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19.10.051FORMACION TECNICA
CUADERNO DE ANALISIS: SEALES BOMBA EPIC
VEHICULO: PEUGEOT 406 2.1 12v
CODIGO DE MOTOR: XUD11BTE P8C 1996
SISTEMA DE INYECCION: LUCAS DELPHI EPIC
INTRODUCCION:
Las comprobaciones efectuadas en este estudio tienen el objetivo de aclarar el funcionamiento delas electrovlvulas y sensores instalados en una bomba EPIC.
Esta versin analizada del sistema LUCAS DELPHI EPIC est equipado con inyectorinstrumentado.
Toda la informacin contenida en este dossier corresponde a las mediciones efectuadas sobre unvehculo que no presenta ninguna anomala en su funcionamiento.
Observaciones:
Para poder interpretar correctamente el contenido de este documento seprecisa un elevado conocimiento tcnico sobre el tema tratado.
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19.10.052FORMACION TECNICA
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19.10.053FORMACION TECNICA
1 CONECTOR U.E.C.
2 SENSOR DE PRESION ABSOLUTA
3 CONECTOR DE DIAGNOSTICO
4 CUADRO INSTRUMENTOS
5 SENSOR TEMPERATURA DE AIRE6 SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE
7 TECLADO ANTIARRANQUE CODIFICADO
8 SENSOR POSICION PEDAL ACELERADOR
9 MODULO INTERFACE VELOCIDAD VEHICULO
10 INTERRUPTOR PEDAL DE FRENO
11 SENSOR DE VELOCIDAD
12 ELECTROVALVULA EGR13 A/C CLIMATIZACION
14 BOMBA DE COMBUSTIBLE
15 INTERRUPTOR DE INERCIA
16 RELE DE MANDO DOBLE
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19.10.054FORMACION TECNICA
17 UNIDAD DE PRE-POSTCALENTAMIENTO
18 BATERIA
19 BUJIAS DE PRE-POSTCALENTAMIENTO
20 INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
21 ALTERNADOR
22 SENSOR RPM
23 INYECTOR INSTRUMENTADO
24 BOMBA DE INYECCION
25 ELECTROVALVULA DE CAUDAL +
26 ELECTROVALVULA DE CAUDAL -
27 SENSOR POSICION ROTOR
28 ELECTROVALVULA DE AVANCE
29 ELECTROVALVULA DE STOP
30 RESISTENCIA CALIBRACION EGR
31 SENSOR POSICION DE LEVA/SENSOR TEMPERATURA COMBUSTIBLE
32 CONECTOR BOMBA DE INYECCION
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SEAL INYECTOR INSTRUMENTADO
CANAL A PIN 7T1 Tiempo de apertura.
CANAL A PIN 7T2 Tiempo que est enmovimiento el inyector(apertura y cierre).
Se observa la variacin deseal debido al desplazamientode la aguja del inyector.
Motor caliente y a rgimen de ralent.
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SEAL INYECTOR INSTRUMENTADO
CANAL A PIN 7
T1 Tiempo de apertura.
CANAL A PIN 7T2 Tiempo que est enmovimiento el inyector(apertura y cierre).
Observar la montaita que seforma cuando se inicia laaceleracin. Esto es debido al
aumento de caudal y por tantoal incremento de la energa enel desplazamiento de la agujadel inyector.
Motor funcionando a 1500 - 1800 r.p.m.
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SEAL INYECTOR INSTRUMENTADO
CANAL A PIN 7
T1 Tiempo de apertura.
CANAL A PIN 7
T2 Tiempo que est enmovimiento el inyector(apertura y cierre).
El inyector se abre ms rpidodebido a su mayor rendimientoen el aumento de la presin.El tiempo de apertura noaumenta debido a la limitacinmecnica de la bomba.
Motor funcionando a ms de 2000 r. .m.FORMACION TECNICA
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SEAL INYECTOR INSTRUMENTADO Y PMS
CANAL A PIN 14
Seal PMS.
CANAL B PIN 7
Inyector instrumentado.
Comparando el inicio de lasdos seales podemos deducirel avance de inyeccin.
Motor funcionando a ralent.FORMACION TECNICA
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CAPTADOR POSICION DE ROTOR BOMBA
CANAL A PIN 9Seal resultante del cambio deinduccin de la bobina delcaptador.
