ABSTRAK
Fiberglass ini terdiri dari standar dasar 65% serat kaca terus-menerus, dalam
bentuk kain, dan plastik resin% 35. Selama periode waktu fiberglass ini terdiri dari kain dari tenunan dari serat kontinu, serat ini seperti kabel besar yang tahanan jembatan, bergantung pada panjang terus menerus dan fungsi dari serat untuk
kekuatan mereka. Saat ini ada berbagai macam tenun yang tersedia, tetapi mereka
semua pada dasarnya tenun dari serat kontinu. Pada tahun-tahun awal pembuatan kapal FRP kecil, beberapa perusahaan mencoba membuat perahu dari helai serat
cincang dicampur dengan resin poliester dan dilumuri ke dalam cetakan. Panjang serat ini adalah sekitar 3-4 inci dan biasanya meringkuk seperti rambut dipotong
bila dilihat dalam cetakan. Cincang strand mat (CSM) masih digunakan pada semua perahu untuk
mencegah pola tenunan kain seperti keliling muncul di permukaan gel coat. Suatu lapisan yang sangat tipis seperti tikar juga digunakan dengan kain berat untuk mencegah konsentrasi resin dengan kain berat dan untuk keperluan lain yang
memerlukan kekuatan yang sangat kuat. Namun masalah lain dengan CSM adalah
dengan resin buruk maka akan sangat terlihat berpori. Selain dari masalah itu, untuk menggunakan rapuh, bahan keras seperti yang
kita lihat di kapal ini menunjukkan bahwa pada setiap titik sisi lambung sustains
yang kecil bahkan dampak, yang-seperti hal dempul akan retak. retak seperti itu tidak dapat ditampilkan di luar, tapi mungkin tetap tersembunyi di bawah
permukaan.. Belum lagi isu-isu seperti penyerapan air dan retensi seiring dengan
perubahan kimia berikutnya yang mungkin terjadi.
1
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Kapal yang terbuat dari Fiberglass merupakan type kapal cepat , biasanya
digunakan sebagai kapal Patroli, kapal pribadi atau kapal untuk transportasi
laut atau sungai. Karena bobot yang cukup ringan dan cukup kuat, sehingga
kerja dari motor / mesin penggerak baling-baling pendorong / kipas bekerja
secara maksimal, mesin kapal fiberglas menggunakan mesin diesel yang
diinstalasi didalam lambung kapal atau mesin bensin tempel.
Secara theory fiberglass / serat dlm bahasa ilmiahnya adalah sebuah bahan
yang terbuat dari serat yang berfungsi sebagai penguatnya saja, yang termasuk
dalam hal ini juga carbon fiber, atau aramid. Jadi barang jadinya namanya
fiberglass reinforment plastic (GFRP), atau CFRP. Fiberglass itu juga kalis
terhadap air jadi yang kalis terhadap air adalah plastiknya (matrik) dan banyak
campuran-campuran lainnya untuk tidak menyerap air namun yang biasa
dipakai adalah Epoxy resin, biasanya orang menyebutnya resin.
2
BAB II
PEMBAHASAN
1. Kapal Fiberglass
Kapal yang terbuat dari Fiberglass merupakan type kapal cepat , biasanya
digunakan sebagai kapal Patroli, kapal pribadi atau kapal untuk transportasi laut
atau sungai. Karena bobot yang cukup ringan dan cukup kuat, sehingga kerja dari
motor / mesin penggerak baling-baling pendorong / kipas bekerja secara
maksimal, mesin kapal fiberglas menggunakan mesin diesel yang diinstalasi
didalam lambung kapal atau mesin bensin tempel.
