การจดสรรการขนสงน ามนดเซล ไปเขตภาคเหนอของประเทศไทย
จฑาภทร ศภผล รศ.ดร.กาญจนภา อมรชกล
1
บทน ำ
• ป พ.ศ. 2556 มปรมาณความตองการน ามนดเซลในประเทศประมาณ 57.2 ลานลตรตอวน หรอคดเปน 72% ของปรมาณน ามนส าเรจรปทงหมด
• มปรมาณความตองการเพมขนจากป พ.ศ. 2555 ประมาณ วนละ 1 ลานลตร และมแนวโนมสงขนในปตอๆไป
• น ามนถกใชประโยชน ในการเปนเชอเพลงในการคมนาคม หรอแมแตการใชเปนเชอเพลงในการปนกระแสไฟฟาในโรงผลตไฟฟา
2
กำรขนสงน ำมนในประเทศไทย
ทางทอ ทางเรอ
• ขนสงระยะสน • คลงน ามนทาอากาศยาน
ดอนเมอง และสวรรณภม
• สงไปทภาคใต • ขนสงครงละจ านวนมาก • ใชเวลาในการขนสงนาน
3
ทางรถบรรทก ทางรถไฟ
• รวดเรว • มบรษทผใหบรการการขนสง
(3PL) หลายบรษท
• ตนทนการขนสงตอหนวยทต ากวารถบรรทก
• มขอจ ากดดานปรมาณการขนสงในแตละวน
4
สวนประกอบของรถโบกบรรทกน ำมนคน (บทค.)
5
ตบรรทกน ามนคน
แมแคร
โบก
วตถประสงค
ระยะยำว • เพอหำปรมำณกำรเชำแมแครทเหมำะสม ระยะสน • จดสรรกำรขนสงน ำมนดเซล เพอใหมตนทนกำรขนสงรวมต ำทสด
ขอบเขตของกำรศกษำ งำนวจยนใชขอมลปรมำณควำมตองกำรน ำมนดเซลของ คลงน ำมน นครสวรรค พษณโลก เดนชย ล ำปำง และเชยงใหม เดอนมกรำคม ถง ธนวำคม ป พ.ศ. 2556
6
ผลทคาดวาจะไดรบ
ระยะยาว • บรษทสามารถน าผลการด าเนนงานทไดไปใชในการ
ตดสนใจเชาแมแครได
ระยะสน • สามารถลดตนทนการขนสงรวม จากนโยบายการขนสงเดม
ได
7
งำนวจยทเกยวของ • Claessens. M.T. et al. (1998)
– ศกษารถไฟโดยสารของระบบรถไฟของดตช – เพอลดคาใชจายในการด าเนนงาน จดสรรเสนทางรถไฟทเหมาะสมทสด – ขอจ ากดดานการใหบรการ และความจของรถ – ประยกตใชตวแบบเชงเสนจ านวนเตมทมไบนาร
(Integer Linear Programming Model with Binary) • Kuoa. C. and Nichollsb. (2007) G. M.
– จดสรรหวรถจกร และตรถไฟ – เพอก าหนดแผนคาใชจาย และเพมประสทธภาพในการวงของรถไฟ – ไดประยกตการใช ตวแบบโปรแกรมเชงเสนแบบผสม
(Mix Integer Linear Programming)
8
งำนวจยทเกยวของ (ตอ)
• Jeong. S. , et al. (2007) – ไดวจยเกยวกบการขนสงแบบ Hub-and-spoke ส าหรบการขนสงทางราง – เพอหาต าแหนงในการตงชมทาง หาเสนทาง ความถของการใหบรการ ความ
ยาวของรถไฟทจะใช และปรมาณการขนสง – เพอลดตนทนในการด าเนนงาน และลดคาใชจายเนองจากเสยเวลาในการ
ขนสง – ประยกตใชโปรแกรมเชงเสนจ านวนเตม (Linear Integer Programming) – โครงสรางดงกลาวอาจสรางก าไรได หากสามารถท าใหเกดการเชอมกนของ
แตละสถาน
9
กำรศกษำกำรท ำงำนของบรษทผคำน ำมน
• บรษท มคลงทงหมด 21 คลงทวประเทศ
• แบงเปน - คลงน ามน 13 แหง - คลงกาซหงตม 2 แหง - คลงปโตรเลยม 6 แหง
• ท าหนาทส ารองผลตภณฑ ตอบสนองความตองการของผบรโภคทกพนท และลดคาใชจายในการขนสง
10
กำรขนสงน ำมนไปเขตภำคเหนอ
• มคลงน ำมน และคลงปโตรเลยม ทงหมด 5 คลง
