, Mega.
Stare: stare - excelent.
Capacitatea de incarcare:24000kg.
b)YILDIZ TREYLER:
Anul de fabricaie 2000
Sistem de frnare: ABS, acumulator de inergie
Capacitatea de incarcare:32000kg
Greutatea proprie:7000kg
Camionul: MERCEDES 814 D
7/30/2019 Diploma TAI
6/27
Pretul de cost: 5036Euro
Anul de fabricaie: 1998
Greutate cu ncrctura - 7490kg
Dimensiuni de gabarit - 4m x 2,2m x 1,86m.
Motor: euro 2
Remorca: Fabricat Indivi
Camionul: MERCEDES 817
Pre - 10500 EUR
Anul de fabricaie: 2000
Kilometraj: 255504km
Camion: furgon
Greutate cu ncrctura - 7490kg,
Motor: for - 170c.p.(125 kW), diesel
Cutie de viteze: mecanic, numrul de viteze - 6.
Axe: numr de axe - 2, formula roilor - 4x2.
Sistem de frnare: ABS.
Remorca:Mersch Franz
Camionul:MAN 8163 (camion furgon)
Pret-20 000Euro
Anul de fabricaie: 1999
Kilometraj: 500000kmCamion: furgon
Capacitatea de ncrcare: 5000kg
Volum: 35m3
Motor: volum - 4600cm3.
Cutie de viteze: mecanic.
Axe: numr de axe - 2, bar de suspensie - resort.
7/30/2019 Diploma TAI
7/27
Camionul:VOLVO FH12 (camion prelate)
Pre - 19500 EUR
Anul de fabricaie: 2001
Kilometraj: 797625km
Camion: prelate Volum: 57,9m3
Greutate cu ncrctura - 25100kg
Motor: for - 379c.p.(279 kW), diesel, euro - 3.
Cutie de viteze: mecanic.
Axe: numr de axe - 3, formula roilor - 6x2.
Sistem de frnare: ABS.
Cabin: nclzire independent, cruiz control.Spoileruri.
Echipamente suplimentare: ungere central.Roat de rezerv.
Semiremorca: Dennison EF25SU
Camionul:MAN TGX 18.440 (camion basculant)
Pre 35000Euro
Anul de fabricaie: 2000
Kilometraj:798630km
Greutate cu ncrctura - 18000kg.
Motor: for - 440c.p.(324 kW), diesel, euro - 5.
Cutie de viteze: mecanic.
Axe:numr de axe - 2, formula roilor - 4x2.
Sistem de frnare: intarder, retarder.
Semiremorca:Kogel SN24P
7/30/2019 Diploma TAI
8/27
Camionul:MERCEDES 1320
Pre - 10000 EUR
Anul de fabricaie: 1999
Camion:prelate
Capacitatea de ncrcare: 13000kg
Capacitatea de ncrcare - 5600kg.
Capacitatea- 15palet, culoare - alb, dimensiuni de gabarit - 8,98m x 2,5m x
3,15m.
Remorca: ZORZI - 11 B
Anul de fabricaie - 1999,
capacitatea de ncrcare - 7400kg,
capacitatea - 15palet,remorc -prelate.
dimensiuni de gabarit - 10595m x 2500m x 315m.
Autocamionul: MERCEDES 1843
Pre - 13000 EUR
Anul de fabricaie: 2001
Kilometraj:812810km
Camion:prelate
Motor: for - 430c.p.(316 kW), euro - 2.
Axe: numr de axe - 2, formula roilor - 4x2.
Sistem de frnare: ABS.
7/30/2019 Diploma TAI
9/27
Semiremorca:SCHWARZMULLER
Pret:10000 Euro
Anul de fabricaie: 2000
Semiremorc:prelate
Capacitatea de ncrcare: 26300kg
Volum: 93m3
Bar de suspensie:pneumo
Greutate proprie: 6700kg
dimensiuni de gabarit - 13,62m x 2,49m x 2,75m, euro 3
Axe: marca axelor - SAF, numr de axe - 3, bar de suspensie - pneumo,
dimensiunea cauciucului - 385/65 R=22.5, frne - cu valuri, ax din fa: soldul
cauciucului - 70%, al doilea ax: soldul cauciucului - 70%, ax din spate: soldul
cauciucului - 70%.
