24/04/2015 Capitulo 5 Honda
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CAPITULO 5
APLICATIVOS HONDA
PGMFI
CIVIC 1,4 1995 em diante. = D14A2
CIVIC 1,5 VTECE 1995 em diante.=D15Z3
CIVIC 1,6 1995 em diante.
CIVIC VTEC 1,6 1995 em diante.
COMO FUNCIONA ESTE SISTEMA.
Este sistema é digital multiponto seqüencial, possui autodiagnose própria que através docódigo de falhas localizar falhas sem necessidade de um SCANNER. Sempre que alâmpada de advertência se acender será indicação que o sistema apresentou defeitogravado na memória.
COMO CONSEGUIR O CÓDIGO DE FALHAS.
1 Ignição Desligada.
2 Faça um JUMP no Conector deDiagnóstico.
3 Ignição Ligada.
Agora o sistema está pronto para apresentar os códigos de falhas, este sistema funciona um poucodiferente dos métodos tradicionais, como por exemplo código 23.
Lâmpada PiscadaLonga
Piscada
Longa
Pausa Piscada
Curta
Piscada
Curta
Piscada
Curta
Pausamaior
Números 2 3
Primeiro número Segundo número.
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COMO APAGAR O CÓDIGO DE FÁLHAS.
Remova o fusível de 7,5 conforme a gravura este fusível é do Modulo Central e aMemória do Radio por Dez (10) segundos logo após recolocar o Fuzile.
TABELA DO CÓDIGO DE FALHA.
CÓDIGO POSSIVEL DEFEITO0 Unidade Central.
1 Sensor de Oxigênio (Sonda Lambada)
1 Aquecedor do Sensor de Oxigênio.
3 Mão funcionamento do Sensor de Pressão Absoluta (MAP).
4 Sensor de RPM
5 Mão funcionamento do Sensor de Pressão Absoluta (MAP).
6 Sensor de Temperatura da água.
7 Sensor da Posição da Borboleta.
8 Sensor de Rotação.
9 Sensor de Fase.
10 Sensor de Temperatura do Ar.
12 Válvula EGR.
14 Válvula do Controle de Marcha Lenta.
15 Sinal do Sistema de Ignição.
17 Sensor de Velocidade.
19 Convertedor de Torque.
21 Atuador de Fase.
41 Aquecedor do Sensor de Oxigênio.
48 Aquecedor do Sensor de Oxigênio.
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES
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01 – Atuador da posição de Fase 02 –Sensor da posição de Fase.
03 –Sensor de Rotação 04 –Conector de Diagnóstico (ALDL)
05 –Módulo de Controle Central(Centralina) 06 Sensor de Temperatura da Água.
07 Sensor RPM. 08 –Válvula de Canister.
09 –Filtro de Combustivel 10 –Regulador da Pressão de Combustivel
11 –Bomba de Combustivel (no Tanque) 12 –Aquecedor do Sensor de Oxigênio
13 –Válvula do Controle da Marcha Lenta 14 –Módulo de Potência.
15 –Bobina de Ignição. 16 –Interruptor Inercial de Combustível (no console)
17 Válvulas Injetoras 18 –Sensor da Temperatura do Ar.
19 –Sensor da Pressão Absoluta. 20 –Sensor de Oxigênio.
21 Relê do Módulo 22 –Soquete do Multiplug de serviço.
23 –Sensor da Posição da Borboleta 24 –Sensor de Velocidade do Veiculo (VSS).
COMPONENTES DOS CIRCUITOS ELÉTRICOS.
CÓDIGOS DISCRIÇÃO DOS COMPONENTESA5 Lâmpada de Falha no painel de Instrumento
A35 Módulo do Controle Central (CENTRALINA)
A52 Módulo de Potência.
B24 Sensor de Temperatura da água.
B25 Sensor de Temperatura do Ar.
B33 Sensor de Velocidade (VSS)
B54 Sensor de Rotação.
B72 Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda)
B75 Sensor de RPM.
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B83 Sensor de Pressão Absoluta.
B132 Sensor de Fase.
