ORLANDO CASTAÑEDA VANEGAS
ING. NAVAL. MSc OCEANOGRAFÍA
MIEMBRO SNAME - ACINPA - SCI
CANAL DEL DIQUE.ANÁLISIS – PROPUESTA
DIMENSIONAMIENTO ESCLUSAS
1.- SISTEMAS FLUVIALES
2.- RIO MAGDALENA – CANAL DIQUE
3.- EL FONDO ADAPTACIÓN.
4.- DIMENSIÓN CONVOYES
5.- LAS ESCLUSAS.
6. CONCLUSIONES.
7. RECOMENDACIONES
CANAL DEL DIQUE
TRANSPORTE FLUVIAL RIO MAGDALENA
DIMENSIONAMIENTO ESCLUSAS
REFERENCIAS MUNDIALES
1.- SISTEMAS
FLUVIALES
REFERENCIAS REGIONALES
RIO ORINOCO - META
RIO AMAZONAS
RIO PARANA – TIETE
INTEGRACION FLUVIAL SUR
AMERICANA
RIO ATRATO – SAN JUAN
RIO MAGDALENA
1.- SISTEMAS FLUVIALES
SUR AMÉRICA
5
SISTEMA
U.E.
6
RIO DANUBIO
OPTIMIZACION
NAVEGACION RIO
DANUBIO
ALTERNATIVAS PARA
CONSTRUCCION DE
PRESAS – ESCLUSAS
Regeneburg 340 M.S.N.M – Jochensiein
280 M.S.N.M.
(160 Km +60 mts; 0.375 mts/Km)
SAN PABLO – PTO SALGAR
(340 Km+135 mts; 0.397 mts/Km)
INLAND & INTERCOASTAL
WATER-WAYS
USACE
DIQUES – CANALES
RIO MISSISSIPPI
ST. LOUIS 120 M.S.N.M – MINEAPOLIS 243 M.S.N.M.
(680 Km +123 mts; 0.18 MTS/Km)
SAN PABLO – PTO SALGAR
(340+135 mts; 0.397 mts/Km)
TENNESSEE–
TOMBIGBEE
WATERWAY
377 KM
SISTEMA
10 PRESAS –
ESCLUSAS
DIFERENCIA ALTURA
54 MTS
10
SISTEMA DE DIQUES Y
ESCLUSAS
TENNESSEE–TOMBIGBEE
“TEN-TOM”
WATERWAY
TRANSITO CONVOY FLUVIAL
11
SISTEMA DE
DIQUES Y
ESCLUSAS
CONTROL DE CAUDAL MEDIANTE COMPUERTA RADIAL - REBOSADERO
GENERACIÓN
ELECTRICA
HIDRÁULICA
CABEZA PRESIÓN
BAJA
POTENCIA ELÉCTRICA
CUENCA RÍO
ATIENDE DEMANDA
AGROINDUSTRIA
PRESAS Y ESCLUSAS RÍO MAGDALENA. ISA 1983GIRARDOT (km1,080) – PTO. WILCHES (km600) = 480 km. (0,40 m/km)
PRESAS Y ESCLUSAS RÍO MAGDALENA. ISA 1983
15
REQUISITOS CONCEPTO “HIDROVIA”. VTS: VESSEL TRAFFIC SERVICE:
1. CANAL ESTANDARIZADO: PROFUNDIDAD – ANCHO – RADIOS CURVATURA.
2. SERVICIO DE INSPECCIÓN, CARTOGRAFÍA Y ECDIS.
3. SEÑALIZACIÓN DIURNA - NOCTURNA.
4. COMUNICACIONES Y CONTROL DE TRAFICO.
5. INFRAESTRUCTURA ASISTENCIA.
LA “HIDROVIA” VS.
RIO NAVEGABLE
INF
RA
ES
TR
UC
TU
RA
VIA
L
2.-
RIO
MA
GD
AL
EN
A
CA
NA
L D
IQU
E
REFERENCIAS
2.- RIO MAGDALENA – CANAL DIQUE
MODELOS ADMINISTRACIÓN CUENCAS
FLUVIALES
• PIANC. WORLD ASSOCIATION FOR WATERBORNE
TRANSPORT INFRAESTRUCTURE.
• UN - ECONOMIC COMMISSION FOR EUROPE.
INLAND TRANSPORT COMMITTEE
• U.S.A.C.E: MISSISSIPPI VALLEY DIVISION, U.S.