Sistem de frnare: ABS, acumulator de inergie.
Roat de rezerv, cutie cu scule, cutie pentru instrumente, acoperi culisant,
consol pentru roata de rezerv, supap.
1.3.Regimul de lucru a echipajilor,mijloacelor de transport conform cerintelor
Acordului AETR.
Ruta:1 Hincesti (MD)-Odessa(Ukr)
7/30/2019 Diploma TAI
10/27
Stabilirea regimului de lucru si odihna al echipajului
unitatii de transport conform cerintelor AETR.
La stabilirea regimului de lucru si odihna al echipajului se vor lua in vedere
urmatoarele categorii de timpuri:1) Timpul micarii automobilului pe diferite categorii de drumuri in
corespundere cu viteza medie de deplasare. Timpul micarii
automobilului se va determina dupa relatia:
Tmis=200/50=4h
unde: L - distanta parcursa de automobil intr-un interval de timp, km Vt -
viteza tehnica mijlocie, 50 ^Vo^
2) Timpul de stationare la lucrarile de incarcare-descarcare (Anexa
2,3,4,5), ore
2) Timpul pauzei zilnice, ore
3) Timpul de repaus zilnic, ore
4) Timpul de stationare la punctele vamale (tabelul 1), ore
3) Timpul de repaus a echipajului saptaminal conform AETR-ului ( in
cazul rutelor lungi: zile de odihna pline, sarbatori si alte zile), ore
Luind in vedere elementele enuntate mai sus, stabilirea regimului de lucru si
odihna al echipajului va fi elaborat sub forma de tabela cu luarea in vedere anormativelor de lucru i odihna a oferilor
Crearea condiiilor rutiere pentru asigurarea lucrului
productiv al automobilelor la rut, organizarea lucrului
conductorului auto este o condiie important in asigurarea unei
productiviti inalte pentru satisfacerea necesitilor intransportul de mrfuri i cltori.
7/30/2019 Diploma TAI
11/27
Organizarea are urmtoarea sarcin:
1. Ridicarea eficienei utilizrii mijlocului de transport.
2. Utilizarea raional a timpului de lucru al conductorului
auto conform legislaiei R.M. i A.E.T.R.
3. Asigurarea perioadelor de odihn i altor necesiti,
prevzute de ctre legislaia in vigoare.
Lucrul conductorului auto este alctuit din urmtoarele:
1) Timpul de deplasare la transportarea incrcturilor.
2) Timpul necesar pentru efectuarea lucrrilor la ieire i
intoarcere.
3) Timpul pentru controlul medical la plecare i intoarcere.
4) Timpul de staionare la punctele de incrcare-descrcare.
5) Timpul staionrilor neprevzute ale autovehiculului
(care nu au contravenit din cauza oferului).
6) Timpul lucrrilor la lichidarea defectelor aprute la
autovehicule pe parcurs.
7) Timpul asigurrii pazei incrcturilor la locul de sosire.
8) Timpul aflrii la lucru inainte de plecare in curs sau la
rut.
9) Alte cazuri prevzute de legislaia in vigoare.
Se permite admiterea la locul de lucru i plecarea la linie
dup susinerea instructajului securitii muncii la intreprindere
Conductorul auto este incadrat la lucru conform Codului
Muncii al RM intrat in vigoare la 1 octombrie 2003 i este admis
la locul de lucru (volanul autovehiculului) in baz i conform
ordinului pe intreprindere. Urcand la volanul vehiculului oferul
trebuie s posede permis de conducere cu categoria
corespunztoare categoriei mijlocului de transport. Pe parcursul
intregii sale activiti trebuie s tie c vehiculul este o surs de
pericol sporit. Aici nu se admit nici un fel de ingduine in
7/30/2019 Diploma TAI
12/27
privina varstei, strii sntii sau strii psihologice. Este una
din puinele profesii, unde in procesul activitii, omul se afl
sub influena permanent a unui complex de sarcini: fizic,
mental i emoional. Principiile de organizare a lucrului pe
parcursul zilei este determinat de 2 etape principale:
1. Pregtirea mijlocului de transport de lucru (10 - 25
min).