B147 Sensor da Posição da Borboleta.
B149 Sensor da posição da Válvula EGR.
F Fusível.
G1 Alternador.
H63 Lâmpada indicadora de falhas.
K20 Relé da Bomba de Combustivel.
K46 Relé do Módulo.
M12 Bomba de Combustivel.
S39 Interruptor inercial de combustivel.
S249 Interruptor da troca de posição de marchas da transmissão.
S258 Interruptor da posição do pedal de Embreagem.
T1 Bobina de Ignição
X1 Conector de diagnóstico (ALDL)
X53 Link de diagnóstico do motor.
X79 Conector da Transmissão.
X87 Link de diagnóstico do tacômetro.
X88 Conector do Ar Condicionado.
Y3 Válvulas Injetoras.
Y28 Válvula do sistema EGR.
Y56 Atuador de Controle de Marcha Lenta.
Y81 Atuador da posição do Sensor de fase.
Y99 Válvula do controle de marcha lenta.
Y104 Válvula de canister
15 Ignição ligada motor parado
30 Bateria Positivo (+)
31 Bateria Negativo ()
50 Ignição ligada motor Funcionando.
ESQUEMA ELÉTRICO DO HONDA CIVIC 1.4, CIVIC 1.5 VTECC, CIVIC 1.6, CIVIC 1.6 VTEC.
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Códigos Especiais–D14A2=Honda Civic 1.4 / D15Z3 =Honda Civic 1.5 VTEC ED16Y3 = Honda Civic 1.6 / D16Y2 = Honda Civic VTEC.
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CONECTOR DA UNIDADE CENTRAL
1 ) –Como ajustar a Marcha Lenta.
TESTANDOl Marcha Lenta é eletronicamente controlada.
2 .Motor Funcionando
3 .Funcionar o motor em aproximadamente 3000 rpm.
4 Funcione em marcha lenta.
5 Desconecte a válvula do controle da marcha lenta do Multiplug
6 Mantenha o pedal do acelerador ligeiramente deprimido.
7 Ajustar a marcha lenta com o parafuso de velocidade conforme figura acima a direita.
8 Ignição desligada.
9 Reconecte o Multiplug.
10 Remova o fusível do radio da caixa de fusível, por 10 segundos.
11 De partida no motor e deixe funcionar em marcha lenta para que se estabilize.
12 Confira a marcha lenta sem nenhuma carga ligada e confira se não possui estanqueidade nosistema e compare conforme dados abaixo.
DADOS.
Sem carga 770 ±50 rpm
Com carga 620 ±50 rpm
2 ) –Como testar a Pressão da Bomba de Combustivel.
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TESTANDO1 –Ignição desligada, conecte o MANOMETRO entre o tubo de provisão de combustivel e união dofiltro de combustivel de partida no motor deixe funcionar em marcha lenta. Desconecte mangueira deVácuo do regulador de pressão, deverá medir 2,8 a 3,3 bar, reconecte a mangueira de Vácuo, deverámedir 2,2 a 2,7 bar.
3 ) –Como testar a operação da Bomba.
TESTANDO1 –Ignição ligada, a bomba deverá funcionar por aproximadamente um segundo, se a bomba nãofuncionar, desligue a ignição, remova o relé do módulo faça um jump entre os terminais 4 e 5, igniçãoligada motor parado a bomba deverá funcionar continuamente.
4 ) –Como testar as Válvulas Injetoras.
TESTANDO1 –Ignição desligada, desconecte o multiplugs com MULTITESTE DIGITAL checar a resistência nos
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terminais das Válvulas Injetoras que devera ser de 10 a 13 Repetir o teste em cada Válvula injetora.
5 ) –Como testar o Sensor da Posição da Borboleta.
TESTANDO1 –Ignição desligada, desconecte o multiplug do Sensor, ignição ligada motor parado checar avoltagem com um MULTITESTE DIGITAL os terminais 1 & 3 deverá Ter 5 V aproximadamente.