ARMY CORPS OF ENGINEERS. CONCESIONARIO
RIO.
• CORMAGDALENA: CONCESIONARIO
CONSTITUCIONAL RIO MAGDALENA
2.- RIO MAGDALENA – CANAL DIQUE
CORMAGDALENA CONCESIONARIO CONSTITUCIONAL
PLAN MAESTRO “EMPRESA INDUSTRIAL COMERCIAL ESTADO”
1.-“RECUPERACIÓN” NAVEGACIÓN.
2.- DESARROLLO ACTIVIDAD PORTUARIA.
3.- ADECUACIÓN CONSERVACIÓN TIERRAS
4.- GENERACIÓN – DISTRIBUCIÓN ELÉCTRIC.
PRESAS – ESCLUSAS.
5.- MEDIO AMBIENTE:
PRESERVA APROVECHAMIENTO SOSTENIBLE
RECURSOS ICTIOLÓGICOS
RECURSO NATURALES
SANEAMIENTO AMBIENTAL
2.- RIO MAGDALENA – CANAL DIQUECORMAGDALENA
CONCESIONARIO CONSTITUCIONAL
PROYECTOS: 1.- FALLIDA A.P.P. BARRANQUILLA – GAMARRA -
BARRANCABERMEJA – PUERTO BERRIO - PUERTO SALGAR.
7 PIES PROF. 360 DIAS AÑO. NO INCLUÍA PRESAS ESCLUSAS
2.- NUEVA INTENCIÓN A.P.P. INSISTE EN MODELO A.P.P. LIMITADO
BARRANQUILLA – BARRANCABERMEJA. ESTUDIOS DEMANDA A MINTPTE RECOMIENDAN PUERTO SALGAR
COMO ENLACE INTER-MODAL DISEÑO
FINANCIACIÓN
CONSTRUCCIÓN. DRAGADO – OBRAS HIDRAULICAS.
OPERACIÓN
MANTENIMIENTO
3.- A.P.P. CANAL DIQUE. FONDO ADAPTACIÓN. OBJETIVO AMBIENTAL CARGA SEDIMENTARIA A BAHÍA CARTAGENA –
REGULACION CIENAGAS – NO PRIORITARIO LA NAVEGACIÓN.
4.- OTRAS OBLIGACIONES CONCESIONARIO CONSTITUCIONAL ?
MODELO
ADMON CUENCA
FLUVIAL
RECOMIENDA
UNECE - PIANC
VÍAS – AGUAS INTERIORES / TRANSPORTE.
• TRANSPORTE FLETE
• TRANSPORTE PASAJEROS
• NAVEGACIÓN RECREATIVA
VÍAS – AGUAS INTERIORES / ENERGÍA.
• INFRAESTRUCTURA. PRESAS.
• NAVEGACIÓN. PENDIENTES - ESCLUSAS.
• GENERACIÓN HIDROELÉCTRICA
VÍAS – AGUAS INTERIORES / ACTIVIDADES RECREACIÓN.
• RECREACIÓN EN GENERAL
• HERENCIA CULTURAL. MOMPOX. TENERIFE
• EMBARCACIONES MENORES
VÍAS – AGUAS INTERIORES / CONTROL AGUAS.
• RÍO FLUJO LIBRE
• RÍO CANALIZADO
• CANAL ARTIFICIAL
• PROTECCIÓN DE DESBORDE (INUNDACIÓN)
• CONTROL NIVELES. REPRESAS
VÍAS – AGUAS INTERIORES / DESARROLLO CUENCA.
• DESARROLLO SUELO: URBANO - RURAL
• MEDIO AMBIENTE & BIODIVERSIDAD
• SUMINISTRO AGUA
• POLÍTICAS DESARROLLO REGIONALES
• REGADÍOS
• AGRICULTURA
• INDUSTRIA
• CALIDAD VIDA
MODELO ACTIVIDADES ADMINISTRACIÓN
USACECUENCA RIO MISSISSIPI - TRIBUTARIOS
NAVEGACIÓN. CANALES ESCLUSAS PRESAS. 59
DRAGADO CANALES.
DESARROLLO PUERTOS. 51 AGUAS SOMERAS. 7 AGUAS PROFUNDAS.