2. Conducerea mijlocului de transport.
Primirea la lucru, conform art. 57 al Codului Muncii al
RM se efectueaz la prezentarea urmtoarelor documente:
1. Buletin de identitate;
2. Carnet de munc;
3. Livret militar;
4. Document de calificare;
5. Certificat medical.
Se interzice cererea altor documente ce nu sunt prevzute
prin legislaie.
Concedierea, eliberarea de la lucru poate avea loc prin
ordin in 2 cazuri:
- din propria voin, conform cererii depuse de angajat,
reglementat prin legislaie;
- din iniiativa administraiei (art.86), ce include
necorespunderea, expirarea termenului de prob, reducerea
statelor, inclcarea repetat a disciplinei, absena de la locul de
munc mai mult de 4 ore, prezentarea in stare de ebrietate.
Timpul de munc i odihn, este reglementat prin
articolele:
1. art.35 durata sptmanii 40 ore.
2. art. 38 repartizarea: 5 zile lucrtoare, 2 repaos.
3. art. 100 durata zilnic 8 ore, durata zilnic maxim
7/30/2019 Diploma TAI
13/27
nu poate depi 10 ore; in limita sptmanii de 40
ore. Se poate stabili pentru o anumit categorie nu mai
mult de 12 ore, urmat de un repaos de 24 ore. Durata
de munc zilnic poate fi imprit in 2 segmente: 1 -
cu perioad fix, 2 - cu perioad variabil (diferite ore
de sosire i plecare).
4. Munca in schimburi art. 101: durata intre schimburi
nu poate fi mai mic decat durata dubl a schimbului.
5. Munca suplimentar art. 104: la solicitarea
angajailor, in afara orelor de program, in limita a 120
ore pe an; in cazuri excepionale - pan la 240 ore.
6. Timpul de odihn art. 107: pauza de mas mai mare
de 30 minute, durata repaosului zilnic nu mai mic
decat dubla durat a timpului de lucru.
7. Repaosul sptmanal art. 109: se acord 2 zile.
8. Zilele de srbtoare art. 111: in RM 12 zile.
9. Concediu art. 112: garanteaz concediul anual pentru
toi lucrtorii:
- durata concediului art. 113: durata concediului
pltit este de 28 zile calendaristice cu excepia zilelor
de srbtoare;
- modul de acordare art. 115: concediul anual se
acord pentru primul an dup expirarea a 6 luni de
munc, i conform reglementrilor prevzute prin
legislaie;
- programarea concediului art. 116: programarea
concediului pe anul viitor se face aproximativ cu 2
sptmani inainte de sfaritul fiecrui an calendaristic.
10. Disciplina art. 206: prevede sanciunile disciplinare
pentru inclcarea disciplinei de munc, i anume:
7/30/2019 Diploma TAI
14/27
avertisment;
mustrare;
mustrare aspr;
concediere.