2 –Ignição desligada, não desconecte multiplug, exponha os terminais do sensor, ignição ligada motorparado com MULTITESTE DIGITAL cheque a voltagem nos terminais 1 e 2 ver dados abaixo.
Terminais Condições Voltagem
1 & 2 Borboleta fechada 0,4 Vaproximadamente
1 & 2 Borboleta aberta 4,5 Vaproximadamente
6 ) –Como testar o Sensor de Pressão Absoluta.
TESTANDO1 –Ignição desligada, desconecte o multiplug do sensor, ignição ligada motor parado com umMULTITESTE DIGITAL checar a voltagem entre o terminal 1 & Terra devera ser de 5 Vaproximadamente. Repetir o teste entre os terminais 1 & 2 devera ser de 5 V aproximadamente.
2 –Ignição desligada, não desconecte o multiplug, exponha os terminais do Sensor, Ignição ligada
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motor parado com MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 2 & 3 devera ser de 3 Vapro., repetir o teste nos terminais 2 & 3 em marcha lenta devera ser de 1 V aproximadamente.
7 ) – Como testar o Sensor de Temperatura do ar.
TESTANDO1 –Ignição desligada, desconecte o multiplug do sensor checar a temperatura ambiente, checar comum MULTITESTE DIGITAL a resistência nos terminais do Sensor. Conforme dados abaixo.
DADOS: Checar Resistência.
Temperatura Resistência
20°C 3000 aproximadamente
40°C 1200 aproximadamente
60°C 800 aproximadamente
80°C 400 aproximadamente
DADOS: Suprimento de Voltagem.
Terminais Condições Voltagem
2 & Terra Ignição ligada 5 Vaproximadamente
1 & 2 Ignição ligada 5 Vaproximadamente
8 ) – Como testar a Válvula de Controle de Marcha Lenta.
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TESTANDO1 –Ignição desligada, desconecte o multiplug da Válvula, e logo após Ignição ligada, motor paradocom MULTITESTE DIGITAL no modo multimetro checar a voltagem no terminal 2 & Terra dever serPositivo (+) 12V.
1 –Ignição desligada, desconecte o modulo central (Centralina) do multiplug, ignição ligada motorparado faça um JUMP entre os terminais A9 e A23 checar o funcionamento da válvula.
9 ) –Como testar a Bobina de Ignição.
TESTANDO
1 –Ignição desligada remover a capa do distribuidor, ignição ligada motor parado com umMULTITESTE DIGITAL checar a voltagem no fio (preto/amarelo) Positivo (+) 12V.
Checando a resistência
TESTANDO
2 Ignição desligada remover a capa do distribuidor, ignição ligada motor parado com umMULTITESTE DIGITAL checar a resistência do Primário que deverá ser de 0,6 a 0,8 .
3 Ignição desligada remover a capa do distribuidor, ignição ligada motor parado com umMULTITESTE DIGITAL checar a resistência do Secundário que deverá ser de 13000 a 19000 .
10 ) –Como testar o Módulo de Potência.
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TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multiplug do distribuidor de 2 pinos ignição ligada motor parado,com MULITTESTE DIGITAL checar a voltagem no fio Preto/Amarelo deve ser Positivo (+) 12V.
2 Ignição desligada remova a tampa do distribuidor, desconecte o multiplug, com uma PONTA DEPROVA no fio Amarelo/Verde com motor funcionando o Led verde deverá piscar, caso isso não ocorrapossível defeito no módulo de potência ou no Módulo Central (Centralina).
3 Ignição desligada remova a tampa do distribuidor, desconecte o multiplug com uma PONTA DEPROVA no fio Azul/Branco com motor funcionando o Led verde deverá piscar caso isso não ocorrapossível defeito no Módulo de Potência.
11 ) –Como testar o Sensor de Temperatura da Água.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multiplug do sensor, alivie pressão residual no sistema dearrefecimento, remova o Sensor, submirja o sensor num liquido com temperatura especificada comMULTITESTE DIGITAL checar a resistência conforme dados abaixo.