MANTENIMIENTO PROFUNDIDAD PUERTOS MARÍTIMOS
GESTIÓN RIESGO DE DESBORDAMIENTO (INUNDACIÓN). ANTRÓPICA
PRODUCCIÓN DE ENERGÍA HIDROELÉCTRICA,
ADMINISTRACIÓN AMBIENTAL. RECURSOS PESCA FAUNA SILVESTRE
LA RECREACIÓN
EL RIEGO
SUMINISTRO DE AGUA MUNICIPAL.
PROGRAMAS REGULATORIOS
INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN.
ADMINISTRACIÓN CONTRATOS.
ASEGURAMIENTO CALIDAD
ADMINISTRACIÓN CONSTRUCCIÓN
SERVICIOS TÉCNICOS.
CIENCIA & TECNOLOGÍA
PERFIL - PLANTA
BA
RR
AN
CA
/BM
JA
630
PU
ER
TO
BE
RR
IO 7
30
PU
ER
TO
SA
LG
AR
886
TA
MA
LA
ME
QU
E
400
3 DWT/HP
2 DWT/HP1 DWT/HP
2470
108168
BARRANQUILLA – CALAMAR 90 Km
CARTAGENA – CALAMAR 114 Km
2.- RIO MAGDALENA – CANAL DIQUE
EL RIO MAGDALENA - PERFIL / PLANTA
2.- RIO MAGDALENA –CANAL DIQUE
CARTOGRAFÍA COLONIAL
CANAL DEL DIQUE
RADIOS CURVATURA ESTÁNDAR: R = L x 3
MANIOBRA CON TIMONES
SIN NECESIDAD CIABOGA
L: ESLORA CONVOY = (5 x 60)+35 = 335 m
L x 3 = RADIO CURVATURA
335 x 3 = 1,005 m
R ≥ 1,000 METROS
2.- RIO MAGDALENA – CANAL DIQUE
DETERMINACIÓN RADIOS CURVATURA
EN 118 Km LONGITUD CANAL DEL DIQUE.
JUSTIFICACIÓN CONVOY 2 X 5 BOTES
USACE CECW-ED
ENGINEER MANUAL 1110-2-1611
LAYOUT AND DESIGN OF SHALLOW-DRAFT
WATERWAYS
Department of the Army U.S. Army Corps of
Engineers
2.- RIO MAGDALENA – CANAL DIQUE
REFERENCIAS RADIOS CURVATURA
CANAL DEL DIQUE.
CALAMAR SANTA LUCÍA
KM 0 – KM 25
2.- RIO MAGDALENA – CANAL DIQUE
RADIOS CURVATURA CANAL DEL DIQUE.
SAN CRISTÓBAL - SOPLAVIENTO
KM 20 – KM 40
2.- RIO MAGDALENA – CANAL DIQUE
RADIOS CURVATURA CANAL DEL DIQUE.
SOPLAVIENTO – GAMBOTE
KM 40 – KM 58
2.- RIO MAGDALENA – CANAL DIQUE
RADIOS CURVATURA CANAL DEL DIQUE.
GAMBOTE – PUERTO BADEL
KM 65 – KM 85
2.- RIO MAGDALENA – CANAL DIQUE
RADIOS CURVATURA CANAL DEL DIQUE.
PUERTO BADEL – CAÑO LEQUERICA
KM 85 – KM 112
2.- RIO MAGDALENA – CANAL DIQUE
RADIOS CURVATURA CANAL DEL DIQUE.
CAÑO LEQUERICA – BAHÍA CARTAGENA
KM 100 – KM 115
2.- RIO MAGDALENA – CANAL DIQUE
RADIOS CURVATURA CANAL DEL DIQUE.
2011. CREACIÓN PARA SOLUCIONAR EFECTOS “LA NIÑA” 2010 -2011.
2015. EJECUTAR PROYECTOS INTEGRALES DE GESTIÓN DEL RIESGO
DESASTRES Y ADAPTACIÓN AL CAMBIO CLIMÁTICO
3.- EL FONDO ADAPTACIÓN.
CANAL DIQUE, RESPONSABILIDAD:
CORMAGDALENA Ó FONDO ADAPTACIÓN
PROBLEMÁTICA RECEPCIÓN - ENTREGA
3.- EL FONDO DE ADAPTACIÓN
DESACIERTO: PUENTE HISGAURA.
PROBLEMÁTICA NAVEGACIÓN – OBLIGA FRACCIONAR CONVOY
3.- EL FONDO DE ADAPTACIÓN
DESACIERTO: PUENTE: YATÍ - BODEGA.
