Ayudas Visuales para la AeronavegaciónCCHALP
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Ayudas Visuales
IntroducciónNormas y EspecificacionesArreglo Típico de un Aeropuerto Categorías de PistasObjetivos y Teoría de los Circuitos SerieEquipo de Ayudas Visuales
Aproximación y NavegaciónPistaRodaje o CarreteoSeñales y Conos de VientoProtección de IncursiónEquipo de Potencia y DistribuciónBases Universales
Luces de Obstrucción y Helipuertos
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Ayudas Visuales
Objetivo
– Proporcionar los conocimientos básicos de las ayudas visuales para la Aeronavegación en fuentes reconocidas como FAA, OACI.
ObjetivoObjetivo
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Ayudas Visuales
OACI (ICAO)Organización de Aviación Civil Internacional.
FAA.Federal Aviation Administration (Administración de Aviación Federal).
DGACDirección General de Aeronaútica Civil.
¿Quién Normaliza?
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Ayudas VisualesOACI (ICAO)
Organización de Aviación Civil Internacional.
– Es una agencia de la Organización de las Naciones Unidas creada en 1944.
– Promueve los reglamentos y normas únicos en la aeronáutica mundial.
– La dirige un consejo permanente con sede en Montreal Canadá.
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Ayudas VisualesOACI (ICAO)
Organización de Aviación Civil Internacional.
– El Anexo 14 de la OACI (Diseño y Operaciones de Aeródromos) es un Convenio Internacional en el que participa México.(Firmado en 1944)
– De acuerdo a nuestra Ley de Metrología y Normalización y al Convenio, el Anexo 14 es el que nos rige.
– Establece las especificaciones mínimas de los aeródromos.
– Son guías de instalaciones más que de productos - con excepción de la fotometría - .
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Ayudas VisualesFAA
Federal Aviation Administration.
– Surgida en los Estados Unidos de América.
– Por medio del Acta “Federal Aviation Act”de 1958 se creó la “Federal Aviation Agency” cambiando a la “Federal Aviation Administration en 1966 (FAA).
– Su misión es proporcionar la mayor seguridad y el más eficiente sistema aeroespacial en el mundo.
– Entre otras funciones normalizan las ayudas visuales mediante Circulares.
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Ayudas VisualesFAA
Federal Aviation Administration.
– Las ayudas visuales son especificadas desde el diseño, la fabricación, la operación hasta el mantenimiento.
– Normalizan las ayudas visuales mediante las “Advisory Circulars” AC con los números 150-5345.
– Consideramos a las “Circulars” de la FAA para describir una ayuda visual mediante la clave FAA L-XXX. Por ejemplo: L-861, L-862, L-830, L-880, L-801, etc.
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Ayudas VisualesDGAC
Dirección General de Aeronaútica Civil
– Dependencia de la S.C.T.
– Responsable de la aprobación y certificación de todo Aeropuerto, Helipuerto y Luces de Obstrucción.
– Normaliza y vigila su cumplimiento.
– Cuenta con algunas especificaciones.
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Ayudas Visuales
- La Aeronavegación (Luces de obstrucción)
Proporcionar la Ayuda Visual al piloto para:
- Aterrizar, despegar e identificar la ubicación del Aeropuerto.
- Salir ó arribar a plataforma (Rodaje o Carreteo)
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Ayudas VisualesArreglo Típico de un Aeropuerto Simplificado
Aproximación IFR Pista “28-10”
Calle “Y”
Plataforma
Terminal
Cal
le“B
”
Torre
Subest
Mantenimiento
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Ayudas VisualesAeropuerto Internacional de Tijuana
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Ayudas Visuales
COLOR
Indica la ubicación de las pistas, calles de rodaje, obstáculos ó la ubicación del avión en la pista o en el aeropuerto.
CONFIGURACIÓN
Cambia de acuerdo al objetivo de la ayuda visual.
CANDELAS (INTENSIDAD LUMINOSA)
Denota las zonas principales de las secundarias.
APUNTAMIENTO
Permite al piloto denotar las luces que requiere de acuerdo a la maniobra que esté realizando.