Ziuainceperii
Activitatii
Timpulactivitatii
Timpulincepe
rii
activitatii
Punc
tul
(inceperii)
Timpulfinisarii
activitat
Punc
tul
finisarii D
urata
activitatii,
ore
Distanta
Parcursa,
km
Distant
Totala
Parcursa,
km
Luni Miscare 9:00 Hincesti 9:20 Hincesti 0,33 16,5 16,5
Incarcare 9:20 Hincesti 13:20 Hincesti 4,0 0 16,5
Miscare 13:20 Hincesti 15:40 VamaMD-UA
2,34 117,3 133,8
Stationarela vama
15:40 VamaMD-UA
17:40 VamaMD-UA
1,0 0 133,8
Miscare 17:40 VamaMD-UA
19:00 Odesa 1,20 66 199,8
Altelucrari
19:00 Odesa 20:00 Odesa 1,00 0 199,8
Descarcare 20:00 Odesa 24:00 Odesa 4,00 0 199,8
7/30/2019 Diploma TAI
15/27
Denumirea
tarii
Parcursul,
km
Denumirea punctului vamal de
trecere (oficiului vamal)
Timpul de stationare la
punctele vamale de
trecere (oficii vamale),
ore
Tur Intrare Iesire Intrare Iesire
Moldova 133,8
Pervomaysk -
1:00
Ukraina 66,2
-
Kamenka 1:00
Total 200 - - 1:00 1:00
7/30/2019 Diploma TAI
16/27
Ruta 2
Z
iuainceperii
Activitatii
Tim
pulactivitatii
Tim
pulinceperii
activitatii
Punctul
(ince
perii)
Timpulfinisarii
activitat
Punctul
finisarii D
urata
activitatii,
ore
Distanta
Parc
ursa,
km
Distant
Totala
Parcursa,
km
Luni Miscarea 5:40 Chisinau 6:00 Chisinau 0,33 16,5 16,5
Incare 6:00 Chisinau 10:00 Chisinau 4,00 0 16,5
Miscare 10:00 Chisinau 12:48 VamaMD-UA
2,48 140 156,5
Stationarela vama
12:48 VamaMD-UA
13:48 VamaMD-UA
1,00 0 156,5
Miscare 13:48 DrumlocalA253
14:10 DrumlocalA253
1,37 68,5 225
Pauza 14:10 DrumlocalA253
15:55 DrumlocalA253
0,75 0 225
Miscare 15:55 Drumlocal
A253
20:25 Zhitomir 4,5 225 450
Repauszilinic
20:25 Zhitomir 9:00 Zhitomir 12,58 0 450
Marti Miscare 9:00 Zhitomir 12:10 VamaUA-BLR
3,16 158,1 608,1
Stationarela vama
12:10 VamaUA-BLR
13:10 VamaUA-BLR
1,00 0 608,1
Miscare 13:10 VamaUA-BLR
14:30 Azarysy 1,34 67 675
Pauza 14:30 Azarysy 15:15 Azarysy 0,75 0 675
Miscare 15:15 Azarysy 19:45 Karytnaea 4,5 225 900
Repauszilinic
19:45 Karytnaea 9:00 Karytnaea 13,25 0 900
Miercuri Miscare 9:00 Karytnaea 9:36 Minsk 0,6 30 930
Descarcare 9:36 Minsk 13:36 Minsk 4,0 0 930
Altelucrari 13:36 Minsk 14:36 Minsk 1,00 0 930
7/30/2019 Diploma TAI
17/27
Denumirea
tarii
Parcursul,
km
Denumirea punctului vamal de
trecere (oficiului vamal)
Timpul de stationare la
punctele vamale de
trecere (oficii vamale),
ore
Tur Intrare Iesire Intrare Iesire
Moldova 156,5 - Cosauti - 0,5
Ukraina 451.6 Yamrol Vistupovici 0,5 0,5
Belarusia 322.2 Novaya
Rudnya
- 0,5 -
Total 930,3 - - 1:00 1:00
7/30/2019 Diploma TAI
18/27
Capitolul 2.Compartimentul tehnologic.
Ruta:1 Hincesti (MD)-Odessa(Ukr)
2.1.Schema rutei:Hincesti (MD)-Odessa (UA)
Driving Distance: 200 Time: 3 , 11
7/30/2019 Diploma TAI
19/27
Time Distance Instruction
9:00 0,0 1 Hincesti A276 [E581] () 30,6
9:31 30,6 RIGHT () E581 12,9
9:44 43,5 RIGHT () M14 [E581] 149,1
11:09 133,8 Ukraine
12:04 192,7 LEFT () M23 7,2
12:11 200 2 Odessa
2.3.Calculul indicatorilor tehnici si de explotare a rutei.
Aprecierea unitatii de transport ce va deserve ruta:
Parametrii Un. De
masura
VOLVO MERCEDES MAN
Viteza
maxima
Km/ora 120 120 130
7/30/2019 Diploma TAI
20/27
Consumul
de
combustibel
1/100km 21 24 24
Capacitatea
de incarcare
tone 13 13.5 12.1
Capacitatea
rezervorului
litri 400 400 300
In calitate de etalon am ales cea mai mica valoare din parametrii propusi.In cazul
de fata marca automobilului este VOLVO FH 12/420.