DADOS:
Temperatura Resistência
20°C 3000 aproximadamente
40°C 1200 aproximadamente
60°C 800
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aproximadamente
80°C 400 aproximadamente
12 ) –Como testar o Sensor de Rotação. Este Sensor esta incorporado ao distribuidor
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multiplug do distribuidor com MULTITESTE DIGITAL checar aresistência nos terminais 3 & 7 do sensor que deverá ser de 350 a 700 .
13 ) –Como testar o Sensor de RPM. Este Sensor esta incorporado ao distribuidor
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multiplug do distribuidor, com MULTITESTE DIGITAL checar aresistência nos terminais 2 & 6 do sensor que deverá ser de 350 a 700 .
14 ) –Como testar o Sensor de posição do eixo de Comando.Este Sensor esta incorporado ao distribuidor
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TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multiplug do distribuidor de 7 pinos com MULTITESTE DIGITALchecar a resistência nos terminais 4 & 8 do sensor que deverá ser de 350 a 700 .
15 ) –Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.) Honda Civic 1.4 – Civic 1.6
TESTANDO
1 –Assegurese que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, departida no motor, faça um JUMP nos terminais do soquete como na figura acima, desconecte o multiplug do Sensor, deixe motor funcionando por dois (2) minutos a 3000 rpm, logo após deixe funcionarem marcha lenta por um minuto no mínimo, acelere o motor por duas ou três vezes com umMULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme dados abaixo.
Dados:
Terminais Velocidade do motor Voltagem
Fio Branco/Vermelho & Terra Aumentando 0,6 V mínimo
Fio Branco/Vermelho & Terra Diminuindo 0,4 V mínimo
16 )–Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.)Honda Civic 1.6 VTEC.
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TESTANDO
1 –Assegurese que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada, departida no motor, deixe motor funcionando por dois (2) minutos a 3000 rpm, deixe o motor na lenta porno mínimo 1 minuto, logo após faça um JUMP nos terminais do soquete de testes, ignição desligada edesconecte o multiplug do Sensor, conecte nos terminais 3 e 4 especificado do multiplug do sensor osuprimento da bateria, deixe funcionar em marcha lenta 750 rpm por 2 minutos, acelere o motor porduas ou três vezes com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme dados abaixo.
Dados:
Terminais Velocidade do motor Voltagem
1 & 2 Aumentando(4500 rpm mínimo) 0,6 Vmínimo
1 & 2 Diminuindo 0,4 VMáxima
Bateria + terminal 3
Bateria terminal 4
17)–Como testar o Sensor de Oxigênio (Sonda Lambda.)Honda Civic VTEC E.
TESTANDO
1 –Assegurese que o motor esteja com a temperatura normal de funcionamento, Ignição desligada,aguarde 3 minutos no mínimo, não desconecte o multiplug, exponha os terminais do multiplug,
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ignição ligada motor parado, checar os terminais. Dar partida motor funcionando a 3000 rpm, deixar omotor funcionar em marcha lenta, com um MULTITESTE DIGITAL checar a voltagem conforme dadosabaixo.
Dados.
Terminais Condições Voltagem
3 & 4 Ignição ligada 0,3 a4,9 V
3 & 6 Ignição ligada 5 Vmínimo
3 & 8 Ignição ligada 0,5 Vmínimo
3 & 8 Marcha Lenta 2.6 a2.8 V
3 & 7 Marcha Lenta 0,4 Vmínimo
18 )–Como testar o Aquecedor do Sensor de Oxigênio. Honda Civic1.6 VTEC.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multiplug do sensor e com um MULTITESTE DIGITAL checar aresistência nos terminais 3 & 4 do sensor que devera ser de 10 a 40 .
2–Ignição desligada, desconecte o multiplug do sensor, ignição ligada motor parado e com umMULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 3 & 4 do multiplug que devera ser Positivo(+) 12 V.
19 )–Como testar o Aquecedor do Sensor de Oxigênio. Honda Civic1.5 VTEC E.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multiplug do sensor e com um MULTITESTE DIGITAL checar aresistência nos terminais 1 & 2 do sensor que devera ser de 2 a 13 .