Características Básicas de la Iluminación
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Ayudas Visuales
Pistas de Vuelo Visual (VFR): Visibilidad mayor a 5 km
Panorama General Categorías de Pistas por Visibilidad
Pistas de Vuelo por Instrumentos (IFR):
Visibilidad menor a 5 kmAproximación de No-Precisión: Visibilidad de 800 m a 5
km
Aproximación de Precisión: Visibilidad de hasta 800 mCategoría I: visibilidad de 550 m hasta 800 m
Categoría II: visibilidad de 350 m hasta 550 m
Categoría IIIa: visibilidad de 200 m hasta 350 m
Categoría IIIb: visibilidad de 350 m hasta 50 m
Aquí es donde
fabricamos nuestros productos
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Ayudas Visuales
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Ayudas VisualesArreglo Típico de un Aeropuerto Simplificado
Aproximación IFR Pista “28-10”
Calle “Y”
Plataforma
Terminal
Cal
le“B
”
Torre
Subest
Mantenimiento
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Ayudas VisualesEl “Motor” de las Ayudas Visuales es el Reguladorde Corriente Constante
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Ayudas Visuales
Objetivo:1- Mantener las luces con una intensidad luminosa similar al evitar el efecto de la caída de voltaje.
Regulador de Corriente Constante
Teoría Básica de los circuitos serie
D > 2 km
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Ayudas Visuales
2. Mantener el brillo de las luces al compensar el envejecimiento de las lámparas incandescentes.
020406080
100120
0 25 50 75 100
ResistenciaVoltajeInt. Luminosa
V = R * II = V / RCircuito paralelo Circuito serie
80859095
100105110
0 25 50 75 100
ResistenciaCorrienteInt. Luminosa
Teoría Básica de los circuitos serie
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Ayudas Visuales
Alta tensión.30 kW
V = ----------- = 4.5kV6.6 A
Baja tensión200 W
V = ----------- = 30.3 V6.6 A
Primario
I = 6.6 A
I = 6.6 A
Transformadores de aislamiento
Secundario
Teoría Básica de los circuitos serie
I = 6.6 A
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Ayudas Visuales
Base Universal
Instalación Típica yBases UniversalesInstalación típica en un Aeropuerto
Transformadorde aislamiento
Luz ó Unidadde Iluminación
Conector kit Primario
Cable Primario
Cable Secundario
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Ayudas Visuales
Arreglo Típico de un AeropuertoLuces de Aproximación y
de Navegación
ALSF
PAPI
Faro
REIL
Umbral
Fin de Pista
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Ayudas Visuales
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Ayudas Visuales
Luces de AproximaciónCONO DE VIENTO (L-806 y L-807)APROXIMACIÓN (E-982 Elevada y rasante)PAPI (L-880 y L-881)FARO (L-801 y L-802)
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Ayudas Visuales
Luces RasantesPRO III • Bajo peralte FAA Estilo III
• Estilos de 8” y 12”
• Alto impacto
• Materiales Ligeros
• Fácil Mantenimiento
• Orientación modificable en campo
• Lentes sellados
• Sencilla prueba de presión
• Bajo costo de mantenimiento
• Aprobación FAA y OACI
• Luces rasantes de Pista y RodajeCualquier aplicación:PISTA (L-850 A, B, C, D, E, F)RODAJE (L-852 A, B, C, D, E, G, S)
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Ayudas Visuales
Luz Rasante de Eje de Rodaje tipo LED PRO III
• Bajo consumo de energía 11 VA (7 W) en paso 5
• Puede conectarsedirectamente a circuitosserie de 6.6 A
• Salida de luz controladapara aplicaciones de 3 o 5 pasos de brillantéz
• Larga vida - 50,000 horas si es operada a alta intensidad y más de 150,000 horas en condiciones de operación normales
• Luces rasantes de Pista y Rodaje
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Ayudas VisualesLuces de Pista
Eje de Pista
Toma de Contacto
Borde de Pista
Arreglo Típico de un Aeropuerto
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Ayudas Visuales
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Ayudas Visuales
Luces de Calle de Rodaje
Borde de Rodaje
Eje de Rodaje
Arreglo Típico de un AeropuertoSalida Rápida Eje de Rodaje
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Ayudas Visuales
• Luces elevadasPISTA (L-862, L-862S, L-862E, L-804, L-861SE)RODAJE (L-861, L-861 LED)
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Ayudas Visuales
Un solo LED de baja potencia Consumototal de 8 VA (5 W) en paso 5.
50,000 a 150,000 hrs de vida
Globo Azul de Vidrio
Transformador Compatible de 30/45 W o 10 W.