CANAL B PIN 6Seal de excitacin base, para
generar el capo magntico.
Se puede observar la curvaturade la seal A con respecto a laseal cuadrada obtenida en elcanal B.Motor funcionando a ralent.
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CAPTADOR POSICION DE ROTOR BOMBA
CANAL A PIN 12Seal resultante despus depasar por la resistencia decompensacin.CANAL B PIN 6
Pin 6 la seal es cuadrada.Pin 12 la seal es ligeramentecurvada debido a la inductanciade la bobina.La cada de tensin se debe a la
resistencia de compensacin.Motor funcionando a ralent.FORMACION TECNICA
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CAPTADOR POSICION DE ROTOR (BOMBA)
CANAL A PIN 12
CANAL B PIN 9
La amplitud de cada una de lasseales no vara mucho enfuncin de las variables defuncionamiento del motor, encambio la frecuencia si quevara en funcin del rgimen.Entre ambas seales si que seaprecia una cierta variacin en
la amplitud.
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CAPTADOR POSICION DE ROTOR (BOMBA) Y CAPTADOR PMS
CANAL A
Seal captador PMS.CANAL B PIN 9Seal ca tador rotor.
La seal del captador de rotorqueda sincronizada con la dePMS. Este sincronismo estajustado por la Unidad demando.
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CAPTADOR POSICION DE ROTOR (BOMBA) E INYECTOR INSTRUMENTADO
CANAL A PIN 9
Seal captador rotor.CANAL BInyector instrumentado.
Entre la seal del captador derotor y la del iny. Inst. existeuna variacin de tiempo casiconstante. Esto es debido a larelacin entre la seal del iny.
Inst. y la de PMS (avanceangular).
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CAPTADOR POSICION DE ROTOR (BOMBA) Y CAPTADOR PMS
CANAL A PIN 9
Seal captador rotor.CANAL BCa tador de PMS
Con el motor al ralentobtenemos dos seales dePMS por cada seal delcaptador de rotor.
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CAPTADOR POSICION DE ROTOR (BOMBA)
CANAL A PIN 9Seal captador rotor.CANAL B PIN 12Seal excitacin captador.
La funcin envelope delosciloscopio nos visualiza deforma sombreada las diferentesposiciones de la seal en eltiempo, las cuales varan alacelerar.
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ELECTROVALVULAS CAUDAL + Y - (BOMBA)
CAUDAL -
CAUDAL +
En el oscilograma se aprecia queambas seales no estnsincronizadas, as como el cierre demasa y la modulacin de cada una de
ellas.
CANAL A Electrovlvula caudal + (pin 42)
CANAL B Electrovlvula caudal (pin 41)
Motor funcionando a ralent.FORMACION TECNICA
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ELECTROVALVULAS CAUDAL + Y - (BOMBA)
CAUDAL -
CAUDAL +
La seal del canal A tiende a disminuiry desaparecer (lnea recta).La seal del canal B tiende a
aumentar y mantenerse.
CANAL A Electrovlvula caudal + (pin 42)
CANAL B Electrovlvula caudal (pin 41)Motor en fase de retencin.FORMACION TECNICA
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ELECTROVALVULAS CAUDAL + Y - (BOMBA)
CAUDAL -
CAUDAL +
La seal del canal A tiende aaumentar y mantenerse.La seal del canal B tiende a disminuir
y desaparecer (lnea recta).
CANAL A Electrovlvula caudal + (pin 42)
CANAL B Electrovlvula caudal (pin 41)
Motor en fase de aceleracin.FORMACION TECNICA
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CAPTADOR POSICION ANILLO DE LEVA
En el canal B (seal posicin anillo deleva), se observa la variacin de lacurvatura en funcin de la inductanciaresultante.En la zona sombreada se aprecianpequeas variaciones de la seal al
rgimen de ralent, proporcionales alavance de inyeccin.
CANAL A PIN 19CANAL B PIN 18
MASA OSCILOSCOPIO PIN 6Motor funcionando a ralent.
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CAPTADOR POSICION ANILLO DE LEVA
Este oscilograma muestra la situacinanterior pero medida con respecto amasa.En el canal A se aprecia la seal demando y en el B la respuesta delcaptador.
CANAL A PIN 6CANAL B PIN 19MASA OSCILOSCOPIO A MASA
Motor funcionando a ralent.
