南”即宁远河左岸唯一有记载的桥。万历志这里应有笔误，其文意似系在“州南二里水

南”，《光绪崖州志》将其改为“水南，离城三里”，亦未必准确。

由于狭义的水南村地界内，并无天然河流，而除了驿道过南沟，这一带沿山脚南下再无较大的溪流，故亦无需特地架桥。小水沟、小溪涧的简易小桥，方志照例是不录的。因此，深田桥唯一符合逻辑的位置，是在新整合的南沟之上，如果没有笔误，则与清代广济桥的位置记述是相同的。

景泰木桥至陈尧恩修渠已经九十年，当已朽圮，陈尧恩修复之。深田桥与景泰桥即使不完全重合，位置功用也相近，可称一脉相承。后来林资深亦再修桥，桥名不载，或沿用深田之名。若果然如此，则景泰之后，桥曾毁而复修，亦因为驿道交通之必须。至于广济桥名，应仅源自康熙间募修的僧人性俊，这样更符合逻辑。

据了解，“落窗”溪系黎语地名，而水南村以东浅丘地带，直至当代都无汉村。因此又可推测钟芳为陈尧恩所作碑记中，记载黎族百姓高高兴兴地参与修渠之事，是有根据的，黎族群众也是渠道灌溉的建设者、运用者与受益者。

老人相传，过去桥两侧有石头护栏，桥头立有一人多高的石碑，“文革”时皆被毁。这个古碑，或许就是光绪志所载的《广济桥碑》。

广济桥的拱形结构合理，砖块结实，工艺良好，使得它屹立三个半世纪，再经受 20 年汽车碾压，却一直可以使用。进入 21 世纪后虽局部有坍塌迹象，但大问题还没有。这次加固，保存了原来的砖拱和东面桥墙，重现了护栏，桥面也用原旧的大块鹅卵石重新铺设，既美观，又结实。

广济桥“高寿”最重要的原因是：它并非架在天然河流上，没有洪水冲击，崖城也无地震，所以能原貌保持如此之久。

自从西线公路放弃广济桥后，桥便淡出社会视野，现在只是附近居民偶尔通行的一条冷僻小路，北面空间还被新盖居民楼一再挤压。桥两头原有道路几十年来亦大变，旧走向已不可寻。

但是，古桥是六百余年驿道路段的原物，应该是海南存世唯一未经改建的驿道桥梁，还是近六百年古灌渠的证物。最后，整个琼南现存的大型公共古建寥寥可数，论资格它是老大。而如果从保存旧貌的原物这个角度考察，它的资格在全海南甚至全华南，都数得着。

“官沟”实为“南沟”

现在谈谈“官沟”。这是陈尧恩、林资深先后开挖的南北沟灌溉系统，以

在现场竖立的官方保护石碑“官沟简介”为权威说法：官沟，明代正德十四年（1519 年）崖州知州陈尧恩始

修，嘉靖四十三年（1564 年）崖州知州林资深重修，引宁远河水灌溉农田。官沟分南北两端，南沟流经水南村，北沟流经马丹村。

官沟是崖州官府引导乡绅、民众合力开挖兴修的水利

沟渠，是海南历史上一项水利工程奇迹，对研究海南岛水利史的发展具有重大价值……

笔者认为，这个说明碑对该古迹的命名，还可以商榷。

首先，命名“官沟”不规范，这段遗产名称应该是“南沟”。

最早记载陈尧恩事迹的，是钟芳《崖南北沟记》，里面明确指出“凿二沟于河之上流。南沟自高村达于奔草，延袤十五里”。《万历琼州府志》，也将陈尧恩修浚的“大官沟”“南北沟”与“马丹沟”并列，广济桥所在的渠段，就是

“南北沟”工程中的南沟。康熙《广济桥碑记》，也说桥架于“南沟”之上。

称该沟为“官沟”，唯一根据是清末无名氏《崖州直隶州乡土志·下·桥梁》：“广济桥：在城东南二里官沟，石建”。这个乡土志只是远未完成的草稿。此前的地方志，对该灌溉系统向无“官沟”称谓。

可见官沟之说，源自清末，应为百姓口传——官府组织开修的，就叫官沟。那么崖城可以被称为官沟就很多了。成书稍早的《光绪崖州志》则比较严谨，同条只称“广济桥：州东南二里”，不载“官沟”字样。

今人将南北沟称为官沟，很可能是误植了同为陈尧恩修筑的“大官沟”。

据正德志载，大官沟“引漳水（笔误，实为宁远河）归后河（即郎芒河）”，只能在崖城以北，即宁远河右岸，不可能在左岸，与南沟完全无关。况且，“大官沟”也不等于

“官沟”。此外，个别同名的设施，如清代《今古图书集成·琼州

府部·崖州志》载“官沟：在州东一百里湳正陂下”，即使无误，也与崖城诸灌溉沟无关。

南沟北沟是两回事

“官沟”保护碑中，“官沟分南北两端，南沟流经水南村，北沟流经马丹村”的表述，同样不科学。

明代崖城平原的“南北沟”，是“南沟”与“北沟”两项工程的合称，它们是分别位于宁远河两岸、各自独立的两个引水系统，彼此既地理分隔，工程也无关联，只是修建于同一州官、同一时代而已，其逻辑关系，有如“华南”与