PROBLEMÁTICA NAVEGACIÓN – OBLIGA FRACCIONAR CONVOY
3.- EL FONDO DE ADAPTACIÓN
DESACIERTO: PUENTE: YATI - BODEGA.
3.- FONDO DE ADAPTACIÓN
NIVELES REDUCCIÓN 2010 -2011. ESTACIÓN CALAMAR
ALIVIO RÍO MAGDALENA – SUR ATLÁNTICO
Imágenes Satelitales.
Créditos: German Vargas Cuervo
3.- FONDO ADAPTACIÓN.
CANAL DEL DIQUE
ALIVIOS CRECIENTES
1984 – 2010. LA NIÑA.
CREACION 2012
3.- EL FONDO ADAPTACIÓN
DISEÑOS HASKONING.VALORES INDICADOS SON PROMEDIOS
INNOVACIÓN TAMAÑO BARCAZAS - CONVOYES
INICIATIVA PRIVADA
4.- DIMENSIÓN CONVOYESHISTÓRICA MITCH. 1970´s
MISIÓN TÉCNICA COLOMBO HOLANDESA
MITCH VS. DESARROLLO
4.- DIMENSIÓN CONVOYES
BARCAZA TIPO IMPALA
BARCAZA IMPALA. DISEÑADA PARA SISTEMA TIETE – PARANA
PROFUNDIDADES CANAL DIQUE NO LE PERMITEN PLENA CARGA
L x B x D x d = 59.48 x 16.0 x 3.65 x 3.35 metros. 2,500 DWT
ALTAS INVERSIONES ECONÓMICAS FIRMAS EXTRANJERAS
CONFIANZA INSTITUCIONES A CARGO INFRAESTRUCTURA BÁSICA
TRANSPORTE CARGA VÍA INFRAESTRUCTURA FLUVIAL
4.- DIMENSIÓN CONVOYES
REMOLCADOR TIPO IMPALA
REMOLCADOR IMPALA
L x B x D x d = 32.5 x 11.2 x 2.76 x 1.80 metros
3 x 1,500 HP = 4,500 HP
INVERSIÓN ECONÓMICAS “SEA CORE”
VISIÓN POTENCIAL TRANSPORTE FLUVIAL RIO MAGDALENA
TRANSPORTE CARGA VÍA INFRAESTRUCTURA FLUVIAL
4.- DIMENSIÓN CONVOYES
REMOLCADOR NAVIERA CENTRAL – SEA CORE
REMOLCADOR “DORADA”
L x B x D x d = 35 x 11.5 x 2.7 x 1.8 metros
3 x 1,100 HP = 3,300 HP
DESACERTADA REFERENCIA DEL FDO ADAPTACIÓN PARA DEFINIR
DIMENSIÓN ESCLUSA. SUBDIMENSIONADA
4.- DIMENSIÓN CONVOYES
CONVOY REDUCIDO IMPALA
REMOLCADOR: 3x1,500 HPx5,5 Ton/HP=22,500 DWT.
10 BOTES.
L x B x D x d = 211.6 x 32 x 3.65 x 3.34 metros
6 BOTES x 2,500 DWT = 15,000 DWT.
INNOVACIÓN POR INICIATIVA PRIVADA – OPERACIÓN CONVOY OPTIMO
4.- DIMENSIÓN CONVOYES
CONVOY NAVIERAS
REMOLCADOR: 3 x 1,100 HP x 5,5 Ton/HP = 18,150 DWT.
BOTES TIPO @ 1,800 DWT.
BOTE: L x B x d = 60 x 16 x 2,4 metros
ESCLUSAS SUB-DIMENSIONADAS VR. DIMENSIÓN OPTIMA CONVOY
5.- LAS ESCLUSAS.
Web: Royal Haskoning DHV
5.- LAS ESCLUSAS DIMENSIÓN NOMINAL ESCLUSAS.
CONSIDERAR 5% MARGEN HOLGURA CONVOY - ESCLUSA
LONG ESCLUSA – ESLORA BOTES(3) – ESLORA R.R. = DESPERDICIO
250 m - (3 botes x 60 m)-(1 RR x 35 m)= 35 m DESPERDICIO
(4 botes x 60 m)+(1 R.R. x 35 m)=275 m. 10% INCREMENTO. 25 m
(5 botes x 60 m)+(1 R.R. x 35 m)=335 m. 34% INCREMENTO. 85 m
Web: Royal Haskoning DHV
5.- LAS ESCLUSAS DIMENSIÓN NOMINAL ESCLUSAS.
