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DESIGNACION DE CONECCIONES RESPONSABILIDAD DEL OEM
LADO DERECHO
HARNES DE PODER
HARNES DE COMUNICACION
HARNES DE INTERFASE DEL EQUIPO
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•PROTOCOLOS DE COMUNICACION.El DDEC IV,contiene los siguientesprotocolos.* SAE J1587(intercambia datos electrónicos entre el microcomputador y los sistemas del OEM ). 9600 BAUT. * SAE J1922(interfase del control de potencia,para controles electrónicos usados en media y alta potencia).* SAE J1939(prácticamente recomendado para un control serial y comunicación del equipo).250 K BAUT.
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* FUNCIONALIDADES
Transmite información de los sensores al ECM.Comparte información entre los módulos.Comparte datos del motor con las pantallas.Transmite y mejora procedimientos de diagnostico para instrumentación externa( DDR,DDDL).
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SERIE 2000
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UBICACION DE COMPONENTES LADO “A”
ECM
SRS
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UBICACION DE COMPONENTES LADO “B”
FTSFPS
CTSCPS
TRS
ATS
TBS
OPS
OTS
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SOLENOIDE DE INJECCION
SOLENOIDEDE ACTIVACION5 VOLTIOS
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SERIE 4000
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* UBICACION DE COMPONENTES LADO “A”.
FPSFTSFPS
SRS
CAJA FUSIBLESDDEC
PLACA DE ENFRIAMIENTOECM “M” ECM “R1”
ATS”M”TBS”M”
OPS
OTSCPS
CTS
CLS
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* UBICACION DE COMPONENTES LADO “B”
TRSATS”R”
TBS”R”CPS(INTERCOOLER)
CPS(MOTOR)
CTS(MOTOR)
inyector
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SOLENOIDE DE INJECCIONS 4000
SOLENOIDE DEACTIVACION5 VOLTIOS
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METODOS Y HERRAMIENTAS PARA DIAGNOSTICO Y REPROGRAMACION DDEC.
*Destellos de luces CEL – SEL.*DDR.*DDDL.*DRS.
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*DESTELLOS DE LUCESCEL = Luz de chequeo del motor.Indicador de códigos INACTIVOS.( foco color naranja ).SEL =Luz de parada del motor.Indicador de códigos ACTIVOS.( foco color rojo ).
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*PANEL DE DIAGNOSTICO KOHLER-DDEC.
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*DDR.( Lector de datos de diagnósticos )
El DDR, es una herramienta manual para el servicio de campo . Sirve para
comunicarse con los ECM’S,*Revisar los parámetros totales del
motor vía un menú de lista de datos.*Revisar códigos vía menú de códigos
de diagnostico.*Ver y reprogramar ciertos parámetros
de operación.
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*COMPONENTES DEL DDR.
Unidad principal Pro-link
CARTUCHO MULTIPROTOCOLO
PC CARD
CABLES LECTOR
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MENU DE CODIGOS
DESCRIPCION DE OPCION
BORRAR CODIGOS
CODIGOS INACTIVOS
CODIGOS ACTIVOS
CODIGOS DE DIAGNOSTICO
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OPCION DE DESCRIPCION
CAMBIO DE PASSWORD
ACTUALIZACION DE CALIBRACION
TIEMPO DE RESPUESTA
CORTE DE CILINDRO
INJECTOR DE COMBUSTIBLE
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RESET DE DATOS DE VIAJE
DATOS DE VIAJE DEL MOTOR
DATOS TOTAL DEL MOTOR
DATOS DE VIAJE/MOTOR
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*PARAMETROS REPROGRABLES DESDE EL DDR.
Idle shutdown
Vsg configuration
Engine Protection
Cruise Control Conf.
Progressive ShiftConf.
Engine Droop
Engine/Vehiculo
Engine Horse Power Rating
Air Compressor Conf.
Transmission
Maintenance Alert Syst.
Funcion lockout
Cambio de password
Ver Historial de cambios de calibracion
Reprogramacion de calibracion
Cambios de calibracion
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*DDDL.( Detroit Diesel Diagnostic Link ).
El DDDL,es un sofisticado software pc,para realizar seteos,reparaciones
y mantenimientos de motores que usen DDEC IV.
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* SISTEMA DE REPROGRAMACION DDEC ( DRS ).
El DRS es un software completo de reprogramacion.*Reprograma calibraciones.*Modifica valores del cliente.*Actualiza versiones de los ecms.*Actualiza códigos de calibración de inj.*Programa ecms en blanco.
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INTERPRETACION DEL TIEMPO DE RESPUESTA DEL SISTEMA DE
INJECCION
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DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO
Después de los procesamientos de datosEn los ECMS,comienza el :CICLO DE INJECCIONdonde se desarrollandiferentes parámetros de funcionamientode los sistemas de inyección.
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TERMINOLOGIA DEL CICLO DE INJECCION
•IRT=Tiempo de respuesta del inyector (solenoide).Tiempo requerido para cerrar la válvula de control.
*PW=Ancho de pulso.Grados de rotación del cigüeñal,cuando el combustibleinjectado al cilindro.
*BOE=Comienzo de la energizacion-flujo de corriente para elsolenoide.
*BOI=Comienzo de la inyección.*EOE=Fin de la energizacion-el flujo de corriente para el injec
tor se para.*EOI=Fin de la inyección.
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DIAGRAMABOE BOI EOE
BOI EOI
CONTROL DE LA VALVULA
AMPLITUD 5V
0 V
CERRADA
ABIERTA
17000 PSI
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TIEMPO DE RESPUESTA LIMITES
VBAT-VOLT
ITR
( MS )
MAX
MIN
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RECOMENDACIONES Y PRECAUCIONES
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¿ QUE PRECAUCIONES DEBEMOS TENER ?
Desmontaje de cualquier componente.Sobre ajustar los pernos de los harneses de la solenoide de la boquilla injectora.Al desmontar y montar los harneses de los ECMS; podrían doblarse o dañarse los pines de conexión.Al desconertar los conectores varios.Si hay que reemplazar algún ECM,confirmar que se haya programado de acuerdo con lo especificado.De que no haya alojamiento de suciedad que este aterrizando los ECMS,al chasis.Al conectar las baterías.Reprogramar el ECM,después de cualquier cambio de inyector.
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¿QUE NO DEBEMOS HACER?
Activar el swich recuperador de datos con el equipo operando.Desconectar y/o puentiar algún componente.Destapar los ECMS.Puentiar o sobre dimencionar los fusibles.Realizar trabajos de soldadura eléctrica.Todo lo que pueda poner en peligro su integridad y la del equipo.
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CODIGO DE CALIBRACIONBOMBA UNITARIA ELECTRONICA
S 2000
00 AL 99 CODIGOSDISPONIBLES EN EL DDEC VI
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CODIGO DE CALIBRACIONBOQUILLA S 4000
00 AL 99 CODIGOS DISPONIBLES EN DDEC IV.
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OTORGA SUS MAS SINCEROS AGRADECIMIENTOS A TODOSSUS DISTINGUIDOS CLIENTES.
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