2–Ignição desligada, desconecte o multiplug do sensor, ignição ligada motor parado e com umMULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 1 & 2 do multiplug que devera ser Positivo(+) 12 V.
20 ) –Como testar Válvula de Canister.
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TESTANDO
1–Ignição desligada, desconecte o multiplug do sensor, ignição ligada motor parado e com umMULTITESTE DIGITAL checar a voltagem nos terminais 1 & Terra do multiplug que devera serPositivo (+) 12 V.
21 ) –Como testar o Relé do Modulo.
DADOS: Checando operação – dos contatos do relé do módulo.
TESTANDO
1 Ignição desligada, desconecte o multiplug, e remova o relé do modulo, com um MULTITESTEDIGITAL checar a resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminaisespecificado e cheque a resistência conforme dados abaixo.
Terminais Condições Resistência
6 & 7 Bateria desconectada. Infinito
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6 & 7 Bateria conectada Zero
Bateria (+) Positivo Terminal 5
Bateria () Negativo Terminal 3
DADOS: Checando operação dos contatos do relé da Bomba de Combustivel. (corrente do circuito)
TESTANDO
1 Ignição desligada, desconecte o multiplug, e remova o relé do modulo, com um MULTITESTEDIGITAL checar a resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminaisespecificado e cheque a resistência conforme dados abaixo.
Terminais Condições Resistência
4 & 5 Bateria desconectada. Infinito
4 & 5 Bateria conectada Zero
Bateria (+) Positivo Terminal 6
Bateria () Negativo Terminal 1
DADOS: Checando operação dos contatos do relé da Bomba de Combustivel.(circuito funcionando)
TESTANDO
1 Ignição desligada, desconecte o multiplug, e remova o relé do modulo, com um MULTITESTEDIGITAL checar a resistência nos terminais do relé, agora conecte suprimento da bateria nos terminaisespecificado e cheque a resistência conforme dados abaixo.
Terminais Condições Resistência
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4 & 5 Bateria desconectada. Infinito
4 & 5 Bateria conectada Zero
Bateria (+) Positivo Terminal 2
Bateria () Negativo Terminal 1
22 ) –Como testar a Unidade Central (Centralina).
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multiplug da unidade central (Centralina) com um MULTITESTEDIGITAL checar a voltagem nos terminais e terra do multiplug conforme dados abaixo.
2 –Ignição ligada motor parado, checar a voltagem com MULTITESTE DIGITAL que devera ser comodados abaixo. Obs: Caso não conferir as medidas checar fios e Relé.
Dados:
Terminais Condições Voltagem
D1 & Terra Ignição desligada Positivo (+)12V
A25 & Terra Ignição ligada Positivo (+)12V
B1 & Terra Ignição ligada Positivo (+) 12V
Checando a resistência
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multiplug da unidade central (Centralina) com um MULTITESTEDIGITAL checar a resistência nos terminais e terra conforme dados abaixo.
Terminais Resistência
A23 & Terra Zero
A24 & Terra Zero
A26 & Terra Zero
B2 & Terra Zero
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23 ) –Como testar o Atuador da Posição do Eixo de Comando.
TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multiplug com um MULTITESTE DIGITAL checar a resistência doterminal do atuador e terra que devera ser de 14 a 30 .
24 ) –Como testar Sensor de Velocidade VSS.
TESTANDO
1 – Ignição desligada não desconecte os terminais do multiplug apenas exponhaos conecte oMULTITESTE DIGITAL entre os terminais indicados, levante a roda esquerda e gire, confira avoltagem entre os terminais A26 & B10 com a roda girando devera flutuar entre 0 a 5 V.
25 ) –Como testar o Interruptor Inercial de Combustivel.
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TESTANDO
1 –Ignição desligada, desconecte o multiplug do interruptor, inverta o interruptor, com MULTITESTEDIGITAL checar a resistência dos terminais do interruptor desaperte o botão de inicio e cheque aresistência novamente, conforme dados abaixo.
DADOS:
Terminais Posição do Botão Resistência
1 & 3 Lançado Infinito
1 & 3 Deprimido Zero
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