• ทกคลงสำมำรถรบน ำมนได 2 ชองทำงคอ ทำงรถไฟและรถบรรทก
• ตนทำงอยท ต.บำนปอกแปก อ.เสำไห จ.สระบร
• ปจจบน มเพยง 2 คลง คอคลงเชยงใหม และล ำปำงเทำนนทรบน ำมนจำกรถไฟ และรถบรรทก
11
ตนทนกำรขนสงของบรษท
ตนทนขนสงรวม
รถไฟ
คำเชำแมแคร (28,500 บ./ป/แมแคร)
คำระวำงกำรขนสง (บำท/ต)
รถบรรทก คำขนสง
(บำท/ลตร)
12
ตำรำง คำระวำงกำรขนสงทำงรถไฟ และคำขนสงทำงรถบรรทก
ปลายทาง คาระวางการขนสงทางรถไฟ
(บาท/ต) คาขนสงทางรถบรรทก
(บาท/ลตร)
นครสวรรค 5,854.2 0.19
พษณโลก 9,632.7 0.32
เดนชย 12,833.7 0.49
ล ำปำง 15,153.6 0.55
เชยงใหม 17,123.7 0.64
13
ตวแบบทำงคณตศำสตร
14
สมกำรวตถประสงค
รถไฟ รถบรรทก
แมแคร คาระวาง คาขนสง
15
Two-Stage Stochastic Programming
16
Stage 1 : การตดสนใจเชาจ านวนแมแคร
5 5
1 1 1 1
(95 )T T
i ij i ij
i j i j
T n aW bY
T = 200 วน
Min cost =
n* = ?
ขอจ ำกด
ความสามารถในการลากจงของหวรถจกร
ปรมาณทขนสงทางรถไฟ
ปรมาณความตองการน ามน
จ านวนตบรรทกน ามน ตองไมเกนจ านวนแมแคร
ปรมาณทขนสง ตองไมตดลบ
17
คาเฉลย และสวนเบยงเบนมาตรฐาน ของปรมาณความตองการน ามน 200 วน
ปลายทาง คาเฉลย (ลตร) สวนเบยงเบนมาตรฐาน
นครสวรรค 315,044.75 119,450.80
พษณโลก 509,487.47 66,500.10
เดนชย 450,494.67 95,318.03
ล าปาง 348,069.54 15,944.23
เชยงใหม 458,436.19 85,158.69
n* = 33 18
Two-Stage Stochastic Programming
19
Stage 2 : การขนสงในแตละวน
5 5
1 1 1 1
t t
i ij i ij
i j i j
aW bY
t = 100 วน
Min cost =
ขอจ ำกด
ความสามารถในการลากจงของหวรถจกร
จ านวนตบรรทกน ามน ตองไมเกนจ านวนแมแคร
20
ปรมาณทขนสงทางรถไฟ
ปรมาณความตองการน ามน
ปรมาณทขนสง ตองไมตดลบ
21
Stage 1 5 5
1 1 1 1
(95 )T T
i ij i ij
i j i j
T n aW bY
Stage 2
n* = 33
5 5
1 1 1 1
t t
i ij i ij
i j i j
aW bY
T = 200 วน
t = 100 วน
กำรจดสรรกำรขนสงนโยบำยแบบเดม และนโยบำยแบบใหม
สถาน ปรมาณความตองการ
นโยบายการขนสงแบบเกา นโยบายการขนสงแบบใหม
จ านวนตบรรทก น ามนคน
ปรมาณน ามนทขนสงทางรถไฟ
ปรมาณน ามนทขนสงทางรถบรรทก
จ านวนตบรรทกน า มนคน
ปรมาณน ามนทขนสงทางรถไฟ
ปรมาณน ามนทขนสงทางรถบรรทก
นครสวรรค 321,338 0 0 321,338 0 0 321,338
พษณโลก 387,075 0 0 387,075 3 99,000 288,075
เดนชย 321,423 0 0 321,423 9 297000 24,423
ล าปาง 311,614 9 297,000 14,614 9 297000 14,614
เชยงใหม 416,880 12 396,000 20,880 12 396000 20,880 22
ผลกำรวจย
• นโยบายการขนสงแบบใหมมการการขนสงทางรถไฟ ไปคลงพษณโลก และเดนชยมากขน
• ท าใหตนทนการขนสงรวมส าหรบ 100 วน เทากบ 77,616,474 บาท จาก 80,924,991 บาท
• ลดลงกวาการขนสงดวยนโยบายแบบเกากวา 3 ลานบาท
23
24
Top Related