Sello de larga Vida
Confort Visual en la Noche y el Día
TEL - LUZ DE BORDE DE CALLE DE RODAJE LED
MAYOR EFICIENCIA, VISIBILIDAD Y AHORROS
• Luces elevadas
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Ayudas Visuales
Señales y Conos de Viento
235 4 1
Marcadoresde Distancia
28 28-10 10
Obligatoria
cono d viento
YUbicación B Y
Y
Y
Informativos
Arreglo Típico de un Aeropuerto
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Ayudas Visuales
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Ayudas Visuales
Protección de incursión
Elevada de Protección
Calle de Salida
Elevada de parada
Barra de parada
Luz de Protección
Arreglo Típico de un Aeropuerto
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Ayudas Visuales
LASHO
Luz rasante de destelloblanca
1919
Señal Obligatoriade Pista
Arreglo Típico de un Aeropuerto
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Ayudas Visuales
Potencia y Distribución
Transformadores
Selector de Circuito
Circuito Serie
Radio Control
Tableros de Control
Regulador
Conector Kit
Arreglo Típico de un Aeropuerto
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Ayudas Visuales
Reguladores de Corriente Constante L-828 y L-829 SCR y Ferroresonantes
Equipos de Potencia y Control
Transformadores de Aislamiento L-830 y L-831
Selectores de CircuitoL-847
Conectores Kit L-823
MangaTermocontráctil
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Ayudas Visuales
020406080
100120140160180
FP% Efic% kWPérdidas
kVA
FR (SCR)SCRFR (SSR)
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Ayudas Visuales
020406080
100120140160180
PF% Eff.% KW Loss KVA
FR (SCR)SCRFR (SSR)
This is a graphical presentations of the data shown on the previous slide.
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Ayudas Visuales
Tipicas formas de onda de circuitos SCR, CCR y SSR Ferroresonant
Corriente de Salida
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Ayudas Visuales
PowerTrac – Sistema Modular de Reguladores en SwitchgearEquipos de Potencia y Control
Reguladores de Corriente Constante tipo Ferroresonante hasta 30kW en Gabinete Switchgear, en dos niveles.
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Ayudas Visuales
PowerTrac – Sistema Modular de Reguladores en SwitchgearEquipos de Potencia y Control
Regulador de Corriente Constante fuera del nicho inferior.
Regulador de CorrienteConstante dentro del
nicho inferior.
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Ayudas Visuales
PowerTrac – Sistema Modular de Reguladores en SwitchgearEquipos de Potencia y Control
Regulador de Corriente Constante fuera del nicho superior.
Regulador de CorrienteConstante dentro del
nicho superior.
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Ayudas Visuales
PowerTrac – Sistema Modular de Reguladores en SwitchgearEquipos de Potencia y Control
Fácil y rápido montaje del Regulador con montacargas incluido.
Opciones como Monitoreoy Meggeo dentro del
mismo gabinete.
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Ayudas Visuales
Panel de Control L-821 • Interfase mecánica
• Sin capacidad de Control Maestro
• Sin capacidad de Monitoreo
• Sin espacio de crecer
Antes…DIGITRAC Sistema de Control Distribuido y de Monitoreo
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Ayudas Visuales
• Más de 90 Sistemas de Control instalados en el mundo
• Control Digital y Monitoreo de Iluminación de Aeropuertos
• Capacidad de Control Incrementada
• Datos de Mantenimiento y Soporte
• Escalable con el crecimiento del Aeropuerto
DIGITRAC Sistema de Control Distribuido y de Monitoreo
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Ayudas Visuales
• Flujo de corriente para cada circuito• Voltaje de salida de cada RCC• Consumo de Potencia• Número de lámparas apagadas en cada circuito• Indicación Local/Remota de cada RCC• Pérdidas de cada RCC• Control de Generador y Monitoreo• Control y monitoreo de otros elementos, (Faro, Cono de Viento, Torres)
Capacidad de Monitoreo
• Monitoreo de la Resistencia de Aislamiento
• Control y monitoreo de cada unidad de iluminación
Capacidad opcional de monitoreo
DIGITRAC Sistema de Control Distribuido y de Monitoreo
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Ayudas Visuales
DIGITRAC Sistema de Control Distribuido y de Monitoreo
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Ayudas Visuales
Actualmente…Interfase y control por “Touch screen”.
Botones preasignados para comandos
múltiples y asegurar los correctos
pasos de brillantéz.
