TÜV SÜD Automotive GmbH
Der alles entscheidende Augenblick – Abgelenkt beim AutofahrenPascal Mast TÜV SÜD Automotive GmbH
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Agenda:
1. Einsatz der Helmkamera (DIKABLIS) mit 11 Testfahrzeuge- Dikablis System / Testfahrzeuge / Aufgaben / Strecke
2. Blind zurückgelegter Weg während des Autofahrens durch die Bedienung von Infotainmentsystem- Vergleich des aufsummierten blind zurückgelegten Weges
3. Unterschiede in den Bedienkonzepten und deren Auswirkung auf die Sicherheit- Blinzeitkoeffizient / Wahrnehmung des Verkehrs
Der alles entscheidende Augenblick – Abgelenkt beim Autofahren
Agenda
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Helmkamera DIKABLIS
• Dikablis ist ein Messsystem, mit dem die Blickbewegung von
Versuchspersonen in Echtzeit erfasst werden kann.
• Entwickelt im Jahr 2005 am Lehrstuhl für Ergonomie (TU München)
• Das rechte Auges der Versuchsperson wird von der 1. Kamera erfasst
• Die 2. Kamera erfasst den "Field of View".
• Daten sowie die Umfeldakustik werden per W-Lan zum PC übertragen.
• Rechner empfängt die Daten und überlagert das Bild des Auges mit dem
"Field of View" transparent.
• Letztlich erfolgt eine Ergebnisdarstellung in Echtzeit, auf der man sehen kann,
wo die Versuchsperson hinblickt.
1. Helmkamera
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Helmkamera DIKABLIS (TU München)
1. Helmkamera
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Einsatz in den Testfahrzeugen
1. Helmkamera
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1. Helmkamera
Helmkamera DIKABLIS (TU München)
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Online Auswertung im Begleitfahrzeug
1. Helmkamera
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Auswertung
1. Helmkamera
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11 Test - Fahrzeuge
• BMW 320i (mit Navigation)• BMW 320i (nur Radio)• VW Golf V• Audi A6 allraod• Ford Galaxy• Hyundai Santa Fe• Mercedes 190• Mercedes S-Klasse• Opel Astra• Peugeot 307• Porsche 911
• Jede Versuchsperson wurde mit den Fahrzeugen vertraut gemacht• 4 bis 5 Fahrten pro Versuchsperson mit verschiedenen Fahrzeugen (Zeitbedarf: ca. 3 -4 h pro Versuchsperson)• Aufgaben und Streckenprofil wurden im Detail mit Instruktor durchgesprochen
1. Helmkamera
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Abstand Lenkrad M-re zu M-Bildschirm
[mm – X / Y /Z][mm]
4 DRE /39 DRU
4 DRE /12 DRU
4 DRE /24 DRU
1 DER /25 DRU
4 DRE /28 DRU
Mercedes 190 - - Ja NeinJa
- Nein Nein 87
2 DER /23 DRU
5 DRE /25 DRU
4 DRE /43 DRU
4 DER /39 DRU
5 DRE /26 DRU
Navigationssystem integriertTouchscreen
Anzahl der Bedienelemente
145
BilddiagonaleMultifunktionslenkrad
Navigationssystem nachgerüstet
Nein185 x 150 x -35 Ja
NeinVW Golf Nein Nein Ja
170
Porsche 911 Nein Nein JaNein
175 x 140 x-145 Ja Ja 145
Nein205 x 130 x -80 Nein NeinPeugeot 207 Nein Nein Ja
195
Opel Astra Nein Nein JaNein
160 x 150 x-155 Nein Ja 160
Nein-60 x 180 x-235 Ja Ja
Mercedes S-Klasse Ja Nein Ja
180
Hyundai Santa Fe Nein Nein Nein
Ja
180 x 190 x 60 Ja Ja 115
Nein165 x 205 x -80 Ja JaFord S-Max Nein Ja Ja
240
BMW 3er nur Radio Nein Nein Nein
Nein
170 x 160 x-170 Ja Ja -
Ja 170
BMW 3er mit Navi Ja Nein Ja
Nein
-155x 230 x-260 Ja Ja
FahrzeugZentrale Bedienung
Info-Display im Tachometerbereich
AUDI A6 Ja Nein Ja Nein -75 x 198 x 300 Ja
1. Helmkamera
Bedienelemente der Testfahrzeuge
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1. Navigation
• Zieleingabe zu vorher festgelegtem Ziel im Stand
• Während der Fahrt eine vorher benannte Zwischenzieleingabe
• Während der Fahrt Routenführung abbrechen
2. Bordcomputer
• Tageskilometerzähler auf Null setzen
• Anzeige auf Reichweite schalten
• Anzeige auf Durchschnittsverbrauch schalten
Aufgaben der Testpersonen
2. Blind zurückgelegter Weg
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3. Heizung / Klimaanlage
• eine Warm-Einstellung (mittlere Temperatur, 25°C)