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CAPTADOR POSICION ANILLO DE LEVA
En el canal A se aprecia la seal demando y en el B la respuesta delcaptador.La diferencia con respecto a la pginaanterior est en que la seal delcaptador se toma desde el pin 18.
CANAL A PIN 6CANAL B PIN 18MASA OSCILOSCOPIO A MASA
Motor funcionando a ralent.
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CAPTADOR POSICION ANILLO DE LEVA
Este oscilograma nos permite observar lasalteraciones de la seal en funcin de lascondiciones de marcha del vehculo.
Capturar estas seales se hacecomplicado debido a las constantes
alteraciones de las mismas.
CANAL A PIN 18CANAL B PIN 19MASA OSCILOSCOPIO A PIN 6
Prueba en carretera.
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CAPTADOR POSICION ANILLO DE LEVA
El canal B se ha conectado a masa paraobtener una seal inversa del pin 6.Este oscilograma nos permite observarlas alteraciones de la seal en funcin
de las condiciones de marcha delvehculo.La zona sombreada corresponde a lasvariaciones de la seal al acelerar y
vara en funcin del rgimen y lascondiciones de carga del motor.
CANAL A PIN 18CANAL B A MASAMASA OSCILOSCOPIO A PIN 6
Prueba en carretera.
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CAPTADOR POSICION ANILLO DE LEVA
Este oscilograma nos permiteobservar las alteraciones de la seal
en funcin de las condiciones demarcha del vehculo.La zona sombreada corresponde alas variaciones de la seal al acelerar
y vara en funcin del rgimen y lascondiciones de carga del motor.
CANAL A PIN 18CANAL B PIN 19
MASA OSCILOSCOPIO A PIN 6Prueba en carretera.
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ELECTROVALVULA DE PARO
Prestando mucha atencin aloscilograma se podr observar quehay una seal cuadrada, que cierraa masa durante aproximadamente
130 mS.
CANAL A PIN 38
Motor funcionando a ralent.
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ELECTROVALVULA DE PARO
Este oscilograma nos permitecomprender el nivel de modulacin demasa y el estado de la bobina.Esta seal se produce al inicio de cadaperiodo de cierre de masa, es decir
cada 130 mS aproximadamente.
CANAL A PIN 38
Contacto accionado y motor parado.
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ELECTROVALVULA DE PARO
La tercera fase de esta sealcuadrada vara en funcin de lascondiciones de carga del motor,permitiendo modular el tiempo deapertura de la vlvula de paro.CANAL A PIN 38
Aceleraciones en vacio.
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PRUEBAS REALIZAS EN EL CAPTADOR DE POSICIN DE ROTOR
Se efecta una prueba experimental con el
oscilador, aplicando una seal cuadrada como ladel primer oscilograma, entre el terminal 6 y 9 dela UEC.
Se obtiene una seal donde se aprecia la cadade tensin en funcin del incremento deintensidad (oscilograma 2).
La curva de la intensidad ir cambiando enfuncin de la inductancia con la que se comportala bobina.
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CONCLUSIONES SOBRE EL CAPTADOR DE POSICIN DE ROTOR
En estos tres oscilogramas se observa la respuesta de la bobina en funcin del nivelde ocupacin del ncleo del captador de posicin de rotor. Esta medicin se haefectuado introduciendo una varilla metlica en el interior del captador, efectuando
las veces de ncleo.
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CONCLUSIONES GENERALES:Los captadores de posicin de rotor y de anillo de leva constan de una bobina yresistencia de compensacin.
La conexin entre los captadores anteriormente citados y la U.E.C. de control demotor, se comporta como un circuito resonante el cual cambia la frecuencia deoscilacin en funcin del nivel de ocupacin del ncleo (desplazamiento del rotor odel anillo de leva, segn corresponda). Dicha magnitud se produce al variar lainductancia del ncleo.
La variacin de inductancia queda constatada al observarse que la curva deintensidad de la bobina cambia su pendiente.
La resistencia de compensacin no es inductiva y por tanto no se comporta como
una bobina convencional, siendo la temperatura el factor de correccin.La frecuencia de excitacin de los captadores de posicin de bomba estcondicionada a la seal del captador de PMS, ajustndose automticamente cuandose supera un determinado rgimen de giro.
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