Control total y Capacidad de Monitoreo
Diseño flexible y modular que
proporciona capacidad de adiciones y
crecimiento del Aeropuerto.
Proporciona información en tiempo
real al personal de mantenimiento y
operaciones e información histórica.
• Tecnología de Punta•Equipo Grado Industrial
• Alta velocidad de procesamiento en tiempo real
•Alta confiabilidad
•
DIGITRAC Sistema de Control Distribuido y de Monitoreo
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Ayudas Visuales
Airfield Lighting Overview Computer Control and Monitoring
PC / HMI
Megatrac
Digitrac
Logitrac
Echelon Net
Ethernet Net
Logitrac Device
Series Circuit
Regulators
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Ayudas Visuales
Detalle del RCC
Pantalla de Monitoreo de RCCDIGITRAC Sistema de Control Distribuido y de Monitoreo
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Ayudas Visuales
Pantalla de Monitoreo de la Planta de EmergenciaDIGITRAC Sistema de Control Distribuido y de Monitoreo
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Ayudas Visuales
• JFK International, USA
• San Francisco International, USA
• Beijing Capital, China
• Memphis International, USA
• Honolulu International, USA
• Philadelphia International, USA
• Phoenix Sky Harbor International, USA
• Shanghai Hongqiao International, China
• Denver International, USA
• Los Angeles International, USA
• Newark International, USA
• LaGuardia International, USA
Más de 90 Sistemas de Control en el mundo, incluyendo:
DIGITRAC Sistema de Control Distribuido y de Monitoreo
Luces deObstrucciónMarzo 7, 2008
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Ayudas Visuales
Luces de Obstrucción - ¿Cuándo utilizarlas?
Cualquier estructura que exceda de:
45 m – DGAC – FAA - OACI
Pueden afectar factores como:
El TerrenoEl medio ambienteLa proximidad a AeropuertosLa ubicación en trayectorias de AeronavesEtc…
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Ayudas Visuales
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Ayudas Visuales
L-864Faro de DestelloRojo(20-40 FPM)
L-810Luz de Obstrucción Roja de Encendido Contínuo
Clasificación y Uso del Equipo
45 m
105 m
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Ayudas Visuales
L-865Faro de Destello Clarode Media Intensidad(40 FPM)
L-864/L-865Faro de DestelloClaro/Rojo de Media Intensidad
45 m
105 m
Clasificación y Uso del Equipo
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Ayudas Visuales
L-856 Faro de DestelloClaro de Alta Intensidad(40 FPM – 270 000 cd)
L-857 Faro de DestelloClaro de Alta Intensidad(60 FPM – 140 000 cd)
60 m
670 m
Clasificación y Uso del Equipo
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Ayudas Visuales
Nuevas Tecnologías Unidades LED
L-810 Luz de Obstrucción Roja de Encendido Contínuo
- Cumple Totalmente la FAA L-810 y la OACI.-100 000 hrs de vida promedio.- IP 66 - NEMA 4X.- Opcional en Clase I, Div. 2 con un Código de Temperatura de T4 (135°C)- Colores opcionales para otras aplicaciones.
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Ayudas Visuales
Nuevas Tecnologías Unidades LED
L-864 Faro de Destello Rojo de Media Intensidad
- Cumple Totalmente la FAA L-864 y la OACI.-100 000 hrs de vida promedio- IP 66 - NEMA 4X- Opcional en Clase I, Div. 2 con un Código de Temperatura de T5 (100°C)
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Ayudas Visuales
Nuevas Tecnologías Unidades LED
L-864/L-865 Faro de Destello Claro/Rojo de Media Intensidad
- Cumple Totalmente la FAA L-864/L-865 y la OACI.-100 000 hrs de vida promedio- IP 66 - NEMA 4X- Opera desde -40 °C hasta + 55 °C
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Ayudas Visuales
Controles
Desde una Fotocelda hasta un Tablero de Control
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Ayudas Visuales
Iluminación de Helipuertos
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Ayudas Visuales
Servicio de los Helicópteros
Apoyo en Desastres Naturales
Servicio de Ambulancia Aérea
Servicios Policiales
Movimiento de Personas en la Industria, Hotelería, Turismo, Política, Construcción, Exploración, Radio y Televisión.