Gambar 1. Kapal fiberglass
2. Fiberglass
Secara theory fiberglass / serat dlm bahasa ilmiahnya adalah sebuah bahan
yang terbuat dari serat yang berfungsi sebagai penguatnya saja, yang termasuk
dalam hal ini juga carbon fiber, atau aramid. Jadi barang jadinya namanya
fiberglass reinforment plastic (GFRP), atau CFRP dan itu memang yang di
gunakan sebagai bodi atau frame pada sebuah kapal atau bisa juga untuk
3
kendaraan, alat-alat rumah tangga seperti tangki air, bak kamar mandi, talang air
untuk rumah, dll.
Fiberglass itu juga kalis terhadap air jadi yang kalis terhadap air adalah
plastiknya (matrik) dan banyak campuran-campuran lainnya untuk tidak
menyerap air namun yang biasa dipakai adalah Epoxy resin, biasanya orang
menyebutnya resin. Resin ini belum berupa polymer jadi harus dijadikan polymer
biasanya dicampur apa yang disebut sebagai katalis / hardener keduanya
mempunyai fungsi yang berbada. Hardener ini berfungsi membantu resin menjadi
polymer dan menjadi keras, untuk memperkuatnya ditambahkan fiber (woven
roving / mat) didalam adonan resin dan hardener maka terbentuklah apa yang
bisanya disebur fiberglass meskipun lebih tepatnya GFRP.
Karena mengandalkan reaksi saja maka tidak memerlukan material yang tahan
temperature tinggi saat mencetak, oleh karena itu cetakan (mold) bisa
dipergunakan apa saja pada dasar untuk mencetak bisa juga kayu atau plat, tetapi
jika untuk membuat kapal dengan bahan fiberglass sebaiknya cetakan / mold
digunakan dari kayu teriplex karena kayu teriplex disamping fleksible atau mudah
dibentuk dan bahannya murah serta mudah didapat dan dicari.
Sebelum memulai mempelajari cara membuat kapal dari bahan fiberglass,
sebaiknya kita mengenal terlebih dahulu bahan-bahan yang akan dipergunakan :
4
3. Bahan-Bahan
a. Minyak Resin ( Epoxy Resin ) : Minyak resin sebagai bahan campuran
katalis dan bahan dasarnya terbuat dari minyak bumi dan residu tumbuhan
yang ada di dalam dalam tanah.
Gambar 2. Minyak resin
b. Katalis ( Harderner ) : Cairan kimia untuk campuran minyak resin supaya
terjadi pengerasan secara kimia atau sering juga di sebut hardener.
Gambar 3. Katalis / Hardener
c. Talk ( Tepung Khusus ) : Talk atau tepung khusus yang berfungsi untuk
membuat lem fiber ( jackcoat ) serta untuk membuat campuran cat plincoat.
5
d. Mat / Mesh ( serat halus ) : Terbuat dari bahan polyester, berfungsi sebagi
media untuk lapisan permukaan pada sebuah alas plat fiber yang dibentuk.
Gambar 4. Mat / mesh
e. Roving ( Serat Kasar ) : Terbuat dari bahan polyester / epoxy, yang
berfungsi sebagi media lapisan tengah dari plat fiberglass.
Gambar 5. Roving
f. Kayu dan Triplek glossi : Berfungsi untuk sebagai mold ( wadah cetakan )
bentuknya dibuat sebesar gambar / design permukaan luar dari lambung kapal.
g. Cat Plincoat : Berfungsi untuk memperindah atau pewarna kayu dan triplex
glossi dan juga pelapi kayu dan triplex glossi agar tahan terhadap air.
h. Bahan-Bahan pelengkap lainnya : Seperti mesin penggerak kipas, dinamo
listik, alat nafigasi, alat komunikasi dan lain-lain sesuai kebutuhan.
6
4. Alat-Alat
a. Kuas rol dan kuas biasa.
b. Mesin gerinda atau mesin penghalus.
c. Mesin mixer.
d. Mesin bor dan ampelas.
e. Perkakas kayu.
f. Dll.