“华北”。时人钟芳清楚记述：南沟引水处，在高村附近，显然

是用宁远河干流之水，而北沟则从“郎落”起至“钟亭”（中亭沟灌区，今崖州区古城正北 2 公里左右），用的是宁远河支流龙潭溪或郎芒河的水，即使引宁远河干流的水，也另筑水陂，与高村无关。钟芳本土巨儒，陈尧恩修水时与之有过密切交流，记述是权威的。嘉靖林资深重修，没有、也不可能改变这个格局。

抱古村北，现代“宁远河水陂”工程，的确是一坝拦河，两端各自引水入南北大沟送入两岸灌溉网的。由于水位比历史上的南北沟更高，又有抱古水库在枯水期补水，配合离地渡槽，可以一举灌溉宁远两岸。这种水利设施今天看上去很普通，人们自然觉得南、北沟合体分端，是很正常的事。

但是，这个工程是 20 世纪中后期，克服诸多困难才建成的现代钢筋水泥设施。只有这个水陂，才首次将东岸、西岸灌溉引水在同一座拦河坝内解决，古人根本不具备这个生产力。

要更正表述，最简单的就是将“官沟分南北两端”改为：“南北沟，是南沟、北沟的合称”。

据考，崖州规模性水利建设始自明初，带来精细稻作农耕，使古崖州步入历史上第一个辉煌期。崖城平原古水利遗存很不少，南沟，是其中较大的一宗。

2016年9月11日 星期日

值班总编：蒋斯乔 值班编辑：于静宜 值班校对：尹仲原B3 地理城市

广济桥与官沟新探——

你不知道的﹃桥﹄与﹃沟﹄的故事

文/

何以端

按照古迹认定的一般规律，广济桥创建于明代景泰年间，比现行说法还早 220 年。广济桥是驿道设施，不但是全海南唯一原样完整的驿道古桥，在整个华南也十分罕见。桥架在大水利沟“南沟”之上，这条水利沟，最早可以追溯到明宣德“埋鹅陂”，也比现行说法早了近百年。

宁远河“南沟”灌渠如今已经硬化 （资料图片）

宁远河左岸明代水利示意图。左图中，浅褐色虚线为低丘与平原的大致分界线，淡黄色地名是当代居民点

广济桥修缮前残状 孙建平 摄

广济桥修缮后风貌 孙建平 摄

广济桥始建于明景泰

日前，三亚市内著名古迹“广济桥”的加固修缮工程已竣工，基本 上 做 到 修 旧 如 旧 ，得 到 一 片 赞誉。

广济桥，当地群众过去称为和尚桥，位于崖州区江南小学南侧约300 米，老糖厂宿舍区东南的小土岗，架在“官沟”之上。桥与沟，于2009 年 5 月被公布为第二批海南省文物保护单位。

通常对广济桥的认识，以政府前些年所立石碑为权威表达：

广济桥，清代。康熙九年（1670年）崖 州 广 度 寺 性 俊 和 尚 筹 募 资金 ，自 行 设 计 、建 造 ，砖 石 混 合 砌筑，南北走向，横跨官沟。有康熙九年“广济桥碑记”一通，碑文《崖州志》有记载。广济桥是三亚仅存的古代单孔桥，对研究海南岛古代桥 梁 史 ，以 及 崖 州 古 城 的 古 代 交通，具有一定的史学价值。

随着对海南历史研究的深入，对于这两件宝贵历史遗产，我们应该有更多、分量可能更重的故事。

史料记载，广济桥前身建于更早的十五世纪中叶：

广 济 桥 ，州 东 南 二 里 。 长 二丈，宽一丈二尺，深五丈。砖石并建。国朝康熙九年，知州张擢士、游击张德远倡捐创建（《乾隆崖州志·卷二》）；

广济桥：州东南二里。景泰年间（1450—1456 年）以 木 建 。 康 熙九 年 ，僧 人 性 俊 募 修 ，易 以 砖 石 。知州张擢士、游击张德远有碑记”（《光绪崖州志·卷五》）。

乾隆志记载有不确，光绪志予以更正，并将二张《广济桥碑记》一并收录于该志卷二十二，碑文开头就说缘起：

州治东南二里许，有名南沟，宽可二丈，深五丈余，为上三亚、藤桥要津。溯自前朝景泰年，始有桥梁，废于国初乙丑岁……

可见，该桥最早建于景泰，为木桥，康熙间才“易以砖石”，表述是清晰的。

今人采用了募修的性俊说，却不提年代的景泰说。按照古迹历史年代认定的标准，以创建年代为主，维修续建或重建为辅。广济桥最早见诸比康熙更早两百余年之明景泰，这个经过才是完整的。