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Ayudas Visuales
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Ayudas Visuales
Clasificación de los Helipuertos
Aviación GeneralUtilizado por particulares o Compañías y servicios de Taxi
aéreo
Servicio de TransporteDestinado al Transporte con itinerarios normalmente
programados
HospitalesDestinado al Transporte de enfermos o heridos, desde el
lugar del siniestro directamente al Hospital
En Aeropuertos
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Ayudas Visuales
Requisitos Mínimos de un Helipuerto
Un área de toma de contacto y elevación - touchdown and lift-off area - (TLOF)
Un área de aproximación final y despegue - final approach and takeoff area - (FATO)
Un área perimetral
Una o más trayectorias de aproximación-despegue
Un Cono de Viento
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Ayudas VisualesDimensiones Generales
El TLOF debe ser de al menos una vez la dimensión del rotor del Helicóptero asignado
El FATO debe ser al menos 1.5 veces la mayor dimensión del Helicóptero asignado
El área perimetral o de seguridad depende básicamente del marcado del Helipuerto y normalmente no es menor a 6 m
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Ayudas Visuales
Requisitos de un Helipuerto de Uso Nocturno
Cono de Viento Iluminado
Luces perimetrales (Ámbar ó Verde)
Luces de Toma de Contacto (Claras)
Faro de Identificación (Claro-Verde-Ambar)OpcionalSistema de Aproximación (APAPI, HAPI)OpcionalReflectores de SuperficieOpcionalSistema de Control (Fotocelda o Radio)
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Ayudas Visuales
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Ayudas Visuales
Indicador de Viento IluminadoUtilice un Cono de Viento Iluminado, especificación FAA L-807, con manga color naranja internacional.Localice esta unidad en una posición que el piloto la pueda ver cuando esté a aproximadamente 150 m, de la TLOF en su trayectoria de aproximación.
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Ayudas Visuales
Iluminación PerimetralEsta consiste de luces color ámbar o verde, colocadas alrededor del extremo del área de despegue y aterrizaje. Utilice el mismo número de unidades en cada lado del Helipuerto, con un mínimo de 5 por lado y un espaciamiento máximo de 7.5 m (25 piés). Utilice al menos 8 unidades para un área circular.
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Ayudas VisualesPerimetrales para Áreas Clasificadas
VAW Clase I, Div 2 VDAH Uso rudo Basada en LED
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Ayudas Visuales
Iluminación de la Zona de Toma de Contacto
Se recomienda utilizar seis o siete luces rasantes claras omnidireccionales o bidireccionales, de montaje empotrado, colocadas en la zona de toma de contacto y alineada con las trayectoria(s) de aproximación, espaciadas a 1.5 m.
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Ayudas Visuales
Faro de Identificación de HelipuertoEl faro debe estar localizado a no más de 400 m del Helipuerto. En Helipuertos elevados, el faro puede estar localizado en la misma construcción o en una anexa. Un faro de Helipuerto no es requerido cuando este se localiza en un Aeropuerto iluminado
Faro Giratorio Claro Verde Ambar
Faro Fijo “H” en Clave Morse
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Ayudas Visuales
Aproximación y Luces de Dirección de AterrizajePara VFR es recomendable utilizar un indicador de trayectoria deaproximación para Helipuerto tal como un APAPI (HeliportApproach Path Indicator), o un PLASI (Pulse Light ApproachSlope Indicator) que proporcione al piloto una ayuda visual del curso de descenso y aproximación. La ubicación óptima de este indicador es en el eje del Helipuerto sobre la trayectoria de aproximación.
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Ayudas Visuales
Sistema de Barrido de LuzUna apropiada iluminación (Mínimo 30 lx) de la zona de toma de contacto es importante para ayudar al piloto a percibir la profundidad. Los reflectores deben tener un haz de luz abierto en el sentido horizontal (Al menos 90°) para una buena cobertura y un haz de luz concentrado en la vertical (No mayor a 25°) para un alcance adecuado sobre la distancia requerida. Estos reflectoresdeben contar con una pantalla (visera) para prevenir deslumbramiento al piloto.
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Ayudas Visuales
Control de la IluminaciónEl más simple control de la iluminación utiliza interruptores o termomagnéticos para encender el Sistema de Iluminación o sus componentes, aunque otros métodos de control pueden incluir:Un control fotoeléctrico para encender alguno o todo el Sistema de Iluminación durante la noche de manera automática.Un Radio Control especificación FAA L-854, el cual permite al piloto encender las luces por medio de pulsos por radio a una frecuencia predeterminada en la banda de 118 a 136 MHz.
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