Sebelum membuat sebuah kapal fiberglass harus sudah tahu rancangan atau
design dari kapal yang akan dibuat, dari berat, kecepatan, daya tampung bahkan
bahannya dan bentuknya agar tidak terjadi kesalahan yang berarti saat pembuatan
berlangsung
5. Langkah-Langkah Pengerjaan Pembuatan Kapal dari Fiber
a. Pembuatan Mold ( wadah cetak )
Pertama kali dalam membuat kapal fiberglass adalah mold atau wadah
cetaknya dan wadah yang digunakan terbuat dari kayu dan triplek dimungkinkan
sebagai fungsi dari kapal fiberglass itu sendiri, bobotnya lebih ringan sehingga
mesin bekerja secara optimal dan juga bahannya murah dan mudah didapat tetapi
kualitas kapal tersebut terjamin, sebaiknya pembuatan wadah cetak sebuah
lambung kapal dibuat dilokasi dekat dengan laut atau sungai besar agar mudah
saat pemindahan dari darat ke air.
7
Gambar 6. Proses pembuatan mold / cetakan
b. Pelapisan polish permukaan dalam Mold
Setelah mold ( cetakan ) selesai dibuat, terlebih dahulu permukaan dalam dari
mold ( cetakan ) dilumasi dahulu dengan polish untuk memudahkan pembukaan
mold setelah proses pembuatan kapal selesai , lalu cat dengan cat plincoat sebagai
proses pewarnaan lambung kapal ( warna cat disesuaikan dengan keinginan ), cat
plincoat dihasilkan dari campuran talk, cat acrilic serta minyak resin ( dalam
proses ini penggunaan katalis di campur pada adonan cat plincoat pada saat
digunakan saja / saat proses pengejaan saja ).
Gambar 7. Pelapisan polish
8
Setelah cat plincoat pada cetakan kering dan telah dihaluskan dengan
menggunakan gerinda, proses pembuatan lambung kapal pun siap dimulai, lapisan
pertama dengan balutan mat / mesh ( serat halus ) dan yg kedua dengan roving
( serat kasar ) serta balutan terakhir dengan mat lagi, semua lapisan balutan serat
itu dilumuri / diratakan dengan minyak resin yang telah dicampur katalis dengan
menggunakan kuas roll.
Takaran campuran minyak resin dan katalis tergantung lamanya proses
pengeringan yang hendak diinginkan, contohnya 5 liter minyak resin dilaruti oleh
5 cc cairan katalis yang memerlukan waktu pengeringan 3 s/d 5 menit ( dengan
asumis cuaca cerah ), ketebalan lambung kapal tergantung dari besar dan kecilnya
ukuran kapal yang dibuat, semakin besar sebuah kapal harus semakin tebal pula
lambung kapalnya, spesifikasi lapisan lambung kapal adalah mat-roving-mat dan
proses pembuatan lambung kapal dikerjakan secara kontinyu harus sekaligus jadi
jangan di sambung kecuali untuk proses penebalannya agar hasil yang didapatkan
bagus.
Gambar 8. Pelapisan mat dan removing
9
c. Pemasangan Tulang-Tulang Fiber
Setelah proses tahap pelapisan polish dan pelapisan mat dan removing selasai,
lambung kapal diberi tulang- tulang fiber untuk memberi kekuatan pada lambung
kapal, selanjutnya tahap pembuatan ruangan-ruangan pada kapal sesuai dengan
design gambar yang telah dibuat lalu lakukan pembuatan kembali mold sesuai
dengan gambar atau design yang telah dirancang atau bisa juga langsung dibuat
dengan plat fiber, pembuatan plat fiber maupun tulang fiber sama dengan proses
pembuatan lambung kapal tetapi mold ( cetakan ) sebuah plat fiber bentuknya
seperti sebuah lantai dan mold ( cetakan ) tulang fiber bentuknya seperti tiang
kayu.