CONSIDERAR 5% MARGEN HOLGURA CONVOY - ESCLUSA
INCREMENTO LONGITUD ESCLUSA NO CAUSA INCREMENTO EXPONENCIAL
DEL PROYECTO COMO AFIRMAN ENTES ESTATALES.
SE INCREMENTA COSTO SOLO X ITEM LONGITUD DE LA TINA
NO VARIA COSTO DE: PRESA, COMPUERTAS REBOCE, COMPUERTAS
ESCLUSAS, TORRES IZADO COMPUERTAS, OTROS COSTOS FIJOS.
CARBÓN INTERIOR: TÉRMICO -COQUE
GRÁNELES SECOS: AGRO -INDUSTRIA
GRÁNELES LÍQUIDOS: CRUDOS - LIVIANOS
CONTENEDORIZADA: CARTAGENA II - OPL - IMPALA - BERRIO - PTO SALGAR
RO-RO & CARGA PROYECTO
5.- DIMENSIÓN ESCLUSAS
DEMANDA TPTE CARGA FLUVIAL. ACTUAL 1% - 2 MM/AÑO
ESCENARIO 2025 5% - 10 MM/AÑO
ESCENARIO 2030 10% - 20 MM/AÑO
ESCENARIO 2035 30% - 60 MM/AÑO
PROYECCIÓN CRECIMIENTO
ES LA JUSTIFICACIÓN DE LAS INVERSIONES EN
ADECUACIÓN CANAL NAVEGABLE RIO MAGDALENA
POLUCIÓN x SISTEMA TRANSPORTE. LBS/Ton. x 1000 millas
MÁ
XIM
UM
HE
AD
= 8 m
VE
RS
US
PR
OF
UN
DID
AD
+
AM
PL
ITU
D N
IVE
L =
9.2
5
5.- LAS ESCLUSAS
DIMENSIÓN
ESCLUSAS.
1.- DISEÑOS PARCIALMENTE HECHOS PÚBLICOS. SON REQUERIDOS
PARA PODER REALIZAR ANÁLISIS DETALLADO DISEÑOS
2.- DISEÑOS OBJETIVO AMBIENTAL. NAVEGACIÓN ES
COMPLEMENTARIO
3.- ALERTA X ANTECEDENTES DESACIERTOS DEL FONDO
ADAPTACIÓN EN FORMULACIÓN DE DISEÑOS. CASOS : PUENTE
HISGAURA; PUENTE YATI – BODEGA; DIMENSIONAMIENTO ESCLUSAS
CANAL DEL DIQUE.
4.- NECESIDAD EVALUAR ANÁLISIS SOBRE ESTIMACIÓN DEMANDA
TPTE CARGA VRS EFICIENCIA TRANSITO ESCLUSAS – SATURACIÓN
TRANSITO
5.- DESAPROVECHAMIENTO TAMAÑO CONVOY POSIBLE POR OFERTA
RADIOS CURVATURA SUPERIORES A 1,000 m
6.- EXTENSIÓN ESCLUSAS RECHAZADA EN FOROS CON
ARGUMENTACIÓN INCREMENTO EXPONENCIAL DE COSTOS.
7.- DEFINIR ESQUEMA APP – ESQUEMA FINANCIERO.
6. CONCLUSIONES.
1.- PRONUNCIAMIENTO DE LA CIUDAD PUERTO DE
CARTAGENA A INSTANCIAS SUPERIORES AL FONDO
ADAPTACIÓN.
2.- NECESIDAD SE HAGAN PÚBLICOS LOS DISEÑOS PARA
REVISIÓN DETALLADA.
3.- NECESIDAD REDIMENSIONAR TAMAÑO ESCLUSAS
4.- OBLIGACIÓN INGENIERÍA NACIONAL REVISAR
DISEÑOS ESCLUSAS CANAL DEL DIQUE. EVITAR SUB-
DIMENSIONAMIENTO INFRAESTRUCTURA CASOS:
CARRETERA AL LLANO
PUENTE LAUREANO GÓMEZ; VIEJO – NUEVO
NUEVO AEROPUERTO EL DORADO
DESINTERÉS SISTEMA FÉRREO NACIONAL.
7. RECOMENDACIONES
CANAL DIQUE
DIMENSIONAMIENTO ESCLUSAS CANAL DEL DIQUE
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