7/30/2019 Diploma TAI
21/27
Cu semiremorca de marca : KOEGEL - SIKH 24 P90/1.110 (semiremorc
izoterma)
Marca
semiremorcii
Capacitate
a de
incarcare
Volum Greutate
proprie
Greutate
cu
ncrctura
Dimensiuni
de gabarit
KOEGEL -
SIKH 24 P90
24000kg 41,62m3 7134kg 33000kg 13,95m x
2,55m x
1,17m.
7/30/2019 Diploma TAI
22/27
Determinarea vitezei tehnice mijlocii, km\ora
orakmTmis
LrVt /,===
Vt=200/4=50km/h
Lr - parcursul rutier, km
Tmis timpul miscarii automobilului pe ruta, km/ore
Determinarea vitezei de exploatare mijlocie, km/ora
==++++++
=
.......... sTralTsvTszTpzTrdTiTmis
LrVe , km/ora
Ve=200/4+8+0+2+1+0=13,33km/h
Ti-d-timpul de incarcare-descarcare, ore ;
Tr.z.-timpul de repaus zilnic, ore ;
Tp.z.-timpul pauzei zilnice, ore ;
Ts.v.-timpul de stationare la punctele vamale, ore ;
Tr.s.-timpul de repaos saptaminal, ore ;
Ts.al.-Timpul de statiomare pentru alte lucrari,ore ;
Determinarea vitezei medii de livrare a incarcaturii, km/zi
==Tr
LrVl , km/zi
Vl=200/1=200 km/zi
Tr-timpul rutier
7/30/2019 Diploma TAI
23/27
Determinarea coeficientului utilizarii timpului de lucru
Vt
Ve= ;
=13,3/50=0.26
Determinarea coeficientului utilizarii capacitatii
2
YiYeYr
+= ;
r=0.91+0/1=0.91
ye- coeficientul utilizarii capacitatii in sens de export ;
yi- coeficientul utilizarii capacitatii in sens de export ;
qn
qrYe = ;
qn
qYi
i
r= ;
e =22/24=0.91 i =0
nq -capacitatea nominala a automobilului (remorcii,semiremorcii), tone;
e rnq -capacitatea reala incarcata in automobil (remorca, semiremorca) in
sens
de export, tone;
7/30/2019 Diploma TAI
24/27
i rnq -capacitatea reala incarcata in automobil (remorca, semiremorca) in
sens
de import, tone;
Determinarea coeficientului utilizarii parcursului pe ruta
==+
=
Lr
Li
LgLi
Lir ;
r =200/200=1
Li- parcursul total cu incarcatura, km ;Lg-parcursul total in gol, km ;
Determinarea productivitatii in tone timp de o ruta, tone
== yrqnQr * , tone
Qr=24*0.91=21.84 t
Determinarea productivitatii in tono-km timp de o ruta, t*km
Lryrq rn ***Pr = ,tono*km
Pr=24*1*0.91*200=4368 t*km
Determinarea productivitatii automobilului timp de o ora, tone/ora
VtydTiLi
VtyqWt
r
rrn
**
***
+
=
,tone/ora.
Wt=24*0.91*1*50/200+8*0.91*50=1092/564=1.9 t/ora
7/30/2019 Diploma TAI
25/27
7/30/2019 Diploma TAI
26/27
Time Distance Instruction
DAY 1
9:00 0,0 1 Chisinau () (-) 1,8
9:02 1,8 RIGHT () () 8,9
9:10 10,7 () A253 15,1
9:22 25,8 RIGHT () () 0,9
9:24 26,7 RIGHT () A253 116,5
11:13 143,2 RIGHT () () 3,0
11:17 146,1 Soroca, RIGHT (-) () 2,2
11:19 148,3 LEFT () A253 113,6
11:27 156,5 Ukraine
13:07 262,0 (45 )
13:52 262,0 RIGHT () A267 2,3
13:54 264,3 LEFT () A253 [A267] 165,4
16:30 429,7 Zhitomir, LEFT () A252 31,8
17:00 461,4
DAY 2
9:00 461,4 A252 47,3
9:44 508,8 () () 10,5
7/30/2019 Diploma TAI
27/27
Top Related