• Lüfterstärke auf 3
• Luftverteilung auf Scheibe/Fußraum
• Klimaanlage aus
• eine Kalt-Einstellung (Minimum)
• Lüfterstärke auf 1
• Luftverteilung auf Oberkörper/Fußraum
• Klimaanlage ein
• Sitzheizung ein
2. Blind zurückgelegter Weg
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4. Radio
• zwei vorher festgelegte Sender einstellen und speichern Verkehrsfunk
ausschalten
• Klang einstellen (Bässe/Höhen jeweils auf Maximum)
• Radio ausschalten
2. Blind zurückgelegter Weg
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Aufgaben
Nr. km Streckenart Aufgabe
1 0,0 vor der Fahrt Zieleingabe im Stand
2 0,2 Stadt Tageskilometerzähler auf null setzen
3 0,4 Stadt Verkehrsfunk ausschalten
4 2,5 Landstraße Zwei Sender auf Stationstasten programmieren
5 3,1 Landstraße Temperatur auf 25 Grad stellen
6 3,9 Landstraße Lüfter auf Stufe 3 stellen
7 4,2 Landstraße Luftverteilung auf Scheibe/Fußraum
8 5,4 Landstraße Klimaanlage ausschalten
9 8,9 Landstraße Zwischenzieleingabe
10 9,5 Landstraße Klang einstellen, Bässe und Höhen jeweils auf Maximum
11 10,7 Landstraße Temperatur auf Minimum stellen
12 11,9 Stadt Lüfterstärke auf Stufe 1 stellen
13 12,8 Stadt Luftverteilung auf Oberkörper/Fußraum
14 13,2 Landstraße Klimaanlage ein
15 15,4 Stadt Sitzheizung ein
16 15,8 Stadt Routenführung abbrechen
17 17,3 Autobahn Bordcomputer-Anzeige auf Reichweite schalten
18 20,2 Autobahn Radio ausschalten
19 22,9 Landstraße Bordcomputer-Anzeige auf Durchschnittsverbrauch schalten
2. Blind zurückgelegter Weg
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Triggerposition der Aufgaben
2. Blind zurückgelegter Weg
Einweisung in dieAufgaben und Fahrzeuge
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2. Blind zurückgelegter Weg
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5 besonders ablenkende Aufgaben
• Verkehrsfunk ausschalten
• Zwei Sender auf Stationstasten programmieren
• Luftverteilung auf Scheibe und Fußraum stellen
• Zwischenziel im Navigationsgerät eingeben
• Routenführung abbrechen
2. Blind zurückgelegter Weg
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Verkehrsfunk aussschalten
2. Blind zurückgelegter Weg
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Zwei Sender auf Stationstasten programmieren
2. Blind zurückgelegter Weg
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Luftverteilung auf Scheibe und Fußraum
2. Blind zurückgelegter Weg
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Zwischenzieleingabe während der Fahrt
2. Blind zurückgelegter Weg
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Während der Fahrt Navigations abbrechen
2. Blind zurückgelegter Weg
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3. Unterschiede in den Bedienkonzepten
Blindzeitkoeffizient / Zwei Sender programmieren
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
O BR M Golf BN H P911 F A P
Fahrzeug
[%]
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3. Unterschiede in den Bedienkonzepten
Blindzeitkoeffizient / Während der Fahrt Navigation abbrechen
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Golf BN A F P M O P911 190 H
Fahrzeug
[%]
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Zusammenfassung
Verkehrssicherheit
• Insgesamt kamen die Probanden mit Knöpfen besser zurecht als mit elektronischen Bediensystemen, wie sie in der Oberklasse heute üblich sind.
• Ihre Bedienung dauert länger und erfordert wesentlich mehr Aufmerksamkeit, als das Drücken oder Drehen eines Knopfes.
• Intuitive Bedienung bei Knöpfen eindeutig einfacher
• Wiederholung / Wiederfinden / Erneute Bedienung bei elektronischen Systemen schwierig
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Zusammenfassung
Zitat Herr Dirk Branke, Autobild
"Der Fahrer ist mit den oft schwierig zu bedienenden Systemen intensiv beschäftigt, meist überfordert und blickt nicht auf die Straße“.
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