今 人 不 取“ 景 泰 说 ”，未 必 无因。进一步探讨并确认“景泰说”，就涉及广济桥的交通史地位，同时也涉及南沟的上延历史。这些史实相当重要，并非可有可无。

海南唯一原样完整的古驿桥

第 一 ，广 济 桥 是 驿 道 上 的 桥梁。

《广济桥碑记》开头就指明该桥“为上三亚、藤桥要津”，清末《崖州 直 隶 州 乡 土 志·下·桥 梁》草 稿中，“桥梁，择其在驿道者录之”，全州共录入七座，就包括了广济桥。

驿传制度已于光绪二十二年（1896 年）被废，改为近代邮政，但是作为骨干通道的驿道却依然在用并且无可替代。在近代公路发轫之前，驿道仍是各地的交通命脉和干线，而公路亦多沿驿道修筑。从碑记看，至少有清一代，广济桥确为驿道所经，而清沿明驿，没有重大原因是不会改变路线的。

第二，广济桥并非架于自然河道，而是架于人工灌渠之上。

问题在于：无论是正德知州陈尧恩，还是嘉靖知州林资深所修的南沟，时序都在景泰年间之后。未有南沟，何来桥梁？这也许是今人对景泰说不予取信的原因。

其实，在此之前，这里是有规模水利记载的。宁远河左岸最早

出现的规模灌区，是“埋鹅陂”，恰恰在景泰之前：

埋鹅陂，在州南一里。宣德五年（1430 年），知州林黻因水筑坝，灌 田 约 百 余 顷 。 成 化 五 年（1469年），知州徐琦复开筑之（《正德琼台志·卷七》）。

埋鹅陂在“州南一里”，即宁远河南岸不远，自然与水南村一带的灌溉有关，也与广济桥位置接近。开渠道后苦于驿道被截断，其后于景泰年间建桥连之，符合社会运作逻辑。

按 正 德 志 记 载 ，引 宁 远 水 的“高村陂”灌区，在埋鹅陂建成数十年后才开发。埋鹅陂既然不是从宁远河引水，则只能利用东侧山溪之水。此溪今名“落窗溪”，自南滨农场前卫队西流下广济桥渠段方向，与其它数股山水汇合，再流入宁远河。

埋鹅陂“因水筑坝”，引水开渠西行，以灌溉今日老糖厂以西、崖城镇政府至水南上坊之田洋“百余顷”。虽然正德志对灌区面积记载照例说大了，但方向是吻合的，落差是适用的，效益是明显的，工程量也不大，所以成为左岸水利项目首选。

在 现 今 的 灌 溉 系 统 中 ，这 道“落窗溪”还是汇入南沟并被一起利用，设有溢洪道泄入宁远河。

埋鹅陂顺就近水势引导，不需要开挖今日看到如此之深的渠身，所架的桥与后来广济桥位置虽接近，桥下之渠却并不太深。桥名是否也叫广济，更加未必。盖广济之名与城西广度寺一脉相连，体现了鲜明的佛家意识。

但是，沟与桥逻辑合理，其功用也与后世者相近。因此，明确广济桥的景泰说，就涉及南沟可能整合了其前身之一的埋鹅陂，成为这件史实的证据，使得现存古迹南沟的历史，也提前了近百年。

广济桥所在的小山腿，一直伸延到宁远河边。正德知州陈尧恩、嘉靖知州林资深先后两次整合左岸诸陂，在宁远河上游筑陂引水入渠。这样水源充足，能使广济桥南与桥北灌区连成一体，但是必须将广济桥段的灌渠，大大凿深，不能再只考虑落窗溪。

陈尧恩工程之浩大，主要在于挖沟横越这条山腿。今天我们在桥上放眼一看渠道两端，就不难明白。

明清驿道没有按今天熟知的225 国道顺平原南下，而先东绕一下 广 济 桥 ，大 有 原 因 。 正 德 志 记载，环岛驿重新定线于明初洪武三年，宁远河南岸这一段，选择山脚与平原交界处而且略高于平原的线路，为的是避免洪水淹没。

不需要什么测量仪，洪水常年淹没线老百姓和本地铺兵都清楚得很。现在的公路走向，明初地势仍低，淤积未足，常受水淹。所以东线驿道甫一过河，即先自崖城糖厂附近上坡，经广济桥，再自坡脚一 带 寻 海 拔 够 高 的 线 路 ，南 下 南山。

近代公路亦沿驿道走向修筑，直到 1950 年代中期或稍后一段时间，都没有改变。当地老人记得，日据时公路过万代桥后也按驿道从糖厂上广济桥，过桥南下，所以广济桥曾经跑过至少 20 年汽车。桥宽 4 米余足以行车，老年间桥上不能会车是正常的；20 世纪前半期的汽车，载重通常也不超过 4 吨。

古建资格 非同一般

陈 尧 恩 也 修 有 桥 ，名“ 深 田桥”，在“水南州二里”（《万历琼州府志·卷四》），这是明代后期“州

修缮后的广济桥可通行。王瑾 摄