Gambar 9. Pemasangan tulang-tulang fiber
d. Pembuatan Ruangan didalam Lambung Kapal
Ruangan yang perlu dibuat didalam lambung kapal adalah tangki bahan bakar,
ruangan mesin ( kalau menggunakan mesin dalam ), instalasi kemudi ( haluan ),
10
dll, tetapi untuk tangki air bersih sebaiknya dibuat diatas atap kapal agar tidak
terlalu berat dan menggunakan sistem gravitasi dalam pengaliran air bersih
sehingga tidak banyak
mengelurkan biaya.
Gambar 10. Pembuatan ruang dalam lambung kapal
e. Pembuatan Aksesoris Tambahan
Aksesoris tambahan lainnya bisa dibuat diluar badan kapal dengan cetakanya
masing-masing seperti membuat pintu, tangga, teralis, bingkai jendela dan lain-
lain. Contoh dibawah adalah proses pengembuatan pintu kapal
proses pengembuatan pintu kapal
Mold / cetakan yang permukaannya sudah diberi polish ( pelicin ) lalu
didiamkan hingga beberapa saat agar kering sehingga mudah dilepas.
11
Gambar 11. Pelapisan polish pada pintu
Mold / cetakan dilumuri cat plincoat agar memperindah dan sebagai pelapis,
fungsinya sam dengan pembuatan lambung kapal.
Gambar 12. Pelapisan cat plincoat pada pintu
Seluruh permukaan cetakan dibalut dengan mat dan woven dan di cat
( diratakan ) dengan resin yang sudah di campur katalis / hardener
menggunakan kuas roll / kuas biasa dan tunggu sampai kering agar pintu
menjadi keras dan terbentuk.
12
Gambar 13. Pelapisan mat dan removing pada pintu
Pintu fiberglass sudah dilepas dari cetakannya dan bagian dalam serta
pinggirnya siap dihalus atau ratakan dengan mesin gerinda.
Gambar 14. Pintu fiberglass yang sudah terbentuk
Pintu kapal fiberglass sudah selesai dihaluskan dengan gerinda dan siap
dipasang.
13
Gambar 15. Pintu fiberglass yang sudah jadi
f. Finishing
Proses terakhir yaitu finishing body kapal seperti pendempulan dan
pengecatan agar kapal telihat lebih rapi dan bagus, warna cat tergantung dari
keinginan dan fungsinya serta memasang mesin penggerak, yang di pasang
didalam lambung kapal harus disertai dengan pemasangan blower atau kipas
pendingin dan aksesoris lain.
Gambar 16. Pemasangan mesin
14
BAB III
PENUTUP
A. Kesimpulan
Banyak sekarang yang sudah menggunakan kapal dari bahan fiberglass
dikarenakan keunggulanya lebih banyak dari pada kapal-kapal yang konvensional
yang menggunakan bahannya lebih banyak kayu, bukan karna murah tapi juga
karena fungsinya. Kapal yang terbuat dari fiberglass bisanya lebih ringgan
sehingga mesin bekerja lebih optimal dan biasanya digunakan pada kapal-kapal
yang kecil dan membutuhkan kecepatan contohnya kapal patroli.
B. Saran
Saran yang dapat diberikan penulis adalah sebaiknya apabila ingin membuat
sebuah kapal dengan bahan yang mudah didapat dan murah serta mudah dapat
mengaplikasikan kapal fiberglass ini, namun penulis juga tidak lupa
15
mengingatkan alangkah baiknya pembuatan kapal fiberglass ini sudah diuji
sebelum pemakaian untuk mengurangi resiko yang bakal terjadi.
DAFTAR PUSTAKA
(http://kapal-fiberglassfibreglass-boat.html/)
( http://glen-l.com/boatbulding methods/ Fiberglassing perahu menggunakan- Shield epoxy resin poxy/)
( http://fiberglass.com/fiberglass book pascoe david/ )
( http://google.com/pembuatan kapal fiberglass/ )
( http://google.com/bahan-bahan pembuatan kapal fiberglass/)
16
Top Related